本篇文章給大家談?wù)勲娞?a title="設(shè)計(jì)" href="/blog/tags-19620.html" target="_blank" class="keywordlink">設(shè)計(jì)時(shí),，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在,，以及電梯設(shè)計(jì)時(shí),其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在上升時(shí)為對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),，希望對(duì)各位有所幫助,，不要忘了收藏本站喔,，本文目錄一覽：，1、,，電梯曳引傳動(dòng)原理及特點(diǎn),？，2,、,，有齒輪和無齒輪曳引機(jī)有什么區(qū)別？,，3,、，一個(gè)四層電梯的PLC程序,畢業(yè)設(shè)計(jì)用,！最好講講思路,，謝謝！
本篇文章給大家談?wù)勲娞菰O(shè)計(jì)時(shí),，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在,，以及電梯設(shè)計(jì)時(shí),其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在上升時(shí)為對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助,，不要忘了收藏本站喔,。
本文目錄一覽：
- 1、電梯曳引傳動(dòng)原理及特點(diǎn)？
- 2,、有齒輪和無齒輪曳引機(jī)有什么區(qū)別,？
- 3,、一個(gè)四層電梯的PLC程序,畢業(yè)設(shè)計(jì)用！最好講講思路,，謝謝,！
- 4,、通力電梯主機(jī)功率是多少
- 5,、小電梯大常識(shí)
- 6、電梯的主要參數(shù)
電梯曳引傳動(dòng)原理及特點(diǎn),？
電梯曳引機(jī)通常由電動(dòng)機(jī),，制動(dòng)器，減速箱及底座等組成,。如果拖動(dòng)裝置的動(dòng)力,，不用中間的減速箱而直接傳到曳引輪上的曳引機(jī)稱為無齒輪曳引機(jī)。無齒輪曳引機(jī)的電動(dòng)機(jī)電樞同制動(dòng)輪和曳引輪同軸直接相連,。而拖動(dòng)裝置的動(dòng)力通過中間減速箱傳到曳引輪的曳引機(jī)稱為有齒輪曳引機(jī),。1. 電梯用交流電動(dòng)機(jī) a. 電梯用電動(dòng)機(jī)的特性要求 要具有大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩 起動(dòng)電流要小 電機(jī)應(yīng)有平坦的轉(zhuǎn)矩特性 為了保證電梯的穩(wěn)定性，在額定電壓下,，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)差率在高速時(shí)應(yīng)不大于12％,，在低速時(shí)應(yīng)不大于20％ 要求噪聲低，脈動(dòng)轉(zhuǎn)矩小 b. 電梯上常用的交流電動(dòng)機(jī)的型式 單速電機(jī) 雙速電機(jī) 三速電機(jī) c. 電動(dòng)機(jī)容量估算（參見教材）
2. 蝸輪蝸桿傳動(dòng) 目前速度不大于2.5米/s的有齒輪曳引機(jī)的減速箱大多采用蝸輪蝸桿,，其主要優(yōu)點(diǎn)是： 傳動(dòng)平穩(wěn),，運(yùn)行噪聲低 結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸小 傳動(dòng)零件少 具有較好的抗擊載荷特性 a. 蝸輪軸支承方式 蝸輪副的蝸桿位于蝸輪之上的稱為上置式,，位于蝸輪下面的稱為下置式,。 上置式的優(yōu)點(diǎn)是，箱體比較容易密封,，容易檢查,，不足之處是蝸桿潤(rùn)滑比較差。 b. 常用的蝸輪蝸桿齒形 常用的有圓柱形和圓弧回轉(zhuǎn)面兩種,。 c. 蝸桿蝸輪材料的選擇 選擇材料時(shí)要充分考慮到蝸輪蝸桿傳動(dòng)的特點(diǎn),，蝸桿要選擇硬度高，剛性好的材料,，蝸輪應(yīng)選擇耐磨和減磨性能好的材料,。 d. 蝸輪齒面嚙合特性的要求 e. 蝸桿傳動(dòng)的效率計(jì)算 f. 蝸輪蝸桿受力計(jì)算 g. 熱平衡問題 由于蝸桿傳動(dòng)的摩擦損失功率較大，損失的功率大部分轉(zhuǎn)化為熱量,，使油溫升高,。過高的油溫會(huì)大大降低潤(rùn)滑油的粘度，使齒面之間的油膜破壞,，導(dǎo)致工作面直接接觸產(chǎn)生齒面膠合現(xiàn)象,。為了避免產(chǎn)生潤(rùn)滑油過熱現(xiàn)象，設(shè)計(jì)的蝸輪箱體應(yīng)滿足,，從蝸輪箱散發(fā)出的熱量大于或至少等于動(dòng)力損耗的熱量,。
3. 斜齒輪傳動(dòng) 在設(shè)計(jì)電梯用斜齒輪時(shí)應(yīng)考慮以下幾方面的因素： 交應(yīng)變力 沖擊彎曲應(yīng)力 點(diǎn)蝕與磨損 振動(dòng)和噪音
4. 制動(dòng)器 a. 制動(dòng)器類型 電梯制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有一個(gè)機(jī)電式制動(dòng)器，當(dāng)主電路斷電或控制電路斷電時(shí),，制動(dòng)器必須動(dòng)作,。切斷制動(dòng)器電流，至少應(yīng)由兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來實(shí)現(xiàn)。 制動(dòng)器的制動(dòng)作用應(yīng)由導(dǎo)向的壓縮彈簧或重錘來實(shí)現(xiàn),。制動(dòng)力矩應(yīng)足以使以額定速度運(yùn)行并載有125％額定負(fù)載的轎廂制停,。 電梯制動(dòng)器最常用的是電磁制動(dòng)器。 b. 制動(dòng)力矩的計(jì)算 制動(dòng)力矩由兩部分組成：靜力矩和動(dòng)力矩,。 靜力矩和動(dòng)力矩的計(jì)算方法（參見教材） c. 制動(dòng)器的發(fā)熱問題 電梯在制停過程中,，電梯運(yùn)動(dòng)部件的動(dòng)能因摩擦制動(dòng)而轉(zhuǎn)化為制動(dòng)輪上的熱量，若閘瓦表面溫度過高,，會(huì)降低制動(dòng)輪與閘瓦的摩擦系數(shù),，以致降低制動(dòng)力矩。 對(duì)大多數(shù)電梯來說,，不必進(jìn)行制動(dòng)器的熱性能計(jì)算,。特別是近幾年來，對(duì)于所有交通流量密集的乘客電梯,，其拖動(dòng)控制系統(tǒng)中都采用了零速抱閘制動(dòng)技術(shù),，使機(jī)械摩擦制動(dòng)過程減少到極限狀態(tài)。對(duì)交通流量較少的乘客電梯和載貨電梯,，每小時(shí)的起動(dòng)次數(shù)較少,，因而，每小時(shí)吸收的動(dòng)能也較少,。但對(duì)于平層速度較高或運(yùn)動(dòng)部件慣性較大的電梯,，對(duì)其熱性能應(yīng)進(jìn)行分析計(jì)算.
有齒輪和無齒輪曳引機(jī)有什么區(qū)別,？
具有電梯以來采用的齒輪曳引機(jī),，是以機(jī)械、齒輪,、減速器控制的,，使得電梯恒速運(yùn)行的機(jī)械之一；面對(duì)過去的小高層或低層樓宇電梯是使用的,。但是現(xiàn)時(shí)代對(duì)于幾十層,、上百層的樓宇用的電梯，就需要具有快和慢速,、無級(jí)調(diào)速運(yùn)營(yíng)的（比如不停的樓層群就要快速運(yùn)行,。反之就需要慢速運(yùn)行，到乘客指定層無級(jí)調(diào)速,、降速停到指定位置）,；無齒輪曳引機(jī)是把曳引繩輪直接安裝在電動(dòng)機(jī)的軸上，不含減速器,，執(zhí)行曳引轎廂運(yùn)行,。無齒輪曳引機(jī)沒有傳動(dòng)機(jī)構(gòu),、無需連軸器，所需曳引速度大小,，由改變電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的方法實(shí)現(xiàn)。具有結(jié)構(gòu)緊湊,、體積小,、重量輕、傳動(dòng)效率高,、振動(dòng)小,、噪音低等特點(diǎn)。
一個(gè)四層電梯的PLC程序,畢業(yè)設(shè)計(jì)用,！最好講講思路,，謝謝！
電梯設(shè)計(jì)時(shí),，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在我給你個(gè)五層的吧電梯設(shè)計(jì)時(shí),，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在，僅供參考,！
第二章 電梯的硬件設(shè)計(jì)
2.1電梯控制系統(tǒng)的硬件配置
本系統(tǒng)是主要由PLC,、變頻器、控制箱,、顯示器,、拽引電動(dòng)機(jī)組成的交流變頻調(diào)速系統(tǒng)（Variable Voltage Variable Frequency,簡(jiǎn)稱VVVF）。通過PLC去控制電梯的運(yùn)行方式,，可以使得控制系統(tǒng)的可靠行更高,，結(jié)構(gòu)顯得更加緊湊。本系統(tǒng)的硬件框圖如圖3-1所示,。
圖2-1 PLC電梯聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)硬件框圖
從圖3-1可以看出,，該系統(tǒng)主要由兩個(gè)部分組成，其中電梯控制的邏輯部分由PLC來實(shí)現(xiàn),。通過分析研究電梯的實(shí)際運(yùn)行情況和控制規(guī)律,，從而設(shè)計(jì)開發(fā)出電梯聯(lián)動(dòng)控制程序，使得PLC能夠控制電梯的運(yùn)行操作,。電梯的調(diào)速部分則選用高性能的矢量控制變頻器,，配以脈沖發(fā)生器（編碼器）測(cè)量鼠籠式拽引電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,，從而夠成電機(jī)的閉環(huán)矢量控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)鼠籠式拽引機(jī)電動(dòng)機(jī)交流變頻調(diào)速（Variable Voltage Variable Frequency,簡(jiǎn)稱VVVF）運(yùn)行,。
PLC首先接收來自電梯的呼梯信號(hào),、平層信號(hào)，然后根據(jù)這些輸入信號(hào)的狀態(tài),，通過其內(nèi)部一系列復(fù)雜的控制程序,，對(duì)各種信號(hào)的邏輯關(guān)系有序的進(jìn)行處理，最后向直流門控電機(jī),、變頻器和各類顯示器適時(shí)地發(fā)出開關(guān)量控制信號(hào),，對(duì)電梯實(shí)施控制。在電梯控制系統(tǒng)中,，由于電梯的控制屬于隨機(jī)性控制,，各種輸入信號(hào)之間、輸出信號(hào)之間以及輸入信號(hào)和輸出信號(hào)之間的關(guān)聯(lián)性很強(qiáng),，邏輯關(guān)系處理起來非常復(fù)雜,，這就給PLC的編程帶來很大難度。
