今天給各位分享飛機(jī)結(jié)構(gòu)梁的材料的知識(shí),其中也會(huì)對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)梁的材料叫什么進(jìn)行解釋,如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題,,別忘了關(guān)注本站,,現(xiàn)在開始吧!,,本文目錄一覽:,,1,、,,制造飛機(jī)大梁用用的是鍛鋁合金嗎,?,2,、,,飛機(jī)前梁是什么,3,、,,飛機(jī)的機(jī)翼和機(jī)身是用什么結(jié)構(gòu)材料制成的?
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制造飛機(jī)大梁用用的是鍛鋁合金嗎,?
你好。
制造飛機(jī)大梁應(yīng)該是用的硬鋁合金(LY)
成分:
Al-Cu-Mg系合金
性能:
該合金強(qiáng)度,、硬度高(通過時(shí)效強(qiáng)化提高鋁合金強(qiáng)度),;但硬鋁合金的耐腐蝕性不好,通常需要進(jìn)行陽極化處理,,或使其表面形成(包覆一層純鋁,,成為包鋁。)
應(yīng)用:
用于飛機(jī)制造業(yè),,適用于制造飛機(jī)大梁,、框架桁條、接頭,、蒙皮,、起落架和高強(qiáng)度的受壓件等,。
希望我的回答對(duì)你有幫助。
飛機(jī)前梁是什么
飛機(jī)大梁是飛機(jī)結(jié)構(gòu)的主要部件,,其重要程度相當(dāng)于人體骨架的脊椎,,飛機(jī)前梁大梁壁厚加工不均勻會(huì)直接飛機(jī)的飛機(jī)性能,因此可以說大梁加工質(zhì)量的高低,,直接影響著飛機(jī)的飛行安全,。飛機(jī)前梁大梁制造材質(zhì)用7A04航空合金有著良好的加工性能,易于加工,,為飛機(jī)大梁的制造獻(xiàn)出一份力,。
7A04航空合金主要元素為鋅元素,屬于航空系列,,超硬鋁合金,,可熱處理,有良好的耐磨性和焊接性,,是航空鋁板中使用比較多的,。7A04合金鋁板價(jià)格合理,有著極佳的口碑,,飛機(jī)前梁大梁材質(zhì)使用7A04航空鋁板是比較合適的材質(zhì),,并且有著不錯(cuò)的使用效果,大大提高了飛機(jī)前梁大梁的安全性,,印證了航鋁板的使用性不是說書而已,。
飛機(jī)的機(jī)翼和機(jī)身是用什么結(jié)構(gòu)材料制成的,?
機(jī)身可按其結(jié)構(gòu)元件的受力特點(diǎn)分為三種形式,。
①梁式機(jī)身:由4根桁梁承受機(jī)身的全部或大部分彎曲正應(yīng)力。蒙皮較薄,,只承受扭矩和橫向剪切力,。桁條較少,用于支持蒙皮或承受少量軸向力,。
這種結(jié)構(gòu)形式多用于機(jī)身口蓋較多的部位,。如殲擊機(jī)的前機(jī)身有較多的大開口(座艙蓋、前起落架艙蓋,、電子設(shè)備艙和武器艙口蓋等),,蒙皮不可能受力,宜用梁式結(jié)構(gòu),。
②半硬殼式機(jī)身:沒有強(qiáng)的桁梁,。密布的桁條與蒙皮一起承受彎曲正應(yīng)力。這種結(jié)構(gòu)重量較輕,,機(jī)身上凡是開口較少的部位大多采用這種結(jié)構(gòu)形式,。
③硬殼式機(jī)身:沒有桁梁和桁條,。為了改善蒙皮的支持情況,沿機(jī)身長度方向布置有較密的普通框,,有時(shí)也稱密框結(jié)構(gòu),。一般用在彎矩很小而又無大開口的部位。有些輕型飛機(jī)為便于制造而采用硬殼式機(jī)身,。
剛性機(jī)翼結(jié)構(gòu)
剛性機(jī)翼仍是大多數(shù)飛行器的機(jī)翼構(gòu)造?,F(xiàn)代飛機(jī)的機(jī)翼普遍使用鋁合金和鎂合金材料制成。機(jī)翼內(nèi)部沿翼展方向有翼梁和桁條,,沿翼弦方向有翼肋或隔板,,其中翼梁是主要承力構(gòu)件。蒙皮通過鉚接固定在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上,,并承受機(jī)翼的部分載荷,。
在飛行中,作用在機(jī)翼上的空氣動(dòng)力載荷首先作用在蒙皮和桁條上,,通過鉚釘及連接角片傳遞給翼肋,,再由翼肋傳遞到翼梁,并通過翼梁最終傳遞給機(jī)身,。在機(jī)翼下表面適當(dāng)位置設(shè)置有檢查口,、放油口和飛機(jī)頂升座。為了更好地排除積水,,在機(jī)翼下表面還設(shè)有排泄口,。
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