電梯設(shè)計時,其傳動機構(gòu)的效率在多少以內(nèi)(電梯的傳動系統(tǒng))

梧州鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計 2個月前 ( 03-25 ) 9441 搶沙發(fā)

，4、，通力電梯主機功率是多少，一般電梯的機械效率在0.5～0.55左右，引用以下資料：，4.1 電動機功率的計算，電梯曳引機的起、制動及正、反轉(zhuǎn)頻繁，電梯設(shè)計時,其傳動機構(gòu)的效率在多少以內(nèi)，且負(fù)載變化大，電梯設(shè)計時,其傳動機構(gòu)的效率在多少以內(nèi)，工作運行情況復(fù)雜，要精確計算電動機功率是很復(fù)雜的，根據(jù)機械工程手冊的推薦，通常按下式計算電動機功率：，Q?，式中：，Pd—電動機功率，kW，電梯設(shè)計時,其傳動機構(gòu)的效率在多少以內(nèi)，；， KP—電梯平衡系數(shù)，根據(jù)電梯標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定Kp在0.40～0.50 ，范圍內(nèi)，取Kp＝0.45；， Q—電梯額定載重量，Q＝2000kg；， V—電梯額定速度，V＝0.5m/s；，?

本篇文章給大家談?wù)勲娞菰O(shè)計時,其傳動機構(gòu)的效率在多少以內(nèi)，以及電梯的傳動系統(tǒng)對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

1、一般電梯的機械效率是多少
2、電梯的主要參數(shù)
3、電梯曳引傳動原理及特點？
4、通力電梯主機功率是多少

一般電梯的機械效率是多少

一般電梯的機械效率在0.5～0.55左右

引用以下資料：

4.1 電動機功率的計算

電梯曳引機的起、制動及正、反轉(zhuǎn)頻繁電梯設(shè)計時,其傳動機構(gòu)的效率在多少以內(nèi)，且負(fù)載變化大電梯設(shè)計時,其傳動機構(gòu)的效率在多少以內(nèi)，工作運行情況復(fù)雜，要精確計算電動機功率是很復(fù)雜的，根據(jù)機械工程手冊的推薦，通常按下式計算電動機功率：

(1-Kp)Q?V

Pd＝—————

102?

式中：

Pd—電動機功率，kW電梯設(shè)計時,其傳動機構(gòu)的效率在多少以內(nèi)；

KP—電梯平衡系數(shù)，根據(jù)電梯標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定Kp在0.40～0.50

范圍內(nèi)，取Kp＝0.45；

Q—電梯額定載重量，Q＝2000kg；

V—電梯額定速度，V＝0.5m/s；

?—電梯的機械總效率，?＝0.5～0.55，對于斜齒輪曳引

機考慮2：1繞法，機械效率比較高，取?＝0.5；

則：

(1-0.45)?2000?0.5

Pd＝——————————≈10.8kW

102?0.5

電梯的主要參數(shù)

電梯的主參數(shù)指額定載荷和額定速度。

額定載荷Q(kg)是制造電梯所依據(jù)的載荷或賣方保證正常運行的載荷。

額定速度v(m/s)是制造電梯所依據(jù)的并由賣方保證正常運動的轎廂速度。

現(xiàn)代電梯主要由曳引機（絞車）、導(dǎo)軌、對重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩沖器等)、信號操縱系統(tǒng)、轎廂與廳門等組成。這些部分分別安裝在建筑物的井道和機房中。通常采用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重，電動機驅(qū)動曳引輪使轎廂升降。

電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層準(zhǔn)確和乘坐舒適等。電梯的基本參數(shù)主要有額定載重量、可乘人數(shù)、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。

擴展資料：

使用電梯安全須知：

查看電梯內(nèi)是否持有合格證。乘坐電梯前，首先要注意查看電梯內(nèi)有沒有質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門核發(fā)的《安全檢驗合格》標(biāo)志，并注意標(biāo)志是否在有效期內(nèi)，遇到未張貼《安全檢驗合格標(biāo)志》或超過檢驗有效期的電梯，可撥打12365熱線電話向當(dāng)?shù)夭块T舉報。

等待電梯停靠相應(yīng)樓層勿擁擠。乘客在電梯樓層門開啟，進(jìn)入電梯前，一定要先注意觀察電梯轎廂是不是在相應(yīng)樓層位置，貿(mào)然進(jìn)入很可能因電梯轎廂不在平層位置而發(fā)生電梯墜樓事故。

確認(rèn)樓層、轎廂門是否處于關(guān)閉狀態(tài)。電梯在正常運行中，樓層門和轎廂門都應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)電梯門沒有關(guān)上就運行，說明電梯有故障，這時千萬不要乘坐，以防發(fā)生剪切事故。另外，乘客不要在電梯樓層門與轎廂門之間過多逗留，以防電梯在意外故障狀態(tài)下突然運行而發(fā)生剪切事故。

