貝雷架施工方方案(貝雷架搭設(shè))

黔西南布依族苗族自治州鋼結(jié)構(gòu)施工工程 2周前 ( 11-23 02:44 ) 5520 搶沙發(fā)

本篇文章給大家談?wù)勜惱准苁┕し椒桨?，以及貝雷架搭設(shè)對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助,，不要忘了收藏本站喔,，本文目錄一覽：,，1,、,，灌注樁施工工藝,，2,、,，高大模板工程專項施工方案主要內(nèi)容應(yīng)包括哪些內(nèi)容?，3,、,，跨河橋梁工程貝雷架的施工技術(shù)？,，4,、，貝雷梁施工支架設(shè)計,？,，5、,，現(xiàn)澆箱梁施工支架方案有幾種,，能具體說明其優(yōu)缺點么？,？

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本文目錄一覽：

1、灌注樁施工工藝
2、高大模板工程專項施工方案主要內(nèi)容應(yīng)包括哪些內(nèi)容?
3,、跨河橋梁工程貝雷架的施工技術(shù),？
4、貝雷梁施工支架設(shè)計？
5,、現(xiàn)澆箱梁施工支架方案有幾種,，能具體說明其優(yōu)缺點么？,？

灌注樁施工工藝

3．7 水中鉆孔灌注樁施工

水淺時,，一般可采用土石圍堰，木排架組成的便橋等方法,，當(dāng)河流較寬,，或受漲落潮影響水位變化較大的深水中進(jìn)行鉆孔灌注施工時應(yīng)先修筑施工便橋及施工平臺，其常用的施工方法和材料為鋼管樁,，及鉆孔灌注樁基礎(chǔ),，貝雷梁施工平臺方案。

3．7．1施工平臺

1,、廈門大橋施工方案

本方案以鋼管樁做為施工平臺承重基礎(chǔ),，頂面用貝雷架搭設(shè)施工平臺，每個墩施工平面的平面尺寸為12m*20m,，要求布置兩臺沖孔機(jī)和主要設(shè)備,，平臺基礎(chǔ)采用14根Φ500鋼管柱，平臺及平臺間以貝雷人行橋連接,。

因為淤泥軟弱,，殘積土不成層，為保證鋼管樁穩(wěn)定,，要求沉樁后立即焊上水平撐和十字風(fēng)撐,，形成整體，平臺設(shè)計承受荷載為100t，平臺及工藝示意圖如下：

施工選用35t吊車吊裝,，擬上吊車的平臺為保證足夠的穩(wěn)定,，加大了鋼管樁的嵌巖深度，貝

雷梁采用單層雙排布置形式,。

2,、濟(jì)南黃河橋

1）平臺：主跨墩平臺位于黃河主河槽內(nèi)，施工時鉆機(jī)置于平臺上鉆孔,，平臺上部荷載按履-50考慮（鉆機(jī)選QJ-250型）,，平臺的下部構(gòu)造為鋼筋砼鉆孔灌注樁，順橋向前看排樁,，鉆孔樁直徑Φ70cm,，長20m，上接70cm*70cm方柱,，柱與柱之間用2*I36工字鋼與柱上預(yù)埋鐵件焊牢,，然后在每項柱頂上放置了排間距45cm的貝雷梁，柱與柱之間貝雷梁有自制的∠100*100*10角鋼交叉做橫向聯(lián)接系,。貝雷上放I36工字鋼,，放于節(jié)點位置（跨徑3.0），橫梁放置時要照顧到樁位,，留出樁施工位置以便下護(hù)筒鉆孔,，橫梁放置后其上鋪鋼板樁做為橋面。

2）便橋：

便橋下部同平臺,，樁長為18m,，上部采用下承式裝配鋼橋（戰(zhàn)備用的，外租）,，2排單層貝雷放置好后拉斜撐,，上鋪標(biāo)準(zhǔn)式橫梁，縱梁,，再上鋪5*10*380cm木反做橋面板,。（標(biāo)準(zhǔn)式橫梁，縱梁自鐵路舟橋處租來）,。

3．7．2 打設(shè)護(hù)筒

護(hù)筒長度根據(jù)水文地質(zhì)情況而定,，此處為13M長護(hù)筒用δ=10mm厚鋼板制成，打設(shè)護(hù)筒時做了專用導(dǎo)向架,，護(hù)筒沉放時應(yīng)按樁位準(zhǔn)確地定出位置,，在導(dǎo)向架作用下，上置替打架,，用60t振動錘震動下沉至設(shè)計標(biāo)高,。在施打過程中，注意震動錘的偏心，隨時調(diào)整護(hù)筒的垂直度,。該橋在黃河泛期為避免沖刷護(hù)筒底部,，在平臺四周泛期前打了鋼板樁圍堰，板樁底位于沖刷線以下米,。

※廈門大橋采用鋼筋砼護(hù)筒,，外徑1.7m，內(nèi)徑1.5m,，節(jié)長2m,，節(jié)間預(yù)埋8片鋼板以便焊接,，下沉護(hù)筒采用定位導(dǎo)向架,。（在+3.0m，+7.0m標(biāo)高處設(shè)置2道定位導(dǎo)向架,，并在二道定位導(dǎo)向架間用4根輕軌連接做為縱向的定位導(dǎo)架,，以便護(hù)筒下沉更平順），此施工方案由于預(yù)應(yīng)力砼護(hù)筒節(jié)點多,，聯(lián)結(jié)不理想,，垂直度，防水性均差,，施工中問題多,，不易選用。

3．7．3 成孔：

安裝鉆孔前應(yīng)先將護(hù)筒內(nèi)的雜物清理干凈,，特別是掉下去的鐵件,，極易損傷鉆頭或扭斷鉆桿。鉆機(jī)就位時鉆頭中收應(yīng)對中護(hù)筒中心（護(hù)筒位置要正確）,，在開鉆前先用膨脹土制備泥漿,，泥漿比重為1.2，（在粘土層可自行造漿,，控制護(hù)筒水頭,，一般維持在3m左右。鉆機(jī)鉆進(jìn)時,，為了保證垂直度,，避免斜孔，彎孔和擴(kuò)孔現(xiàn)象,，采用自然吊錘法,，減壓鉆進(jìn)，鉆機(jī)的主吊鉤始終承受部分鉆機(jī)重,，孔底承受鉆壓不得超過鉆桿,、鉆頭和壓塊的重力的80%。

