,4,、,,通力電梯主機(jī)功率是多少,,一般電梯的機(jī)械效率在0.5~0.55左右,引用以下資料:,,4.1 電動(dòng)機(jī)功率的計(jì)算 ,,電梯曳引機(jī)的起、制動(dòng)及正,、反轉(zhuǎn)頻繁,,電梯設(shè)計(jì)時(shí),其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在多少以內(nèi),且負(fù)載變化大,,電梯設(shè)計(jì)時(shí),其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在多少以內(nèi),,工作運(yùn)行情況復(fù)雜,要精確計(jì)算電動(dòng)機(jī)功率是很復(fù)雜的,,根據(jù)機(jī)械工程手冊(cè)的推薦,,通常按下式計(jì)算電動(dòng)機(jī)功率: ,Q?,,式中: ,,Pd—電動(dòng)機(jī)功率,kW,,電梯設(shè)計(jì)時(shí),其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在多少以內(nèi),,; ,, KP—電梯平衡系數(shù),,根據(jù)電梯標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定Kp在0.40~0.50 ,范圍內(nèi),,取Kp=0.45,; , Q—電梯額定載重量,,Q=2000kg,; ,, V—電梯額定速度,V=0.5m/s,; ,,?
本篇文章給大家談?wù)勲娞菰O(shè)計(jì)時(shí),其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在多少以內(nèi),以及電梯的傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),,希望對(duì)各位有所幫助,,不要忘了收藏本站喔。
本文目錄一覽:
一般電梯的機(jī)械效率是多少
一般電梯的機(jī)械效率在0.5~0.55左右
引用以下資料:
4.1 電動(dòng)機(jī)功率的計(jì)算
電梯曳引機(jī)的起,、制動(dòng)及正、反轉(zhuǎn)頻繁電梯設(shè)計(jì)時(shí),其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在多少以內(nèi),,且負(fù)載變化大電梯設(shè)計(jì)時(shí),其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在多少以內(nèi),,工作運(yùn)行情況復(fù)雜,要精確計(jì)算電動(dòng)機(jī)功率是很復(fù)雜的,,根據(jù)機(jī)械工程手冊(cè)的推薦,,通常按下式計(jì)算電動(dòng)機(jī)功率:
(1-Kp)Q?V
Pd=—————
102?
式中:
Pd—電動(dòng)機(jī)功率,kW電梯設(shè)計(jì)時(shí),其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在多少以內(nèi),;
KP—電梯平衡系數(shù),,根據(jù)電梯標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定Kp在0.40~0.50
范圍內(nèi),取Kp=0.45,;
Q—電梯額定載重量,,Q=2000kg;
V—電梯額定速度,,V=0.5m/s,;
?—電梯的機(jī)械總效率,?=0.5~0.55,,對(duì)于斜齒輪曳引
機(jī)考慮2:1繞法,,機(jī)械效率比較高,,取?=0.5,;
則:
(1-0.45)?2000?0.5
Pd=——————————≈10.8kW
102?0.5
電梯的主要參數(shù)
電梯的主參數(shù)指額定載荷和額定速度。
額定載荷Q(kg)是制造電梯所依據(jù)的載荷或賣方保證正常運(yùn)行的載荷,。
額定速度v(m/s)是制造電梯所依據(jù)的并由賣方保證正常運(yùn)動(dòng)的轎廂速度,。
現(xiàn)代電梯主要由曳引機(jī)(絞車),、導(dǎo)軌、對(duì)重裝置,、安全裝置(如限速器,、安全鉗和緩沖器等)、信號(hào)操縱系統(tǒng),、轎廂與廳門等組成,。這些部分分別安裝在建筑物的井道和機(jī)房中。通常采用鋼絲繩摩擦傳動(dòng),,鋼絲繩繞過曳引輪,,兩端分別連接轎廂和平衡重,電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)曳引輪使轎廂升降,。
電梯要求安全可靠,、輸送效率高、平層準(zhǔn)確和乘坐舒適等,。電梯的基本參數(shù)主要有額定載重量,、可乘人數(shù)、額定速度,、轎廂外廓尺寸和井道型式等,。
擴(kuò)展資料:
使用電梯安全須知:
查看電梯內(nèi)是否持有合格證。乘坐電梯前,,首先要注意查看電梯內(nèi)有沒有質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門核發(fā)的《安全檢驗(yàn)合格》標(biāo)志,,并注意標(biāo)志是否在有效期內(nèi),遇到未張貼《安全檢驗(yàn)合格標(biāo)志》或超過檢驗(yàn)有效期的電梯,,可撥打12365熱線電話向當(dāng)?shù)夭块T舉報(bào),。
等待電梯停靠相應(yīng)樓層勿擁擠,。乘客在電梯樓層門開啟,,進(jìn)入電梯前,一定要先注意觀察電梯轎廂是不是在相應(yīng)樓層位置,,貿(mào)然進(jìn)入很可能因電梯轎廂不在平層位置而發(fā)生電梯墜樓事故,。
確認(rèn)樓層、轎廂門是否處于關(guān)閉狀態(tài),。電梯在正常運(yùn)行中,,樓層門和轎廂門都應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài),如果發(fā)現(xiàn)電梯門沒有關(guān)上就運(yùn)行,,說明電梯有故障,,這時(shí)千萬(wàn)不要乘坐,以防發(fā)生剪切事故,。另外,,乘客不要在電梯樓層門與轎廂門之間過多逗留,,以防電梯在意外故障狀態(tài)下突然運(yùn)行而發(fā)生剪切事故。
忌嬉戲打鬧,、跳動(dòng)等危險(xiǎn)動(dòng)作,。乘客在電梯運(yùn)行過程中,不要在電梯轎廂內(nèi)嬉戲玩耍,、打鬧,、跳動(dòng),該行為特別容易導(dǎo)致電梯安全裝置誤動(dòng)作,,造成“困人”以及意外事故,。
參考資料來源:百度百科——電梯
電梯曳引傳動(dòng)原理及特點(diǎn),?
