今天給各位分享三維框架法則的知識，其中也會對三維架子圖怎么畫進(jìn)行解釋,，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題,，別忘了關(guān)注本站,，現(xiàn)在開始吧,！,，本文目錄一覽：,，1,、,，霍爾的三維結(jié)構(gòu)模式的簡介,，2、,，今天看了三體請問空間里的二維三維還有四維是怎么的,？
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本文目錄一覽：
- 1,、霍爾的三維結(jié)構(gòu)模式的簡介
- 2、今天看了三體請問空間里的二維三維還有四維是怎么的？
- 3,、我對儲量分類中“三維框架”的理解
- 4,、如何用matlab求三維框架結(jié)構(gòu)
霍爾的三維結(jié)構(gòu)模式的簡介
霍爾的三維結(jié)構(gòu)模式的出現(xiàn)三維框架法則，為解決大型復(fù)雜系統(tǒng)的規(guī)劃,、組織,、管理問題提供三維框架法則了一種統(tǒng)一的思想方法三維框架法則，因而在世界各國得到三維框架法則了廣泛應(yīng)用,?；魻柸S結(jié)構(gòu)是將系統(tǒng)工程整個活動過程分為前后緊密銜接的七個階段和七個步驟三維框架法則，同時還考慮了為完成這些階段和步驟所需要的各種專業(yè)知識和技能,。這樣,，就形成了由時間維、邏輯維和知識維所組成的三維空間結(jié)構(gòu),。其中,，時間維表示系統(tǒng)工程活動從開始到結(jié)束按時間順序排列的全過程,，分為規(guī)劃、擬定方案,、研制,、生產(chǎn)、安裝,、運行,、更新七個時間階段。邏輯維是指時間維的每一個階段內(nèi)所要進(jìn)行的工作內(nèi)容和應(yīng)該遵循的思維程序,，包括明確問題,、確定目標(biāo)、系統(tǒng)綜合,、系統(tǒng)分析,。優(yōu)化、決策,、實施七個邏輯步驟,。知識維列舉需要運用包括工程、醫(yī)學(xué),、建筑,、商業(yè)、法律,、管理,、社會科學(xué)、藝術(shù),、等各種知識和技能,。三維結(jié)構(gòu)體系形象地描述了系統(tǒng)工程研究的框架，對其中任一階段和每一個步驟,，又可進(jìn)一步展開,，形成了分層次的樹狀體系。下面將邏輯維的7個步驟逐項展開討論,，可以看出,，這些內(nèi)容幾乎覆蓋了系統(tǒng)工程理論方法的各個方面。
如詞條附圖所示,，霍爾三維結(jié)構(gòu)是由時間維,、邏輯維和知識維組成的立體空間結(jié)構(gòu)。
今天看了三體請問空間里的二維三維還有四維是怎么的,？
單純從數(shù)學(xué)的角度，空間可以有零維,，一維,，二維，三維,，四維,，五維等等。零維就是一個點,，一個沒有大小的點,，但是可以有質(zhì)量。一維是一條線,，不一定是直線,，線上面有無數(shù)的點，或疏或密的排列在線上,。每個點都有質(zhì)量,，都沿線作來回運動。二維是一個面,，不一定是平面,，面上有許多物質(zhì)聚集的群落，這些群落內(nèi)部靠引力聚集在一起,，又靠粒子間的排斥力不至于靠的太近,。群落之間主要靠引力，互相環(huán)繞,。三維是一個立體的空間,，需要用三個相互垂直方向的坐標(biāo)來表示其位置?？臻g的物質(zhì)依據(jù)各種作用力形成三維結(jié)構(gòu),，或者在三維框架里互相運動著。我們?nèi)祟惸壳八幍目臻g就是三維空間,。三維空間再多出一維就是四維空間,，多出的一維不在長寬高任何一個方向上，而是在立體的空間之外又一個坐標(biāo)軸,。就像在二維平面之上多出一個坐標(biāo)軸一樣,。