3．7．4 清孔，鋼筋籠吊放,，砼灌注與前敘鉆孔灌注樁相同,。

3．2 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)

3．2．1 施工方法

1．準(zhǔn)備場地、測量放線：施工前應(yīng)進(jìn)行場地平整,，清除雜物,，鉆機(jī)位置處平整夯實，準(zhǔn)備場地,，同時對施工用水,、泥漿池位置，動力供應(yīng),，砂石料場,，拌和機(jī)位置，鋼筋加工場地,，施工便道,，做統(tǒng)一的安排。

測量放線,，根據(jù)設(shè)計圖紙用經(jīng)緯儀（或全站儀）現(xiàn)場進(jìn)行樁位精確放樣,，在樁中心位置釘以木樁，并設(shè)護(hù)樁,，放線后由主管技術(shù)人員進(jìn)行復(fù)核,，施工中護(hù)樁要妥善看管，不得移位和丟失,。

2．埋設(shè)護(hù)筒

護(hù)筒因考慮多次周轉(zhuǎn),，采用3一10mm鋼扳制成，護(hù)筒內(nèi)徑,，使用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)時比樁徑大10一20cm,，使用沖擊鉆時比樁徑大20一30cm，埋置護(hù)筒要考慮樁位的地質(zhì)和水文情況,，為保持水頭護(hù)筒要高出施工水位（或地下水位）1.5m,，無水地層護(hù)筒宜高出地面0.3—0.5m，為避免護(hù)筒底懸空,，造成?？祝┧?，漏漿,，護(hù)筒底應(yīng)坐在天然的結(jié)實的土層上（或夯實的粘土層上），護(hù)筒四周應(yīng)回填粘土并夯實,，護(hù)筒平面位置的偏差應(yīng)不超5cm,。護(hù)筒埋置深度：在無水地區(qū)一般為1一2倍的護(hù)筒直徑,。在有水地區(qū)一般為入土深度與水深的0.8一1.1倍（無沖刷之前）。

3．選擇鉆孔機(jī)械：

正循環(huán)鉆機(jī)：粘性土,、砂類土：礫,、卵石粒徑小于2cm，鉆孔直徑80-250cm,，孔深30一100m,。

反循環(huán)鉆機(jī)：粘性土、砂類上,、卵石粒徑小于鉆桿內(nèi)徑2/3,，鉆孔直徑80一250cm，孔深泵吸＜40m,，氣舉100m,。

正循環(huán)潛水鉆機(jī)：淤泥、粘性上,、砂類土,、礫卵石粒徑小于10cm,，鉆孔直徑60一150cm,，孔深50m。

全套管沖扳抓和沖擊鉆機(jī)：適用于各類土層,，孔徑80一150cm,，孔深30一40m。在鉆孔過程中,，鉆機(jī)（架）必須保持平穩(wěn),，不能發(fā)生位移和沉陷。因此鉆機(jī)安裝就位時,，底座應(yīng)用枕木墊實塞緊,，頂端用風(fēng)繩固定平穩(wěn)。

4．制備泥漿應(yīng)選用塑性指數(shù)IP＞10的粘性土或膨潤土,，對不同上層泥漿比重可按下列數(shù)據(jù)選用：

粘性土和亞粘土可以就地造漿,，泥漿比重1.1一1.2間。

粉土和砂土應(yīng)制備泥漿,，泥漿比重1.5—1.25：

砂卵石和流砂層應(yīng)制備泥漿,，泥漿比重1.3—1.5。

5．鉆孔灌注樁施工

(1) 將鉆機(jī)調(diào)平對準(zhǔn)鉆孔,，把鉆頭吊起徐徐放人護(hù)筒內(nèi),，對正樁位，啟動泥漿泵和轉(zhuǎn)盤,，等泥漿輸?shù)娇變?nèi)一定數(shù)量后,，方可開始鉆孔,。具有導(dǎo)向裝置的鉆機(jī)開鉆時，應(yīng)慢速推進(jìn),，待導(dǎo)向部位全部鉆進(jìn)土層后,，方可全速鉆進(jìn)。

正循環(huán)鉆機(jī)開孔時,，應(yīng)先啟動泥漿泵和轉(zhuǎn)盤,，待泥漿進(jìn)入孔內(nèi)一定數(shù)量后，方可開始鉆進(jìn),。

用泵吸式反循環(huán)鉆進(jìn)時,，鉆頭應(yīng)距孔底20一30cm，防止堵塞吸渣口,，在接長鉆桿時,，應(yīng)注意接頭緊密，防止漏氣,、漏水和鉆桿松脫,。

用氣舉式反循環(huán)鉆開孔時，鉆桿必須在鉆孔內(nèi)埋入水中約6m,，才能揚(yáng)水排渣,。

反循環(huán)鉆進(jìn)時，必須注意連續(xù)補(bǔ)充泥漿,，維持護(hù)筒內(nèi)應(yīng)有的水頭,，避免坍塌。

(2) 鉆孔應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,，不得間斷,，視土質(zhì)及鉆進(jìn)部位調(diào)整鉆進(jìn)速度。開始鉆進(jìn)及護(hù)筒刃腳部位或砂層,、卵礫石層中時,，應(yīng)低檔慢速鉆進(jìn)。鉆進(jìn)過程中,，要確保泥漿水頭高度高出孔外水位0.5M以上,，泥漿如有損失、漏失,，應(yīng)及時補(bǔ)充,，并采取堵漏措施。鉆進(jìn)過程中,，每進(jìn)2-3m應(yīng)檢查孔徑,、豎直度，在泥漿池?fù)迫°@渣,，以便和設(shè)計地質(zhì)資料核對,。

(3) 鉆進(jìn)時,，為減少擴(kuò)孔、彎孔和斜孔,，應(yīng)采用減壓法鉆進(jìn),，使鉆桿維持垂直狀態(tài)，使鉆頭平穩(wěn)回轉(zhuǎn),。

