貝雷架搭設人員(貝雷架施工監(jiān)理控制要點)

南京加固設計公司 4天前 ( 03-25 21:05 ) 8311 搶沙發(fā)

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本文目錄一覽：

1,、拆除貝雷架鋼橋的資質(zhì)要求
2,、貝雷架的介紹
3、有誰有現(xiàn)澆箱梁施工工藝,，要有貝雷架的專項方案，有的發(fā)我郵箱[email protected]
4,、灌注樁施工工藝
5,、貝雷梁施工支架設計,？
6、搭建貝雷片的安全措施有哪些

拆除貝雷架鋼橋的資質(zhì)要求

橋梁的支撐架都屬于高危大工程,，其支撐架的搭設,、使用、拆除是安全專項施工方案的整體內(nèi)容,；而貝雷架（片）是支撐架重要承重系統(tǒng)的組成部分,，貝雷架的搭設、使用,、拆除并不是單另的工程,。具備橋梁施工資質(zhì)的企業(yè),，當然是能搭設、使用,、拆除貝雷架的,，不需要專門的資質(zhì)?；蛘?，貝雷架（片）的專門生產(chǎn)廠家組織的專業(yè)承包貝雷片搭設工程就需要建設安裝資質(zhì)。

貝雷架的介紹

貝雷架也稱為"裝配式公路鋼橋",，原名叫"321"公路鋼橋

1貝雷架的桁架是上弦桿與下弦桿以及豎桿和斜桿相互作用通過焊接的形式完成的,，在上弦桿和下弦桿的兩端有著陰陽接頭作為與其他構件相連而用。

2貝雷架具有結構簡單,、運輸方便,、架設快捷、載重量大,、互換性好,、適應性強的特點?！?21”鋼橋是在原英制貝雷銷桁架橋的基礎上,，結合我國國情和實際情況研制而成的快速組裝橋梁，于1965年定型生產(chǎn),，在我國得到了很大發(fā)展,，廣泛應用于國防戰(zhàn)備、交通工程,、市政水利工程,，是我國應用最為廣的組裝式橋梁。

具有結構簡單,、運輸方便,、架設快捷、載重量大,、互換性好、適應性強的特點,。

有誰有現(xiàn)澆箱梁施工工藝,，要有貝雷架的專項方案,，有的發(fā)我郵箱[email protected]

現(xiàn)澆箱梁施工方案

一、工程概況

K135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區(qū)內(nèi),，橫跨338省道,，交角為90°,，跨徑為22-28-22m，全長72m,。該橋基礎形式為鉆孔灌注樁,，共30顆，橋臺鉆孔樁直徑1.2m,，長38m,，橋墩鉆孔樁直徑1.5m，右幅鉆孔樁樁長47m,，左幅鉆孔樁樁長48m,。橋墩、橋臺樁頂皆設有承臺,，橋臺為肋式臺,，橋墩為立柱，立柱直徑1.3m,。上部構造為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,，左幅箱梁寬13.5m，為三室結構,，右幅箱梁寬17.0m,，為4室結構。箱梁高1.4m,，梁室高0.98m,，底板厚0.2m，頂板厚0.22m,，腹板寬0.45m,。箱梁采用C50混凝土，共1381.56m3,。

二,、現(xiàn)澆箱梁施工方案

現(xiàn)澆箱梁支架采用滿堂式碗扣支架，搭設滿堂支架時,，封閉338省道交通,，從3#臺路基進行改道，確保滿堂支架施工的安全,。碗扣支架上搭設縱橫方木,，箱梁底模板及側模板采用厚1.5cm的高強度竹膠板，箱室內(nèi)模采用木模板,。箱梁砼澆筑采用二次澆筑法,，第一次澆筑至腹板與翼緣板連接處，第二次澆筑頂板，待箱梁砼強度達到100%時進行預應力張拉,。

