本篇文章給大家談?wù)勚貞c橋梁建設(shè)單位，以及重慶市橋梁對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助,，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：,，1、,，重慶永川長(zhǎng)江大橋介紹,？，5,、,，重慶萬州長(zhǎng)江三橋介紹？,，6,、，重慶豐都長(zhǎng)江二橋施工是哪個(gè)單位,？
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本文目錄一覽：
- 1,、重慶永川長(zhǎng)江大橋介紹,？
- 2、重慶魚洞長(zhǎng)江大橋介紹？
- 3,、重慶忠縣長(zhǎng)江大橋介紹,？
- 4、重慶鵝公巖大橋介紹？
- 5,、重慶萬州長(zhǎng)江三橋介紹,？
- 6,、重慶豐都長(zhǎng)江二橋施工是哪個(gè)單位,？
重慶永川長(zhǎng)江大橋介紹,？
重慶永川長(zhǎng)江大橋,，是重慶三環(huán)高速公路的關(guān)鍵性工程，也是永川區(qū)第一座長(zhǎng)江大橋,，重慶市轄區(qū)內(nèi)上游的第一座長(zhǎng)江大橋,，同類型斜拉橋跨徑在全國(guó)排名第十二位，全世界排名第十四位,。永川長(zhǎng)江大橋?yàn)橹骺?08米的雙塔雙索面混合梁斜拉橋,，全長(zhǎng)1008米，路面采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),，橋?qū)?3.5米,。
建設(shè)歷程
2009年7月,，國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)文給重慶市發(fā)展改革委，批復(fù)永川長(zhǎng)江公路大橋項(xiàng)目建議書,，該項(xiàng)目起自重慶市永川區(qū)五間鎮(zhèn)雙鳳場(chǎng),，暫接永川至瀘州一級(jí)公路（省道205線），經(jīng)松溉鎮(zhèn),，于大陸溪跨越長(zhǎng)江,，經(jīng)石蟆，止于江津區(qū)塘河,，接在建的重慶江津至四川合江高速公路,，全長(zhǎng)約35公里，其中長(zhǎng)江大橋長(zhǎng)約1.9公里,。
項(xiàng)目總投資估算為14.6億元,，其中工程建安裝費(fèi)用10.6億元，工程建設(shè)其他費(fèi)用2.9億元,，預(yù)備費(fèi)1.1億元,。
建設(shè)單位：中交第一公路工程局有限公司重慶永江公司
2011年7月，永川長(zhǎng)江大橋開工建設(shè),。
2012-11-21,，永川側(cè)北塔已建到128米、江津側(cè)南塔已建到120米,，引橋墩樁已建成85根,，項(xiàng)目已累計(jì)完成投資2.1億元。
2013-05-07,，北岸主塔正式封頂,。
2013-12-26，大橋中跨合龍,，主體工程完成,。
2014年7月大橋建成。
2014年12月25日12:18分大橋正式通車,。
橋梁建筑
永川長(zhǎng)江大橋總體工程包括,，永川長(zhǎng)江大橋（引橋）工程、正橋工程,、兩端接線工程,、交通工程、景觀工程（附屬結(jié)構(gòu),、夜景,、涂裝）等內(nèi)容。
永川長(zhǎng)江大橋,，北起重慶市永川區(qū)松溉鎮(zhèn),，經(jīng)跨長(zhǎng)江后,，進(jìn)入重慶市江津區(qū)石蟆鎮(zhèn)，是重慶市三環(huán)高速公路的關(guān)鍵性工程,，也是永川區(qū)第一座長(zhǎng)江大橋,，重慶市轄區(qū)內(nèi)上游的第一座長(zhǎng)江大橋。目前,同類型斜拉橋跨徑在全國(guó)排名第十二位,，全世界排名第十四位,。
永川長(zhǎng)江大橋?yàn)橹骺?08米的雙塔雙索面混合梁斜拉橋，全長(zhǎng)1008米,，橋跨布置（64+68*2+608+68*2+64）米,，其中永川側(cè)塔高196.7米，江津側(cè)塔高207.4米,。大橋采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，橋涵設(shè)計(jì)荷載為公路I級(jí),。
重要意義
