膜結(jié)構(gòu)施工方案百度文庫(膜結(jié)構(gòu)施工圖)

晉中鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計 2周前 ( 11-23 04:53 ) 6136 搶沙發(fā)

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本文目錄一覽：

1,、膜結(jié)構(gòu)的車棚如何抗臺風(fēng)
2,、膜結(jié)構(gòu)車棚施工方案
3、在哪能找到,？
4,、建筑工程有哪些專項施工方案
5、膜結(jié)構(gòu)車棚施工方案詳解

膜結(jié)構(gòu)的車棚如何抗臺風(fēng)

膜結(jié)構(gòu)車棚的抗風(fēng)強(qiáng)度關(guān)鍵在于膜結(jié)構(gòu)公司在給膜結(jié)構(gòu)車棚施工時,，基礎(chǔ)預(yù)埋合理的話一般結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性也不會差,。接著就是結(jié)構(gòu)所用的拉索拉桿之間的連接件符合標(biāo)準(zhǔn)。因此膜結(jié)構(gòu)車棚的抗臺風(fēng)的能力如果不是特別強(qiáng)大的臺風(fēng),，一般都不會有多大影響,。具體的抗多少級臺風(fēng)，幾乎沒人能測得出來,。就算真的去測,，那測的人也被臺風(fēng)吹走了,。能給客戶準(zhǔn)確回答的是看這個面膜結(jié)構(gòu)公司的工程案例，做在海邊的膜結(jié)構(gòu)都沒有受到損耗,，而根據(jù)抗壓抗拉強(qiáng)度也可以大概知道適不適合環(huán)境,，抗壓強(qiáng)度越大，抗風(fēng)的能力相對的提高,。

膜結(jié)構(gòu)車棚施工方案

膜結(jié)構(gòu)車棚的設(shè)計主要包括體形設(shè)計,、初始平衡形狀分析、荷載分析,、裁剪分析等四大問題,。

通過體形設(shè)計確定建筑平面形狀尺寸、三維造型,、凈空體量,，確定各控制點的坐標(biāo)、結(jié)構(gòu)形式,，選用膜材和施工方案,。膜結(jié)構(gòu)車棚的設(shè)計主要包括體形設(shè)計、初始平衡形狀分析,、荷載分析,、裁剪分析等四大問題。通過體形設(shè)計確定建筑平面形狀尺寸,、三維造型,、凈空體量，確定各控制點的坐標(biāo),、結(jié)構(gòu)形式,，選用膜材和施工方案。

初始平衡形狀分析就是所謂的找形分析,。例如：由于普通結(jié)構(gòu)車棚材料本身沒有抗壓和抗彎剛度,，抗剪強(qiáng)主芤很差，因此其剛度和穩(wěn)定性需要靠膜曲面的曲率變化和其中預(yù)應(yīng)力來提高,，對膜結(jié)構(gòu)車棚而言,，任何時候不存在無應(yīng)力狀態(tài)，因此膜曲面形狀最終必須滿足在一定邊界條件,、一定預(yù)應(yīng)力條件下的力學(xué)平衡,，并以此為基準(zhǔn)進(jìn)行荷載分析和裁剪分析。

目前膜結(jié)構(gòu)車棚找形分析的方法主要有動力松馳法,、力密度法以及有限單元法等,。

考慮的荷載一般是風(fēng)載和雪載。在荷載作用下膜材料的變形較大,，且隨著形狀的改變,，荷載分布也在改變,，因此要精確計算結(jié)構(gòu)的變形和應(yīng)力要用幾何非線性的方法進(jìn)行。荷載分析的另一個目的是確定索,、膜中初始預(yù)張力,。膜結(jié)構(gòu)已被廣泛用于各種功能的車棚。膜結(jié)構(gòu)是一種帶有有機(jī)涂層的鋼板,，具有耐蝕性好,，色彩鮮艷，外觀美觀,，加工成型方便及具有鋼板原有的強(qiáng)度等優(yōu)點而且成本較低的特點,。

膜結(jié)構(gòu)車棚的基板分為冷軋基板，熱鍍鋅基板和電鍍鋅基板,，此類彩鋼板常用于彩鋼設(shè)備輥壓制各式瓦型,，涂層種類可分為聚脂、硅改性聚脂,，偏聚二氟乙烯和塑料溶膠,。

膜結(jié)構(gòu)車棚的表面狀態(tài)可分為涂層板、壓花板和印花板,，對于膜結(jié)構(gòu)車棚主要用于學(xué)校,，體育館，停車場等地,。

