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本文目錄一覽：

• 1、鐵路等級(jí)及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
• 2,、鐵路等級(jí)是如何劃分的
• 3,、我國(guó)鐵路一個(gè)分為幾個(gè)等級(jí),？

鐵路等級(jí)及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

鐵路等級(jí)及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：

中國(guó)鐵路等級(jí)分為：高速鐵路,、城際鐵路、客貨共線鐵路（包括國(guó)鐵I級(jí),、國(guó)鐵II級(jí),、國(guó)鐵III級(jí)和國(guó)鐵IV級(jí)）。

鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是指對(duì)鐵路選線設(shè)計(jì),、鐵路能力,、工程造價(jià)、運(yùn)營(yíng)質(zhì)量以及選定其他有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)起顯著作用的基本標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備類型,。

包括：正線數(shù)目,、限制坡度、最小曲線半徑,、牽引種類,、機(jī)車類型、到發(fā)線有效長(zhǎng)度,、機(jī)車交路,、車站分布、閉塞類型等,。

新建與改建鐵路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)政治,、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防要求,，該線在路網(wǎng)中的作用以及沿線自然條件,，結(jié)合將來(lái)發(fā)展，考慮與鄰接鐵路協(xié)調(diào)配合,，在初步設(shè)計(jì)中選定,。

中國(guó)鐵路的發(fā)展歷程：

1、中國(guó)鐵路建設(shè)始于清朝末年,。清政府在中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)中戰(zhàn)敗后,，八國(guó)聯(lián)軍侵占中國(guó)的鐵路權(quán)益。在清政府修建鐵路時(shí)期（1876-1911）,，中國(guó)修建鐵路約9400公里,。

2、1952年7月1日,，新中國(guó)第一條鐵路成渝鐵路成功通車,。

3、從1953年開始,，國(guó)家進(jìn)入有計(jì)劃發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)的時(shí)期,，到1980年鐵路經(jīng)過了5個(gè)“五年計(jì)劃”的建設(shè),，取得了輝煌的成績(jī)。到1980年底,，鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)4.9940萬(wàn)公里，全國(guó)鐵路網(wǎng)骨架基本形成,，客貨換算量達(dá)7087億噸公里,。

4、1982年9月1日至11日,，中共十二屆代表大會(huì)在北京召開,，會(huì)議指出“鐵路運(yùn)輸已成為制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要原因”，并提出“北戰(zhàn)大秦,，南攻衡廣,，中取華東”的鐵路大動(dòng)脈建設(shè)戰(zhàn)略。

鐵路等級(jí)是如何劃分的

法律分析：鐵路等級(jí)劃分為三級(jí):一級(jí)鐵路 在鐵路網(wǎng)中起骨干作用,，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量大于或等于20 Mt的鐵路,。二級(jí)鐵路 在鐵路網(wǎng)中起骨干或聯(lián)絡(luò)、輔助作用,，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量大于或等于10 Mt,、小于20 Mt的鐵路;三級(jí)鐵路為某一區(qū)域服務(wù)，具有地區(qū)運(yùn)輸性質(zhì),，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量小于10 Mt的鐵路,。年貨運(yùn)量為重車方向.單線鐵路每對(duì)旅客列車上、下行各按1.0 Mt,，雙線鐵路各按2.0 Mt年貨運(yùn)量折算,。

法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)鐵路法》

第二條 本法所稱鐵路，包括國(guó)家鐵路,、地方鐵路,、專用鐵路和鐵路專用線。國(guó)家鐵路是指由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門管理的鐵路,。地方鐵路是指由地方人民政府管理的鐵路,。專用鐵路是指由企業(yè)或者其他單位管理，專為本企業(yè)或者本單位內(nèi)部提供運(yùn)輸服務(wù)的鐵路,。鐵路專用線是指由企業(yè)或者其他單位管理的與國(guó)家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線,。

第三條 國(guó)務(wù)院鐵路主管部門主管全國(guó)鐵路工作，對(duì)國(guó)家鐵路實(shí)行高度集中,、統(tǒng)一指揮的運(yùn)輸管理體制,，對(duì)地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線進(jìn)行指導(dǎo),、協(xié)調(diào),、監(jiān)督和幫助,。國(guó)家鐵路運(yùn)輸企業(yè)行使法律、行政法規(guī)授予的行政管理職能,。

我國(guó)鐵路一個(gè)分為幾個(gè)等級(jí)？

中國(guó)《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50090-2006）中規(guī)定鐵路施工等級(jí)如何劃分和分類,，新建鐵路和改建鐵路（或區(qū)段）鐵路施工等級(jí)如何劃分和分類的等級(jí)鐵路施工等級(jí)如何劃分和分類,，應(yīng)根據(jù)它們?cè)阼F路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)和遠(yuǎn)期的客貨運(yùn)量確定,。中國(guó)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)共劃分為四個(gè)等級(jí),，即Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí),、Ⅲ級(jí)和IV級(jí),。

具體劃分條件如下所列：

Ⅰ級(jí)鐵路：鐵路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，或近期年客貨運(yùn)量≥20Mt者,；

Ⅱ級(jí)鐵路：鐵路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò),、輔助作用的鐵路，或近期年客貨運(yùn)量20Mt且≥10Mt者,；

Ⅲ級(jí)鐵路：為某一區(qū)域或企業(yè)服務(wù)的鐵路,，近期年客貨運(yùn)量10Mt且≥5Mt者。

擴(kuò)展資料：

中國(guó)鐵路建設(shè)始于清朝末年,。清政府在中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)中戰(zhàn)敗后,，八國(guó)聯(lián)軍攫取中國(guó)的鐵路權(quán)益。在清政府修建鐵路時(shí)期（1876-1911）,，中國(guó)修建鐵路約9400公里,。

其中，帝國(guó)主義直接修建經(jīng)營(yíng)的約占41%,；帝國(guó)主義通過貸款控制的約占39%,；中國(guó)國(guó)有鐵路，包括自力更生修建的京張鐵路和商辦鐵路及贖回的京漢,、廣三等鐵路,，僅占20%左右。

進(jìn)入民國(guó)之后,，在國(guó)衰民窮,、連年戰(zhàn)爭(zhēng)的情況下，中國(guó)鐵路狀況一直未得到改變,。在南京國(guó)民黨政府修建鐵路時(shí)期（1928-1948）,，中國(guó)大陸共修建鐵路約1.3萬(wàn)公里；到1949年,，中國(guó)可統(tǒng)計(jì)的機(jī)車有4069臺(tái),，分別出自9個(gè)國(guó)家的30多家工廠,，機(jī)車型號(hào)多達(dá)198種。

1949年10月1日,，新中國(guó)成立后,，這一年共搶修恢復(fù)鐵路施工等級(jí)如何劃分和分類了8278公里鐵路；到1949年底,，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程共達(dá)2.1810萬(wàn)公里,，客貨換算周轉(zhuǎn)量314.01億噸公里。

1952年6月18日,，滿州里至廣州間開行了第一列直達(dá)列車，全程4600多公里暢通無(wú)阻,；到1952年底,，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程增加到2.2876萬(wàn)公里，客貨換算周轉(zhuǎn)量達(dá)802.24億噸公里,。

1952年7月1日,，新中國(guó)第一條鐵路—成渝鐵路成功通車 。

參考資料來(lái)源:百度百科—鐵路等級(jí)

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