本篇文章給大家談?wù)勌旖驑蛄杭庸?a title="設(shè)計(jì)" href="/blog/tags-19620.html" target="_blank" class="keywordlink">設(shè)計(jì)招聘，以及天津橋梁設(shè)計(jì)院對應(yīng)的知識點(diǎn),，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔,，本文目錄一覽：，1,、，天津解放橋介紹,？,，2,、，天津市水務(wù)勘測設(shè)計(jì)有限公司待遇怎么樣,，3,、，橋梁樁基加固介紹,？,，4、,，天津鐵道第三設(shè)計(jì)院怎么樣,？是什么性質(zhì)的單位？尤其是橋梁處,，謝謝,！，5,、,，服役橋梁的加固技術(shù)的探討？
本篇文章給大家談?wù)勌旖驑蛄杭庸淘O(shè)計(jì)招聘,，以及天津橋梁設(shè)計(jì)院對應(yīng)的知識點(diǎn),，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔,。
本文目錄一覽：
- 1,、天津解放橋介紹,？
- 2、天津市水務(wù)勘測設(shè)計(jì)有限公司待遇怎么樣
- 3,、橋梁樁基加固介紹,？
- 4,、天津鐵道第三設(shè)計(jì)院怎么樣？ 是什么性質(zhì)的單位,？待遇怎么樣,？尤其是橋梁處。謝謝,！
- 5,、服役橋梁的加固技術(shù)的探討,？
天津解放橋介紹,？
天津解放橋位于天津火車站（東站）西側(cè),，連接河北區(qū)三經(jīng)路與和平區(qū)解放北路之間的海河上的跨河橋梁，是一座全鋼結(jié)構(gòu)可開啟的橋梁,，它不僅是天津的標(biāo)志性建筑物之一,，也是連接河北、和平兩區(qū),，溝通天津站地區(qū)的樞紐橋梁,。
名稱更名
連接河北區(qū)世紀(jì)鐘廣場與和平區(qū)解放北路的解放橋最初建于1902年，于1923年重建,，1927年正式建成,。原名“萬國橋”，即國際橋之意,。北連老龍頭火車站（天津站舊稱）,，南通紫竹林租界地。因當(dāng)時(shí)的天津有英,、法,、俄、美,、德,、日、意,、奧,、比9國租界，故得此名,。而此橋位于法租界入口處,，又是由法租界工部局主持建造的,，所以當(dāng)時(shí)天津民眾更愿意稱它為“法國橋”?？谷諔?zhàn)爭勝利后當(dāng)時(shí)的國民政府以蔣介石的名字命名此橋,，將“萬國橋”改為“中正橋”,。1949年,，天津解放后此橋正式更名為“解放橋”，并沿用至今,。
建造歷程
1902年法國租界當(dāng)局要求清政府在海河下游老龍頭車站附近（即天津站）,，修建一座橋梁，當(dāng)時(shí)被稱為老龍頭橋,。清光緒二十八年（1902年）,，天津開始修建此橋，橋梁共分四孔,，采用變高度的連續(xù)鋼桁架,。由于城市交通的發(fā)展，20世紀(jì)20年代開始籌建新橋,。1927年新萬國橋建成,，遂將舊橋拆除。
新建的萬國橋于1923年開工,，1927年竣工,。原定工程費(fèi)用以100萬兩白銀為限。開工以后,，造價(jià)大為提高,，主橋增至152萬兩，拆除舊橋等增至39萬兩,，共計(jì)190萬兩白銀,，遂成為海河上造價(jià)最高的一座橋梁。該橋性能良好至今通車無阻,，一直沿用至今,。
萬國橋是一座雙葉立轉(zhuǎn)式開啟式鋼結(jié)構(gòu)大橋，橋長97.64米,，橋面寬19.50米,，橋身分為3孔，中孔為開戶跨,。開戶跨為雙葉立轉(zhuǎn)式,，在桁架下弦近引橋部分背貼一固定軌道，開橋時(shí)活葉桁架沿軌道移動開啟,，以便讓開更大的通航凈空,。合則走車,，開則過船，“萬國橋下過大船”,，曾經(jīng)是海河一景,。
地理位置
地理位置：天津解放橋位于天津市河北區(qū)三經(jīng)路世紀(jì)鐘廣場
設(shè)計(jì)之謎
多年來社會上有一種傳說：“這座風(fēng)格獨(dú)特、現(xiàn)代感極強(qiáng)的鐵橋,，出自法國建筑設(shè)計(jì)大師居斯塔夫·埃菲爾之手,。如果這個(gè)令人興奮的說法屬實(shí)，解放橋可真是身價(jià)倍增了,。查閱解放橋建設(shè)的相關(guān)資料,，關(guān)于當(dāng)年工程招標(biāo)的情況有十分詳細(xì)的記載：“17個(gè)投標(biāo)商，達(dá)31套的設(shè)計(jì)方案,，海河工程局曾于審標(biāo)時(shí)參與意見”,，“經(jīng)反復(fù)權(quán)衡，最后選中了美國芝加哥布施爾澤爾橋梁公司的設(shè)計(jì)方案”等等,。史料眾多,，卻惟獨(dú)沒有提及設(shè)計(jì)者。
