本篇文章給大家談?wù)剮?kù)房的設(shè)計(jì),，以及庫(kù)房的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)圖對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔,，本文目錄一覽：,，1、,，怎樣進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)布局與設(shè)置,，2、,，倉(cāng)庫(kù)怎么規(guī)劃布置,，3、,，倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)要考慮哪些因素,？
本篇文章給大家談?wù)剮?kù)房的設(shè)計(jì)，以及庫(kù)房的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)圖對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),，希望對(duì)各位有所幫助,，不要忘了收藏本站喔。
本文目錄一覽：
- 1,、怎樣進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)布局與設(shè)置
- 2,、倉(cāng)庫(kù)怎么規(guī)劃布置
- 3、倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)要考慮哪些因素？
- 4,、倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃設(shè)計(jì)的八大步驟
怎樣進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)布局與設(shè)置
倉(cāng)庫(kù)平面合理布置,，是根據(jù)倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)地條件、倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)性質(zhì)和規(guī)模,、物資儲(chǔ)存要求以及技術(shù)設(shè)備的性能和使用特點(diǎn)等因素,，對(duì)倉(cāng)庫(kù)各組成部分，如庫(kù)房,、貨場(chǎng),、輔助建筑物,、庫(kù)內(nèi)道路、附屬固定設(shè)備等,，在規(guī)定的范圍內(nèi)進(jìn)行平面的合理安排和布置,。倉(cāng)庫(kù)總平面布置的程序如下:
倉(cāng)庫(kù)總平面布置的準(zhǔn)備工作
倉(cāng)庫(kù)總平面布置的合理與否很大程度上取決于有關(guān)資料的齊備、準(zhǔn)確及可靠程度,?？偲矫娌贾檬且粋€(gè)反復(fù)試驗(yàn)的過程，即布置,、修改,、再布置、再修改,，反復(fù)多次，直到求得最滿意的布置方案為止,。在布置時(shí)一般借助于一些輔助工具,，如作業(yè)流程圖、倉(cāng)庫(kù)平面圖,、樣板圖等,，在紙面上加以設(shè)計(jì)。所以在總平面布置前還需要準(zhǔn)備好必要的輔助工具,。
找出和布置關(guān)鍵性作業(yè)位置
在倉(cāng)庫(kù)總平面布置中,，鐵路專用線的位置往往受外部條件的限制，而且在很大程度上決定著倉(cāng)庫(kù)總平面布置的走向,，所以應(yīng)首先確定專用線的位置,。庫(kù)房、貨場(chǎng)的位置可根據(jù)上述要求依次確定,。
總平面布置所依據(jù)的主要資料有：儲(chǔ)存物的品種,、規(guī)格、數(shù)量,，建設(shè)地區(qū)的鐵路和公路分布情況,，地形條件，水,、電供應(yīng)條件,，當(dāng)?shù)貧庀筚Y料，采取的裝卸搬運(yùn)手段,，消防及安全要求協(xié)作條件等,。
對(duì)工作面積進(jìn)行大致的布置
根據(jù)建設(shè)地點(diǎn)的現(xiàn)有地形，對(duì)庫(kù)房,、貨場(chǎng),、主要通道,、裝卸場(chǎng)地以及輔助車間、辦公室,、生活福利設(shè)施的相應(yīng)位置及占用面積進(jìn)行大致的初步設(shè)計(jì),。
