本篇文章給大家談?wù)勲娞?a title="設(shè)計" href="/blog/tags-19620.html" target="_blank" class="keywordlink">設(shè)計時,其傳動機(jī)構(gòu)的效率在多少，以及電梯的傳動系統(tǒng)對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助,，不要忘了收藏本站喔,，本文目錄一覽：，1、，小電梯大常識，2,、，2018-08-24 帶傳動和鏈傳動,，3,、，機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計,，圖示運動機(jī)構(gòu)簡圖,，傳動裝置總效率怎么計算，1.電梯的安全使用常識有哪些 ,， 1.呼梯 在電梯層門的一側(cè)設(shè)有呼梯按鈕,，分向↑或向↓兩個方向， 乘客應(yīng)按自己要去的目的樓層選擇向↑或向↓按鈕,，不應(yīng)兩個都按下,，否則會影響電梯的正確選向和運行，耽誤時間,， 乘客趕到電梯門口正好遇到電梯正在關(guān)門的情況,，這時，不必向電梯門口沖擊,，應(yīng)盡
本篇文章給大家談?wù)勲娞菰O(shè)計時,其傳動機(jī)構(gòu)的效率在多少,，以及電梯的傳動系統(tǒng)對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔,。
本文目錄一覽：
小電梯大常識
1.電梯的安全使用常識有哪些
1.呼梯 在電梯層門的一側(cè)設(shè)有呼梯按鈕,，分向↑或向↓兩個方向。
乘客應(yīng)按自己要去的目的樓層選擇向↑或向↓按鈕,，不應(yīng)兩個都按下,，否則會影響電梯的正確選向和運行,，耽誤時間。 乘客趕到電梯門口正好遇到電梯正在關(guān)門的情況,，這時,，不必向電梯門口沖擊，應(yīng)盡塊按住呼梯按鈕可使電梯重新開門迎客,，這是電梯的所謂“本層呼梯開門”功能,。
。Examda,。
CoM考試就到考試大 2.乘梯 在電梯?？块_門后，應(yīng)先讓到達(dá)本層的乘客出來,，然后再進(jìn)入轎廂,。在乘客較多時，如果轎廂操縱盤上的超載信號燈（OVER LOAD）閃爍和發(fā)出斷續(xù)蜂 *** ,，說明電梯已超載,，后進(jìn)入轎廂的乘客應(yīng)主動依次退出，直至燈不閃,、鈴不響為止。
3.選層 乘客進(jìn)入轎廂后,，應(yīng)及時地掀按操縱盤上自己要去的層站按鈕,，該按鈕內(nèi)的指示燈點亮表示已經(jīng)登記好，電梯會按登記的樓層逐一?？坎㈤_門放人,。 4.在電梯轎廂內(nèi)不得吸煙、吐痰,、亂扔雜物,，不嘻鬧打斗,，不準(zhǔn)損壞電梯設(shè)施,。
2.電梯安全常識有哪些
首先要看電梯的品質(zhì)。
電梯制造企業(yè)為滿足市場需求,，會生產(chǎn)不同檔次的電梯,，載重量、速度等性能指標(biāo)也不盡相同,，價格從十幾萬到上百萬元不等,，舒適性,、可靠性也不同,。對于住宅電梯,，有些開發(fā)商為降低成本,，往往會選擇價格較低的一般品牌和低檔次的電梯,。
電梯制造企業(yè)為搶占住宅電梯市場,，也會通過降低材料成本,、減少配置來降低價格。 購房者應(yīng)盡量選擇安裝有知名品牌,、性能好,、配置高的電梯的住宅。
其次要看電梯的數(shù)量配置（“一梯幾戶”）,。如果住宅樓每個單元電梯配置數(shù)量少，使用頻率就會增加,，電梯機(jī)械電氣部件磨損,、老化就會加快，故障率就會加大,，使用壽命就會降低。
國家相關(guān)設(shè)計規(guī)范將住宅電梯配置分為“經(jīng)濟(jì)”到“豪華”四個級別,，規(guī)定12層及以上的高層住宅，電梯數(shù)量應(yīng)不少于2臺,。 當(dāng)每層居住25人，層數(shù)為24層以上時,，至少應(yīng)設(shè)3臺電梯；當(dāng)每層居住25人,，層數(shù)為35層以上時，至少應(yīng)設(shè)4臺電梯。
《全國民用建筑工程設(shè)計技術(shù)措施》規(guī)定：乘客電梯臺數(shù)的確定,，需要根據(jù)不同建筑類型、層數(shù),、每層面積、人數(shù),、電梯主要技術(shù)參數(shù)等因素綜合考慮。 住宅樓電梯數(shù)量配置按經(jīng)濟(jì)級90-100戶/臺,；常用級60-90戶/臺；舒適級30-60戶/臺,；豪華級 對于住宅電梯，業(yè)主通常委托物業(yè)公司來履行電梯的安全管理職責(zé),；新安裝電梯尚未移交產(chǎn)權(quán)單位（人）或物業(yè)管理單位的，項目建設(shè)單位應(yīng)作為使用管理單位,，履行義務(wù)、承擔(dān)責(zé)任,。
業(yè)主把電梯的管理職責(zé)委托給物業(yè)公司后，并非萬事大吉,，可以撒手不管。要發(fā)揮主人翁作用,，按照物業(yè)服務(wù)合同,，按時繳納包含電梯日常維修保養(yǎng)費用在內(nèi)的物業(yè)管理費，督促物業(yè)公司做好電梯日常管理和維保工作,。
《特種設(shè)備安全法》第十三條規(guī)定：“特種設(shè)備使用單位及其主要負(fù)責(zé)人對其使用的特種設(shè)備安全負(fù)責(zé)”,，同時第三十八條指出“特種設(shè)備屬于共有的，共有人可以委托物業(yè)服務(wù)單位或者其他管理人管理特種設(shè)備,，受托人履行本法規(guī)定的特種設(shè)備使用單位的義務(wù),，承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任,。 共有人未委托的，由共有人或者實際管理人履行管理義務(wù),，承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任”。
檢驗合格電梯會出故障嗎 電梯檢驗是對電梯生產(chǎn)和使用單位履行相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,、落實電梯安全主體責(zé)任情況的查證式檢驗。檢驗機(jī)構(gòu)出具檢驗報告的最終結(jié)論,，是對電梯生產(chǎn)和使用單位落實相關(guān)責(zé)任等工作質(zhì)量的判定。
猶如人的“體檢”和汽車年檢,，電梯檢驗是一種驗證式、診斷式的技術(shù)行為,，主要是發(fā)現(xiàn)安全隱患、提出整改意見,，并督促生產(chǎn)使用管理單位和維保單位加強(qiáng)管理和維保，最終消除隱患,。其檢驗合格結(jié)論僅是針對電梯當(dāng)時的安全狀態(tài)所作出的判定，不是電梯一年內(nèi)安全合格的保證,，也不是電梯可以無故障運行的承諾。
即使通過年檢合格的電梯,，在日常運行過程中,，如果使用不當(dāng),、管理不善,、維保不到位，仍會發(fā)生故障,。發(fā)生故障后,，該修理的要及時修理,，該更換零部件的要及時更換，尤其對于使用年限長,、使用頻繁、故障率高的電梯,，要及時進(jìn)行大修、改造,、更新，及時消除安全隱患,，使電梯達(dá)到一個較好的安全狀況。
