本篇文章給大家談?wù)勜惱准?a title="施工" href="/blog/tags-18890.html" target="_blank" class="keywordlink">施工方方案,，以及貝雷架用途對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔,，本文目錄一覽：，1、，跨河橋梁工程貝雷架的施工技術(shù),？，5,、,，有誰(shuí)有現(xiàn)澆箱梁施工工藝，要有貝雷架的專項(xiàng)方案,，有的發(fā)我郵箱[email protected],，6、,，貝雷梁施工支架設(shè)計(jì),？
本篇文章給大家談?wù)勜惱准苁┕し椒桨福约柏惱准苡猛緦?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),，希望對(duì)各位有所幫助,，不要忘了收藏本站喔。
本文目錄一覽：
- 1,、跨河橋梁工程貝雷架的施工技術(shù),？
- 2、現(xiàn)澆箱梁施工支架方案有幾種,，能具體說(shuō)明其優(yōu)缺點(diǎn)么,？,？
- 3、高大模板工程專項(xiàng)施工方案主要內(nèi)容應(yīng)包括哪些內(nèi)容?
- 4,、大跨度現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架施工技術(shù),？
- 5,、有誰(shuí)有現(xiàn)澆箱梁施工工藝,，要有貝雷架的專項(xiàng)方案,，有的發(fā)我郵箱[email protected]
- 6、貝雷梁施工支架設(shè)計(jì)？
跨河橋梁工程貝雷架的施工技術(shù),？
跨河橋梁工程貝雷架的施工技術(shù)是非常重要的，技術(shù)的合理運(yùn)用能解決施工問題,，保障效率以及工程質(zhì)量,，每個(gè)細(xì)節(jié)都很關(guān)鍵。中達(dá)咨詢就跨河橋梁工程貝雷架的施工技術(shù)和大家說(shuō)明一下,。
貝雷架又名裝配式公路鋼橋,，其在實(shí)際使用過(guò)程中可以依據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)以及設(shè)計(jì)方案的不同進(jìn)行組合安裝，按照功能的不同可以將其分為臨時(shí)橋,、固定橋或應(yīng)急橋等,。因?yàn)樵摷芰航Y(jié)構(gòu)中涉及的構(gòu)件數(shù)量較少，自身重量輕,，工程造價(jià)不高,，被廣泛應(yīng)用于市政橋梁或者是大跨徑橋梁工程建設(shè)中。貝雷架是橋梁上部結(jié)構(gòu)中最為重要的支撐體系,，其需要依據(jù)工程承重設(shè)計(jì)要求以及跨度進(jìn)行組裝,，施工操作便捷，經(jīng)濟(jì)性高,。
1栗子坪1#大橋工程概況
栗子坪1#大橋位于四川省石棉縣栗子坪鄉(xiāng),，沿南椏河河谷蜿蜒而行，跨越南椏河,，河谷寬10m．,，南椏河為山區(qū)河流,，具有明顯的山區(qū)河流特征，水流湍急,，漲落迅速,，1#橋梁右側(cè)橫南椏河道建筑有姚河壩電站大壩，橋梁大部分地段所在山坡近直立,，坡高約20～30m,，并且橋梁軸線基本處于陡坎坡眉附近，橋墩地形陡峻,。經(jīng)初步計(jì)算,，14#、15#蓋梁最大凈跨為30m,，混凝土為396．7m3,，實(shí)體加施工荷載有1000多t，因此,，為了安全和節(jié)約成本,，項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目總工和各科室負(fù)責(zé)人共同組成的技術(shù)攻關(guān)小組，針對(duì)該蓋梁施工方案進(jìn)行討論和研究,，經(jīng)過(guò)初步確定采用以下方案,。工程中采用的貝雷梁材料的屬性見表1。在對(duì)橋梁臨河地基進(jìn)行相應(yīng)處理后,，需要建立混凝土臨時(shí)墩,，在臨時(shí)墩上安裝支柱，其主要是由多個(gè)萬(wàn)能桿組裝拼接而成,，該臨時(shí)墩的高度需要將蓋梁底作為參照進(jìn)行控制,，混凝土方上需設(shè)置預(yù)埋鋼構(gòu)件，并采用工字以及貝雷片制作蓋梁的負(fù)荷結(jié)構(gòu),。
2施工設(shè)計(jì)
原計(jì)算模式中貝雷片在墩柱的支點(diǎn)是兩墩柱之間,，未考慮蓋梁伸出墩柱2m，實(shí)際施工時(shí)需考慮伸出2m蓋梁的支撐,，因此,，施工時(shí)在墩柱上預(yù)留150mm穿心棒孔，同時(shí),，考慮到穿心棒懸端承受主要的壓力,，在其下設(shè)置牛腿，牛腿采用工400的工字鋼,，牛腿支點(diǎn)預(yù)埋鋼板在施工墩柱時(shí)預(yù)埋進(jìn)墩柱;然后將貝雷片均分后緊挨布置在墩柱兩側(cè)，置于穿心棒上面卸架砂筒上,。原設(shè)計(jì)貝雷片為均布11榀,，由于將貝雷架片平均分布兩側(cè)以后,，11榀為單數(shù)，同時(shí)為確保施工及結(jié)構(gòu)安全,，增加1榀,，墩柱兩側(cè)各6榀;模板、支架組合細(xì)部見圖1,。
3施工計(jì)算
3．1計(jì)算模型建立
依據(jù)施工單位提供的圖紙,，該工程中應(yīng)用的施工支架受力模式是空間組織結(jié)構(gòu)，本次結(jié)構(gòu)采用有限元軟件MIDAS進(jìn)行計(jì)算,。坐標(biāo)系統(tǒng)中縱向?yàn)閤方向,，橫向?yàn)閥方向，z方向符合右手法則,。
3．2荷載計(jì)算
1)支架自重,。該工程中采用的貝雷梁等相關(guān)鋼構(gòu)件的密度均為37850kg/m3。2)支架荷載,。因?yàn)樯w梁具有一定的重量,，所以其對(duì)支架會(huì)產(chǎn)生一定的重力，依據(jù)施工單位提供的技術(shù)材料,，該工程結(jié)構(gòu)中跨中蓋梁的重量為739．7t,，長(zhǎng)度為30m，模板的荷載為2000N/m2,，施工人員及機(jī)械荷載為2500N/m2,，振搗混凝土荷載為2000N/m2，設(shè)計(jì)風(fēng)速取值為18．6m/s,，為10年一遇標(biāo)準(zhǔn),，工作風(fēng)速取值為12．8m/s，按照六級(jí)風(fēng)速進(jìn)行設(shè)置,。3)荷載組合系數(shù),。在荷載組合系數(shù)取值過(guò)程中，需要對(duì)荷載組合形式進(jìn)行考量,，主要包括兩個(gè)方面,，即標(biāo)準(zhǔn)組合以及基本組合。該工程荷載組合形式如下,?？紤]兩種荷載組合形式，即標(biāo)準(zhǔn)組合和基本組合,。本計(jì)算除施工人員,、機(jī)械及振搗荷載、風(fēng)荷載視為活載以外，其他荷載如支架自重,、現(xiàn)澆段自重荷載,、模板荷載等均視為恒載。荷載組合形式如下:
3．3撓度計(jì)算
貝雷梁空間模型計(jì)算撓度結(jié)果:跨中最大撓度約為7mm,，撓度與跨度的比值為:
4貝雷架施工技術(shù)要點(diǎn)分析
4．1安裝
貝雷梁采用國(guó)產(chǎn)“321”公路鋼橋桁架(3×1．5m),，縱向根據(jù)箱梁跨度分2跨布置，23m跨度是按照1m+10．5m+10．5m+1m的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行布設(shè),，32m跨度是按照1m+10．5m+10．5m+9．5m+1m的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行布設(shè),，墩柱的兩端以及橫梁位置均是按照跨度2m的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。橫向截面需要依據(jù)箱梁結(jié)構(gòu)的相關(guān)性能參數(shù)進(jìn)行設(shè)置,，底板位置為多個(gè)貝雷片組成,，該工程底板位置相鄰貝雷片間的距離為90cm，翼板間距為1．2m,，貝雷片縱向3m上下都用配套支撐架作為橫向聯(lián)系,，把貝雷片連成整體，使每排貝雷片受力較為均衡,。
4．2貝雷架吊裝
施工中需對(duì)橋梁裝配式鋼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量,、尺寸以及性能等進(jìn)行檢查，符合設(shè)計(jì)規(guī)范方可簽發(fā)合格證投入使用,。在吊裝前需要組織項(xiàng)目部進(jìn)行驗(yàn)收以及安全技術(shù)交底,，主要參與部門有技術(shù)、質(zhì)安,、設(shè)備等,，保證吊裝作業(yè)的順利進(jìn)行?？稍谪惱准芤约皹蚨斩彰鄙袭嫼冒惭b線,，按照順序?qū)Φ跹b材料進(jìn)行編號(hào)，按部就班,，便于吊裝作業(yè)的校正和調(diào)整,，也可避免材料的混亂。吊點(diǎn)采用二點(diǎn)綁扎,，將軟材料放置于綁扎點(diǎn)從而有效保護(hù)鋼構(gòu)件結(jié)構(gòu)的完整性,。在起吊過(guò)程中需要先吊離地面50cm，使得貝雷架與安裝位置的中心對(duì)準(zhǔn),，然后慢慢升鉤,，再將貝雷架吊至橋墩臺(tái)帽以上，使用溜繩旋轉(zhuǎn)貝雷架,，找準(zhǔn)安裝位置,，落鉤就位,，落鉤需緩慢進(jìn)行，當(dāng)貝雷架與臺(tái)帽接觸時(shí)即刻停止,，對(duì)垂直度以及平面位置進(jìn)行校正,，待貝雷架校正到位后便可進(jìn)行各類支撐結(jié)構(gòu)的安裝工作,，最后擰緊螺栓進(jìn)行固定,。第一榀貝雷架吊裝完成，即可進(jìn)行第二榀貝雷架吊裝,。
