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本文目錄一覽：
柳江鐵橋有什么歷史?
柳州鐵路局柳江鐵橋于1939-1940年建設(shè)，柳州鐵橋奠定了柳州西南地區(qū)交通中心的地位。 柳州鐵橋
為應(yīng)抗戰(zhàn)急需，1938年8月，興建湘桂鐵路桂（桂林）柳（柳州）段。其關(guān)鍵工程為柳江大橋。大橋原計(jì)劃采用鋼筋混凝土墩臺(tái)，向國外訂制60米鋼桁梁10孔。1938年10月，廣州和武漢相繼淪陷，國外進(jìn)口的鋼材水泥等材料來源阻斷。當(dāng)時(shí)適有撤退下來的一批85磅舊鋼軌和幾十孔10—13米的鋼梁。負(fù)責(zé)桂柳段勘測設(shè)計(jì)的湘桂鐵路桂南段工程局副局長兼副總工程師、橋梁專家羅英，提出以手頭材料拼建橋梁的設(shè)計(jì)方案，要求蘇橋機(jī)廠承擔(dān)制造。郎鐘騋毅然接受了任務(wù)，因材制宜，就地制造。組織全廠采用剪裁修補(bǔ)，可鉚則鉚，否則用螺栓，少數(shù)部位焊接，制成了1350噸重的鋼橋。
編輯本段修建過程
大橋1939年10月開工，1940年11月制造完工，1941年底接軌通車。這座大橋的建成，為抗日戰(zhàn)爭中南鐵路運(yùn)輸發(fā)揮了重要作用。郎的大膽創(chuàng)新和艱苦奮斗，受到各方贊賞。
編輯本段鐵橋歷史
1944年4月，日軍大舉進(jìn)犯湖南、廣西，桂林、柳州失守。郎鐘騋代理黔桂鐵路機(jī)務(wù)處長，冒著敵機(jī)轟炸，負(fù)責(zé)機(jī)務(wù)工作，后率蘇橋機(jī)廠部分員工撤至貴定。 重建的湘桂線柳江特大橋于1950年8月30日通車并沿用至今。1940年12月柳江建成半永久性大橋。1944年11月7日被日軍入侵前被炸毀。
編輯本段湘桂鐵路柳江雙線特大橋
2010年8月8日，從中國鐵建二十五局傳來消息，湘桂鐵路擴(kuò)能改造重點(diǎn)控制工程--柳江雙線特大橋32號(hào)墩連續(xù)梁0號(hào)段混凝土澆注完成，目前27至31號(hào)墩正在抓緊0號(hào)段的立模施工，標(biāo)志著柳江雙線特大橋全面進(jìn)入橋 建設(shè)中的湘桂鐵路柳江雙線特大橋
梁上部連續(xù)梁施工階段。 據(jù)中國鐵建二十五局集團(tuán)湘桂Ⅶ標(biāo)工程指揮部衛(wèi)建峰指揮長介紹，湘桂鐵路柳江雙線特大橋，是為湘桂鐵路跨越柳江、黔桂鐵路、柳太公路而設(shè)，為深水復(fù)雜特大橋，全橋長1970.46米，其中雙線部分1517.27米，共有雙線、單線橋墩66個(gè)。該橋跨江部分有6個(gè)水中墩，采用60+5×104+60米連續(xù)梁施工，全橋計(jì)劃于2011年3月完成，建成后能抵御百年一遇特大洪水。 湘桂鐵路擴(kuò)改工程始于京廣線湖南衡陽市，途經(jīng)湖南省永州市廣西桂林、柳州、來賓、南寧等城市，止于廣西憑祥市，是新建國家Ⅰ級(jí)雙線電氣化鐵路，速度目標(biāo)值為：200公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為250公里/小時(shí)，限制坡度：千分之六。建成通車后，將與既有單線形成三線并行格局，運(yùn)輸能力將得到極大提升，將為湖南、廣西兩省區(qū)間提供最便捷的鐵路運(yùn)輸大通道，長沙至南寧可6小時(shí)到達(dá)。
橋梁建筑師茅一升的資料
你好！
茅以升不是茅一升。
茅以升，土木工程學(xué)家、橋梁專家、工程教育家。上世紀(jì)30年代，他主持設(shè)計(jì)并組織修建了錢塘江公路鐵路兩用大橋，成為中國鐵路橋梁史上的一個(gè)里程碑，在我國橋梁建設(shè)上做出了突出的貢獻(xiàn)。
我的回答你還滿意嗎~~
橋梁大師茅以升，中年背叛妻子，最后的結(jié)局如何？
《藥師琉璃光本愿經(jīng)》里有一句話：“愿我來世，得菩提時(shí)，身如琉璃，內(nèi)外清澈，凈無瑕穢”。俗世中，很少有人能保持一份似琉璃般純凈的心。即使是著名橋梁專家茅以升，對(duì)事業(yè)保持最樸實(shí)無暇的態(tài)度，勝過很多人。卻無法把自己的愛情修煉成琉璃。