永川作為重慶市渝西地區(qū)的中心城市,，是實(shí)施川渝經(jīng)濟(jì)合作的橋頭堡和重要戰(zhàn)略支點(diǎn)。瀘州市,、宜賓市、自貢市,、內(nèi)江市是四川省的重要工業(yè)基地,，與永川在交通、產(chǎn)業(yè)發(fā)展,、物流,、人流、信息流等方面有密切往來,，是重慶市,、四川省實(shí)施川渝經(jīng)濟(jì)合作的重點(diǎn)突破地區(qū)和戰(zhàn)略平臺(tái)。因此,，建設(shè)永川長(zhǎng)江公路大橋,，是實(shí)施川渝經(jīng)濟(jì)合作、共同打造川渝黃金三角交通循環(huán)的需要,。建設(shè)永川長(zhǎng)江公路大橋有利于重慶加快建設(shè)長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心,。重慶港永川港區(qū)具備深水碼頭建設(shè)的良好條件，是重慶市規(guī)劃建設(shè)的五大重點(diǎn)港區(qū)之一,，建設(shè)永川長(zhǎng)江公路大橋,，可實(shí)現(xiàn)高速、快捷的水陸聯(lián)運(yùn)交通體系,。
大橋建成后,，將成渝高速公路,、渝瀘高速公路、渝黔高速公路和重慶港永川港區(qū)緊密串聯(lián)起來,，有利于打造渝西地區(qū)新的便捷出海通道,，有利于重慶加快建設(shè)長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心，實(shí)現(xiàn)重慶高速,、快捷的水陸聯(lián)運(yùn)交通體系,。同時(shí)，也將更寬領(lǐng)域,、更高層面串聯(lián)起重慶永川,、江津、四川瀘州,、合江,、貴州赤水等地區(qū)的工業(yè)生產(chǎn)基地、礦產(chǎn)資源開發(fā)基地,、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展區(qū),、旅游商貿(mào)及各資源要素市場(chǎng)，對(duì)推動(dòng)渝西南,、川東南,、黔西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展具有重要意義。
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重慶魚洞長(zhǎng)江大橋介紹,？
重慶魚洞長(zhǎng)江大橋是重慶主城區(qū)內(nèi)長(zhǎng)江上的一座公路軌道兩用橋梁，南連巴南區(qū)魚洞經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),，北接大渡口建勝鎮(zhèn),，是一座預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。全橋長(zhǎng)約1541.6米,，主橋長(zhǎng)860米,，為四跨145.32米+2×260米+145.32米。大橋?qū)嶋H為兩座并立且結(jié)構(gòu)參數(shù)一致的橋梁,，建設(shè)過程采用分階段施工和通車,。大橋共8車道，其中兩條為重慶軌道交通二號(hào)線的軌道,，其余為雙向6個(gè)汽車道,。大橋分二期建設(shè)，上游半幅于2008年12月26日建成通車，下游半幅于2011年8月13日建成通車,。
有關(guān)資料
橋名：重慶魚洞長(zhǎng)江大橋
橋梁：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)
跨徑：145+2×260+145m
建設(shè)單位：重慶市城市建設(shè)投資公司
設(shè)計(jì)單位：重慶交通科研設(shè)計(jì)院
施工單位：中國(guó)鐵道建筑總公司
混凝土用量：182000m3
鋼材用量：33400t
造價(jià)：75260萬元
建成日期：預(yù)計(jì)2008年5月
注：相關(guān)指標(biāo)均為正橋部分,，整個(gè)工程的總造價(jià)約30億元。
建設(shè)歷程