電梯曳引機(jī)通常由電動(dòng)機(jī)電梯設(shè)計(jì)時(shí),其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在多少以內(nèi),,制動(dòng)器,減速箱及底座等組成,。如果拖動(dòng)裝置電梯設(shè)計(jì)時(shí),其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在多少以內(nèi)的動(dòng)力,,不用中間的減速箱而直接傳到曳引輪上的曳引機(jī)稱為無(wú)齒輪曳引機(jī)。無(wú)齒輪曳引機(jī)的電動(dòng)機(jī)電樞同制動(dòng)輪和曳引輪同軸直接相連,。而拖動(dòng)裝置的動(dòng)力通過中間減速箱傳到曳引輪的曳引機(jī)稱為有齒輪曳引機(jī),。1. 電梯用交流電動(dòng)機(jī) a. 電梯用電動(dòng)機(jī)的特性要求 要具有大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩 起動(dòng)電流要小 電機(jī)應(yīng)有平坦的轉(zhuǎn)矩特性 為了保證電梯的穩(wěn)定性,在額定電壓下,,電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)差率在高速時(shí)應(yīng)不大于12%,,在低速時(shí)應(yīng)不大于20% 要求噪聲低,脈動(dòng)轉(zhuǎn)矩小 b. 電梯上常用的交流電動(dòng)機(jī)的型式 單速電機(jī) 雙速電機(jī) 三速電機(jī) c. 電動(dòng)機(jī)容量估算(參見教材)
2. 蝸輪蝸桿傳動(dòng) 目前速度不大于2.5米/s的有齒輪曳引機(jī)的減速箱大多采用蝸輪蝸桿,,其主要優(yōu)點(diǎn)是電梯設(shè)計(jì)時(shí),其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在多少以內(nèi): 傳動(dòng)平穩(wěn),,運(yùn)行噪聲低 結(jié)構(gòu)緊湊,外形尺寸小 傳動(dòng)零件少 具有較好的抗擊載荷特性 a. 蝸輪軸支承方式 蝸輪副的蝸桿位于蝸輪之上的稱為上置式,,位于蝸輪下面的稱為下置式,。 上置式的優(yōu)點(diǎn)是,箱體比較容易密封,,容易檢查,,不足之處是蝸桿潤(rùn)滑比較差。 b. 常用的蝸輪蝸桿齒形 常用的有圓柱形和圓弧回轉(zhuǎn)面兩種,。 c. 蝸桿蝸輪材料的選擇 選擇材料時(shí)要充分考慮到蝸輪蝸桿傳動(dòng)的特點(diǎn),,蝸桿要選擇硬度高,剛性好的材料,,蝸輪應(yīng)選擇耐磨和減磨性能好的材料,。 d. 蝸輪齒面嚙合特性的要求 e. 蝸桿傳動(dòng)的效率計(jì)算 f. 蝸輪蝸桿受力計(jì)算 g. 熱平衡問題 由于蝸桿傳動(dòng)的摩擦損失功率較大,損失的功率大部分轉(zhuǎn)化為熱量,使油溫升高,。過高的油溫會(huì)大大降低潤(rùn)滑油的粘度,,使齒面之間的油膜破壞,,導(dǎo)致工作面直接接觸產(chǎn)生齒面膠合現(xiàn)象,。為了避免產(chǎn)生潤(rùn)滑油過熱現(xiàn)象,設(shè)計(jì)的蝸輪箱體應(yīng)滿足,,從蝸輪箱散發(fā)出的熱量大于或至少等于動(dòng)力損耗的熱量,。
3. 斜齒輪傳動(dòng) 在設(shè)計(jì)電梯用斜齒輪時(shí)應(yīng)考慮以下幾方面的因素: 交應(yīng)變力 沖擊彎曲應(yīng)力 點(diǎn)蝕與磨損 振動(dòng)和噪音
4. 制動(dòng)器 a. 制動(dòng)器類型 電梯制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有一個(gè)機(jī)電式制動(dòng)器,當(dāng)主電路斷電或控制電路斷電時(shí),,制動(dòng)器必須動(dòng)作,。切斷制動(dòng)器電流,至少應(yīng)由兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來實(shí)現(xiàn),。 制動(dòng)器的制動(dòng)作用應(yīng)由導(dǎo)向的壓縮彈簧或重錘來實(shí)現(xiàn),。制動(dòng)力矩應(yīng)足以使以額定速度運(yùn)行并載有125%額定負(fù)載的轎廂制停。 電梯制動(dòng)器最常用的是電磁制動(dòng)器,。 b. 