Ⅰ,、地基處理

1、地基處理

1,、338省道兩側排水溝回填處理

將排水溝內(nèi)松散浮土和淤泥挖除干凈,，然后按照50cm一層分層回填山皮石，回填高度略低于省道路面高度,，用壓路機分層碾壓至無沉降為止,。然后填筑40cm厚6%灰土，分兩層回填,，壓實度達到93%以上,，回填土頂面與省道路面齊平，并做出2%—4%的橫坡,，以利于排水,。

2、橋梁范圍內(nèi)路基地表處理

用平地機及推土機清除地表,，并將地表整平,。然后用鏵犁翻松30cm厚表面土層，摻入10%生石灰粉,，用旋耕犁拌和均勻,，待含水量合適實，壓路機碾壓密實,，壓實度達到90%以上,。然后再填筑30cm厚10%灰土，并做出2%—4%橫坡,，壓實度達到93%以上,，以高出地面不受雨水浸泡影響。

3,、排水溝挖設

在10%灰土處理過的地基范圍四周挖設50×50cm的排水溝,，排水溝與路線右側的省道兩側的自然排水溝連通，將雨水引進排水溝,，防止雨水浸泡地基,，避免碗扣支架產(chǎn)生不均勻沉降。

Ⅱ,、支架搭設

K135+199.445分離立交橋現(xiàn)澆箱梁為單幅3跨整體施工,，支撐方式采用滿堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架,，架桿外徑4.8cm，壁厚0.35cm，內(nèi)徑4.1cm,。支架順橋向縱向間距0.9m,，橫隔板處縱向間距0.6m，橫橋向橫向間距梁底為0.9m,，翼緣板底為1.2m,，縱橫水平桿豎向間距1.2m?？紤]支架的整體穩(wěn)定性,，在縱橫向布置斜向鋼管剪力撐。

1,、測量放樣

測量人員用全站儀放樣出箱梁在地基上的豎向投影線,，并用白灰撒上標志線，現(xiàn)場技術員根據(jù)投影線定出單幅箱梁的中心線,，同樣用白灰線做上標記,。根據(jù)中心線向兩側對稱布設碗扣支架。

2,、布設立桿墊塊

根據(jù)立桿位置布設立桿墊板,，墊板采用5cm木板，使立桿處于墊板中心,，墊板放置平整,、牢固，底部無懸空現(xiàn)象,。

3,、碗扣支架安裝

根據(jù)立桿及橫桿的設計組合，從底部向頂部依次安裝立桿,、橫桿,。安裝時應保證立桿處于墊塊中心，一般先全部裝完一個作業(yè)面的底部立桿及部分橫桿,，再逐層往上安裝,，同時安裝所有橫桿。立桿和橫桿安裝完畢后,，安裝斜撐桿,，保證支架的穩(wěn)定性。斜撐通過扣件與碗扣支架連接,，安裝時盡量布置在框架結點上,。

4、頂托安裝

為便于在支架上高空作業(yè),，安全省時,，可在地面上大致調(diào)好頂托伸出量,，再運至支架頂安裝。根據(jù)梁底高程變化決定橫橋向控制斷面間距,，順橋向設左,、中、右三個控制點,，精確調(diào)出頂托標高,。然后用明顯的標記標明頂托伸出量，以便校驗,。最后再用拉線內(nèi)插方法,，依次調(diào)出每個頂托的標高，頂托伸出量一般控制在30cm以內(nèi)為宜,。

Ⅲ,、縱橫梁安裝

頂托標高調(diào)整完畢后，在其上安放10×15cm的方木縱梁,，在縱梁上間距30 cm安放10×10cm的方木橫梁,，橫梁長度隨橋梁寬度而定，比頂板一邊各寬出至少50cm,，以支撐外模支架及檢查人員行走,。安裝縱橫方木時，應注意橫向方木的接頭位置與縱向方木的接頭錯開,，且在任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面上,。

Ⅳ、支架預壓

為減少支架變形及地基沉降對現(xiàn)澆箱梁線形的影響,，在縱橫梁安裝完畢后進行支架預壓施工,。預壓采用砂袋，預壓范圍為箱梁底部,，重量不小于箱梁總重的1.2倍,。因懸臂板本身重量較輕，可根據(jù)實測的預壓結果,，對懸臂板模板的預拱度作相應調(diào)整,。