(4) 終孔檢查合格后,，應(yīng)迅速清孔，清孔方法有抽漿法（適用于孔壁不易坍塌的柱樁和磨擦樁,、換漿法（用于正循環(huán)鉆機(jī)）,、淘渣法（適用于沖抓、沖擊,、成孔,，掏渣后的泥漿比重應(yīng)小于1.3）。清孔時必須保證孔內(nèi)水頭,、提管時避免碰孔壁,。清孔后的泥漿性能指標(biāo)，沉渣厚度應(yīng)符合規(guī)范要求,。

不論采用何種方法清孔排渣,，都必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔,。

(5) 清孔后用檢孔器測量孔徑,，檢孔器的焊接可在工地進(jìn)行，監(jiān)理工程師檢驗合格后,，即可進(jìn)行鋼筋籠的吊裝工作。

(6) 鋼筋籠骨架,，焊接時注意焊條的使用一定要符合規(guī)范要求,，骨架一般分段焊接，長度由起吊設(shè)備的高度控制,，鋼筋籠的接長,，可采用搭接焊或套管冷擠壓連接等方法，鋼筋籠安放要牢固,，以防在砼澆筑過程中鋼筋籠浮起,，鋼筋籠周邊要安放圓的砼保護(hù)層墊塊。

(7) 水下砼采用導(dǎo)管法進(jìn)行灌注,，導(dǎo)管內(nèi)徑一般為25一35cm,，導(dǎo)管使用前要進(jìn)行閉水試驗（水密、承壓,、接頭抗拉）,，合格的導(dǎo)管才能使用,，導(dǎo)管應(yīng)居中穩(wěn)步沉放，不能接觸到鋼筋籠,，以免導(dǎo)管在提升中將鋼筋籠提起,，導(dǎo)管可吊掛在鉆機(jī)頂部滑輪上或用卡具吊在孔口上，導(dǎo)管底部距樁底的距離應(yīng)符合規(guī)范要求,，一般0.25一0.4m,，導(dǎo)管頂部的貯料斗內(nèi)砼量，必須滿足首次灌注剪球后導(dǎo)管端能埋入砼中0.8—1.2m,，施工前要仔細(xì)計算貯料斗容積,，剪球后向?qū)Ч軆?nèi)傾倒砼宜徐徐進(jìn)行防止產(chǎn)生高壓氣囊。施工中導(dǎo)管內(nèi)應(yīng)始終充滿砼,。隨著砼的不斷澆入,，及時測量砼頂面高度和埋管深度，及時提拔拆除導(dǎo)管,，使導(dǎo)管埋入砼中的深度保持2—6m間,。砼面檢測錘隨孔深而定，一般不小于4Kg,。

(8) 每根導(dǎo)管的水下砼澆筑工作,，應(yīng)在該導(dǎo)管首批砼初凝前完成，否則應(yīng)摻人緩凝劑,，推遲初凝時間,。

(9) 砼的坍落度應(yīng)滿足設(shè)計要求，砼澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,，為保證樁的質(zhì)量,，應(yīng)留比樁頂標(biāo)高高出0.5一1.0m左右的樁頭，處于干處的樁頭,，可在砼初凝后,，終凝前清除。

(10) 技術(shù)人員應(yīng)對鉆孔灌注樁各項原始記錄及時進(jìn)行整理簽認(rèn),。

6．環(huán)保措施

為保護(hù)施工范圍內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生,、農(nóng)田，鉆孔樁廢棄的泥漿應(yīng)在施工完成后,，用汽車或罐車將泥漿池（槽）中的泥漿清運(yùn)到指定的排放地點,。

7．工藝流程

8．主要機(jī)械設(shè)備

鉆機(jī)、砼攪拌機(jī),、砼運(yùn)輸車,、吊車、空壓機(jī),、水泵,、導(dǎo)管,、泵車、裝載機(jī),、電焊機(jī),、發(fā)電機(jī)、水車等,。

附：鉆機(jī)性能比較表如下：

鉆機(jī)型號成孔直徑

m 鉆深

m 轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)速r/min 最大鉆矩

KN﹒M 主機(jī)功率

KW 鉆機(jī)重

t

KR2500A(河北星河廠) Ф1.8-2.5 80 20 50 2×22=44

32

KP2000(鄭州勘探廠) Ф1.5-2.0 100 63 39 45 20

S-500

（臺灣） Ф1.5-2.5 90 42 150 320 28

GPS-25（上海探礦廠） Ф1.5-2.5 100 20 30 37 28

GPS-20（上海探礦廠） Ф1.5-2.5 80 20 30 30 22

3．2．2挖禮灌注樁施工作業(yè)環(huán)境以樁徑＞1.4m,，樁長25m以內(nèi)無水或少水的密實土層和風(fēng)化巖層為宜。

1,、準(zhǔn)備工作平整場地放中樁（包括護(hù)樁）布置排水溝樁位頂上搭雨棚安裝提升設(shè)備修整出渣道路,。

2、孔口開挖及襯砌在地面按襯砌處理挖深1m,，安放模扳,，澆筑C15（或C20）砼形成井圈，井圈上口即井臺座比周圍地面高出20一30cm以避免井口進(jìn)水,，開挖采用人工十字鎬,，用人力絞車提升出渣，每開挖1米襯砌1米,，襯砌厚度l5-25cm,，當(dāng)開挖中遇到巖石可采用風(fēng)鉆或鑿巖機(jī)鉆炮眼小藥量電引爆的淺眼爆炸法施工，要在炮眼附近加強(qiáng)支護(hù),，防止震坍孔壁,，曝破后再采用人工清鑿繼續(xù)開挖，以這種方式循環(huán)進(jìn)行施工,，直至樁底設(shè)計際高,。注意每次吐襯砌澆筑前都要將內(nèi)模定位一次，以保證樁的垂直度和水平位置,。

3,、為保證施工安全，所有作業(yè)人員都必須配戴安全帽,、安全繩。挖孔工作暫停時,，孔口必須加蓋,。

4、孔內(nèi)通風(fēng)

