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本文目錄一覽：

• 1、碳纖維車身的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？
• 2,、碳纖維有什么優(yōu)缺點(diǎn),，可以應(yīng)用到什么領(lǐng)域？
• 3,、碳纖維管加工與應(yīng)用研究
• 4,、碳纖維的特點(diǎn)

碳纖維車身的優(yōu)缺點(diǎn)是什么,？

碳纖維車身的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn):重量輕,，吸震性能強(qiáng)，堅(jiān)固

缺點(diǎn):成本極高

碳纖維的強(qiáng)度高干超高強(qiáng)度鋼2倍以上,，比鋁輕30%,，比鋼輕50%，強(qiáng)度卻是鋼的7至9倍,，

早用于航空,、航天、軍工等科技高精尖領(lǐng)域,，因?yàn)橹亓繕O輕吸震能力優(yōu)秀,、舒適性高，但表面硬度不佳,，當(dāng)施予之外力高于其破壞強(qiáng)度時(shí),，會(huì)造成斷裂，也因?yàn)檫@個(gè)原因,，碳纖維具備了在發(fā)生碰撞時(shí)強(qiáng)大的吸能表現(xiàn),。傳統(tǒng)的鈑金修復(fù)工作，對(duì)于碳纖維車身并不適用,，發(fā)生碰撞后產(chǎn)生的形變部件,，同樣也是以更換為主

類似于汽車鋼化玻璃的破碎原理，碳纖維能夠在正面碰撞時(shí)破碎成無數(shù)細(xì)小不會(huì)對(duì)人造成傷害

的碎片,，吸收大量的能量,，但由于碳纖維很難回收再利用，碰撞后的碎片即使通過高溫分解,，重新

加工生產(chǎn)出的復(fù)合材料只具有碳纖維一半的硬度,，因此碳纖維也成為了“一次性碰撞材料”

碳纖維有什么優(yōu)缺點(diǎn),，可以應(yīng)用到什么領(lǐng)域？

碳纖維復(fù)合材料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用主要是在汽車剎車片,、汽車傳動(dòng)軸,、緩沖器、車身,、汽車內(nèi)飾以及發(fā)動(dòng)機(jī)零件等,，可有效降低汽車自重并提高汽車性能,。

1、成本太高

與鈦合金相比,，碳纖維復(fù)合材料車用部件的價(jià)格有過之而無不及,，一些常見碳纖維車用部件的價(jià)格可能是傳統(tǒng)材料的好幾倍,，而較大尺寸的碳纖維車用部件價(jià)格甚至超過萬元,。這主要是因?yàn)椴糠痔祭w維部件的制作過程需要很多的手工，并且報(bào)廢率很高,，造成成本的大量上升,。

2,、變形幾乎無法修復(fù)

這也是碳纖維單體殼車身無法大規(guī)模鋪開的重要因素,。由于碳纖維復(fù)合材料并不具備金屬材料的延展性,，所以一旦出現(xiàn)了由外力導(dǎo)致的形變，也就意味著碳纖維單體殼車身內(nèi)部的碳纖維已經(jīng)出現(xiàn)了斷裂或者是層間樹脂脫層,。而斷裂的碳纖維以及脫層的樹脂是無論如何也不可能接起來的,，那么碳纖維單體殼車身只能報(bào)廢。相比之下,，裂紋還可以補(bǔ)上幾層碳纖維進(jìn)行修復(fù),。

3、碳纖維單體殼車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜

一般來說,，框架式的車身在設(shè)計(jì)時(shí),，只需要對(duì)車身整體進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，因?yàn)榻饘俨牧嫌兄黜?xiàng)同性的材料特性,。顧名思義,，各項(xiàng)同性的意思就是指物體內(nèi)部的物理、化學(xué)等性質(zhì)不會(huì)因?yàn)榉较虻牟煌兴兓?，即某一物體在不同的方向所測出的性能數(shù)值完全相同,。就比如說同一塊鋼板，性能放在哪都是一樣的,。那么在設(shè)計(jì)過程中,，金屬材料只需要考慮一個(gè)方向就可以。以常用的楊氏模量,、泊松比,、剪切模量等參數(shù)來看，只需要運(yùn)用一次就可以完成計(jì)算,。但是碳纖維復(fù)合材料就不是這么個(gè)情況,，碳纖維復(fù)合材料的特性是各項(xiàng)異性。