電梯大修,、改造、更新后,，須經(jīng)電梯檢驗機(jī)構(gòu)監(jiān)督檢驗合格后，方可投入使用,。 電梯安全常識 Q：電梯為什么會“困人”,？ A：電梯設(shè)計最重要,、首要的理念是保證安全。
因此,，電梯設(shè)計有很多安全保護(hù)裝置。電梯控制系統(tǒng)或安全保護(hù)裝置感應(yīng)到可能發(fā)生危險時,，就會立即啟動,，使電梯停止運行,。
所以,，“停梯困人”實際上是電梯對轎廂內(nèi)乘客采取的安全保護(hù)措施。 Q：突然停梯被困轎廂怎么辦,？ A：及時按壓轎廂內(nèi)的“緊急通話按鈕”,，與電梯使用管理單位**，如無人接聽,，則撥打轎廂內(nèi)張貼的維保單位應(yīng)急救援**,，等待救援。
請記?。恨I廂是通風(fēng),、安全的空間，千方百計“逃出”轎廂自救往往是危險的選擇,。 Q：電梯為什么會突然下墜,，下墜時怎么辦？ A：電梯工作原理,，通俗地講是由數(shù)根曳引鋼絲繩通過曳引輪一端連接轎廂,，一端連接對重裝置,；轎廂與對重裝置的重力使曳引鋼絲繩壓緊在曳引輪槽內(nèi)產(chǎn)生摩擦力,，電動機(jī)轉(zhuǎn)動，帶動曳引輪轉(zhuǎn)動,，通過摩擦力驅(qū)動鋼絲繩,，拖動轎廂和對重作相對上下運動。
為預(yù)防電梯超速上行或下行,，電梯都設(shè)置有制動器,、限速器、安全鉗,、上行超速保護(hù)裝置,、上下極限開關(guān)、緩沖器等多重機(jī)械和電氣安全保護(hù)裝置,。當(dāng)電梯出現(xiàn)異常情況時,，這些保護(hù)裝置就會動作，使電梯停止運行,。
一旦轎廂超速下墜,，限速器就會啟動安全鉗,，將轎廂制停在軌道上,。 有時，由于信號丟失,、曳引力不足、制動器磨損等原因,，會導(dǎo)致電梯不能在相應(yīng)樓層?？浚霈F(xiàn)溜梯,、錯層，讓人感覺電梯在失控墜落,。
實際上,，多重機(jī)械和電氣安全保護(hù)裝置同時失效的極端情況，幾乎不可能發(fā)生,，因此，電梯不會發(fā)生自由落體式下墜,。 如果乘梯時感到電梯突然下墜，可以迅速把每一層樓的按鍵都按下,，同時站穩(wěn),、扶好，保持身體*衡,，防止摔倒,。
Q：電梯運行時轎廂晃動，會發(fā)生事故嗎,？ A：電梯有時會因?qū)к壞p,、導(dǎo)靴與導(dǎo)軌間隙過大、鋼絲繩張力不均等原因造成晃動,，遇到此種情況不必驚慌,，不會因此發(fā)生事故。如要減少晃動,，可以請維保單位對電梯相關(guān)部件進(jìn)行調(diào)整修理,。
Q：長時間用手或。
3.電梯使用安全常識
電梯是非常安全的運輸設(shè)備,，出現(xiàn)安全隱患通常是零件件老化和維修或按期檢修不到位,。
對于直梯來講，應(yīng)注意這樣幾個方面,。
1）對乘客來講,，首先是剪切危險，不要在門口逗留,；
2）電梯故障電氣保護(hù)動作時對乘客的危害,，最常發(fā)生的可能就是被關(guān)在轎廂里面,，當(dāng)遇到停電、安全開關(guān)誤動作,、門觸點松動,、系統(tǒng) *** 擾等等情況時，電梯會突然停梯把乘客困在轎廂里面,，此時,，想辦法**外界進(jìn)行救援比自救風(fēng)險小得多。
3）進(jìn)電梯門在注意,，特別是老舊電梯或正在檢修的電梯,，遇到前一種情況，要堅持第一條,，后一種情況,，不要進(jìn)入電梯，當(dāng)然,，可能也進(jìn)入不了,。
對于扶梯來講，不宜空著比較長的裙子和特別軟的拖鞋,。一只手應(yīng)握緊扶手,。老袋不宜探出扶手外。
4.電梯基礎(chǔ)知識
電梯基本知識電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運輸工具的總稱,。
電梯給人們的生活帶來了便利,，也為我國現(xiàn)代化建設(shè)的加速發(fā)展提供了強(qiáng)大的保障。按速度可分低速電梯（1 米/秒以下）,、快速電梯（1~2 米/秒）和高速電梯（2 米/秒以上）,。
電梯的結(jié)構(gòu)包括：四大空間，八大系統(tǒng)四大空間：機(jī)房部分,、井道及地坑部分,、轎廂部分、層站部分,。八大系統(tǒng)：曳引系統(tǒng),、導(dǎo)向系統(tǒng)、轎廂,、門系統(tǒng),、重量*衡系統(tǒng)、電力拖動系統(tǒng),、電氣控制系統(tǒng),、安全保護(hù)系統(tǒng)現(xiàn)代電梯主要由曳引機(jī)（絞車）、導(dǎo)軌、對重裝置,、安全裝置（如限速器,、安全鉗和緩沖器等）,、信號操縱系統(tǒng),、轎廂與廳門等組成。
這些部分分別安裝在建筑物的井道和機(jī)房中,。通常采用鋼絲繩摩擦傳動,，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和*衡重,，電動機(jī)驅(qū)動曳引輪使轎廂升降,。
電梯要求安全可靠、輸送效率高,、*層準(zhǔn)確和乘坐舒適等,。電梯的基本參數(shù)主要有額定載重量、可乘人數(shù),、額定速度,、轎廂外廓尺寸和井道型式等。
電梯的組成曳引系統(tǒng)曳引系統(tǒng)的主要功能是輸出與傳遞動力,，使電梯運行,。曳引系統(tǒng)主要由曳引機(jī)、曳引鋼絲繩,，導(dǎo)向輪,，反繩輪組成。
導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)的主要功能是限制轎廂和對重的活動自由度,，使轎廂和對重只能沿著導(dǎo)軌作升降運動,。導(dǎo)向系統(tǒng)主要由導(dǎo)軌，導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架組成,。
轎廂轎廂是運送乘客和貨物的電梯組件,，是電梯的工作部分。轎廂由轎廂架和轎廂體組成,。
門系統(tǒng)門系統(tǒng)的主要功能是封住層站入口和轎廂入口,。門系統(tǒng)由轎廂門，層門,，開門機(jī),，門鎖裝置組成。
重量*衡系統(tǒng)系統(tǒng)的主要功能是相對*衡轎廂重量,，在電梯工作中能使轎廂與對重間的重量差保持在限額之內(nèi),，保證電梯的曳引傳動正常。系統(tǒng)主要由對重和重量補(bǔ)償裝置組成。
電力拖動系統(tǒng)電力拖動系統(tǒng)的功能是提供動力,，實行電梯速度控制,。電力拖動系統(tǒng)由曳引電動機(jī)，供電系統(tǒng),，速度反饋裝置,，電動機(jī)調(diào)速裝置等組成。
電氣控制系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)的主要功能是對電梯的運行實行操縱和控制,。電氣控制系統(tǒng)主要由操縱裝置,，位置顯示裝置，控制屏（柜）,，*層裝置,，選層器等組成。
安全保護(hù)系統(tǒng)保證電梯安全使用,，防止一切危及人身安全的事故發(fā)生,。由電梯限速器、安全鉗,、緩沖器,、安全觸板、層門門鎖,、電梯安全窗,、電梯超載限制裝置、限位開關(guān)裝置組成,。
電梯主參數(shù)主參數(shù)指額定載荷和額定速度,。額定載荷 Q(kg)是制造電梯所依據(jù)的載荷或賣方保證正常運行的載荷。
