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- 1,、上海先科橋梁隧道檢測(cè)加固工程技術(shù)有限公司招聘信息,上海先科橋梁隧道檢測(cè)加固工程技術(shù)有限公司怎么樣,？
- 2、橋梁樁基加固介紹？
- 3,、養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)與檢測(cè)一體化的意義
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上海先科橋梁隧道檢測(cè)加固工程技術(shù)有限公司成立于2005-10-13,注冊(cè)資本2000.00萬人民幣元,法定代表人是鄒常進(jìn),公司**是上海市天目中路291號(hào)201室,統(tǒng)一社會(huì)信用代碼與稅號(hào)是91310108780557001X,行業(yè)是其他未列明建筑業(yè),登記機(jī)關(guān)是靜安區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局,經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)范圍是橋梁隧道加固工程設(shè)計(jì)與施工，建筑物糾偏,、平移,、結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)；特殊設(shè)備起重吊裝,；特種防雷技術(shù),，建筑工程技術(shù)咨詢；橋梁管理維修軟件開發(fā)與推廣,；橋梁檢測(cè)加固技術(shù)軟件及設(shè)備開發(fā)與推廣,，建筑材料、機(jī)械設(shè)備及配件,、電子產(chǎn)品,、五金交電的銷售，自有設(shè)備租賃,?！疽婪毥?jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)】,上海先科橋梁隧道檢測(cè)加固工程技術(shù)有限公司工商注冊(cè)號(hào)是310000400442644
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上海先科橋梁隧道檢測(cè)加固工程技術(shù)有限公司北京分公司,注冊(cè)號(hào)是110108014110290,統(tǒng)一社會(huì)信用代碼是91310108780557001X
上海先科橋梁隧道檢測(cè)加固工程技術(shù)有限公司長(zhǎng)沙分公司,注冊(cè)號(hào)是430100500006012,統(tǒng)一社會(huì)信用代碼是91310108780557001X
上海先科橋梁隧道檢測(cè)加固工程技術(shù)有限公司廣西分公司,注冊(cè)號(hào)是450103000383407,統(tǒng)一社會(huì)信用代碼是91310108780557001X
上海先科橋梁隧道檢測(cè)加固工程技術(shù)有限公司廣州分公司,注冊(cè)號(hào)是440101400021586,統(tǒng)一社會(huì)信用代碼是91310108780557001X
上海先科橋梁隧道檢測(cè)加固工程技術(shù)有限公司南昌分公司,注冊(cè)號(hào)是360100530000437,統(tǒng)一社會(huì)信用代碼是91310108780557001X
上海先科橋梁隧道檢測(cè)加固工程技術(shù)有限公司莆田分公司,注冊(cè)號(hào)是350304100097294,統(tǒng)一社會(huì)信用代碼是91310108780557001X
上海先科橋梁隧道檢測(cè)加固工程技術(shù)有限公司廈門分公司,注冊(cè)號(hào)是350206280027200,統(tǒng)一社會(huì)信用代碼是91310108780557001X
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湖南恒德檢測(cè)有限公司,法定代表人是鄒常進(jìn),出資日期是2004-01-12,企業(yè)狀態(tài)是在營(yíng)（開業(yè)）,注冊(cè)資本是511.02萬,出資比例是45.20%
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南昌科寧實(shí)業(yè)有限公司,出資比例97.33%,認(rèn)繳出資額是1946.666400萬
中鐵十五局集團(tuán)有限公司,出資比例2.67%,認(rèn)繳出資額是53.333600萬
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鄒常進(jìn)在公司任職董事長(zhǎng)
鄒常進(jìn)在公司任職總經(jīng)理
王令振在公司任職監(jiān)事
王小英在公司任職董事
王小虎在公司任職監(jiān)事
郭靜在公司任職董事
橋梁樁基加固介紹,？