在地面上用鼓風(fēng)機(jī)或風(fēng)扇（由試驗決定）,，通過∮50的塑料管不斷的將新鮮空氣運(yùn)到孔底,，中間停工再復(fù)工前將井底的空氣也要徹底抽換。每次爆破后應(yīng)隨即進(jìn)行通風(fēng)排煙清孔,，由負(fù)責(zé)人檢查孔內(nèi)無毒后,，施工人員再下孔操作,。

孔深超過10m時，應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)二氧化碳濃度,，如超過0.3%,，應(yīng)增加通風(fēng)措施。

5,、排水

孔內(nèi)如滲水量不大,，可以采用人工排水，當(dāng)挖到樁底時,，可在樁位的一角挖一個0．6×0.5×0.5的集水坑,，用潛水泵抽水，滲水較大應(yīng)邊施工邊采用抽水坑抽水,，如同一墩臺有幾個樁孔同時施工,，可以安排超前井挖，使地下水集中在一孔內(nèi)排除,。一般說砼襯砌有較好的防水作用,，是挖孔樁護(hù)壁支撐的首選施工方案。

6,、吊裝鋼筋籠及灌筑樁身砼

鋼筋籠的加工,，吊裝，接長,，與鉆孔灌注樁相同,，砼澆筑由于樁孔內(nèi)滲水情況不同，可選擇不同的澆筑方法,。

l）當(dāng)樁孔內(nèi)基本無水時,，采用常規(guī)的砼澆筑方法，有條件的地方最好使用砼輸送泵泵送砼,。

2）當(dāng)孔內(nèi)滲水較快,，但還能快速抽干滲水的樁孔，采用簡易導(dǎo)管法施工,。在樁基挖孔工作平臺上,，用鋼管搭設(shè)一個高6m以上，能支承1一2 t重的簡易工作架,，按灌注水下砼的方法,，安好導(dǎo)管和漏斗（能容0.2m3砼的小型漏斗，不放球）,。將導(dǎo)管插到樁孔底部不留空位,，上部用導(dǎo)鏈懸掛在簡易工作架上，砼澆筑的準(zhǔn)備工作就緒，用潛水泵進(jìn)行孔內(nèi)抽水,，當(dāng)抽到孔內(nèi)水深只剩10cm左右時,，提出潛水泵，立即向漏斗和導(dǎo)營內(nèi)泵送砼,，待導(dǎo)管內(nèi)砼充滿到漏斗面上時,，用導(dǎo)鏈將導(dǎo)管出口，使導(dǎo)管內(nèi)的砼迅速填充孔底并向上包圍住導(dǎo)管提升20cm,，繼續(xù)澆灌砼,，當(dāng)砼不再向孔底流動而上升到漏斗面上時，提升導(dǎo)管,，使砼繼續(xù)灌注,，依照此方法循環(huán)，當(dāng)?shù)揭欢ǜ叨葧r（接近導(dǎo)鏈頂）,，就拆除上面一節(jié)導(dǎo)管,，隨著砼面的不斷上升，導(dǎo)管陸續(xù)拆除,，當(dāng)達(dá)到樁頂設(shè)計標(biāo)高以上10一20cm時,，即可排出表面積水，使用插入式振搗器對砼表面加以振搗,，清除表面浮漿,。此法留的樁頭較短，砼的坍落度應(yīng)控制在l6－18cm左右,。

3）當(dāng)滲水量很大（6mm／min時）,，抽水施工有困難時，應(yīng)采用鉆孔灌注樁的水下砼澆筑法施工,。（見鉆孔灌注樁一節(jié)）

高大模板工程專項施工方案主要內(nèi)容應(yīng)包括哪些內(nèi)容?

方案應(yīng)按照建質(zhì)[2009]87#的格式,、內(nèi)容、精神編制,。

高大模板安全專項施工方案編制內(nèi)容：

高大模板安全專項施工方案是建質(zhì)[2009]87#文《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》規(guī)定的內(nèi)容,，由工程項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人編制，編制的形式,、內(nèi)容,、思想必須符合建質(zhì)[2009]87#文，編制應(yīng)始終貫徹安全方針“安全第一,、預(yù)防為主,、綜合治理”，以‘預(yù)防為主’為中心,。內(nèi)容為建質(zhì)[2009]87#文規(guī)定的七項即 1.工程概況 2.編制依據(jù) 3.施工計4.施工工藝技術(shù) 5.施工安全保證措施 6. 勞動力計劃 7.計算書及相關(guān)圖紙。除了這七項具體內(nèi)容不漏外，應(yīng)在相應(yīng)的章節(jié)中融入下列內(nèi)容,。

一,、工程概況：

1）房屋總體概況：名稱、地理位置,、用途,、面積、層數(shù),、總高度,、結(jié)構(gòu)型式、設(shè)計安全等級,、抗震等級,、參建各責(zé)任方等；

2）高大支模范圍及圖（包括梁,、板編號）：各構(gòu)件編號,，梁、板頂面標(biāo)高,、跨度,、高度，梁,、板截面尺寸,，混凝土強(qiáng)度等級，總荷載及梁上的線荷載,，采用模架型式,，支架基礎(chǔ)情況等，列表示出,。

二,、編制依據(jù)：

1﹚建質(zhì)[2009]87#文《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》

2﹚建質(zhì)[2009]254#文《建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導(dǎo)則》

3﹚鄂建辦[2014]43#《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)危險性較大的分部分項工程安全管理》

4﹚當(dāng)?shù)刈〗ㄎ挠嘘P(guān)‘高大支模專項整治通知’

5﹚當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)工程安全管理標(biāo)準(zhǔn)化實施手冊