制動(dòng)力矩的計(jì)算 制動(dòng)力矩由兩部分組成:靜力矩和動(dòng)力矩,。 靜力矩和動(dòng)力矩的計(jì)算方法(參見教材) c. 制動(dòng)器的發(fā)熱問題 電梯在制停過程中,電梯運(yùn)動(dòng)部件的動(dòng)能因摩擦制動(dòng)而轉(zhuǎn)化為制動(dòng)輪上的熱量,,若閘瓦表面溫度過高,,會(huì)降低制動(dòng)輪與閘瓦的摩擦系數(shù),以致降低制動(dòng)力矩,。 對(duì)大多數(shù)電梯來說,,不必進(jìn)行制動(dòng)器的熱性能計(jì)算。特別是近幾年來,,對(duì)于所有交通流量密集的乘客電梯,,其拖動(dòng)控制系統(tǒng)中都采用了零速抱閘制動(dòng)技術(shù),使機(jī)械摩擦制動(dòng)過程減少到極限狀態(tài),。對(duì)交通流量較少的乘客電梯和載貨電梯,,每小時(shí)的起動(dòng)次數(shù)較少,因而,,每小時(shí)吸收的動(dòng)能也較少,。但對(duì)于平層速度較高或運(yùn)動(dòng)部件慣性較大的電梯,對(duì)其熱性能應(yīng)進(jìn)行分析計(jì)算.
通力電梯主機(jī)功率是多少
通力電梯主機(jī)功率根據(jù)型號(hào)各不相同,。
以載重630kg,、速度1.0m/s的通力電梯為例主機(jī)功率為4.4KW電梯設(shè)計(jì)時(shí),其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在多少以內(nèi):
電梯結(jié)構(gòu):
永磁式曳引機(jī)電梯設(shè)計(jì)時(shí),其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在多少以內(nèi),用來帶動(dòng)轎廂運(yùn)行的動(dòng)力裝置,。
曳引鋼絲繩,,用來連接轎廂與對(duì)重。
導(dǎo)軌,用來限制轎廂的運(yùn)動(dòng)位置的裝置,。
轎廂,,供乘客乘坐的裝置。
廳門,,用來封住井道的裝置,,在轎廂平層時(shí)供乘客進(jìn)出轎廂。
轎廂門,,用來封住轎廂的裝置,,在轎廂平層時(shí)供乘客進(jìn)出轎廂。
開門機(jī)構(gòu),,當(dāng)轎廂平層時(shí),,用來執(zhí)行開關(guān)門動(dòng)作的裝置。
對(duì)重,,用來與轎廂起平衡作用的裝置,。
電氣控制部分組成,用來控制曳引機(jī)運(yùn)行的裝置,。
技術(shù)優(yōu)勢(shì):
永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)是直接驅(qū)動(dòng),,沒有蝸輪、蝸桿傳動(dòng)副,。
傳動(dòng)效率高,,其傳動(dòng)效率可以提高20%-30%。
永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)在高速運(yùn)行時(shí)不存在軸承所發(fā)生的噪聲和不存在蝸輪蝸桿副接觸傳動(dòng)時(shí)所發(fā)生的噪聲,,所以整機(jī)噪聲可降低5~10db(A),。
永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)能耗低,從永磁同步電機(jī)工作原理可知其勵(lì)磁是由永磁鐵來實(shí)現(xiàn)的,,不需要定子額外提供勵(lì)磁電流,,因而電機(jī)的功率因數(shù)可以達(dá)到很高。
同時(shí)永磁同步電機(jī)的轉(zhuǎn)子無(wú)電流通過,,不存在轉(zhuǎn)子耗損問題,。
一般比異步電機(jī)降低45-60%耗損。
永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)由于不存在齒廓磨損問題和不需要定期更換潤(rùn)滑油,,內(nèi)部采用高質(zhì)量的潤(rùn)滑脂,,因此其使用壽命長(zhǎng),且基本不用維修,。
關(guān)于電梯設(shè)計(jì)時(shí),其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在多少以內(nèi)和電梯的傳動(dòng)系統(tǒng)的介紹到此就結(jié)束了,,不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ?如果你還想了解更多這方面的信息,,記得收藏關(guān)注本站,。