設(shè)計(jì)次要通道
次要通道與主要通道相交并形成一個(gè)完整的運(yùn)輸網(wǎng)，通道的設(shè)置與寬度應(yīng)視物資運(yùn)輸?shù)男枰桶踩蠖ā?/p>
單體設(shè)計(jì)
根據(jù)儲(chǔ)存物資的保管要求,、倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù),、作業(yè)流程和倉(cāng)庫(kù)性質(zhì)，并結(jié)合當(dāng)?shù)貧庀蠹碍h(huán)境條件,，具體確定庫(kù)房的建筑類型和方位,，以及庫(kù)房?jī)?nèi)設(shè)備的類型和位置。
輔助和輔助裝置的設(shè)置
對(duì)排水系統(tǒng),、消防系統(tǒng)和水,、電供應(yīng)線路及輔助設(shè)施等進(jìn)行設(shè)計(jì)。至此,，倉(cāng)庫(kù)總平面布置工作初步完成,。最后還應(yīng)對(duì)照總平面布置的要求進(jìn)行檢查，并到建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)布置情況
倉(cāng)庫(kù)怎么規(guī)劃布置
在設(shè)計(jì)倉(cāng)儲(chǔ)物流平面?zhèn)}庫(kù)時(shí),，應(yīng)根據(jù)庫(kù)房的實(shí)際情況如何規(guī)劃才能使倉(cāng)庫(kù)空間得以充分利用,，
1. 倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)管理；要清楚倉(cāng)庫(kù)的建筑面積,、實(shí)際面積,、可用面積、使用面積等,。倉(cāng)庫(kù)面積利用率=（倉(cāng)庫(kù)可用面積/倉(cāng)庫(kù)建筑面積）×100％,；倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部空間布局要充分的有效利用倉(cāng)庫(kù)空間：
1）、就地堆垛
2）,、上貨架存放
3）,、架上平臺(tái)
貨物堆碼要根據(jù)貨物的包裝、外形,、性質(zhì),、特點(diǎn)、重量和數(shù)量,，以及儲(chǔ)存時(shí)間,，將貨物按一定的規(guī)律堆成各種形狀的貨垛。便于貨物維護(hù),、查點(diǎn)等管理,，提高倉(cāng)庫(kù)利用率。堆碼作業(yè)時(shí)必須按貨物的倉(cāng)容定額、地坪承載能力,、允許堆積層數(shù)等因素進(jìn)行,。
2、如何做到提高倉(cāng)庫(kù)空間利用率：
1）,、減少死角
2）,、規(guī)劃單位
3）、規(guī)定放置方法
4）,、高度利用
5）,、活動(dòng)原則
6）、5s現(xiàn)場(chǎng)管理
為了更好的提高倉(cāng)庫(kù)利用率,，科學(xué),、合理的倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃是必不可少的，也是最大化利用空間的重要要素,。倉(cāng)儲(chǔ)的規(guī)劃主要包括面積布置,、貨位設(shè)計(jì)和堆垛方式等的規(guī)劃。
2. 倉(cāng)庫(kù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),。
1）,、貨位標(biāo)示，每個(gè)儲(chǔ)存貨位都有固定大小,，要使用標(biāo)準(zhǔn)的托盤擺放,。在每個(gè)托盤上都標(biāo)明儲(chǔ)存的物料名稱,、規(guī)格型號(hào),、出入數(shù)量等，與條碼技術(shù)相結(jié)合,，使倉(cāng)儲(chǔ)管理工作可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自動(dòng)化,，讓倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)輕松簡(jiǎn)單。