4．3橋面梁板鋪設(shè)
貝雷架吊裝工作結(jié)束后依據(jù)設(shè)計(jì)監(jiān)督吊裝橫梁,，然后吊裝縱梁，在橫梁以及縱梁固定后便可進(jìn)行橋面鋼板的鋪設(shè)工作,，依據(jù)設(shè)計(jì)間距焊接防滑螺紋鋼筋,。
4．4支架塔架施工
1)鋼管施工過(guò)程中需要注意垂直度的控制，對(duì)此采用吊垂球進(jìn)行檢查,，便于發(fā)現(xiàn)偏差并立即校正,。通常情況下垂直度需按照1/1000的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，4個(gè)方向均需要采用錘球吊線對(duì)立柱塔的垂直度進(jìn)行校核,。2)預(yù)埋鋼板以及立柱鋼管的加勁板周長(zhǎng)需要合理分配,，可依據(jù)鋼管的方向進(jìn)行平均分配，并焊接使相鄰鋼板結(jié)合緊密,。3)對(duì)鋼板底部進(jìn)行焊接加固過(guò)程中需要對(duì)稱進(jìn)行,，可多次完成，因?yàn)橐淮芜B續(xù)焊接過(guò)程中會(huì)造成焊接部位溫度的不斷提高,，其會(huì)造成鋼板變形,，從而造成立柱垂直度不符合要求。4)貝雷梁的承重物是由多個(gè)單片共同組成,，單組貝雷片均需要經(jīng)過(guò)拉桿和小槽鋼拉結(jié)處理,，保證整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。尤其是多組貝雷架施工中,，其端頭以及1/3位置處易發(fā)生偏壓失穩(wěn)問題,。5)相鄰貝雷梁間需使用銷釘進(jìn)行固定和連接，安裝控制與調(diào)試的重點(diǎn)在貝雷片連接節(jié)點(diǎn)位置銷釘?shù)陌惭b施工,，需對(duì)連接的緊密性和穩(wěn)固性進(jìn)行檢查,，若不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)需要進(jìn)行返工處理。
4．5支架預(yù)壓
按照腹板和底板重量的不同堆放砂袋,，模擬箱梁重量對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn),。預(yù)壓荷載應(yīng)為梁體自重的1．1倍。在加載過(guò)程中需按照混凝土澆筑次序分段分層進(jìn)行,。在腹板位置滿布,，上層時(shí)2袋中間加設(shè)1袋。預(yù)壓過(guò)程中需先蓋彩條布，避免雨水下滲,。預(yù)壓時(shí)順著橋向每間隔1/4跨徑布設(shè)1個(gè)觀測(cè)面,。每個(gè)橫斷面在箱梁的中心線、梁底的梁側(cè)以及翼緣板的兩側(cè)布設(shè)5個(gè)觀測(cè)點(diǎn),。支架地基上,，橋孔梁側(cè)以及跨中每個(gè)斷面需布設(shè)2個(gè)觀測(cè)點(diǎn)。間隔6h觀測(cè)一次,。經(jīng)過(guò)3d若連續(xù)1d沉降量小于1mm則視為合格,。
4．6貝雷梁支架拆除
張拉縱向鋼束前不能移動(dòng)底模。箱梁預(yù)應(yīng)力張拉以及壓降結(jié)束后才能拆除支架,。在支架落架過(guò)程中需要嚴(yán)格遵循先中后邊跨,、先跨中后墩頂?shù)脑瓌t進(jìn)行，在卸落過(guò)程中需注意輕重緩急,，保證施工安全,。拆除時(shí)須有專人指揮，維護(hù)施工人員人生安全,。依據(jù)作業(yè)需要使用2臺(tái)吊車拆除貝雷梁,。若地形以及空間有所限制，則需要在2個(gè)支墩處倒鏈同步拉出1排貝雷梁再進(jìn)行拆除,。
5結(jié)束語(yǔ)
綜上所述,，在進(jìn)行貝雷架施工過(guò)程中，需要結(jié)合工程實(shí)際情況制定合理的施工方案,，并按照施工設(shè)計(jì)安裝,、吊裝以及拆卸貝雷架，從而保證橋梁結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定性和負(fù)荷能力,。另外,，施工單位做好組織管理工作，對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格管控,，保證工程的施工質(zhì)量,。
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現(xiàn)澆箱梁施工支架方案有幾種,，能具體說(shuō)明其優(yōu)缺點(diǎn)么？,？
1:,、滿堂支架,，適用于地基較好的地方。
2,、鋼管,、型鋼、貝雷架組合,，適用于地基相對(duì)較差的地方,。
3、牛腿,、貝雷架組合,，適用于水上或高空施工,。
4,、移動(dòng)模架，適用于大批量,、制式大體積箱梁施工,、
高大模板工程專項(xiàng)施工方案主要內(nèi)容應(yīng)包括哪些內(nèi)容?
方案應(yīng)按照建質(zhì)[2009]87#的格式、內(nèi)容,、精神編制,。
高大模板安全專項(xiàng)施工方案編制內(nèi)容：
高大模板安全專項(xiàng)施工方案是建質(zhì)[2009]87#文《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》規(guī)定的內(nèi)容，由工程項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人編制,，編制的形式,、內(nèi)容、思想必須符合建質(zhì)[2009]87#文,，編制應(yīng)始終貫徹安全方針“安全第一,、預(yù)防為主、綜合治理”,，以‘預(yù)防為主’為中心,。內(nèi)容為建質(zhì)[2009]87#文規(guī)定的七項(xiàng)即 1.工程概況 2.編制依據(jù) 3.施工計(jì)4.施工工藝技術(shù) 5.施工安全保證措施 6. 勞動(dòng)力計(jì)劃 7.計(jì)算書及相關(guān)圖紙。除了這七項(xiàng)具體內(nèi)容不漏外,，應(yīng)在相應(yīng)的章節(jié)中融入下列內(nèi)容,。
一、工程概況：
1）房屋總體概況：名稱,、地理位置,、用途、面積,、層數(shù),、總高度、結(jié)構(gòu)型式,、設(shè)計(jì)安全等級(jí),、抗震等級(jí),、參建各責(zé)任方等；
2）高大支模范圍及圖（包括梁,、板編號(hào)）：各構(gòu)件編號(hào),，梁、板頂面標(biāo)高,、跨度,、高度，梁,、板截面尺寸,，混凝土強(qiáng)度等級(jí)，總荷載及梁上的線荷載,，采用模架型式,，支架基礎(chǔ)情況等，列表示出,。
二,、編制依據(jù)：
1﹚建質(zhì)[2009]87#文《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》
2﹚建質(zhì)[2009]254#文《建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導(dǎo)則》
3﹚鄂建辦[2014]43#《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理》
4﹚當(dāng)?shù)刈〗ㄎ挠嘘P(guān)‘高大支模專項(xiàng)整治通知’
5﹚當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)工程安全管理標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施手冊(cè)
6﹚JGJ59-2011《建筑安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》
7﹚GB50666-2011《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》
8﹚JGJ162-2008《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》
9﹚JGJ130-2011《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》
或JGJ166-2008《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》
1 0﹚JGJ46-2005 《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》
11﹚JGJ80-91 《建筑施工高處作業(yè)技術(shù)規(guī)范》
12﹚GB50204-2002﹙2011版﹚《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》
13﹚GB50496-2009《大體積混凝土施工規(guī)范》
14﹚JGJ/T10-2011 《混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程》
15）GB50017-2003《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》
16）貝雷架技術(shù)指標(biāo)（復(fù)印件應(yīng)附方案中）
三、模架支撐體系布置：
1﹚施工準(zhǔn)備：材料名稱,、規(guī)格,、質(zhì)量、數(shù)量,；工期安排,；機(jī)械設(shè)備、勞動(dòng)力計(jì)劃