額定速度 v(m/s)是制造電梯所依據(jù)的并由賣方保證正常運動的轎廂速度,。電梯的分類根據(jù)建筑的高度,、用途及客流量（或物流量）的不同，而設(shè)置不同類型的電梯,。
目前電梯的基本分類方法大致如下,。電梯 71 、按用途分類乘客電梯為運送乘客設(shè)計的電梯,，要求有完善的安全設(shè)施以及一定的轎內(nèi)裝飾,。
載貨電梯主要為運送貨物而設(shè)計，通常有人伴隨的電梯,。醫(yī)用電梯為運送病床,、擔(dān)架、醫(yī)用車而設(shè)計的電梯,，轎廂具有長而窄的特點,。
雜物電梯,，供圖書館、辦公樓,、飯店運送圖書,、文件、食品等設(shè)計的電梯,。觀光電梯轎廂壁透明,，供乘客觀光用的電梯。
車輛電梯用作裝運車輛的電梯,。船舶電梯船舶上使用的電梯,。
建筑施工電梯建筑施工與維修用的電梯,。其它類型的電梯除上述常用電梯外,，還有些特殊用途的電梯，如冷庫電梯,、防爆電梯,、礦井電梯、電站電梯,、消防員用電梯等,。
2、按驅(qū)動方式分類交流電梯用交流感應(yīng)電動機(jī)作為驅(qū)動力的電梯,。根據(jù)拖動方式又可分為交流單速,、交流雙速、交流調(diào)壓調(diào)速,、交流變壓變頻調(diào)速等,。
直流電梯用直流電動機(jī)作為驅(qū)動力的電梯。這類電梯的額定速度一般在 2.00m/s 以上,。
液壓電梯一般利用電動泵驅(qū)動液體流動,，由柱塞使轎廂升降的電梯。齒輪齒條電梯將導(dǎo)軌加工成齒條,，轎廂裝上與齒條嚙合的齒輪,，電動機(jī)帶動齒輪旋轉(zhuǎn)使轎廂升降的電梯。
螺桿式電梯將直頂式電梯的柱塞加工成矩形螺紋,，再將帶有推力軸承的大螺母安裝于油缸頂,，然后通過電機(jī)經(jīng)減速機(jī)（或皮帶）帶動螺母旋轉(zhuǎn)，從而使螺桿頂升轎廂上升或下降的電梯,。直線電機(jī)驅(qū)動的電梯其動力源是直線電機(jī),。
3、按速度分類電梯無嚴(yán)格的速度分類,，我國習(xí)慣上按下述方法分類,。低速梯常指低于 1.00m/s 速度的電梯,。
中速梯常指速度在 1.00~2.00m/s 的電梯。高速梯常指速度大于 2.00m/s 的電梯,。
超高速梯速度超過 5.00m/s 的電梯,。隨著電梯技術(shù)的不斷發(fā)展，電梯速度越來越高,，區(qū)別高,、中、低速電梯的速度限值也在相應(yīng)地提高,。
4,、按電梯有無司機(jī)分類有司機(jī)電梯電梯的運行方式由專職司機(jī)操縱來完成。無司機(jī)電梯乘客進(jìn)入電梯轎廂,，按下操縱盤上所需要去的層樓按鈕,，電梯自動運行到達(dá)目的層樓，這類電梯一般具有集選功能,。
有/無司機(jī)電梯,，這類電梯可變換控制電路，*時由乘客操縱,，如遇客流量大或必要時改由司機(jī)操縱,。5、按操縱控制方式分類手柄開關(guān)操縱電梯司機(jī)在轎廂內(nèi)控制操縱盤手柄開關(guān),，實現(xiàn)電梯的起動,、上升、下降,、*層,、停止的運行狀態(tài)。
按鈕控制電梯是一種簡單的自動控制電梯,，具有自動*層功能,，常見有轎外按鈕控制、轎內(nèi)按鈕控制兩種控制方式,。信號控制電梯這是一種自動控制程度較高的有司機(jī)電梯,。
除具有自動*層。
5.電梯安全小知識之被困電梯如何自救 詳細(xì)
者需掌握以下自救方法,，確保安全,，獲得救援。
一,、保持鎮(zhèn)定,，并且安慰困在一起的人，向大家解釋不會有危險,，電
梯不會掉下電梯槽,。電梯槽有防墜安全裝置,，會牢牢夾住電梯兩旁的鋼軌，
安全裝置也不會失靈,。
二,、利用警鐘或?qū)χv機(jī)、手機(jī)求援,，如無警鐘或?qū)χv機(jī),，手機(jī)又失靈
時，可拍門叫喊,，如怕手痛,，可脫下鞋子敲打，請求立刻找人來營救,。
三,、如不能立刻找到電梯技工，可請外面的人打**叫消防員,。消防
員通常會把電梯絞上或絞下到最接近的一層樓,，然后打開門。就算停電,，
消防員也能用手動器，把電梯絞上絞下,。
四,、如果外面沒有受過訓(xùn)練的救援人員在場，不要自行爬出電梯,。
五,、千萬不要嘗試強(qiáng)行推開電梯內(nèi)門，即使能打開,，也未必夠得著外
門,，想要打開外門安全脫身當(dāng)然更不行。電梯外壁的油垢還可能使人滑倒,。
六,、電梯天花板若有緊急出口，也不要爬出去,。出口板一旦打開,，安
全開關(guān)就使電梯煞住不動。但如果出口板意外關(guān)上,，電梯就可能突然開動
令人失去*衡,，在漆黑的電梯槽里，可能被電梯的纜索絆倒,，或因踩到油
垢而滑倒,，從電梯頂上掉下去,。
七、在深夜或周末下午被困在商業(yè)大廈的電梯,，就有可能幾小時甚至
幾天也沒有人走近電梯,。在這種情況下，最安全的做法是保持鎮(zhèn)定,，伺機(jī)
求援,。最好能忍受饑渴、悶熱之苦,，保住性命,，注意傾聽外面的動靜，如
有行人經(jīng)過,，設(shè)法引起他的注意,。
6.電梯安裝安全方面的知識
一、井道位置和空間：井道位置空間決定電梯和開門尺寸,。
在樓梯中間安電梯,，與樓梯結(jié)合是好方案。 1 樓梯中間,、墻角、外掛都可以,，居中不堵通道為佳,。
2 用開門寬度反推井道寬度，用頂層高度反推轎廂高度,。 3 載重量推薦3—4人,，225—320KG，轎廂內(nèi)尺寸0.8~1.0*方米,。
面積相對載重量可以比客梯的大些,，增加舒適性。 二,、款式風(fēng)格的確定：主要考慮井道環(huán)境和個人喜好,，其次考慮成本和難易程度。
1 密閉井道配密閉轎廂,，觀光井道配觀光轎廂,，可以三面觀光或局部觀光，建議門上安裝玻璃窗,。 2 轎廂形狀多樣,。
矩形、圓形,、組合型都可以,，建議采用帶有透明材料的自動折疊門,。 3 因電梯部件比較多，家庭觀光梯不易采用全透明玻璃,， 三,、家用電梯的功能和安全措施。
家用電梯的使用者缺乏電梯專業(yè)知識,，沒有專門電梯使用服務(wù)人員，安全性更不能降低,，最好按照客梯標(biāo)準(zhǔn)配置,。 1 開門方式一般有二種,。
自動門和手動門,。自動,，手動門必須都有機(jī)電聯(lián)鎖功能,，防止開門走梯和電梯不在時拉開層門,。
2 國外2層的家用電梯有不帶井道和沒有門的。但是必須有防止剪切碰撞的安全措施,。
3 有的別墅電梯手動*開門設(shè)計.轎廂沒有門,。那么必須安裝光幕門來確保防止摩擦碰撞擠壓的危險。
4 建議轎廂內(nèi)接市話分機(jī),，預(yù)防故障困人時報警求救。 5 增加困人時自救措施和程序,。
客梯是不允許乘客自救的,，家庭不一樣，完全照搬可能造成長時間困人,。 6 標(biāo)配帶斷電應(yīng)急*層功能和裝置,。
但是在檢修維護(hù)等非正常狀態(tài)時要使用該功能。 四,、轎廂*面布局和外形：為節(jié)省面積需合理布局，采用雙扇偏開自動門,，對重側(cè)置的方案比較臺理,。
井道寬1200mm對應(yīng)轎廂寬850mm開門寬度700mm。 1 首選U型轉(zhuǎn)樓梯中空部空間安裝家用電梯,。
鋼結(jié)構(gòu)井道,，透光設(shè)計,。 2 如果是圓弧形樓梯配以圓弧形電梯更美觀。
兩種,，一種是常見半圓弧轎廂配*面自動門,，一種是圓弧轎廂配圓弧形自動門。 五,、底坑和頂層,；底坑為安裝緩沖器和容納轎廂底，頂層要安裝曳引機(jī),。