在PLC向變頻器發(fā)出開關(guān)量控制信號(hào)的同時(shí),，為電梯設(shè)計(jì)時(shí),，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在了滿足電梯的要求，變頻器又需要通過鼠籠式拽引電動(dòng)機(jī)同軸連接的脈沖發(fā)生器和PG卡,，對(duì)電動(dòng)機(jī)完成速度檢測(cè)及反饋,，形成閉環(huán)系統(tǒng)。脈沖發(fā)生器輸出脈沖,，PG卡接收到脈沖以后,，再將此反饋給變頻器內(nèi)部，以便進(jìn)行運(yùn)算調(diào)節(jié),。根據(jù)脈沖的相序,，可判斷出電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，并可以根據(jù)脈沖的頻率測(cè)得電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,。
2.1.1硬件電路
圖2-2 硬件接線圖
其各部分功能說明如下,；
Q1—三相電源斷路圖
K1—電源控制接觸器
K2—負(fù)載電機(jī)通斷控制接觸器
VS—變頻器
BU—制動(dòng)單元
RB—能耗制動(dòng)電阻
M—主拖動(dòng)拽引電機(jī)
2.1.2主電路
主電路由三相交流輸入、變頻驅(qū)動(dòng),、拽引機(jī)和制動(dòng)單元幾部分組成,。由于采用交-直-交電壓型變頻器，在電梯位勢(shì)負(fù)載作用下,，制動(dòng)時(shí)回饋的能量不能送回電網(wǎng),，為限制泵升電壓，采用受控能耗制動(dòng)方式,。
2.1.3PLC控制電路
PLC接收來自操縱盤和每層呼梯盒的召喚信號(hào),、轎廂和門系統(tǒng)的功能信號(hào)以及井道和變頻器的狀態(tài)信號(hào),，經(jīng)程序判斷與運(yùn)算實(shí)現(xiàn)電梯的集選控制。PLC在輸出顯示和監(jiān)控信號(hào)的同時(shí),，向變頻器發(fā)出運(yùn)行方向,、啟動(dòng)、加/減速運(yùn)行和制動(dòng)停梯等信號(hào),。
2.2電梯的速度控制曲線
電梯作為一種載人工具,，在位勢(shì)負(fù)載狀態(tài)下，除要求安全可靠外,，還要求運(yùn)行平穩(wěn)，乘坐舒適,，?？繙?zhǔn)確，電梯的運(yùn)行速度應(yīng)當(dāng)符合圖2-3所示,，平層誤差應(yīng)符合表2-1所示：
Vm電梯運(yùn)行額定速度 Vp 平行爬層慢車速度
圖2-3 電梯運(yùn)行速度曲線圖
表2-1平層誤差范圍
高速梯 快速梯 低速梯m/s
≤±5 ≤±10 ≤0.5 0.5
≤±15 ≤±30
采用變頻調(diào)速雙環(huán)控制可基本滿足要求,，但和國(guó)外高性能電梯相比還需要進(jìn)一步改進(jìn)。本設(shè)計(jì)正是基于這一想法,，利用現(xiàn)有旋轉(zhuǎn)編碼器構(gòu)成速度的同時(shí),，通過變頻器的PG卡輸出與電機(jī)速度及電梯位移成比例的脈沖數(shù)，將其引入PLC的高速計(jì)數(shù)輸入端口,，通過累計(jì)脈沖數(shù),，經(jīng)式計(jì)算出脈沖當(dāng)量，由此確定電梯位置,。
電梯位移h=SI
式中I:累計(jì)脈沖數(shù)S:脈沖當(dāng)量
S=IpD/(pr)(1)
本系統(tǒng)采用的減速機(jī),其減速比1=1/20,拽引
輪直徑D=580mm,電機(jī)額定轉(zhuǎn)速ne=1450r/min,旋轉(zhuǎn)編碼器每轉(zhuǎn)對(duì)應(yīng)脈沖數(shù)p=1024,PG卡分頻比r=1/18,帶入式（1）得
S＝1.6mm/脈沖
2.3 拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)的選擇
電動(dòng)機(jī)的選擇包括選擇電動(dòng)機(jī)的種類,、結(jié)構(gòu)形式及各種額定參數(shù)。
電動(dòng)機(jī)選擇的基本原則
電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性應(yīng)滿足生產(chǎn)機(jī)械的要求,，要與負(fù)載特性相適應(yīng),。保證運(yùn)行穩(wěn)定且具有良好的啟動(dòng)性能和制動(dòng)性能。
工作過程中電動(dòng)機(jī)容量能得到充分利用,，使其溫升盡可能達(dá)到或接近額定溫升值,。
電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)形式要滿足機(jī)械設(shè)計(jì)提出的安裝要求，適合周圍環(huán)境工作條件的要求,。
根據(jù)生產(chǎn)機(jī)械調(diào)速要求選擇電動(dòng)機(jī)
在一般情況下選用三相籠型異步電動(dòng)機(jī)或雙速三相電動(dòng)機(jī),；在既有一般調(diào)速又要求起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大的情況下，選用三相繞線型異步電動(dòng)機(jī),；當(dāng)調(diào)速要求高時(shí)選用直流電動(dòng)機(jī)或帶變頻調(diào)速的交流電動(dòng)機(jī)來實(shí)現(xiàn),。
綜上，電梯的曳引電動(dòng)機(jī)選擇三相繞線型異步電動(dòng)機(jī),，門機(jī)可選擇變頻調(diào)速的交流電動(dòng)機(jī),。
電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)形式的選擇
根據(jù)不同工作環(huán)境選擇電動(dòng)機(jī)的防護(hù)形式,。開啟式適用于干燥、清潔的環(huán)境,；防護(hù)式適用于干燥和灰塵不多,，沒有腐蝕性和爆炸性氣體的環(huán)境；封閉自扇冷式與電梯設(shè)計(jì)時(shí),，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在他扇冷式用于潮濕,、多腐蝕性灰塵、多風(fēng)雨侵蝕的環(huán)境,；全封閉用于浸入水中的環(huán)境,；隔爆式用于有爆炸危險(xiǎn)的環(huán)境中。
綜上,，機(jī)房和井道的工作環(huán)境干燥和灰塵不多,，沒有腐蝕性和爆炸性氣體，因此曳引電動(dòng)機(jī)和門機(jī)電動(dòng)機(jī)均選擇防護(hù)式,；
電動(dòng)機(jī)額定電壓的選擇
電動(dòng)機(jī)額定電壓應(yīng)與供電電網(wǎng)的供電電源電源一致,。電梯均采用三相五線制，因此曳引電動(dòng)機(jī)額定電壓380V,，門機(jī)電源可以和光幕或安全觸板電源共用,，因此選擇220V額定電壓。
電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速的選擇
對(duì)于額定功率相同的電動(dòng)機(jī),，額定轉(zhuǎn)速越高,，電動(dòng)機(jī)尺寸、重量和成本愈低,，因此在生產(chǎn)機(jī)械所需轉(zhuǎn)速一定的情況下,，選用高速電動(dòng)機(jī)較為經(jīng)濟(jì)。但由于拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高,，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)速比較大,，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)越復(fù)雜。因此應(yīng)綜合考慮電動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兩方面的多種因素來確定電動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速,。通常采用較多的同步轉(zhuǎn)速為1500r/min的三相異步電動(dòng)機(jī),。
電動(dòng)機(jī)容量的選擇
電動(dòng)機(jī)的容量反映了它的負(fù)載能力，它與電動(dòng)機(jī)的允許溫升和過載能力有關(guān),。允許溫升是電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)負(fù)載時(shí)允許的最高溫升,，與絕緣材料的耐熱性能有關(guān)；過載能力是電動(dòng)機(jī)所能帶最大負(fù)載能力,，在直流電動(dòng)機(jī)中受整流條件的限制,，在交流電動(dòng)機(jī)中由電動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩決定。實(shí)際上,，電動(dòng)機(jī)的額定容量由允許溫升決定,。
電動(dòng)機(jī)容量的選擇方法有兩種,，一種是分析計(jì)算法，另一種是調(diào)查統(tǒng)計(jì)類比法,。
分析計(jì)算法 根據(jù)生產(chǎn)機(jī)械負(fù)載圖求出其負(fù)載平均功率,，再按負(fù)載平均功率的（1.1~1.6）倍求出初選電動(dòng)機(jī)的額定功率。對(duì)于系數(shù)的選用,，應(yīng)根據(jù)負(fù)載變動(dòng)情況確定,。大負(fù)載所占分量多時(shí)，選較大系數(shù),；負(fù)載長(zhǎng)時(shí)間不變或變化不大時(shí),，可選最小系數(shù)。
對(duì)初選電動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)熱校驗(yàn),，然后進(jìn)行電動(dòng)機(jī)過載能力的校驗(yàn),，必要時(shí)還要進(jìn)行電動(dòng)機(jī)起動(dòng)能力的校驗(yàn)。當(dāng)校驗(yàn)合格時(shí),，該額定功率電動(dòng)機(jī)符合負(fù)載要求,；若不合格,，再另選一臺(tái)電動(dòng)機(jī)重新進(jìn)行校驗(yàn),，直至合格為止。此方法計(jì)算工作量大,，負(fù)載圖繪制較為困難,。對(duì)于較為簡(jiǎn)單、無特殊要求,、一般生產(chǎn)機(jī)械的電力拖動(dòng)系統(tǒng),，電動(dòng)機(jī)容量的選擇往往采用調(diào)查統(tǒng)計(jì)類比法。
統(tǒng)計(jì)類比法 將各國(guó)同類型,、先進(jìn)的機(jī)床電動(dòng)機(jī)容量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析,，從中找出電動(dòng)機(jī)容量與主要參數(shù)間的關(guān)系，再根據(jù)我國(guó)國(guó)情得出相應(yīng)的計(jì)算公式來確定電動(dòng)機(jī)容量,。這是一種實(shí)用方法,。
2.4 速度控制
本方法是利用PLC擴(kuò)展功能模塊D/A模塊實(shí)現(xiàn)的,事先將數(shù)字化的理想速度曲線存入PLC寄存器,程序運(yùn)行時(shí),通過查表方式寫入D/A,由D/A轉(zhuǎn)換成模擬量后將、理想曲線輸出.