1、加載順序：分三級加載,，第一,、二次分別加載總重的30%，第三次加載總重的40%,。

2,、預壓觀測：觀測位置設在每跨的L/2，L/4處及墩部處,，每組分左,、中,、右三個點。在點位處固定觀測桿,，以便于沉降觀測,。

采用水準儀進行沉降觀測，布設好觀測桿后,，加載前測定出其桿頂標高。沉降觀測過程中,，每一次觀測均找測量監(jiān)理工程師抽檢,，并將觀測結果報監(jiān)理工程師認可同意。第一次加載后,，每2個小時觀測一次,，連續(xù)兩次觀測沉降量不超過3mm，且沉降量為零時,，進行第二次加載,，按此步驟，直至第三次加載完畢,。第三次加載沉降穩(wěn)定后,，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，可進行卸載,。

3,、卸載：人工配合吊車吊運砂袋均勻卸載，卸載的同時繼續(xù)觀測,。卸載完成后記錄好觀測值以便計算支架及地基綜合變形,。根據(jù)觀測記錄，整理出預壓沉降結果,，調(diào)整碗扣支架頂托的標高來控制箱梁底板及懸臂的預拱高度,。

Ⅴ、模板安裝

1,、底模板

底模板采用1.5cm厚高強度竹膠板,，模板在安裝之前進行全面的涂刷脫模劑。底板橫坡按設計圖紙規(guī)定的2%橫坡,，橫向寬度要大于梁底寬度,，梁底兩側模板要各超出梁底邊線不小于5cm，以利于在底模上支立側模,。模板之間連接部位采用海綿膠條以防漏漿,，模板之間的錯臺不超過1mm。模板拼接縫要縱橫成線,，避免出現(xiàn)錯縫現(xiàn)象,。

底模板鋪設完畢后,，進行平面放樣，全面測量底板縱橫向標高,，縱橫向間隔5m檢測一點,，根據(jù)測量結果將底模板調(diào)整到設計標高。底板標高調(diào)整完畢后,，再次檢測標高,，若標高不符合要求進行二次調(diào)整。

2,、側模板和翼緣板模板

側模板和翼緣板模板采用1.5cm厚高強度竹膠板,，根據(jù)測量放樣定出箱梁底板邊緣線，在底模板上彈上墨線,，然后安裝側模板,。側模板與底模板接縫處粘貼海綿膠條防止漏漿。在側模板外側背設縱橫方木背肋,，用鋼管及扣件與支架連接,，用以支撐固定側模板。

翼緣板底模板安裝與箱梁底板模板安裝相同,，外側擋板安裝與側模板安裝相同,。擋板模板安裝完畢后，全面檢測標高和線型,，確保翼緣板線型美觀,。

3、箱室模板

由于箱梁混凝土分兩次澆筑,，箱室模板分兩次安裝,。第一次用鋼模板做內(nèi)模板，用方木做橫撐,，同時用定位筋進行定位固定,，并拉通線校正鋼模板的位置和整體線型。當?shù)谝淮位炷吝_到一定強度后拆除內(nèi)模,，再用方木搭設小排架,，在排架上鋪設2cm厚的木板，然后在木板上鋪一層油毛氈,，油毛氈接頭相互搭接5cm,，用一排鐵釘釘牢，防止漏漿,。在澆筑砼過程中派專人檢查內(nèi)模的位置變化情況,。為方便內(nèi)模的拆除，在每孔的設計位置布設人孔,。