有的躍層無法挖底坑,，頂層高度小等，家用電梯必須靈活設(shè)計,，因地制宜,。 1 一般小底坑150mm，無底坑可利用裝飾地面借用底坑,，然后電梯再抬高一個臺階,，約70~100mm。
2 頂層高度2438mm,，轎廂內(nèi)高2032mm 六,、驅(qū)動和控制系統(tǒng)：目前市場驅(qū)動方式：鏈輪驅(qū)動，液壓驅(qū)動,，曳引驅(qū)動,，無齒輪驅(qū)動，螺桿驅(qū)動,。采用無齒輪驅(qū)動和鏈輪驅(qū)動,。
1 鏈輪驅(qū)動：優(yōu)點：產(chǎn)品成本低，耗電低,，占用空間小,，無需機(jī)房，只需最小150mm底坑,，速度最高0.3m/s. 全機(jī)械運動,。缺點：會產(chǎn)生低于60分貝的噪音. 2 液壓驅(qū)動：優(yōu)點：耗電低，底坑要求小,，速度最高0.3m/s.運行過程無噪音.缺點：產(chǎn)品成本較高,。
對外界溫度有要求。而且必須選擇好的知名廠家,，不然后期的維修保養(yǎng)費用會很高,，需要小機(jī)房約1m3。
3 曳引驅(qū)動：優(yōu)點：耗電低，占用空間小,，無需機(jī)房,，底坑要求小，速度可0.3m/s,，運行過程無噪音,。缺點：產(chǎn)品成本較高。
4 客梯微機(jī)板性能穩(wěn)定功能齊全價格不高,，易采用調(diào)試簡單的傻瓜類型的,。 5 帶斷電應(yīng)急*層功能，有利之處是防止斷電困人,，弊端避維修維護(hù)時萬一斷電可能擠壓傷人,，要設(shè)計邏輯回路切換。
6 接觸器采用靜音型的：容量適當(dāng)增大一檔次,，家庭裝修過程灰塵火,，注意保護(hù)。 7 在北方使用液壓系統(tǒng),，需要考慮低溫使用效果問題,。
8 液壓梯功率大能耗高，背包架形式結(jié)構(gòu)不合理,。 七,、出人口的安全性：門故障占電梯故障的比例較大.一旦門前保護(hù)失效或失靈，后果嚴(yán)重,，特別是不帶轎廂門的別墅梯應(yīng)重點關(guān)注,。
1 目前電梯單選光幕保護(hù)的不少，要預(yù)防光幕失靈的危險,。帶觸扳比較好,，但是客梯觸板安裝調(diào)試麻煩，可在轎廂門前側(cè)安裝帶電氣開關(guān)的活動小扇,。
2 為防止誤入井道踏空跌落事故,，門必須有機(jī)電聯(lián)鎖功能，起碼要其備與轎廂聯(lián)動的機(jī)械鎖和與層門相關(guān)聯(lián)的電氣開關(guān),。 八、速度適宜：因家庭樓層不多不高,，有老人和行動不便者使用,。
速度不易過快。2層0.25m/s,3層以上0.3~0.5m/s就可以了,。
九,、內(nèi)外裝飾：家用電梯必須重視裝飾。裝飾的重點不是豪華而是結(jié)合家裝風(fēng)格。
簡約實用增加家居生活亮點為原則,，木質(zhì)轎廂,、觀光轎廂、不銹鋼轎廂,，吸頂燈,、鏡前燈、節(jié)能燈等就可以,。外部貼面,，貼磚貼大理石都可。
十,、綜臺服務(wù),；家庭安裝家用電梯，涉及土建,、結(jié)構(gòu),、裝飾、電氣,、防水,、加固、減震,。降噪,、安全等多個專業(yè)知識，需要綜合考慮.,，用戶希望省心省事,，廠家最好能提供更多的綜臺 *** 。
比如井道框架設(shè)計制作安裝,，外裝飾材料的設(shè)計制作安裝等,。
7.電梯基礎(chǔ)知識
電梯基本知識電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運輸工具的總稱。
電梯給人們的生活帶來了便利,，也為我國現(xiàn)代化建設(shè)的加速發(fā)展提供了強(qiáng)大的保障,。按速度可分低速電梯（1 米/秒以下）、快速電梯（1~2 米/秒）和高速電梯（2 米/秒以上）,。
電梯的結(jié)構(gòu)包括：四大空間,，八大系統(tǒng)四大空間：機(jī)房部分、井道及地坑部分,、轎廂部分,、層站部分。八大系統(tǒng)：曳引系統(tǒng),、導(dǎo)向系統(tǒng),、轎廂、門系統(tǒng)、重量*衡系統(tǒng),、電力拖動系統(tǒng),、電氣控制系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)現(xiàn)代電梯主要由曳引機(jī)（絞車）,、導(dǎo)軌,、對重裝置、安全裝置（如限速器,、安全鉗和緩沖器等）,、信號操縱系統(tǒng)、轎廂與廳門等組成,。
這些部分分別安裝在建筑物的井道和機(jī)房中,。通常采用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪,，兩端分別連接轎廂和*衡重,，電動機(jī)驅(qū)動曳引輪使轎廂升降。
電梯要求安全可靠,、輸送效率高,、*層準(zhǔn)確和乘坐舒適等。電梯的基本參數(shù)主要有額定載重量,、可乘人數(shù),、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等,。
電梯的組成曳引系統(tǒng)曳引系統(tǒng)的主要功能是輸出與傳遞動力,，使電梯運行。曳引系統(tǒng)主要由曳引機(jī),、曳引鋼絲繩,，導(dǎo)向輪，反繩輪組成,。
導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)的主要功能是限制轎廂和對重的活動自由度,，使轎廂和對重只能沿著導(dǎo)軌作升降運動。導(dǎo)向系統(tǒng)主要由導(dǎo)軌,，導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架組成,。
轎廂轎廂是運送乘客和貨物的電梯組件，是電梯的工作部分,。轎廂由轎廂架和轎廂體組成,。
門系統(tǒng)門系統(tǒng)的主要功能是封住層站入口和轎廂入口。門系統(tǒng)由轎廂門,，層門，開門機(jī)，門鎖裝置組成,。
重量*衡系統(tǒng)系統(tǒng)的主要功能是相對*衡轎廂重量,，在電梯工作中能使轎廂與對重間的重量差保持在限額之內(nèi)，保證電梯的曳引傳動正常,。系統(tǒng)主要由對重和重量補(bǔ)償裝置組成,。
電力拖動系統(tǒng)電力拖動系統(tǒng)的功能是提供動力，實行電梯速度控制,。電力拖動系統(tǒng)由曳引電動機(jī),，供電系統(tǒng)，速度反饋裝置,，電動機(jī)調(diào)速裝置等組成,。
電氣控制系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)的主要功能是對電梯的運行實行操縱和控制。電氣控制系統(tǒng)主要由操縱裝置,，位置顯示裝置,，控制屏（柜），*層裝置,，選層器等組成,。
安全保護(hù)系統(tǒng)保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故發(fā)生,。由電梯限速器,、安全鉗、緩沖器,、安全觸板,、層門門鎖、電梯安全窗,、電梯超載限制裝置,、限位開關(guān)裝置組成。
電梯主參數(shù)主參數(shù)指額定載荷和額定速度,。額定載荷 Q(kg)是制造電梯所依據(jù)的載荷或賣方保證正常運行的載荷,。