重慶魚洞長(zhǎng)江大橋由中國(guó)鐵建股份有限公司投資建設(shè),，公司所屬的中鐵十七局集團(tuán),、中鐵二十三局集團(tuán)等承擔(dān)施工任務(wù)。它南起重慶市巴南區(qū)魚洞經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),，北至大渡口區(qū),，可通行雙向六車道的汽車和雙向兩車道的輕軌,。外側(cè)為汽車通道,，中間跑輕軌，這在世界橋梁建設(shè)中尚屬首例,?？缭介L(zhǎng)江主航道的主橋連續(xù)兩跨260米,，在國(guó)內(nèi)同類橋梁中位居第二。
據(jù)中國(guó)鐵建重慶魚洞長(zhǎng)江大橋指揮長(zhǎng)王闖介紹：這種橋型設(shè)計(jì)比汽車與輕軌在橋面上下分行的橋式要節(jié)省大約30%的投資,。但由于橋面荷載的加大,，給工程建設(shè)帶來了新的技術(shù)難題。
魚洞長(zhǎng)江大橋在施工過程中,，不僅采用了國(guó)內(nèi)最重的180噸級(jí)掛藍(lán)進(jìn)行橋梁的懸臂混凝土作業(yè),，成功澆注了最重達(dá)510噸的懸臂梁段，并首次將“膏漿帷幕止水”新技術(shù)成功應(yīng)用于橋梁深水基礎(chǔ)施工,，解決了復(fù)雜地質(zhì)條件下圍堰的滲漏水問題,，同時(shí)還創(chuàng)造了一次澆注橋梁零號(hào)段1600立方米超大體積混凝土等多項(xiàng)我國(guó)橋梁施工的新紀(jì)錄。全橋四個(gè)合龍段的合龍精度誤差不到0.7毫米,。
橋梁建筑
橋梁全長(zhǎng)1541.6m,。主橋?yàn)樗目?45.32+2×260+145.32預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋,。橫向?yàn)椴⒘须p幅橋,，布置六個(gè)車道和兩個(gè)輕軌道。主橋主梁為單箱雙室斷面,，分上,、下游雙幅橋，橋面總寬41.6m,，單幅寬20.3m,，箱寬12.9m，最大懸臂4.8m,，根部梁高15.1m,，跨中梁高4.6m，箱梁高均以外腹板外側(cè)邊緣為準(zhǔn)，箱梁高度從合龍段中心到懸臂根部按1.8次拋物線變化,，邊跨現(xiàn)澆段底板厚從合龍段到支承端按直線變化,。有分離式立交橋三處，平交兩處,；互通式立交一處,。2004年12月29日魚洞長(zhǎng)江大橋正式動(dòng)工興建。2008年12月26日,，魚洞長(zhǎng)江大橋上游半幅通車,，預(yù)計(jì)魚洞大橋的下游半幅2010年建成。
服役力度
魚洞大橋下游半幅于2011年8月13日通車,。
連接大渡口與巴南區(qū)的魚洞長(zhǎng)江大橋,，上游半幅2008年通車。下游半幅預(yù)計(jì)今年4月合龍,，年內(nèi)通車,。建成后取消中間的距離，用鋼板搭設(shè),，施工后讓兩幅橋面融為一座橋,。通車后將構(gòu)成與沙坪壩區(qū)、九龍坡區(qū),、南岸區(qū)和大渡口區(qū)的快速大通道,，從大渡口中心區(qū)域到巴南區(qū)魚洞的行車時(shí)間只需10分鐘。
魚洞長(zhǎng)江大橋南連巴南區(qū)魚洞,，北接大渡口建勝鎮(zhèn),。
北端起點(diǎn)在大渡口與陳庹路的連接處，經(jīng)玻纖廠,、下白家灣,、建勝旅游學(xué)校、陳家閣,，在建勝水廠處跨越長(zhǎng)江,，再穿過絹紡廠、大江廠,、鑼英臺(tái),，最后連接渝南大道。其中,，全橋長(zhǎng)約1541.6米,，除860米的主橋之外，還包括陳家閣立交和南橋頭立交兩座立交,，以及下白家灣大橋,、建勝大橋,、大江廠大橋3座上跨橋。
重要意義
通車后,，魚洞長(zhǎng)江大橋?qū)?chuàng)造“兩個(gè)第一”,。據(jù)介紹，因?yàn)檐壍?.5米,、汽車道為4米,，魚洞長(zhǎng)江大橋比普通橋更寬，下游半幅建成后,，橋面寬度將達(dá)到41.6米,，成為長(zhǎng)江最寬的跨江大橋；大橋中間兩條軌道,、兩邊各3個(gè)車道,，二號(hào)線延伸段從魚洞大橋過江，將形成兩邊跑汽車,，中間跑輕軌的景觀,，在全國(guó)也是首例。
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重慶忠縣長(zhǎng)江大橋介紹,？
重慶忠縣長(zhǎng)江大橋位于重慶市忠縣，是一座單跨加勁桁架梁懸索橋,。忠縣長(zhǎng)江大橋是長(zhǎng)江上唯一的通體紅色的大橋,，該橋的成功建成徹底打破了長(zhǎng)期以來嚴(yán)重困擾當(dāng)?shù)厝说慕煌ㄆ款i。主橋560米,，引橋639.73米,。