2）,、先進(jìn)先出,，在貨物的擺放方面應(yīng)當(dāng)符合先進(jìn)先出的原則。
3）,、提高倉(cāng)庫(kù)利用率,。可以充分利用庫(kù)房高度,。合理的利用空間高度,，重量大的貨放在最下面，小東西應(yīng)該放到上面去,，零零散散的貨物應(yīng)放在上面,，重的貨物或是比較大的應(yīng)放在下面。這樣使倉(cāng)儲(chǔ)工作更加方便,。
倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)要考慮哪些因素,？
倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)是對(duì)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的功能起著很重要的作用。因此,倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面,。
1.平房建筑和多層建筑
倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu),從出入庫(kù)作業(yè)的合理化方面考慮,盡可能采用平房建筑,這樣儲(chǔ)存產(chǎn)品就不必上下移動(dòng),因?yàn)槔命c(diǎn)滴將儲(chǔ)存產(chǎn)品從一個(gè)樓層搬運(yùn)到另一個(gè)樓層費(fèi)時(shí)費(fèi)力,而且電梯往往也是產(chǎn)品流轉(zhuǎn)中的一個(gè)瓶頸,因?yàn)橛性S多材料搬運(yùn)機(jī)通常都會(huì)競(jìng)相利用數(shù)量有限的電梯影響庫(kù)存作業(yè)效率,。但是在城市內(nèi),尤其是在商業(yè)中心地區(qū),那里的土地有限或者昂貴,為了充分利用土地,采用多層建筑成為了最佳的選擇。在采用多層倉(cāng)庫(kù)時(shí),要特別重視對(duì)上下樓的通道設(shè)計(jì),。
2.倉(cāng)庫(kù)出入口和通道
倉(cāng)庫(kù)出入口的位置和數(shù)量是由“建筑的開建長(zhǎng)度,、進(jìn)深長(zhǎng)度”、“庫(kù)內(nèi)貨物堆碼形式”,、“建筑物主體結(jié)構(gòu)”,、“出入庫(kù)次數(shù)”“出入庫(kù)作業(yè)流程”以及“倉(cāng)庫(kù)職能”等因素所決定的。出入庫(kù)口尺寸的大小是由卡車是否出入庫(kù)內(nèi),所用叉車的種類,、尺寸,、臺(tái)數(shù)、出入庫(kù)次數(shù),保管貨物尺寸大小所決定的,。庫(kù)內(nèi)的通道是保證庫(kù)內(nèi)作業(yè)的暢順的基本條件,通道應(yīng)延伸至每一個(gè)貨位,使每一個(gè)貨位都可以直接進(jìn)行作業(yè),通道需要路面平整和平直,減少轉(zhuǎn)彎和交叉,。
3.立柱間隔
庫(kù)房?jī)?nèi)的立柱是出入庫(kù)作業(yè)的障礙,會(huì)導(dǎo)致保管效率低下,因而立柱應(yīng)盡可能減小。但當(dāng)平房倉(cāng)庫(kù)梁的長(zhǎng)度超過25米時(shí),建立無柱倉(cāng)庫(kù)有困難,則可設(shè)中間的梁間柱,是倉(cāng)庫(kù)成為有柱結(jié)構(gòu),。不過在開間方向上的壁柱,可以每隔5~10米設(shè)一根,由于這個(gè)距離僅和門的寬度有關(guān),庫(kù)內(nèi)又不顯露出柱子,因此和梁間柱相比,在設(shè)柱方面比較簡(jiǎn)單,。但是在開間方向上的柱間距必須和隔墻、防火墻的位置,天花板的寬度或是庫(kù)內(nèi)開間的方向上設(shè)置的卡車停車站臺(tái)長(zhǎng)度等相匹配,。
4.天花板的高度