天津市市容委總工程師崔世昌質(zhì)疑說：“設(shè)計(jì)者是艾菲爾的可能性不大,，因?yàn)槟菚r(shí)離他逝世相距不到兩年,，建造橋梁是要到實(shí)地考察的，他不大可能在那時(shí)到天津來,，并主持建造這座大橋,。”
查考了居斯塔.艾菲爾的傳記后得知這位法國建筑大師逝世于1923年12月15日,，而這時(shí)間恰巧是大橋開始動工的年份,。也許有人會這樣猜測：建筑工程設(shè)計(jì)在先，萬國橋1923年開工,，其設(shè)計(jì)按規(guī)律要在一兩年前形成,，艾菲爾是否在去世之前已經(jīng)完成了設(shè)計(jì)方案？文獻(xiàn)有載,，艾菲爾在他去世的兩年前,，即89歲高齡時(shí)，就已宣布要閉門著書,，并在兩年內(nèi)寫出了3部堪稱世界建筑遺產(chǎn)的專著,，這期間他大概不會再接設(shè)計(jì)任務(wù)，特別是一座遠(yuǎn)在東方,、規(guī)模并不是很大的“萬國橋”,。人們的傳說恐怕是出自對“法租界”、“法國橋”,、“由法國達(dá)德與施奈爾公司建造”,、以及“艾菲爾是法國著名鋼材建筑設(shè)計(jì)大師”的聯(lián)想吧,。
維修方案
2005年開始改造的解放橋，通過對電路,、傳動等開啟系統(tǒng)的全面整修,，恢復(fù)了原有的可開啟功能，同時(shí)對整個(gè)橋的鋼梁進(jìn)行了維修和加固,，并重新油飾,。由于銹蝕嚴(yán)重，天津城建設(shè)計(jì)院的專家和同濟(jì)大學(xué)的教授,、專家一道,，對銹蝕嚴(yán)重的部分零部件進(jìn)行了1：1的復(fù)制和更換。據(jù)工程人員介紹,，復(fù)制的零件數(shù)量并不是很多，為了盡可能保持這座古董橋的“原汁原味”,，更換的零件多是解放橋保證開啟旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的主要零部件,，而對于其他部分則采取現(xiàn)場修復(fù)、對結(jié)構(gòu)桿件進(jìn)行除銹,、防銹涂刷處理等方法,。 解放橋在改造的過程中使用了千斤頂托起整個(gè)橋身。雖然海河改造過程中,，工程技術(shù)人員曾成功抬升了獅子林橋和北安橋,，但抬升一座鋼橋尚屬首次。技術(shù)人員介紹說,，抬升鋼橋的難度更大,，因?yàn)闃虮旧淼闹饕獥U件相互支撐受力，如外力不均,，結(jié)構(gòu)極容易發(fā)生變形,，加之歲月侵蝕，對解放橋的改造工程難度超過了其他的橋梁,。 改造后的新橋?qū)⒃谠瓉淼幕A(chǔ)上抬升20厘米,，橋下凈空增加60厘米。相信不久后百年解放橋?qū)⒁詬湫碌拿婷灿訌V大游客,。
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天津市水務(wù)勘測設(shè)計(jì)有限公司待遇怎么樣
天津市水利勘測設(shè)計(jì)院(TMWSDI),，創(chuàng)建于1975年，是國家甲級設(shè)計(jì)院,。持有水利工程設(shè)計(jì),、工程測繪,、工程咨詢、工程勘察,、建設(shè)項(xiàng)目水資源論證等國家甲級資格證書,；市政（給水、水力發(fā)電）,、環(huán)境影響評價(jià),、建筑工程國家乙級資格證書，檔案管理國家二級證書,。該院業(yè)已通過ISO9001質(zhì)量管理體系和ISO14000環(huán)境管理體系雙認(rèn)證,。經(jīng)過建院30年的開拓創(chuàng)新，現(xiàn)已發(fā)展成為擁有水工建筑及水電站,、工業(yè)及民用建筑,、電氣及自動化、道路橋梁,、給排水,、水文水資源、工程規(guī)劃,、水利經(jīng)濟(jì),、環(huán)境評價(jià)、概預(yù)算,、工程勘測,、工程地質(zhì)等專業(yè)，技術(shù)力量雄厚,，具有現(xiàn)代化勘測,、規(guī)劃、設(shè)計(jì)能力的綜合性勘察設(shè)計(jì)單位,。