4,、碳纖維材料的壽命短

當(dāng)然碳纖維本身是沒有問題的,，問題是出在作為復(fù)合材料基體樹脂上,。樹脂的耐久性要弱于金屬。光老化,、高低溫,、酸堿性都會(huì)加速其老化過程，繼而產(chǎn)生發(fā)黃,、龜裂,、發(fā)脆等問題。這個(gè)道理和咱們總會(huì)遇到的普通塑料零件的老化是一樣的,。

碳纖維管加工與應(yīng)用研究

摘要碳纖維設(shè)計(jì)心得體會(huì)總結(jié)：本文對(duì)碳纖維管材的性能,、加工方法和應(yīng)用進(jìn)行了全面的介紹，說明碳纖維管材在民用和軍用領(lǐng)域的重要意義,，有助于相關(guān)行業(yè)對(duì)本類產(chǎn)品做進(jìn)一步的了解,，推進(jìn)碳纖維管材在更大范圍內(nèi)得到應(yīng)用。

關(guān)鍵詞碳纖維設(shè)計(jì)心得體會(huì)總結(jié)：碳纖維管材 制作方法 應(yīng)用

1.概述

碳纖維管又稱碳素纖維管,，也稱碳管,、碳纖管，這種材料是用碳纖維復(fù)合材料預(yù)浸入苯乙稀基聚脂樹脂經(jīng)加熱固化拉擠纏繞做成的,，碳纖維具有高強(qiáng)度,、低密度、壽命長等特性,，簡單的說,，比鋁輕，比鋼硬,，是良好的民用,、軍用材料。近年來,，碳纖維設(shè)計(jì)心得體會(huì)總結(jié)我國在碳纖維方面的研究和利用也在突飛猛進(jìn)地發(fā)展,，碳纖維管作為應(yīng)用最早、最廣泛的碳纖維制品已被許多行業(yè)所接受,，這些行業(yè)在積極主動(dòng)使用碳纖維管作為原有金屬制品的替代品,，以期獲得產(chǎn)品質(zhì)量的提升。本文就針對(duì)碳纖維管的優(yōu)勢,、加工方法及應(yīng)用做一個(gè)綜合性的論述,。

2.碳纖維管材的優(yōu)點(diǎn)

2.1重量輕、強(qiáng)度高,。

碳纖維管材密度小,、重量輕，其比重僅是鋼材的四分之一，但是其抗拉強(qiáng)度很高,，可達(dá)到3000MPa以上,，是鋼材的6-12倍，是塑料制品的幾十倍,。碳纖維管材輕質(zhì)高強(qiáng)的特性,，使其在運(yùn)輸和施工安裝都具有顯著的優(yōu)勢。

2.2耐腐蝕,、抗老化,，使用壽命長。

碳纖維材料能耐酸,、堿,、鹽、部分有機(jī)溶劑及其它腐蝕性侵蝕,，在防腐蝕領(lǐng)域有其它金屬無法比擬的優(yōu)越性,，除此之外，其還有較好的耐水性和抗老化性,，因此無論在腐蝕性的環(huán)境,、惡劣的氣候還是潮濕的環(huán)境中，碳纖維管材的使用壽命都可達(dá)到25年以上,。

2.3表面光滑美觀，可設(shè)計(jì)性強(qiáng),。

碳纖維管材是采用碳纖維復(fù)合材料預(yù)浸入苯乙稀基聚脂樹脂經(jīng)加熱固化拉擠（纏撓）而成,。在制作過程中，可以通過不同的模具生產(chǎn)出各種型材,，如：不同規(guī)格的碳纖維圓管,，不同規(guī)格的方管，不同規(guī)格的片材,，以及其它不規(guī)則異型材,，具有一定的設(shè)計(jì)性。經(jīng)過打磨噴漆,，其表面顯得光滑美觀,，在制作過程中也可以包3K進(jìn)行表面包裝美化。

