本篇文章給大家談?wù)勌祭w維設(shè)計(jì)軟件，以及碳纖維部件制作視頻對應(yīng)的知識點(diǎn),，希望對各位有所幫助,，不要忘了收藏本站喔,，本文目錄一覽：,，1,、,，為什么天海碳纖維氣瓶比叢發(fā)碳纖維氣瓶貴?，2,、,，碳纖維鋪絲軟件有哪些，3,、,，碳纖維纏繞瓶可以立放安裝嗎?，4,、,，一輛輕便又堅(jiān)固漂亮的碳纖維自行車是怎樣制造的？
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本文目錄一覽：
- 1,、為什么天海碳纖維氣瓶比叢發(fā)碳纖維氣瓶貴?
- 2,、碳纖維鋪絲軟件有哪些
- 3,、碳纖維纏繞瓶可以立放安裝嗎?
- 4、一輛輕便又堅(jiān)固漂亮的碳纖維自行車是怎樣制造的？
- 5,、solidworks工具箱材質(zhì)
- 6,、碳纖維是什么
為什么天海碳纖維氣瓶比叢發(fā)碳纖維氣瓶貴?
天海碳纖維纏繞復(fù)合氣瓶，使用ANSYS軟件進(jìn)行纏繞應(yīng)力分析設(shè)計(jì),，采用日本TORAY公司生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)碳纖維,、**環(huán)氧樹脂，經(jīng)纏繞,、高溫固化等十幾道工序精加工而成，比金屬氣瓶（鋼瓶,，鋁合金無縫氣瓶）具有更優(yōu)良的性能,，氣瓶工作壓力30Mpa,，從而增加了儲氣量，重量比同容積的金屬氣瓶減輕50%,，使使用者更加輕松自如,，在高層樓或深度的地下如礦井等遇到救護(hù)情況或嚴(yán)重災(zāi)害情況下使用更方便,。復(fù)合氣瓶也是電的不良導(dǎo)體,，并且復(fù)合氣瓶在侵蝕和腐蝕場合下呈現(xiàn)中和性,，因而更加安全,。所以貴一點(diǎn)
碳纖維鋪絲軟件有哪些
碳纖維自動鋪絲機(jī)三維運(yùn)動仿真軟件,。基于SolidWorks軟件的二次開發(fā)功能碳纖維設(shè)計(jì)軟件,，開發(fā)了碳纖維自動鋪絲機(jī)三維運(yùn)動仿真軟件.介紹了自動鋪絲機(jī)的路徑規(guī)劃問題碳纖維設(shè)計(jì)軟件，建立了自動鋪絲機(jī)模型碳纖維設(shè)計(jì)軟件,，實(shí)現(xiàn)了自動鋪絲機(jī)部件的位姿控制,，并設(shè)計(jì)了后置處理算法.應(yīng)用結(jié)果表明,，這一碳纖維自動鋪絲機(jī)三維運(yùn)動仿真軟件的功能是有效的,。
碳纖維纏繞瓶可以立放安裝嗎?
可以,。碳纖維纏繞瓶可以立放安裝碳纖維設(shè)計(jì)軟件,，用軋帶進(jìn)行綁扎。碳纖維瓶即碳纖維纏繞復(fù)合氣瓶碳纖維設(shè)計(jì)軟件,，是使用ANSYS軟件進(jìn)行纏繞應(yīng)力分析設(shè)計(jì),。碳纖維纏繞瓶立著安裝是沒有問題的,。
一輛輕便又堅(jiān)固漂亮的碳纖維自行車是怎樣制造的,？
一輛既輕便堅(jiān)固又漂亮的碳纖維自行車是怎么制造的了,？
第一、首先第一步進(jìn)行詳細(xì)測量,，包括身高、體重,、手腳長度、車把距離,、肩寬，測量跨下長度,，調(diào)整坐墊，甚至要量鞋的尺寸來決定踏板的位置,。電腦軟件通過這些資料數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成車架模型,，一臺切割機(jī)切割碳纖維度，它將變成車架的部件,。車架有九個(gè)部分組成，每一部分都是用于膜,，還有叫做氣囊乳膠來制造,，用每一層碳纖維布包裹住氣囊,。