由于實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)庫(kù)的機(jī)械化,、自動(dòng)化,因此現(xiàn)在對(duì)倉(cāng)庫(kù)天花板的高度也提出了很高的要求。即使用叉車的時(shí)候,標(biāo)準(zhǔn)提升高度時(shí)3米;而使用多端是高門架的時(shí)候要達(dá)到6米,。另外,從托盤裝載貨物的高度看,包括托盤的厚度在內(nèi),密度大且不穩(wěn)定的貨物,通常以1.2米為標(biāo)準(zhǔn);密度小而穩(wěn)定的貨物,通常以1.6米為標(biāo)準(zhǔn),。以其倍數(shù)(層數(shù))來看,1.2米/層×4層=4.8米,1.6米/層×3層=4.8米,因此,倉(cāng)庫(kù)的天花板高度最低應(yīng)該是5~6米。
5.地面
地面的構(gòu)造主要是地面的耐壓強(qiáng)度,地面的承載力必需根據(jù)承載貨物的種類或堆碼高度具體研究,。通常,一般平房普通倉(cāng)庫(kù)1平方米地面承載力為2.5~3噸,其次是3~3.5噸,多層倉(cāng)庫(kù)層數(shù)加高,地面曾受負(fù)荷能力減少,一層是2.5~3噸,二層是2~2.5噸,三層是2~2.5噸,四層是1.5~2噸,五層是1~1.5噸甚至更小,。地面的負(fù)荷能力是由保管貨物的重量、所使用的裝卸機(jī)械的總重量,、樓板骨架的跨度等所決定的,。流通倉(cāng)庫(kù)的地面承載力,則必須還要保證重型叉車作業(yè)的足夠受力。
倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃設(shè)計(jì)的八大步驟
倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃設(shè)計(jì)我們分成8個(gè)步驟進(jìn)行：
第一,，項(xiàng)目的起動(dòng)準(zhǔn)備;
第二,，數(shù)據(jù)的處理和分析;
第三，討論未來策略的目標(biāo);
第四,，系統(tǒng)需求分析;
第五,，規(guī)劃設(shè)計(jì);
第六，方案的評(píng)估選擇;第七，細(xì)步設(shè)計(jì);
第八,，方案執(zhí)行,。
在實(shí)際操作過程中，有些人往往跳過第二步,，或者做第三步再做第二步,，因此往往脫離現(xiàn)狀，和現(xiàn)狀沒有什么關(guān)系,，并導(dǎo)致算出來的數(shù)據(jù)在后面設(shè)計(jì)的時(shí)候,，非常容易處理，擺上一些設(shè)備,，每個(gè)設(shè)備,，比如說用RF來揀，每個(gè)人每個(gè)小時(shí)揀多少就可以,，但是它適合你嗎,，可以說它適合你，但是它也適合任何一個(gè)企業(yè),，都是一模一樣的,。
做完第三步之后，有些可能會(huì)回來做一些數(shù)據(jù)收集分析的東西,，往往在做以前老在說什么EIQ這些東西,，EIQ只能說一個(gè)通用的方法、思想,，往往在的操作中有用,，但卻并不能完全幫你處理出這些數(shù)據(jù)的，如何理解EIQ?每天平均的定單量,，定貨量,，或者是說每日的進(jìn)貨量的值等等這塊,，然后定單和產(chǎn)品之間的關(guān)聯(lián)性這塊,，但是比如說對(duì)于這種其他的一些東西，比如說對(duì)于這種產(chǎn)品的這種季節(jié)性,，它的變動(dòng)的趨勢(shì),。等等這一塊的東西，未必它會(huì)幫你做這塊的分析,，況且數(shù)據(jù)分析的時(shí)候,，我個(gè)人看法，更多的是取決于數(shù)據(jù)分析人的理念,，他的理念,，會(huì)直接決定了分析的價(jià)值。
有的人做出來的時(shí)候，很簡(jiǎn)單,，數(shù)據(jù)分析的價(jià)值也非常有限,，對(duì)每個(gè)倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理來說已經(jīng)非常清楚大概什么樣的量，雖然沒有一個(gè)準(zhǔn)確的數(shù)字,，但是估的數(shù)字也差不到哪去,。但是倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃的時(shí)候，僅評(píng)這幾個(gè)數(shù)字,，我想和原來的倉(cāng)庫(kù)沒有什么區(qū)別,，只是把原來的倉(cāng)庫(kù)放大一點(diǎn)。原來的可能只容納一千的托盤,，未來可能放大到容納五千個(gè)托盤,，僅此而已。