說到橋梁樁基加固，現(xiàn)階段，我國(guó)橋梁樁基怎么加固,？常用加固**有哪些,？以下是中達(dá)咨詢小編梳理相關(guān)橋梁樁基加固相關(guān)內(nèi)容，基本情況如下：
為了幫助相關(guān)人員了解橋梁樁基加固,，中達(dá)咨詢通過梳理相關(guān)資料,，基本情況如下：
橋梁樁基加固基本**：
增補(bǔ)樁基加固設(shè)計(jì)法
當(dāng)橋梁在基礎(chǔ)的承載力不足的時(shí)候，為了進(jìn)一步的提高其承載能力,，從而延長(zhǎng)橋梁壽命本身,，相關(guān)工作人員可以通過增加橋梁樁基礎(chǔ)并且擴(kuò)大承臺(tái)，達(dá)到分散墩臺(tái)的壓力,。利用原有的樁基礎(chǔ)周圍，補(bǔ)加新的鉆孔灌注樁,，將樁頂緊密的連接在一起,，借此來提高樁基礎(chǔ)的承載能力，提高穩(wěn)定性,，這就是所謂的增補(bǔ)樁基加工設(shè)計(jì)法,。下面可以通過以下實(shí)例對(duì)該方法進(jìn)行詳細(xì)的分析：
某橋梁建立于1993年，因?yàn)楫?dāng)時(shí)工程資金有限,，將該橋建立為漫水橋,，樁基礎(chǔ)為鋼筋混泥土灌注樁。而到了目前,，該橋已經(jīng)不能滿足輸水的要求,，需要重新進(jìn)行加固設(shè)計(jì)，而橋面整體家加寬,，抬高以及設(shè)計(jì)載荷較大,，使得原先樁基礎(chǔ)無法滿足要求，而經(jīng)過多方面的考慮,，決定使用增補(bǔ)樁加固設(shè)計(jì)法,，能夠保證到原有的樁基礎(chǔ)再次的利用，同時(shí)也降低了工程項(xiàng)目的成本,，實(shí)施完成以后,，該橋梁未出現(xiàn)任何的問題，加固效果非常良好,。
微型樁加固設(shè)計(jì)法
所謂的微型樁加固設(shè)計(jì)法就是需要能夠利用一些直徑較小的鋼管混凝土對(duì)原有樁基礎(chǔ)進(jìn)行加固處理,，這個(gè)方法的好處就是有著較強(qiáng)的承載能力，占用土地面積較小,，孔徑小等等優(yōu)點(diǎn),。整個(gè)加固的設(shè)計(jì)方案和過程是需要注意排水處理和封底混凝土的澆筑質(zhì)量，并且還要防止原有的樁基礎(chǔ)的煩擾,，在實(shí)施方案的過程中要做到逐樁式的實(shí)施理念,，下面通過以下工程實(shí)例對(duì)此方法進(jìn)行詳細(xì)的分析：
某建筑橋梁總寬為6米,，樁基礎(chǔ)為混凝土鉆孔灌注樁，直徑為1.5米,，橋上部為預(yù)應(yīng)力空心板,，應(yīng)該橋所在地區(qū)交通日益繁華，規(guī)模發(fā)生變化,，需要對(duì)此橋進(jìn)行加寬處理,，進(jìn)行詳細(xì)的分析，該橋應(yīng)該使用微型樁加固法,。首先,，工作人員應(yīng)該制定正確的圖紙，并做出相應(yīng)的定位,，進(jìn)行植筋,，最后澆筑混凝土，并且采用逐樁式進(jìn)行施工,，通過該處理,，能夠滿足橋面加寬的承載力要求。
樁身補(bǔ)強(qiáng)加固設(shè)計(jì)方法
樁身補(bǔ)強(qiáng)加固設(shè)計(jì)方法是通過補(bǔ)澆混凝土或者是增設(shè)樁頭鋼筋來對(duì)橋梁樁基礎(chǔ)已經(jīng)收到的損害進(jìn)行修復(fù)和彌補(bǔ),，從而做到提高樁身的強(qiáng)度,，抗彎性能力和一定的抗腐蝕能力。通過樁身補(bǔ)強(qiáng)加固設(shè)計(jì)方法可以對(duì)破損較為嚴(yán)重的橋梁樁基礎(chǔ)進(jìn)行處理,，樁身強(qiáng)度能夠得到明顯的增強(qiáng),，并且這個(gè)方法的可實(shí)施性比較高，適合在同類的工程中進(jìn)行推廣和使用,。
擴(kuò)大加固基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方法
擴(kuò)大基礎(chǔ)加固設(shè)計(jì)方法是通過在樁基礎(chǔ)周邊對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行擴(kuò)大的方法并且進(jìn)行加固處理,，從而保證樁基和基礎(chǔ)能夠相互結(jié)合，提高自身的整體性能,，加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,，而且擴(kuò)大加固基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方法對(duì)于加固處理的效果非常的良好。下面通過以下實(shí)例進(jìn)行詳細(xì)的分析,。
在某交通橋梁進(jìn)行檢測(cè)的過程中,，每根樁基礎(chǔ)都有著非常明顯的剝落情況，并且現(xiàn)象非常的嚴(yán)重,，甚至還出現(xiàn)了空洞和蜂窩現(xiàn)象,。因?yàn)殇摻畹膭兟洌瑢?dǎo)致橋梁樁基的承載能力變?nèi)?，為此可以?duì)其進(jìn)行擴(kuò)大加固的處理,，最后工程項(xiàng)目竣工，加固處理效果良好。