前半生
1912年，茅以升17歲。戴傳蕙18歲。兩人依父母之命、媒妁之言，結(jié)為夫妻。戴傳蕙生為江蘇揚(yáng)州的一個(gè)書香門弟之家，而茅以升的父親茅乃登在光緒二十三年間中了秀才，后又做過江浙聯(lián)軍革命軍總司令部秘書部的副長，曾著文《江浙聯(lián)軍光復(fù)南京》。
這樣看來，兩人真是門當(dāng)戶對(duì)。戴傳蕙眉清目秀，性格溫順。茅以升被戴傳蕙的氣質(zhì)深深吸引。兩人結(jié)婚后過上了幸福美滿的生活，很快，兩人就生下了長子茅于越。
茅以升終身都致力于橋梁建筑事業(yè)。他對(duì)藝術(shù)的濃厚興趣據(jù)說是因?yàn)樾r(shí)候過端午節(jié)，家鄉(xiāng)舉行劃龍舟比賽，由于太多人在橋上看比賽，最后竟然把橋壓塌了，很多人因此喪命。
于是，長子誕生之后，茅以升便踏上了求學(xué)之路。在茅以升留學(xué)期間，戴傳蕙在家專心帶孩子，也孝順公婆，與公婆相處得甚好。待茅以升回國找到工作后，兩人也相濡以沫，慢慢有了自己的第六個(gè)孩子。
好景不長，1943年，戴傳蕙的心態(tài)發(fā)生了巨大改變。由于帶5個(gè)孩子，戴傳蕙無比辛勞。加上茅以升后來又擔(dān)任了水利局局長，在他任職期間，發(fā)生了堤壩倒塌事件，此事讓戴傳蕙受飽受驚嚇。精神壓力加大，很快使得戴傳蕙患上了輕度抑郁。
后來，茅以升建筑錢塘江橋又遇到困難，戴傳蕙擔(dān)心丈夫的心太過急切，抑郁便更加嚴(yán)重了，在此期間，戴傳蕙甚至曾經(jīng)幾次自殺未遂。直到最后錢塘江大橋建好，戴傳蕙的病自然而愈，憂郁癥才再也沒有復(fù)發(fā)過。從1943到1946這三年時(shí)光里，生活又恢復(fù)了原樣。一家五口其樂融融，生活過得十分快活。
無情背叛
1946年時(shí)，茅以升已經(jīng)年過五十，卻還是繼續(xù)赴上海工作。與妻子家人分居兩地，也是在這一時(shí)期，茅以升做了人生中最錯(cuò)誤的一個(gè)決定，影響了他一生的軌跡。也成為他后半生對(duì)孩子們耿耿于懷的理由。
這一時(shí)期，他經(jīng)朋友介紹認(rèn)識(shí)了二十一歲的女子權(quán)桂云。比茅以升小二十九歲。權(quán)桂云文化水平不比戴傳蕙，但身材嬌小，不如戴傳蕙那般高挑，而且還正值青春年華，還操一口吳儂軟語。這樣溫潤單純的面頰給茅以升留下了深刻的印象。
倘若兩人相愛，年齡，身材，樣貌都不足以成為障礙。“情人眼里出西施”恐怕就是這個(gè)道理，權(quán)桂云與茅以升雖然相差29，兩人卻還是義無反顧在一起了，隨后，茅以升與權(quán)桂云秘密過起了二人世界，并在不久后生下了茅以升的第七個(gè)孩子茅玉麟。
四年后，才東窗事發(fā)。在這四年間，茅以升仍舊和妻子保持良好的感情。直到1950年，中國掀起了“忠誠老實(shí)運(yùn)動(dòng)”，就是：每人都必須將自己的隱私全部講出來，在這種沉重思想壓力下，茅以升被迫向組織交代了他置外室的情況。之后妻子便也知曉了這件事情。他以這樣決然的方式重傷了戴傳蕙
毫無疑問，戴傳蕙是被茅以升外遇史震驚到了。戴傳蕙看來，二人的夫妻關(guān)系十分融洽，在生活中，她是個(gè)不折不扣的好妻子，在工作上，這幾十年，她也努力做茅以升“賢內(nèi)助”“秘書”。如今，丈夫做出這種事情，戴傳蕙無論如何也無法釋懷。
茅以升的所作所為仿佛像一把利刀，把戴傳蕙殺得片甲不留，她覺得自己被刺殺的千瘡百孔，之后，戴傳蕙便郁郁終日。很快，抑郁癥就復(fù)發(fā)了，而且越來越嚴(yán)重，1967年，戴傳蕙在憂郁和痛苦中逝去。
枯黃的老
戴傳蕙死后，茅以升就把權(quán)桂云和小女兒茅玉麟接了過來。不過，此舉，遭到了5個(gè)子女強(qiáng)烈的反對(duì)。在他們看來，母親的逝去，和父親的外遇有極大關(guān)系，再者，幾個(gè)孩子都是由戴傳蕙帶大，心里對(duì)父親的怨恨更重了，這種怨恨感一直持續(xù)到茅以升逝去，也未曾消逝。