另一個(gè)容易出問題的地方是第五步,。得到一個(gè)數(shù)據(jù)之后,，怎么樣操控這個(gè)數(shù)據(jù)，這個(gè)我認(rèn)為要看規(guī)劃人的能力,。在這一步,，每個(gè)人的想法會(huì)有非常非常大的差別，未來滿足你的這種需求的時(shí)候,，可能會(huì)比如說非常的自動(dòng)化,，然后設(shè)計(jì)一個(gè)什么樣的趨勢(shì)，或者通過這種別的模式怎么樣操作等等這一塊,，能不能做到一個(gè)在這種有限的自動(dòng)化下面,，實(shí)現(xiàn)一個(gè)比較好的，能夠達(dá)到滿足效率的,，滿足需求的方案呢,，這個(gè)要考量設(shè)計(jì)人員的一個(gè)問題?；旧洗嬖诘膯栴},，可能就出在這兩個(gè)地方。
在第二步做數(shù)據(jù)分析的時(shí)候,，它的數(shù)據(jù)分析的方法怎么樣操作,，第一個(gè)包括它的培訓(xùn)，這個(gè)人需要哪些數(shù)據(jù),，然后這些數(shù)據(jù)里面可能代表了某些含義,，往往數(shù)據(jù)分析的人，不知道現(xiàn)場(chǎng)怎么操作的,，就拿一個(gè)東西來運(yùn)行吧,。他不知道基礎(chǔ)的東西是一個(gè)什么樣的東西,，算主要的結(jié)果和現(xiàn)實(shí)的作業(yè)可能會(huì)發(fā)生比較大的偏離。但是往往的時(shí)候,，存在這樣的問題,，做得人不知道現(xiàn)場(chǎng)什么樣，所以培訓(xùn)這塊要注意,，包括資料的采集,，然后還包括篩選，拿到的原始數(shù)據(jù)往往是從系統(tǒng)里面打出來,，但是這些數(shù)據(jù)哪些是真實(shí)有效的,，哪些是假的，這是要考慮的,。
第三個(gè)步驟就是討論未來得策略,，比如說你的生產(chǎn)規(guī)模，原來從20個(gè)億,，到100個(gè)億萬,，這種變化的是一個(gè)什么趨勢(shì)?比如說原來是平均生產(chǎn)那么多，但是可能未來得時(shí)候,，某一個(gè)時(shí)間突然的把峰值拉得非常高,，這樣現(xiàn)象都會(huì)出現(xiàn)，但是往往未來這是最不可預(yù)測(cè)的,，沒有這種想法,，包括另外的時(shí)候，庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù),，現(xiàn)在可能在80天,，可能未來的時(shí)候，可能是20天,，等等這種現(xiàn)象,，但是怎么樣到20天呢，怎么樣變,，往那個(gè)方向變化,。這塊都值得考慮。當(dāng)然這個(gè)步驟應(yīng)該越細(xì)化越好,，包括SKU之間的變化,，哪些產(chǎn)品未來賣得好,，哪些產(chǎn)品未來下去了,，原來可能一百個(gè)裝一瓶，未來可能是個(gè)裝一瓶,，這樣品像的變化,，這些變化我的經(jīng)驗(yàn)是上面的人不知道,，下面人也不知道，對(duì)這個(gè)沒有什么想法,，所以我認(rèn)為目前來說,，我認(rèn)為比較麻煩的。我沒有看到有人專門探討這些東西,，往往只知道現(xiàn)在是什么樣,，可能現(xiàn)在很多人還不知道現(xiàn)在是什么樣的。第四個(gè)步驟就是系統(tǒng)的需求分析,，每一天的變化是什么樣的趨勢(shì),，這塊基本上跟現(xiàn)狀分析，另外也會(huì)根據(jù)未來調(diào)整,，它的做法往往我得到一個(gè)現(xiàn)狀的模型之后,，對(duì)于未來的時(shí)候，通過這個(gè)現(xiàn)狀未來進(jìn)行疊加,，可能現(xiàn)在是20億得到一個(gè)模型,，每天的出貨量，每個(gè)區(qū)域有多大的容量,，要處理多大的量,，后面到100個(gè)億，得到未來,，往往出現(xiàn)這樣的局面,，就是這樣的。