附屬有工程咨詢公司,、機(jī)電設(shè)備公司、水苑印刷服務(wù)中心,、設(shè)計(jì)分院和事務(wù)所等單位,。天津市水利勘測設(shè)計(jì)院現(xiàn)有職工270人，其中技術(shù)人員214人,享受政府特殊津貼專家8人,。目前,，返聘及現(xiàn)職教授級高工8人，高級工程師78人,，工程師66位和一大批近幾年分配和招聘來的大學(xué)畢業(yè)生和研究生,。該院主要從事水利、水電,、市政,、建筑等行業(yè)大中型工程項(xiàng)目的勘測,、規(guī)劃、可行性研究,、設(shè)計(jì),、監(jiān)理及服務(wù)工作，如：水利,、水電,、防洪、除澇,、灌溉,、跨流域引水、城市供排水,、長距離管道輸水,、河道整治等綜合工程項(xiàng)目的勘測、規(guī)劃,、設(shè)計(jì)及服務(wù),；隧道、涵洞,、倒虹吸、渡槽,、道路,、橋梁、水閘,、泵站,、工業(yè)廠房、民用建筑等單項(xiàng)工程的勘測,、設(shè)計(jì)及服務(wù),，并可提供上述工程項(xiàng)目的技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù),、工程監(jiān)理,、評價(jià)等。近幾年除承接天津市大中型工程的勘測,、規(guī)劃,、設(shè)計(jì)外，還承擔(dān)了外省市各類工程設(shè)計(jì),，并涉足國際市場的工程設(shè)計(jì),。建院以來，相繼完成了北大港水庫,、于橋水庫大壩加固及水電站,、引灤入津,、海河二道閘、引灤入塘,、引灤入港,、引灤入漢、天津城市防洪規(guī)劃,、開發(fā)區(qū)供水等多項(xiàng)大中型水利工程的勘測,、規(guī)劃、設(shè)計(jì)任務(wù),。參加了東深引水工程（廣東東江引水至深圳,、香港）技術(shù)咨詢、在承擔(dān)了河南焦作“新世紀(jì)”大廈等外省市各類工程設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,，又涉足國際市場,，完成了老撾“塞拉巴姆”水電站等涉外項(xiàng)目的工程設(shè)計(jì)工作。1995-1996年,，該院受天津市政府委托,，組成技術(shù)小組，參加了援建西藏62項(xiàng)工程之一的芒康地區(qū)松達(dá)水電站的建設(shè),，直至工程圓滿竣工,，得到西藏各級領(lǐng)導(dǎo)及天津市政府的一致贊揚(yáng)。目前,，該院承擔(dān)的天津市重點(diǎn)工程“海河流域水污染防治天津市飲用水源保護(hù)工程”（由亞洲開發(fā)銀行貸款,，總投資24億RMB）已進(jìn)入施工收尾階段,南水北調(diào)中線天津干線工程,天津市海河綜合開發(fā)堤岸改造工程等重大工程的設(shè)計(jì)正在進(jìn)行。1984年至今,，在設(shè)計(jì)完成的諸多大中型水利工程項(xiàng)目中：京津地區(qū)水資源政策與管理,、引灤入津工程、海河二道閘,、塘沽供水,、于橋水電站、天津城市防洪規(guī)劃,、新奧法在引灤工程中的應(yīng)用,、天津經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)供水工程設(shè)計(jì)、海河干流排瀝應(yīng)急措施實(shí)施方案工程設(shè)計(jì),、天津市海擋1998年應(yīng)急加固工程設(shè)計(jì),、南水北調(diào)中線工程天津干渠初步設(shè)計(jì)階段各類建筑物地質(zhì)勘察、天津石化公司聚酯供水及大港油田供水工程,、引黃濟(jì)津天津市內(nèi)應(yīng)急輸水工程實(shí)施方案等40余項(xiàng)工程分別榮獲國家和部（市）級優(yōu)秀工程勘測,、規(guī)劃、設(shè)計(jì)和科技進(jìn)步獎(jiǎng)。該院建院以來共獲得部,、市級先進(jìn)集體15個(gè),，市級勞動模范5人，市級“八五”,、“九五”,、“十五”立功人員9人，市級“三八”紅旗手3人,，部,、市級單項(xiàng)先進(jìn)個(gè)人43人，局,、院級先進(jìn)集體和個(gè)人多名,。