當(dāng)時(shí)，在國外留學(xué)的長子茅于越，甚至都沒來得及見母親最后一面，這成了茅于越一生最大的遺憾。茅于越自幼是母親一手拉扯大的，對(duì)母親感情很是深厚，所以，他對(duì)父親的怨恨最深。
即使后來，茅于越回到國內(nèi)，也不肯回家住寧愿住賓館。隨后，茅家親屬找到權(quán)桂云給她做思想工作。權(quán)桂云通情達(dá)理，便很快收拾行李和女兒一同回到了老家蘇州。
即便如此，茅于越到北京后仍舊表示不回家住，要住在賓館。不僅如此，他連家門也不肯進(jìn)，并告訴親友們：想見他就去賓館，連年近八旬的老父也不例外。
甚至臨死前，6個(gè)子女也沒來給他送終。小女茅玉麟為了了卻父親的心愿，讓他安息。于是以茅于越的身份給父親寫了封信。讓茅以升誤以為長子原諒了自己，才得以安息。
我們活在世上，會(huì)遇到形形色色，千千萬萬的人，我們也許會(huì)愛上許多人，也許只會(huì)愛上幾個(gè)人。可最終只能選擇一人白頭偕老，懂得克制自己的欲望和情感，對(duì)身邊的人負(fù)責(zé)，也許是我們值得學(xué)習(xí)的課題。相愛不易，學(xué)會(huì)珍惜眼前人。在充滿煙火氣的生活中，愿我們都能把愛情修成琉璃。
橋梁專家嚴(yán)國敏是 哪個(gè)學(xué)校的？ 求他的簡介
嚴(yán)國敏祖籍浙江吳興，1925年12月出生于上海一個(gè)鐵路職員家庭。他的父親工作勤奮，從司事漸升為事務(wù)員（相當(dāng)現(xiàn)在的公務(wù)員），月俸頗豐，家境小康。嚴(yán)國敏的童年生活無憂無慮，他天資聰穎，學(xué)習(xí)成績優(yōu)秀。1937年“八一三”事變?nèi)湛芮终忌虾＃覉@遭炮火摧毀，父親失業(yè)、家庭經(jīng)濟(jì)每況愈下，全家逃難至南京、揚(yáng)州鄉(xiāng)下，幾近一貧如洗。幸而母親心細(xì)如絲，逃難時(shí)手里緊握著的木制馬桶里做了夾層，正是靠藏于其間的一些細(xì)軟飾物，幫助全家渡過了難關(guān)。此后，哥哥及姐姐相繼犧牲學(xué)業(yè)而參加工作，一道協(xié)助父親，勉強(qiáng)維持了一家八口人的生活及嚴(yán)國敏的初中學(xué)業(yè)。中學(xué)期間，嚴(yán)國敏不僅學(xué)業(yè)名列前茅，而且樂于助人。一位曾姓同學(xué)，家中殷實(shí)，在嚴(yán)國敏的幫助下，進(jìn)步較快，其父母常邀嚴(yán)國敏去曾家切磋功課，把他視為己出，在生活上給以關(guān)照。戰(zhàn)亂年代，曾家當(dāng)時(shí)已無生意可做，決定遷回福建老家，并力邀嚴(yán)國敏同去，并向嚴(yán)家表示愿意承擔(dān)費(fèi)用幫助他完成學(xué)業(yè)。在這人生轉(zhuǎn)折關(guān)頭，為減輕家庭負(fù)擔(dān)，嚴(yán)國敏決定隨曾家去龍巖，與曾姓同學(xué)親如手足繼續(xù)共同求學(xué)生活。1943年中學(xué)畢業(yè)時(shí)，在昆明工作的父親寫信叫他去昆明上大學(xué)。曾家再次慷慨解囊，資助他由閩西向閩北轉(zhuǎn)入江西、湖南、廣東、廣西，借道貴州，再到昆明。一路上備受艱辛，到達(dá)桂林時(shí)，他終因體力不支而病倒。此時(shí)錢已用完，不得已變賣行李賴以生存。后幸得父親的故舊相助，病體稍有好轉(zhuǎn)后又繼續(xù)前往昆明。到達(dá)昆明時(shí)已是1943年秋天，因錯(cuò)過了大學(xué)招生期，其兄資助先進(jìn)入云南大學(xué)預(yù)科就讀，其后考入西南聯(lián)大土木系。1945年日本戰(zhàn)敗投降。1946年初，三校組建的西南聯(lián)大分制分拆各回天津、北平原校。當(dāng)時(shí)國民黨為了籠絡(luò)人心，辦了“義民回鄉(xiāng)”之舉，免費(fèi)用卡車或輪船送“義民”回老家，嚴(yán)國敏也因此回到上海，恰逢大學(xué)招生，他報(bào)考了唐山交大和清華大學(xué)兩個(gè)土木系二年級(jí)插班生，都被錄取。由于西南聯(lián)大情結(jié)，他選擇了清華大學(xué)，于1949年畢業(yè)。