Ⅵ,、鋼筋加工安裝

1,、鋼筋安裝順序

（1）安裝綁扎箱梁底板下層鋼筋網(wǎng)；

（2）安裝腹板鋼筋骨架和鋼筋,；

（3）安裝橫隔板鋼筋骨架和鋼筋,；

（4）安裝和綁扎箱梁底板上層鋼筋網(wǎng)及側角鋼筋；

（5）第一次澆筑混凝土,，待強度上拉以后,，安裝和綁扎頂板上下層鋼筋網(wǎng)、側角鋼筋和護欄,、伸縮縫等預埋件,。

2、鋼筋加工及安裝

鋼筋加工時,，應按照設計要求尺寸進行下料、成型,，鋼筋安裝時控制好間距,、位置及數(shù)量。要求綁扎的要綁扎牢固,，要求焊接的鋼筋,，可事先焊接的應提前成批次焊接，以提高工效,。焊縫長度,、飽滿度等方面應滿足規(guī)范要求。

鋼筋加工及安裝應注意以下事項：

（1）鋼筋在場內(nèi)必須按不同鋼種,、等級,、規(guī)格、牌號及生產(chǎn)廠家分別掛牌堆放,。鋼筋存放采用下墊上蓋的方式避免鋼筋受潮生銹,。

（2）鋼筋在加工場內(nèi)集中制作，運至現(xiàn)場安裝,。

（3）鋼筋保護層采用提前預制與主梁等標號的砼墊塊,，砼保護層的厚度要符合設計要求。

（4）在鋼筋安裝過程中,，及時對設計的預留孔道及預埋件進行設置,，設置位置要正確、固定牢固,。

（5）鋼筋骨架焊接采用分層調(diào)焊法,，即從骨架中心向兩端對稱、錯開焊接,，先焊骨架下部,，后焊骨架上部,。鋼筋焊接要調(diào)整好電焊機的電流量，防止電流量過大或操作不當造成咬筋現(xiàn)象,。鋼筋焊接優(yōu)先采用雙面焊,，當雙面焊不具備施工條件時，采用單面焊接,。鋼筋焊接完畢后,，將焊渣全部敲除掉。鋼筋焊接完成后自檢合格后,，報請監(jiān)理工程師檢驗合格后,，方可進行下道工序施工。

（6）鋼筋安裝位置與預應力管道或錨件位置發(fā)生沖突時,，應適當調(diào)整鋼筋位置,，確保預應力構件位置符合設計要求。焊接鋼筋時應避免鋼絞線和金屬波紋管道被電焊燒傷,，防止造成張拉斷裂和管道被混凝土堵塞而無法進行壓漿,。

鋼筋加工安裝完畢，經(jīng)自檢合格報請監(jiān)理工程師抽檢合格后,，方可進行下道工序施工,。

Ⅶ、混凝土澆筑

混凝土采用2座混凝土拌和站拌和,，分別為本合同段K137+600處混凝土拌合站,，距離施工現(xiàn)場2.5公里，十二合同段K124+100處混凝土拌合站,，距離施工現(xiàn)場11公里,。混凝土運輸采用5臺罐車運送,，本合同段采用2臺罐車運送,，十二合同段采用3臺罐車運送。現(xiàn)場采用1臺泵車澆注混凝土,，再聯(lián)系1臺泵車以備用,。

箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板,，澆注至肋板頂部,，第二次澆筑頂板和翼板，兩次澆筑接縫按施工縫處理,?；炷翝仓囊欢讼蛄硪欢顺侍轄罘謱舆B續(xù)澆筑，上層與下層前后澆筑距離保持2m左右，在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土,?；炷翝仓⒁庖韵率马棧?/p>

1、混凝土澆筑前,，用人工及吹風機將模板內(nèi)雜物清除干凈,，對支架、模板,、鋼筋和預埋件進行全面檢查,，同時對吊車、拌合站,、罐車,、發(fā)電機和振搗棒等機械設備進行檢查，確保萬無一失,。

2,、混凝土澆筑應對稱縱向中心線，先中心,，后兩側對稱澆筑,。混凝土分層厚度為30cm,，澆注過程中，隨時檢查混凝土的坍落度,。

3,、混凝土振搗采用插入式振動棒，移動間距不應超過振動棒作用半徑的1.5倍,，作用半徑約為振動棒半徑的8~9倍,。

4、振動棒振搗時與側模保持5~10cm的距離,，避免振搗棒接觸模板和預應力管道等,。振搗上層混凝土時，振搗棒要插入下層混凝土10cm左右,。對每一振動部位振搗至混凝土停止下沉,，不再冒氣泡，表面平坦,、泛漿為止,，避免漏振或過振，每一處振完后應徐徐提出振動棒,。