2001年9月竣工通車。建橋最主要的目的,，就是為了解決跨水或者越谷的交通,，以便于運(yùn)輸工具或行人在橋上暢通無阻。若從其最早或者最主要的功用來說,，橋應(yīng)該是專指跨水行空的道路,。故說文解字段玉裁的注釋為：“梁之字,，用木跨水,，今之橋也?！闭f明橋的最初含意是指架木于水面上的通道,，以后方有引伸為架于懸崖峭壁上的“棧道”和架于樓閣宮殿間的“飛閣”等天橋形式
建設(shè)資料
橋名：忠縣長(zhǎng)江大橋
橋型：雙塔雙索面PC斜拉橋
跨徑：460m
橋址：重慶市忠縣
建設(shè)單位：重慶市高速公路發(fā)展公司墊利分公司
設(shè)計(jì)單位：重慶交通科研設(shè)計(jì)院
施工單位：中交第二航務(wù)工程局有限公司、中鐵第一工程局有限公司
混凝土用量：11萬m3
鋼材用量：2.4萬噸
造 價(jià)：6.5億
建成日期：2008年
建設(shè)歷程
忠縣長(zhǎng)江大橋構(gòu)造于1998年11月正式開工建設(shè)，2001年8月29日竣工通車,，2001年9月10日舉行竣工剪彩儀式,，總投資2.46億元，獲重慶市優(yōu)質(zhì)工程,，2006年度被評(píng)為國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎(jiǎng),。
橋梁建筑
大橋引道長(zhǎng)2904米，主橋?yàn)閱慰缂觿盆旒芰簯宜鳂?，跨?60m,。索塔兩座，南塔高142.3米,，北塔高153.3米,。錨碇4個(gè)，錨洞長(zhǎng)36米,，主纜單根長(zhǎng)1100米,，吊索140根，長(zhǎng)2937.3米,，加勁梁35個(gè)塊段,，橋面板1540塊。
技術(shù)創(chuàng)新
（1) 主梁邊跨壓重采用逐步加寬肋板壓重,，沒有采用常規(guī)的平衡箱壓重,。
（2) 主梁的臨時(shí)固結(jié)支座采用鋼板將其分開為主梁和主塔部分，這兩部分通過體外預(yù)應(yīng)力束和沙漏支座將它們聯(lián)成一個(gè)整體,，在主跨合龍時(shí)只要迅速卸掉體外預(yù)應(yīng)力束和沙漏支座就可以實(shí)現(xiàn)主梁縱向約束解除,。
（3)主跨合龍后調(diào)整最后幾對(duì)斜拉索索力，以減少中跨合龍時(shí)臨時(shí)預(yù)壓重,，減少合龍難度,。
（4）鋼圍堰和鋼吊箱的首節(jié)入水采用在浮式平臺(tái)拼裝好后，托運(yùn)就位后整體吊起,，然后退出浮式平臺(tái)首節(jié)沉入水中,，減少岸上拼裝下水和托運(yùn)就位施工工序，為施工工期贏得時(shí)間,。
（5）鋼圍堰和鋼吊箱的封底施工均采用兩次封底,，鋼圍堰采用兩次封底可以有效地防止封底混凝土的泄露；鋼吊箱采用兩次封底,，第一次封底可以將吊箱水與江中水完全隔開,，第二次澆注的封底混凝土可以充分利用水的浮力，用吊箱內(nèi)抽水置換混凝土重量的辦法減少吊桿受力,，降低了封底施工難度,。由于采用兩次封底降低圍堰施工關(guān)鍵步驟的技術(shù)難度,，所以整個(gè)大橋深水基礎(chǔ)施工非常順利。
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重慶鵝公巖大橋介紹,？
重慶鵝公巖大橋重慶橋梁建設(shè)單位，連接九龍坡區(qū)和南岸區(qū)重慶橋梁建設(shè)單位,，位于重慶市九龍坡區(qū)長(zhǎng)江九龍灘,，與九龍鐵路車站和九龍港相鄰。于1997年12月開工,，總投資概算為14.1億元人民幣,。該大橋全長(zhǎng)2.7公里，其中正橋長(zhǎng)1420米,，主橋長(zhǎng)1022米,，主跨600米。該橋橋型為門型雙塔柱懸索橋,，主塔高163.9米,。2000年建成通車。該大橋連接重慶九龍坡區(qū),、南岸區(qū),、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和高新技術(shù)開發(fā)區(qū)四區(qū)，對(duì)改善重慶重慶橋梁建設(shè)單位的交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),，推動(dòng)重慶和西部的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到重要作用,。
建筑資料