奮發(fā)有為的青年時(shí)期
嚴(yán)國敏年少時(shí)勤奮讀書，立志科學(xué)救國。在他中學(xué)時(shí)代正是日寇侵華時(shí)期，親眼目睹國民黨軍隊(duì)實(shí)力不濟(jì)，常常潰不成軍。他既憎恨日寇給中國人帶來苦難，又深痛國民黨的腐敗無能。他積極參加一些進(jìn)步的學(xué)生運(yùn)動(dòng)和夜間護(hù)校糾察隊(duì)的工作。從西南聯(lián)大轉(zhuǎn)至北平后，他對(duì)于解放戰(zhàn)爭形勢有發(fā)自內(nèi)心的興奮，對(duì)新中國的光明懷著極大的憧憬和希望。
嚴(yán)國敏在清華大學(xué)畢業(yè)時(shí)的學(xué)業(yè)成績非常優(yōu)秀，曾被學(xué)校作為土木系唯一一位應(yīng)屆生受聘留任清華大學(xué)當(dāng)助教。但由于黨的“統(tǒng)一分配”政策規(guī)定，教務(wù)長周培源為難地向他解釋了學(xué)校聘書有悖于當(dāng)時(shí)政府對(duì)應(yīng)屆畢業(yè)生必須統(tǒng)一分配的政策，因此嚴(yán)國敏被分配到鐵道部，在工務(wù)局橋梁處設(shè)計(jì)科工作，從此一生與祖國的橋梁事業(yè)結(jié)下了不解之緣。
寶劍鋒從磨礪出
1950年2月初，工務(wù)局改為工務(wù)總局，嚴(yán)國敏被分配到技術(shù)科的橋梁股工作。同年4月北京橋梁載重檢定站成立后，他又去檢定站。由于他理論基礎(chǔ)扎實(shí)，在短短不到一年的時(shí)間里，就獨(dú)立開展繪圖、計(jì)算、做橋梁材料表、材料試驗(yàn)等工作。橋梁標(biāo)準(zhǔn)圖材料表是根據(jù)以前中國橋梁公司所設(shè)計(jì)的一套標(biāo)準(zhǔn)圖而制，雖有很完善的斷面尺寸，但所用的材料其長度均沒有在圖上標(biāo)示出來。嚴(yán)國敏根據(jù)這些標(biāo)準(zhǔn)圖所用的一切材料的尺寸數(shù)量和重量，詳盡計(jì)算，列表匯總，使這些標(biāo)準(zhǔn)圖真正成了精確、詳盡、適用、方便制造和施工的經(jīng)典定型圖。
嚴(yán)國敏一絲不茍、踏踏實(shí)實(shí)的工作作風(fēng)深得領(lǐng)導(dǎo)的贊許和高度評(píng)價(jià)。在試驗(yàn)工作方面，從設(shè)計(jì)科到技術(shù)科，所有各地外局報(bào)送工務(wù)局代做的材料試驗(yàn)，均由他負(fù)責(zé)繪出試驗(yàn)曲線并寫出詳盡的試驗(yàn)報(bào)告。在繪圖工作方面，他參加了增編《橋涵工程設(shè)計(jì)手冊(cè)》的編著工作。他繪制的圖紙，布置合理，線條粗細(xì)均勻清晰、字體清秀、尺寸標(biāo)記分明無誤，加上材料表的各項(xiàng)數(shù)據(jù)精確全面，使閱讀者深感滿意。技術(shù)科的領(lǐng)導(dǎo)見他這樣的人才難得，為了進(jìn)一步培養(yǎng)磨礪他，常派他出差去現(xiàn)場見習(xí)，多接觸些實(shí)際的東西，使他的良好理論素養(yǎng)與實(shí)踐密切結(jié)合起來。
在調(diào)到橋梁檢定站后，嚴(yán)國敏經(jīng)常去工地。在第一次深入京津沿線時(shí)，他做了京山線的落岱橋、W-14號(hào)橋以及津浦線的白河橋的載重檢定。第二次又做了津浦線上的藤梁橋、大汶河橋、張河橋以及京山線的87號(hào)橋的載重檢定工作。他還做了全國各大橋（包括鄭州黃河大橋、濟(jì)南黃河橋、哈爾濱三棵樹松花江大橋等）的鋼梁檢定工作（丈量尺寸、補(bǔ)充圖紙、檢驗(yàn)計(jì)算、核定等級(jí)）。