3.碳纖維管材的規(guī)格

碳纖維管材的型號(hào)規(guī)格多樣,，按成型工藝不同可以分為拉擠管和纏繞管碳纖維設(shè)計(jì)心得體會(huì)總結(jié),；按紋路不同可以分為*紋、斜紋和純黑,；按表面處理不同可分為亮光,、啞光；按形狀不同可以分方管、圓管和異形管,，其中異型管包括橢圓管,、工字管、半圓型管等,。一般的碳纖維管材的直徑有10mm-800mm,，長度最長可達(dá)10m。拉擠空心管1-25mm,，壁厚0.5-5mm,，拉擠實(shí)心管（棒）直徑0.5-30mm，編制空心管直徑1.0-70mm,，壁厚0.5-5mm,。

4.碳纖維管材的制作方法

4.1內(nèi)芯模具的制作。

內(nèi)芯模具要根據(jù)客戶對(duì)管材規(guī)格的要求進(jìn)行制作,，因?yàn)槔w維纏繞時(shí)受到壓緊力,，要求其集合形狀基本保持不變，因而在芯模原材料的選擇上,，最好選擇具有良好剛性的金屬材料,，如鋼和硬鋁，鋼的密度比硬鋁大,，其硬度也比硬鋁大,，但鋼的熱膨脹系數(shù)不及硬鋁。而高性能碳管制品是在高溫下進(jìn)行固化的,，如果采用硬鋁芯模,，可通過硬鋁熱膨脹產(chǎn)生的固化內(nèi)壓，提高碳管的密度和力學(xué)性能,。所以在高性能碳管的纏繞工藝中,，芯模宜選用金屬材料，而硬鋁則是首選材料,。

芯模的封頭設(shè)計(jì)盡量使用扁橢球式,，這種形狀可以保持筒身部分纏繞均勻，無堆積現(xiàn)象,，防止出現(xiàn)“滑移“和“架空“現(xiàn)象,。芯模的筒身部分可以制成等直徑，但是如果制品長度很長,，同時(shí)考慮到機(jī)床的加工精度以及脫模等條件的限制,，等直徑的筒身部分在應(yīng)用中也許會(huì)存在困難，但是如果采取帶錐度的芯模就可以解決這個(gè)問題,，實(shí)驗(yàn)證明,，1:1500-3500的錐度加工芯模筒身比較適宜。對(duì)較長的制品，制作芯模時(shí)可考慮分段對(duì)接芯模,，以確保制品尺寸穩(wěn)定,。

通常在纏繞之前要在芯膜表面涂刷脫模劑，以便于之后的脫模,，但是對(duì)于高性能碳管,，有機(jī)類脫模劑在固化過程中易滲入樹脂中，造成制品缺陷,，影響制品性能,。如果在芯模表面涂覆一層含氟的脫模劑，就可以消除這種缺陷,。

4.2根據(jù)規(guī)格要求,，設(shè)計(jì)纖維層疊方式。

首先確定要做的板材厚度,，按照厚度算出需要的層數(shù),，然后按照0°、45°,、90°,、-45°的順序疊層，然后模壓成型,。

4.3將纖維層卷到內(nèi)芯模具,， opp卷制包裹。

4.3.1碳纖維管的加工成型方法主要涉及以下三種：纏繞成型法,，將碳纖維單絲纏繞在碳纖維軸上,，特別適用于制作圓柱體和空心器皿；擠拉成型法,，先將碳纖維完全浸潤，通過擠拉除去樹脂和空氣,，然后在爐子里固化成型,，這種方法簡單，適用于制備棒狀,、管狀零件等,；真空袋熱壓法，在模具上疊層,，并覆上耐熱薄膜,，利用柔軟的口袋向疊層施加壓力，并在熱壓罐中固化,。