2﹚支撐體系構(gòu)造：①立桿縱距,、橫距（沿框架梁方向?yàn)闄M向）,；橫桿步距
②橫向、縱向垂直剪刀撐,，水平剪刀撐
③與既有結(jié)構(gòu)連接件及掃地桿,，安全網(wǎng)
④立桿基礎(chǔ)
⑤安全通道及臨邊防護(hù)
四、高支模施工：
1﹚地面整平夯實(shí),、硬化,；梁下立桿必須彈線保證位置準(zhǔn)確
2﹚模板、木枋定位,、組拼構(gòu)造及精度要求
3﹚支架頂步及頂托的細(xì)部構(gòu)造（按GB50666-2011第四章及120頁(yè)大樣）
4﹚邊梁及變形縫,、后澆帶模架支撐構(gòu)造
5﹚高與非高支模區(qū)交接的處理及洞口、預(yù)埋件處理
6﹚ 標(biāo)高,、尺寸控制和檢查的方法
7）大體積混凝土裂縫控制
8）明確混凝土澆筑先后次序,、且應(yīng)先澆柱，待達(dá)到50%以上強(qiáng)度后,，作為既有結(jié)構(gòu)利用來(lái)設(shè)置連墻件,；明確不得與外架連接
五,、施工組織、驗(yàn)收程序：
1﹚施工管理組織,，質(zhì)量目標(biāo)及保證措施
2﹚安全管理組織,，安全目標(biāo)及保障措施
3﹚驗(yàn)收小組組成、程序,、驗(yàn)收主要項(xiàng)目,、驗(yàn)收結(jié)論
六、架體使用中的監(jiān)測(cè),、監(jiān)控辦法及責(zé)任的落實(shí)
七,、不安全因素分析及預(yù)防措施：分別敘述以下
架體倒塌、高空墜落,、觸電雷擊,、機(jī)械傷害、物體打擊等的具體預(yù)防措施,；
八,、應(yīng)急救援預(yù)案 應(yīng)急啟動(dòng)組織、緊急聯(lián)絡(luò)電話（包括分工責(zé)任人員）,、救援物資列表
九、模板及架體計(jì)算書
1﹚計(jì)算依據(jù) GB50666-2011,、JGJ162-2008,、JGJ130-2011（JGJ166-2008）、GB50017-2003
2﹚材料規(guī)格,、強(qiáng)度,、幾何力學(xué)參數(shù)列表
3﹚荷載取值 分別計(jì)算部位不同取值列表
4）梁： 側(cè)摸、底模,、木枋,、圍檁、橫桿的承載能力和撓度計(jì)算,；立桿軸向穩(wěn)定性計(jì)算,；對(duì)拉螺栓承載能力計(jì)算；基礎(chǔ)下混凝土樓板抗沖切計(jì)算,、地基承載能力計(jì)算,；樓板總荷載核算；若有抗滑扣件,，應(yīng)做抗滑扣件承載力計(jì)算,；
5）板： 底模、木枋,、橫桿的承載能力和撓度計(jì)算,；立桿軸向穩(wěn)定性計(jì)算,；若有抗滑扣件，應(yīng)作扣件抗滑能力計(jì)算,；基礎(chǔ)下混凝土樓板抗沖切計(jì)算,、地基承載能力計(jì)算；
6）架體整體穩(wěn)定計(jì)算,、連墻件承載能力計(jì)算,、邊梁斜撐桿軸向穩(wěn)定性計(jì)算；
7）以上各種計(jì)算的簡(jiǎn)圖,。
十,、附圖
1﹚高支模構(gòu)造平面圖 立桿、水平桿間距尺寸,；橫向,、縱向垂直剪刀撐；水平剪刀撐,；與既有結(jié)構(gòu)的連接件,、安全網(wǎng)；
2）梁,、板支撐構(gòu)造剖面及必要大樣圖（包括頂托大樣,，鋼管接頭錯(cuò)開示意圖）
3﹚施工區(qū)域、上下通道及欄桿,；樓面,、屋面、洞口臨邊的防護(hù)做法圖,。
大跨度現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架施工技術(shù)？
大跨度現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架施工技術(shù)是怎樣的,？有哪些特點(diǎn),？請(qǐng)看中達(dá)咨詢編輯的文章。
1 工程概況
芝山特大橋位于既有京廣鐵路銀盞坳車站地段,，中心里程DK2119+365,，全橋共35跨，長(zhǎng)1 163．5 121,。主橋所處17號(hào)～20號(hào)墩跨越既有京廣鐵路,，起訖里程為DK2119+308．38～DK2119+421．70，其結(jié)構(gòu)類型為(32+48+32)m無(wú)渣軌道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)粱,，與線路成60,。夾角。根據(jù)箱梁上部荷載及京廣鐵路界限要求等情況,，本段箱梁共設(shè)臨時(shí)支墩1l處：1號(hào),，5號(hào),，11號(hào)為受力最小部位，采用碗扣式鋼管支架,；2號(hào)～4號(hào),，8號(hào)～10號(hào)采用混凝土立柱(蓋梁)支墩；鐵路兩側(cè)因支架跨度較大(33 m),，采用挖孔樁基礎(chǔ),、八三式軍用支墩。上部支撐縱梁采用貝雷桁架進(jìn)行拼裝,，橫向?qū)挾?2．6 m(共5組)：[180}(90)+I57．5+(90)+225+(90)+157．5+(90)+180]cnl,。
2 工程特點(diǎn)
芝山特大橋的主要特點(diǎn)是大跨度橫跨(既有)京廣鐵路，施工難度大,。支架方案的選取及操作是該工程的難點(diǎn),，而如何將粱頂線型控制在允許范圍內(nèi)，保證粱體處于最佳受力狀態(tài),，以滿足設(shè)計(jì)要求,，則成為其中的關(guān)鍵。
3 優(yōu)選支架方案
結(jié)合芝山特大橋的地理位置和結(jié)構(gòu)形式,，擬定出3種支架方案進(jìn)行比選：1)鋼管墩+貝雷縱梁,；2)八三式軍用墩+混凝土立柱(蓋梁)+碗扣式支架+貝雷縱梁；3)八 三式軍用墩+滿堂碗扣式支架+貝雷縱梁,。為減少因外購(gòu)或租賃而擠占流動(dòng)資金,，在工期影響不大的前提下，選取八三式軍用墩+混凝土立柱(蓋梁)+碗扣式支架+貝雷縱梁方案,。
4 支架的細(xì)部處理
4．1 支架各支點(diǎn)處的設(shè)計(jì)
按位置不同分為3種形式：1)主跨部分，此處荷載最大,，且地處京廣線兩側(cè),，基礎(chǔ)采用樁承臺(tái)式基礎(chǔ)，并適當(dāng)布設(shè)鋼筋,，最大樁長(zhǎng)20 m,，樁徑1．25 Ill，承臺(tái)頂面預(yù)埋鋼板,，八三式軍用桿件的各支點(diǎn)支承在鋼板上,，并用型鋼將臨時(shí)墩與永久墩連接在一起，防止其傾覆,。2)邊跨部分,，在橋墩內(nèi)側(cè)澆筑混凝土立柱(蓋梁)作為臨時(shí)支墩，由于跨中位置土質(zhì)為砂性土,，基底承載打不大于600 kPa,，因此做級(jí)配碎石摻砂碾壓處理,，待再次檢測(cè)滿足要求后，澆筑混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ),。3)端頭部分,，為搭設(shè)張拉和施工平臺(tái)，采用布局為(90×60×60)cm3碗扣式支架,。
4．2 貝雷縱梁
貝雷縱梁共5組,，組合形式為(5+6+6+6十5)片，貝雷梁縱向用鋼銷連接,，每組橫向由支撐架連接,，組與組之問用l0號(hào)丁字鋼進(jìn)行加固。為確保支點(diǎn)位置貝雷片的穩(wěn)定性,，支點(diǎn)在貝雷片端頭豎桿的,，使用18槽鋼對(duì)該豎桿進(jìn)行加強(qiáng)，而支點(diǎn)在貝雷片中間豎桿的,，使用10槽鋼對(duì)該豎桿加強(qiáng),，并在下弦桿及加強(qiáng)弦桿上設(shè)
3道加強(qiáng)豎肋(鋼板)。兩側(cè)邊跨采用單層貝雷梁,，主跨采用雙層貝雷粱,。
5 預(yù)壓
5．1 沉降變形的范圍
贗架法施工的梁體支架變形包括兩部分：1)非彈性變形，具體來(lái)說(shuō),，又分為基礎(chǔ)沉降,、支架自身空隙以及結(jié)合部不緊密等所產(chǎn)生的變形，這部分變形是不可逆的,；2)彈性變形,，主要為鋼構(gòu)件在荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)變，而它是可逆的,。
5．2 支架預(yù)壓措施
5．2．1 預(yù)壓目的
為確保箱梁現(xiàn)澆施工安全,，需對(duì)貝雷粱進(jìn)行重載試驗(yàn)以檢驗(yàn)貝雷架的承載能力和撓度值。通過(guò)模擬貝雷梁在箱粱施工時(shí)的加載過(guò)程來(lái)分析,、驗(yàn)證貝雷架及其附屬結(jié)構(gòu)(模板,、橫梁、鋼管支架等)的彈性變形,，消除其非彈性變形,。通過(guò)其規(guī)律來(lái)指導(dǎo)貝雷架施工中模板的預(yù)拱度值及其混凝土分層澆筑的順序，并據(jù)此基本評(píng)判施工的安全性,。
5．2．2 預(yù)壓數(shù)據(jù)分析
高墩支架結(jié)點(diǎn)十分繁多,，每個(gè)結(jié)點(diǎn)之間難保全部緊密，而因結(jié)點(diǎn)不緊密所產(chǎn)生的非彈性變形是可以預(yù)先克服的，預(yù)壓能使結(jié)點(diǎn)變得緊密,，最大限度地消除這部分非彈性變形,。
考慮梁體自重、地基沉降等因素影響,，粗略調(diào)整好底模標(biāo)高后進(jìn)行配載預(yù)壓,，用膠合板搭設(shè)預(yù)壓平臺(tái)，荷載單元采用砂袋,，加載重量不小于梁體自重,。預(yù)壓時(shí)問根據(jù)地質(zhì)情況、梁體重量,、支架類型等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)預(yù)壓試驗(yàn)后確定,，以支架不再出現(xiàn)沉降為度，預(yù)壓之前,，在支點(diǎn),、1／4跨中、跨中處設(shè)置觀測(cè)點(diǎn),，并測(cè)定貝雷梁的初始撓度,，在施加荷載的幾個(gè)不同時(shí)期，測(cè)量沉降觀測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高,。由于貝雷粱的初始撓度為一個(gè)徐變過(guò)程,，從開始到完成需要一定的時(shí)間，貝雷梁架設(shè)完成后,，應(yīng)有一段觀測(cè)期,，待其變形趨近于0時(shí)，測(cè)量其初始撓度為5 LTn,，將最大跨的預(yù)壓作為特例進(jìn)行分析,。