忌嬉戲打鬧、跳動等危險動作。乘客在電梯運行過程中，不要在電梯轎廂內(nèi)嬉戲玩耍、打鬧、跳動，該行為特別容易導(dǎo)致電梯安全裝置誤動作，造成“困人”以及意外事故。

參考資料來源：百度百科——電梯

電梯曳引傳動原理及特點？

電梯曳引機通常由電動機電梯設(shè)計時,其傳動機構(gòu)的效率在多少以內(nèi)，制動器，減速箱及底座等組成。如果拖動裝置電梯設(shè)計時,其傳動機構(gòu)的效率在多少以內(nèi)的動力，不用中間的減速箱而直接傳到曳引輪上的曳引機稱為無齒輪曳引機。無齒輪曳引機的電動機電樞同制動輪和曳引輪同軸直接相連。而拖動裝置的動力通過中間減速箱傳到曳引輪的曳引機稱為有齒輪曳引機。1. 電梯用交流電動機 a. 電梯用電動機的特性要求要具有大的起動轉(zhuǎn)矩起動電流要小電機應(yīng)有平坦的轉(zhuǎn)矩特性為了保證電梯的穩(wěn)定性，在額定電壓下，電動機的轉(zhuǎn)差率在高速時應(yīng)不大于12％，在低速時應(yīng)不大于20％要求噪聲低，脈動轉(zhuǎn)矩小 b. 電梯上常用的交流電動機的型式單速電機雙速電機三速電機 c. 電動機容量估算（參見教材）

2. 蝸輪蝸桿傳動目前速度不大于2.5米/s的有齒輪曳引機的減速箱大多采用蝸輪蝸桿，其主要優(yōu)點是電梯設(shè)計時,其傳動機構(gòu)的效率在多少以內(nèi)：傳動平穩(wěn)，運行噪聲低結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸小傳動零件少具有較好的抗擊載荷特性 a. 蝸輪軸支承方式蝸輪副的蝸桿位于蝸輪之上的稱為上置式，位于蝸輪下面的稱為下置式。上置式的優(yōu)點是，箱體比較容易密封，容易檢查，不足之處是蝸桿潤滑比較差。 b. 常用的蝸輪蝸桿齒形常用的有圓柱形和圓弧回轉(zhuǎn)面兩種。 c. 蝸桿蝸輪材料的選擇選擇材料時要充分考慮到蝸輪蝸桿傳動的特點，蝸桿要選擇硬度高，剛性好的材料，蝸輪應(yīng)選擇耐磨和減磨性能好的材料。 d. 蝸輪齒面嚙合特性的要求 e. 蝸桿傳動的效率計算 f. 蝸輪蝸桿受力計算 g. 熱平衡問題由于蝸桿傳動的摩擦損失功率較大，損失的功率大部分轉(zhuǎn)化為熱量，使油溫升高。過高的油溫會大大降低潤滑油的粘度，使齒面之間的油膜破壞，導(dǎo)致工作面直接接觸產(chǎn)生齒面膠合現(xiàn)象。為了避免產(chǎn)生潤滑油過熱現(xiàn)象，設(shè)計的蝸輪箱體應(yīng)滿足，從蝸輪箱散發(fā)出的熱量大于或至少等于動力損耗的熱量。

3. 斜齒輪傳動在設(shè)計電梯用斜齒輪時應(yīng)考慮以下幾方面的因素：交應(yīng)變力沖擊彎曲應(yīng)力點蝕與磨損振動和噪音

4. 制動器 a. 制動器類型電梯制動系統(tǒng)應(yīng)具有一個機電式制動器，當(dāng)主電路斷電或控制電路斷電時，制動器必須動作。切斷制動器電流，至少應(yīng)由兩個獨立的電氣裝置來實現(xiàn)。制動器的制動作用應(yīng)由導(dǎo)向的壓縮彈簧或重錘來實現(xiàn)。制動力矩應(yīng)足以使以額定速度運行并載有125％額定負(fù)載的轎廂制停。電梯制動器最常用的是電磁制動器。 b. 制動力矩的計算制動力矩由兩部分組成：靜力矩和動力矩。靜力矩和動力矩的計算方法（參見教材） c. 制動器的發(fā)熱問題電梯在制停過程中，電梯運動部件的動能因摩擦制動而轉(zhuǎn)化為制動輪上的熱量，若閘瓦表面溫度過高，會降低制動輪與閘瓦的摩擦系數(shù)，以致降低制動力矩。對大多數(shù)電梯來說，不必進(jìn)行制動器的熱性能計算。特別是近幾年來，對于所有交通流量密集的乘客電梯，其拖動控制系統(tǒng)中都采用了零速抱閘制動技術(shù)，使機械摩擦制動過程減少到極限狀態(tài)。對交通流量較少的乘客電梯和載貨電梯，每小時的起動次數(shù)較少，因而，每小時吸收的動能也較少。但對于平層速度較高或運動部件慣性較大的電梯，對其熱性能應(yīng)進(jìn)行分析計算.