獲得國家、部,、市級優(yōu)秀勘察,、設(shè)計(jì)和科技進(jìn)步獎(jiǎng)50余項(xiàng)。該院的勘測總隊(duì),，不但技術(shù)力量雄厚,，青年技術(shù)骨干朝氣蓬勃，而且勘測設(shè)備配套齊全,手段先進(jìn),。地勘設(shè)備有DPP-100型鉆車3臺,、DP-100型鉆機(jī)3臺、靜力觸探儀器2臺,、三軸儀4臺,、多套物探儀，土工實(shí)驗(yàn)室全部實(shí)現(xiàn)數(shù)字化自動采集,。測量設(shè)備有GPS、各類型號全站儀,、測距儀,、數(shù)字化儀、S3級以上水準(zhǔn)儀,、繪圖儀等各種測繪精密儀器若干臺（套）,。自1975年至今，我院勘測工作,，在市級重點(diǎn)工程中,，曾榮獲了多項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)。例如：“海河二道閘工程”獲得1988年度天津市優(yōu)秀勘察,、測量二等獎(jiǎng),、“南水北調(diào)中線工程天津干渠初設(shè)建筑物工程”獲2000年天津市級優(yōu)秀勘察二等獎(jiǎng)、“永定新河右堤加固工程”獲2003年天津市級優(yōu)秀工程勘察三等獎(jiǎng)、“于橋水電站工程”獲1991年天津市優(yōu)秀勘察工程表揚(yáng)獎(jiǎng),、“引灤入港工程”獲1993年天津市優(yōu)秀勘察工程表揚(yáng)獎(jiǎng),；“南水北調(diào)天津干渠1：2000帶狀地形測量”獲1998年度天津市優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)、“塘沽供水水源工程測量”獲1988年度天津市優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)三等獎(jiǎng),、“海河流域三等水準(zhǔn)測量”獲1993年度天津市優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)三等獎(jiǎng),；1999年該集體還榮獲了市總工會“85立功先進(jìn)集體”稱號，在天津市水利工程“北運(yùn)河改造,、海河干流治理,、城市防洪工程、北水南調(diào),、引黃濟(jì)津”等建設(shè)中作出了突出的貢獻(xiàn),。天津市水利勘測設(shè)計(jì)院1990年通過全面質(zhì)量管理（TQC）達(dá)標(biāo)驗(yàn)收。1992年通過復(fù)查驗(yàn)收,。2000年通過《GB/T19001—1994idtISO9001:1994》認(rèn)證,，并在同年通過《GB/T14001-1996idtISO14001：1996》認(rèn)證，成為國內(nèi)同行業(yè)中唯一通過該標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的單位,。2003年通過《GB/T19001—2000idtISO9001:2000》認(rèn)證,。經(jīng)過30多年的發(fā)展壯大，天津市水利勘測設(shè)計(jì)院已形
橋梁樁基加固介紹,？
說到橋梁樁基加固，現(xiàn)階段,，我國橋梁樁基怎么加固,？常用加固方式有哪些？以下是中達(dá)咨詢小編梳理相關(guān)橋梁樁基加固相關(guān)內(nèi)容,，基本情況如下：
為了幫助相關(guān)人員了解橋梁樁基加固,，中達(dá)咨詢通過梳理相關(guān)資料，基本情況如下：
橋梁樁基加固基本方式：
增補(bǔ)樁基加固設(shè)計(jì)法
當(dāng)橋梁在基礎(chǔ)的承載力不足的時(shí)候,，為了進(jìn)一步的提高其承載能力,，從而延長橋梁壽命本身，相關(guān)工作人員可以通過增加橋梁樁基礎(chǔ)并且擴(kuò)大承臺,，達(dá)到分散墩臺的壓力,。利用原有的樁基礎(chǔ)周圍，補(bǔ)加新的鉆孔灌注樁,，將樁頂緊密的連接在一起,，借此來提高樁基礎(chǔ)的承載能力，提高穩(wěn)定性,，這就是所謂的增補(bǔ)樁基加工設(shè)計(jì)法,。下面可以通過以下實(shí)例對該方法進(jìn)行詳細(xì)的分析：
