今天給各位分享停車場設計效果圖的知識,,其中也會對停車場設計平面圖進行解釋,如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題,,別忘了關注本站,,現(xiàn)在開始吧!,,2,、,地面停車場設計圖紙包括哪些,,3,、,這種停車場的效果圖是用什么軟件做出來的,?,,4、,,地下車庫設計規(guī)范,,5、,,車庫做環(huán)氧地坪漆選用什么顏色好,,廣東一小區(qū)驚現(xiàn)“波浪停車位”,建筑師如此設計的初衷應該是充分利用原有地形,,充分節(jié)約成本,!,潛在風險,,從這些波浪停車位來看,,即便是按照規(guī)定停車恐怕也會有溜車等潛在風險!
今天給各位分享停車場設計效果圖的知識,,其中也會對停車場設計平面圖進行解釋,,如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題,,別忘了關注本站,現(xiàn)在開始吧,!
本文目錄一覽:
- 1,、廣東一小區(qū)驚現(xiàn)“波浪停車位”,,建筑師如此設計的初衷是什么,?
- 2、地面停車場設計圖紙包括哪些
- 3,、這種停車場的效果圖是用什么軟件做出來的,?
- 4,、地下車庫設計規(guī)范
- 5、車庫做環(huán)氧地坪漆選用什么顏色好
廣東一小區(qū)驚現(xiàn)“波浪停車位”,,建筑師如此設計的初衷是什么,?
廣東一小區(qū)驚現(xiàn)“波浪停車位”,建筑師如此設計的初衷應該是充分利用原有地形,,充分節(jié)約成本,!據(jù)悉,這一小區(qū)內只有一部分停車位是這樣設計的,,而另外一個地下停車場的車位是完全正常的,!換言之,車位設計成波浪形應該是不是追求潮流,,想要標新立異,,而是當時開發(fā)商不愿意再出資對地面等找平,所以就勢就做了這種相對而言比較奇葩的設計,!
此事在網上引起了熱議之后,,有記者前往物業(yè)采訪,該物業(yè)是開發(fā)商自帶物業(yè),,物業(yè)表示車位的設計業(yè)主很清楚,,因為車位在預售的時候圖紙上就是現(xiàn)在呈現(xiàn)出的設計!對于物業(yè)的說法一些業(yè)主表示的確圖紙上有注明,,這些車位也比正常車位價格低一些,!但是,他們在日常使用時的確多有不便,還是希望開發(fā)商能夠將車位找平,,讓車主在停車的時候從容一些,,不至于像是在考駕照!業(yè)主表示這種車位停車很考驗駕駛技術,,曾經有很多女司機因為車位的原因造成了車庫內出現(xiàn)交通事故,,她們頗為無奈!
潛在風險
從這些波浪停車位來看,,即便是按照規(guī)定停車恐怕也會有溜車等潛在風險,!畢竟,這些車位真的太奇葩了,,尾部非常高,,不管是那個方向停,車都有溜車的可能性,!網友表示從車位的噴漆等等來看非常大氣上檔次,,如此這般,網友表示開發(fā)商絕對有實力將地下車庫找平,,給車主一個安全的停車庫,!
省錢
從此事上看,開發(fā)商想要省錢多年以后還是要重新設計重新再來,!如此這般,,不如一步到位!當然,,此番開發(fā)商若是重新平整地下停車庫,,恐怕業(yè)主們要分攤平整的費用!
廣東一小區(qū)驚現(xiàn)“波浪停車位”,,對此你怎么看,?
地面停車場設計圖紙包括哪些
地面停車場設計圖紙包括以下:
1、交通安全設施規(guī)劃圖,。
2,、車庫頂結構平面圖,車庫頂層梁配筋圖,,基礎平面布置圖,。
這種停車場的效果圖是用什么軟件做出來的,?