6﹚JGJ59-2011《建筑安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》

7﹚GB50666-2011《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》

8﹚JGJ162-2008《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》

9﹚JGJ130-2011《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》

或JGJ166-2008《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》

1 0﹚JGJ46-2005 《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》

11﹚JGJ80-91 《建筑施工高處作業(yè)技術(shù)規(guī)范》

12﹚GB50204-2002﹙2011版﹚《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》

13﹚GB50496-2009《大體積混凝土施工規(guī)范》

14﹚JGJ/T10-2011 《混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程》

15）GB50017-2003《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》

16）貝雷架技術(shù)指標(biāo)（復(fù)印件應(yīng)附方案中）

三、模架支撐體系布置：

1﹚施工準(zhǔn)備：材料名稱,、規(guī)格,、質(zhì)量、數(shù)量,；工期安排,；機(jī)械設(shè)備、勞動力計劃

2﹚支撐體系構(gòu)造：①立桿縱距,、橫距（沿框架梁方向為橫向）,；橫桿步距

②橫向、縱向垂直剪刀撐,，水平剪刀撐

③與既有結(jié)構(gòu)連接件及掃地桿,，安全網(wǎng)

④立桿基礎(chǔ)

⑤安全通道及臨邊防護(hù)

四、高支模施工：

1﹚地面整平夯實、硬化,；梁下立桿必須彈線保證位置準(zhǔn)確

2﹚模板,、木枋定位、組拼構(gòu)造及精度要求

3﹚支架頂步及頂托的細(xì)部構(gòu)造（按GB50666-2011第四章及120頁大樣）

4﹚邊梁及變形縫,、后澆帶模架支撐構(gòu)造

5﹚高與非高支模區(qū)交接的處理及洞口,、預(yù)埋件處理

6﹚ 標(biāo)高、尺寸控制和檢查的方法

7）大體積混凝土裂縫控制

8）明確混凝土澆筑先后次序,、且應(yīng)先澆柱,，待達(dá)到50%以上強(qiáng)度后，作為既有結(jié)構(gòu)利用來設(shè)置連墻件,；明確不得與外架連接

五,、施工組織、驗收程序：

1﹚施工管理組織,，質(zhì)量目標(biāo)及保證措施

2﹚安全管理組織,，安全目標(biāo)及保障措施

3﹚驗收小組組成、程序,、驗收主要項目,、驗收結(jié)論

六、架體使用中的監(jiān)測,、監(jiān)控辦法及責(zé)任的落實

七,、不安全因素分析及預(yù)防措施：分別敘述以下

架體倒塌、高空墜落,、觸電雷擊,、機(jī)械傷害、物體打擊等的具體預(yù)防措施,；

八,、應(yīng)急救援預(yù)案應(yīng)急啟動組織、緊急聯(lián)絡(luò)電話（包括分工責(zé)任人員）,、救援物資列表

九,、模板及架體計算書

1﹚計算依據(jù) GB50666-2011、JGJ162-2008,、JGJ130-2011（JGJ166-2008）,、GB50017-2003

2﹚材料規(guī)格、強(qiáng)度,、幾何力學(xué)參數(shù)列表

3﹚荷載取值分別計算部位不同取值列表

4）梁：側(cè)摸,、底模、木枋,、圍檁,、橫桿的承載能力和撓度計算,；立桿軸向穩(wěn)定性計算；對拉螺栓承載能力計算,；基礎(chǔ)下混凝土樓板抗沖切計算,、地基承載能力計算；樓板總荷載核算,；若有抗滑扣件，應(yīng)做抗滑扣件承載力計算,；

5）板：底模,、木枋、橫桿的承載能力和撓度計算,；立桿軸向穩(wěn)定性計算,；若有抗滑扣件，應(yīng)作扣件抗滑能力計算,；基礎(chǔ)下混凝土樓板抗沖切計算,、地基承載能力計算；

6）架體整體穩(wěn)定計算,、連墻件承載能力計算,、邊梁斜撐桿軸向穩(wěn)定性計算；

7）以上各種計算的簡圖,。

十,、附圖

1﹚高支模構(gòu)造平面圖立桿、水平桿間距尺寸,；橫向,、縱向垂直剪刀撐；水平剪刀撐,；與既有結(jié)構(gòu)的連接件,、安全網(wǎng)；

2）梁,、板支撐構(gòu)造剖面及必要大樣圖（包括頂托大樣,，鋼管接頭錯開示意圖）

3﹚施工區(qū)域、上下通道及欄桿,；樓面,、屋面、洞口臨邊的防護(hù)做法圖,。

跨河橋梁工程貝雷架的施工技術(shù)？

跨河橋梁工程貝雷架的施工技術(shù)是非常重要的,，技術(shù)的合理運(yùn)用能解決施工問題,，保障效率以及工程質(zhì)量,，每個細(xì)節(jié)都很關(guān)鍵。中達(dá)咨詢就跨河橋梁工程貝雷架的施工技術(shù)和大家說明一下,。

貝雷架又名裝配式公路鋼橋,，其在實際使用過程中可以依據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)以及設(shè)計方案的不同進(jìn)行組合安裝，按照功能的不同可以將其分為臨時橋,、固定橋或應(yīng)急橋等,。因為該架梁結(jié)構(gòu)中涉及的構(gòu)件數(shù)量較少，自身重量輕,，工程造價不高,，被廣泛應(yīng)用于市政橋梁或者是大跨徑橋梁工程建設(shè)中。貝雷架是橋梁上部結(jié)構(gòu)中最為重要的支撐體系,，其需要依據(jù)工程承重設(shè)計要求以及跨度進(jìn)行組裝,，施工操作便捷，經(jīng)濟(jì)性高,。

1栗子坪1#大橋工程概況

栗子坪1#大橋位于四川省石棉縣栗子坪鄉(xiāng),，沿南椏河河谷蜿蜒而行，跨越南椏河,，河谷寬10m．,，南椏河為山區(qū)河流，具有明顯的山區(qū)河流特征,，水流湍急,，漲落迅速，1#橋梁右側(cè)橫南椏河道建筑有姚河壩電站大壩,，橋梁大部分地段所在山坡近直立,，坡高約20～30m，并且橋梁軸線基本處于陡坎坡眉附近,，橋墩地形陡峻,。經(jīng)初步計算，14#,、15#蓋梁最大凈跨為30m,，混凝土為396．7m3，實體加施工荷載有1000多t,，因此,，為了安全和節(jié)約成本，項目部成立了以項目總工和各科室負(fù)責(zé)人共同組成的技術(shù)攻關(guān)小組,，針對該蓋梁施工方案進(jìn)行討論和研究,，經(jīng)過初步確定采用以下方案。工程中采用的貝雷梁材料的屬性見表1,。在對橋梁臨河地基進(jìn)行相應(yīng)處理后,，需要建立混凝土臨時墩,，在臨時墩上安裝支柱，其主要是由多個萬能桿組裝拼接而成,，該臨時墩的高度需要將蓋梁底作為參照進(jìn)行控制,，混凝土方上需設(shè)置預(yù)埋鋼構(gòu)件，并采用工字以及貝雷片制作蓋梁的負(fù)荷結(jié)構(gòu),。