某橋梁建立于1993年，因?yàn)楫?dāng)時(shí)工程資金有限，將該橋建立為漫水橋,，樁基礎(chǔ)為鋼筋混泥土灌注樁,。而到了目前，該橋已經(jīng)不能滿足輸水的要求,，需要重新進(jìn)行加固設(shè)計(jì),，而橋面整體家加寬，抬高以及設(shè)計(jì)載荷較大,，使得原先樁基礎(chǔ)無法滿足要求,，而經(jīng)過多方面的考慮，決定使用增補(bǔ)樁加固設(shè)計(jì)法,，能夠保證到原有的樁基礎(chǔ)再次的利用,，同時(shí)也降低了工程項(xiàng)目的成本，實(shí)施完成以后,，該橋梁未出現(xiàn)任何的問題,，加固效果非常良好。
微型樁加固設(shè)計(jì)法
所謂的微型樁加固設(shè)計(jì)法就是需要能夠利用一些直徑較小的鋼管混凝土對原有樁基礎(chǔ)進(jìn)行加固處理,，這個(gè)方法的好處就是有著較強(qiáng)的承載能力,，占用土地面積較小，孔徑小等等優(yōu)點(diǎn),。整個(gè)加固的設(shè)計(jì)方案和過程是需要注意排水處理和封底混凝土的澆筑質(zhì)量,，并且還要防止原有的樁基礎(chǔ)的煩擾，在實(shí)施方案的過程中要做到逐樁式的實(shí)施理念,，下面通過以下工程實(shí)例對此方法進(jìn)行詳細(xì)的分析：
某建筑橋梁總寬為6米,，樁基礎(chǔ)為混凝土鉆孔灌注樁，直徑為1.5米,，橋上部為預(yù)應(yīng)力空心板,，應(yīng)該橋所在地區(qū)交通日益繁華，規(guī)模發(fā)生變化,，需要對此橋進(jìn)行加寬處理,，進(jìn)行詳細(xì)的分析，該橋應(yīng)該使用微型樁加固法,。首先，工作人員應(yīng)該制定正確的圖紙,，并做出相應(yīng)的定位,，進(jìn)行植筋，最后澆筑混凝土,，并且采用逐樁式進(jìn)行施工,，通過該處理，能夠滿足橋面加寬的承載力要求。
樁身補(bǔ)強(qiáng)加固設(shè)計(jì)方法
樁身補(bǔ)強(qiáng)加固設(shè)計(jì)方法是通過補(bǔ)澆混凝土或者是增設(shè)樁頭鋼筋來對橋梁樁基礎(chǔ)已經(jīng)收到的損害進(jìn)行修復(fù)和彌補(bǔ),，從而做到提高樁身的強(qiáng)度,，抗彎性能力和一定的抗腐蝕能力。通過樁身補(bǔ)強(qiáng)加固設(shè)計(jì)方法可以對破損較為嚴(yán)重的橋梁樁基礎(chǔ)進(jìn)行處理,，樁身強(qiáng)度能夠得到明顯的增強(qiáng),，并且這個(gè)方法的可實(shí)施性比較高，適合在同類的工程中進(jìn)行推廣和使用,。
擴(kuò)大加固基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方法
擴(kuò)大基礎(chǔ)加固設(shè)計(jì)方法是通過在樁基礎(chǔ)周邊對基礎(chǔ)進(jìn)行擴(kuò)大的方法并且進(jìn)行加固處理,，從而保證樁基和基礎(chǔ)能夠相互結(jié)合，提高自身的整體性能,，加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,，而且擴(kuò)大加固基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方法對于加固處理的效果非常的良好。下面通過以下實(shí)例進(jìn)行詳細(xì)的分析,。
在某交通橋梁進(jìn)行檢測的過程中,，每根樁基礎(chǔ)都有著非常明顯的剝落情況，并且現(xiàn)象非常的嚴(yán)重,，甚至還出現(xiàn)了空洞和蜂窩現(xiàn)象,。因?yàn)殇摻畹膭兟洌瑢?dǎo)致橋梁樁基的承載能力變?nèi)?，為此可以對其進(jìn)行擴(kuò)大加固的處理,，最后工程項(xiàng)目竣工，加固處理效果良好,。
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天津鐵道第三設(shè)計(jì)院怎么樣,？ 是什么性質(zhì)的單位,？待遇怎么樣？尤其是橋梁處,。謝謝,！
鐵三院屬國家甲級大型綜合設(shè)計(jì)院,在全國設(shè)計(jì)院里也是不錯(cuò)的,在天津更是一線的設(shè)計(jì)院了.效益非常不錯(cuò).你是本科還是碩士?碩士的話轉(zhuǎn)正后6000左右吧.當(dāng)然,具體也看各部門的效益.