加速給定曲線的產(chǎn)生
由于電梯邏輯控制部分程序最大,而PLC運(yùn)行采用周期掃描制,因而采用通常的查表方法,每次查表的指令時(shí)間間隔過長(zhǎng),不能滿足給定曲線的精度要求,。在PLC運(yùn)行過程中,，其PLC與各設(shè)備之間的信息交換、用戶程序的執(zhí)行,、信息采集,、控制量的輸出等操作都是按照固定的順序以循環(huán)掃描的方式進(jìn)行的，每個(gè)循環(huán)都要對(duì)所有功能進(jìn)行查詢,、判斷,、和操作,。
2）減速制動(dòng)曲線的產(chǎn)生
為保證制動(dòng)過程的完成，需在主程序中進(jìn)行制動(dòng)條件判斷和減速點(diǎn)確定,。在減速點(diǎn)確定之前,，電梯一直處于加速或穩(wěn)速運(yùn)行過程中。加速過程由固定周期中斷完成,，加速到對(duì)應(yīng)模式的最大值之后,，加速程序運(yùn)行條件不再滿足，每次中斷后,，不再執(zhí)行加速程序,，直接從中斷返回。電梯以對(duì)應(yīng)模式的最大值運(yùn)行,，在該模式減速點(diǎn)到后,，產(chǎn)生高速計(jì)數(shù)中斷，執(zhí)行減速服務(wù)程序,。在該中斷服務(wù)程序中修改計(jì)數(shù)器設(shè)定值的條件,，保證下次中斷執(zhí)行。
2.5 I/O點(diǎn)數(shù)分配及PLC的型號(hào)的選擇
分配I/O點(diǎn)之前,，首先要了解有哪些輸入輸出點(diǎn),，圖3.4 五層電梯的簡(jiǎn)化模型和控制柜示意圖，從中我們不難發(fā)現(xiàn)輸入的大致分布情況,。
圖2.4 五層電梯的簡(jiǎn)化模型和控制柜示意圖
2.5.1I/O接口模塊
S7-200的接口模塊主要有數(shù)字量I/O模塊,、模擬量I/O模塊和通信模塊。下面分別介紹這些模塊,。
數(shù)字量I/O模塊的選擇
電梯邏輯控制系統(tǒng)的控制核心是PLC,，哪些信號(hào)需要輸入至PLC，PLC需要驅(qū)動(dòng)哪些負(fù)載,，以及采用何種編程方式,，都是需要認(rèn)真考慮的問題，都會(huì)影響到其內(nèi)部I/O點(diǎn)數(shù)的分配,。因此,，I/O點(diǎn)數(shù)的確定，是設(shè)計(jì)整個(gè)PLC電梯控制系統(tǒng)首先需要解決的問題,，決定著系統(tǒng)硬件部分的設(shè)計(jì),，也是系統(tǒng)軟件編寫的前提。
（二）模擬量I/O模塊的選擇
模擬量I/O模擬的主要功能,、是數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換,，并與PLC內(nèi)部總線相連，同時(shí)為了安全也有電氣隔離功能。模擬量輸入（A/D）模塊是將現(xiàn)場(chǎng)由傳感器檢測(cè)而產(chǎn)生的連續(xù)的模擬量轉(zhuǎn)換成PLC內(nèi)部接受的數(shù)字量,；模擬量輸出（D/A）模塊是將PLC內(nèi)部的數(shù)字量轉(zhuǎn)換為模擬量信號(hào)輸出,。
典型模擬量I/O模塊的量程為-10V～+10V、0～+10V,、4～20mA等,，可根據(jù)實(shí)際需要選用，同時(shí)還應(yīng)考慮其分辨率和轉(zhuǎn)換精度等因素,。
（三）特殊功能模塊的選擇
目前,，PLC制造廠家相繼推出了一些具有特殊功能的I/O模塊，有的還推出了自帶CPU的智能型I/O模塊,，如高速計(jì)數(shù)器,、凸輪模擬器、位置控制模塊,、PID控制模塊,、通信模塊等。
2.5.2統(tǒng)計(jì)I/O點(diǎn)數(shù)
輸入信號(hào)有31個(gè),，考慮到有15%的備用點(diǎn),，即31×（1+15%）=35.65，取整數(shù)36,，共需36個(gè)輸入點(diǎn),。
輸出信號(hào)有31個(gè)，考慮到有15%的備用點(diǎn),，即31×（1+15%）=35.65,，取整數(shù)36,，因此共需36個(gè)輸出點(diǎn),。
2.5.3 PLC程序中I/O點(diǎn)的定義
在編程過程中，所用到的I/O地址分配如表2-2所示,。編程過程可分為電梯內(nèi)部和電梯外部?jī)煞诌M(jìn)行,。
輸入輸出點(diǎn)分配下表：
表2-2 符號(hào)明細(xì)參數(shù)表
輸入、輸出點(diǎn)分配表
輸入點(diǎn) 對(duì)應(yīng)信號(hào) 輸出點(diǎn) 對(duì)應(yīng)信號(hào)
I0.1 外呼按鈕1上 Q0.0 KM1電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)
I0.2 外呼按鈕2上 Q0.1 ——
I0.3 外呼按鈕2下 Q0.2 KM2電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)
I0.4 外呼按鈕3上 Q0.3 KV線圈及故障
I0.5 外呼按鈕3下 Q0.4 上行指示
I0.6 外呼按鈕4上 Q0.5 下行指示
I0.7 外呼按鈕4下 Q0.6 開門指示
I1.0 外呼按鈕5下 Q0.7 關(guān)門指示
I1.1 內(nèi)呼按鈕去1樓 Q1.0 1上外呼指示
I1.2 內(nèi)呼按鈕去2樓 Q1.1 2上外呼指示
I1.3 內(nèi)呼按鈕去3樓 Q1.2 2下外呼指示
I1.4 內(nèi)呼按鈕去4樓 Q1.3 3上外呼指示
I1.5 內(nèi)呼按鈕去5樓 Q1.4 3下外呼指示
I1.6 1樓平層信號(hào) Q1.5 4上外呼指示
I1.7 2樓平層信號(hào) Q1.6 4下外呼指示
I2.0 3樓平層信號(hào) Q1.7 5下外呼指示
I2.1 4樓平層信號(hào) Q2.0 內(nèi)呼按鈕去1樓指示
I2.2 5樓平層信號(hào) Q2.1 內(nèi)呼按鈕去2樓指示
I2.3 上下限位 Q2.2 內(nèi)呼按鈕去3樓指示
I2.4 轎廂內(nèi)開門按鈕 Q2.3 內(nèi)呼按鈕去4樓指示
I2.5 轎廂內(nèi)關(guān)門按鈕 Q2.4 內(nèi)呼按鈕去5樓指示
I2.6 熱繼電器 Q2.5 LED層顯示a段
I2.7 —— Q2.6 LED層顯示b段
I3.0 一樓上行減速接近開關(guān) Q2.7 LED層顯示c段
I3.1 二樓上行減速接近開關(guān) Q3.0 LED層顯示d段
I3.2 二樓下行減速接近開關(guān) Q3.1 LED層顯示e段
I3.3 三樓上行減速接近開關(guān) Q3.2 LED層顯示f段
I3.4 三樓下行減速接近開關(guān) Q3.3 LED層顯示g段
I3.5 四樓上行減速接近開關(guān) Q3.4 加速繼電器
I3.6 四樓下行減速接近開關(guān) Q3.5 低速繼電器
I3.7 五樓下行減速接近開關(guān) Q3.6 快速繼電器
2.5.4程序中使用的內(nèi)部繼電器說明
程序中使用的內(nèi)部繼電器說明見下表：
表2-3 符號(hào)明細(xì)參數(shù)表內(nèi)部繼電器說明
內(nèi)部繼電器說明
M0.0 1樓上升 外呼按鈕用,，用于記憶外呼按鈕呼梯信號(hào),，平層解除 M4.0 上升綜合信號(hào)
M0.1 2樓上升 M4.1
M0.2 2樓下降 M4.2
M0.3 3樓上升 M4.3
M0.4 3樓下降 M4.4 下降綜合信號(hào)
M0.5 4樓上升 M4.5
M0.6 4樓下降 M4.6
M0.7 5樓下降 M4.7
M5.1 1樓平層 平層用，用于記憶平層信號(hào),，被其電梯設(shè)計(jì)時(shí),，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在他平層信號(hào)解除 M1.6 上升記憶信號(hào)
M5.2 2樓平層 M1.7 下降記憶信號(hào)
M5.3 3樓平層 M6.1 1層有效開門信號(hào)
M5.4 4樓平層 M6.2 2層有效開門信號(hào)
M5.5 5樓平層 M6.3 3層有效開門信號(hào)
M1.1 內(nèi)呼去1樓 用于要去的樓層，平層時(shí)解除 M6.4 4層有效開門信號(hào)
M1.2 內(nèi)呼去2樓 M6.5 5層有效開門信號(hào)
M1.3 內(nèi)呼去3樓 M6.6 已正常開關(guān)門記憶信號(hào)
M1.4 內(nèi)呼去4樓 M7.1 1層手動(dòng)開關(guān)
M1.5 內(nèi)呼去5樓 M7.2 2層手動(dòng)開關(guān)
M2.0 1樓上升 開關(guān)門有效外呼 M7.3 3層手動(dòng)開關(guān)
M2.1 2樓上升 M7.4 4層手動(dòng)開關(guān)
M2.2 2樓下降 M7.5 5層手動(dòng)開關(guān)
M2.3 3樓上升 M7.6 各層手動(dòng)開門信號(hào)綜合
M2.4 3樓下降 T34 電梯加速時(shí)間
M2.5 4樓上升 T37 開門時(shí)間
M2.6 4樓下降 T38 關(guān)門時(shí)間
M2.7 5樓下降 T39 運(yùn)行后不在平層的時(shí)間
M3.1 內(nèi)呼去1樓 開關(guān)門有效內(nèi)呼 T40 無人乘坐回基站的時(shí)間
M3.2 內(nèi)呼去2樓
M3.3 內(nèi)呼去3樓
M3.4 內(nèi)呼去4樓
M3.5 內(nèi)呼去5樓
2.5.5PLC的型號(hào)選擇
選擇能滿足控制要求的適當(dāng)型號(hào)的PLC是應(yīng)用設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的一步,。目前,，國(guó)內(nèi)外PLC生產(chǎn)廠家的PLC品種已達(dá)數(shù)百種，其性能各有特點(diǎn)。所以,，在設(shè)計(jì)時(shí),，首先要盡可能考慮采用熟悉的PLC。
1. PLC的型號(hào)
在滿足控制要求的前提下,，選型時(shí)應(yīng)選擇最佳的性能價(jià)格比,，具體應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)。
（1.）性能與任務(wù)相適應(yīng)
對(duì)于開關(guān)量的控制的應(yīng)用系統(tǒng)，當(dāng)對(duì)控制速度要求不高時(shí),，如對(duì)小型泵的順序控制,、單臺(tái)機(jī)械的自動(dòng)控制等，可選用小型PLC（如SIEMENS公司S7-200系列CPU224型PLC）就能滿足要求,。
對(duì)于以開關(guān)量控制為主，帶有部分模擬量控制的應(yīng)用系統(tǒng),，如工業(yè)生產(chǎn)中常遇到的溫度,、壓力、流量,、液位等連續(xù)量的控制,，應(yīng)選用帶有A/D轉(zhuǎn)換的模擬量輸入模塊和帶D/A轉(zhuǎn)換的模擬量輸出模塊，配接相應(yīng)的傳感器,、變送器（對(duì)溫度控制系統(tǒng)可選用溫度傳感器直接輸入的溫度模塊）和驅(qū)動(dòng)裝置,，并且選擇運(yùn)算功能強(qiáng)的小型PLC，（如SIEMENS公司的S7-300系列PLC）,。