我們生存的三維空間只是四維空間中的一個三維空域。也就是相互垂直的四條直線構(gòu)成的坐標(biāo),。零維的叫點,，一維的叫線，可以是直線,，也可以是曲線,，有限的線叫線段。二維的叫面，有平面有曲面,，有限的面叫面片,。三維的叫體，可以是平體可以是曲體,，有限的體叫塊,。四維的叫物體我們命名為實。曲線可以構(gòu)成封閉的圓形,，曲面可以構(gòu)成封閉的球形,，曲體可以構(gòu)成四維封閉物，我們命名為實球,。四維空間的物質(zhì)怎樣組成很難想象,。我們一般比照二維到三維的情形推論出，由三維到四維的情形,。四維以上的空間更難理解,，也可能不存在，我們不討論,。
我對儲量分類中“三維框架”的理解
注: 本文發(fā)表于 2009 年 5 月 5 日中國礦業(yè)報第 1 版,。
目前，專家對怎么修訂和完善《固體礦產(chǎn)資源/儲量分類》意見尚不統(tǒng)一,。但基本認(rèn)同在保持聯(lián)合國分類框架(亦即我國1999年的分類框架)的基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)整,，即對地質(zhì)軸和可研軸可基本維持原狀，主要是對經(jīng)濟軸進(jìn)行調(diào)整,。
筆者認(rèn)為,，國際分類和我國的分類其核心都是三維框架，但是對三維框架的理解是不一致的,，筆者的理解是:
1.地質(zhì)軸是講地質(zhì)可靠程度,，地質(zhì)可靠程度是地質(zhì)勘探工作的結(jié)果。在我國,，地質(zhì)可靠程度分兩個層次:一是全區(qū)的,，二是塊段的;只能以全區(qū)的地質(zhì)可靠程度參與分類，而不能以塊段的地質(zhì)可靠程度參與分類;全區(qū)的地質(zhì)可靠程度,，開發(fā)之后的比精查階段的更可靠,，所以開發(fā)的應(yīng)當(dāng)單獨分出來，其后依次是精查,、詳查,、普查、預(yù)查,，共分五個檔次,。
2.經(jīng)濟軸是講經(jīng)濟可靠程度,，經(jīng)濟可靠程度是經(jīng)濟評價工作或可行性評價工作的結(jié)果，因為影響經(jīng)濟可靠程度的因素很多,，而且時間性很強,，經(jīng)濟可靠程度經(jīng)常處于變動之中，因此,，經(jīng)濟可靠程度不必劃分過多檔次,，只設(shè)經(jīng)濟的和潛在經(jīng)濟的,，沒有經(jīng)過經(jīng)濟評價或可行性評價工作或雖然經(jīng)過評價工作,，但地質(zhì)可靠程度太低，只有普查或預(yù)查程度者,，就是未定的,。
3.可行性軸是講礦產(chǎn)儲量及其質(zhì)量、賦存狀態(tài),、開采技術(shù)條件經(jīng)過的經(jīng)濟評價或可行性評價工作,，它是經(jīng)濟可靠程度的產(chǎn)生過程，就像地質(zhì)勘查工作是地質(zhì)可靠程度的產(chǎn)生過程一樣,，可以只利用其結(jié)果,，不要過程。所以經(jīng)濟評價或可行性評價工作沒有必要出現(xiàn)在分類之中,，應(yīng)當(dāng)取消可行性軸,。這樣三維分類框架就變成了二維平面圖。
勘探階段的名稱分別為精查,、詳查,、普查、預(yù)查較好,，詞意與內(nèi)容相符,、確切、好記,，不易與其他混淆;“勘探”與“勘查”區(qū)別不大,，但業(yè)內(nèi)一般用“勘探”。
凡經(jīng)過一定的地質(zhì)勘探工作計算出的礦量,，通稱為儲量,。礦產(chǎn)儲量即礦產(chǎn)的儲藏量，通常是指埋在地下尚未采出的量,，采出的量,，礦山上稱產(chǎn)量，學(xué)術(shù)上一般稱采出量,，有區(qū)別在前置詞上,，如精查儲量,、詳查儲量，既明確又好記,。
建議方案(見下表):