橋梁和隧道是國內(nèi)今后的發(fā)展主要方向,我也是這個(gè)行當(dāng)?shù)?目前武漢搞第一條跨江隧道,之后是南京的跨江隧道
橋就更多了,杭州灣大橋,上海崇明島跨海通道(橋隧結(jié)合)....
橋梁處的發(fā)展道路只會越來越廣,這種局面維持個(gè)三,四十年是沒有問題的.
建議你去!
服役橋梁的加固技術(shù)的探討,？
下面是中達(dá)咨詢給大家?guī)黻P(guān)于服役橋梁的加固技術(shù)的探討天津橋梁加固設(shè)計(jì)招聘,，以供參考,。
前言
橋梁在營運(yùn)使用過程中，或者由于某種原因而產(chǎn)生較大損壞,，承載能力降低,；或者，隨著交通運(yùn)輸?shù)娜找娣泵?，橋梁承載能力和通過能力不能滿足要求,。解決服役橋承載能力和通過能力不足的問題，通常有二種方案可供選擇天津橋梁加固設(shè)計(jì)招聘：一是拆除服役橋后重建新橋的重建法和換下全部服役橋主梁,，架設(shè)荷載等級高的新梁的換梁法,，另一種即采用各種加固措施，或除采取加固措施外,，同時(shí)對服役橋加以拓寬的加固法,。前者施工費(fèi)時(shí)、費(fèi)力,，且造價(jià)較高,，后者所需費(fèi)用節(jié)約很多，一般僅為建造新橋的1/10至3/10[1].顯然,，橋梁的加固與維修具有非常明顯的現(xiàn)實(shí)價(jià)值,。
1.服役橋維修加固的特點(diǎn)
與新建橋梁工程相比，服役橋的維修加固施工有不少特點(diǎn),。首先,，維修加固的標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)時(shí)所采用的標(biāo)準(zhǔn)往往會有不同。由于服役有建筑物的存在,，以及未來使用年限要求的不同,，橋梁加固或改建的標(biāo)準(zhǔn)不可能與設(shè)計(jì)時(shí)所采用的標(biāo)準(zhǔn)完全相同。比如,，服役橋的荷載等級假設(shè)是汽車-13級,，而經(jīng)加固后，其荷載等級可能會提高[1].故應(yīng)在保證行車安全的前提下,，根據(jù)使用要求和耐久性要求的具體情況,，正確地掌握和提出加固或改建的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。其次,，維修加固工作的難度要比新建時(shí)大,。維修加固橋梁建筑物的工作必須在不妨礙交通的條件下進(jìn)行，因此,，往往會增加不少困難,。即使會使施工產(chǎn)生困難，也必須盡量照顧交通,。為此,，在橋梁維修加固工作中，應(yīng)從設(shè)計(jì)上和施工組織上采取有效措施,，盡量減少對交通的影響,。再者，橋梁的維修加固工作應(yīng)充分利用原有結(jié)構(gòu),。橋梁的維修加固,，應(yīng)在對原有結(jié)構(gòu)作周密、細(xì)致檢查評定的基礎(chǔ)上,，合理利用原有結(jié)構(gòu),，能不更換原有結(jié)構(gòu)的就不更換，能充分利用服役橋的,，要充分利用,。
2.橋梁加固的工作內(nèi)容及步驟
2.1橋梁加固的工作內(nèi)容
橋梁加固與改建工作的主要內(nèi)容天津橋梁加固設(shè)計(jì)招聘：對發(fā)生重大病害和不能滿足運(yùn)輸要求的橋涵設(shè)備徹底進(jìn)行整治加固、改善和更新,。目的是恢復(fù)原有橋梁建筑物的整體使用效能和延長使用年限,；提高原有橋梁建筑物的荷載等級和通過能力。橋梁加固與改建工作的主要內(nèi)容有：
對服役橋上部構(gòu)件進(jìn)行加固,；對服役橋下部構(gòu)件進(jìn)行加固,；拓寬橋梁的行車道或人行道；升高橋梁上部構(gòu)造的高度,；更換橋梁行車道路面或引橋路面的結(jié)構(gòu),；部分或全部更換橋梁損壞或破服役天津橋梁加固設(shè)計(jì)招聘了的結(jié)構(gòu)物。
橋梁的加固與改建工作,，應(yīng)充分利用原有的部分,，凡能加固的，則不宜改建,。如能部分改建的,，則不應(yīng)全部改建。