4.3.2在碳纖維管的實(shí)際加工過程中,，最基本的加工成型方法是纏繞法，這種方法易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化,，比起其碳纖維設(shè)計(jì)心得體會(huì)總結(jié)他方法,，具有勞動(dòng)條件好、勞動(dòng)強(qiáng)度低,、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定,、生產(chǎn)成本低等特點(diǎn)，所以應(yīng)用十分廣泛,。具體方式又稱為濕法纏繞,，即將浸膠后的碳纖維集束，在一定張力控制下直接纏繞在芯膜上的工藝方法,。其原理是采用卷管機(jī)上的熱輥使預(yù)浸料軟化,，熔化預(yù)浸料上面的樹脂膠粘劑。在一定張力下,，在輥的旋轉(zhuǎn)操作過程中,，利用輥和心軸之間的摩擦，將預(yù)浸料連續(xù)卷到管芯上,，直至所要求的厚度,，然后通過冷輥冷卻定型。根據(jù)成型工藝中預(yù)浸料的上料方法,，可分為手動(dòng)上料法和連續(xù)機(jī)械方法,。纏繞線型的方法是保證碳纖維纏繞產(chǎn)品質(zhì)量的重要前提，管道的使用情況不同,，纏繞線型也不同,，具體線型有環(huán)向纏繞、縱向*面纏繞和螺旋纏繞三種,。

4.3.3纏繞成型法的基本操作過程是：首先,，清理輥筒，然后熱輥加熱到設(shè)定溫度,，調(diào)整預(yù)浸料張力,。在輥筒上不施加壓力，將引布先在涂有脫模劑的管芯上包繞一圈,，然后放下壓輥,，將引頭布在熱輥，同時(shí)將預(yù)浸料拉出來,，貼在加熱部分頭布,，與引頭布相搭接。引頭布的長度約為800-1200mm,，視管徑而定,，引頭布與膠布的搭接長度,，一般為150-250mm。

在卷制厚壁管時(shí),，在正常運(yùn)行時(shí),，將芯模的旋轉(zhuǎn)速度適當(dāng)加快，靠近壁厚度設(shè)計(jì)放慢速度,，以達(dá)到設(shè)計(jì)厚度,，切斷膠布。然后在保持壓輥壓力的情況下,，繼續(xù)使芯模旋轉(zhuǎn)1-2圈,。最后提升壓輥，測量管坯外徑,，合格后,，從卷管機(jī)上取出，送入固化爐中固化成型,。

4.4烘烤硬化,，去OPP，脫芯,。

將定型好的卷料從卷繞機(jī)取出,，在固化爐中固化。管材固化后,，去除芯模型,，即可以得到復(fù)合材料纏繞管材，這個(gè)過程也叫固化脫模,。在脫模過程中,，車加工或鉗工去除封頭，再脫下制品,，這有可能損及芯模表面,，影響芯模的反復(fù)使用，可以利用耐高溫膠粘劑補(bǔ)*或者焊接再磨削到位,。

4.5 兩端切去不光滑*整的部分,，經(jīng)過多道工序進(jìn)行打磨、拋光,。

初步完成的碳纖維管還需要進(jìn)一步加工，首先根據(jù)成品的規(guī)格,，將半成品的兩端多余部分去除,，形成統(tǒng)一整齊的切面，然后經(jīng)過專業(yè)打磨機(jī)和人工手工打磨,、拋光,，才能形成光滑而有光澤的表面,。

5.碳纖維管的連接方法：

碳纖維管的連接方式有以下幾種：

最常用的是用環(huán)氧樹脂來連接，連接成功后如果管子里面一般會(huì)有殘留的樹脂,，可以用丙酮清洗干凈,。

其次，利用碳纖維管自身的結(jié)構(gòu)來連接也比較常見,。用碳鈦復(fù)合接頭在碳纖維管成型的過程中進(jìn)行復(fù)合連接,，不過，在連接的時(shí)候必須要考慮好受力的方式和連接件的結(jié)構(gòu),。

