今天給各位分享碳纖維設(shè)計(jì)強(qiáng)度的知識(shí),，其中也會(huì)對(duì)碳纖維設(shè)計(jì)強(qiáng)度高嗎進(jìn)行解釋,，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題,，別忘了關(guān)注本站,，現(xiàn)在開(kāi)始吧！，本文目錄一覽：，1、,，碳纖維有多硬,？，2,、,，碳纖維1mm就可以承受10噸以上拉力吧，3,、,，一般的碳纖維 抗壓強(qiáng)度 抗彎強(qiáng)度，4,、,，碳纖維強(qiáng)度很高嗎？,，5,、，碳纖維強(qiáng)度到底有多大,？怎么形容可以更好的理解,？，6,、,，碳纖維復(fù)合材料抗拉強(qiáng)度如何,？
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本文目錄一覽：
- 1,、碳纖維有多硬,？
- 2,、碳纖維1mm就可以承受10噸以上拉力吧,。
- 3、一般的碳纖維 抗壓強(qiáng)度 抗彎強(qiáng)度
- 4,、碳纖維強(qiáng)度很高嗎,？
- 5,、碳纖維強(qiáng)度到底有多大？怎么形容可以更好的理解,？
- 6,、碳纖維復(fù)合材料抗拉強(qiáng)度如何,？
碳纖維有多硬,？
碳纖維是一種超硬材料碳纖維設(shè)計(jì)強(qiáng)度,，硬度比普通鋼高10倍，僅次于金剛石,。
碳纖維是由含碳量極高碳纖維設(shè)計(jì)強(qiáng)度的有機(jī)聚合物纖維沿纖維束方向堆積而成,。但目前公認(rèn)的高硬度和超強(qiáng)抗剪切性，并不完全是材料特性帶來(lái)的,。決定性因素之一是臨界間隙,。當(dāng)纖維間的堆素，那就是臨界空隙,。
纖維與纖維之間的堆砌在低于某個(gè)臨界值時(shí),，之間的纖維孔隙指數(shù)會(huì)決定纖維的硬度，抗剪切力和抗拉伸力,。引起材料力學(xué)性能下降的臨界孔隙率是1%-4%,。
孔隙體積含量在0-4%范圍內(nèi)時(shí)，孔隙體積含量每增加1%,，層間剪切強(qiáng)度大約降低7%,。并且孔隙含量越高，孔隙的尺寸越大,，并顯著降低碳纖維設(shè)計(jì)強(qiáng)度了層合板中層間界面的面積,。當(dāng)材料受力時(shí)，易沿層間破壞,，這也是層間剪切強(qiáng)度對(duì)孔隙相對(duì)敏感的原因,。
碳纖維1mm就可以承受10噸以上拉力吧,。
碳纖維能承受多少拉力,，其實(shí)和長(zhǎng)度沒(méi)有關(guān)系，而是和總截面積有關(guān),。
碳纖維一般的拉伸強(qiáng)度是3530Mpa以上,，按照1MPa=1N/mm2,，也就是3530N/mm2。換算成你想知道的就是截面積為1mm2的碳纖維可以承受3530N的拉力,，也即是353kg,。如果要你想要的10噸以上，畢竟要30mm2以上的纖維才行,。
謝謝
一般的碳纖維 抗壓強(qiáng)度 抗彎強(qiáng)度
碳纖維與樹(shù)脂基體復(fù)合后成為碳纖維復(fù)合材料,，碳纖維樹(shù)脂復(fù)合材料抗拉強(qiáng)度一般都在3500Mpa以上，是鋼的7~9倍,，抗拉彈性模量為23000~43000Mpa亦高于鋼,。因此碳纖維復(fù)合材料的比強(qiáng)度即材料的強(qiáng)度與其密度之比可達(dá)到2000Mpa/(g/cm3)以上，而A3鋼的比強(qiáng)度僅為59Mpa/(g/cm3)左右,，其比模量也比鋼高,。
碳纖維強(qiáng)度很高嗎,？