額定速度 v(m/s)是制造電梯所依據(jù)的并由賣方保證正常運動的轎廂速度。電梯的分類根據(jù)建筑的高度,、用途及客流量（或物流量）的不同,，而設(shè)置不同類型的電梯。
目前電梯的基本分類方法大致如下,。電梯 71 ,、按用途分類乘客電梯為運送乘客設(shè)計的電梯，要求有完善的安全設(shè)施以及一定的轎內(nèi)裝飾,。
載貨電梯主要為運送貨物而設(shè)計,，通常有人伴隨的電梯,。醫(yī)用電梯為運送病床、擔(dān)架,、醫(yī)用車而設(shè)計的電梯,，轎廂具有長而窄的特點。
雜物電梯,，供圖書館,、辦公樓、飯店運送圖書,、文件,、食品等設(shè)計的電梯。觀光電梯轎廂壁透明,，供乘客觀光用的電梯,。
車輛電梯用作裝運車輛的電梯。船舶電梯船舶上使用的電梯,。
建筑施工電梯建筑施工與維修用的電梯,。其它類型的電梯除上述常用電梯外，還有些特殊用途的電梯,，如冷庫電梯,、防爆電梯、礦井電梯,、電站電梯,、消防員用電梯等。
2,、按驅(qū)動方式分類交流電梯用交流感應(yīng)電動機(jī)作為驅(qū)動力的電梯,。根據(jù)拖動方式又可分為交流單速、交流雙速,、交流調(diào)壓調(diào)速,、交流變壓變頻調(diào)速等。
直流電梯用直流電動機(jī)作為驅(qū)動力的電梯,。這類電梯的額定速度一般在 2.00m/s 以上,。
液壓電梯一般利用電動泵驅(qū)動液體流動，由柱塞使轎廂升降的電梯,。齒輪齒條電梯將導(dǎo)軌加工成齒條,，轎廂裝上與齒條嚙合的齒輪，電動機(jī)帶動齒輪旋轉(zhuǎn)使轎廂升降的電梯,。
螺桿式電梯將直頂式電梯的柱塞加工成矩形螺紋,，再將帶有推力軸承的大螺母安裝于油缸頂，然后通過電機(jī)經(jīng)減速機(jī)（或皮帶）帶動螺母旋轉(zhuǎn),，從而使螺桿頂升轎廂上升或下降的電梯,。直線電機(jī)驅(qū)動的電梯其動力源是直線電機(jī),。
3、按速度分類電梯無嚴(yán)格的速度分類,，我國習(xí)慣上按下述方法分類,。低速梯常指低于 1.00m/s 速度的電梯。
中速梯常指速度在 1.00~2.00m/s 的電梯,。高速梯常指速度大于 2.00m/s 的電梯。
超高速梯速度超過 5.00m/s 的電梯,。隨著電梯技術(shù)的不斷發(fā)展,，電梯速度越來越高，區(qū)別高,、中,、低速電梯的速度限值也在相應(yīng)地提高。
4,、按電梯有無司機(jī)分類有司機(jī)電梯電梯的運行方式由專職司機(jī)操縱來完成,。無司機(jī)電梯乘客進(jìn)入電梯轎廂，按下操縱盤上所需要去的層樓按鈕,，電梯自動運行到達(dá)目的層樓,，這類電梯一般具有集選功能。
有/無司機(jī)電梯,，這類電梯可變換控制電路,，*時由乘客操縱，如遇客流量大或必要時改由司機(jī)操縱,。5,、按操縱控制方式分類手柄開關(guān)操縱電梯司機(jī)在轎廂內(nèi)控制操縱盤手柄開關(guān)，實現(xiàn)電梯的起動,、上升,、下降、*層,、停止的運行狀態(tài),。
按鈕控制電梯是一種簡單的自動控制電梯，具有自動*層功能,，常見有轎外按鈕控制,、轎內(nèi)按鈕控制兩種控制方式。信號控制電梯這是一種自動控制程度較高的有司機(jī)電梯,。
除具有自動*層,，自動開門功能。
2018-08-24 帶傳動和鏈傳動
13.1 帶傳動的類型和應(yīng)用
13.1.1 帶傳動的工作原理和特點
帶傳動由主動輪,、從動輪和張緊在兩輪上的傳動帶組成,。利用帶與帶輪之間的摩擦或者嚙合實現(xiàn)運動和動力的傳遞,。其特點是具有良好的彈性、傳動*滑,、噪聲小并有吸振和緩沖作用,；過載時帶與帶輪間會出現(xiàn)打滑，可保護(hù)其他零件,；結(jié)構(gòu)簡單,，制造、安裝及維護(hù)都較方便,；適用于中心距較大的傳動,；由于存在相對滑動，不能保證準(zhǔn)確的傳動比,；傳動的外廓尺寸大,，效率低；有較大的壓軸力,，壽命短,。
13.1.2 傳動帶的類型和應(yīng)用
帶傳動分為摩擦性和嚙合型兩大類。摩擦性傳動帶按截面形狀分為*帶,，V帶,，圓帶，多楔帶,。而同步齒形帶屬于嚙合型傳動帶,。
*帶的工作表面是內(nèi)周表面，V帶是兩側(cè)面,，在壓緊力Q相同的情況下,，*帶與V帶傳動能力不同。對于*帶,，帶與輪緣表面間的摩擦力Ff = fN = fQ,；而對于V帶，其摩擦力為 Ff = 2fN = fQ/sin (φ/2) = f'Q ,。其中,，φ為V帶輪槽的槽角；f為帶與帶輪間的摩擦系數(shù),；f' = f/sin(φ/2)是當(dāng)量摩擦系數(shù),。顯然，f' f,，故在相同條件下,，V帶能傳遞較大的功率，在傳遞相同功率時,，V帶傳動的結(jié)構(gòu)較緊湊,。圓帶的牽引力小,，常用于儀器和家用機(jī)械中。多楔帶是*帶和V帶的組合結(jié)構(gòu),，其楔形部分嵌入帶輪上的楔形槽內(nèi),，靠楔面之間產(chǎn)生的摩擦力工作。兼有*帶和V帶的優(yōu)點,，柔性好,，摩擦力大，常用于結(jié)構(gòu)要求緊湊,、傳遞功率大的場合,。
同步帶傳動是通過帶齒與輪齒的嚙合傳遞運動和動力，帶與輪齒間無相對滑動,，能保證準(zhǔn)確的傳動比；傳動效率高,；帶薄而輕,，強(qiáng)力層強(qiáng)度高，結(jié)構(gòu)緊湊,，可在惡劣條件下工作,。缺點是對制造安裝精度要求高，帶和帶輪的制造工藝復(fù)雜,，中心距的要求較為嚴(yán)格,。
目前應(yīng)用最廣泛的是V帶傳動。帶速v為5~25m/s,，傳動比i?≤ 7(不超過10),，傳動效率η≈0.94~0.97。
13.1.3 V帶的規(guī)格
V帶由外包層,、頂膠層,、抗拉層和底膠層構(gòu)成，其界面呈梯形結(jié)構(gòu),，外包層由涂膠布制成,，頂膠層和底膠層由橡膠制成?？估瓕邮荲帶的骨架層,，分為簾布結(jié)構(gòu)和線繩結(jié)構(gòu)。簾布結(jié)構(gòu)抗拉強(qiáng)度高,，制造方便,；線繩結(jié)構(gòu)柔韌性好、抗彎強(qiáng)度高,、壽命長,，可用在轉(zhuǎn)速高,、直徑小的傳動中。V帶已標(biāo)準(zhǔn)化,。普通V帶應(yīng)用最廣泛,，分為Y,Z,A,B,C,D,E七種型號。
V帶受彎時,，長度保持不變的周線稱為節(jié)線,，由節(jié)線組成的面稱為節(jié)面。帶的節(jié)面寬度稱為節(jié)寬bp,，在V帶輪上,，與節(jié)寬bp相對應(yīng)的帶輪直徑稱為基準(zhǔn)直徑d，V帶的節(jié)線長度稱為基準(zhǔn)長度Ld,。
13.2 帶傳動的基本理論
13.2.1 尺寸計算
小帶輪的包角 α?=180°-[(d?-d?)/a]·57.3° ,。其中，d?,，d?是小帶輪,、大帶輪的基準(zhǔn)直徑，a是中心距,。
帶的基準(zhǔn)長度 Ld=2a+(d?+d?)·Π/2+(d?-d?)2/4a ,。
已知帶長時，中心距 a≈(2Ld-Π(d?+d?)+{[2Ld-Π(d?+d?)]2-8(d?-d?)2}?)/8 ,。
13.2.2 受力分析
F? = Fe?/(e?-1)
F? = F/(e?-1)
F = F?-F? = F?(1-1/e?)