膜結(jié)構(gòu)車棚已經(jīng)逐漸的取代了其他舊式車棚成為了車棚中的首選,。

在哪能找到,？

危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法

第一條為加強(qiáng)建設(shè)工程項目的安全技術(shù)管理,，防止建筑施工安全事故，保障人身和財產(chǎn)安全,，依據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》,，制定本辦法。

第二條本辦法適用于土木工程,、建筑工程,、線路管道和設(shè)備安裝工程及裝修工程的新建、改建,、擴(kuò)建和拆除等活動,。

第三條危險性較大工程是指依據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》第二十六條所指的七項分部分項工程，并應(yīng)當(dāng)在施工前單獨編制安全專項施工方案,。

（一）基坑支護(hù)與降水工程

基坑支護(hù)工程是指開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽）并采用支護(hù)結(jié)構(gòu)施工的工程；或基坑雖未超過5m,，但地質(zhì)條件和周圍環(huán)境復(fù)雜,、地下水位在坑底以上等工程,。

（二）土方開挖工程

土方開挖工程是指開挖深度超過5m（含5m）的基坑、槽的土方開挖,。

（三）模板工程

各類工具式模板工程,，包括滑模、爬模,、大模板等,；水平混凝土構(gòu)件模板支撐系統(tǒng)及特殊結(jié)構(gòu)模板工程。

（四）起重吊裝工程

（五）腳手架工程

1,、高度超過24m的落地式鋼管腳手架,；

2、附著式升降腳手架,，包括整體提升與分片式提升,；

3、懸挑式腳手架,；

4,、門型腳手架；

5,、掛腳手架,；

6、吊籃腳手架,；

7,、卸料平臺。

（六）拆除,、爆破工程

采用人工,、機(jī)械拆除或爆破拆除的工程。

（七）其他危險性較大的工程

1,、建筑幕墻的安裝施工,；

2、預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉施工,；

3,、隧道工程施工；

4,、橋梁工程施工（含架橋）,；

5、特種設(shè)備施工,；

6,、網(wǎng)架和索膜結(jié)構(gòu)施工；

7、6m以上的邊坡施工,；

8,、大江、大河的導(dǎo)流,、截流施工,；

9、港口工程,、航道工程,；

10、采用新技術(shù),、新工藝,、新材料，可能影響建設(shè)工程質(zhì)量安全,，已經(jīng)行政許可,，尚無技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的施工。

第四條安全專項施工方案編制審核

建筑施工企業(yè)專業(yè)工程技術(shù)人員編制的安全專項施工方案,，由施工企業(yè)技術(shù)部門的專業(yè)技術(shù)人員及監(jiān)理單位專業(yè)監(jiān)理工程師進(jìn)行審核,，審核合格，由施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人,、監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師簽字,。

第五條建筑施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)組織專家組進(jìn)行論證審查的工程

（一）深基坑工程

開挖深度超過5m（含5m）或地下室三層以上（含三層），或深度雖未超過5m（含5m）,，但地質(zhì)條件和周圍環(huán)境及地下管線極其復(fù)雜的工程,。

（二）地下暗挖工程

地下暗挖及遇有溶洞、暗河,、瓦斯,、巖爆、涌泥,、斷層等地質(zhì)復(fù)雜的隧道工程,。

（三）高大模板工程

水平混凝土構(gòu)件模板支撐系統(tǒng)高度超過8m，或跨度超過18m,，施工總荷載大于10kN/m2,，或集中線荷載大于15kN/m的模板支撐系統(tǒng)。

（四）30m及以上高空作業(yè)的工程

（五）大江,、大河中深水作業(yè)的工程

（六）城市房屋拆除爆破和其他土石大爆破工程

第六條專家論證審查

（一）建筑施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)組織不少于5人的專家組,，對已編制的安全專項施工方案進(jìn)行論證審查。

（二）安全專項施工方案專家組必須提出書面論證審查報告,，施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)論證審查報告進(jìn)行完善,，施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人,、總監(jiān)理工程師簽字后，方可實施,。

（三）專家組書面論證審查報告應(yīng)作為安全專項施工方案的附件,，在實施過程中,，施工企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照安全專項方案組織施工,。

第七條 ***鐵路、交通,、水利等有關(guān)部門和各地可依照本辦法制定實施細(xì)則,。

第八條本辦法由建設(shè)部負(fù)責(zé)解釋。

危險性較大的分部分項工程各類很多,，要方案的話建議你去魯文建筑服務(wù)網(wǎng) 下載,，那里面很多各種工程的施工方案

建筑工程有哪些專項施工方案

《危險性較大膜結(jié)構(gòu)施工方案百度文庫的分部分項工程安全管理辦法》的通知建質(zhì)[2009]87 號文的附件二中規(guī)定的范圍必須編制安全專項施工方案簡稱“專項方案”。也簡稱專項施工方案,。