另外,，還可以用鉆孔連接，只不過碳纖維管的強(qiáng)度大,，硬度高,，鉆孔很不容易，不小心就會(huì)導(dǎo)致管子裂開,，所以對(duì)操作水*有較高的要求,。

碳纖維管也可以用粘膠的方式連接，相對(duì)比較簡單,，要是使用機(jī)械方式就很困難,，因?yàn)樘祭w維產(chǎn)品本身的強(qiáng)度和硬度，很難找到比它性能好的加工工具,，即便有也非常昂貴,，而且磨損比較快。

6.碳纖維管的應(yīng)用

碳纖維管材的應(yīng)用范圍非常廣泛,，其輕而強(qiáng)的力學(xué)特性和耐疲勞性,，使其適用于航空、航天,、建筑,、機(jī)械設(shè)備、軍工,、體育休閑等結(jié)構(gòu)材料,；其耐腐蝕、耐熱,、垂直度好（±0.2mm）,、機(jī)械強(qiáng)度高的特性，使產(chǎn)品適用于線路板印刷設(shè)備的傳動(dòng)軸及醫(yī)療器械等,；其強(qiáng)度高,、抗老化，防紫外線,、機(jī)械性能好的特性,，適用于帳蓬,、建筑建材、蚊帳,、球袋,、箱包、窗簾,、廣告展架,、雨傘、風(fēng)帆,、健身器材,、箭桿、球桿,、高爾夫練習(xí)網(wǎng),、旗桿開關(guān)插銷、水上運(yùn)動(dòng)器具等,。碳纖維套管的保護(hù)線材,、阻燃、增加線材強(qiáng)度等特性,，近年來也頗受智能化領(lǐng)域的青睞,。

7.碳纖維管的選擇

用于碳纖維管生產(chǎn)方面的碳纖維含量多少，直接決定其力學(xué)性能表現(xiàn)和價(jià)值,。在選擇碳纖維管的時(shí)候,，除了要關(guān)注碳纖維管中的碳纖維含量，也要重視用于生產(chǎn)碳纖維管的復(fù)合材料成分,，不同的添加成分對(duì)產(chǎn)品的性能有不同的影響,。但是最關(guān)鍵的一點(diǎn)，因?yàn)樘祭w維復(fù)合材料屬于高新材料,，整個(gè)行業(yè)特別是民用這一領(lǐng)域起步比國外要落后二三十年,，國內(nèi)無論是碳纖維生產(chǎn)商還是加工制造廠家都數(shù)量有限，隨著這個(gè)行業(yè)的興起,，很多小作坊式的加工商也躋身行列,，造成了技術(shù)水*層次不齊，產(chǎn)品質(zhì)量缺乏保證等問題,。因而,，在碳纖維管材的選擇和訂制方面，本文綜合行業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù),，羅列出該類型產(chǎn)品有一定影響力和品牌信譽(yù)的生產(chǎn)廠家,，以供咨鑒。

7.1無錫威盛新材料科技有限公司（簡稱：威盛新材）,，是一家研發(fā),、制造碳纖維零部件的專業(yè)制造商，該公司擁有4000多*方的生產(chǎn)車間,，配備大型熱壓機(jī),、熱壓罐、液壓成型臺(tái),、CNC高速銑床等多種設(shè)備,，采用臺(tái)灣及日本等國際一流品牌原材料，產(chǎn)品通過美國UL,、SGS以及ISO9001:2008等相關(guān)認(rèn)證,，產(chǎn)品常年出口歐美等國家。

7.2略

7.3略

8.碳纖維管的使用注意事項(xiàng)

碳纖維管雖然具有質(zhì)輕,、堅(jiān)實(shí),、抗拉、強(qiáng)度高等突出優(yōu)勢,，但是在具體應(yīng)用中也有一定的局限性,，首先其制作依靠模具成型，難于更改尺寸,，因而無法適應(yīng)多尺寸多款式的訂單,，現(xiàn)在的加工廠家還是依靠大批量訂做式訂單。在使用中,，很多消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)碳纖維產(chǎn)品放置在陽光下會(huì)逐漸變白,，因此碳纖維管材最好不要放置在陽光下，盡量貯藏在避光處,。除此之外,，因?yàn)樘祭w維管具有一定的導(dǎo)電性能，因此使用時(shí)必須特別注意防電,，禁止使用在需要絕緣的設(shè)備上,。