對(duì)于控制比較復(fù)雜的中大型控制系統(tǒng),如閉環(huán)控制,、PID調(diào)制、通信聯(lián)網(wǎng)等,，可選用中,、大型PLC（如SIEMENS公司的S7-400系列PLC）。當(dāng)系統(tǒng)的各個(gè)控制對(duì)象分布在不同的地域時(shí),，應(yīng)根據(jù)各部分的具體要求選擇PLC,，以組成一個(gè)分布式的控制系統(tǒng)。
（2）PLC的處理速度應(yīng)滿足實(shí)時(shí)控制的要求
PLC工作時(shí),，從輸入信號(hào)到輸出控制存在著滯后現(xiàn)象,，即輸入量的變化，一般要在1或2個(gè)掃描周期之后才能反映到輸出端,，這對(duì)于一般的工業(yè)控制是允許的,。但有些設(shè)備的實(shí)時(shí)性要求較高，不允許有較大的滯后時(shí)間,。例如PLC的I/O點(diǎn)數(shù)在幾十2到幾千點(diǎn)范圍內(nèi),，這時(shí)用戶程序的長(zhǎng)短對(duì)系統(tǒng)的響應(yīng)速度會(huì)有較大的差別,。滯后時(shí)間應(yīng)控制在幾十毫秒之內(nèi)，應(yīng)小于普通繼電器的動(dòng)作時(shí)間（普通繼電器的動(dòng)作時(shí)間約為100ms）,，否則就沒有意義了,。通常為了提高PLC的處理速度，可以采用以下幾種方法,；
選擇CPU處理速度快的PLC,，使執(zhí)行一條基本指令的時(shí)間不超過0.5us；
優(yōu)化應(yīng)用軟件,，縮短掃描周期,；
采用高速響應(yīng)模塊，例如高速計(jì)數(shù)模塊,，其響應(yīng)的時(shí)間可以不接受PLC掃描周期的影響,，而只取決于硬件的延時(shí)。
（3）在線編程和離線編程的選擇
小型PLC一般使用簡(jiǎn)易編程器,。它必須插在PLC上才能進(jìn)行編程操作,，其特點(diǎn)是編程器與PLC共用一個(gè)CPU，在編程器上有一個(gè)“運(yùn)行/監(jiān)控/編程（RUN/MONITOR/PROGRAM）”選擇開關(guān),，當(dāng)需要編程或修改程序時(shí)將選擇開關(guān)轉(zhuǎn)到“編程（PROGRAM）”位置,，這時(shí)PLC的CPU不執(zhí)行用戶程序，只為編程器服務(wù),，這就是“離線編程”,。當(dāng)編程好后再把選擇開關(guān)轉(zhuǎn)到“運(yùn)行（RUN）”位置，CPU則去執(zhí)行用戶程序,，對(duì)系統(tǒng)實(shí)施控制,。簡(jiǎn)易編程器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小,，攜帶方便,，很適合在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試、修改程序用,。
圖形編程器或者個(gè)人計(jì)算器與編程軟件包配合可實(shí)現(xiàn)在線編程,。PLC和圖形編程器各有自己的CPU,，編程器的CPU可隨時(shí)對(duì)鍵盤輸入的各種編程指令進(jìn)行處理,。PLC的CPU主要完成現(xiàn)場(chǎng)的控制，并在一個(gè)掃描周期的末尾與編程器通信,，編程器將編好或修改好的程序發(fā)送給PLC,，在下一個(gè)掃描周期，PLC將按照修改后的程序或參數(shù)控制,，實(shí)現(xiàn)“在線編程”,。圖形編程器價(jià)格較貴，但它功能強(qiáng)，適應(yīng)范圍廣,，不僅可以用指令語句編程,，還可以直接用梯形圖編程，并可存入磁盤或用打印機(jī)打印出梯形圖和程序,。一般大,、中型PLC多采用圖形編程器。使用個(gè)人計(jì)算機(jī)進(jìn)行在線編程,，可省去圖形編程器,，但需要編程軟件包的支持，其功能類似于圖形編程器,。
根據(jù)控制要求PLC控制系統(tǒng)選擇SIEMENS公司S7-200系列CPU226,，因?yàn)镮/O點(diǎn)數(shù)不夠，另外選擇擴(kuò)展模塊EM221,。
第三章 電梯的軟件設(shè)計(jì)
3.1系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)
系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)因控制任務(wù)的難易程度不同而異,，也因人而易。具體是用梯形圖還是用語句表編程或使用功能圖編程,，這主要取決于以下幾點(diǎn)：
a)有些PLC使用梯形圖編程不是很方便（例如書寫不方便）,，則可用語句表編程，但梯形圖比語句表直觀,。
b)經(jīng)驗(yàn)豐富的人員可用語句表直接編程,，就像使用匯編語言一樣。
c)如果是清晰的單順序或并發(fā)順序的控制任務(wù),，則最好用功能圖來設(shè)計(jì)程序,。
整個(gè)系統(tǒng)軟件是一個(gè)整體，其質(zhì)量的 好壞很大程度上影響可編程控制的性能,。很多情況下 ,，通過改進(jìn)系統(tǒng)軟件就可以在不斷增加任何設(shè)備的條件下大大改善可編程控制器的性能，例如,，S7-200系列在推出后,，西門子公司不斷的將其系統(tǒng)軟件進(jìn)行完善，使其功能越來越強(qiáng),。
軟件設(shè)計(jì)可以與現(xiàn)場(chǎng)施工同步進(jìn)行,，即在硬件設(shè)計(jì)完成 以后，同時(shí)進(jìn)行軟件設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)施工,，這樣可以保證程序的正確運(yùn)行,。
3.1.1電梯控制的PLC外部接線圖
根據(jù)I/O接口分配情況，可畫出PLC外部接線圖,，如3-1所示,。
3-1電梯的硬件接線圖
3.1.2電梯的流程圖
電梯的流程圖（如圖3.2）
3.2 電梯流程圖
3.2電梯的基本功能
3.2.1電梯內(nèi)部部件功能簡(jiǎn)介
在電梯內(nèi)部,，應(yīng)該有5個(gè)樓層（1~5）按鈕、開門和關(guān)門按鈕以及樓層顯示器,、上升和下行顯示器,。當(dāng)乘客進(jìn)入電梯后，電梯內(nèi)應(yīng)該有能讓乘客按下的代表其要去的目的地樓層按鈕,，稱為內(nèi)呼按鈕,。電梯停下時(shí)，應(yīng)具有開門,、關(guān)門的功能,，即電梯門可以自動(dòng)開門、關(guān)門的按鈕,，使乘客可以在電梯停下時(shí)隨時(shí)地控制電梯的開門與關(guān)門,。電梯內(nèi)部還應(yīng)配有指示燈，用來顯示電梯現(xiàn)在所處的狀態(tài),，既電梯是上升還是下降以及電梯處在樓層的第幾層,，這樣可以使電梯里的乘客清楚地知道自己所處的位置，離自己要到的樓層還有多遠(yuǎn),，電梯是上升還是下降等,。
3.2.2電梯的外部部件功能簡(jiǎn)介
電梯的外部共分5層，每層都應(yīng)該有呼叫按鈕,、呼叫指示燈,、上升和下降指示燈及樓層顯示器。呼叫按鈕是乘客用來發(fā)出呼叫的工具,，呼叫指示燈在完成相應(yīng)的呼叫請(qǐng)求之前應(yīng)一直保持為亮,，它和上升指示燈、下降指示燈,、樓層顯示器一樣,，都是用來顯示電梯所處的狀態(tài)的。5層樓電梯中,，1層只有上呼叫按鈕,，5層只有下呼叫按鈕，其余3層都同時(shí)具有上呼叫和下呼叫按鈕,。而上升,、下降指示燈以及樓層顯示器，5層電梯均應(yīng)該相同,。
3.2.3電梯的初始狀態(tài),、運(yùn)行中狀態(tài)和運(yùn)行后狀態(tài)分析
1）電梯的初始狀態(tài)。為了方便分析,，假設(shè)電梯位于1層待命,，各層顯示器都被初始化，電梯處于以下狀態(tài)：
a) 各層呼叫燈均不亮,。
b) 電梯內(nèi)部及外部各樓層顯示器均為“1”,。
c) 電梯內(nèi)部及外部各層電梯門均關(guān)。
2）電梯在運(yùn)行過程中：
a) 按下某層呼叫按鈕（1~5層）后沒,，該層呼叫燈亮,，電梯響應(yīng)該層呼叫。
b)電梯上行或下行直至該層,。
c)各樓層顯示隨電梯移動(dòng)而改變,，各層指示燈也隨之而變。
d)運(yùn)行中電梯門始終關(guān)閉,，到達(dá)指定層時(shí),，門才打開。
在電梯運(yùn)行過程中,，支持其他呼叫,。
3）電梯運(yùn)行后狀態(tài)：在到達(dá)指定樓層后，電梯會(huì)繼續(xù)待命,，直至新命令產(chǎn)生,。
a)電梯在到達(dá)指定樓層后，電梯門會(huì)自動(dòng)打開,，經(jīng)一段延時(shí)自動(dòng)關(guān)閉,，在此過程中，支持手動(dòng)開門或開門,；
b)各樓層顯示植為該層所在位置,，且上行與下行指示燈均滅。
3.3實(shí)際運(yùn)行中的情況分析
實(shí)際中,，電梯服務(wù)的對(duì)象是許多乘客,，乘客乘坐電梯的目的是不完全一樣的，而且,，每一個(gè)乘客呼叫電梯的時(shí)間有前有后,，因此，我們將電梯在實(shí)際中的各種具體情況加以分類,，做出分析,，以便于編制程序。
3.3.1 分類分析
電梯上行分析,。
若電梯在上行過程中,，某樓層有呼叫產(chǎn)生時(shí)，可分以下兩種情況：
若呼叫層處于電梯當(dāng)前運(yùn)行層之上目標(biāo)運(yùn)行層之下,，則電梯應(yīng)在完成前一指令之前先上行至該層,，完成該層呼叫后再由近至遠(yuǎn)的完成其他各個(gè)呼叫運(yùn)作,。
呼叫層處于電梯當(dāng)前運(yùn)行層下，則電梯在完成前一指令之前不響應(yīng)該指令,，直至電梯重新處于待命狀態(tài)為止,。
電梯下行分析。
若電梯在下行過程中,，樓層有呼叫產(chǎn)生時(shí),，可分以下兩種情況：
若呼叫層處于電梯當(dāng)前運(yùn)行之下目標(biāo)運(yùn)行層之上，則電梯應(yīng)在完成前一指令之前先下行至該層,，完成該層呼叫后再由近至遠(yuǎn)地完成其他各個(gè)呼叫動(dòng)作,。
若呼叫層處于電梯運(yùn)行層之上，則電梯在完成前一指令之前不響應(yīng)該指令,，直至電梯重新處于待命狀態(tài)為止,。
3.3.2 總結(jié)規(guī)律
由以上各種分析可以看出，電梯在接受指令后,，總是由近至遠(yuǎn)地完成各個(gè)呼叫任務(wù),。電梯機(jī)制只要依此原則進(jìn)行設(shè)計(jì)動(dòng)作，就不會(huì)在運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)電梯上下亂跑的情況了,。在分析的同時(shí),，我們也知道了電梯系統(tǒng)中哪些是可人工操作的設(shè)備。
在電梯的內(nèi)視圖中,，其中包括1個(gè)樓層顯示燈,、開門按鈕、關(guān)門按鈕,、1層到5層的呼叫按鈕以及電梯的上升和下降狀態(tài)指示燈等,。外視圖中，1層有1個(gè)上呼叫按鈕,，5層有1個(gè)下呼叫按鈕,，2、3和4層有上,、下呼叫按鈕個(gè)1個(gè),，每個(gè)呼叫按鈕內(nèi)部都有1個(gè)相應(yīng)的指示燈，用來表示該呼叫是否得到響應(yīng),。