可以看出，臨時(shí)支墩以非彈性變形為主,，在多次預(yù)壓后即可基本消除,，而貝雷梁由支點(diǎn)位置向跨中方向加載后撓度逐漸增加，且絕對(duì)值遠(yuǎn)大于其非彈性變形,，因此，以貝雷梁撓度作為預(yù)拱度設(shè)置的主要參數(shù),。
初始撓度計(jì)算公式為：fm =0．05(n2一1),。其中，fm 為支架初始撓度,，cm,；，n為貝雷片組數(shù)，片,。經(jīng)計(jì)算,，33m跨計(jì)算撓度：fm =0．05×(112 一1)=6 cm；而實(shí)測(cè)跨中初始撓度：fm初 =5 cmfm初=6 cm,，滿足要求,；根據(jù)預(yù)壓結(jié)果，可得出：fm終=10．8 ClTI,。其中,，fm初為支架加載前的撓度，cm,；fm終為支架加載完成后的撓度,，cm。由此可以看出,，預(yù)壓成果對(duì)預(yù)拱度設(shè)置具有指向性作用,，它所得出的結(jié)論直接影響到線型控制的成敗。
6 預(yù)拱度的設(shè)置
影響預(yù)拱度的因素很多,，有地基沉降,、支架壓密變形和彈性變形、張拉應(yīng)力,、支架卸落后混凝土的收縮和徐變等,，主要考慮以下因素：支架彈性變形 。,；支架內(nèi)部,、支架與方木、方木與模板,、支架與枕木之間的非彈性變形占z,；支架基礎(chǔ)的彈性變形83；支架基礎(chǔ)地基的非彈性變形 4,；貝雷梁各位置加載后所產(chǎn)生的撓度85 ,；張拉應(yīng)力所產(chǎn)生的拱度86。
通過(guò)反復(fù)預(yù)壓施工后,，可以基本消除 2,， 的影響，則在底模安裝時(shí),，其預(yù)拱度的設(shè)置按A= l+a3+85一a6計(jì)算,，在模板的高程控制時(shí)加入預(yù)拱度數(shù)值。為提高效率,，加大準(zhǔn)確性,，先在幾個(gè)典型斷面(跨中,、1／4跨、粱端)按計(jì)算數(shù)據(jù)控制高程,，再在中間拉線加密調(diào)整,，直至線型初控達(dá)到目標(biāo)。為避免外部原因產(chǎn)生影響,，在澆筑前進(jìn)行復(fù)測(cè),，在沒有變化的情況下，方可進(jìn)行下道工序,。
7 梁體混凝土施工
鋼筋模板安裝完成,，檢查合格后即可澆筑混凝土。本橋混凝土采用拌和樓集中拌制,，混凝土運(yùn)輸攪拌車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)泵站,，泵送人模，用插入式振搗器振搗,?；炷翝仓樞?yàn)椋旱装濉⒏拱逡淮螡仓瓿珊?，安裝頂模及頂板鋼筋,，澆筑第2次混凝土?？v向由低坡向高坡處推進(jìn)澆筑,，底板一次性澆筑到位。腹板澆筑采用斜向分層,、一次性澆筑到位的方式進(jìn)行,；平均每小時(shí)澆筑混凝土36．5 rn3，底板及腹板的澆筑時(shí)間為20 h,。為了保證底板與腹板之間混凝土的連接,，澆筑過(guò)程中，底板與腹板的澆筑距離控制在2 m左右,。底板混凝土主要從腹模內(nèi)斜插振搗灌入,，為避免導(dǎo)角部位出現(xiàn)空洞，內(nèi)模底導(dǎo)角模板,，每隔1 m留一30 cm×30 cm洞孔排氣,，同時(shí)作為底板混凝土的補(bǔ)充輸入口。
8 支架拆除
支架與梁體混凝土之間有很大的擠壓力,，拆除支架時(shí),，要先卸中間，再分別逐漸向兩頭推進(jìn),，避免因突然卸載，導(dǎo)致梁體應(yīng)力集中而出現(xiàn)損害。拆除支架要自上而下,，通過(guò)梁體預(yù)先留好的吊孔逐步進(jìn)行,。
9 結(jié)語(yǔ)
梁橋就地現(xiàn)澆施工是一種較為普遍的施工方法，其支架結(jié)構(gòu)形式十分豐富,，施工時(shí)一定要因地制宜,，嚴(yán)格篩選，選取合理的支架結(jié)構(gòu)和合理的支架安裝及拆卸方式,，保證施工安全和施工質(zhì)量,。通過(guò)對(duì)上述因素的綜合考慮，芝山特大橋連續(xù)現(xiàn)澆箱梁施工取得了良好效果,。最終線型觀測(cè)結(jié)果也表明,，預(yù)拱度設(shè)置達(dá)到了預(yù)期的效果，為同類橋梁施工提供了成功的范例,。
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現(xiàn)澆箱梁施工方案
一,、工程概況
K135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區(qū)內(nèi),，橫跨338省道，交角為90°,，跨徑為22-28-22m,，全長(zhǎng)72m。該橋基礎(chǔ)形式為鉆孔灌注樁,，共30顆,，橋臺(tái)鉆孔樁直徑1.2m，長(zhǎng)38m,，橋墩鉆孔樁直徑1.5m,，右幅鉆孔樁樁長(zhǎng)47m,，左幅鉆孔樁樁長(zhǎng)48m。橋墩,、橋臺(tái)樁頂皆設(shè)有承臺(tái),，橋臺(tái)為肋式臺(tái)，橋墩為立柱,，立柱直徑1.3m,。上部構(gòu)造為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，左幅箱梁寬13.5m,，為三室結(jié)構(gòu),，右幅箱梁寬17.0m，為4室結(jié)構(gòu),。箱梁高1.4m,，梁室高0.98m，底板厚0.2m,，頂板厚0.22m,，腹板寬0.45m。箱梁采用C50混凝土,，共1381.56m3,。
二、現(xiàn)澆箱梁施工方案
現(xiàn)澆箱梁支架采用滿堂式碗扣支架,，搭設(shè)滿堂支架時(shí),，封閉338省道交通，從3#臺(tái)路基進(jìn)行改道,，確保滿堂支架施工的安全,。碗扣支架上搭設(shè)縱橫方木，箱梁底模板及側(cè)模板采用厚1.5cm的高強(qiáng)度竹膠板,，箱室內(nèi)模采用木模板,。箱梁砼澆筑采用二次澆筑法，第一次澆筑至腹板與翼緣板連接處,，第二次澆筑頂板,，待箱梁砼強(qiáng)度達(dá)到100%時(shí)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。
Ⅰ,、地基處理
1,、地基處理
1、338省道兩側(cè)排水溝回填處理
將排水溝內(nèi)松散浮土和淤泥挖除干凈,，然后按照50cm一層分層回填山皮石,，回填高度略低于省道路面高度，用壓路機(jī)分層碾壓至無(wú)沉降為止,。然后填筑40cm厚6%灰土,，分兩層回填,，壓實(shí)度達(dá)到93%以上，回填土頂面與省道路面齊平,，并做出2%—4%的橫坡,，以利于排水。
2,、橋梁范圍內(nèi)路基地表處理
用平地機(jī)及推土機(jī)清除地表，并將地表整平,。然后用鏵犁翻松30cm厚表面土層,，摻入10%生石灰粉，用旋耕犁拌和均勻,，待含水量合適實(shí),，壓路機(jī)碾壓密實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到90%以上,。然后再填筑30cm厚10%灰土,，并做出2%—4%橫坡，壓實(shí)度達(dá)到93%以上,，以高出地面不受雨水浸泡影響,。
3、排水溝挖設(shè)
在10%灰土處理過(guò)的地基范圍四周挖設(shè)50×50cm的排水溝,，排水溝與路線右側(cè)的省道兩側(cè)的自然排水溝連通,，將雨水引進(jìn)排水溝，防止雨水浸泡地基,，避免碗扣支架產(chǎn)生不均勻沉降,。
Ⅱ、支架搭設(shè)
K135+199.445分離立交橋現(xiàn)澆箱梁為單幅3跨整體施工,，支撐方式采用滿堂式碗扣支架,。碗扣支架采用WDJ式支架，架桿外徑4.8cm,，壁厚0.35cm,，內(nèi)徑4.1cm。支架順橋向縱向間距0.9m,，橫隔板處縱向間距0.6m,，橫橋向橫向間距梁底為0.9m，翼緣板底為1.2m,，縱橫水平桿豎向間距1.2m,。考慮支架的整體穩(wěn)定性,，在縱橫向布置斜向鋼管剪力撐,。
1,、測(cè)量放樣
測(cè)量人員用全站儀放樣出箱梁在地基上的豎向投影線，并用白灰撒上標(biāo)志線,，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員根據(jù)投影線定出單幅箱梁的中心線,，同樣用白灰線做上標(biāo)記。根據(jù)中心線向兩側(cè)對(duì)稱布設(shè)碗扣支架,。
2,、布設(shè)立桿墊塊
根據(jù)立桿位置布設(shè)立桿墊板，墊板采用5cm木板,，使立桿處于墊板中心,，墊板放置平整、牢固,，底部無(wú)懸空現(xiàn)象,。
3、碗扣支架安裝
根據(jù)立桿及橫桿的設(shè)計(jì)組合,，從底部向頂部依次安裝立桿,、橫桿。安裝時(shí)應(yīng)保證立桿處于墊塊中心,，一般先全部裝完一個(gè)作業(yè)面的底部立桿及部分橫桿,，再逐層往上安裝，同時(shí)安裝所有橫桿,。立桿和橫桿安裝完畢后,，安裝斜撐桿，保證支架的穩(wěn)定性,。斜撐通過(guò)扣件與碗扣支架連接,，安裝時(shí)盡量布置在框架結(jié)點(diǎn)上。