建設(shè)單位：重慶城市建設(shè)投資公司
設(shè)計(jì)單位：上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院
施工單位：重慶橋梁工程總公司、中鐵十二局,、重鋼聯(lián)合體,、川東船廠聯(lián)合體、上海浦江纜索廠等,。
砼用量：10400m3
鋼材用量：33200t
正橋造價(jià)：6億元
開工日期：1997年12月
建成日期：2000年12月
大橋簡(jiǎn)介
重慶長(zhǎng)江鵝公巖大橋位于重慶市九龍坡區(qū)長(zhǎng)江九龍灘,，與從菜園壩出來的九龍鐵路車站和九龍港相鄰。于一九九七年十二月開工,，總投資概算為十四點(diǎn)一億元人民幣,。該大橋全長(zhǎng)七點(diǎn)二七公里，其中正橋長(zhǎng)一千四百二十米,，主橋長(zhǎng)一千零二十二米,，主跨六百米。該橋橋型為門型雙塔柱懸索橋,，主塔高一百六十三點(diǎn)九米,。高聳的門型雙塔成為重慶市的又一大景觀。2000年建成通車,。
2000年12月,，鵝公巖大橋作為主城的首座雙斜拉懸索橋竣工通車，大橋懸索漆上了漂亮的朱紅色,，被市民譽(yù)為“主城最美大橋”,。至2012年，鵝公巖大橋再一次換上了新裝,。2012年3月30日,，大橋懸索開始著色。按照計(jì)劃,，工程將于5月初結(jié)束,。
該橋是一座城市橋梁，橋面有六個(gè)汽車道和兩條輕軌交通,，是一座三跨連續(xù)鋼箱梁懸索橋,，跨徑布置211 +600 +211m。橋面為寬35.5m,、高3m的扁平鋼箱梁,，在索塔下不設(shè)豎向支座而采用在塔附近設(shè)特殊吊索的措施。在邊墩設(shè)有粘滯阻尼器,，控制加勁梁水平移動(dòng)的距離,。橋址處為泥巖和砂巖互層地層，西岸為重力錨碇,，東岸為隧道錨,。
通行能力
該大橋?yàn)榭炻冯p向八車道，橋面寬三十五點(diǎn)五米,，設(shè)計(jì)行車速度為每小時(shí)八十公里,，日通行能力7.2萬輛。
建造工藝
該橋的主纜索股架設(shè)在國(guó)內(nèi)首次采用施工索道牽引新工藝,，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)主纜架設(shè)無破,、斷絲記錄。另外,，該橋還根據(jù)河道水位變幅大,、水流紊亂的特點(diǎn)，創(chuàng)造了世界上首例架空索道空中吊運(yùn)安裝鋼箱梁的新技術(shù),。
重要作用
鵝公巖大橋連接了重慶九龍坡區(qū),、南岸區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和高新技術(shù)開發(fā)區(qū)四區(qū),，對(duì)改善重慶的交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),，推動(dòng)重慶和西部的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到重要作用,。
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重慶萬州長(zhǎng)江三橋介紹,？
重慶萬州長(zhǎng)江公路三橋位于萬州主城區(qū),，于牌樓街道跨越長(zhǎng)江，大橋連接長(zhǎng)江兩岸的過境公路交通和城區(qū)過江交通,，具有公路橋梁和城市橋梁雙重功能,。橋位距上游的萬縣長(zhǎng)江大橋約4.2公里，距下游的萬州長(zhǎng)江二橋約4.8公里,。橋梁主線總長(zhǎng)2.12公里,。還有正在建設(shè)中的駙馬長(zhǎng)江大橋，新田長(zhǎng)江大橋,、城市快速公路等共同組成萬州交通環(huán)線,。道路等級(jí)為一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，主橋橫斷面布置為雙向六車道和雙側(cè)人行道,，設(shè)計(jì)行車速度為60 公里/小時(shí),。全橋包括南岸互通、北岸互通和跨江主橋,。備受矚目的萬州長(zhǎng)江三橋不僅將“新興”城區(qū)——萬州江南新區(qū)與萬州主城跨江相連,，作為萬州城市交通樞紐建成后還可將萬州機(jī)場(chǎng)、達(dá)萬鐵路及長(zhǎng)江水運(yùn)連為一體,，發(fā)揮城市快速,、便捷、高效的綜合交通運(yùn)輸功能,。