2施工設(shè)計

原計算模式中貝雷片在墩柱的支點是兩墩柱之間,，未考慮蓋梁伸出墩柱2m，實際施工時需考慮伸出2m蓋梁的支撐,，因此,，施工時在墩柱上預(yù)留150mm穿心棒孔，同時,，考慮到穿心棒懸端承受主要的壓力，在其下設(shè)置牛腿,，牛腿采用工400的工字鋼,，牛腿支點預(yù)埋鋼板在施工墩柱時預(yù)埋進(jìn)墩柱;然后將貝雷片均分后緊挨布置在墩柱兩側(cè)，置于穿心棒上面卸架砂筒上,。原設(shè)計貝雷片為均布11榀,，由于將貝雷架片平均分布兩側(cè)以后，11榀為單數(shù),，同時為確保施工及結(jié)構(gòu)安全,，增加1榀，墩柱兩側(cè)各6榀;模板,、支架組合細(xì)部見圖1,。

3施工計算

3．1計算模型建立

依據(jù)施工單位提供的圖紙，該工程中應(yīng)用的施工支架受力模式是空間組織結(jié)構(gòu),，本次結(jié)構(gòu)采用有限元軟件MIDAS進(jìn)行計算,。坐標(biāo)系統(tǒng)中縱向為x方向，橫向為y方向,，z方向符合右手法則,。

3．2荷載計算

1)支架自重。該工程中采用的貝雷梁等相關(guān)鋼構(gòu)件的密度均為37850kg/m3,。2)支架荷載,。因為蓋梁具有一定的重量，所以其對支架會產(chǎn)生一定的重力,，依據(jù)施工單位提供的技術(shù)材料,，該工程結(jié)構(gòu)中跨中蓋梁的重量為739．7t，長度為30m,，模板的荷載為2000N/m2,，施工人員及機(jī)械荷載為2500N/m2,，振搗混凝土荷載為2000N/m2，設(shè)計風(fēng)速取值為18．6m/s,，為10年一遇標(biāo)準(zhǔn),，工作風(fēng)速取值為12．8m/s，按照六級風(fēng)速進(jìn)行設(shè)置,。3)荷載組合系數(shù),。在荷載組合系數(shù)取值過程中，需要對荷載組合形式進(jìn)行考量,，主要包括兩個方面,，即標(biāo)準(zhǔn)組合以及基本組合。該工程荷載組合形式如下,?？紤]兩種荷載組合形式，即標(biāo)準(zhǔn)組合和基本組合,。本計算除施工人員,、機(jī)械及振搗荷載、風(fēng)荷載視為活載以外,，其他荷載如支架自重,、現(xiàn)澆段自重荷載、模板荷載等均視為恒載,。荷載組合形式如下:

3．3撓度計算

貝雷梁空間模型計算撓度結(jié)果:跨中最大撓度約為7mm,，撓度與跨度的比值為:

4貝雷架施工技術(shù)要點分析

4．1安裝

貝雷梁采用國產(chǎn)“321”公路鋼橋桁架(3×1．5m)，縱向根據(jù)箱梁跨度分2跨布置,，23m跨度是按照1m+10．5m+10．5m+1m的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行布設(shè),，32m跨度是按照1m+10．5m+10．5m+9．5m+1m的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行布設(shè)，墩柱的兩端以及橫梁位置均是按照跨度2m的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計,。橫向截面需要依據(jù)箱梁結(jié)構(gòu)的相關(guān)性能參數(shù)進(jìn)行設(shè)置,，底板位置為多個貝雷片組成，該工程底板位置相鄰貝雷片間的距離為90cm,，翼板間距為1．2m,，貝雷片縱向3m上下都用配套支撐架作為橫向聯(lián)系，把貝雷片連成整體,，使每排貝雷片受力較為均衡,。

4．2貝雷架吊裝

施工中需對橋梁裝配式鋼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量、尺寸以及性能等進(jìn)行檢查,，符合設(shè)計規(guī)范方可簽發(fā)合格證投入使用,。在吊裝前需要組織項目部進(jìn)行驗收以及安全技術(shù)交底，主要參與部門有技術(shù),、質(zhì)安,、設(shè)備等,，保證吊裝作業(yè)的順利進(jìn)行?？稍谪惱准芤约皹蚨斩彰鄙袭嫼冒惭b線,，按照順序?qū)Φ跹b材料進(jìn)行編號，按部就班,，便于吊裝作業(yè)的校正和調(diào)整,，也可避免材料的混亂。吊點采用二點綁扎,，將軟材料放置于綁扎點從而有效保護(hù)鋼構(gòu)件結(jié)構(gòu)的完整性,。在起吊過程中需要先吊離地面50cm，使得貝雷架與安裝位置的中心對準(zhǔn),，然后慢慢升鉤,，再將貝雷架吊至橋墩臺帽以上，使用溜繩旋轉(zhuǎn)貝雷架,，找準(zhǔn)安裝位置,，落鉤就位，落鉤需緩慢進(jìn)行,，當(dāng)貝雷架與臺帽接觸時即刻停止，對垂直度以及平面位置進(jìn)行校正,，待貝雷架校正到位后便可進(jìn)行各類支撐結(jié)構(gòu)的安裝工作,，最后擰緊螺栓進(jìn)行固定。第一榀貝雷架吊裝完成,，即可進(jìn)行第二榀貝雷架吊裝,。

4．3橋面梁板鋪設(shè)

貝雷架吊裝工作結(jié)束后依據(jù)設(shè)計監(jiān)督吊裝橫梁，然后吊裝縱梁,，在橫梁以及縱梁固定后便可進(jìn)行橋面鋼板的鋪設(shè)工作,，依據(jù)設(shè)計間距焊接防滑螺紋鋼筋。