其中,，n=fα；e是自然對數(shù)的底（e=2.718...）,；f是帶與輪面間的摩擦系數(shù)（V帶用當(dāng)量摩擦系數(shù)f'）,；α是帶輪的包角；F?是帶在即將打滑時緊邊拉力,；F?是帶在即將打滑時的松邊拉力,；F是作用在微帶上的有效拉力。
由此可知,，增大包角,、摩擦系數(shù)和初拉力，都可提高帶傳動所能傳遞的有效圓周力,。
13.2.3 應(yīng)力分析
傳動時,，帶中應(yīng)力由三部分組成。
拉力產(chǎn)生的拉應(yīng)力,。緊邊拉應(yīng)力,，σ? = F?/A MPa；送邊拉應(yīng)力， σ? = F?/A MPa ,。A是帶的橫截面積,，單位為mm2。
離心力產(chǎn)生的拉應(yīng)力,。帶做圓周運動時,，產(chǎn)生的離心力使帶受到拉力的大小為Fc = qv2，則 σc = qv2/A ,。其中,，q是每米帶長的質(zhì)量，v是帶速,。
彎曲應(yīng)力,。帶繞過帶輪時，因彎曲而產(chǎn)生彎曲應(yīng)力,，彎曲應(yīng)力應(yīng)為σb≈Eh/d,。其中，E是帶材料的彈性模量,；h是帶的高度,；d是帶輪的基準(zhǔn)直徑。
在運轉(zhuǎn)過程中,，帶受交變應(yīng)力的作用。最大應(yīng)力發(fā)生在緊邊進(jìn)入小帶輪處,，其值為 σmax =?σ?+σb?+σc ,。
13.2.4 運動分析
彈性滑動。彈性滑動會引起從動輪的圓周速率下降,，傳動比不準(zhǔn)確,，降低傳動效率和增加帶的磨損。將從動輪圓周速度的相對降低率稱為滑動率： ε=(v?-v?)/v?=(Πd?n?-Πd?n?)/Πd?n? ,，得傳動比i=n?/n?=d?/(1-ε),。一般滑動率ε為1%~2%，在一般工業(yè)傳動中可略去不計,。
打滑現(xiàn)象,。當(dāng)帶傳動的載荷增大時，有效圓周力F也相應(yīng)增大,，當(dāng)F超過極限摩擦力時,，帶與帶輪間發(fā)生全面滑動，這種現(xiàn)象稱為打滑,。因帶在小帶輪上的包角小,，故打滑多發(fā)生在小帶輪上。打滑會造成帶的嚴(yán)重磨損并使從動輪轉(zhuǎn)速急劇下降，致使傳動失效,，因此應(yīng)避免打滑,。
13.3 普通V帶傳動的設(shè)計
13.3.1帶傳動的失效形式和設(shè)計準(zhǔn)則
帶傳動的主要失效形式是打滑和帶的疲勞破壞。因此,，設(shè)計準(zhǔn)則是在保證不打滑的前提下,，具有一定的疲勞強(qiáng)度和壽命。
疲勞強(qiáng)度條件,。 σmax =?σ? +?σc +?σb??≤ [σ] ,。
不打滑條件。 F?≤ F?(1-1/e?) =?σ?A(1-1/e?) ,。
由以上兩式,，可得同時滿足兩個條件時單根普通V帶能傳遞的額定功率P，即 P = Fv/1000 = ([σ]-σb?-σc)(1-1/e?)(Av/1000) kw ,。其中,，n = f'α。
若實際工作條件與上述特定工作條件不同時,，應(yīng)對P值修正,。經(jīng)修正的單根普通V帶的許用功率為 [P] = (P+?P)KαKl kw 。其中,，?P是單根普通V帶額定功率的增表,，Kα是包角系數(shù)，Kl是帶長系數(shù),。
13.3.2 設(shè)計計算步驟和參數(shù)選擇
設(shè)計V帶傳動的依據(jù)是傳動用途,、工作情況、帶輪轉(zhuǎn)速（或傳動比）,、傳遞的功率,、外廓尺寸和空間位置條件等。需要確定的是V帶的型號,、長度和根數(shù),、中心距、帶輪結(jié)構(gòu)尺寸及壓軸力等,。
確定計算功率Pc,。 Pc = KaP 。其中,，P是傳遞的額定功率,；Ka是工況系數(shù)。
選擇帶型,。根據(jù)計算功率和小帶輪轉(zhuǎn)速n?,，選帶的型號,。
選取帶輪基準(zhǔn)直徑d?和d?，驗算帶速v,。小帶輪基準(zhǔn)直徑小,，則帶傳動外廓尺寸小，但如果過小,，彎曲應(yīng)力會過大,，所以要限制小帶輪基準(zhǔn)直徑，大于最小值,。略去彈性滑動的影響,，大帶輪基準(zhǔn)直徑 d? = n?d?(1-ε)/n? ，取ε=0.015,。帶速高,，則離心力大，從而降低傳動能力,，帶速底,，要求有效圓周力大，使帶的根數(shù)過多,。一般v應(yīng)在5~25m/s范圍內(nèi),，否則應(yīng)重新選取d?。有 v=Πd?n?/60x1000 ,。
確定中心距a和V帶的基準(zhǔn)長度L0,。先按 0.7(d?+d?)≤a0≤2(d?+d?) ，初定中心距a0,，然后計算基準(zhǔn)長度L0,， L0 = 2a0 + (d?+d?)Π/2 + (d?-d?)2/4a0 。選取接近的標(biāo)準(zhǔn)長度L0,，最后按下式近似確定中心距。 a≈a0+(Ld-L0)/2 ,。
驗算小帶輪包角α?,。為了保證傳動能力，一般應(yīng)使α?≥ 120°,。 α? = 180°-[(d?-d?)/a]x57.3° ,。
確定V帶的根數(shù)z。V帶根數(shù)按下式計算,， z=Pc/[P0]=KaP/(P0+?P0)KαKl ,。z值應(yīng)取整數(shù)，為使各帶受力均勻,，通常V帶的根數(shù)z10,。
確定初拉力F0。初拉力是保證傳動正常工作的重要條件。初拉力不足,，會出現(xiàn)打滑,，初拉力過大，又使帶的壽命降低,，軸和軸承所受的壓力增大,。單根普通V帶合適的初拉力可按下式計算： F0 = (500Pc/vz)(2.5/Kα-1) + qv2 ，式中各符號意義同前,。
計算壓軸力Fq。為計算軸和軸承,，必須確定作用在軸上的壓力Fq，若忽略了兩邊的拉力差,，可近似的按下式計算,，即 Fq = 2zF0·sinα?/2 ,。
13.3.3 帶輪設(shè)計
帶輪通常由三部分組成,，即輪緣（安裝傳動帶）,、輪轂（與軸連接部分）,、輪輻（中間部分）,。帶輪的材料主要用鑄鐵HT150或HT200,。