碳纖維材料是一種比普通鋼硬度高10倍碳纖維設(shè)計(jì)強(qiáng)度的超硬材料僅次于金剛石的硬度,。碳纖維是通過(guò)含碳量極高的有機(jī)高分子纖維按纖維線束方向堆砌而成超強(qiáng)的抗剪切力并不完全由材料特性帶來(lái)。這其中有個(gè)決定性因素那就是臨界空隙,。以下是碳纖維的特點(diǎn)碳纖維設(shè)計(jì)強(qiáng)度：1,、高碳物質(zhì)碳纖維設(shè)計(jì)強(qiáng)度：在“鉛筆”中H指數(shù)越高代表含碳量越高B指數(shù)越高代表石墨含量越高。用起來(lái)H高的自然就硬一些B高的自然就消耗快一點(diǎn),。石墨和鉆石同屬于碳元素構(gòu)成物質(zhì)由于原子構(gòu)成不同所以物理特性不同,。但是在材料界中有一個(gè)共性那就是含碳物質(zhì)擁有極高的硬度和抗剪切能力。2,、低吸能特性：F1和眾多超級(jí)跑車將碳纖維用作車體的材料是因?yàn)橥润w積下的碳纖維比鋼鐵輕碳纖維設(shè)計(jì)強(qiáng)度了20%-30%,。但是硬度卻超過(guò)鋼鐵10左右,。因此在F1上很多事故的致死率并非全由高時(shí)速引起有些是因?yàn)殇h利的碳纖維殘片能夠輕易地切割開(kāi)頭盔護(hù)具,。也是因?yàn)樵谟捕壬嫌兄鴺O強(qiáng)的表現(xiàn)在民用量產(chǎn)車中碳纖維只允許作為加固主體而并非大面積外表件的材料應(yīng)用。3,、低阻燃率：碳纖維在物理特性的方面雖然很出色但在某些化學(xué)特性上的表現(xiàn)并不是很好,。例如抗阻燃方面較差。
碳纖維強(qiáng)度到底有多大？怎么形容可以更好的理解,？
強(qiáng)：
碳纖維是軍民兩用材料屬于技術(shù)密集型和政治敏感性的關(guān)鍵材料碳纖維設(shè)計(jì)強(qiáng)度,，是唯一一種在2000℃以上高溫惰性環(huán)境中強(qiáng)度不下降的材料。碳纖維的比重不到鋼的1/4,，其復(fù)合材料抗拉強(qiáng)度一般都在3500MPa以上,，是鋼的7-9倍,，碳纖維有超強(qiáng)的耐腐蝕性，其可在溶解金鉑得得“王水”中亦能安然無(wú)恙,。
輕：
較傳統(tǒng)的金屬汽車部件減重50%-70%,，實(shí)驗(yàn)證明，若汽車整車重量降低10%,，燃油效率可提高6%-8%碳纖維設(shè)計(jì)強(qiáng)度,；汽車整備質(zhì)量每減少100kg，百公里油耗可降低0.3-0.6L碳纖維設(shè)計(jì)強(qiáng)度,；若汽車重量降低1%,，油耗可降低0.7%。
碳纖維復(fù)合材料抗拉強(qiáng)度如何,？
碳纖維是一種優(yōu)秀的減重材料,其密度僅有1.7g/cm3 ,不到鋼的1/4 ,其制作的碳纖維制品相比于金屬材質(zhì)的部件而言, 非常輕便。在減重的同時(shí),碳纖維復(fù)合材料的力學(xué)性能也十分突出,其抗拉強(qiáng)度,、彎曲強(qiáng)度,、剪切強(qiáng)度均要優(yōu)于多數(shù)結(jié)構(gòu)材料,并且等級(jí)越高，力學(xué)性能越顯著?，F(xiàn)在還有T700級(jí),、T800、T1000級(jí),具備更加突出的力學(xué)性能,。
碳纖維十分柔軟,與紡織纖維材料類似,但卻具有優(yōu)異的力學(xué)性能,常用T300碳纖維的抗拉強(qiáng)度能夠達(dá)到3500MPa ,是鋼的數(shù)倍,其拉伸模量達(dá)到230GPa ,抗拉強(qiáng)度也高達(dá)3500MPa ,比強(qiáng)度和比模量綜合指標(biāo)要優(yōu)于現(xiàn)有結(jié)構(gòu)材料,同時(shí)還具備-些金屬材料所沒(méi)有的彎曲強(qiáng)度以及剪切強(qiáng)度,能夠有效滿足使用強(qiáng)度所需,。
碳纖維與金屬材料最大的不同在于：一般選定的金屬材料其強(qiáng)度也是給定的,而碳纖維是一種各向異性的結(jié)構(gòu)材料，( 各向異性是指物質(zhì)的全部或部分化學(xué),、物理等性質(zhì)隨著方向的改變而有所變化,在不同的方向上呈現(xiàn)出差異的性質(zhì)),。碳纖維在垂直于纖維方向比平行于纖維方向的力學(xué)性能要好，所以碳纖維復(fù)合材料能夠通過(guò)合理的鋪層設(shè)計(jì),最大限度的發(fā)揮性能優(yōu)勢(shì),例如常見(jiàn)的碳纖維板,不同的鋪層角度所帶來(lái)的性能也是不同的,。
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