經(jīng)過實(shí)踐的磨煉，嚴(yán)國敏的智慧和才華得以充分顯露，工作起來得心應(yīng)手，為他日后的橋梁設(shè)計(jì)工作打下了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。
開創(chuàng)中國鐵路第一片預(yù)應(yīng)力梁
1951年底，中央在三年經(jīng)濟(jì)恢復(fù)時(shí)期就開始規(guī)劃要在第一個(gè)五年計(jì)劃中修建武漢長江大橋。嚴(yán)國敏作為拔尖人才，被選調(diào)到設(shè)計(jì)總局武漢大橋設(shè)計(jì)事務(wù)所從事設(shè)計(jì)工作。在橋梁界前輩胡世悌、王序森、劉曾達(dá)等專家領(lǐng)導(dǎo)下，他參加了武漢長江大橋的設(shè)計(jì)工作，因?yàn)榧夹g(shù)知識(shí)全面，常常在分析及解決復(fù)雜技術(shù)課題時(shí)有獨(dú)到見解和首創(chuàng)精神，不久就成了這些專家們的得力助手。
在沈山線大凌河的沉井設(shè)計(jì)中，他就寫出了早期的沉井算例的技術(shù)報(bào)告，被擢升為一級(jí)技術(shù)員。此后又在劉曾達(dá)總工領(lǐng)導(dǎo)下，勘測西南鐵路橋址的工作，并對(duì)一些大橋的設(shè)計(jì)工作獨(dú)當(dāng)一面，主持總體設(shè)計(jì)。1954年，他成為解放后第一批被提拔的青年工程師。1956年在隴海線新沂河大橋上，他開創(chuàng)了第一孔跨度23.9米鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁的設(shè)計(jì)，當(dāng)時(shí)是國內(nèi)首創(chuàng)的P.C.橋。他在1956年土木工程學(xué)報(bào)第一卷第四期上發(fā)表了《23.9米跨度鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土梁的設(shè)計(jì)介紹》論文。嚴(yán)國敏既有較高的技術(shù)水平，也有較強(qiáng)的組織能力。他在1956年擔(dān)任了科總工程師，主持了內(nèi)昆線宜賓岷江大橋、重慶市牛角陀嘉陵江城市公路大橋、隴海線新沂河大橋的總體設(shè)計(jì)工作，積累了豐富的寶貴經(jīng)驗(yàn)。1958年他所在的北京專業(yè)設(shè)計(jì)院合并到大橋局設(shè)計(jì)處（后改為設(shè)計(jì)院），仍任科總工程師。
1959年南京長江大橋開工，這座橋的水文、地質(zhì)條件較復(fù)雜，洋人認(rèn)為中國人是無法修建的。為慎重起見，嚴(yán)國敏去上海虛心請(qǐng)教李國豪教授，探討橋梁共振問題。又向周念先教授請(qǐng)教預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)上的理論問題，頗得啟發(fā)。他在南京大橋指揮部的設(shè)計(jì)處任設(shè)計(jì)組長，大膽將預(yù)應(yīng)力梁的設(shè)計(jì)推向了新的高度，主持并改進(jìn)了31.7米跨度的公路和鐵路預(yù)應(yīng)力的“T”形混凝土梁的通用圖設(shè)計(jì)。當(dāng)時(shí)，南京大橋的總工程師陳昌言，為了驗(yàn)證這種新型預(yù)應(yīng)力梁的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和承載能力，提出做靜載極限試驗(yàn)。結(jié)果證明嚴(yán)國敏設(shè)計(jì)的梁完全符合原設(shè)計(jì)要求，充分反映了他在預(yù)應(yīng)力梁設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新能力和技術(shù)水平。這種梁迄今運(yùn)用40多年，未發(fā)現(xiàn)任何質(zhì)量問題，沒有調(diào)換一片梁。嚴(yán)國敏還參加了成昆線各橋鋼梁設(shè)計(jì)及枝柳線麻陽大橋的總體設(shè)計(jì)工作。當(dāng)時(shí)處在三年經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期，由于缺乏營養(yǎng)，他經(jīng)常拖著病弱的身體堅(jiān)持工作，并認(rèn)真負(fù)責(zé)出色地完成了任務(wù)。