流量平衡圖,，它直接決定了倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)的大小,，對(duì)倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)非常重要，以前沒有看過有人來做這個(gè)東西,，前面代表了進(jìn)貨,、進(jìn)貨量，可能它有一些比較特殊的,，可能包括大件的產(chǎn)品,，可能還包括另外一些小件的東西，或者根據(jù)產(chǎn)品的特性,，把每一塊挖出來,，這個(gè)圖就說家電的，這塊是小家電的,，因?yàn)楦鶕?jù)SKU劃分出來之后,，每一塊的特性是不一樣的，另外小的可能直接就上一個(gè)小貨架或者什么之類的,，出得非?？?，根據(jù)它的'流量處理我這邊的進(jìn)貨量，得到這樣一個(gè)數(shù)據(jù),，這張圖從整體來說,，這邊是進(jìn)的，最右邊是出的,，所以說進(jìn)和出之間要做到平衡,，左邊進(jìn)多少，右邊要出多少,，可能根據(jù)這個(gè)周期內(nèi)的,，這周期可能是一年的數(shù)據(jù)問題，一年之內(nèi)左邊進(jìn)的和右邊出的是一模一樣的,，量是相同的,，為什么相同呢，如果不相等的話,，往往會(huì)造成兩種結(jié)果,，一種可能沒貨出，另一種可能會(huì)導(dǎo)致進(jìn)的貨出不完,，倉(cāng)庫(kù)放無法容納,。
這邊進(jìn)貨過來之后就直接得到了月臺(tái)的大小，包括流量是什么樣的,，這就是對(duì)月臺(tái)的控制,，對(duì)每個(gè)進(jìn)貨量的差別進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)貨量有暫存的區(qū)域,，這要看插車的效率,，可能會(huì)有暫存質(zhì)檢什么的，所以暫存區(qū)是多大的,，還要根據(jù)物流的特性,，哪些要上貨架的，哪塊做特殊處理的等等,，可能還有退貨等等,，那么就得到這了塊區(qū)域的大小，退貨區(qū)過來之后,，包括托盤堆疊的,，包括貨架的等等這塊區(qū)域的大小，后面有一個(gè)出貨的,，這邊是分揀和符合區(qū)域,，還有包裝區(qū)域的大小，通過我作業(yè)的效率可以得出這塊要多少,。最終,，會(huì)有一個(gè)出貨的暫存區(qū),，出貨暫存區(qū)應(yīng)該有多大,，也直接決定了其大小,，然后還有一個(gè)月臺(tái)，每天的定單量是多少,，這樣就直接決定了,，每天要發(fā)多少輛車，然后決定出貨月臺(tái)是多少,，這就是整個(gè)流量平衡表的意義,。
通過這個(gè)平衡表，我們?cè)谇捌诘淖鐾晁袉栴}的定義分析之后,，得到一個(gè)結(jié)果,。這個(gè)結(jié)果直接決定了未來倉(cāng)庫(kù)的布局，包括大小等等所有的含義,，所有的東西,。所以我們把這些東西叫做一個(gè)倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)的總綱。但從目前來說,，往往很多人不去做這個(gè)東西,。從而影響分析結(jié)果之后，又直接影響區(qū)域大小的效率等問題,。360截圖20160308152943031.jpg物流規(guī)劃設(shè)計(jì)
物流的規(guī)劃設(shè)計(jì),，因?yàn)榍懊婺莻€(gè)流量平衡表那塊已經(jīng)知道倉(cāng)庫(kù)里面每個(gè)區(qū)域的大小，效率等等東西,，但是就是說已經(jīng)有了這塊區(qū)域,，這個(gè)區(qū)域擺在倉(cāng)庫(kù)的哪個(gè)角落里呢，如果不做這一塊的話呢,，這塊叫系統(tǒng)化設(shè)計(jì),，如果不做這塊的話，那么我把這塊放到如何一個(gè)區(qū)域都可以,，比如說出貨暫存和保管區(qū)之間的位置怎么樣布置這塊,，包括兩個(gè)月臺(tái)之間的距離。