4．4支架塔架施工

1)鋼管施工過程中需要注意垂直度的控制,，對此采用吊垂球進(jìn)行檢查,，便于發(fā)現(xiàn)偏差并立即校正。通常情況下垂直度需按照1/1000的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制,，4個方向均需要采用錘球吊線對立柱塔的垂直度進(jìn)行校核,。2)預(yù)埋鋼板以及立柱鋼管的加勁板周長需要合理分配，可依據(jù)鋼管的方向進(jìn)行平均分配,，并焊接使相鄰鋼板結(jié)合緊密,。3)對鋼板底部進(jìn)行焊接加固過程中需要對稱進(jìn)行，可多次完成,，因為一次連續(xù)焊接過程中會造成焊接部位溫度的不斷提高,，其會造成鋼板變形,，從而造成立柱垂直度不符合要求。4)貝雷梁的承重物是由多個單片共同組成,，單組貝雷片均需要經(jīng)過拉桿和小槽鋼拉結(jié)處理,，保證整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。尤其是多組貝雷架施工中,，其端頭以及1/3位置處易發(fā)生偏壓失穩(wěn)問題,。5)相鄰貝雷梁間需使用銷釘進(jìn)行固定和連接，安裝控制與調(diào)試的重點在貝雷片連接節(jié)點位置銷釘?shù)陌惭b施工,，需對連接的緊密性和穩(wěn)固性進(jìn)行檢查,，若不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)需要進(jìn)行返工處理。

4．5支架預(yù)壓

按照腹板和底板重量的不同堆放砂袋,，模擬箱梁重量對支架進(jìn)行預(yù)壓試驗,。預(yù)壓荷載應(yīng)為梁體自重的1．1倍。在加載過程中需按照混凝土澆筑次序分段分層進(jìn)行,。在腹板位置滿布,，上層時2袋中間加設(shè)1袋。預(yù)壓過程中需先蓋彩條布,，避免雨水下滲,。預(yù)壓時順著橋向每間隔1/4跨徑布設(shè)1個觀測面。每個橫斷面在箱梁的中心線,、梁底的梁側(cè)以及翼緣板的兩側(cè)布設(shè)5個觀測點,。支架地基上，橋孔梁側(cè)以及跨中每個斷面需布設(shè)2個觀測點,。間隔6h觀測一次,。經(jīng)過3d若連續(xù)1d沉降量小于1mm則視為合格。

4．6貝雷梁支架拆除

張拉縱向鋼束前不能移動底模,。箱梁預(yù)應(yīng)力張拉以及壓降結(jié)束后才能拆除支架,。在支架落架過程中需要嚴(yán)格遵循先中后邊跨、先跨中后墩頂?shù)脑瓌t進(jìn)行,，在卸落過程中需注意輕重緩急,，保證施工安全。拆除時須有專人指揮,，維護(hù)施工人員人生安全,。依據(jù)作業(yè)需要使用2臺吊車拆除貝雷梁。若地形以及空間有所限制,，則需要在2個支墩處倒鏈同步拉出1排貝雷梁再進(jìn)行拆除,。

5結(jié)束語

綜上所述，在進(jìn)行貝雷架施工過程中，需要結(jié)合工程實際情況制定合理的施工方案,，并按照施工設(shè)計安裝,、吊裝以及拆卸貝雷架，從而保證橋梁結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定性和負(fù)荷能力,。另外,，施工單位做好組織管理工作，對每個施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格管控,，保證工程的施工質(zhì)量,。