第二,、碳纖維布要以相同的方向排列在模具上,，涂上防粘黏的脫模機(jī)后,，把包裹好的氣囊放在里面,，然后裝上一個(gè)充氣泵，將模具放進(jìn)一個(gè)專業(yè)的熱壓機(jī),，往充氣帽里灌上沖壓氣體,，插入溫度計(jì)和壓力表,，監(jiān)測里面的溫度和氣壓,，充滿氣的氣囊迫使碳纖維壓成模具的形狀。經(jīng)過大約20分鐘以后,，去除制造的部件，然后開始進(jìn)行精致程序,，首先抹去殘留的脫模劑，然后把部件用機(jī)械做成正確尺寸,，使它連接其他部件，精準(zhǔn)依照圖紙把所有部件試著組裝,。
第三、車架如果組裝下來和圖紙一樣,，沒有任何誤差，重新拆卸下來,，在接頭上涂上強(qiáng)力澆水,，將部件之間重新粘連起來，再放進(jìn)烤箱固化膠水約半個(gè)小時(shí),。車架現(xiàn)在放上檢驗(yàn)桌，即時(shí)使用設(shè)備測量定位,，以確定排列精準(zhǔn)無誤?，F(xiàn)在除去車架上面在組裝部件時(shí)滲出的膠水，并對整個(gè)車架打磨拋光,。在上油漆前，表面必須完整平滑,。
第四,、所有的上漆工作都是用噴槍手工完成的，然后貼上一連串的粘性模板,，在竹一上閃,，最后噴上一層汽車用的亮色油漆,，這個(gè)可以幫助油漆抗紫外線以及碎裂,。用工具去除掉螺紋上的油漆，同時(shí)鉆出安裝其他部件的齒輪,，在車架前端重復(fù)這個(gè)操作，裝上手拔?，F(xiàn)在只需要裝上顧客定制的特定組件就可以了,。碳纖維車架提供最大的強(qiáng)度和硬度，但很輕巧。
solidworks工具箱材質(zhì)
碳纖維質(zhì),。
SolidWorks軟件是世界上第一個(gè)基于Windows開發(fā)的三維CAD系統(tǒng),，由于技術(shù)創(chuàng)新符合CAD技術(shù)的發(fā)展潮流和趨勢，SolidWorks公司于兩年間成為CAD/CAM產(chǎn)業(yè)中獲利最高的公司,。良好的財(cái)務(wù)狀況和用戶支持使得SolidWorks每年都有數(shù)十乃至數(shù)百項(xiàng)的技術(shù)創(chuàng)新，公司也獲得了很多榮譽(yù),。該系統(tǒng)在1995-1999年獲得全球微機(jī)平臺CAD系統(tǒng)評比第一名,；從1995年，已經(jīng)累計(jì)獲得十七項(xiàng)國際大獎,，其中僅從1999年起,，美國權(quán)威的CAD專業(yè)雜志CADENCE連續(xù)4年授予SolidWorks最佳編輯獎，以表彰SolidWorks的創(chuàng)新,、活力和簡明,。至此，SolidWorks所遵循的易用,、穩(wěn)定和創(chuàng)新三大原則得到了全面的落實(shí)和證明,，使用它，設(shè)計(jì)師大大縮短了設(shè)計(jì)時(shí)間,，產(chǎn)品快速,、高效地投向了市場,。
由于SolidWorks出色的技術(shù)和市場表現(xiàn),，不僅成為CAD行業(yè)的一顆耀眼的明星，也成為華爾街青睞的對象,。終于在1997年由法國達(dá)索公司以三億一千萬美元的高額市值,。SolidWorks全資并購。公司原來的風(fēng)險(xiǎn)投資商和股東,，以一千三百萬美元的風(fēng)險(xiǎn)投資,，獲得了高額的回報(bào),，創(chuàng)造了CAD行業(yè)的世界紀(jì)錄。并購后的SolidWorks以原來的品牌和管理技術(shù)隊(duì)伍繼續(xù)獨(dú)立運(yùn)作,，成為CAD行業(yè)一家高素質(zhì)的專業(yè)化公司，SolidWorks三維機(jī)械設(shè)計(jì)軟件也成為達(dá)索企業(yè)中最具競爭力的CAD產(chǎn)品,。