但是如果不做這塊的時(shí)候,，我不知道儲(chǔ)存保管的量那塊區(qū)域的關(guān)系之后,，就難以決定這塊是什么樣的位置大小,，另外如果不能決定這塊,，隨便擺放之后就會(huì)導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)之間距離非常遠(yuǎn)，這樣就會(huì)影響行進(jìn)的效率,。一個(gè)倉(cāng)庫(kù)大的話,，可能要幾百米,，跑一次，跑一次,，如果一個(gè)定單有十個(gè)的話,，就會(huì)跑十次,，就是一千米,，那人就要累死了,，沒人愿意做的,。從我資深來看，我覺得很少人來算這個(gè)東西,，更多的是憑借自己的經(jīng)驗(yàn)來估計(jì)的，就像前面的圖里面的表述一樣,，進(jìn)貨在這邊,，進(jìn)貨完了之后,，肯定要到暫存區(qū)，暫存區(qū)就靠著進(jìn)貨口這塊,，暫存區(qū)之后就上下,，上下完之后,，往右邊就是補(bǔ)貨的,，在右邊補(bǔ)貨,，然后就分揀等等，往往是這樣的,，但是這樣是不是最好的,，沒有人去考慮，大家都是憑借自己的感覺判斷這個(gè)事情,。很多人也是這樣做的,，所以說這塊是很有價(jià)值的，就這么一塊應(yīng)該是什么樣的,，那么之間每一塊的關(guān)系是什么,，這個(gè)圖有一個(gè)紅線和藍(lán)線，線越粗證明流量是越大,，之間的越來是越緊密,，如果細(xì)就說明關(guān)系非常松散,，就可以往四周擺,，但是現(xiàn)在往往沒有人做這樣的東西?；旧衔椅矣X得這塊是非常非常有必要的,。物流方案提出到了物流方案的提出,，我得到那個(gè)東西之后，可以畫出這張圖,，這個(gè)倉(cāng)庫(kù)里面每個(gè)區(qū)域在哪兒，然后什么樣的,，畫一張圖之后，可能給出一個(gè)不同的方案出來,，往往出現(xiàn)的問題就是說呢,，我做完這張圖之后,，就直接跳過下一步，直接根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷,，得到這張圖,，因?yàn)榍懊娴膮^(qū)域已經(jīng)有了,，每個(gè)區(qū)域大小，直接把它擺在圖張看出來,，是什么樣的,，可能看1234567，只是說擺在哪兒都一樣的,，只要不是非常離譜,。
幾個(gè)不同的方案之間的差別，有的人換了一個(gè)方向，倉(cāng)庫(kù)里面的布局換一下方向,，然后就說做了一個(gè)新的方案,。我現(xiàn)在很佩服這些人的膽量，這樣都可以做的,，后面是細(xì)部規(guī)劃的東西,，每個(gè)地方是什么樣，需要做數(shù)據(jù)分析得到結(jié)果,。
做好這些之后,，下面就非常容易了,，只要更多的關(guān)注細(xì)節(jié)的問題。從問題的定義分析,，定義分析包括現(xiàn)場(chǎng)的診斷,，瓶頸在那兒,，基本上是取決于瓶頸的問題,，解決瓶頸,，然后還包括其他的東西，然后得到戰(zhàn)略規(guī)劃,，有一個(gè)優(yōu)先性的問題,，可能重點(diǎn)解決某個(gè)區(qū)域的發(fā)展的問題，可能考慮整個(gè)集團(tuán)公司的發(fā)展,，或者是其他的東西,。
整個(gè)倉(cāng)庫(kù)實(shí)施的目標(biāo)是什么樣,，我這個(gè)倉(cāng)庫(kù)應(yīng)該建到什么樣,，到總體的指導(dǎo)思想出來之后，要做數(shù)據(jù)的挖掘分析,，然后數(shù)據(jù)分析挖掘的結(jié)果呢,，就直接反饋到兩個(gè)方面,，一個(gè)是作業(yè)策略，每塊的策略是什么樣的,，是不是可能把某塊優(yōu)化掉,，是不是有可能就是說，這個(gè)怎么說呢,，怎么形容呢,，這個(gè)定單是拆開分揀，還是多個(gè)定單合起來同時(shí)分揀等等不同的策略,，這塊通過數(shù)據(jù)分析可以得到作業(yè)的策略是滲析樣的,，另外各個(gè)區(qū)域的分析，這個(gè)區(qū)域多大,，之間的關(guān)系是什么樣的,，得到這兩個(gè)分析之后，后面的話,，可能會(huì)做這樣一個(gè)仿真的動(dòng)作,，其實(shí)表面來說，好象這一塊,，怎么說呢,，有錢的人才會(huì)做吧。每錢的人就不做了,，最后就是得到一個(gè)清單,，倉(cāng)庫(kù)需要什么設(shè)備，信息系統(tǒng)是什么樣的,，流程什么樣,，圖片什么樣，基本上得到這四項(xiàng),，之后就可以開工了,。
如何看待倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)