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養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)與檢測(cè)一體化的意義
：確保橋梁工程的平穩(wěn)運(yùn)行時(shí),，關(guān)鍵性工作是做好日常的維護(hù)管理,，及時(shí)消除風(fēng)險(xiǎn)隱患。目前來看,，養(yǎng)護(hù)檢測(cè)加固一體化技術(shù)在橋梁工程中較為常用,，可以大為提高橋梁工程運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性，推廣應(yīng)用的價(jià)值顯著,。本文詳細(xì)論述橋梁工程應(yīng)用養(yǎng)護(hù)檢測(cè)加固一體化技術(shù)的要點(diǎn),，先指出檢測(cè)內(nèi)容，而后從混凝土的強(qiáng)度檢測(cè),、橋梁動(dòng)載試驗(yàn),、混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)檢測(cè)等方面指出養(yǎng)護(hù)檢測(cè)的要點(diǎn)，最后提出橋梁加固的技術(shù)手段,，包括粘貼鋼
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板加固法,、粘貼碳纖維加固法,。
關(guān)鍵詞：橋梁；養(yǎng)護(hù),；檢測(cè),；加固
在橋梁工程的運(yùn)行管理中，傳統(tǒng)的**科學(xué)性不足,，養(yǎng)護(hù),、檢測(cè)、加固之間的銜接不佳,，不能有效,、高效地確保橋梁工程的安全運(yùn)行，且會(huì)花費(fèi)較多的管理成本,。隨著近年來橋梁工程養(yǎng)護(hù)工作理念與**的不斷革新,，養(yǎng)護(hù)、檢測(cè),、加固這三項(xiàng)工作之間的聯(lián)系變得越來越緊密,，并逐漸形成了養(yǎng)護(hù)檢測(cè)加固一體化技術(shù)，便利性,、科學(xué)性較為顯著,，應(yīng)用越來越廣泛。針對(duì)于此，必須明確和掌握養(yǎng)護(hù)檢測(cè)加固一體
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化技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用要點(diǎn),，本文對(duì)此作如下的分析論述,。
1.橋梁的養(yǎng)護(hù)檢測(cè)加固一體化技術(shù)流程
傳統(tǒng)模式下，橋梁工程的養(yǎng)護(hù),、檢測(cè)及加固是分開進(jìn)行,，橋梁工程的權(quán)屬單位按照要求自行進(jìn)行常規(guī)性的檢查。若是要進(jìn)行定期性的詳細(xì)檢查,，則通常情況下需要招標(biāo)委托,，至加固設(shè)計(jì)階段，要考慮費(fèi)用的多少,，在此基礎(chǔ)上選用公開招標(biāo)**或直接委托**,，通常橋梁工程的加固施工是采取公開招標(biāo)這一**?？偟膩碚f,，傳統(tǒng)模式下所進(jìn)
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行的橋梁養(yǎng)護(hù)檢測(cè)加固，有三個(gè)顯著的不足之處,。第一,，工程承擔(dān)方的責(zé)任延續(xù)性差，沒有明確的責(zé)任人制度體系,，后續(xù)的質(zhì)量管理難以有效進(jìn)行,。第二，招投標(biāo)流程相對(duì)較多,，工期也會(huì)有所延長(zhǎng),，不能將養(yǎng)護(hù)、檢測(cè),、加固有效結(jié)合起來,，工程的時(shí)效性不足。第三,，從成本管控的角度上看,，不可避免的存在管理成本較多、資金分配能力和效果不佳的問題,，并且會(huì)重復(fù)性的增加勞動(dòng)成本,，此時(shí)會(huì)給業(yè)主方造成較大的壓力。
在應(yīng)用養(yǎng)護(hù)檢測(cè)加固一體化技術(shù)之后,，橋梁工程后續(xù)運(yùn)行的各方面工
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作可以有效進(jìn)行,。第一，業(yè)主單位的責(zé)任邊界更加清晰和明確,，可以減少管理鏈條,，后續(xù)的責(zé)任認(rèn)定上,，可以有效轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)和節(jié)約養(yǎng)護(hù)資金。第二,，參與橋梁工程養(yǎng)護(hù),、檢測(cè)及加固的單位，借助一體化技術(shù)手段可以有效組合優(yōu)勢(shì)資源,，從而提高服務(wù)質(zhì)量,，更好地確保橋梁工程的運(yùn)行安全。第三,，在養(yǎng)護(hù)檢測(cè)加固一體化技術(shù)的支持下,，企業(yè)內(nèi)部管理動(dòng)力可以有效激發(fā)，各個(gè)環(huán)節(jié)的工作能夠?qū)崿F(xiàn)無縫銜接,，有限的資金可以合理安排,，有助于控制和降低總投資。