碳纖維是什么
問題一：碳纖維是什么? 碳纖維是一種纖維狀碳材料,。它是一種強(qiáng)度比鋼的大,、密度比鋁的小,、比不銹鋼還耐腐蝕、比耐熱鋼還耐高溫,、又能像銅那樣導(dǎo)電,，具有許多寶貴的電學(xué)、熱學(xué)和力學(xué)性能的新型材料,。碳纖維是不是由碳抽成的纖維呢,？回答是否定的。目前,，人們的技術(shù)還不能直接用碳或石墨來抽成碳纖維,，只能采用一些含碳的有機(jī)纖維（如尼龍絲、腈綸絲,、人造絲等）做原料,，將有機(jī)纖維跟塑料樹脂結(jié)合在一起，放在稀有氣體的氣氛中,，在一定壓強(qiáng)下強(qiáng)熱碳化而成,。目前世界上產(chǎn)生的銷售的碳纖維絕大部分都是用聚丙烯腈纖維的碳化制得的。碳纖維的軸向強(qiáng)度和模量高,，無蠕變,，耐疲勞性好，比熱及導(dǎo)電性介于非金屬和金屬之間,，熱膨脹系數(shù)小,，耐腐蝕性好，纖維的密度低,，X射線透過性好,。可以下這樣結(jié)論：碳纖維由聚丙烯腈纖維,、瀝青纖維或粘膠維等經(jīng)氧化,、炭化等過程制得的含碳量為90%以上的纖維。
問題二：什么是碳纖維,？碳纖維是什么意思,？ 碳纖維是由有機(jī)纖維經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維的微觀結(jié)構(gòu)類似人造石墨,，是亂層石墨結(jié)構(gòu),。碳纖維是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，它的比重不到鋼的1/4，碳纖維樹脂復(fù)合材料抗拉強(qiáng)度一般都在3500Mpa以上,，是鋼的7~9倍,，抗拉彈性模量為230~430Gpa亦高于鋼。因此CFRP的比強(qiáng)度即材料的強(qiáng)度與其密度之比可達(dá)到2000Mpa/(g/cm3)以上,，而A3鋼的比強(qiáng)度僅為59Mpa/(g/cm3)左右,，其比模量也比鋼高。材料的比強(qiáng)度愈高,，則構(gòu)件自重愈小,，比模量愈高，則構(gòu)件的剛度愈大,，從這個(gè)意義上已預(yù)示了碳纖維在工程的廣闊應(yīng)用前景,。
問題三：碳纖維是什么 碳纖維--是由有機(jī)母體纖維(例如粘膠絲、聚丙烯腈或?yàn)r青)采用高溫分解法在1000～3000度高溫的惰性氣體下制成的,。其結(jié)果是除碳以外的所有元素都予以去除,。 碳纖維還是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料,它的比重不到鋼的1/4,碳纖維樹脂復(fù)合材料抗拉強(qiáng)度一般都在3500Mpa以上,是鋼的7~9倍,抗拉彈性模量為23000~43000Mpa亦高于鋼。因此CFRP的比強(qiáng)度即材料的強(qiáng)度與其密度之比可達(dá)到2000Mpa/(g/cm3)以上,而A3鋼的比強(qiáng)度僅為59Mpa/(g/cm3)左右,其比模量也比鋼高,。材料的比強(qiáng)度愈高,則構(gòu)件自重愈小,比模量愈高,則構(gòu)件的剛度愈大,從這個(gè)意義上已預(yù)示了碳纖維在工程的廣闊應(yīng)用前景,綜觀多種新興的復(fù)合材料(如高分子復(fù)合材料,、金屬基復(fù)合材料、陶瓷基復(fù)合材料)的優(yōu)異性能, 不少人預(yù)料,人類在材料應(yīng)用上正從鋼鐵時(shí)代進(jìn)入到一個(gè)復(fù)合材料廣泛應(yīng)用的時(shí)代,。