附件二

超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程范圍

一,、深基坑工程

（一）開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽）的土方開挖、支護(hù),、降水工

程,。

（二）開挖深度雖未超過5m膜結(jié)構(gòu)施工方案百度文庫，但地質(zhì)條件,、周圍環(huán)境和地下管線復(fù)雜,，或影

響毗鄰建筑（構(gòu)筑）物安全的基坑（槽）的土方開挖、支護(hù),、降水工程,。

二、模板工程及支撐體系

（一）工具式模板工程：包括滑模,、爬模,、飛模工程。

（二）混凝土模板支撐工程：搭設(shè)高度8m 及以上,；搭設(shè)跨度18m 及以上,；

施工總荷載15kN/m 及以上；集中線荷載20kN/m 及以上,。

（三）承重支撐體系：用于鋼結(jié)構(gòu)安裝等滿堂支撐體系,，承受單點集中荷載

700Kg 以上。

三,、起重吊裝及安裝拆卸工程

（一）采用非常規(guī)起重設(shè)備,、方法，且單件起吊重量在100kN 及以上的起

重吊裝工程,。

（二）起重量300kN 及以上的起重設(shè)備安裝工程,；高度200m 及以上內(nèi)爬起

重設(shè)備的拆除工程,。

四、腳手架工程

（一）搭設(shè)高度50m 及以上落地式鋼管腳手架工程,。

（二）提升高度150m 及以上附著式整體和分片提升腳手架工程,。

（三）架體高度20m 及以上懸挑式腳手架工程。

五,、拆除,、爆破工程

（一）采用爆破拆除的工程。

（二）碼頭,、橋梁,、高架、煙囪,、水塔或拆除中容易引起有毒有害氣（液）

體或粉塵擴(kuò)散,、易燃易爆事故發(fā)生的特殊建、構(gòu)筑物的拆除工程,。

（三）可能影響行人,、交通、電力設(shè)施,、通訊設(shè)施或其它建,、構(gòu)筑物安全的

拆除工程。

（四）文物保護(hù)建筑,、優(yōu)秀歷史建筑或歷史文化風(fēng)貌區(qū)控制范圍的拆除工程,。

六、其它

（一）施工高度50m 及以上的建筑幕墻安裝工程,。

（二）跨度大于36m 及以上的鋼結(jié)構(gòu)安裝工程,；跨度大于60m 及以上的網(wǎng)架

和索膜結(jié)構(gòu)安裝工程。

（三）開挖深度超過16m 的人工挖孔樁工程,。

（四）地下暗挖工程,、頂管工程、水下作業(yè)工程,。

（五）采用新技術(shù),、新工藝、新材料,、新設(shè)備及尚無相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的危險性

較大的分部分項工程,。

膜結(jié)構(gòu)車棚施工方案詳解

車棚相信大家都見過，很多單位或者公共場所都會安裝車棚供人們停放車輛,。車棚有膜結(jié)構(gòu)車棚,、鋼結(jié)構(gòu)車棚等，今天我們主要來了解下膜結(jié)構(gòu)車棚,。膜結(jié)構(gòu)比較輕巧,、造型別致,，因此現(xiàn)在很多停車場和候車廳等地方都選擇使用膜結(jié)構(gòu)。它和鋼結(jié)構(gòu)車棚一樣,，可以起到很好膜結(jié)構(gòu)施工方案百度文庫的防風(fēng)吹日曬雨淋的作用,，但是卻比鋼結(jié)構(gòu)要輕巧很多。下面我們來看下膜結(jié)構(gòu)車棚的施工方案,。

1,、加工準(zhǔn)備及下料：按照施工圖放樣，放樣和號料時要預(yù)留焊接收縮量和加工余量,，根據(jù)放樣作樣板,。鋼材矯正：鋼材下料前必須先進(jìn)行矯正,，矯正后的偏差值不應(yīng)超過規(guī)范規(guī)定的允許偏差值,，以保證下料的質(zhì)量。熱加工的型鋼先熱加工,，待冷卻后再號孔,。鋼板預(yù)埋件及其膜結(jié)構(gòu)施工方案百度文庫他零件切割鉆孔及噴防腐漆處理。

2,、測量放線：根據(jù)土建標(biāo)高基準(zhǔn)線測預(yù)埋件標(biāo)高中心線,，檢查預(yù)埋件標(biāo)高偏差、左右偏差,。整理結(jié)果,，確定預(yù)埋件分隔的調(diào)整處理方案。上沿樓板外沿彈出墨線定出預(yù)埋件頂標(biāo)高線,。

