停車場設(shè)計效果圖(農(nóng)村停車場設(shè)計效果圖)

威海鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計公司 2周前 ( 11-23 07:30 ) 5931 搶沙發(fā)

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本文目錄一覽：

1,、廣東一小區(qū)驚現(xiàn)“波浪停車位”，建筑師如此設(shè)計的初衷是什么,？
2,、地下車庫設(shè)計規(guī)范
3、這種停車場的效果圖是用什么軟件做出來的？
4,、地面停車場設(shè)計圖紙包括哪些
5,、車庫做環(huán)氧地坪漆選用什么顏色好

廣東一小區(qū)驚現(xiàn)“波浪停車位”,，建筑師如此設(shè)計的初衷是什么？

廣東一小區(qū)驚現(xiàn)“波浪停車位”,，建筑師如此設(shè)計的初衷應(yīng)該是充分利用原有地形,，充分節(jié)約成本！據(jù)悉,，這一小區(qū)內(nèi)只有一部分停車位是這樣設(shè)計的,，而另外一個地下停車場的車位是完全正常的！換言之,，車位設(shè)計成波浪形應(yīng)該是不是追求潮流,，想要標(biāo)新立異，而是當(dāng)時開發(fā)商不愿意再出資對地面等找平,，所以就勢就做了這種相對而言比較奇葩的設(shè)計,！

此事在網(wǎng)上引起了熱議之后，有記者前往物業(yè)采訪,，該物業(yè)是開發(fā)商自帶物業(yè),，物業(yè)表示車位的設(shè)計業(yè)主很清楚，因?yàn)檐囄辉陬A(yù)售的時候圖紙上就是現(xiàn)在呈現(xiàn)出的設(shè)計,！對于物業(yè)的說法一些業(yè)主表示的確圖紙上有注明,，這些車位也比正常車位價格低一些！但是,，他們在日常使用時的確多有不便,，還是希望開發(fā)商能夠?qū)④囄徽移?，讓車主在停車的時候從容一些，不至于像是在考駕照,！業(yè)主表示這種車位停車很考驗(yàn)駕駛技術(shù),，曾經(jīng)有很多女司機(jī)因?yàn)檐囄坏脑蛟斐闪塑噹靸?nèi)出現(xiàn)交通事故，她們頗為無奈,！

潛在風(fēng)險

從這些波浪停車位來看,，即便是按照規(guī)定停車恐怕也會有溜車等潛在風(fēng)險！畢竟,，這些車位真的太奇葩了,，尾部非常高，不管是那個方向停,，車都有溜車的可能性,！網(wǎng)友表示從車位的噴漆等等來看非常大氣上檔次，如此這般,，網(wǎng)友表示開發(fā)商絕對有實(shí)力將地下車庫找平,，給車主一個安全的停車庫！

省錢

從此事上看,，開發(fā)商想要省錢多年以后還是要重新設(shè)計重新再來,！如此這般，不如一步到位,！當(dāng)然,，此番開發(fā)商若是重新平整地下停車庫，恐怕業(yè)主們要分?jǐn)偲秸馁M(fèi)用,！

廣東一小區(qū)驚現(xiàn)“波浪停車位”,，對此你怎么看？

地下車庫設(shè)計規(guī)范

地下車庫設(shè)計規(guī)范如下：

1.?地下車庫平面布置

在條件允許的情況下,，應(yīng)盡可能設(shè)計成半地下室形式,，且地下停車庫宜集中布置。半地下車庫盡量減小地下部分埋深,，并利用頂板上部綠化覆土荷載,，減少或不采用抗拔樁，節(jié)省地下工程量,。

全地下車庫設(shè)計時,，應(yīng)盡量綜合利用水浮力和上部荷載取值的平衡，減少樁基礎(chǔ)抗浮,，并控制綠化種植,、綜合管線埋設(shè)要求的最小覆土厚度,，減少地庫埋深,。

2.?地下車庫適應(yīng)的柱網(wǎng)尺寸

考慮停車效率與工程成本,、車型適應(yīng)范圍，綜合性最優(yōu)柱網(wǎng)8.1m*8.1m,，建議高檔項目采用,；經(jīng)濟(jì)柱網(wǎng)?7.8m*8.1m，為節(jié)省成本,，建議大部分項目采用此種尺寸,，同時另設(shè)10%大型尺寸停車位，解決大型車停車問題,。