2.2橋梁加固的工作步驟
對服役橋進(jìn)行維修加固,，一般可采用如下的步驟：
（1）檢查橋梁現(xiàn)狀及損壞情況,；
（2）調(diào)查橋梁歷史技術(shù)資料及現(xiàn)有交通狀況；
（3）提出維修加固或改建方案并進(jìn)行分析比較,；
（4）確定方案并付諸實(shí)施,，即進(jìn)行維修加固或改建施工。
3.橋梁加固的原則及方法
3.1橋梁加固的原則
（1）橋梁加固是一種借加大或修復(fù)橋梁構(gòu)件來提高局部或整座橋梁承載能力或通過能力的措施,。因此,，橋梁加固工作一般以不更改原建筑形式為原則，只有在復(fù)雜的情況下,，才更改其結(jié)構(gòu),。
如僅加固仍不足以適應(yīng)交通運(yùn)輸?shù)男枰?，必須進(jìn)行重建橋梁的一部或全部時(shí)，則重建橋梁需考慮到將來的發(fā)展,，并按現(xiàn)行橋梁設(shè)計(jì)及施工規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)與施工,。
（2）橋梁加固可以有各種不同的方式，視服役橋的情況,，承載能力的減弱程度以及今后的任務(wù)而變,。橋梁的加固一般有如下幾種[2]：
1）擴(kuò)大或增加原結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面，以提高原結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度,。
2）以新的結(jié)構(gòu)代替服役的應(yīng)力不夠的結(jié)構(gòu),。
3）改變原結(jié)構(gòu)的受力體系,，使原結(jié)構(gòu)減少受力,。
4）對原結(jié)構(gòu)施加外應(yīng)力（如預(yù)應(yīng)力），以改變原結(jié)構(gòu)的受力圖形,，達(dá)到提高橋梁剛度和強(qiáng)度的目的,。
（3）采用擴(kuò)大或增加橋梁構(gòu)件截面的方法進(jìn)行加固時(shí)，應(yīng)特別注意新加部分與原有部分的結(jié)合,，使其成為一個(gè)整體起到加固作用,。
（4）不管采用何種加固方案，都應(yīng)考慮投資少,、功效快,、不中斷交通、技術(shù)上可行,、有較好的耐久性等方面的要求,。
3.2橋梁加固的主要方法
3.2.1擴(kuò)大或增加構(gòu)件截面法
（1）橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法
通過一定的工藝和結(jié)構(gòu)措施，在梁頂面（橋面）上加鋪一層鋼筋混凝土面層,，使其與原有主梁形成整體,，達(dá)到加厚主梁高度和增大梁的抗壓截面的目的，以提高橋梁的承載能力,。其特點(diǎn)是：
1）施工簡便,，亦較經(jīng)濟(jì)，但加鋪梁面層后,，靜載增加,，承載能力提高不顯著；
2）施工需鑿除原有橋面鋪裝,，同時(shí)考慮到新服役混凝土相結(jié)合,，新澆混凝土的干燥收縮影響等，尚需設(shè)置連續(xù)鋼筋和鋼筋網(wǎng)等,；
3）此法利于在抗壓截面較小的場合使用,；
4）澆筑后混凝土須經(jīng)養(yǎng)護(hù),，故必須對交通加以限制。
（2）增大梁截面和配筋加固法
在梁底或側(cè)面,，加大鋼筋混凝土截面（增配主筋）,，使梁抗彎截面加大，提高梁的承載能力,，其特點(diǎn)是：
1）為加強(qiáng)新服役混凝土的結(jié)合，需對服役梁面鑿毛工作,，操作麻煩,、鑿除工作量大，常需在橋下搭設(shè)腳手架,；
2）對T形梁有采用底面及側(cè)面同時(shí)加大，以及底部馬蹄形加大兩種加固形式,；
3）加固效果顯著,，適用于梁橋及拱橋?qū)叭Φ募庸獭?/p>
（3）鋼板粘貼或增設(shè)其他鋼梁，以作成組合梁的加固法