3,、預(yù)埋件安裝處理：定位預(yù)埋件安裝位置，打鉆安裝,。要求預(yù)埋件位置準(zhǔn)確,、埋設(shè)牢固。標(biāo)高偏差不大于9mm,，左右位移不大于20mm,。

4、懸掛臂安裝焊接：懸掛臂安裝采用焊接,，需檢查焊接節(jié)點,，調(diào)節(jié)懸掛臂設(shè)計坡度，準(zhǔn)確無誤方能進(jìn)行焊接,?？窟呉粭l懸掛臂準(zhǔn)確無誤后，安裝另一邊一條懸掛臂,，就位準(zhǔn)確后點焊,。然后以此兩條懸掛臂為基準(zhǔn)拉出懸掛臂的最高,、最底標(biāo)高線，一一焊接剩余懸掛臂,。并焊接無縫鋼管,。

型鋼需接長時，先焊接頭并矯直,。采用型鋼接頭時,，為使接頭型鋼與鋼板預(yù)埋件緊貼，應(yīng)按設(shè)計要求鏟去楞角,。對接焊縫應(yīng)在焊縫的兩端焊上引弧板,，其材質(zhì)和波口型式與焊件相同，焊后氣割切除并磨平,。

5,、校準(zhǔn)檢驗：懸掛臂安裝后首先檢查現(xiàn)場連接部位的質(zhì)量。懸掛臂安裝質(zhì)量主要檢查懸掛臂豎向面的不垂直度;受壓對懸掛臂豎向面的側(cè)面下垂;懸掛臂坡度,。保證懸掛臂符合設(shè)計受力狀態(tài)及整體穩(wěn)定要求,。

6、連接受力拉索：定位拉桿基準(zhǔn)線,、標(biāo)高線,，按要求安裝預(yù)埋件，焊接欄桿,。

7,、不銹鋼玻璃爪安裝焊接：按設(shè)計尺寸彈出縱橫線及設(shè)計標(biāo)高，用夾具夾緊,，進(jìn)行定位點焊,，裝配完畢，焊接玻璃爪底座,。

8,、防銹噴漆處理：應(yīng)清除熔渣及飛濺物，膜結(jié)構(gòu)雨篷不銹鋼件表面噴白漆多遍防銹噴漆處理,。涂料及漆膜厚度應(yīng)符合設(shè)計要求或施工規(guī)范的規(guī)定,。以肢型鋼內(nèi)側(cè)的油漆不得漏涂。

9,、夾膠玻璃加工制作安裝：按設(shè)計要求結(jié)合實測尺寸確定玻璃尺寸,，以及的水平、垂直位置,，廠家加工制作,。安裝不銹鋼玻璃爪，玻璃臨時固定后進(jìn)行調(diào)整,，調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)橫平,、豎直,、面平。偏差不得超過規(guī)定偏差,。

10,、調(diào)整檢驗：點式玻璃進(jìn)行整體調(diào)整檢驗，調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)橫平,、豎直,、面平。偏差不得超過規(guī)定偏差,。

11,、上下打膠：充分清潔玻璃間縫隙，膜結(jié)構(gòu)遮陽棚不應(yīng)有水,、油漬,、涂料、鐵銹,、水泥砂漿,、灰塵等。充分清潔粘結(jié)面,，加以干燥。為調(diào)整縫的深度,，避免三邊粘膠,。在縫兩側(cè)貼保護(hù)膠紙保護(hù)玻璃不被污染。上下同時打密封膠,，注膠后將膠縫表面抹平,，去掉多余的膠。注膠完畢,，將保護(hù)紙撕掉,，必要時用溶劑擦拭玻璃。膠在未完全硬化前,，不要沾染灰塵和劃傷,。

12、修補(bǔ)檢驗：局部修補(bǔ)檢驗,。

13,、玻璃清洗：整體清洗玻璃塵垢。必要時用溶劑擦拭玻璃

14,、清理現(xiàn)場：保護(hù)和清洗現(xiàn)場

15,、竣工驗收：竣工驗收。

好了,，以上這些步驟就是整個膜結(jié)構(gòu)車棚的施工步驟方案,，各位相關(guān)工作人員可以參考一下,。以上的這些步驟必須每一步都做到位，才能夠建設(shè)起一個合格的車棚,。對于使用它的人來說,，質(zhì)量才是最重要的。還有在安裝膜結(jié)構(gòu)車棚的時候也要按照國家標(biāo)準(zhǔn),，不能自己隨便亂改,，這樣才能夠?qū)κ┕と藛T起到一定的約束，才可以給客戶打造出最合格的膜結(jié)構(gòu)車棚,。

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