碳纖維研制和應(yīng)用可以追溯到1850年的碳素?zé)艚z,此后的研究應(yīng)用一直處于停滯狀態(tài),到上世紀(jì)五十年代隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展和軍事工業(yè)的要求,碳纖維的研制和生產(chǎn),相繼解決了原絲的選擇和高溫碳化的工業(yè)生產(chǎn)工藝,使碳纖維應(yīng)用才進(jìn)入到一個(gè)新階段,。首先是在航空航天等軍事領(lǐng)域的應(yīng)用,逐步擴(kuò)展到高級民用工業(yè),而真正用于建筑工程結(jié)構(gòu)加固也就只有近十多來年的歷史。
碳纖維和石墨纖維一般統(tǒng)稱為碳纖維,含碳量都在95%以上,但碳元素只有在高溫高壓下才能熔融,不可能直接從碳元素制取碳纖維,理論上任何有機(jī)纖維經(jīng)碳化后均可制成碳纖維,實(shí)際上目前具有工業(yè)意義的原絲僅有聚丙烯腈纖維(PAN)和中間相瀝青,各國生產(chǎn)碳纖維主要是以聚丙烯腈纖維為原料,經(jīng)過高溫碳化等特殊工藝加工成極細(xì)的纖維絲(直徑5~10μm),提高單絲強(qiáng)度,使一定量纖維的表面積增大很多,更利于加強(qiáng)與樹脂膠的結(jié)合,。
過去制約碳纖維加固技術(shù)應(yīng)用的因素之一是原絲和成品的價(jià)格,剛研制成功時(shí)每公斤的碳纖維原絲價(jià)在1000美元以上,當(dāng)前已降至30美元以下;碳纖原絲產(chǎn)量最高的國家仍是日本和美國,而以碳纖布商品進(jìn)入中國大陸市場的則有日本,、法國、瑞士和臺灣等地的產(chǎn)品,用**原絲加工編織的國產(chǎn)碳纖布亦開始進(jìn)入市場,市場競爭日趨激烈,價(jià)格正在逐漸下降,。
應(yīng)用:碳纖維成品在土木工程中應(yīng)用主要有纖維布,、纖維板、棒材,、型材,、短纖維等,各有不同的使用范圍,而當(dāng)前加固工程中用量最大和最普遍的還是碳纖維布(片),碳纖維布常用的規(guī)格是200g/m2和300g/m2,厚度分別是0.111mm和0.167mm;碳纖維復(fù)合板厚度一般為1.2~1.4mm,由3~4層碳纖布經(jīng)過樹脂浸漬固化而成,主要用于梁、板的加固,用纖維板加固的結(jié)構(gòu),外形規(guī)整,施工簡便,但原材單價(jià)較高,國內(nèi)使用尚不普及,。
高性能碳纖維布的最主要指標(biāo)仍是其強(qiáng)度,、彈性模量和斷裂伸長.一般抗拉強(qiáng)度都在3500 Mpa 以上,彈模在230000 Mpa 以上, 伸長率在1.4%以上,結(jié)構(gòu)加固主要是利用碳纖維的高抗拉性能,廣泛用于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的梁、板,、柱和構(gòu)架的節(jié)點(diǎn)加固,也很適合用于古建筑物或砌體結(jié)構(gòu)的維修加固,恢復(fù)和提高結(jié)構(gòu)的承載能力和抗裂性能,國內(nèi)外成功的應(yīng)用實(shí)例已不勝枚舉,。1995年日本板神大地震和臺灣大地震后之后,碳纖維作為耐震補(bǔ)強(qiáng)材料和技術(shù)的地位得到了進(jìn)一步的發(fā)展和確定。
近年來在國內(nèi)不少高等院校,、科研部門,、和各大設(shè)計(jì)院參與到對碳纖維的應(yīng)用和研究,目前國家還沒有頒布正式的設(shè)計(jì)和施工規(guī)范,在建設(shè)部確定的研究項(xiàng)目中,已包括有“纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(FRP)用于城......
