本篇文章給大家談?wù)勮F路施工等級如何劃分和分類，以及鐵路施工分幾類對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助,，不要忘了收藏本站喔,，本文目錄一覽：，1,、,，鐵路等級是如何劃分的,，2、,，鐵路等級標(biāo)準(zhǔn)是按什么劃分的,？，3,、,，我國鐵路一個分為幾個等級？

本篇文章給大家談?wù)勮F路施工等級如何劃分和分類,，以及鐵路施工分幾類對應(yīng)的知識點,，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔,。

本文目錄一覽：

• 1,、鐵路等級是如何劃分的
• 2、鐵路等級標(biāo)準(zhǔn)是按什么劃分的？
• 3,、我國鐵路一個分為幾個等級,？

鐵路等級是如何劃分的

法律分析鐵路施工等級如何劃分和分類：鐵路等級劃分為三級:一級鐵路 在鐵路網(wǎng)中起骨干作用鐵路施工等級如何劃分和分類,，遠(yuǎn)期年客貨運量大于或等于20 Mt鐵路施工等級如何劃分和分類的鐵路。二級鐵路 在鐵路網(wǎng)中起骨干或聯(lián)絡(luò),、輔助作用,，遠(yuǎn)期年客貨運量大于或等于10 Mt、小于20 Mt的鐵路;三級鐵路為某一區(qū)域服務(wù),，具有地區(qū)運輸性質(zhì),，遠(yuǎn)期年客貨運量小于10 Mt的鐵路。年貨運量為重車方向.單線鐵路每對旅客列車上,、下行各按1.0 Mt,，雙線鐵路各按2.0 Mt年貨運量折算。

法律依據(jù)：《中華人民共和國鐵路法》

第二條 本法所稱鐵路,，包括國家鐵路,、地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線,。國家鐵路是指由***鐵路主管部門管理的鐵路,。地方鐵路是指由地方人民政府管理的鐵路。專用鐵路是指由企業(yè)或者其他單位管理，專為本企業(yè)或者本單位內(nèi)部提供運輸服務(wù)的鐵路,。鐵路專用線是指由企業(yè)或者其他單位管理的與國家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線,。

第三條 ***鐵路主管部門主管全國鐵路工作，對國家鐵路實行高度集中,、統(tǒng)一指揮的運輸管理體制,，對地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線進(jìn)行指導(dǎo),、協(xié)調(diào),、監(jiān)督和幫助。國家鐵路運輸企業(yè)行使法律,、行政法規(guī)授予的行政管理職能,。

鐵路等級標(biāo)準(zhǔn)是按什么劃分的,？

中國《鐵路線路設(shè)計規(guī)范》中規(guī)定,，新建鐵路和改建鐵路（或區(qū)段）的等級，應(yīng)根據(jù)它們在鐵路網(wǎng)中的作用,、性質(zhì)和遠(yuǎn)期的客貨運量確定,。中國鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)共劃分為三個等級，即Ⅰ級,、Ⅱ級,、Ⅲ級。具體劃分條件如下所列：

Ⅰ級鐵路：在路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路,，遠(yuǎn)期年客貨運量≥20百萬噸；

Ⅱ級鐵路：1.在路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路,，遠(yuǎn)期年客貨運量＜20百萬噸,。 2.在路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助作用的鐵路,，遠(yuǎn)期年客貨運量≥10百萬噸,；

Ⅲ級鐵路：為某一區(qū)域服務(wù)，具有地區(qū)運輸性質(zhì)的鐵路,，遠(yuǎn)期年客貨運量＜10百萬噸,。

IV級鐵路：為某一區(qū)域服務(wù)，具有地區(qū)運輸性質(zhì)的鐵路,，遠(yuǎn)期年客貨運量＜5百萬噸,。

我國鐵路一個分為幾個等級,？

中國《鐵路線路設(shè)計規(guī)范》（GB50090-2006）中規(guī)定,，新建鐵路和改建鐵路（或區(qū)段）的等級，應(yīng)根據(jù)它們在鐵路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)和遠(yuǎn)期的客貨運量確定,。中國鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)共劃分為四個等級,，即Ⅰ級、Ⅱ級,、Ⅲ級和IV級,。

具體劃分條件如下所列：

Ⅰ級鐵路：鐵路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，或近期年客貨運量≥20Mt者,；

Ⅱ級鐵路：鐵路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò),、輔助作用的鐵路，或近期年客貨運量20Mt且≥10Mt者,；

Ⅲ級鐵路：為某一區(qū)域或企業(yè)服務(wù)的鐵路,，近期年客貨運量10Mt且≥5Mt者。

擴(kuò)展資料：

中國鐵路建設(shè)始于清朝末年,。清政府在中日甲午戰(zhàn)爭中戰(zhàn)敗后,，八國聯(lián)軍攫取中國的鐵路權(quán)益。在清政府修建鐵路時期（1876-1911）,，中國修建鐵路約9400公里,。

其中，帝國主義直接修建經(jīng)營的約占41%,；帝國主義通過貸款控制的約占39%,；中國國有鐵路，包括自力更生修建的京張鐵路和商辦鐵路及贖回的京漢,、廣三等鐵路,，僅占20%左右。

進(jìn)入民國之后,，在國衰民窮,、連年戰(zhàn)爭的情況下，中國鐵路狀況一直未得到改變,。在南京國民黨政府修建鐵路時期（1928-1948）,，中國大陸共修建鐵路約1.3萬公里；到1949年,，中國可統(tǒng)計的機(jī)車有4069臺,，分別出自9個國家的30多家工廠，機(jī)車型號多達(dá)198種,。

1949年10月1日,，新中國成立后，這一年共搶修恢復(fù)了8278公里鐵路,；到1949年底,，全國鐵路營業(yè)里程共達(dá)2.1810萬公里,，客貨換算周轉(zhuǎn)量314.01億噸公里。

1952年6月18日,，滿州里至廣州間開行了第一列直達(dá)列車,，全程4600多公里暢通無阻；到1952年底,，全國鐵路營業(yè)里程增加到2.2876萬公里,，客貨換算周轉(zhuǎn)量達(dá)802.24億噸公里。

1952年7月1日,，新中國第一條鐵路—成渝鐵路成功通車 ,。

參考資料來源:百度百科—鐵路等級

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