3.3.3 電梯的控制要求
接受每個(gè)呼叫按鈕（包括內(nèi)部和外部的呼叫）的呼叫命令,，并做出相應(yīng)的響應(yīng)。
電梯停在某一層（例如3層）時(shí),，此時(shí)按動(dòng)該層（3層）的呼叫按鈕（上呼叫或下呼叫）,，則相當(dāng)于發(fā)出打開電梯門命令，進(jìn)行開門的動(dòng)作過程；若此時(shí)電梯的轎箱不在該層（在1,、2,、4、5層）,，則等到電梯關(guān)門后,，按照不換向原則控制電梯向上或向下運(yùn)行,。
電梯運(yùn)行的不換向原則是指電梯優(yōu)先響應(yīng)不改變現(xiàn)在電梯運(yùn)行方向的呼叫,，直到這些命令全部響應(yīng)完畢后才響應(yīng)使電梯反方向運(yùn)行的呼叫。例如現(xiàn)在電梯的位置在1層和2層之間上行,，此時(shí)出現(xiàn)了1層上呼叫,、2層下呼叫和3層上呼叫，則電梯首先響應(yīng)三層上呼叫,，然后再依此響應(yīng)2層下呼叫和1層上呼叫,。
電梯在每一層都有1個(gè)行程開關(guān)，當(dāng)電梯碰到某層的行程開關(guān)時(shí),，表示電梯已經(jīng)到達(dá)該層,。
當(dāng)按動(dòng)某個(gè)呼叫按鈕后，相應(yīng)的呼叫指示燈亮并保持,，直到電梯響應(yīng)該呼叫為止,。
當(dāng)電梯停在某層時(shí)，在電梯內(nèi)部按動(dòng)開門按鈕,，則電梯門打開,，按動(dòng)電梯內(nèi)部的開門按鈕，則電梯門關(guān)閉,。但在電梯行進(jìn)期間電梯門是不能被打開的,。
當(dāng)電梯運(yùn)行到某層后，響應(yīng)的樓層指示燈亮,，直到電梯運(yùn)行到前方一層時(shí)樓層指示燈改變,。
通力電梯主機(jī)功率是多少
通力電梯主機(jī)功率根據(jù)型號(hào)各不相同。
以載重630kg,、速度1.0m/s的通力電梯為例主機(jī)功率為4.4KW電梯設(shè)計(jì)時(shí),，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在：
電梯結(jié)構(gòu)：
永磁式曳引機(jī)電梯設(shè)計(jì)時(shí)，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在,，用來帶動(dòng)轎廂運(yùn)行的動(dòng)力裝置,。
曳引鋼絲繩電梯設(shè)計(jì)時(shí)，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在,，用來連接轎廂與對(duì)重,。
導(dǎo)軌電梯設(shè)計(jì)時(shí)，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在,，用來限制轎廂的運(yùn)動(dòng)位置的裝置,。
轎廂電梯設(shè)計(jì)時(shí),，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在，供乘客乘坐的裝置,。
廳門,，用來封住井道的裝置，在轎廂平層時(shí)供乘客進(jìn)出轎廂,。
轎廂門,，用來封住轎廂的裝置，在轎廂平層時(shí)供乘客進(jìn)出轎廂,。
開門機(jī)構(gòu),，當(dāng)轎廂平層時(shí)，用來執(zhí)行開關(guān)門動(dòng)作的裝置,。
對(duì)重,，用來與轎廂起平衡作用的裝置。
電氣控制部分組成,，用來控制曳引機(jī)運(yùn)行的裝置,。
技術(shù)優(yōu)勢(shì)：
永磁同步無齒輪曳引機(jī)是直接驅(qū)動(dòng)，沒有蝸輪,、蝸桿傳動(dòng)副,。
傳動(dòng)效率高，其傳動(dòng)效率可以提高20％－30％,。
永磁同步無齒輪曳引機(jī)在高速運(yùn)行時(shí)不存在軸承所發(fā)生的噪聲和不存在蝸輪蝸桿副接觸傳動(dòng)時(shí)所發(fā)生的噪聲,，所以整機(jī)噪聲可降低5～10db（A）。
永磁同步無齒輪曳引機(jī)能耗低,，從永磁同步電機(jī)工作原理可知其勵(lì)磁是由永磁鐵來實(shí)現(xiàn)的,，不需要定子額外提供勵(lì)磁電流，因而電機(jī)的功率因數(shù)可以達(dá)到很高,。
同時(shí)永磁同步電機(jī)的轉(zhuǎn)子無電流通過,，不存在轉(zhuǎn)子耗損問題。
一般比異步電機(jī)降低45－60％耗損,。
永磁同步無齒輪曳引機(jī)由于不存在齒廓磨損問題和不需要定期更換潤(rùn)滑油,，內(nèi)部采用高質(zhì)量的潤(rùn)滑脂，因此其使用壽命長(zhǎng),，且基本不用維修,。
小電梯大常識(shí)
1.電梯的安全使用常識(shí)有哪些
1.呼梯 在電梯層門的一側(cè)設(shè)有呼梯按鈕，分向↑或向↓兩個(gè)方向,。
乘客應(yīng)按自己要去的目的樓層選擇向↑或向↓按鈕,，不應(yīng)兩個(gè)都按下，否則會(huì)影響電梯的正確選向和運(yùn)行，耽誤時(shí)間,。 乘客趕到電梯門口正好遇到電梯正在關(guān)門的情況,，這時(shí)，不必向電梯門口沖擊,，應(yīng)盡塊按住呼梯按鈕可使電梯重新開門迎客,，這是電梯的所謂“本層呼梯開門”功能。
,。Examda,。
CoM考試就到考試大 2.乘梯 在電梯停靠開門后,，應(yīng)先讓到達(dá)本層的乘客出來,，然后再進(jìn)入轎廂,。在乘客較多時(shí),，如果轎廂操縱盤上的超載信號(hào)燈（OVER LOAD）閃爍和發(fā)出斷續(xù)蜂 *** ，說明電梯已超載,，后進(jìn)入轎廂的乘客應(yīng)主動(dòng)依次退出,，直至燈不閃、鈴不響為止,。
3.選層 乘客進(jìn)入轎廂后,，應(yīng)及時(shí)地掀按操縱盤上自己要去的層站按鈕，該按鈕內(nèi)的指示燈點(diǎn)亮表示已經(jīng)登記好,，電梯會(huì)按登記的樓層逐一?？坎㈤_門放人。 4.在電梯轎廂內(nèi)不得吸煙,、吐痰,、亂扔雜物，不嘻鬧打斗,，不準(zhǔn)損壞電梯設(shè)施,。
2.電梯安全常識(shí)有哪些
首先要看電梯的品質(zhì)。
電梯制造企業(yè)為滿足市場(chǎng)需求,，會(huì)生產(chǎn)不同檔次的電梯,，載重量、速度等性能指標(biāo)也不盡相同,，價(jià)格從十幾萬到上百萬元不等,，舒適性、可靠性也不同,。對(duì)于住宅電梯,，有些開發(fā)商為降低成本，往往會(huì)選擇價(jià)格較低的一般品牌和低檔次的電梯。
電梯制造企業(yè)為搶占住宅電梯市場(chǎng),，也會(huì)通過降低材料成本,、減少配置來降低價(jià)格。 購房者應(yīng)盡量選擇安裝有知名品牌,、性能好,、配置高的電梯的住宅。
其次要看電梯的數(shù)量配置（“一梯幾戶”）,。如果住宅樓每個(gè)單元電梯配置數(shù)量少,，使用頻率就會(huì)增加，電梯機(jī)械電氣部件磨損,、老化就會(huì)加快,，故障率就會(huì)加大，使用壽命就會(huì)降低,。
國(guó)家相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范將住宅電梯配置分為“經(jīng)濟(jì)”到“豪華”四個(gè)級(jí)別,，規(guī)定12層及以上的高層住宅，電梯數(shù)量應(yīng)不少于2臺(tái),。 當(dāng)每層居住25人,，層數(shù)為24層以上時(shí)，至少應(yīng)設(shè)3臺(tái)電梯,；當(dāng)每層居住25人,，層數(shù)為35層以上時(shí)，至少應(yīng)設(shè)4臺(tái)電梯,。
《全國(guó)民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施》規(guī)定電梯設(shè)計(jì)時(shí),，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在：乘客電梯臺(tái)數(shù)的確定，需要根據(jù)不同建筑類型,、層數(shù),、每層面積、人數(shù),、電梯主要技術(shù)參數(shù)等因素綜合考慮,。 住宅樓電梯數(shù)量配置按經(jīng)濟(jì)級(jí)90-100戶/臺(tái)；常用級(jí)60-90戶/臺(tái),；舒適級(jí)30-60戶/臺(tái),；豪華級(jí) 對(duì)于住宅電梯，業(yè)主通常委托物業(yè)公司來履行電梯的安全管理職責(zé),；新安裝電梯尚未移交產(chǎn)權(quán)單位（人）或物業(yè)管理單位的,，項(xiàng)目建設(shè)單位應(yīng)作為使用管理單位，履行義務(wù),、承擔(dān)責(zé)任,。
業(yè)主把電梯的管理職責(zé)委托給物業(yè)公司后,，并非萬事大吉，可以撒手不管,。要發(fā)揮主人翁作用,，按照物業(yè)服務(wù)合同，按時(shí)繳納包含電梯日常維修保養(yǎng)費(fèi)用在內(nèi)的物業(yè)管理費(fèi),，督促物業(yè)公司做好電梯日常管理和維保工作,。
《特種設(shè)備安全法》第十三條規(guī)定電梯設(shè)計(jì)時(shí)，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在：“特種設(shè)備使用單位及其主要負(fù)責(zé)人對(duì)其使用的特種設(shè)備安全負(fù)責(zé)”,，同時(shí)第三十八條指出“特種設(shè)備屬于共有的,，共有人可以委托物業(yè)服務(wù)單位或者其他管理人管理特種設(shè)備，受托人履行本法規(guī)定的特種設(shè)備使用單位的義務(wù),，承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任,。 共有人未委托的，由共有人或者實(shí)際管理人履行管理義務(wù),，承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任”,。
檢驗(yàn)合格電梯會(huì)出故障嗎 電梯檢驗(yàn)是對(duì)電梯生產(chǎn)和使用單位履行相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定、落實(shí)電梯安全主體責(zé)任情況的查證式檢驗(yàn),。檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具檢驗(yàn)報(bào)告的最終結(jié)論,，是對(duì)電梯生產(chǎn)和使用單位落實(shí)相關(guān)責(zé)任等工作質(zhì)量的判定。
猶如人的“體檢”和汽車年檢,，電梯檢驗(yàn)是一種驗(yàn)證式、診斷式的技術(shù)行為,，主要是發(fā)現(xiàn)安全隱患,、提出整改意見，并督促生產(chǎn)使用管理單位和維保單位加強(qiáng)管理和維保,，最終消除隱患,。其檢驗(yàn)合格結(jié)論僅是針對(duì)電梯當(dāng)時(shí)的安全狀態(tài)所作出的判定，不是電梯一年內(nèi)安全合格的保證,，也不是電梯可以無故障運(yùn)行的承諾,。