關(guān)于倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，我認(rèn)為應(yīng)該包括五部分,，即倉(cāng)庫(kù)的計(jì)劃,、倉(cāng)庫(kù)的事件管理、倉(cāng)庫(kù)的執(zhí)行過程,、數(shù)據(jù)交換和設(shè)備的管理?，F(xiàn)在我覺得很多WMS在計(jì)劃能力方面做得非常差，比如我曾經(jīng)看到的上海醫(yī)藥的倉(cāng)庫(kù),，其倉(cāng)庫(kù)管理軟件和國(guó)內(nèi)的其他軟件沒什么差別,，很多功能根本就沒有發(fā)揮出來。
計(jì)劃中很多東西沒有體現(xiàn)出來,，比如計(jì)劃的地方怎么做,，包括上下策略,、補(bǔ)貨策略等策略性的東西都沒有體現(xiàn)出來，更像一個(gè)自動(dòng)化的表單的作業(yè)系統(tǒng),。因此,，我認(rèn)為，WMS價(jià)值應(yīng)該體現(xiàn)在,，計(jì)劃而不是僅只倉(cāng)庫(kù)里面收貨,、上架、揀貨,、補(bǔ)貨等等,。
整個(gè)物流中心運(yùn)作的流程基本是這樣，一個(gè)大門進(jìn)出,，大門過來之后要先去堆進(jìn)行車輛的調(diào)度,，車輛調(diào)度完了之后，要得到定單,，定單那一塊有兩個(gè)倉(cāng)庫(kù),，兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)根據(jù)他調(diào)度到某一個(gè)月臺(tái)做出貨的動(dòng)作，或者是收貨的動(dòng)作,。整個(gè)的物流中心中間可以劃分成了14個(gè)流程：從車輛進(jìn)大門之前有一個(gè)預(yù)收貨的處理,，到大門的閘口管理，閘口管理更多的是對(duì)于車輛的調(diào)度,，體現(xiàn)在車輛來了之后,，是不是應(yīng)該讓它先去堆場(chǎng)，還是先到(月臺(tái))卸貨?這個(gè)處理,，去了堆場(chǎng)之后,，有一個(gè)處理，這個(gè)車輛應(yīng)該怎么停,，堆場(chǎng)調(diào)度出來之后,，會(huì)有一個(gè)月臺(tái)的管理，包括入庫(kù),、上下、上下會(huì)有一個(gè)諸如QOC的工作,，這并不一定每個(gè)行業(yè)都做,。再往后是一個(gè)補(bǔ)貨物的作用，我從儲(chǔ)存區(qū)往分揀區(qū)發(fā)貨,，發(fā)貨之后,，如果要拆零的話，要有一個(gè)符合包裝的動(dòng)作,，后面出完貨之后,，因?yàn)槲以趦蓚€(gè)倉(cāng)庫(kù)里面同時(shí)分揀,，會(huì)造成一個(gè)需要合流的問題，這個(gè)定單可能被拆成四份,，放在不同的區(qū)域進(jìn)行分揀,，之后要考慮一個(gè)合流的問題，要把它合流到哪個(gè)暫存區(qū)去,，怎么樣處理合流的東西,，之后有一個(gè)月臺(tái)發(fā)貨的過程，這中間可能會(huì)有一個(gè)月臺(tái)的處理,，之后是倉(cāng)庫(kù)里面的盤點(diǎn)的流程,。總結(jié)一下,，我認(rèn)為目前來說,，所存在的第一問題，就是數(shù)據(jù)分析沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)方法,，目前還是EIQ代表一切,，有很多東西都沒有被挖掘出來。從分析結(jié)果的表現(xiàn)來看,，一個(gè)是物料平衡圖的處理,，目前尚沒有人做這個(gè)東西;第二個(gè)是SLP系統(tǒng)化概念設(shè)計(jì)，表現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)里面各個(gè)區(qū)域之間的關(guān)系,，很少人深入來做,。因此，我認(rèn)為,，DC設(shè)計(jì)是一個(gè)整體,，缺少了中間任何一個(gè)步驟，都會(huì)導(dǎo)致這個(gè)倉(cāng)庫(kù)的用起來別扭和不合理,。
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