我主張的礦產(chǎn)儲量分類
預(yù)計可以采出的量只能從經(jīng)濟的11,、12、13中求得,，各乘以可采系數(shù)即可,。
這個預(yù)計可以采出的量是全區(qū)的，因為地質(zhì)可靠程度不同,。所以預(yù)計可以采出的量的精度也是有差別的;其標(biāo)識是帶r,，如11r、12r,、13r,。代號的第一位數(shù)是經(jīng)濟可靠程度:1是經(jīng)濟的;2是潛在經(jīng)濟的，3是未分的;第二位數(shù)是地質(zhì)可靠程度,，1是已開發(fā)礦山的,，2是經(jīng)過精查的，3是經(jīng)過詳查的,，4是經(jīng)過普查的,，5是經(jīng)過預(yù)查的。
各類型的全稱及代號是:
經(jīng)濟的開發(fā)儲量,，代號11;
經(jīng)濟的精查儲量,，代號12;
經(jīng)濟的詳查儲量，代號13;
潛在經(jīng)濟的開發(fā)儲量,，代號21;
潛在經(jīng)濟的精查儲量,，代號22;
潛在經(jīng)濟的詳查儲量，代號23;
未定的開發(fā)儲量,，代號31;
未定的精查儲量,，代號32;
未定的詳查儲量，代號33;
未定的普查儲量,，代號34;
未定的預(yù)查儲量,，代號35。
上述各類型在沒有特別說明的情況下,，通常是指一個項目的,，將11個具體類型進(jìn)一步劃分，可分為三大類,，第一類是經(jīng)濟的,，包括11、12,、13,，第二類是潛在經(jīng)濟的,，包括21、22,、23,，第三類是經(jīng)濟意義未定的，包括31,、32,、33、34,、35,。
這三大類包括了我國固體的所有礦產(chǎn)資源。
這一分類是根據(jù)我國的實際情況提出的,，符合我國國情;盡管是二維的,，但是同國際分類框架(包括2008年的草案)并不矛盾，本質(zhì)上是一致的;更簡單明了,，有利于推廣應(yīng)用:它為礦業(yè)的上市融資留有很大的空間。
如何用matlab求三維框架結(jié)構(gòu)
如何用matlab求運貨車三維框架結(jié)構(gòu)的受力分析,？
求解方法有,，方法①結(jié)合結(jié)構(gòu)力學(xué)和材料力學(xué)的知識，利用拆桿法對各支桿進(jìn)行受力分析,，然后求出運貨車上各支桿的應(yīng)力和撓度,；方法②使用有限元法求解，有限元方法是結(jié)構(gòu)分析的一種計算方法,，由于該方法以矩陣計算方法為基礎(chǔ),，用matlab來處理計算是最合適的一種軟件。
用有限元法求解思路如下：
第一步：按單元剖分原則,，把運貨車框架結(jié)構(gòu)分解成若干個梁單元,。
第二步：對各單元進(jìn)行分析，列出各單元的剛陣【K】i,對于有角度關(guān)系的需要進(jìn)行單元坐標(biāo)變換,。
第三步：單元綜合,。把各單元組合起來，形成原結(jié)構(gòu)的整體,，求出結(jié)構(gòu)的總剛陣【K】=Σ【K】i,，總外力列陣【F】,總位移列陣【q】。
第四步：利用邊界條件（如固定支點,，其變形量為零）,，減縮方程組（劃去變形量為零所在的行和列）。
第五步：由【q】=【K】^(-1)【F】方程,，求解各單元的各單元的,。
第六步：由【F】=【K】【q】方程,，求解各單元的支反力。
第七步：由材料力學(xué)的應(yīng)力公式,，求解各單元的應(yīng)力,。
根據(jù)上述步驟，編寫matlab運行程序,，是可以得到其各單元的各單元的,、支反力和應(yīng)力。
由于題主沒有提供具體的單元尺寸和材料特性（E,，G）,所以無法給出計算結(jié)果,。
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