一般做這種效果圖都要先經CAD繪制平面線圖,,再導入3D中建模,渲染,。輸出的圖片再用PS進行后期處理,。 效果要逼真的話,,最好在PS中進行處理,畢境PS中的慮鏡功能不是隨便哪個軟件能比的,。
地下車庫設計規(guī)范
地下車庫設計規(guī)范如下:
1.?地下車庫平面布置
在條件允許的情況下,,應盡可能設計成半地下室形式,且地下停車庫宜集中布置,。半地下車庫盡量減小地下部分埋深,,并利用頂板上部綠化覆土荷載,減少或不采用抗拔樁,,節(jié)省地下工程量,。
全地下車庫設計時,應盡量綜合利用水浮力和上部荷載取值的平衡,,減少樁基礎抗浮,,并控制綠化種植、綜合管線埋設要求的最小覆土厚度,,減少地庫埋深,。
2.?地下車庫適應的柱網尺寸
考慮停車效率與工程成本、車型適應范圍,,綜合性最優(yōu)柱網8.1m*8.1m,,建議高檔項目采用;經濟柱網?7.8m*8.1m,,為節(jié)省成本,,建議大部分項目采用此種尺寸,同時另設10%大型尺寸停車位,,解決大型車停車問題。
根據(jù)項目的實際情況可以采用短跨小柱距的結構方案,,尤其是杭州,、寧波等對停車位尺寸要求高的城市,雖然理論上停車效率較?7.8m*8.1m?方案,,單車面積上升?1.5平米左右,,立柱數(shù)量增加近50%,但立柱對總成本影響甚微,,且優(yōu)點是層高可以降低200~300,。
在地質情況復雜、水位較高且基坑維護條件較差的項目中,,可以節(jié)省相當?shù)拈_挖量和基坑支護費用,,成本節(jié)約顯著。但此柱網選用,,須經過結合具體地庫方案的經濟性比較后采用,。
3.地下車庫面積優(yōu)化設計
集中地庫面積優(yōu)化設計方法:
(1)使用效率最高的高效停車單元進行組合設計,。高效單元是經設計研究優(yōu)化的車道面積最小、停車效率最高,、面積是?4000平方米(一個消防分區(qū))的設計模數(shù)單元,。
方案規(guī)劃設計階段,增加地庫適應性方案比較,,使用地庫停車標準,,進行地庫概念方案設計,調整住宅樓棟間距避免出現(xiàn)車輛單排布置,、被動利用塔樓地下空間,、支護間距預留不夠等等問題。
(2)停車庫端頭優(yōu)化停車布置設計:近端式停車布置,,在近端的兩跨比循環(huán)式布置可多停車7輛,,因此,在滿足規(guī)范?50?輛停車分組及防火間距要求的情況下,,應盡量采用盡端式布置,。
(3)規(guī)整地庫外輪廓,減少無效建筑面積,。
(4)充分利用地庫角部空間,,布置機房及豎向交通口。
(5)在滿足分組(50?輛)布置停車的情況下,,盡量減少豎向通道數(shù)量,;魚骨狀排列為最經濟布置方式。
5.車道寬度
(1)普通直線車道:?單行車道寬度4米為宜,,如考慮停車,,車道最小寬度為5.5米;雙行車道寬度6米,,停車方式為垂直式后退停車,;
(2)車庫出入口寬度:單行車道寬度為4米,雙行車道寬6米,;
(3)直線坡道:一般單車道寬4米,;防火疏散用單車道4米;雙行車道寬6米,,防火疏散用雙車道7米,;
(4)曲線坡道:一般單車道寬4米,雙行車道寬7米,。
6.車庫出入口設計
(1)車庫出入口寬度,,國家規(guī)定最小寬度為單行車道3.5米,雙行車道6米,,萬科項目設計常用數(shù)據(jù),,單行車道4米,,雙行車道寬6米。
(2)車庫出入口數(shù)量,,停車數(shù)量≤50輛,,設置一個單車道出入口;51~100輛的地下車庫或51~150輛的地上車庫(含半地下車庫),,一個雙車道出入口,,或者兩個單車道出口;>100輛的地下車庫,,兩個單車道出口,。
參考資料:百度百科--停車場規(guī)劃設計規(guī)則
車庫做環(huán)氧地坪漆選用什么顏色好
車庫地坪漆顏色選用方法如下:
1、車庫采用紅色
2,、行車道采用灰色,。
停車場地坪漆效果圖如下:
關于停車場設計效果圖和停車場設計平面圖的介紹到此就結束了,不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ,?如果你還想了解更多這方面的信息,,記得收藏關注本站。