檢測(cè)評(píng)估環(huán)節(jié),，基于養(yǎng)護(hù)檢測(cè)加固
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一體化技術(shù)的支持,，包括三大流程。首先,，對(duì)橋梁工程進(jìn)行經(jīng)常性的檢查,，主要是隧道檢查、橋梁檢查,、邊坡檢查,、涵洞檢查。其次,，對(duì)橋梁工程進(jìn)行定期性的檢查，主要是定期檢查隧道,、定期觀測(cè)特大橋梁,。最后，按照要求對(duì)橋梁工程進(jìn)行特殊性的檢查,，包括應(yīng)急專項(xiàng)檢測(cè)與檢查,、承載能力檢測(cè)與檢查、材質(zhì)狀況檢測(cè)與檢查[1],。
加固設(shè)計(jì)環(huán)節(jié),，按照養(yǎng)護(hù)檢測(cè)加固一體化技術(shù)的要求，主要進(jìn)行“方案設(shè)計(jì)”,、“施工圖設(shè)計(jì)”,、“額外設(shè)計(jì)要求”這三個(gè)重點(diǎn)工作。在方案設(shè)計(jì)中,，綜合分析各方面的因素和條件,，
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確定出最佳的橋梁工程維修加固方案,，并編制方案概算。在施工圖設(shè)計(jì)中,，設(shè)計(jì)出橋梁工程的維修加固施工方案,，編制施工圖預(yù)算。在額外技術(shù)要求中,，主要有四個(gè)方面的要求,，即質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、交通組織要求,、材料相關(guān)要求,、施工工序要求。
完成前期的養(yǎng)護(hù),、檢測(cè)和加固設(shè)計(jì),，便需要進(jìn)行正式的加固施工作業(yè)。在橋梁工程的加固施工中,，重點(diǎn)是承載力補(bǔ)強(qiáng),、耐久性恢復(fù)、部分構(gòu)件更換,。承載力補(bǔ)強(qiáng)這一作業(yè)中,，可以使用的技術(shù)手段較多，比如用增大截面法,，再比如可以粘貼
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纖維板,、鋼板，從而達(dá)到理想的補(bǔ)強(qiáng)效果,。耐久性恢復(fù)這一作業(yè)中,，主要是混凝土破損修補(bǔ)、裂縫的封閉與灌漿處理,、橋梁系修復(fù),、鋼筋的除銹修復(fù)，均是重點(diǎn),，要高度重視,。部分構(gòu)件更換這一作業(yè)中，通常情況下是更換伸縮縫和支座,。
1.橋梁的養(yǎng)護(hù)檢測(cè)加固一體化技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)
1.檢測(cè)內(nèi)容
進(jìn)行橋梁工程的健康檢測(cè)時(shí),，需要將重點(diǎn)放在三個(gè)內(nèi)容上，一是進(jìn)行表觀損傷檢測(cè),，二是進(jìn)行材質(zhì)狀況檢測(cè),，三是進(jìn)行承載力檢測(cè)。
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表觀損傷檢測(cè)中,，可以借助肉眼觀察橋梁工程的損傷情況,，包括支座,、上部結(jié)構(gòu)、橋面系,、下部結(jié)構(gòu),，從而發(fā)現(xiàn)肉眼可見的損傷。材質(zhì)狀況檢測(cè)中,，強(qiáng)調(diào)的是明確橋梁工程的故障缺陷,，對(duì)材質(zhì)進(jìn)行深度的評(píng)估，包括四個(gè)方面的內(nèi)容,。一是檢測(cè)混凝土的強(qiáng)度變化情況,，二是檢測(cè)鋼筋保護(hù)層的厚度，三是檢測(cè)鋼筋銹蝕情況,，四是檢測(cè)混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)質(zhì)量,。進(jìn)行承載力檢測(cè)時(shí)，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行,，會(huì)導(dǎo)致橋梁工程荷載問題嚴(yán)重化,，此時(shí)需要對(duì)橋梁工程的承載力進(jìn)行定期或動(dòng)態(tài)的檢測(cè)[2]。在此過程中,，要借助
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一些特定方法評(píng)估橋梁的整體狀況,，主要是靜載試驗(yàn)、動(dòng)載試驗(yàn),。
2.2養(yǎng)護(hù)檢測(cè)要點(diǎn)
在橋梁工程的養(yǎng)護(hù)檢測(cè)中,，重點(diǎn)有四個(gè)，包括混凝土強(qiáng)度檢測(cè),、混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)檢測(cè),、靜載試驗(yàn)、動(dòng)載試驗(yàn),。