問題四：碳纖維是什么材料,？ 碳纖維屬于高分子材料，是目前材料領(lǐng)域強(qiáng)度最高的一種材料,，強(qiáng)度達(dá)4900MPa以上,，是普通鋼強(qiáng)度的10倍以上，同時(shí)具有良好的導(dǎo)電,、耐酸堿、耐高溫,、X射線透過率等諸多優(yōu)良特性的材料,。
問題五：碳纖維是什么材料 碳纖維是含碳量高于90%的無機(jī)高分子纖維
無機(jī)非金屬材料
問題六：什么是碳纖維 碳纖維材料又被稱為碳纖維原料。碳纖維,，又稱碳化纖維,，泛指一些以碳纖維編織或多層復(fù)合而成的材料。因?yàn)樗州p又堅(jiān)硬,，所以它的用途很廣泛,。物理結(jié)構(gòu)與化學(xué)特性是前面為直徑6微米的碳纖維與后面人類頭發(fā)的比較每一根碳纖維由數(shù)千條更微小的碳纖維所組成，直徑大約5至8微米,；在原子層面的碳纖維跟石墨很相近,，是由一層層以六角型排列的碳原子所構(gòu)成；一般碳纖維的密度為1750 kg/m3,。導(dǎo)熱能力高但傳電能力低,，碳纖維的比熱容量亦比銅低；當(dāng)加熱的時(shí)候,，碳纖維會變厚而短,；雖然碳纖維的天然顏色是黑色，但可以把它染上不同的顏色
問題七：碳纖維是什么? 碳纖維是一種纖維狀碳材料,。它是一種強(qiáng)度比鋼的大,、密度比鋁的小、比不銹鋼還耐腐蝕,、比耐熱鋼還耐高溫,、又能像銅那樣導(dǎo)電，具有許多寶貴的電學(xué),、熱學(xué)和力學(xué)性能的新型材料,。碳纖維是不是由碳抽成的纖維呢？回答是否定的,。目前,，人們的技術(shù)還不能直接用碳或石墨來抽成碳纖維，只能采用一些含碳的有機(jī)纖維（如尼龍絲,、腈綸絲,、人造絲等）做原料,，將有機(jī)纖維跟塑料樹脂結(jié)合在一起，放在稀有氣體的氣氛中,，在一定壓強(qiáng)下強(qiáng)熱碳化而成,。目前世界上產(chǎn)生的銷售的碳纖維絕大部分都是用聚丙烯腈纖維的碳化制得的。碳纖維的軸向強(qiáng)度和模量高,，無蠕變,，耐疲勞性好，比熱及導(dǎo)電性介于非金屬和金屬之間,，熱膨脹系數(shù)小,，耐腐蝕性好，纖維的密度低,，X射線透過性好,。可以下這樣結(jié)論：碳纖維由聚丙烯腈纖維,、瀝青纖維或粘膠維等經(jīng)氧化,、炭化等過程制得的含碳量為90%以上的纖維。
問題八：什么是碳纖維,？碳纖維是什么意思,？ 碳纖維是由有機(jī)纖維經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維的微觀結(jié)構(gòu)類似人造石墨,，是亂層石墨結(jié)構(gòu),。碳纖維是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，它的比重不到鋼的1/4,，碳纖維樹脂復(fù)合材料抗拉強(qiáng)度一般都在3500Mpa以上,，是鋼的7~9倍，抗拉彈性模量為230~430Gpa亦高于鋼,。因此CFRP的比強(qiáng)度即材料的強(qiáng)度與其密度之比可達(dá)到2000Mpa/(g/cm3)以上,，而A3鋼的比強(qiáng)度僅為59Mpa/(g/cm3)左右，其比模量也比鋼高,。材料的比強(qiáng)度愈高,，則構(gòu)件自重愈小，比模量愈高,，則構(gòu)件的剛度愈大,，從這個(gè)意義上已預(yù)示了碳纖維在工程的廣闊應(yīng)用前景。
問題九：碳纖維是什么 碳纖維--是由有機(jī)母體纖維(例如粘膠絲,、聚丙烯腈或?yàn)r青)采用高溫分解法在1000～3000度高溫的惰性氣體下制成的,。其結(jié)果是除碳以外的所有元素都予以去除。 碳纖維還是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料,它的比重不到鋼的1/4,碳纖維樹脂復(fù)合材料抗拉強(qiáng)度一般都在3500Mpa以上,是鋼的7~9倍,抗拉彈性模量為23000~43000Mpa亦高于鋼,。因此CFRP的比強(qiáng)度即材料的強(qiáng)度與其密度之比可達(dá)到2000Mpa/(g/cm3)以上,而A3鋼的比強(qiáng)度僅為59Mpa/(g/cm3)左右,其比模量也比鋼高,。材料的比強(qiáng)度愈高,則構(gòu)件自重愈小,比模量愈高,則構(gòu)件的剛度愈大,從這個(gè)意義上已預(yù)示了碳纖維在工程的廣闊應(yīng)用前景,綜觀多種新興的復(fù)合材料(如高分子復(fù)合材料,、金屬基復(fù)合材料、陶瓷基復(fù)合材料)的優(yōu)異性能, 不少人預(yù)料,人類在材料應(yīng)用上正從鋼鐵時(shí)代進(jìn)入到一個(gè)復(fù)合材料廣泛應(yīng)用的時(shí)代,。