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貝雷梁施工支架設(shè)計？

貝雷梁施工支架設(shè)計具體包括哪些內(nèi)容呢,，下面中達(dá)咨詢招投標(biāo)老師為你解答以供參考,。

1 工程概況橫坪公路ZK1+219.65跨線橋上跨深圳市地鐵3號線及深惠公路,主橋為(28.8+42.5+28.8)m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,東西引橋均為20m~22m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板(結(jié)構(gòu)簡支、橋面連續(xù)),橋梁全長519.3m,左右幅分離,斜交角15°,單幅橋?qū)?6.25m,橋梁面積1.69-104m2,。主橋根部梁高2.6m,跨中梁高1.6m,。由于主橋上跨交通繁忙的G205國道及正在建設(shè)中的地鐵3號線高架橋,為保證G205國道雙向六車道通行及不影響地鐵3號線高架橋的正常施工,充分利用有限的施工場地,經(jīng)過充分的綜合經(jīng)濟(jì)效應(yīng)及社會影響分析,主跨采用貝雷梁做底部施工支架,邊跨行車道采用鋼管支架做底部施工支架,其余部分采用滿堂支架施工。2 結(jié)構(gòu)安全性分析2.1 貝雷梁安全性分析主跨縱向設(shè)22組貝雷梁,可按3跨(11.25+15+11.25)m的連續(xù)梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)安全分析,。單片貝雷梁:IX=250497.2cm4,WX=3578.5cm3,E=2.1-105MPa,容許彎矩MX=788.2kN-m,容許剪力QX=245.2kN,。2.1.1 每片貝雷梁荷載計算現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)自重:8.454kN/m~18.015kN/m(中間小,兩頭大,呈拋物線分布);模板:0.31kN/m;人、機(jī)荷載:0.44kN/m;振搗混凝土產(chǎn)生的荷載:0.88kN/m;貝雷梁上鋼管支架:1.08kN/m;貝雷梁上方木:0.10kN/m,。2.1.2 單片貝雷梁驗算結(jié)果可以將貝雷梁分成30個單元,31個節(jié)點,按圖1計算模型進(jìn)行安全性驗算,。1)彎矩驗算。單片貝雷梁的彎矩包絡(luò)圖如圖2所示,最大彎矩259kN-m發(fā)生在支點負(fù)彎矩區(qū),小于容許彎矩788.2kN-m,。2)剪力驗算。單片貝雷梁的剪力包絡(luò)圖如圖3所示,最大剪力107kN在支點處,小于容許剪力245.2kN,。3)位移驗算,。長期撓度值在消除結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的長期撓度值后梁式橋主梁的最大撓度處不應(yīng)超過計算跨徑的1/600。6.5-3.5=3.015000/600=25mm,。滿足規(guī)范要求,。4)支點反力如表1所示。2.2 貝雷架墻驗算安全性分析2.2.1 受力分析由表1知,在中支點10,22處反力最大;最底層貝雷架片受力最大,。故只需按支承在彈性地基上的梁驗算中支點最底層3m單片貝雷架即可,。為偏保守計算,取底層3組1排3片(共計9片)承受一個支點處所有上部荷載。2.2.2 荷載計算1)22片貝雷梁上荷載分配給底層貝雷架片N1=474.3kN/片,。2)貝雷架片自重N2=19-2.7/9=5.7kN/片,。單個貝雷架片受到的均布荷載q=(N1+N2)/3=(474.3+5.7)/3=160kN/m。2.2.3 貝雷架墻驗算結(jié)果1)反力計算:R=ql/2=160-3/2=240kNQX=245.2kN(可);2)彎矩計算:M=ql2/8=160-32/8=180kNMX=788.2kN(可);3)撓度計算:f=5ql4/(384EIX)=5-160-34/(384-2.1-105-106-250497.2-10-8)=3.2-10-7mfX=l/1000=3/1000=3-10-3m(可)。3 貝雷梁施工方法3.1 施工貝雷架墻基礎(chǔ)計算貝雷架墻基礎(chǔ)應(yīng)承受的荷載,開挖支墩基礎(chǔ)基坑,根據(jù)地質(zhì)條件判斷其承載力滿足設(shè)計要求后進(jìn)行基底清理,并澆筑混凝土條形基礎(chǔ),。3.2 擺放貝雷架墻墊梁根據(jù)貝雷架墻基礎(chǔ)設(shè)計圖紙放出縱,、橫墊梁位置,并用墨線彈出。按墨線擺放縱,、橫墊梁,并用螺栓連接,縱,、橫墊梁應(yīng)水平放置,局部不平處應(yīng)用鋼板墊平,以保證均勻受力。然后安裝貝雷架墻底座,。3.3 吊裝貝雷架墻貝雷架墻6m或9m為一節(jié),每個貝雷架墻3組,每組由3片貝雷片拼裝而成,每組先在施工現(xiàn)場拼好,然后再吊裝,。貝雷架墻應(yīng)分層組裝,及時安裝各貝雷片之間連接桿件。安裝好一層后再吊裝上一層,直至設(shè)計標(biāo)高,。吊裝最后一節(jié)貝雷支墩時應(yīng)將墩頂縱墊梁與貝雷片陽頭連接好后一起吊裝,。3.4 吊裝貝雷架墻頂貝雷梁貝雷架墻頂貝雷梁由22組長39m的雙排單層貝雷梁組成,每組由26片貝雷片拼裝而成,每組先在施工現(xiàn)場拼好,然后再吊裝,及時安裝各貝雷片之間連接桿件,并與貝雷架墻連接。3.5 檢查驗收檢查各部分是否連接牢固,確定各部位已按要求連接好后再吊裝貝雷縱梁及以上的支架模板,進(jìn)行下一步工序作業(yè),。4 施工時安全注意事項1)地基處理:貝雷架墻基礎(chǔ)基坑開挖后,應(yīng)注意檢查地質(zhì)是否符合設(shè)計要求,若滿足要求應(yīng)及時澆筑混凝土,并做好排水設(shè)施,避免雨水浸泡及積水,以保證地基承載力及限制下沉量,。2)澆筑混凝土基礎(chǔ)前應(yīng)控制好其頂面標(biāo)高及其平整度,因為貝雷支墩均由定型構(gòu)件組拼而成,其長度是相對固定的,墩頂標(biāo)高只能由支墩基礎(chǔ)、縱橫墊梁及貝雷片節(jié)數(shù)調(diào)整,。3)吊裝貝雷支墩應(yīng)分層組裝,切忌圖快而單組貝雷一次吊裝到頂,因為貝雷片之間均為鉸接,各組貝雷之間也是通過拉桿(角鋼)用螺栓連接,單組貝雷穩(wěn)定性差,只有通過用連接桿件將各組貝雷連接成整體后才穩(wěn)定可靠,。4)吊裝貝雷縱梁之前應(yīng)注意檢查貝雷片之間各插銷是否插好,連接角鋼螺栓是否擰緊,縱梁、橫墊梁之間連接是否牢固可靠,。5)貝雷片搭設(shè)與拆除過程中,施工人員必須要戴安全帽扎安全帶,嚴(yán)禁酒后上架作業(yè),。6)用吊車吊裝、拆除貝雷支墩時應(yīng)派專人指揮吊車,嚴(yán)禁吊車大臂碰撞貝雷梁及其基礎(chǔ),。5 結(jié)語通過嚴(yán)密科學(xué)的施工組織及實施,該橋于2008年10月順利建成并通車,。施工方案經(jīng)實踐證明切實可行。1)貝雷片支墩單片貝雷重量輕(270kg),人工可搬動,可用人工先行分段組裝,再用吊車吊裝,可節(jié)省吊車臺班,。2)貝雷片可租用,只需加工部分連接角鋼后即可組裝,一次投入小,。3)貝雷片為定型構(gòu)件,組拼簡單可靠,周轉(zhuǎn)速度快,周轉(zhuǎn)次數(shù)多,減少工程成本。4)本橋施工時采用由貝雷片組成的臨時墩基礎(chǔ)及橫梁,施工速度快,對橋下交通影響小,保證了橋下G205國道的雙向六車道通行能力及地鐵3號線的正常施工,。參考文獻(xiàn):[1] 喻忠全.裝配式公路鋼橋使用手冊[M].北京:交通部交通戰(zhàn)備辦公室,1998:57.[2] 易聲維,唐昭霖.貝雷片在現(xiàn)澆混凝土箱梁墩旁臨時支墩的應(yīng)用[J].西部探礦工程,2002(S1):360-362.[3] 張俊義.橋梁施工常用數(shù)據(jù)手冊[M].北京:人民交通出版社,2005:668-672.

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