即使通過年檢合格的電梯，在日常運(yùn)行過程中,，如果使用不當(dāng),、管理不善、維保不到位,，仍會(huì)發(fā)生故障,。發(fā)生故障后，該修理的要及時(shí)修理,，該更換零部件的要及時(shí)更換,，尤其對(duì)于使用年限長(zhǎng),、使用頻繁、故障率高的電梯,，要及時(shí)進(jìn)行大修,、改造、更新,，及時(shí)消除安全隱患,，使電梯達(dá)到一個(gè)較好的安全狀況。
電梯大修,、改造,、更新后，須經(jīng)電梯檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)監(jiān)督檢驗(yàn)合格后,，方可投入使用,。 電梯安全常識(shí) Q：電梯為什么會(huì)“困人”？ A：電梯設(shè)計(jì)最重要,、首要的理念是保證安全,。
因此，電梯設(shè)計(jì)有很多安全保護(hù)裝置,。電梯控制系統(tǒng)或安全保護(hù)裝置感應(yīng)到可能發(fā)生危險(xiǎn)時(shí),，就會(huì)立即啟動(dòng)，使電梯停止運(yùn)行,。
所以,，“停梯困人”實(shí)際上是電梯對(duì)轎廂內(nèi)乘客采取的安全保護(hù)措施。 Q：突然停梯被困轎廂怎么辦,？ A：及時(shí)按壓轎廂內(nèi)的“緊急通話按鈕”,，與電梯使用管理單位聯(lián)系，如無人接聽,，則撥打轎廂內(nèi)張貼的維保單位應(yīng)急救援電話,，等待救援。
請(qǐng)記?。恨I廂是通風(fēng),、安全的空間，千方百計(jì)“逃出”轎廂自救往往是危險(xiǎn)的選擇,。 Q：電梯為什么會(huì)突然下墜,，下墜時(shí)怎么辦？ A：電梯工作原理,，通俗地講是由數(shù)根曳引鋼絲繩通過曳引輪一端連接轎廂,，一端連接對(duì)重裝置；轎廂與對(duì)重裝置的重力使曳引鋼絲繩壓緊在曳引輪槽內(nèi)產(chǎn)生摩擦力,，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),，帶動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng),，通過摩擦力驅(qū)動(dòng)鋼絲繩，拖動(dòng)轎廂和對(duì)重作相對(duì)上下運(yùn)動(dòng),。
為預(yù)防電梯超速上行或下行,，電梯都設(shè)置有制動(dòng)器、限速器,、安全鉗,、上行超速保護(hù)裝置、上下極限開關(guān),、緩沖器等多重機(jī)械和電氣安全保護(hù)裝置,。當(dāng)電梯出現(xiàn)異常情況時(shí)，這些保護(hù)裝置就會(huì)動(dòng)作,，使電梯停止運(yùn)行,。
一旦轎廂超速下墜，限速器就會(huì)啟動(dòng)安全鉗,，將轎廂制停在軌道上,。 有時(shí)，由于信號(hào)丟失,、曳引力不足,、制動(dòng)器磨損等原因，會(huì)導(dǎo)致電梯不能在相應(yīng)樓層?？?，出現(xiàn)溜梯、錯(cuò)層,，讓人感覺電梯在失控墜落,。
實(shí)際上，多重機(jī)械和電氣安全保護(hù)裝置同時(shí)失效的極端情況,，幾乎不可能發(fā)生，因此,，電梯不會(huì)發(fā)生自由落體式下墜,。 如果乘梯時(shí)感到電梯突然下墜，可以迅速把每一層樓的按鍵都按下,，同時(shí)站穩(wěn),、扶好，保持身體平衡,，防止摔倒,。
Q：電梯運(yùn)行時(shí)轎廂晃動(dòng)，會(huì)發(fā)生事故嗎,？ A：電梯有時(shí)會(huì)因?qū)к壞p,、導(dǎo)靴與導(dǎo)軌間隙過大,、鋼絲繩張力不均等原因造成晃動(dòng)，遇到此種情況不必驚慌,，不會(huì)因此發(fā)生事故,。如要減少晃動(dòng)，可以請(qǐng)維保單位對(duì)電梯相關(guān)部件進(jìn)行調(diào)整修理,。
Q：長(zhǎng)時(shí)間用手或,。
3.電梯使用安全常識(shí)
電梯是非常安全的運(yùn)輸設(shè)備，出現(xiàn)安全隱患通常是零件件老化和維修或按期檢修不到位,。
對(duì)于直梯來講,，應(yīng)注意這樣幾個(gè)方面。
1）對(duì)乘客來講,，首先是剪切危險(xiǎn),，不要在門口逗留；
2）電梯故障電氣保護(hù)動(dòng)作時(shí)對(duì)乘客的危害,，最常發(fā)生的可能就是被關(guān)在轎廂里面,，當(dāng)遇到停電、安全開關(guān)誤動(dòng)作,、門觸點(diǎn)松動(dòng),、系統(tǒng) *** 擾等等情況時(shí)，電梯會(huì)突然停梯把乘客困在轎廂里面,，此時(shí),，想辦法聯(lián)系外界進(jìn)行救援比自救風(fēng)險(xiǎn)小得多。
3）進(jìn)電梯門在注意,，特別是老舊電梯或正在檢修的電梯,，遇到前一種情況，要堅(jiān)持第一條,，后一種情況,，不要進(jìn)入電梯，當(dāng)然,，可能也進(jìn)入不了,。
對(duì)于扶梯來講，不宜空著比較長(zhǎng)的裙子和特別軟的拖鞋,。一只手應(yīng)握緊扶手,。老袋不宜探出扶手外。
4.電梯基礎(chǔ)知識(shí)
電梯基本知識(shí)電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運(yùn)輸工具的總稱,。
電梯給人們的生活帶來了便利,，也為我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的加速發(fā)展提供了強(qiáng)大的保障。按速度可分低速電梯（1 米/秒以下）,、快速電梯（1~2 米/秒）和高速電梯（2 米/秒以上）,。
電梯的結(jié)構(gòu)包括：四大空間,，八大系統(tǒng)四大空間：機(jī)房部分、井道及地坑部分,、轎廂部分,、層站部分。八大系統(tǒng)：曳引系統(tǒng),、導(dǎo)向系統(tǒng),、轎廂、門系統(tǒng),、重量平衡系統(tǒng),、電力拖動(dòng)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng),、安全保護(hù)系統(tǒng)現(xiàn)代電梯主要由曳引機(jī)（絞車）,、導(dǎo)軌、對(duì)重裝置,、安全裝置（如限速器,、安全鉗和緩沖器等）、信號(hào)操縱系統(tǒng),、轎廂與廳門等組成,。
這些部分分別安裝在建筑物的井道和機(jī)房中。通常采用鋼絲繩摩擦傳動(dòng),，鋼絲繩繞過曳引輪,，兩端分別連接轎廂和平衡重，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)曳引輪使轎廂升降,。
電梯要求安全可靠,、輸送效率高、平層準(zhǔn)確和乘坐舒適等,。電梯的基本參數(shù)主要有額定載重量,、可乘人數(shù)、額定速度,、轎廂外廓尺寸和井道型式等,。
電梯的組成曳引系統(tǒng)曳引系統(tǒng)的主要功能是輸出與傳遞動(dòng)力，使電梯運(yùn)行,。曳引系統(tǒng)主要由曳引機(jī)、曳引鋼絲繩,，導(dǎo)向輪,，反繩輪組成。
導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)的主要功能是限制轎廂和對(duì)重的活動(dòng)自由度,，使轎廂和對(duì)重只能沿著導(dǎo)軌作升降運(yùn)動(dòng),。導(dǎo)向系統(tǒng)主要由導(dǎo)軌,，導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架組成。
轎廂轎廂是運(yùn)送乘客和貨物的電梯組件,，是電梯的工作部分,。轎廂由轎廂架和轎廂體組成。
門系統(tǒng)門系統(tǒng)的主要功能是封住層站入口和轎廂入口,。門系統(tǒng)由轎廂門,，層門，開門機(jī),，門鎖裝置組成,。
重量平衡系統(tǒng)系統(tǒng)的主要功能是相對(duì)平衡轎廂重量，在電梯工作中能使轎廂與對(duì)重間的重量差保持在限額之內(nèi),，保證電梯的曳引傳動(dòng)正常,。系統(tǒng)主要由對(duì)重和重量補(bǔ)償裝置組成。
電力拖動(dòng)系統(tǒng)電力拖動(dòng)系統(tǒng)的功能是提供動(dòng)力,，實(shí)行電梯速度控制,。電力拖動(dòng)系統(tǒng)由曳引電動(dòng)機(jī)，供電系統(tǒng),，速度反饋裝置,，電動(dòng)機(jī)調(diào)速裝置等組成。
電氣控制系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)的主要功能是對(duì)電梯的運(yùn)行實(shí)行操縱和控制,。電氣控制系統(tǒng)主要由操縱裝置,，位置顯示裝置，控制屏（柜）,，平層裝置,，選層器等組成。
安全保護(hù)系統(tǒng)保證電梯安全使用,，防止一切危及人身安全的事故發(fā)生,。由電梯限速器、安全鉗,、緩沖器,、安全觸板、層門門鎖,、電梯安全窗,、電梯超載限制裝置、限位開關(guān)裝置組成,。
電梯主參數(shù)主參數(shù)指額定載荷和額定速度,。額定載荷 Q(kg)是制造電梯所依據(jù)的載荷或賣方保證正常運(yùn)行的載荷。
額定速度 v(m/s)是制造電梯所依據(jù)的并由賣方保證正常運(yùn)動(dòng)的轎廂速度。電梯的分類根據(jù)建筑的高度,、用途及客流量（或物流量）的不同,，而設(shè)置不同類型的電梯。
目前電梯的基本分類方法大致如下,。電梯 71 ,、按用途分類乘客電梯為運(yùn)送乘客設(shè)計(jì)的電梯，要求有完善的安全設(shè)施以及一定的轎內(nèi)裝飾,。
載貨電梯主要為運(yùn)送貨物而設(shè)計(jì),，通常有人伴隨的電梯。醫(yī)用電梯為運(yùn)送病床,、擔(dān)架,、醫(yī)用車而設(shè)計(jì)的電梯，轎廂具有長(zhǎng)而窄的特點(diǎn),。
雜物電梯,，供圖書館、辦公樓,、飯店運(yùn)送圖書,、文件、食品等設(shè)計(jì)的電梯,。觀光電梯轎廂壁透明,，供乘客觀光用的電梯。
車輛電梯用作裝運(yùn)車輛的電梯,。船舶電梯船舶上使用的電梯,。
建筑施工電梯建筑施工與維修用的電梯。其它類型的電梯除上述常用電梯外,，還有些特殊用途的電梯,，如冷庫電梯、防爆電梯,、礦井電梯,、電站電梯、消防員用電梯等,。
2,、按驅(qū)動(dòng)方式分類交流電梯用交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力的電梯。根據(jù)拖動(dòng)方式又可分為交流單速,、交流雙速,、交流調(diào)壓調(diào)速、交流變壓變頻調(diào)速等,。
直流電梯用直流電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力的電梯,。這類電梯的額定速度一般在 2.00m/s 以上。
液壓電梯一般利用電動(dòng)泵驅(qū)動(dòng)液體流動(dòng)，由柱塞使轎廂升降的電梯,。齒輪齒條電梯將導(dǎo)軌加工成齒條，轎廂裝上與齒條嚙合的齒輪,，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)使轎廂升降的電梯,。