9.結(jié)語

碳纖維管材憑借其優(yōu)良的性能在多個(gè)行業(yè)擁有廣泛的應(yīng)用前景，但是這種優(yōu)良性能依靠的是有可靠保證的的原材料以及精湛的加工工藝,，不是所有貼上“碳纖維”三個(gè)字的產(chǎn)品都能帶來所期望的質(zhì)量,。所有正在或者準(zhǔn)備使用碳纖維管材的廠家都需要具備相關(guān)的基礎(chǔ)知識(shí)，才能對(duì)碳纖維管材進(jìn)行有效甄別,，為自身的產(chǎn)品帶來質(zhì)的飛躍,。

參考文獻(xiàn)

【1】《高性能碳纖維管纏繞芯模設(shè)計(jì)應(yīng)用的幾點(diǎn)體會(huì)》，王建華,、居建國,、甄華生，《全國復(fù)合材料學(xué)術(shù)會(huì)議》,，1998年,。

【2】《碳纖維復(fù)合材料數(shù)控加工研究》,，龔清洪、林勇,、夏雪梅,、楚王偉，《機(jī)械設(shè)計(jì)與制造》,，2008.12,。

【3】《碳纖維復(fù)合材料的孔加工》，張萬軍,、劉永奇,、錢秀松，《纖維復(fù)合材料》,，2005.3

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碳纖維的特點(diǎn)

碳纖維的特點(diǎn)：

碳纖維是含炭量在90%以上的高強(qiáng)度高模量纖維,。耐高溫居所有化纖之首,。用腈綸和粘膠纖維做原料，經(jīng)高溫氧化碳化而成,。是制造航天航空等高技術(shù)器材的優(yōu)良材料,。

具有耐高溫、抗摩擦,、導(dǎo)電,、導(dǎo)熱及耐腐蝕等特性 外形呈纖維狀、柔軟,、可加工成各種織物,，由于其石墨微晶結(jié)構(gòu)沿纖維軸擇優(yōu)取向，因此沿纖維軸方向有很高的強(qiáng)度和模量,。

碳纖維的密度小,，因此比強(qiáng)度和比模量高。碳纖維的主要用途是作為增強(qiáng)材料與樹脂,、金屬,、陶瓷及炭等復(fù)合，制造先進(jìn)復(fù)合材料,。碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料,，其比強(qiáng)度及比模量在現(xiàn)有工程材料中是最高的。

擴(kuò)展資料：

碳纖維用途：

碳纖維的主要用途是與樹脂,、金屬,、陶瓷等基體復(fù)合，制成結(jié)構(gòu)材料。碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料,，其比強(qiáng)度,、比模量綜合指標(biāo)，在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)材料中是最高的,。在密度,、剛度、重量,、疲勞特性等有嚴(yán)格要求的領(lǐng)域，在要求高溫,、化學(xué)穩(wěn)定性高的場合,，碳纖維復(fù)合材料都頗具優(yōu)勢。

碳纖維是50年代初應(yīng)火箭,、宇航及航空等尖端科學(xué)技術(shù)的需要而產(chǎn)生的,，現(xiàn)在還廣泛應(yīng)用于體育器械、紡織,、化工機(jī)械及醫(yī)學(xué)領(lǐng)域,。

隨著尖端技術(shù)對(duì)新材料技術(shù)性能的要求日益苛刻，促使科技工作者不斷努力提高,。80年代初期,，高性能及超高性能的碳纖維相繼出現(xiàn)，這在技術(shù)上是又一次飛躍,，同時(shí)也標(biāo)志著碳纖維的研究和生產(chǎn)已進(jìn)入一個(gè)高級(jí)階段,。

參考資料來源：百度百科——碳纖維

參考資料來源：百度百科——碳纖維復(fù)合材料

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