4,、頂托安裝
為便于在支架上高空作業(yè),，安全省時(shí)，可在地面上大致調(diào)好頂托伸出量,，再運(yùn)至支架頂安裝,。根據(jù)梁底高程變化決定橫橋向控制斷面間距，順橋向設(shè)左,、中,、右三個(gè)控制點(diǎn)，精確調(diào)出頂托標(biāo)高,。然后用明顯的標(biāo)記標(biāo)明頂托伸出量,，以便校驗(yàn)。最后再用拉線內(nèi)插方法，依次調(diào)出每個(gè)頂托的標(biāo)高,，頂托伸出量一般控制在30cm以內(nèi)為宜,。
Ⅲ、縱橫梁安裝
頂托標(biāo)高調(diào)整完畢后,，在其上安放10×15cm的方木縱梁,，在縱梁上間距30 cm安放10×10cm的方木橫梁，橫梁長(zhǎng)度隨橋梁寬度而定,，比頂板一邊各寬出至少50cm,，以支撐外模支架及檢查人員行走。安裝縱橫方木時(shí),，應(yīng)注意橫向方木的接頭位置與縱向方木的接頭錯(cuò)開,，且在任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面上。
Ⅳ,、支架預(yù)壓
為減少支架變形及地基沉降對(duì)現(xiàn)澆箱梁線形的影響，在縱橫梁安裝完畢后進(jìn)行支架預(yù)壓施工,。預(yù)壓采用砂袋,，預(yù)壓范圍為箱梁底部，重量不小于箱梁總重的1.2倍,。因懸臂板本身重量較輕,，可根據(jù)實(shí)測(cè)的預(yù)壓結(jié)果，對(duì)懸臂板模板的預(yù)拱度作相應(yīng)調(diào)整,。
1,、加載順序：分三級(jí)加載，第一,、二次分別加載總重的30%,，第三次加載總重的40%。
2,、預(yù)壓觀測(cè)：觀測(cè)位置設(shè)在每跨的L/2,，L/4處及墩部處，每組分左,、中,、右三個(gè)點(diǎn)。在點(diǎn)位處固定觀測(cè)桿,，以便于沉降觀測(cè),。
采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行沉降觀測(cè)，布設(shè)好觀測(cè)桿后,，加載前測(cè)定出其桿頂標(biāo)高,。沉降觀測(cè)過(guò)程中，每一次觀測(cè)均找測(cè)量監(jiān)理工程師抽檢,，并將觀測(cè)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可同意,。第一次加載后,，每2個(gè)小時(shí)觀測(cè)一次，連續(xù)兩次觀測(cè)沉降量不超過(guò)3mm,，且沉降量為零時(shí),，進(jìn)行第二次加載，按此步驟,，直至第三次加載完畢,。第三次加載沉降穩(wěn)定后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意,，可進(jìn)行卸載,。
3、卸載：人工配合吊車吊運(yùn)砂袋均勻卸載,，卸載的同時(shí)繼續(xù)觀測(cè),。卸載完成后記錄好觀測(cè)值以便計(jì)算支架及地基綜合變形。根據(jù)觀測(cè)記錄,，整理出預(yù)壓沉降結(jié)果,，調(diào)整碗扣支架頂托的標(biāo)高來(lái)控制箱梁底板及懸臂的預(yù)拱高度。
Ⅴ,、模板安裝
1,、底模板
底模板采用1.5cm厚高強(qiáng)度竹膠板，模板在安裝之前進(jìn)行全面的涂刷脫模劑,。底板橫坡按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的2%橫坡,，橫向?qū)挾纫笥诹旱讓挾龋旱變蓚?cè)模板要各超出梁底邊線不小于5cm,，以利于在底模上支立側(cè)模,。模板之間連接部位采用海綿膠條以防漏漿，模板之間的錯(cuò)臺(tái)不超過(guò)1mm,。模板拼接縫要縱橫成線,，避免出現(xiàn)錯(cuò)縫現(xiàn)象。
底模板鋪設(shè)完畢后,，進(jìn)行平面放樣 ,，全面測(cè)量底板縱橫向標(biāo)高，縱橫向間隔5m檢測(cè)一點(diǎn),，根據(jù)測(cè)量結(jié)果將底模板調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高,。底板標(biāo)高調(diào)整完畢后，再次檢測(cè)標(biāo)高,，若標(biāo)高不符合要求進(jìn)行二次調(diào)整,。
2、側(cè)模板和翼緣板模板
側(cè)模板和翼緣板模板采用1.5cm厚高強(qiáng)度竹膠板，根據(jù)測(cè)量放樣定出箱梁底板邊緣線,，在底模板上彈上墨線,，然后安裝側(cè)模板。側(cè)模板與底模板接縫處粘貼海綿膠條防止漏漿,。在側(cè)模板外側(cè)背設(shè)縱橫方木背肋,，用鋼管及扣件與支架連接，用以支撐固定側(cè)模板,。
翼緣板底模板安裝與箱梁底板模板安裝相同,，外側(cè)擋板安裝與側(cè)模板安裝相同。擋板模板安裝完畢后,，全面檢測(cè)標(biāo)高和線型,，確保翼緣板線型美觀。
3,、箱室模板
由于箱梁混凝土分兩次澆筑,，箱室模板分兩次安裝。第一次用鋼模板做內(nèi)模板,，用方木做橫撐,，同時(shí)用定位筋進(jìn)行定位固定，并拉通線校正鋼模板的位置和整體線型,。當(dāng)?shù)谝淮位炷吝_(dá)到一定強(qiáng)度后拆除內(nèi)模，再用方木搭設(shè)小排架,，在排架上鋪設(shè)2cm厚的木板,，然后在木板上鋪一層油毛氈，油毛氈接頭相互搭接5cm,，用一排鐵釘釘牢,，防止漏漿。在澆筑砼過(guò)程中派專人檢查內(nèi)模的位置變化情況,。為方便內(nèi)模的拆除,，在每孔的設(shè)計(jì)位置布設(shè)人孔。
Ⅵ,、鋼筋加工安裝
1,、鋼筋安裝順序
（1）安裝綁扎箱梁底板下層鋼筋網(wǎng)；
（2）安裝腹板鋼筋骨架和鋼筋,；
（3）安裝橫隔板鋼筋骨架和鋼筋,；
（4）安裝和綁扎箱梁底板上層鋼筋網(wǎng)及側(cè)角鋼筋；
（5）第一次澆筑混凝土,，待強(qiáng)度上拉以后,，安裝和綁扎頂板上下層鋼筋網(wǎng)、側(cè)角鋼筋和護(hù)欄、伸縮縫等預(yù)埋件,。
2,、鋼筋加工及安裝
鋼筋加工時(shí)，應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求尺寸進(jìn)行下料,、成型,，鋼筋安裝時(shí)控制好間距、位置及數(shù)量,。要求綁扎的要綁扎牢固,，要求焊接的鋼筋，可事先焊接的應(yīng)提前成批次焊接,，以提高工效,。焊縫長(zhǎng)度、飽滿度等方面應(yīng)滿足規(guī)范要求,。
鋼筋加工及安裝應(yīng)注意以下事項(xiàng)：
（1）鋼筋在場(chǎng)內(nèi)必須按不同鋼種,、等級(jí)、規(guī)格,、牌號(hào)及生產(chǎn)廠家分別掛牌堆放,。鋼筋存放采用下墊上蓋的方式避免鋼筋受潮生銹。
（2）鋼筋在加工場(chǎng)內(nèi)集中制作,，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝,。
（3）鋼筋保護(hù)層采用提前預(yù)制與主梁等標(biāo)號(hào)的砼墊塊，砼保護(hù)層的厚度要符合設(shè)計(jì)要求,。
（4）在鋼筋安裝過(guò)程中,，及時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)的預(yù)留孔道及預(yù)埋件進(jìn)行設(shè)置，設(shè)置位置要正確,、固定牢固,。
（5）鋼筋骨架焊接采用分層調(diào)焊法，即從骨架中心向兩端對(duì)稱,、錯(cuò)開焊接,，先焊骨架下部，后焊骨架上部,。鋼筋焊接要調(diào)整好電焊機(jī)的電流量,，防止電流量過(guò)大或操作不當(dāng)造成咬筋現(xiàn)象。鋼筋焊接優(yōu)先采用雙面焊,，當(dāng)雙面焊不具備施工條件時(shí),，采用單面焊接。鋼筋焊接完畢后,，將焊渣全部敲除掉,。鋼筋焊接完成后自檢合格后,，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下道工序施工,。
（6）鋼筋安裝位置與預(yù)應(yīng)力管道或錨件位置發(fā)生沖突時(shí),，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整鋼筋位置，確保預(yù)應(yīng)力構(gòu)件位置符合設(shè)計(jì)要求,。焊接鋼筋時(shí)應(yīng)避免鋼絞線和金屬波紋管道被電焊燒傷,，防止造成張拉斷裂和管道被混凝土堵塞而無(wú)法進(jìn)行壓漿。
鋼筋加工安裝完畢,，經(jīng)自檢合格報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師抽檢合格后,，方可進(jìn)行下道工序施工。
Ⅶ,、混凝土澆筑
混凝土采用2座混凝土拌和站拌和,，分別為本合同段K137+600處混凝土拌合站，距離施工現(xiàn)場(chǎng)2.5公里,，十二合同段K124+100處混凝土拌合站,，距離施工現(xiàn)場(chǎng)11公里?；炷吝\(yùn)輸采用5臺(tái)罐車運(yùn)送,，本合同段采用2臺(tái)罐車運(yùn)送，十二合同段采用3臺(tái)罐車運(yùn)送?，F(xiàn)場(chǎng)采用1臺(tái)泵車澆注混凝土,，再聯(lián)系1臺(tái)泵車以備用。