5,、在混凝土澆筑過程中安排專人跟蹤檢查支架和模板的情況，模板若出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象,，要用海綿條進行填塞,。在澆筑混凝土前,，在L/2，L/4截面位置的底模板下掛垂線,，每截面分左邊,、左中、中線,、右中,、右邊設五道垂線。垂線下系鋼筋棍,，在地面對應位置埋設鋼筋棍,，在兩根鋼筋棍交錯位置劃上標記線，以此來觀測混凝土澆筑過程中底板沉降情況,，若發(fā)生異常情況,，立即停止?jié)仓炷粒槊髟蚝笤倮^續(xù)施工,。

6,、第一次澆筑混凝土，澆注至腹板頂部時,，做好施工縫,。混凝土高度略高出設計腹板頂部1cm左右,，將頂面的水泥漿和松散砼鑿除掉,，露出堅硬的混凝土粗糙面，用水沖洗干凈,。

7,、第二次澆筑箱梁頂板混凝土時，在L/2,L/4墩頂?shù)葦嗝嫣?，從?nèi)側向外側間距5m布設鋼筋棍,，將鋼筋棍焊在頂層鋼筋上，使頂端標高為頂板標高,，以此辦法來控制頂板砼澆筑標高及橫坡度,。混凝土經(jīng)振實整平后進行真空吸水,。真空吸水時間（min）為板厚（cm）的1~1.5倍,，為10~15min，以剩余水灰比來檢驗真空吸水效果,。真空吸水機開機后真空度逐漸增加,，當達到要求的真空度（500~600mm汞柱）開始正常出水后，真空度要保持均勻。結束吸水工作前,，真空度逐漸減弱,，防止在混凝土內(nèi)部留下出水通路，影響混凝土的密實度,。

真空吸水完畢后,，用提漿棍滾壓，使其表面出漿,，便于抹面,。提漿棍滾壓后，緊跟著人工抹面,，抹面時要架設木板,，不得踩砼面，以免影響平整度,。待抹面后約半小時左右,，采用抹光機再次進行抹面整平，最后再人工進行收漿抹面,。

混凝土收漿抹面后進行人工拉毛,，采用鋼絲刷橫橋向拉毛，深度控制在1~2mm,。要掌握好拉毛時間,，早了帶漿嚴重，影響平整度,，晚了則拉毛深度不夠,，一般憑經(jīng)驗掌握，在砼表面用手指壓時有輕微硬感時拉毛為宜,。分兩次進行抹面。第一次抹面對混凝土進行找平,，在混凝土接近終凝,、表面無泌水時，進行二次抹面收光,。然后橫橋向進行拉毛處理,。

8、在澆筑箱梁頂板預留孔混凝土前,，應清除箱內(nèi)雜物,，避免堵塞底板排水孔。主梁頂面預留孔四壁鑿毛,，填筑預留孔混凝土要振搗密實,。

9、混凝土養(yǎng)生采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，保證混凝土表面始終處于濕潤狀態(tài),，養(yǎng)生時間不少于7天,。用于控制張拉、落架的混凝土強度試塊放置在箱梁室內(nèi),，同條件進行養(yǎng)生,。養(yǎng)生期內(nèi)，橋面嚴禁堆放材料,。

Ⅷ,、預應力工程

預應力工程作為現(xiàn)澆箱梁的重中之重，從預留孔道的布設,、錨墊板的安裝,、錨下砼的振搗以及張拉和壓漿操作均不容忽視。一旦某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,，就會造成質(zhì)量問題,。