根據(jù)項目的實(shí)際情況可以采用短跨小柱距的結(jié)構(gòu)方案,，尤其是杭州、寧波等對停車位尺寸要求高的城市,，雖然理論上停車效率較?7.8m*8.1m?方案,，單車面積上升?1.5平米左右，立柱數(shù)量增加近50%,，但立柱對總成本影響甚微,，且優(yōu)點(diǎn)是層高可以降低200～300。

在地質(zhì)情況復(fù)雜,、水位較高且基坑維護(hù)條件較差的項目中,，可以節(jié)省相當(dāng)?shù)拈_挖量和基坑支護(hù)費(fèi)用，成本節(jié)約顯著,。但此柱網(wǎng)選用,，須經(jīng)過結(jié)合具體地庫方案的經(jīng)濟(jì)性比較后采用。

3.地下車庫面積優(yōu)化設(shè)計

集中地庫面積優(yōu)化設(shè)計方法：

(1)使用效率最高的高效停車單元進(jìn)行組合設(shè)計,。高效單元是經(jīng)設(shè)計研究優(yōu)化的車道面積最小,、停車效率最高、面積是?4000平方米（一個消防分區(qū)）的設(shè)計模數(shù)單元,。

方案規(guī)劃設(shè)計階段,，增加地庫適應(yīng)性方案比較，使用地庫停車標(biāo)準(zhǔn),，進(jìn)行地庫概念方案設(shè)計,，調(diào)整住宅樓棟間距避免出現(xiàn)車輛單排布置、被動利用塔樓地下空間,、支護(hù)間距預(yù)留不夠等等問題,。

(2)停車庫端頭優(yōu)化停車布置設(shè)計：近端式停車布置，在近端的兩跨比循環(huán)式布置可多停車7輛,，因此,，在滿足規(guī)范?50?輛停車分組及防火間距要求的情況下，應(yīng)盡量采用盡端式布置,。

(3)規(guī)整地庫外輪廓,，減少無效建筑面積,。

(4)充分利用地庫角部空間，布置機(jī)房及豎向交通口,。

(5)在滿足分組（50?輛）布置停車的情況下,，盡量減少豎向通道數(shù)量；魚骨狀排列為最經(jīng)濟(jì)布置方式,。

5.車道寬度

(1)普通直線車道:?單行車道寬度4米為宜,，如考慮停車，車道最小寬度為5.5米,；雙行車道寬度6米,，停車方式為垂直式后退停車；

(2)車庫出入口寬度：單行車道寬度為4米,，雙行車道寬6米,；

(3)直線坡道：一般單車道寬4米；防火疏散用單車道4米,；雙行車道寬6米,，防火疏散用雙車道7米；

(4)曲線坡道：一般單車道寬4米,，雙行車道寬7米,。

6.車庫出入口設(shè)計

(1)車庫出入口寬度，國家規(guī)定最小寬度為單行車道3.5米,，雙行車道6米,，萬科項目設(shè)計常用數(shù)據(jù)，單行車道4米,，雙行車道寬6米,。

(2)車庫出入口數(shù)量，停車數(shù)量≤50輛,，設(shè)置一個單車道出入口,；51～100輛的地下車庫或51～150輛的地上車庫（含半地下車庫），一個雙車道出入口,，或者兩個單車道出口,；＞100輛的地下車庫，兩個單車道出口,。

參考資料：百度百科--停車場規(guī)劃設(shè)計規(guī)則

這種停車場的效果圖是用什么軟件做出來的？

一般做這種效果圖都要先經(jīng)CAD繪制平面線圖停車場設(shè)計效果圖,，再導(dǎo)入3D中建模,，渲染。輸出停車場設(shè)計效果圖的圖片再用PS進(jìn)行后期處理。效果要逼真停車場設(shè)計效果圖的話,，最好在PS中進(jìn)行處理,，畢境PS中的慮鏡功能不是隨便哪個軟件能比的。