箱梁混凝土分兩次澆筑,，第一次澆筑底板和腹板,，澆注至肋板頂部，第二次澆筑頂板和翼板,，兩次澆筑接縫按施工縫處理?；炷翝仓囊欢讼蛄硪欢顺侍轄罘謱舆B續(xù)澆筑,，上層與下層前后澆筑距離保持2m左右，在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土,?；炷翝仓?yīng)注意以下事項(xiàng)：
1、混凝土澆筑前,，用人工及吹風(fēng)機(jī)將模板內(nèi)雜物清除干凈,，對(duì)支架、模板,、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行全面檢查,，同時(shí)對(duì)吊車,、拌合站、罐車,、發(fā)電機(jī)和振搗棒等機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查,，確保萬(wàn)無(wú)一失。
2,、混凝土澆筑應(yīng)對(duì)稱縱向中心線,，先中心，后兩側(cè)對(duì)稱澆筑,?；炷练謱雍穸葹?0cm，澆注過(guò)程中,，隨時(shí)檢查混凝土的坍落度,。
3、混凝土振搗采用插入式振動(dòng)棒,，移動(dòng)間距不應(yīng)超過(guò)振動(dòng)棒作用半徑的1.5倍,，作用半徑約為振動(dòng)棒半徑的8~9倍。
4,、振動(dòng)棒振搗時(shí)與側(cè)模保持5~10cm的距離,，避免振搗棒接觸模板和預(yù)應(yīng)力管道等。振搗上層混凝土?xí)r,，振搗棒要插入下層混凝土10cm左右,。對(duì)每一振動(dòng)部位振搗至混凝土停止下沉，不再冒氣泡,，表面平坦,、泛漿為止，避免漏振或過(guò)振,，每一處振完后應(yīng)徐徐提出振動(dòng)棒,。
5、在混凝土澆筑過(guò)程中安排專人跟蹤檢查支架和模板的情況,，模板若出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象,，要用海綿條進(jìn)行填塞。在澆筑混凝土前,，在L/2,，L/4截面位置的底模板下掛垂線，每截面分左邊,、左中,、中線、右中,、右邊設(shè)五道垂線,。垂線下系鋼筋棍,，在地面對(duì)應(yīng)位置埋設(shè)鋼筋棍，在兩根鋼筋棍交錯(cuò)位置劃上標(biāo)記線,，以此來(lái)觀測(cè)混凝土澆筑過(guò)程中底板沉降情況,，若發(fā)生異常情況，立即停止?jié)仓炷?，查明原因后再繼續(xù)施工,。
6、第一次澆筑混凝土,，澆注至腹板頂部時(shí),，做好施工縫?；炷粮叨嚷愿叱鲈O(shè)計(jì)腹板頂部1cm左右,，將頂面的水泥漿和松散砼鑿除掉，露出堅(jiān)硬的混凝土粗糙面,，用水沖洗干凈,。
7、第二次澆筑箱梁頂板混凝土?xí)r,，在L/2,L/4墩頂?shù)葦嗝嫣?，從?nèi)側(cè)向外側(cè)間距5m布設(shè)鋼筋棍，將鋼筋棍焊在頂層鋼筋上,，使頂端標(biāo)高為頂板標(biāo)高,，以此辦法來(lái)控制頂板砼澆筑標(biāo)高及橫坡度?；炷两?jīng)振實(shí)整平后進(jìn)行真空吸水,。真空吸水時(shí)間（min）為板厚（cm）的1~1.5倍，為10~15min,，以剩余水灰比來(lái)檢驗(yàn)真空吸水效果,。真空吸水機(jī)開機(jī)后真空度逐漸增加，當(dāng)達(dá)到要求的真空度（500~600mm汞柱）開始正常出水后,，真空度要保持均勻,。結(jié)束吸水工作前，真空度逐漸減弱,，防止在混凝土內(nèi)部留下出水通路，影響混凝土的密實(shí)度,。
真空吸水完畢后,，用提漿棍滾壓，使其表面出漿,，便于抹面,。提漿棍滾壓后,，緊跟著人工抹面，抹面時(shí)要架設(shè)木板,，不得踩砼面,，以免影響平整度。待抹面后約半小時(shí)左右,，采用抹光機(jī)再次進(jìn)行抹面整平,，最后再人工進(jìn)行收漿抹面。
混凝土收漿抹面后進(jìn)行人工拉毛,，采用鋼絲刷橫橋向拉毛,，深度控制在1~2mm。要掌握好拉毛時(shí)間,，早了帶漿嚴(yán)重,，影響平整度，晚了則拉毛深度不夠,，一般憑經(jīng)驗(yàn)掌握,，在砼表面用手指壓時(shí)有輕微硬感時(shí)拉毛為宜。分兩次進(jìn)行抹面,。第一次抹面對(duì)混凝土進(jìn)行找平,，在混凝土接近終凝、表面無(wú)泌水時(shí),，進(jìn)行二次抹面收光,。然后橫橋向進(jìn)行拉毛處理。
8,、在澆筑箱梁頂板預(yù)留孔混凝土前,，應(yīng)清除箱內(nèi)雜物，避免堵塞底板排水孔,。主梁頂面預(yù)留孔四壁鑿毛,，填筑預(yù)留孔混凝土要振搗密實(shí)。
9,、混凝土養(yǎng)生采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生,，保證混凝土表面始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)，養(yǎng)生時(shí)間不少于7天,。用于控制張拉,、落架的混凝土強(qiáng)度試塊放置在箱梁室內(nèi)，同條件進(jìn)行養(yǎng)生,。養(yǎng)生期內(nèi),，橋面嚴(yán)禁堆放材料。
Ⅷ,、預(yù)應(yīng)力工程
預(yù)應(yīng)力工程作為現(xiàn)澆箱梁的重中之重,，從預(yù)留孔道的布設(shè),、錨墊板的安裝、錨下砼的振搗以及張拉和壓漿操作均不容忽視,。一旦某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,，就會(huì)造成質(zhì)量問題。
預(yù)應(yīng)力工程分孔道成型,、下料編束,、穿索、張拉和壓漿五個(gè)步驟：
1,、孔道成型
預(yù)應(yīng)力管道成型采用金屬波紋管,，金屬波紋管在使用前要逐根檢查，不得使用有銹包裹及沾有油污,，泥土或有撞擊,、壓痕，裂口的波紋管,。金屬波紋管在安放時(shí),，根據(jù)管道座標(biāo)值，安設(shè)計(jì)圖紙要求設(shè)置定位筋,，并用綁絲綁扎牢固,，曲線部分采用U型定位環(huán)與定位筋綁扎，卡牢波紋管,。在波紋管接頭部位及其與錨墊板喇叭接頭處,，用寬膠帶粘繞緊密，保證其密封,，不漏漿,。
錨頭安裝時(shí)，應(yīng)使錨頭入槽,，不得隨意放置,。限位板安裝過(guò)程中注意鋼絞線與孔洞一一對(duì)應(yīng)，防止錯(cuò)位,，造成張拉過(guò)程中鋼絞線斷絲,，限位板槽的深淺合適，防止過(guò)淺鋼絞線刻痕厲害,，過(guò)深造成夾片外露較長(zhǎng)或錯(cuò)位,。
2、下料編束
首先檢查鋼絞線質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)要求,，保證鋼絞線表面無(wú)裂紋毛刺,，機(jī)械損傷，氧化鐵皮或油跡。鋼絞線下料長(zhǎng)度經(jīng)計(jì)算確定,，L=(兩錨頭間的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度)+2(錨具厚度+限位板厚度+千斤頂長(zhǎng)度+預(yù)留長(zhǎng)度)。鋼絞線切割用砂輪機(jī)切割后編成束,，編束時(shí)保持每根鋼絞線之間平行,，不纏繞，每隔1—1.5m綁扎一道鉛絲,，鉛絲扣向里,，綁好的鋼絞線束編號(hào)掛牌堆放，離開地面,，以保持干燥,，并遮蓋防止雨淋。
3,、穿束
箱梁鋼絞線采用鋼套牽引法,，穿束時(shí)鋼絞線頭纏膠帶，防止鋼絞線頭被掛住,。
4,、張拉
① 張拉設(shè)備的選型：
張拉設(shè)備為2臺(tái)350噸千斤頂和兩臺(tái)ZB4-500油泵，為了保證張拉工作安全可靠和準(zhǔn)確性,，所選用設(shè)備的額定張拉力要大于所張拉預(yù)應(yīng)力筋的張拉力,。預(yù)應(yīng)力筋的張拉力計(jì)算如下：
Ny=N×δk×Ag×1/1000
式中：Ny——預(yù)應(yīng)力筋的張拉力；
N——同時(shí)張拉的預(yù)應(yīng)力筋的根數(shù),；
δk——預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力,；
Ag——單根鋼絞線的截面積。
本施工段預(yù)應(yīng)力張拉需用最大張拉力為：
Ny=15×1370×182×1/1000=374(t)
現(xiàn)場(chǎng)采用2臺(tái)400噸千斤頂進(jìn)行同步張拉,，通過(guò)上式計(jì)算可知,，能夠滿足現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的需要。
根據(jù)規(guī)范及張拉應(yīng)力的要求,，采用油壓表的量程為0~100Mpa,，精度為1.5級(jí)，其讀數(shù)盤的直徑要求大于150mm,。
② 設(shè)備的校驗(yàn)：
油壓千斤頂?shù)淖饔昧σ话阌糜蛪罕韥?lái)測(cè)定和控制,，為了正確控制張拉力，因此需對(duì)油壓表和千斤頂進(jìn)行標(biāo)定,。首先在計(jì)量局對(duì)油壓表進(jìn)行檢驗(yàn),，測(cè)試合格后，方可用于施工中,。然后選用大噸位的砝碼加載萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行加載試驗(yàn),，對(duì)千斤頂和油泵組成的系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定，標(biāo)定合格后方可用于施工中。
③ 張拉施工人員安排：