用環(huán)氧樹脂類粘結(jié)劑,，將鋼板（或槽鋼）粘貼錨固在混凝土結(jié)構(gòu)的受拉緣或薄弱部位，使其與結(jié)構(gòu)形成整體,，以鋼板代替鋼筋作用,，提高梁的承載能力，其特點(diǎn)是：
1）不需要破壞被加固的原有結(jié)構(gòu)物,；
2）加固工程幾乎不增大原結(jié)構(gòu)的尺寸,；
3）盡管工程質(zhì)量要求很高,，但施工時(shí)并不要求高級的專門技術(shù)人員操作,；
4）能在短期內(nèi)完成加固工程,；
5）幾乎可以不改變具有歷史價(jià)值建筑物的原有藝術(shù)特點(diǎn),。
（4）粘貼炭纖維布加固法
碳纖維是一種高新材料，它有著優(yōu)異的力學(xué)性能,，是在幾千度的高溫下經(jīng)特殊工藝制造出的一種高科技產(chǎn)品,。用環(huán)氧樹脂類粘結(jié)劑,，將炭纖維粘貼錨固在混凝土結(jié)構(gòu)的受拉緣或薄弱部位,，使其與結(jié)構(gòu)形成整體，以炭纖維布代替鋼筋作用,，提高梁的承載能力,，其特點(diǎn)是[1]：
1）優(yōu)異的力學(xué)性能,?？捎行?yīng)用于多種形式的結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng),，包括抗彎、抗剪,、抗壓,、抗疲勞、抗震,、抗風(fēng),、控制裂縫和撓度的擴(kuò)展等等；
2）優(yōu)異的化學(xué)穩(wěn)定性,。碳纖維片具有極強(qiáng)的抗酸,、堿、鹽,、紫外線和防水能力,，具有足夠的適應(yīng)氣溫變化的能力，外加防火涂料后可以有效地防火,。因此,，可以大大增強(qiáng)結(jié)構(gòu)對惡劣外部環(huán)境的適應(yīng)能力，延長構(gòu)件壽命,；
3）材料本身質(zhì)輕高強(qiáng),。可以不增加結(jié)構(gòu)體積和不改變結(jié)構(gòu)外形,，增加的結(jié)構(gòu)重量可以忽略,，便于用所需的色彩涂裝，而不留補(bǔ)強(qiáng)痕跡,，這是其他方法不可比擬的,；
4）施工工序簡單?？捎眯⌒碗妱庸ぞ卟僮?，工種少，用工少,，工期短,，進(jìn)度快,，更有資料表明能在持續(xù)交通有震動的情況下施工,，而不影響補(bǔ)強(qiáng)效果，從而大大縮短施工斷交的時(shí)間，具有較大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,。
3.2.2改變結(jié)構(gòu)體系法
（1）增設(shè)縱梁法
在墩臺地基安全性能好,、并有足夠承載能力的情況下，可增設(shè)承載力高和剛度大的新縱梁,。當(dāng)基礎(chǔ)承載力不足時(shí),，必須對基礎(chǔ)采取加固措施。新增主梁與服役梁連接,，共同受力,，從而達(dá)到提高橋梁承載力的目的。當(dāng)新增主梁位于兩側(cè)時(shí),，則兼有加寬的作用[3].
（2）增設(shè)立柱或橋墩,，使簡支變連續(xù)，或改橋?yàn)楹母淖兘Y(jié)構(gòu)體系法
通過改變橋梁結(jié)構(gòu)體系,，如在簡支梁下增設(shè)支點(diǎn)（墩臺），縮短橋跨,，或把相鄰兩跨簡支梁加以連接,，從而使簡支梁變成連續(xù)梁。對于小橋,，還可采用改橋?yàn)楹男问?，來提高橋梁的承載能力。前者,，一般為臨時(shí)通過重車的應(yīng)急措施,，后者則必須視通航及排洪灌溉而定。
隨著我國公路交通運(yùn)輸事業(yè)的蓬勃發(fā)展,，新建橋梁不斷涌現(xiàn),，而原有橋梁也在不斷地老化。服役橋的加固是一項(xiàng)具有現(xiàn)實(shí)意義而又復(fù)雜的工作,，它所需要考慮的因素及涉及到的問題很多,，從某種意義上，無論是技術(shù)改造方案的擬定與設(shè)計(jì)計(jì)算,，還是技術(shù)改造的具體實(shí)施,，都是值得人們不斷地去研究的方向。
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