v 25m/s時,，宜采用鑄鋼,；小功率時,，可采用鑄鋁或塑料,。帶輪的結(jié)構(gòu)形式有實心式,，用于尺寸較小的齒輪,，腹板式,，用于中等尺寸的齒輪,；輪輻式，用于尺寸較大的齒輪,。
普通V帶楔角為40°,，但輪槽角小于40°,，其原因是繞過帶輪時產(chǎn)生橫向變形，使楔角變小，且?guī)л喼睆皆叫?，楔角越小,。為使帶的?cè)面與輪槽側(cè)面接觸良好,，輪槽角總是小于V帶楔角,。
13.3.4 V帶傳動的張緊裝置
因傳動帶的材料不是完全的彈性體,，因此常在工作一段時間后會伸長而松弛,，使初拉力下降，為保證正常工作,，應(yīng)設(shè)置張緊裝置,。常見的張緊裝置有以下幾種,。
定期張緊裝置,。它是利用定期改變中心距的方法來調(diào)節(jié)帶的初拉力,，使其重新張緊,。在水*或傾斜不大的傳動中,，可采用滑道式機(jī)構(gòu),。電動機(jī)裝在滑軌上,，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘改變電動機(jī)位置,。在垂直或接近垂直的傳動中,，可采用擺架式結(jié)構(gòu)，電動機(jī)固定在搖擺架上,，旋動螺釘使機(jī)座繞固定軸旋轉(zhuǎn),。
張緊輪張緊裝置,。當(dāng)中心距不能調(diào)節(jié)時,，可采用張緊輪把帶張緊,。張緊輪一般應(yīng)放在松邊內(nèi)側(cè),，盡量靠近大帶輪，以減少對包角的影響,。
13.4 鏈傳動概述
13.4.1 鏈傳動的特點,、類型及應(yīng)用
鏈傳動由裝在*行軸上的鏈輪1、鏈輪2和鏈條3組成,，鏈條為中間撓性件,，通過鏈節(jié)與鏈輪齒的嚙合傳遞運動和動力。
與帶傳動相比,，鏈傳動的優(yōu)點是沒有彈性滑動和打滑，能保持準(zhǔn)確的傳動比,；傳動比效率為0.95~0.98,，高于帶傳動，壓軸力較小,，傳遞功率大,，可在、低速,、重載,、惡劣環(huán)境和較高溫度下工作。與齒輪傳動相比,，鏈傳動的優(yōu)點是制造和安裝精度較低,，中心距較大時其傳動結(jié)構(gòu)簡單，過載能力強(qiáng),。缺點是瞬時鏈速和瞬時傳動比不是常數(shù),，工作中有一定動載荷和沖擊，噪聲較大,，不能用于高速,。
按用途不同，鏈可分為傳動鏈,、輸送鏈和起重鏈,。傳動鏈主要用于傳遞運動和動力，應(yīng)用很廣,，工作速度v≤15m/s，傳遞功率P≤100kw,，最大速比i≤8,。起重鏈和輸送鏈用于起重機(jī)械和運輸機(jī)械中,。
13.4.2 傳動鏈和鏈輪
傳動鏈,。傳動鏈按結(jié)構(gòu)不同分為滾子鏈和齒形鏈。
滾子鏈由滾子,、套筒、銷軸,、內(nèi)鏈板和外鏈板組成,，其中內(nèi)鏈板與套筒,、外鏈板與銷軸分別用過盈配合固聯(lián)在一起,，銷軸和套筒之間為間隙配合，構(gòu)成鉸鏈,，套筒與滾子之間也為間隙配合,。當(dāng)傳遞較大動力時,，可采用多排鏈,，承載能力大，但較難保證鏈的制造和裝配精度,，容易受載不均,。滾子鏈已標(biāo)準(zhǔn)化,，分為A,B兩種系列,，其中A系列常用,。相鄰兩滾子中心的距離p稱為節(jié)距,，它是鏈的主要參數(shù),。當(dāng)鏈節(jié)數(shù)為偶數(shù)時,，接頭處用開口銷或彈簧夾鎖緊,，當(dāng)鏈節(jié)數(shù)為奇數(shù)時,，可用過渡鏈節(jié)，過渡鏈節(jié)的鏈板受拉時將受到附加彎曲應(yīng)力,，其強(qiáng)度較低，故最好取為偶數(shù),。
齒形鏈由兩組外形相同的鏈板交錯排列,，用鉸鏈連接而成,，鏈板兩側(cè)工作面為直邊,，夾角為60°、鉸鏈可做成滑動回轉(zhuǎn)副或滾動回轉(zhuǎn)副,。由于齒形鏈的齒形特點，使傳動較*穩(wěn),，沖擊小,，噪聲低（又稱無聲鏈），主要用于高速鏈傳動（鏈速可達(dá)40m/s）或?qū)\動精度要求較高的傳動,。但齒形結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,，價格較貴，目前應(yīng)用較少,。
鏈輪,。小直徑鏈輪可做成整體式；中等尺寸的鏈輪可做成孔板式,；尺寸較大的鏈輪可采用裝配式,，齒圈與輪轂可用焊接或螺栓連接。鏈輪輪轂的部分尺寸可參考帶輪,。鏈輪輪齒的齒形應(yīng)保證鏈節(jié)能自由的進(jìn)入和退出嚙合,，嚙合時應(yīng)保證接觸良好，且齒形要便于加工,。鏈輪上被鏈條節(jié)距等分的圓稱為分度圓,，其直徑用d表示。已知節(jié)距p和齒數(shù)z,，鏈輪主要尺寸的計算公式為 分度圓直徑 d = p/sin (180°/z) ,，齒頂圓直徑 dzmax = d+1.25p-d?，dzmax = d+(1-1.6/z)p-d? ,，齒根圓直徑 df = d-d? （d?為滾子直徑）,。da的值應(yīng)在damax與damin之間,，如選用“三圓弧一直線”齒形，則 da = p[0.54+cot(180°/z)] ,。
13.5 鏈傳動的運動特性和受力分析
13.5.1 鏈傳動的運動特性
鏈由很多剛性鏈節(jié)組成,，鏈條繞上鏈輪后呈多邊形狀。傳動時,，鏈輪每回轉(zhuǎn)一周,，將帶動鏈條移動正多邊形周長zp的距離，故鏈的*均速度及*均傳動比為 v=n?z?p/60x1000 = n?z?p/60x1000,，i = n?/n? = z?/z? ,。式中，p是鏈節(jié)距,；z?,z?是主,、從動輪的齒數(shù)；n?,n?是主,、從動輪的轉(zhuǎn)速,。實際上，瞬時鏈速和瞬時傳動比都不是定值,。主動輪以ω?等角速度轉(zhuǎn)動時,，分度圓周速度為 v? = R?ω? ，則鏈條的前進(jìn)速度為 vx = v?cos?β = R?ωcos?β ,。β是圓周速度與水*線的夾角,，其變化范圍在±φ?/2之間，φ?=360°/z?,。當(dāng)β=±φ?/2時,，鏈速最小，v=R?ω?cos φ?/2,，當(dāng)β = 0時,，鏈速最大，v=R?ω?,。同樣,，設(shè)從動鏈輪的角速度為ω?，圓周速度為v?,， v?=v?cos β/cos?γ=R?ω? ,，則瞬時傳動比為 i' =?ω?/ω? = R?cos?γ/R? cos?β 。由于β,、γ隨鏈輪轉(zhuǎn)動而變化,，雖然ω?是定值，ω?卻隨β和γ的變化而變化,，瞬時傳動比隨之變化,，同時鏈在垂直方向的分速度Vy也在做周期性變化,。