預應力工程分孔道成型、下料編束,、穿索,、張拉和壓漿五個步驟：

1、孔道成型

預應力管道成型采用金屬波紋管,，金屬波紋管在使用前要逐根檢查,，不得使用有銹包裹及沾有油污，泥土或有撞擊,、壓痕,，裂口的波紋管。金屬波紋管在安放時,，根據(jù)管道座標值,，安設計圖紙要求設置定位筋，并用綁絲綁扎牢固,，曲線部分采用U型定位環(huán)與定位筋綁扎,，卡牢波紋管。在波紋管接頭部位及其與錨墊板喇叭接頭處,，用寬膠帶粘繞緊密,，保證其密封，不漏漿,。

錨頭安裝時,，應使錨頭入槽，不得隨意放置,。限位板安裝過程中注意鋼絞線與孔洞一一對應,，防止錯位,，造成張拉過程中鋼絞線斷絲，限位板槽的深淺合適,，防止過淺鋼絞線刻痕厲害,，過深造成夾片外露較長或錯位。

2,、下料編束

首先檢查鋼絞線質(zhì)量是否符合設計要求,，保證鋼絞線表面無裂紋毛刺，機械損傷,，氧化鐵皮或油跡,。鋼絞線下料長度經(jīng)計算確定，L=(兩錨頭間的設計長度)+2(錨具厚度+限位板厚度+千斤頂長度+預留長度),。鋼絞線切割用砂輪機切割后編成束,，編束時保持每根鋼絞線之間平行，不纏繞,，每隔1—1.5m綁扎一道鉛絲,，鉛絲扣向里，綁好的鋼絞線束編號掛牌堆放,，離開地面,，以保持干燥，并遮蓋防止雨淋,。

3,、穿束

箱梁鋼絞線采用鋼套牽引法，穿束時鋼絞線頭纏膠帶,，防止鋼絞線頭被掛住,。

4、張拉

① 張拉設備的選型：

張拉設備為2臺350噸千斤頂和兩臺ZB4-500油泵,，為了保證張拉工作安全可靠和準確性,，所選用設備的額定張拉力要大于所張拉預應力筋的張拉力。預應力筋的張拉力計算如下：

Ny=N×δk×Ag×1/1000

式中：Ny——預應力筋的張拉力,；

N——同時張拉的預應力筋的根數(shù),；

δk——預應力筋的張拉控制應力；

Ag——單根鋼絞線的截面積,。

本施工段預應力張拉需用最大張拉力為：

Ny=15×1370×182×1/1000=374(t)

現(xiàn)場采用2臺400噸千斤頂進行同步張拉,，通過上式計算可知,，能夠滿足現(xiàn)場生產(chǎn)的需要,。

根據(jù)規(guī)范及張拉應力的要求，采用油壓表的量程為0~100Mpa,，精度為1.5級,，其讀數(shù)盤的直徑要求大于150mm,。

② 設備的校驗：

油壓千斤頂?shù)淖饔昧σ话阌糜蛪罕韥頊y定和控制，為了正確控制張拉力,，因此需對油壓表和千斤頂進行標定,。首先在計量局對油壓表進行檢驗，測試合格后,，方可用于施工中,。然后選用大噸位的砝碼加載萬能試驗機進行加載試驗，對千斤頂和油泵組成的系統(tǒng)進行標定,，標定合格后方可用于施工中,。

③ 張拉施工人員安排：

組成張拉班，技術負責人2人,，司泵2人,，記錄2人，千斤頂操作2人,，各負其責,，張拉前對張拉班進行技術培訓，使明白設備性能,、操作規(guī)程和安全要領等方面的知識,。

④ 預應力筋張拉

預應力筋按技術規(guī)范和設計圖紙進行張拉,張拉程序為0→初應力→δk (持荷2min 錨固)。張拉時,，邊張拉邊測量伸長值,，采用應力、應變雙控制,，實際伸長值與理論伸長值相比誤差控制在±6%以內(nèi),，如發(fā)現(xiàn)伸長值異常則暫停張拉并通知監(jiān)理工程師，張拉現(xiàn)場記錄及時整理,，并報監(jiān)理工程師,，并按監(jiān)理工程師批示的措施進行處理。各批鋼束張拉時為對稱張拉,。