組成張拉班,，技術(shù)負(fù)責(zé)人2人,，司泵2人，記錄2人,，千斤頂操作2人,，各負(fù)其責(zé)，張拉前對(duì)張拉班進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn),，使明白設(shè)備性能,、操作規(guī)程和安全要領(lǐng)等方面的知識(shí)。
④ 預(yù)應(yīng)力筋張拉
預(yù)應(yīng)力筋按技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行張拉,張拉程序?yàn)?→初應(yīng)力→δk (持荷2min 錨固),。張拉時(shí),，邊張拉邊測(cè)量伸長(zhǎng)值，采用應(yīng)力,、應(yīng)變雙控制,，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值相比誤差控制在±6%以內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)伸長(zhǎng)值異常則暫停張拉并通知監(jiān)理工程師,，張拉現(xiàn)場(chǎng)記錄及時(shí)整理,，并報(bào)監(jiān)理工程師，并按監(jiān)理工程師批示的措施進(jìn)行處理,。各批鋼束張拉時(shí)為對(duì)稱張拉,。
張拉過(guò)程中統(tǒng)一指揮，兩端張拉速度盡可一致,。出現(xiàn)的響動(dòng)或異?，F(xiàn)象立即停止施工，進(jìn)行檢查,，查明原因后再行張拉,。
鋼絞線理論伸長(zhǎng)值△L計(jì)算
△ L=PpL/(ApEp)
式中：Pp——張拉力（N）；
L——預(yù)應(yīng)力筋的長(zhǎng)度（mm）,；
Ap——預(yù)應(yīng)力筋的截面面積（mm2）,；
Ep——預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量（N/ mm2）。
預(yù)應(yīng)力筋張拉的實(shí)際伸長(zhǎng)值△L,，按照下式計(jì)算：
△ L=△L1+△L2
△ L1——從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值,；
△L2——初應(yīng)力以下的推算伸長(zhǎng)值，可采用相鄰級(jí)的伸長(zhǎng)值,。
由于千斤頂?shù)仍O(shè)備未到位,，無(wú)法計(jì)算L值，待設(shè)備就位后再計(jì)算△L值,。
5,、孔道壓漿
壓漿前為使孔道壓漿流暢,，并使?jié){液與孔壁結(jié)合良好，壓漿前用高壓水沖冼孔道,，然后用無(wú)油脂壓縮空氣吹干,。采用真空灌漿工藝及時(shí)灌漿，壓漿時(shí)采用邊拌和邊壓漿的方式連續(xù)進(jìn)行,，直至出口冒出新鮮水泥漿,，其稠度與壓注的漿注相同時(shí)即可停止。壓漿施工完畢后,，立即進(jìn)行封錨混凝土施工。
Ⅸ,、卸架
預(yù)應(yīng)力工程施工完畢后,，開始進(jìn)行卸架，卸架時(shí)應(yīng)按先跨中后兩邊的順序均勻拆除,，嚴(yán)禁野蠻施工,，卸架后的支架應(yīng)堆放整齊，以方便以后的施工,。
三,、質(zhì)量保證措施
1、質(zhì)量目標(biāo)：嚴(yán)格執(zhí)行交通部現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）及招標(biāo)文件投標(biāo)書中有關(guān)規(guī)定并滿足設(shè)計(jì)要求,，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程,。
2、開工前,，首先對(duì)測(cè)量放樣數(shù)據(jù)作好紀(jì)錄,。
3、對(duì)于關(guān)鍵的預(yù)應(yīng)力工程實(shí)行專人負(fù)責(zé),，專人管理,。
4、施工前,，施工技術(shù)負(fù)責(zé)人組織技術(shù)人員和施工管理人員仔細(xì)閱讀設(shè)計(jì)文件,，了解設(shè)計(jì)意圖，明確施工技術(shù)重點(diǎn),、難點(diǎn),，進(jìn)行技術(shù)交底。
5,、施工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行自檢,、互檢、專職檢的三檢制度,，且內(nèi)部監(jiān)理行使否決權(quán),。
6、實(shí)行工序交接制度，關(guān)鍵工序班組檢查合格,，經(jīng)內(nèi)部監(jiān)理工程師檢查,，確認(rèn)符合要求后，填寫好檢查記錄,，然后請(qǐng)監(jiān)理工程師復(fù)核鑒定,，才能進(jìn)行下道工序施工。
四,、進(jìn)度保證措施
1,、確保施工質(zhì)量，只有質(zhì)量有保證,，施工進(jìn)度才能有保證,；
2、成立現(xiàn)澆箱梁生產(chǎn)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任區(qū),，由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé),，加強(qiáng)對(duì)箱梁施工的宏觀管理。
3,、各負(fù)其責(zé),，責(zé)任到人，建立施工質(zhì)量,、進(jìn)度獎(jiǎng)罰制度,；
4、鋼筋,、砂石料和水泥等原材料備料充足,，避免出現(xiàn)等料誤工情況的發(fā)生；
5,、對(duì)拌合站,、吊車及發(fā)電機(jī)等機(jī)械設(shè)備及時(shí)檢查，保證機(jī)械設(shè)備始終處于良好工作狀態(tài),；
6,、加強(qiáng)對(duì)施工人員培訓(xùn)工作，使之能快速,、熟練掌握操作要領(lǐng),，保證工序銜接緊密。
五,、安全,、文明施工保證措施
1、嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目經(jīng)理部安全保證體系的有關(guān)規(guī)定,。
2,、箱梁梁施工前,，安保部對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。
3,、封閉338省道時(shí),，滿堂支架兩側(cè)10m處堆放砂袋，并安排專人指揮交通,。
4,、鋼絞線張拉時(shí)，兩端設(shè)警戒標(biāo)志,，專人看護(hù),，閑雜人員不得靠近，確保張拉安全,。
5,、施工人員必須配戴安全帽和安全帶，支架上方搭設(shè)欄桿和安全網(wǎng),。
6、機(jī)械操作必須遵守規(guī)程安全操作,，不得違章作業(yè),。
7、施工現(xiàn)場(chǎng)要整齊規(guī)范,，各種警示牌和施工銘牌樹立齊全,。
箱梁支架受力計(jì)算書
K135+199.445分離立交橋箱梁支架受力計(jì)算取右幅箱梁支架進(jìn)行受力計(jì)算。
一,、荷載計(jì)算
1,、箱梁荷載：箱梁鋼筋砼自重：G=777m3×26KN/m3=20202KN
偏安全考慮，取安全系數(shù)r=1.2,，以全部重量作用于底板上計(jì)算單位面積壓力：
F1=G×r÷S=20202KN×1.2÷（12.4m×72m）=27.153KN/m2
2,、施工荷載：取F2=2.5KN/m2
3、振搗混凝土產(chǎn)生荷載：取F3=2.0KN/m2
4,、箱梁芯模：取F4=1.5KN/m2
5,、竹膠板：取F5=0.1KN/m2
6、方木：取F6=7.5KN/m3
二,、底模強(qiáng)度計(jì)算
箱梁底模采用高強(qiáng)度竹膠板,，板厚t=15mm，竹膠板方木背肋間距為300mm,，所以驗(yàn)算模板強(qiáng)度采用寬b=300mm平面竹膠板,。
1、模板力學(xué)性能
（1）彈性模量E=0.1×105MPa,。
（2）截面慣性矩：I=bh3/12=30×1.53/12=8.44cm4
（3）截面抵抗矩：W= bh2/6=30×1.52/6=11.25cm3
（4）截面積：A=bh=30×1.5=45cm2
2,、模板受力計(jì)算
（1）底模板均布荷載：F= F1+F2+F3+F4=27.153+2.5+2.0+1.5=33.153KN/m2
q=F×b=33.153×0.3=9.946KN/m
（2）跨中最大彎矩：M=qL2/8=9.946×0.32/8=0.112 KNm
（3）彎拉應(yīng)力：σ=M/W=0.112×103/11.25×10-6=9.9MPa＜［σ］=11MPa
竹膠板板彎拉應(yīng)力滿足要求,。
（4）撓度：從竹膠板下方木背肋布置可知，竹膠板可看作為多跨等跨連續(xù)梁,，按三等跨均布荷載作用連續(xù)梁進(jìn)行計(jì)算,，計(jì)算公式為：
f=0.677qL4/100EI
=(0.677×9.946×0.34)/(100×0.1×108×8.44×10-8)
=0.65mm＜L/400=0.75mm
竹膠板撓度滿足要求。
綜上,，竹膠板受力滿足要求,。
三、橫梁強(qiáng)度計(jì)算
橫梁為10×10cm方木,，跨徑為0.9m,，中對(duì)中間距為0.4m。
截面抵抗矩：W=bh2/6=0.1×0.12/6=1.67×10-4m3
截面慣性矩：I= bh3/12=0.1×0.13/12=8.33×10-6m4
作用在橫梁上的均布荷載為：
q=(F1+F2+F3+F4+F5)×0.4=(33.153+0.1)×0.4=13.3KN/m
跨中最大彎矩：M=qL2/8=13.3×0.92/8=1.35KNm