簡(jiǎn)介
萬州長(zhǎng)江三橋,，又稱“萬州長(zhǎng)江公路三橋”、“牌樓長(zhǎng)江大橋”,，是位于中國(guó)重慶市萬州區(qū)的一座公路斜拉橋,，跨越長(zhǎng)江，距上游的萬州長(zhǎng)江大橋約4.2公里,，距下游的萬州長(zhǎng)江二橋約4.8公里,，連接北岸的牌樓街道萬明路和南岸的陳家壩街道中部路，兩岸各設(shè)一座互通立交分別與南濱大道,、北濱大道相連,。橋梁主線總長(zhǎng)約2.12公里，設(shè)計(jì)橋型為主跨730米的雙塔斜拉橋，是萬州區(qū)境內(nèi)的第四座長(zhǎng)江大橋（前三座分別為：萬州長(zhǎng)江大橋,、萬州長(zhǎng)江二橋,、宜萬鐵路萬州長(zhǎng)江大橋）。橋梁概算投資約19.46億元,，計(jì)劃建設(shè)工期48個(gè)月,，預(yù)計(jì)2018年3月完工。最快在2017年底可建成,。
設(shè)計(jì)施工
萬州長(zhǎng)江三橋主橋設(shè)計(jì)為雙塔斜拉橋,，主跨730米,，跨度布置為：4×57.5米+730米+4×57.5米,，橋面寬度36米，雙向六車道,，設(shè)計(jì)行車速度60公里/小時(shí),，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)：公路-I級(jí)；通航標(biāo)準(zhǔn)：一級(jí)通航,；地震烈度：Ⅵ度,，按Ⅶ度設(shè)防。設(shè)計(jì)單位為中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司和長(zhǎng)江水利委員會(huì)長(zhǎng)江勘測(cè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院,；施工單位為四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司,。
萬州長(zhǎng)江三橋北岸起于牌樓社區(qū)萬明路，南岸止于陳家壩街辦大石社區(qū)中部路,，兩岸各設(shè)互通立交與南,、北濱江路相連，推薦橋型為主跨700米雙塔斜拉橋,，主線總長(zhǎng)約2.2公里,，雙向六車道，橋面寬度35米,，設(shè)計(jì)行車時(shí)速60公里/小時(shí),，橋梁估算投資約20.69億元。
萬州長(zhǎng)江公路三橋是主跨730米雙塔混合梁斜拉橋,，兩岸交通疏解空間狹小,，錨跨斜拉索無法采用雙索面空間布置。該橋首次采用了主跨雙索面,、錨跨中央（單）索面的非對(duì)稱拉索布置形式,，既滿足了結(jié)構(gòu)受力，又解決了兩岸立交布置的問題,，建成后將是斜拉橋領(lǐng)域的又一創(chuàng)新成果,。
建造沿革
2004年萬州長(zhǎng)江三橋納入國(guó)家《長(zhǎng)江干流橋梁（隧道）建設(shè)規(guī)劃》，
2010年7月萬州區(qū)委、區(qū)政府決定啟動(dòng)前期工作,，
2011年12月31日獲得國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)立項(xiàng),，
2012年1月15日舉行開工儀式。
2014年開正式開建
預(yù)計(jì)2018年3月竣工,，最快在2017年底可建成,。
四大施工難點(diǎn)
難點(diǎn)一：水上施工難度大。萬州長(zhǎng)江三橋位于三峽庫(kù)區(qū)內(nèi),，水位高度差變化大且頻繁,，對(duì)水上施工帶來較大難度。
難點(diǎn)二：橋墩在淺覆蓋層且坡度大的河床上施工難,。
難點(diǎn)三：邊跨現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)高度高,，且現(xiàn)澆支架基礎(chǔ)置于水中，箱梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜預(yù)應(yīng)力等施工難度大,。
難點(diǎn)四：南塔總高248.12m,，在高塔施工過程中，主梁,、索塔施工安全和穩(wěn)定性要求高,，施工測(cè)量、監(jiān)控難度大,。
建造作用及意義
