本文作者:慶陽加固改造設(shè)計公司

鐵路施工等級如何劃分和分類(鐵路施工等級如何劃分和分類的)

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本文目錄一覽:

鐵路等級及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

鐵路等級及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下:

中國鐵路等級分為:高速鐵路、城際鐵路、客貨共線鐵路(包括國鐵I級,、國鐵II級,、國鐵III級和國鐵IV級)。

鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是指對鐵路選線設(shè)計,、鐵路能力,、工程造價、運(yùn)營質(zhì)量以及選定其他有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)起顯著作用的基本標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備類型,。

包括:正線數(shù)目,、限制坡度、最小曲線半徑,、牽引種類,、機(jī)車類型、到發(fā)線有效長度,、機(jī)車交路,、車站分布、閉塞類型等,。

新建與改建鐵路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)政治,、經(jīng)濟(jì)、國防要求,,該線在路網(wǎng)中的作用以及沿線自然條件,,結(jié)合將來發(fā)展,考慮與鄰接鐵路協(xié)調(diào)配合,,在初步設(shè)計中選定,。

中國鐵路的發(fā)展歷程:

1、中國鐵路建設(shè)始于清朝末年,。清政府在中日甲午戰(zhàn)爭中戰(zhàn)敗后,,八國聯(lián)軍侵占中國的鐵路權(quán)益。在清政府修建鐵路時期(1876-1911),,中國修建鐵路約9400公里,。

2、1952年7月1日,,新中國第一條鐵路成渝鐵路成功通車,。

3、從1953年開始,,國家進(jìn)入有計劃發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)的時期,,到1980年鐵路經(jīng)過了5個“五年計劃”的建設(shè),取得了輝煌的成績,。到1980年底,,鐵路營業(yè)里程達(dá)4.9940萬公里,,全國鐵路網(wǎng)骨架基本形成,客貨換算量達(dá)7087億噸公里,。

4,、1982年9月1日至11日,中共十二屆代表大會在北京召開,,會議指出“鐵路運(yùn)輸已成為制約國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個重要原因”,,并提出“北戰(zhàn)大秦,南攻衡廣,,中取華東”的鐵路大動脈建設(shè)戰(zhàn)略,。

鐵路施工等級如何劃分和分類(鐵路施工等級如何劃分和分類的) 建筑施工圖設(shè)計

鐵路等級是如何劃分的

法律分析:鐵路等級劃分為三級:一級鐵路 在鐵路網(wǎng)中起骨干作用,遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量大于或等于20 Mt的鐵路,。二級鐵路 在鐵路網(wǎng)中起骨干或聯(lián)絡(luò),、輔助作用,遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量大于或等于10 Mt,、小于20 Mt的鐵路;三級鐵路為某一區(qū)域服務(wù),,具有地區(qū)運(yùn)輸性質(zhì),遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量小于10 Mt的鐵路,。年貨運(yùn)量為重車方向.單線鐵路每對旅客列車上,、下行各按1.0 Mt,,雙線鐵路各按2.0 Mt年貨運(yùn)量折算,。

法律依據(jù):《中華人民共和國鐵路法》

第二條 本法所稱鐵路,包括國家鐵路,、地方鐵路,、專用鐵路和鐵路專用線。國家鐵路是指由國務(wù)院鐵路主管部門管理的鐵路,。地方鐵路是指由地方人民政府管理的鐵路,。專用鐵路是指由企業(yè)或者其他單位管理,專為本企業(yè)或者本單位內(nèi)部提供運(yùn)輸服務(wù)的鐵路,。鐵路專用線是指由企業(yè)或者其他單位管理的與國家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線,。

第三條 國務(wù)院鐵路主管部門主管全國鐵路工作,對國家鐵路實行高度集中,、統(tǒng)一指揮的運(yùn)輸管理體制,,對地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線進(jìn)行指導(dǎo),、協(xié)調(diào),、監(jiān)督和幫助。國家鐵路運(yùn)輸企業(yè)行使法律,、行政法規(guī)授予的行政管理職能,。

我國鐵路一個分為幾個等級?

中國《鐵路線路設(shè)計規(guī)范》(GB50090-2006)中規(guī)定鐵路施工等級如何劃分和分類,,新建鐵路和改建鐵路(或區(qū)段)鐵路施工等級如何劃分和分類的等級鐵路施工等級如何劃分和分類,,應(yīng)根據(jù)它們在鐵路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)和遠(yuǎn)期的客貨運(yùn)量確定,。中國鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)共劃分為四個等級,,即Ⅰ級、Ⅱ級,、Ⅲ級和IV級,。

具體劃分條件如下所列:

Ⅰ級鐵路:鐵路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路,或近期年客貨運(yùn)量≥20Mt者,;

Ⅱ級鐵路:鐵路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò),、輔助作用的鐵路,或近期年客貨運(yùn)量20Mt且≥10Mt者,;

Ⅲ級鐵路:為某一區(qū)域或企業(yè)服務(wù)的鐵路,,近期年客貨運(yùn)量10Mt且≥5Mt者。

擴(kuò)展資料:

中國鐵路建設(shè)始于清朝末年,。清政府在中日甲午戰(zhàn)爭中戰(zhàn)敗后,,八國聯(lián)軍攫取中國的鐵路權(quán)益。在清政府修建鐵路時期(1876-1911),,中國修建鐵路約9400公里,。

其中,帝國主義直接修建經(jīng)營的約占41%,;帝國主義通過貸款控制的約占39%,;中國國有鐵路,包括自力更生修建的京張鐵路和商辦鐵路及贖回的京漢,、廣三等鐵路,,僅占20%左右。

進(jìn)入民國之后,,在國衰民窮,、連年戰(zhàn)爭的情況下,中國鐵路狀況一直未得到改變,。在南京國民黨政府修建鐵路時期(1928-1948),,中國大陸共修建鐵路約1.3萬公里;到1949年,,中國可統(tǒng)計的機(jī)車有4069臺,,分別出自9個國家的30多家工廠,機(jī)車型號多達(dá)198種,。

1949年10月1日,,新中國成立后,,這一年共搶修恢復(fù)鐵路施工等級如何劃分和分類了8278公里鐵路;到1949年底,,全國鐵路營業(yè)里程共達(dá)2.1810萬公里,,客貨換算周轉(zhuǎn)量314.01億噸公里。

1952年6月18日,,滿州里至廣州間開行了第一列直達(dá)列車,,全程4600多公里暢通無阻;到1952年底,,全國鐵路營業(yè)里程增加到2.2876萬公里,,客貨換算周轉(zhuǎn)量達(dá)802.24億噸公里。

1952年7月1日,,新中國第一條鐵路—成渝鐵路成功通車 ,。

參考資料來源:百度百科—鐵路等級

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