落葉松容許抗彎應(yīng)力［σ］=14.5MPa,，彈性模量E=11×103MPa
1,、橫梁彎拉應(yīng)力：σ=M/W=1.35×103/1.67×10-4=8.08MPa＜［σ］=14.5MPa
橫梁彎拉應(yīng)力滿足要求。
2,、橫梁撓度：f=5qL4/384EI
=(5×13.3×0.94)/(384×11×106×8.33×10-6)
=1.24mm＜L/400=2.25mm
橫梁彎拉應(yīng)力滿足要求,。
綜上，橫梁強(qiáng)度滿足要求,。
貝雷梁施工支架設(shè)計(jì)？
貝雷梁施工支架設(shè)計(jì)具體包括哪些內(nèi)容呢,，下面中達(dá)咨詢招投標(biāo)老師為你解答以供參考,。
1 工程概況橫坪公路ZK1+219.65跨線橋上跨深圳市地鐵3號(hào)線及深惠公路,主橋?yàn)?28.8+42.5+28.8)m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,東西引橋均為20m~22m貝雷架施工方方案的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板(結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)支、橋面連續(xù)),橋梁全長(zhǎng)519.3m,左右幅分離,斜交角15°,單幅橋?qū)?6.25m,橋梁面積1.69-104m2,。主橋根部梁高2.6m,跨中梁高1.6m,。由于主橋上跨交通繁忙的G205國(guó)道及正在建設(shè)中的地鐵3號(hào)線高架橋,為保證G205國(guó)道雙向六車道通行及不影響地鐵3號(hào)線高架橋的正常施工,充分利用有限的施工場(chǎng)地,經(jīng)過(guò)充分的綜合經(jīng)濟(jì)效應(yīng)及社會(huì)影響分析,主跨采用貝雷梁做底部施工支架,邊跨行車道采用鋼管支架做底部施工支架,其余部分采用滿堂支架施工。2 結(jié)構(gòu)安全性分析2.1 貝雷梁安全性分析主跨縱向設(shè)22組貝雷梁,可按3跨(11.25+15+11.25)m的連續(xù)梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)安全分析,。單片貝雷梁:IX=250497.2cm4,WX=3578.5cm3,E=2.1-105MPa,容許彎矩MX=788.2kN-m,容許剪力QX=245.2kN,。2.1.1 每片貝雷梁荷載計(jì)算現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)自重:8.454kN/m~18.015kN/m(中間小,兩頭大,呈拋物線分布);模板:0.31kN/m;人、機(jī)荷載:0.44kN/m;振搗混凝土產(chǎn)生的荷載:0.88kN/m;貝雷梁上鋼管支架:1.08kN/m;貝雷梁上方木:0.10kN/m,。2.1.2 單片貝雷梁驗(yàn)算結(jié)果可以將貝雷梁分成30個(gè)單元,31個(gè)節(jié)點(diǎn),按圖1計(jì)算模型進(jìn)行安全性驗(yàn)算,。1)彎矩驗(yàn)算。單片貝雷梁的彎矩包絡(luò)圖如圖2所示,最大彎矩259kN-m發(fā)生在支點(diǎn)負(fù)彎矩區(qū),小于容許彎矩788.2kN-m,。2)剪力驗(yàn)算,。單片貝雷梁的剪力包絡(luò)圖如圖3所示,最大剪力107kN在支點(diǎn)處,小于容許剪力245.2kN。3)位移驗(yàn)算,。長(zhǎng)期撓度值在消除結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的長(zhǎng)期撓度值后梁式橋主梁的最大撓度處不應(yīng)超過(guò)計(jì)算跨徑的1/600,。6.5-3.5=3.015000/600=25mm。滿足規(guī)范要求,。4)支點(diǎn)反力如表1所示,。2.2 貝雷架墻驗(yàn)算安全性分析2.2.1 受力分析由表1知,在中支點(diǎn)10,22處反力最大;最底層貝雷架片受力最大,。故只需按支承在彈性地基上的梁驗(yàn)算中支點(diǎn)最底層3m單片貝雷架即可。為偏保守計(jì)算,取底層3組1排3片(共計(jì)9片)承受一個(gè)支點(diǎn)處所有上部荷載,。2.2.2 荷載計(jì)算1)22片貝雷梁上荷載分配給底層貝雷架片N1=474.3kN/片,。2)貝雷架片自重N2=19-2.7/9=5.7kN/片。單個(gè)貝雷架片受到的均布荷載q=(N1+N2)/3=(474.3+5.7)/3=160kN/m,。2.2.3 貝雷架墻驗(yàn)算結(jié)果1)反力計(jì)算:R=ql/2=160-3/2=240kNQX=245.2kN(可);2)彎矩計(jì)算:M=ql2/8=160-32/8=180kNMX=788.2kN(可);3)撓度計(jì)算:f=5ql4/(384EIX)=5-160-34/(384-2.1-105-106-250497.2-10-8)=3.2-10-7mfX=l/1000=3/1000=3-10-3m(可),。3 貝雷梁施工方法3.1 施工貝雷架墻基礎(chǔ)計(jì)算貝雷架墻基礎(chǔ)應(yīng)承受的荷載,開挖支墩基礎(chǔ)基坑,根據(jù)地質(zhì)條件判斷其承載力滿足設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行基底清理,并澆筑混凝土條形基礎(chǔ)。3.2 擺放貝雷架墻墊梁根據(jù)貝雷架墻基礎(chǔ)設(shè)計(jì)圖紙放出縱,、橫墊梁位置,并用墨線彈出,。按墨線擺放縱、橫墊梁,并用螺栓連接,縱,、橫墊梁應(yīng)水平放置,局部不平處應(yīng)用鋼板墊平,以保證均勻受力,。然后安裝貝雷架墻底座。3.3 吊裝貝雷架墻貝雷架墻6m或9m為一節(jié),每個(gè)貝雷架墻3組,每組由3片貝雷片拼裝而成,每組先在施工現(xiàn)場(chǎng)拼好,然后再吊裝,。貝雷架墻應(yīng)分層組裝,及時(shí)安裝各貝雷片之間連接桿件,。安裝好一層后再吊裝上一層,直至設(shè)計(jì)標(biāo)高。吊裝最后一節(jié)貝雷支墩時(shí)應(yīng)將墩頂縱墊梁與貝雷片陽(yáng)頭連接好后一起吊裝,。3.4 吊裝貝雷架墻頂貝雷梁貝雷架墻頂貝雷梁由22組長(zhǎng)39m的雙排單層貝雷梁組成,每組由26片貝雷片拼裝而成,每組先在施工現(xiàn)場(chǎng)拼好,然后再吊裝,及時(shí)安裝各貝雷片之間連接桿件,并與貝雷架墻連接,。3.5 檢查驗(yàn)收檢查各部分是否連接牢固,確定各部位已按要求連接好后再吊裝貝雷縱梁及以上的支架模板,進(jìn)行下一步工序作業(yè)。4 施工時(shí)安全注意事項(xiàng)1)地基處理:貝雷架墻基礎(chǔ)基坑開挖后,應(yīng)注意檢查地質(zhì)是否符合設(shè)計(jì)要求,若滿足要求應(yīng)及時(shí)澆筑混凝土,并做好排水設(shè)施,避免雨水浸泡及積水,以保證地基承載力及限制下沉量,。2)澆筑混凝土基礎(chǔ)前應(yīng)控制好其頂面標(biāo)高及其平整度,因?yàn)樨惱字Ф站啥ㄐ蜆?gòu)件組拼而成,其長(zhǎng)度是相對(duì)固定的,墩頂標(biāo)高只能由支墩基礎(chǔ),、縱橫墊梁及貝雷片節(jié)數(shù)調(diào)整,。3)吊裝貝雷支墩應(yīng)分層組裝,切忌圖快而單組貝雷一次吊裝到頂,因?yàn)樨惱灼g均為鉸接,各組貝雷之間也是通過(guò)拉桿(角鋼)用螺栓連接,單組貝雷穩(wěn)定性差,只有通過(guò)用連接桿件將各組貝雷連接成整體后才穩(wěn)定可靠,。4)吊裝貝雷縱梁之前應(yīng)注意檢查貝雷片之間各插銷是否插好,連接角鋼螺栓是否擰緊,縱梁、橫墊梁之間連接是否牢固可靠,。5)貝雷片搭設(shè)與拆除過(guò)程中,施工人員必須要戴安全帽扎安全帶,嚴(yán)禁酒后上架作業(yè),。6)用吊車吊裝、拆除貝雷支墩時(shí)應(yīng)派專人指揮吊車,嚴(yán)禁吊車大臂碰撞貝雷梁及其基礎(chǔ),。5 結(jié)語(yǔ)通過(guò)嚴(yán)密科學(xué)的施工組織及實(shí)施,該橋于2008年10月順利建成并通車,。施工方案經(jīng)實(shí)踐證明切實(shí)可行。1)貝雷片支墩單片貝雷重量輕(270kg),人工可搬動(dòng),可用人工先行分段組裝,再用吊車吊裝,可節(jié)省吊車臺(tái)班,。2)貝雷片可租用,只需加工部分連接角鋼后即可組裝,一次投入小,。3)貝雷片為定型構(gòu)件,組拼簡(jiǎn)單可靠,周轉(zhuǎn)速度快,周轉(zhuǎn)次數(shù)多,減少工程成本。4)本橋施工時(shí)采用由貝雷片組成的臨時(shí)墩基礎(chǔ)及橫梁,施工速度快,對(duì)橋下交通影響小,保證了橋下G205國(guó)道的雙向六車道通行能力及地鐵3號(hào)線的正常施工,。參考文獻(xiàn):[1] 喻忠全.裝配式公路鋼橋使用手冊(cè)[M].北京:交通部交通戰(zhàn)備辦公室,1998:57.[2] 易聲維,唐昭霖.貝雷片在現(xiàn)澆混凝土箱梁墩旁臨時(shí)支墩的應(yīng)用[J].西部探礦工程,2002(S1):360-362.[3] 張俊義.橋梁施工常用數(shù)據(jù)手冊(cè)[M].北京:人民交通出版社,2005:668-672.
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