碳纖維研制和應(yīng)用可以追溯到1850年的碳素?zé)艚z,此后的研究應(yīng)用一直處于停滯狀態(tài),到上世紀(jì)五十年代隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展和軍事工業(yè)的要求,碳纖維的研制和生產(chǎn),相繼解決了原絲的選擇和高溫碳化的工業(yè)生產(chǎn)工藝,使碳纖維應(yīng)用才進(jìn)入到一個(gè)新階段,。首先是在航空航天等軍事領(lǐng)域的應(yīng)用,逐步擴(kuò)展到高級民用工業(yè),而真正用于建筑工程結(jié)構(gòu)加固也就只有近十多來年的歷史。
碳纖維和石墨纖維一般統(tǒng)稱為碳纖維,含碳量都在95%以上,但碳元素只有在高溫高壓下才能熔融,不可能直接從碳元素制取碳纖維,理論上任何有機(jī)纖維經(jīng)碳化后均可制成碳纖維,實(shí)際上目前具有工業(yè)意義的原絲僅有聚丙烯腈纖維(PAN)和中間相瀝青,各國生產(chǎn)碳纖維主要是以聚丙烯腈纖維為原料,經(jīng)過高溫碳化等特殊工藝加工成極細(xì)的纖維絲(直徑5~10μm),提高單絲強(qiáng)度,使一定量纖維的表面積增大很多,更利于加強(qiáng)與樹脂膠的結(jié)合,。
過去制約碳纖維加固技術(shù)應(yīng)用的因素之一是原絲和成品的價(jià)格,剛研制成功時(shí)每公斤的碳纖維原絲價(jià)在1000美元以上,當(dāng)前已降至30美元以下;碳纖原絲產(chǎn)量最高的國家仍是日本和美國,而以碳纖布商品進(jìn)入中國大陸市場的則有日本,、法國、瑞士和臺灣等地的產(chǎn)品,用**原絲加工編織的國產(chǎn)碳纖布亦開始進(jìn)入市場,市場競爭日趨激烈,價(jià)格正在逐漸下降,。
應(yīng)用:碳纖維成品在土木工程中應(yīng)用主要有纖維布,、纖維板、棒材,、型材、短纖維等,各有不同的使用范圍,而當(dāng)前加固工程中用量最大和最普遍的還是碳纖維布(片),碳纖維布常用的規(guī)格是200g/m2和300g/m2,厚度分別是0.111mm和0.167mm;碳纖維復(fù)合板厚度一般為1.2~1.4mm,由3~4層碳纖布經(jīng)過樹脂浸漬固化而成,主要用于梁,、板的加固,用纖維板加固的結(jié)構(gòu),外形規(guī)整,施工簡便,但原材單價(jià)較高,國內(nèi)使用尚不普及,。
高性能碳纖維布的最主要指標(biāo)仍是其強(qiáng)度、彈性模量和斷裂伸長.一般抗拉強(qiáng)度都在3500 Mpa 以上,彈模在230000 Mpa 以上, 伸長率在1.4%以上,結(jié)構(gòu)加固主要是利用碳纖維的高抗拉性能,廣泛用于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的梁,、板,、柱和構(gòu)架的節(jié)點(diǎn)加固,也很適合用于古建筑物或砌體結(jié)構(gòu)的維修加固,恢復(fù)和提高結(jié)構(gòu)的承載能力和抗裂性能,國內(nèi)外成功的應(yīng)用實(shí)例已不勝枚舉。1995年日本板神大地震和臺灣大地震后之后,碳纖維作為耐震補(bǔ)強(qiáng)材料和技術(shù)的地位得到了進(jìn)一步的發(fā)展和確定,。
近年來在國內(nèi)不少高等院校,、科研部門、和各大設(shè)計(jì)院參與到對碳纖維的應(yīng)用和研究,目前國家還沒有頒布正式的設(shè)計(jì)和施工規(guī)范,在建設(shè)部確定的研究項(xiàng)目中,已包括有“纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(FRP)用于城......
問題十：碳纖維是什么材料,？ 碳纖維屬于高分子材料,，是目前材料領(lǐng)域強(qiáng)度最高的一種材料，強(qiáng)度達(dá)4900MPa以上,，是普通鋼強(qiáng)度的10倍以上,，同時(shí)具有良好的導(dǎo)電、耐酸堿,、耐高溫,、X射線透過率等諸多優(yōu)良特性的材料。
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