混凝土強(qiáng)度檢測(cè)中,，現(xiàn)場(chǎng)工作人員可以借助對(duì)應(yīng)的技術(shù)或裝備評(píng)估混凝土強(qiáng)度，比如可以用超聲回彈法,，檢測(cè)出梁部,、橋墩這些重要位置的混凝土強(qiáng)度情況,。正式測(cè)試過程中,，通常都是在每一個(gè)測(cè)區(qū)設(shè)置16個(gè)回彈點(diǎn)，要求這些回彈點(diǎn)可以
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均勻設(shè)置在檢測(cè)區(qū)域內(nèi),，嚴(yán)格將回彈點(diǎn)之間的靜距離控制為20mm以上,。待得出混凝土強(qiáng)度檢測(cè)結(jié)果后，便可以結(jié)合技術(shù)手段判斷和分析出混凝土的強(qiáng)度情況,。
混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)檢測(cè)中,，可以使用超聲波檢測(cè)這一方法,，判斷出混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)是否有缺陷。比如在探查橋梁的橋墩部分時(shí),，可以用超聲波檢測(cè)方法確定是否存在裂縫,，發(fā)現(xiàn)裂縫后可以盡早加固處理[3]。
靜載試驗(yàn)中,，可以利用載重車和沙袋,，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)施加荷載，在此過程中做好檢測(cè),，得出檢測(cè)結(jié)果,。借
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助計(jì)算機(jī)技術(shù)可以得出加載結(jié)果，并形成荷載形變曲線圖,，在荷載形變曲線圖的幫助下,，可以更加客觀、全面的判斷出橋梁結(jié)構(gòu)的荷載情況,。
動(dòng)載試驗(yàn)中,，需要確保所選用的動(dòng)力測(cè)試系統(tǒng)具備高靈敏性，檢測(cè)橋梁工程的細(xì)小變形,。水流,、地脈動(dòng)、風(fēng)荷載均會(huì)對(duì)橋梁工程造成不良影響,，可以通過動(dòng)載試驗(yàn)得出影響程度,。
2.3橋梁加固要點(diǎn)
已經(jīng)完成橋梁工程的檢測(cè)任務(wù)，可以確定橋梁的健康狀況,，此時(shí)可以
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結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行橋梁加固處理,。在橋梁加固處理時(shí)，可以采取的加固技術(shù)較多,，常用的是兩種,，即粘貼鋼板加固法、粘貼碳纖維加固法,。
以粘貼鋼板加固法為例,，先確定出橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的薄弱位置，而后選用環(huán)氧樹脂粘貼鋼板實(shí)施加固處理,。通過操作,，橋梁結(jié)構(gòu)與鋼板之間可以形成一個(gè)有效的受體力，橋梁結(jié)構(gòu)的剛度,、抗剪力可以隨之得到強(qiáng)化,，不會(huì)出現(xiàn)混凝土應(yīng)力不均勻的問題，對(duì)提高橋梁工程的耐久性,、承載力有十分大的裨益,。
1.結(jié)語(yǔ)
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橋梁的養(yǎng)護(hù)檢測(cè)加固一體化技術(shù)有多方面的顯著優(yōu)勢(shì),，強(qiáng)調(diào)各種技術(shù)、責(zé)任主體之間的協(xié)調(diào),，能夠有效維護(hù)橋梁工程的安全與穩(wěn)定,，值得推廣。后續(xù)要加大研究力度,，探究養(yǎng)護(hù)檢測(cè)加固一體化技術(shù)應(yīng)用時(shí)的更多要點(diǎn),，將現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)和加固技術(shù)的優(yōu)勢(shì)有效發(fā)揮,。
參考文獻(xiàn)
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[2]蔣明舉.加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修
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加固的措施探究[J].黑龍江交通科技,2021,44(10):121+123.
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