螺桿式電梯將直頂式電梯的柱塞加工成矩形螺紋，再將帶有推力軸承的大螺母安裝于油缸頂,，然后通過電機(jī)經(jīng)減速機(jī)（或皮帶）帶動(dòng)螺母旋轉(zhuǎn),，從而使螺桿頂升轎廂上升或下降的電梯。直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電梯其動(dòng)力源是直線電機(jī),。
3,、按速度分類電梯無嚴(yán)格的速度分類，我國(guó)習(xí)慣上按下述方法分類,。低速梯常指低于 1.00m/s 速度的電梯,。
中速梯常指速度在 1.00~2.00m/s 的電梯。高速梯常指速度大于 2.00m/s 的電梯,。
超高速梯速度超過 5.00m/s 的電梯,。隨著電梯技術(shù)的不斷發(fā)展，電梯速度越來越高,，區(qū)別高,、中、低速電梯的速度限值也在相應(yīng)地提高,。
4,、按電梯有無司機(jī)分類有司機(jī)電梯電梯的運(yùn)行方式由專職司機(jī)操縱來完成。無司機(jī)電梯乘客進(jìn)入電梯轎廂,，按下操縱盤上所需要去的層樓按鈕,，電梯自動(dòng)運(yùn)行到達(dá)目的層樓，這類電梯一般具有集選功能,。
有/無司機(jī)電梯,，這類電梯可變換控制電路，平時(shí)由乘客操縱,，如遇客流量大或必要時(shí)改由司機(jī)操縱,。5、按操縱控制方式分類手柄開關(guān)操縱電梯司機(jī)在轎廂內(nèi)控制操縱盤手柄開關(guān),，實(shí)現(xiàn)電梯的起動(dòng),、上升、下降,、平層,、停止的運(yùn)行狀態(tài)。
按鈕控制電梯是一種簡(jiǎn)單的自動(dòng)控制電梯，具有自動(dòng)平層功能,，常見有轎外按鈕控制,、轎內(nèi)按鈕控制兩種控制方式。信號(hào)控制電梯這是一種自動(dòng)控制程度較高的有司機(jī)電梯,。
除具有自動(dòng)平層,。
5.電梯安全小知識(shí)之被困電梯如何自救 詳細(xì)
者需掌握以下自救方法，確保安全,，獲得救援,。
一、保持鎮(zhèn)定,，并且安慰困在一起的人,，向大家解釋不會(huì)有危險(xiǎn)，電
梯不會(huì)掉下電梯槽,。電梯槽有防墜安全裝置,，會(huì)牢牢夾住電梯兩旁的鋼軌，
安全裝置也不會(huì)失靈,。
二,、利用警鐘或?qū)χv機(jī)、手機(jī)求援,，如無警鐘或?qū)χv機(jī),，手機(jī)又失靈
時(shí)，可拍門叫喊,，如怕手痛,，可脫下鞋子敲打，請(qǐng)求立刻找人來營(yíng)救,。
三,、如不能立刻找到電梯技工，可請(qǐng)外面的人打電話叫消防員,。消防
員通常會(huì)把電梯絞上或絞下到最接近的一層樓,，然后打開門。就算停電,，
消防員也能用手動(dòng)器,，把電梯絞上絞下。
四,、如果外面沒有受過訓(xùn)練的救援人員在場(chǎng),，不要自行爬出電梯。
五,、千萬不要嘗試強(qiáng)行推開電梯內(nèi)門,，即使能打開,，也未必夠得著外
門，想要打開外門安全脫身當(dāng)然更不行,。電梯外壁的油垢還可能使人滑倒,。
六、電梯天花板若有緊急出口,，也不要爬出去,。出口板一旦打開，安
全開關(guān)就使電梯煞住不動(dòng),。但如果出口板意外關(guān)上，電梯就可能突然開動(dòng)
令人失去平衡,，在漆黑的電梯槽里,，可能被電梯的纜索絆倒，或因踩到油
垢而滑倒,，從電梯頂上掉下去,。
七、在深夜或周末下午被困在商業(yè)大廈的電梯,，就有可能幾小時(shí)甚至
幾天也沒有人走近電梯,。在這種情況下，最安全的做法是保持鎮(zhèn)定,，伺機(jī)
求援,。最好能忍受饑渴、悶熱之苦,，保住性命,，注意傾聽外面的動(dòng)靜，如
有行人經(jīng)過,，設(shè)法引起他的注意,。
6.電梯安裝安全方面的知識(shí)
一、井道位置和空間：井道位置空間決定電梯和開門尺寸,。
在樓梯中間安電梯,，與樓梯結(jié)合是好方案。 1 樓梯中間,、墻角,、外掛都可以，居中不堵通道為佳,。
2 用開門寬度反推井道寬度,，用頂層高度反推轎廂高度。 3 載重量推薦3—4人,，225—320KG,，轎廂內(nèi)尺寸0.8~1.0平方米,。
面積相對(duì)載重量可以比客梯的大些，增加舒適性,。 二,、款式風(fēng)格的確定：主要考慮井道環(huán)境和個(gè)人喜好，其次考慮成本和難易程度,。
1 密閉井道配密閉轎廂,，觀光井道配觀光轎廂，可以三面觀光或局部觀光,，建議門上安裝玻璃窗,。 2 轎廂形狀多樣。
矩形,、圓形,、組合型都可以，建議采用帶有透明材料的自動(dòng)折疊門,。 3 因電梯部件比較多,，家庭觀光梯不易采用全透明玻璃， 三,、家用電梯的功能和安全措施,。
家用電梯的使用者缺乏電梯專業(yè)知識(shí)，沒有專門電梯使用服務(wù)人員,，安全性更不能降低,，最好按照客梯標(biāo)準(zhǔn)配置。 1 開門方式一般有二種,。
自動(dòng)門和手動(dòng)門,。自動(dòng)，手動(dòng)門必須都有機(jī)電聯(lián)鎖功能,，防止開門走梯和電梯不在時(shí)拉開層門,。
2 國(guó)外2層的家用電梯有不帶井道和沒有門的。但是必須有防止剪切碰撞的安全措施,。
3 有的別墅電梯手動(dòng)平開門設(shè)計(jì).轎廂沒有門,。那么必須安裝光幕門來確保防止摩擦碰撞擠壓的危險(xiǎn)。
4 建議轎廂內(nèi)接市話分機(jī),，預(yù)防故障困人時(shí)報(bào)警求救,。 5 增加困人時(shí)自救措施和程序。
客梯是不允許乘客自救的,，家庭不一樣,，完全照搬可能造成長(zhǎng)時(shí)間困人。 6 標(biāo)配帶斷電應(yīng)急平層功能和裝置,。
但是在檢修維護(hù)等非正常狀態(tài)時(shí)要使用該功能,。 四,、轎廂平面布局和外形：為節(jié)省面積需合理布局，采用雙扇偏開自動(dòng)門,，對(duì)重側(cè)置的方案比較臺(tái)理,。
井道寬1200mm對(duì)應(yīng)轎廂寬850mm開門寬度700mm。 1 首選U型轉(zhuǎn)樓梯中空部空間安裝家用電梯,。
鋼結(jié)構(gòu)井道,，透光設(shè)計(jì)。 2 如果是圓弧形樓梯配以圓弧形電梯更美觀,。
兩種,，一種是常見半圓弧轎廂配平面自動(dòng)門，一種是圓弧轎廂配圓弧形自動(dòng)門,。 五,、底坑和頂層；底坑為安裝緩沖器和容納轎廂底,，頂層要安裝曳引機(jī)。
有的躍層無法挖底坑,，頂層高度小等,，家用電梯必須靈活設(shè)計(jì)，因地制宜,。 1 一般小底坑150mm,，無底坑可利用裝飾地面借用底坑，然后電梯再抬高一個(gè)臺(tái)階,，約70~100mm,。
2 頂層高度2438mm，轎廂內(nèi)高2032mm 六,、驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)：目前市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)方式：鏈輪驅(qū)動(dòng),，液壓驅(qū)動(dòng)，曳引驅(qū)動(dòng),，無齒輪驅(qū)動(dòng),，螺桿驅(qū)動(dòng)。采用無齒輪驅(qū)動(dòng)和鏈輪驅(qū)動(dòng),。
1 鏈輪驅(qū)動(dòng)：優(yōu)點(diǎn)：產(chǎn)品成本低,，耗電低，占用空間小,，無需機(jī)房,，只需最小150mm底坑，速度最高0.3m/s. 全機(jī)械運(yùn)動(dòng),。缺點(diǎn)：會(huì)產(chǎn)生低于60分貝的噪音. 2 液壓驅(qū)動(dòng)：優(yōu)點(diǎn)：耗電低,，底坑要求小,，速度最高0.3m/s.運(yùn)行過程無噪音.缺點(diǎn)：產(chǎn)品成本較高。
對(duì)外界溫度有要求,。而且必須選擇好的知名廠家,，不然后期的維修保養(yǎng)費(fèi)用會(huì)很高，需要小機(jī)房約1m3,。
3 曳引驅(qū)動(dòng)：優(yōu)點(diǎn)：耗電低,，占用空間小，無需機(jī)房,，底坑要求小,，速度可0.3m/s，運(yùn)行過程無噪音,。缺點(diǎn)：產(chǎn)品成本較高,。
4 客梯微機(jī)板性能穩(wěn)定功能齊全價(jià)格不高，易采用調(diào)試簡(jiǎn)單的傻瓜類型的,。 5 帶斷電應(yīng)急平層功能,，有利之處是防止斷電困人，弊端避維修維護(hù)時(shí)萬一斷電可能擠壓傷人,，要設(shè)計(jì)邏輯回路切換,。
6 接觸器采用靜音型的：容量適當(dāng)增大一檔次，家庭裝修過程灰塵火,，注意保護(hù),。 7 在北方使用液壓系統(tǒng)，需要考慮低溫使用效果問題,。
8 液壓梯功率大能耗高,，背包架形式結(jié)構(gòu)不合理。 七,、出人口的安全性：門故障占電梯故障的比例較大.一旦門前保護(hù)失效或失靈,，后果嚴(yán)重，特別是不帶轎廂門的別墅梯應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注,。
1 目前電梯單選光幕保護(hù)的不少,，要預(yù)防光幕失靈的危險(xiǎn)。帶觸扳比較好,，但是客梯觸板安裝調(diào)試麻煩,，可在轎廂門前側(cè)安裝帶電氣開關(guān)的活動(dòng)小扇。
2 為防止誤入井道踏空跌落事故,，門必須有機(jī)電聯(lián)鎖功能,，起碼要其備與轎廂聯(lián)動(dòng)的機(jī)械鎖和與層門相關(guān)聯(lián)的電氣開關(guān)。 八,、速度適宜：因家庭樓層不多不高,，有老人和行動(dòng)不便者使用,。
速度不易過快。2層0.25m/s,3層以上0.3~0.5m/s就可以了,。
九,、內(nèi)外裝飾：家用電梯必須重視裝飾。裝飾的重點(diǎn)不是豪華而是結(jié)合家裝風(fēng)格,。
簡(jiǎn)約實(shí)用增加家居生活亮點(diǎn)為原則,，木質(zhì)轎廂、觀光轎廂,、不銹鋼轎廂,，吸頂燈、鏡前燈,、節(jié)能燈等就可以,。外部貼面，貼磚貼大理石都可,。
十,、綜臺(tái)服務(wù)；家庭安裝家用電梯,，涉及土建,、結(jié)構(gòu)、裝飾,、電氣、防水,、加固,、減震。降噪,、安全等多個(gè)專業(yè)知識(shí),，需要綜合考慮.，用戶希望省心省事,，廠家最好能提供更多的綜臺(tái) *** ,。
比如井道框架設(shè)計(jì)制作安裝，外裝飾材料的設(shè)計(jì)制作安裝等,。
7.電梯基礎(chǔ)知識(shí)
電梯基本知識(shí)電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運(yùn)輸工具的總稱,。
電梯給人們的生活帶來了便利，也為我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的加速發(fā)展提供了強(qiáng)大的保障,。按速度可分低速電梯（1 米/秒以下）,、快速電梯（1~2 米/秒）和高速電梯（2 米/秒以上）。