13.5.2 鏈傳動的受力分析
安裝鏈傳動時，只需不大的緊張力,，主要是使鏈松邊的垂度不致過大,，否則會產(chǎn)生顯著振動、跳齒和脫鏈,。若不考慮傳動中的動載荷,，鏈的緊邊拉力為F?=F+Fv+Fy，松邊拉力為F? = Fc+Fy,。其中,，F(xiàn)c是離心拉力，F(xiàn)y是懸垂拉力,，F(xiàn)是有效拉力,。圍繞在鏈輪上的鏈節(jié)運動中產(chǎn)生的離心拉力為 Fc = qv2 。其中,，q是鏈的單位長度質(zhì)量,；v是鏈速。懸垂拉力可利用求懸索拉力的方法近似求得,。 Fy = Ky·qga ,，其中，a是鏈傳動的中心距,；g是重力加速度,；Ky是下垂量y=0.02a時的垂度洗漱,，其值與中心連線和水*線的夾角β有關(guān),。垂直布置時，Ky=1,，水*時,，Ky=6，傾斜布置時,，Ky = 1.2（β=75°）,，2.8（β=60°），5（β=30°）,。鏈作用在鏈輪軸上的壓力Fq可近似取為Fq = （1.2~1.3）F,。
13.6 鏈傳動的設(shè)計
13.6.1 鏈傳動的主要失效形式
鉸鏈磨損。鏈條在工作中,，銷軸與套筒間由相對滑動,，使鉸鏈產(chǎn)生磨損，從而使鏈節(jié)變長,，鏈與鏈輪的嚙合點外移,，這將引起跳齒和脫鏈,，從而使傳動失效。是開式鏈傳動的主要失效形式,。
鏈的疲勞破壞,。鏈在運動過程中所受的載荷不斷變化，因而鏈在變應(yīng)力狀態(tài)下工作,，經(jīng)過一定的循環(huán)次數(shù)后,，鏈板會產(chǎn)生疲勞斷裂，或者套筒,、滾子表面產(chǎn)生沖擊疲勞破壞,。在潤滑條件良好和設(shè)計安裝正確的情況下，疲勞強(qiáng)度是決定鏈傳動工作能力的主要因素,。
膠合,。當(dāng)轉(zhuǎn)速很高或潤滑不良時，潤滑油膜難以形成,，使銷軸和套筒的工作表面在很高的溫度和壓力下直接接觸,，從而導(dǎo)致膠合。膠合限制了鏈傳動的極限轉(zhuǎn)速,。
過載拉斷,。在低速、重載的傳動中或者尖峰載荷過大時,，鏈會被拉斷,，其承載能力受到鏈元件靜拉力強(qiáng)度的限制。
13.6.2 功率曲線圖
實驗條件：小鏈輪齒數(shù)z?=19,，鏈長L=100p,，單排鏈，載荷*穩(wěn),，工作壽命為15000h,，鏈條因磨損而引起的相對伸長量不超過3%。鏈傳動計算功率 Pc = KaP?≤ KzKlKpP0 ,。式中,，Ka是工況系數(shù)；Kz,，Kl,，Kp是小鏈輪齒數(shù)z?、鏈長L和鏈的排數(shù)不符合實驗條件時的修正系數(shù),；P是傳遞的功率,。
若潤滑不良，P0值應(yīng)降低,。當(dāng)鏈速v≤1.5m/s時,，降到50%,；當(dāng)1.5m/s≤v≤7m/s時，降到25%,；當(dāng)v7m/s時,，鏈傳動必須采用充分良好的潤滑。
當(dāng)v 0.6m/s時,，鏈傳動可能因強(qiáng)度不足而拉斷,，需進(jìn)行靜強(qiáng)度校核 S=Q/KaF?≥4~8 ，式中,，Q是鏈的極限拉伸載荷,；F?是鏈的緊邊拉力；Ka是工況系數(shù),。
13.6.3 主要參數(shù)的選擇
鏈輪齒數(shù),。小鏈輪齒數(shù)不宜過少或過多，過少會使運動不勻性加劇,，過多則會因磨損引起的節(jié)距增長而發(fā)生跳齒和脫鏈,，縮短鏈的使用壽命。大鏈輪齒數(shù) z?=iz? ,。
若鏈條的鉸鏈發(fā)生磨損,，將使鏈條節(jié)距變長、鏈輪節(jié)圓d'向齒頂移動,。節(jié)距增長量?p與節(jié)圓外移量?d'的關(guān)系,，可由式導(dǎo)出 ?d'=?p/sin(180°/z) 。由此可知,，?p一定時,，齒數(shù)越多節(jié)圓外移量越大，越容易發(fā)生跳齒和脫鏈現(xiàn)象,。所以大鏈輪齒數(shù)不宜過大,，一般應(yīng)使z?≤120,。一般鏈條節(jié)數(shù)為偶數(shù),，而鏈輪齒數(shù)最好為奇數(shù)，這樣可使磨損較均勻,。
鏈節(jié)距,。鏈的節(jié)距越大，其承載能力越高,。但是當(dāng)鏈接以一定的相對速度與鏈輪齒嚙合的瞬間,，將產(chǎn)生沖擊和動載荷。節(jié)距越大,，鏈輪轉(zhuǎn)速越高,，沖擊越大,。因此，設(shè)計時盡可能選用小節(jié)距鏈,，高速重載時可選用小節(jié)距多排鏈,。
中心距和鏈節(jié)數(shù)。鏈傳動中心距過小,，則小鏈輪上的包角也小,，同時嚙合的齒輪數(shù)減少，中心距過大,，則易使鏈條抖動,。一般取中心距 a=(30~50)p ，最大中心距amax≤80p,。鏈條長度用鏈節(jié)數(shù)Lp表示,，可由帶傳動中帶長的計算公式導(dǎo)出 Lp=2q/p+(z?+z?)/2+p/a·[(z?-z?)/2Π]2 。計算出的鏈節(jié)數(shù)須圓整為整數(shù),，最好取為偶數(shù),。利用上式，可解出中心距a,， a=p/4·([Lp-(z?+z?)/2]+{[Lp-(z?+z?)/2]2-8[(z?-z?)/2Π]2}?) ,。為使松邊有合適的垂度，實際中心距應(yīng)比計算出的中心距小?a,，?a=(0.002~0.004)a,，中心距可調(diào)時取大值。
13.6.4 鏈傳動的布置和潤滑
鏈傳動的布置應(yīng)遵守以下原則：兩鏈輪的回轉(zhuǎn)*面應(yīng)在同一鉛垂*面內(nèi),，盡量采用水*或接近水*的布置,，盡量使緊邊在上。
潤滑對鏈傳動的工作能力和使用壽命有很大影響,。良好的潤滑劑有利于減少磨損,、降低摩擦損失、緩和沖擊,。設(shè)計時應(yīng)注意潤滑劑和
潤滑方式的選擇,。
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