十年動(dòng)亂時(shí)期，嚴(yán)國敏也無例外地受到“再教育”的沖擊。1948年他在清華大學(xué)讀書時(shí)，一次到西山郊游，學(xué)生們自帶午飯?jiān)谝患绎埖觊T前的廣場上用餐，恰逢蔣介石和宋美齡也到這家飯店用餐。蔣、宋下車后看到這些清華大學(xué)學(xué)生，就和同學(xué)們合影。這次巧遇，這張照片，就成了審查嚴(yán)國敏的歷史材料。讓他到五七干校邊勞動(dòng)邊接受審查。嚴(yán)國敏胸懷坦蕩，直言不諱，后經(jīng)內(nèi)查外調(diào)，最后證明他并沒有什么政治活動(dòng)。1972年他回到設(shè)計(jì)院仍任科總工程師、主任工程師，后又提升為院副總工程師。
當(dāng)時(shí)國民經(jīng)濟(jì)受到四人幫的破壞，業(yè)務(wù)工作不多。嚴(yán)國敏原有的英文和俄文基礎(chǔ)相當(dāng)扎實(shí)，又自學(xué)了德文、法文和日文，并在業(yè)余時(shí)間饒有興致地翻讀一些外文讀物。俄文名著《靜靜的頓河》、德文書籍《奇妙的光線》、《格林兄弟童話選》及《五十天》等，是他工作閑暇時(shí)極好的樂趣與消遣。下班在家做家務(wù)時(shí)，口里還不忘背誦外文詞匯，他這種認(rèn)真和執(zhí)著的學(xué)習(xí)精神，使其子女深受感染。在出差途中，他大膽與同車廂的日籍旅客進(jìn)行日語交流。一有閑暇,嚴(yán)國敏更是孜孜不倦投入到外文書本中，這為他日后對(duì)專業(yè)文獻(xiàn)的翻譯打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
九江長江大橋引橋預(yù)應(yīng)力梁設(shè)計(jì)新創(chuàng)舉
1976年，嚴(yán)國敏到九江長江大橋北岸組織設(shè)計(jì)小組，這是他第三次主持設(shè)計(jì)該橋引橋上的預(yù)應(yīng)力梁。他以其獨(dú)到深刻的理念和造詣，主持設(shè)計(jì)了40米跨度無碴無枕箱形鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力梁，是國內(nèi)首創(chuàng)的橋梁新型結(jié)構(gòu)品種。對(duì)軌道上的無碴無枕箱形鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力梁來說，由于沒有通碴的厚度來調(diào)整上拱度的影響，勢必就會(huì)增加正常的軌面高程而可能影響高速行車的穩(wěn)定和安全。因此，如果預(yù)應(yīng)力梁上拱度的問題不能妥善地解決，就會(huì)影響預(yù)應(yīng)力梁的發(fā)展和使用條件。
嚴(yán)國敏對(duì)這種預(yù)應(yīng)力梁除了從應(yīng)力、張度、抗裂等因素來考慮外，又從結(jié)構(gòu)的變形角度來考慮對(duì)結(jié)構(gòu)在使用中的影響。過去在研究鋼筋混凝土梁變形方面，通常以考慮活載產(chǎn)生的撓度影響為主。而對(duì)預(yù)應(yīng)力梁而言，他特別在設(shè)計(jì)、制造、施工及使用上，對(duì)上拱度的影響給予了充分重視和研究。他根據(jù)自己在南京大橋原設(shè)計(jì)制造的31.7米跨度T形的預(yù)應(yīng)力梁的上拱度（含彈性上拱度和徐變上拱度）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，證實(shí)了彈性上拱度的實(shí)測值與用彈性理論的結(jié)構(gòu)力學(xué)公式計(jì)算的計(jì)算值基本一致。