長(zhǎng)江三橋是連接萬州主城區(qū)和江南新區(qū)最便捷的過江橋梁,，具有公路兼城市橋梁雙重功能。該橋正處長(zhǎng)江一橋和長(zhǎng)江二橋中間,，在牌樓處跨越長(zhǎng)江,，北接牌樓萬明路，南接江南新區(qū)中部路,，兩岸各設(shè)互通立交與南,、北濱江路相連，并與規(guī)劃的王牌路立交,、萬明路立交,、萬沙路立交共同構(gòu)成萬州主城交通骨架網(wǎng)。同時(shí),，長(zhǎng)江三橋與已建成的萬州長(zhǎng)江大橋,、萬州長(zhǎng)江二橋，同期立項(xiàng)批準(zhǔn)建設(shè)的駙馬長(zhǎng)江大橋,，新田長(zhǎng)江大橋等橋梁城市快速路,，構(gòu)成萬州城市多重交通環(huán)線，共同承擔(dān)跨江交通重?fù)?dān),。這對(duì)完善萬州交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu),，解決跨江交通瓶頸，打造庫(kù)區(qū)綜合交通樞紐、增強(qiáng)周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,、加快重慶第二大城市建設(shè)進(jìn)程具有十分重要的作用,。
萬州長(zhǎng)江三橋是連接萬州主城區(qū)和萬州江南新區(qū)的城市交通樞紐，該工程建成后可將萬州機(jī)場(chǎng),、達(dá)萬鐵路及長(zhǎng)江水運(yùn)連為一體,，發(fā)揮城市快速、便捷,、高效的綜合交通運(yùn)輸功能,，可以迅速提升新區(qū)土地價(jià)格，突出新區(qū)商業(yè)口岸的重要性,。
建成后,，橋頭（南岸）土地將迅速升值，日均車流量將超過2萬臺(tái)次,。
備受矚目的萬州長(zhǎng)江三橋不僅將“新興”城區(qū)——萬州江南新區(qū)與萬州主城跨江相連,，作為萬州城市交通樞紐建成后還可將萬州機(jī)場(chǎng),、達(dá)萬鐵路及長(zhǎng)江水運(yùn)連為一體,，發(fā)揮城市快速、便捷,、高效的綜合交通運(yùn)輸功能
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重慶豐都長(zhǎng)江二橋施工是哪個(gè)單位？
重慶豐都長(zhǎng)江二橋的投資方為大唐公司,、重慶城建集團(tuán),，施工單位是中鐵大橋局，設(shè)計(jì)單位是中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院,，監(jiān)理單位是中咨橋遂院,。?
重慶豐都長(zhǎng)江二橋是連接該縣南北兩岸的快捷通道，主橋長(zhǎng)1466米,，橋型為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,，主跨跨徑680米，北岸有引橋,，橋?qū)?4.5米,，全線采用雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
長(zhǎng)江二橋南起豐都長(zhǎng)江南岸峽南溪,，接縣城迎賓大道,，跨長(zhǎng)江后北岸與移民重鎮(zhèn)豐都名山街道文化廣場(chǎng)相連，是三峽大壩蓄水至175米水位后，在三峽庫(kù)區(qū)建設(shè)的首座深水基礎(chǔ)大跨徑斜拉橋,。
2013年10月12日11點(diǎn)左右,，正在施工的豐都長(zhǎng)江二橋4號(hào)橋墩鋼圍堰發(fā)生垮塌事故，正在作業(yè)多名工人下落不明?，F(xiàn)場(chǎng)圖片中,，作業(yè)船上的塔吊已經(jīng)折斷，工作船所在水域已經(jīng)看不到橋墩的痕跡,。
2013年10月12日下午14點(diǎn)49分,，豐都縣委縣政府通過官方微博發(fā)布消息稱，施工中的重慶豐都縣長(zhǎng)江二橋工地4號(hào)橋墩因浮吊懸臂脫落,，沖擊鋼圍堰,，致使鋼圍堰受損，發(fā)生事故,，經(jīng)初步調(diào)查,，事故造成2人失蹤，2人受輕微傷,。
截至13日凌晨,，11人失蹤，其中工人10人,，群眾1人（在岸邊洗衣服被大浪卷走）,，人員身份正在核實(shí)中；2人受輕微傷,，傷員已送往醫(yī)院救治,，無生命危險(xiǎn)。
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