電梯的結(jié)構(gòu)包括：四大空間,，八大系統(tǒng)四大空間：機(jī)房部分,、井道及地坑部分,、轎廂部分、層站部分,。八大系統(tǒng)：曳引系統(tǒng),、導(dǎo)向系統(tǒng)、轎廂,、門系統(tǒng),、重量平衡系統(tǒng)、電力拖動(dòng)系統(tǒng),、電氣控制系統(tǒng),、安全保護(hù)系統(tǒng)現(xiàn)代電梯主要由曳引機(jī)（絞車）、導(dǎo)軌,、對(duì)重裝置,、安全裝置（如限速器、安全鉗和緩沖器等）,、信號(hào)操縱系統(tǒng),、轎廂與廳門等組成。
這些部分分別安裝在建筑物的井道和機(jī)房中,。通常采用鋼絲繩摩擦傳動(dòng),，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重,，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)曳引輪使轎廂升降,。
電梯要求安全可靠、輸送效率高,、平層準(zhǔn)確和乘坐舒適等,。電梯的基本參數(shù)主要有額定載重量、可乘人數(shù),、額定速度,、轎廂外廓尺寸和井道型式等。
電梯的組成曳引系統(tǒng)曳引系統(tǒng)的主要功能是輸出與傳遞動(dòng)力,，使電梯運(yùn)行,。曳引系統(tǒng)主要由曳引機(jī)、曳引鋼絲繩,，導(dǎo)向輪,，反繩輪組成。
導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)的主要功能是限制轎廂和對(duì)重的活動(dòng)自由度,，使轎廂和對(duì)重只能沿著導(dǎo)軌作升降運(yùn)動(dòng),。導(dǎo)向系統(tǒng)主要由導(dǎo)軌，導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架組成。
轎廂轎廂是運(yùn)送乘客和貨物的電梯組件,，是電梯的工作部分,。轎廂由轎廂架和轎廂體組成。
門系統(tǒng)門系統(tǒng)的主要功能是封住層站入口和轎廂入口,。門系統(tǒng)由轎廂門,，層門，開門機(jī),，門鎖裝置組成,。
重量平衡系統(tǒng)系統(tǒng)的主要功能是相對(duì)平衡轎廂重量，在電梯工作中能使轎廂與對(duì)重間的重量差保持在限額之內(nèi),，保證電梯的曳引傳動(dòng)正常,。系統(tǒng)主要由對(duì)重和重量補(bǔ)償裝置組成。
電力拖動(dòng)系統(tǒng)電力拖動(dòng)系統(tǒng)的功能是提供動(dòng)力,，實(shí)行電梯速度控制,。電力拖動(dòng)系統(tǒng)由曳引電動(dòng)機(jī)，供電系統(tǒng),，速度反饋裝置,，電動(dòng)機(jī)調(diào)速裝置等組成。
電氣控制系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)的主要功能是對(duì)電梯的運(yùn)行實(shí)行操縱和控制,。電氣控制系統(tǒng)主要由操縱裝置,，位置顯示裝置，控制屏（柜）,，平層裝置,，選層器等組成。
安全保護(hù)系統(tǒng)保證電梯安全使用,，防止一切危及人身安全的事故發(fā)生,。由電梯限速器、安全鉗,、緩沖器、安全觸板,、層門門鎖,、電梯安全窗、電梯超載限制裝置,、限位開關(guān)裝置組成,。
電梯主參數(shù)主參數(shù)指額定載荷和額定速度。額定載荷 Q(kg)是制造電梯所依據(jù)的載荷或賣方保證正常運(yùn)行的載荷,。
額定速度 v(m/s)是制造電梯所依據(jù)的并由賣方保證正常運(yùn)動(dòng)的轎廂速度,。電梯的分類根據(jù)建筑的高度、用途及客流量（或物流量）的不同，而設(shè)置不同類型的電梯,。
目前電梯的基本分類方法大致如下,。電梯 71 、按用途分類乘客電梯為運(yùn)送乘客設(shè)計(jì)的電梯,，要求有完善的安全設(shè)施以及一定的轎內(nèi)裝飾,。
載貨電梯主要為運(yùn)送貨物而設(shè)計(jì)，通常有人伴隨的電梯,。醫(yī)用電梯為運(yùn)送病床,、擔(dān)架、醫(yī)用車而設(shè)計(jì)的電梯,，轎廂具有長(zhǎng)而窄的特點(diǎn),。
雜物電梯，供圖書館,、辦公樓,、飯店運(yùn)送圖書、文件,、食品等設(shè)計(jì)的電梯,。觀光電梯轎廂壁透明，供乘客觀光用的電梯,。
車輛電梯用作裝運(yùn)車輛的電梯,。船舶電梯船舶上使用的電梯。
建筑施工電梯建筑施工與維修用的電梯,。其它類型的電梯除上述常用電梯外,，還有些特殊用途的電梯，如冷庫電梯,、防爆電梯,、礦井電梯、電站電梯,、消防員用電梯等,。
2、按驅(qū)動(dòng)方式分類交流電梯用交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力的電梯,。根據(jù)拖動(dòng)方式又可分為交流單速,、交流雙速、交流調(diào)壓調(diào)速,、交流變壓變頻調(diào)速等,。
直流電梯用直流電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力的電梯。這類電梯的額定速度一般在 2.00m/s 以上,。
液壓電梯一般利用電動(dòng)泵驅(qū)動(dòng)液體流動(dòng),，由柱塞使轎廂升降的電梯。齒輪齒條電梯將導(dǎo)軌加工成齒條，轎廂裝上與齒條嚙合的齒輪,，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)使轎廂升降的電梯,。
螺桿式電梯將直頂式電梯的柱塞加工成矩形螺紋，再將帶有推力軸承的大螺母安裝于油缸頂,，然后通過電機(jī)經(jīng)減速機(jī)（或皮帶）帶動(dòng)螺母旋轉(zhuǎn),，從而使螺桿頂升轎廂上升或下降的電梯。直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電梯其動(dòng)力源是直線電機(jī),。
3,、按速度分類電梯無嚴(yán)格的速度分類，我國(guó)習(xí)慣上按下述方法分類,。低速梯常指低于 1.00m/s 速度的電梯,。
中速梯常指速度在 1.00~2.00m/s 的電梯。高速梯常指速度大于 2.00m/s 的電梯,。
超高速梯速度超過 5.00m/s 的電梯,。隨著電梯技術(shù)的不斷發(fā)展，電梯速度越來越高,，區(qū)別高,、中、低速電梯的速度限值也在相應(yīng)地提高,。
4,、按電梯有無司機(jī)分類有司機(jī)電梯電梯的運(yùn)行方式由專職司機(jī)操縱來完成。無司機(jī)電梯乘客進(jìn)入電梯轎廂,，按下操縱盤上所需要去的層樓按鈕,，電梯自動(dòng)運(yùn)行到達(dá)目的層樓，這類電梯一般具有集選功能,。
有/無司機(jī)電梯,，這類電梯可變換控制電路，平時(shí)由乘客操縱,，如遇客流量大或必要時(shí)改由司機(jī)操縱,。5、按操縱控制方式分類手柄開關(guān)操縱電梯司機(jī)在轎廂內(nèi)控制操縱盤手柄開關(guān),，實(shí)現(xiàn)電梯的起動(dòng),、上升、下降,、平層、停止的運(yùn)行狀態(tài),。
按鈕控制電梯是一種簡(jiǎn)單的自動(dòng)控制電梯,，具有自動(dòng)平層功能，常見有轎外按鈕控制、轎內(nèi)按鈕控制兩種控制方式,。信號(hào)控制電梯這是一種自動(dòng)控制程度較高的有司機(jī)電梯,。
除具有自動(dòng)平層，自動(dòng)開門功能,。
電梯的主要參數(shù)
電梯的主參數(shù)指額定載荷和額定速度,。
額定載荷Q(kg)是制造電梯所依據(jù)的載荷或賣方保證正常運(yùn)行的載荷。
額定速度v(m/s)是制造電梯所依據(jù)的并由賣方保證正常運(yùn)動(dòng)的轎廂速度,。
現(xiàn)代電梯主要由曳引機(jī)（絞車）,、導(dǎo)軌、對(duì)重裝置,、安全裝置(如限速器,、安全鉗和緩沖器等)、信號(hào)操縱系統(tǒng),、轎廂與廳門等組成,。這些部分分別安裝在建筑物的井道和機(jī)房中。通常采用鋼絲繩摩擦傳動(dòng)電梯設(shè)計(jì)時(shí),，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在,，鋼絲繩繞過曳引輪電梯設(shè)計(jì)時(shí)，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在,，兩端分別連接轎廂和平衡重,，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)曳引輪使轎廂升降。
電梯要求安全可靠,、輸送效率高,、平層準(zhǔn)確和乘坐舒適等。電梯的基本參數(shù)主要有額定載重量,、可乘人數(shù),、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等,。
擴(kuò)展資料：
使用電梯安全須知：
查看電梯內(nèi)是否持有合格證,。乘坐電梯前，首先要注意查看電梯內(nèi)有沒有質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門核發(fā)的《安全檢驗(yàn)合格》標(biāo)志,，并注意標(biāo)志是否在有效期內(nèi),，遇到未張貼《安全檢驗(yàn)合格標(biāo)志》或超過檢驗(yàn)有效期的電梯，可撥打12365熱線電話向當(dāng)?shù)夭块T舉報(bào),。
等待電梯?？肯鄳?yīng)樓層勿擁擠。乘客在電梯樓層門開啟,，進(jìn)入電梯前,，一定要先注意觀察電梯轎廂是不是在相應(yīng)樓層位置,，貿(mào)然進(jìn)入很可能因電梯轎廂不在平層位置而發(fā)生電梯墜樓事故。
確認(rèn)樓層,、轎廂門是否處于關(guān)閉狀態(tài),。電梯在正常運(yùn)行中，樓層門和轎廂門都應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài),，如果發(fā)現(xiàn)電梯門沒有關(guān)上就運(yùn)行,，說明電梯有故障，這時(shí)千萬不要乘坐,，以防發(fā)生剪切事故,。另外，乘客不要在電梯樓層門與轎廂門之間過多逗留,，以防電梯在意外故障狀態(tài)下突然運(yùn)行而發(fā)生剪切事故,。
忌嬉戲打鬧、跳動(dòng)等危險(xiǎn)動(dòng)作,。乘客在電梯運(yùn)行過程中,，不要在電梯轎廂內(nèi)嬉戲玩耍、打鬧,、跳動(dòng),，該行為特別容易導(dǎo)致電梯安全裝置誤動(dòng)作，造成“困人”以及意外事故,。
參考資料來源：百度百科——電梯
關(guān)于電梯設(shè)計(jì)時(shí),，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在和電梯設(shè)計(jì)時(shí),其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在上升時(shí)為的介紹到此就結(jié)束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ,？如果你還想了解更多這方面的信息,，記得收藏關(guān)注本站。