但徐變上拱度由于與混凝土的級(jí)配、環(huán)境濕度、養(yǎng)生方法、預(yù)應(yīng)力大小、張拉齡期、截面尺寸及形式（梁體理論厚度）等諸因素有關(guān)，因此其離散性較大。他根據(jù)實(shí)測資料分析，發(fā)現(xiàn)同一種梁的徐變上拱度因橋而異，同一橋的同一梁也因梁而異，種類型式不同的梁則出入更大。在研究徐變上拱度（ft）與彈性上拱度（fe）之間的關(guān)系時(shí)，引入一個(gè)徐變系數(shù)（Φt），又根據(jù)現(xiàn)行鐵路橋規(guī)提供的混凝土收縮徐變的變形值在緊拉后10天為終極值的33%，30天為40%，60天為50%，半年為75%，一年為85%，三年為100%，可得出時(shí)間與徐變的關(guān)系曲線來推算徐變上拱度的終極值。根據(jù)31.7米T形預(yù)應(yīng)力梁的實(shí)例數(shù)據(jù)，得出徐變系數(shù)接近1.0。筆者針對(duì)40米跨度的預(yù)應(yīng)力箱梁，先作了梁號(hào)自025～075共50片梁3年以上時(shí)間的上拱度終極值觀測，得出的徐變系數(shù)為0.570，及時(shí)向嚴(yán)總提供了一系列的實(shí)測數(shù)據(jù)。嚴(yán)總參考了筆者提供的資料，當(dāng)機(jī)立斷將制梁臺(tái)座上預(yù)設(shè)的下?lián)隙?0mm改為50mm。他同時(shí)對(duì)這種新型無碴無枕梁在施工工藝上提出了嚴(yán)格的要求。當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)施工制造的孟慶浩主任工程師也非常重視，在制梁時(shí)十分注意混凝土的材料質(zhì)量、級(jí)配、水灰比、養(yǎng)護(hù)、立模等各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量要求。制造出的288孔40米跨度（全長40.7米）的預(yù)應(yīng)力梁，沒有一片出現(xiàn)質(zhì)量問題，經(jīng)過40年的運(yùn)營，迄今無大的病害出現(xiàn)。實(shí)踐見證了嚴(yán)國敏在預(yù)應(yīng)力梁上的創(chuàng)舉，獲得了杰出的成就。他及時(shí)總結(jié)寫出了《40米跨度無碴無枕預(yù)應(yīng)力簡支箱梁設(shè)計(jì)中的一些問題》的論文，發(fā)表在1982年第三期土木工程學(xué)報(bào)上，又譯成英文提交于1986年在印度新德里FIP第十屆年會(huì)作為交流論文。
著、編、譯、輔工作并駕齊驅(qū)
為了把橋梁科技事業(yè)的發(fā)展推向前進(jìn)，嚴(yán)國敏廣泛吸收國內(nèi)外先進(jìn)的橋梁建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，他結(jié)合自己的工作心得，撰寫了一大批專題論文，或編著專論書稿，或翻譯各種外文論著及規(guī)范。他文筆漂亮，文章內(nèi)容扎實(shí)且具有言簡意賅、厚積薄發(fā)的特點(diǎn)。他撰寫了多篇英、俄、日文橋梁專題論文，發(fā)表在國外有影響的刊物上，向世界報(bào)道我國橋梁建設(shè)的新技術(shù)及新成就。同時(shí)他身為國際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(huì)會(huì)員，曾多次參加大型國際學(xué)術(shù)會(huì)議，維護(hù)及擴(kuò)大了中國橋梁界在國際上的地位和影響。
晚年，他從未滋生消極情緒，反而為了橋梁事業(yè)，更加專心致志地伏案工作。他深知自己的身體狀況和年齡已進(jìn)入生命的暮色，遙望著西天的晚霞，他發(fā)自內(nèi)心地呼喚：“朝陽、夕陽都是太陽，是太陽就要發(fā)光。”“有一分熱，就要發(fā)一分光。”他于晚年發(fā)表了中文論文30多篇、英文論文16篇，日文論文2篇。由于他才思敏捷，博學(xué)多識(shí)，在科技上開拓創(chuàng)新，一生中留下的著、編、譯頗豐。他的著作主要有：《國外預(yù)應(yīng)力工藝體系》《現(xiàn)代斜拉橋》《現(xiàn)代懸索橋》等；編譯的各國橋梁文獻(xiàn)資料達(dá)200多期，每期約6000～20000字。他用畢生的心血換來的這些寶貴財(cái)富，為我國的橋梁建設(shè)及橋梁專業(yè)人才的培養(yǎng)提供了重要的指導(dǎo)作用。
嚴(yán)國敏在橋梁理論上造詣?lì)H深又具有豐富的設(shè)計(jì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)常被有關(guān)高校和學(xué)術(shù)單位特邀聘請(qǐng)，曾先后擔(dān)任過西南交大、長沙交通學(xué)院、長沙鐵道學(xué)院、寧波大學(xué)的兼職教授，華中理工大學(xué)兼職博士生導(dǎo)師，鐵道部橋梁工程科技情報(bào)中心顧問，廣東虎門技術(shù)咨詢公司通訊咨詢專家，鐵道部技術(shù)鑒定委員會(huì)特邀專家以及多所高校碩士及博士研究生論文答辯委員會(huì)主任或委員。
他在講學(xué)、答辯中，條理清晰，立論新穎，由淺入深，由表及里、精彩絕倫的觀點(diǎn)和分析，充滿前瞻性的理念，深得聽講者的欽佩和誠服。他在一些會(huì)議上發(fā)表意見，直言不諱，睿智精辟，深刻獨(dú)到，這與他學(xué)識(shí)淵博、積淀頗深的才華是分不開的。他確實(shí)是我們所見到的難得的才思橫溢、思維深邃縝密的學(xué)者之一。
鞠躬盡瘁 死而后已
德才兼?zhèn)洌椒Q賢才。“德”好比水之源頭，“才”是水之浪花；“德”為木之根本，而“才”是木之枝葉。橋梁泰斗茅以升說過：“先做人，后做事。”嚴(yán)國敏一生作風(fēng)正派，在生活上樸素?zé)o華，胸襟坦蕩。在技術(shù)上敢于鮮明地用理論論證一些敏感問題，從不說模棱兩可的話，敢于直言，秉持己見，從不隨風(fēng)倒當(dāng)騎墻派。他在預(yù)應(yīng)力梁上的開拓創(chuàng)新成就，獨(dú)樹一幟，卓見非凡，可以說對(duì)我國橋梁事業(yè)的發(fā)展做出了卓越成績。1998年，他說：“今年我已經(jīng)73歲了，今后也沒有計(jì)劃參與國際學(xué)術(shù)活動(dòng)了，當(dāng)然只要我腦子還能用，寫點(diǎn)文章，做點(diǎn)譯文也是要做下去的。希望青年一代不要不如我們，要學(xué)好外語，在技術(shù)上要刻苦鉆研，敢于并善于創(chuàng)新，青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。中國這樣一個(gè)人口最多的大國，在各次國際學(xué)術(shù)會(huì)議上，應(yīng)該是赴會(huì)人數(shù)最多的，關(guān)鍵是要培養(yǎng)青年一代參與，注重國際交流活動(dòng)，這樣才可使祖國在國際學(xué)術(shù)界具有一定的地位和聲望。”他是這樣說的，也是這樣做的。他對(duì)橋梁事業(yè)竭誠熱愛，奮斗一生，直至病逝前兩個(gè)多小時(shí)，還致力于對(duì)國外優(yōu)秀橋梁建設(shè)的文章翻譯。2000年1月21日上午，嚴(yán)國敏還在對(duì)《橋梁信息資料》的打印件進(jìn)行復(fù)核和剪貼，中午飯后稍加休息，又像以往一樣，繼續(xù)埋頭書案工作，至下午3點(diǎn)才去臥室午睡。17點(diǎn)30分，突然氣喘病發(fā)作，未能搶救過來，于17點(diǎn)45分永遠(yuǎn)地離開了我們，享年75歲。直到此時(shí)，他才真正放下了他畢生摯愛的橋梁建設(shè)事業(yè)！
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