張拉過程中統(tǒng)一指揮,，兩端張拉速度盡可一致。出現(xiàn)的響動或異?，F(xiàn)象立即停止施工,，進行檢查，查明原因后再行張拉,。

鋼絞線理論伸長值△L計算

△ L=PpL/(ApEp)

式中：Pp——張拉力（N）,；

L——預應力筋的長度（mm）；

Ap——預應力筋的截面面積（mm2）,；

Ep——預應力筋的彈性模量（N/ mm2）,。

預應力筋張拉的實際伸長值△L,，按照下式計算：

△ L=△L1+△L2

△ L1——從初應力至最大張拉應力間的實測伸長值；

△L2——初應力以下的推算伸長值,，可采用相鄰級的伸長值,。

由于千斤頂?shù)仍O備未到位，無法計算L值,，待設備就位后再計算△L值,。

5、孔道壓漿

壓漿前為使孔道壓漿流暢,，并使?jié){液與孔壁結合良好,，壓漿前用高壓水沖冼孔道，然后用無油脂壓縮空氣吹干,。采用真空灌漿工藝及時灌漿,，壓漿時采用邊拌和邊壓漿的方式連續(xù)進行，直至出口冒出新鮮水泥漿,，其稠度與壓注的漿注相同時即可停止,。壓漿施工完畢后，立即進行封錨混凝土施工,。

Ⅸ,、卸架

預應力工程施工完畢后，開始進行卸架,，卸架時應按先跨中后兩邊的順序均勻拆除,，嚴禁野蠻施工，卸架后的支架應堆放整齊,，以方便以后的施工,。

三、質(zhì)量保證措施

1,、質(zhì)量目標：嚴格執(zhí)行交通部現(xiàn)行《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041-2000）及招標文件投標書中有關規(guī)定并滿足設計要求,，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。

2,、開工前,，首先對測量放樣數(shù)據(jù)作好紀錄。

3,、對于關鍵的預應力工程實行專人負責,，專人管理。

4,、施工前,，施工技術負責人組織技術人員和施工管理人員仔細閱讀設計文件，了解設計意圖,，明確施工技術重點,、難點，進行技術交底,。

5,、施工過程中嚴格執(zhí)行自檢、互檢,、專職檢的三檢制度,，且內(nèi)部監(jiān)理行使否決權。

6,、實行工序交接制度,，關鍵工序班組檢查合格，經(jīng)內(nèi)部監(jiān)理工程師檢查,，確認符合要求后,，填寫好檢查記錄，然后請監(jiān)理工程師復核鑒定,，才能進行下道工序施工,。

四、進度保證措施

1,、確保施工質(zhì)量,，只有質(zhì)量有保證，施工進度才能有保證,；

2,、成立現(xiàn)澆箱梁生產(chǎn)項目領導責任區(qū)，由項目經(jīng)理負責,，加強對箱梁施工的宏觀管理,。

3、各負其責,，責任到人,，建立施工質(zhì)量、進度獎罰制度,；

4,、鋼筋、砂石料和水泥等原材料備料充足,，避免出現(xiàn)等料誤工情況的發(fā)生,；

5、對拌合站,、吊車及發(fā)電機等機械設備及時檢查,，保證機械設備始終處于良好工作狀態(tài)；

6,、加強對施工人員培訓工作,，使之能快速,、熟練掌握操作要領，保證工序銜接緊密,。

五,、安全、文明施工保證措施

1,、嚴格執(zhí)行項目經(jīng)理部安全保證體系的有關規(guī)定,。

2、箱梁梁施工前,，安保部對現(xiàn)場工作人員進行安全技術交底,。

3、封閉338省道時,，滿堂支架兩側10m處堆放砂袋,，并安排專人指揮交通。

4,、鋼絞線張拉時,，兩端設警戒標志，專人看護,，閑雜人員不得靠近,，確保張拉安全。

5,、施工人員必須配戴安全帽和安全帶,，支架上方搭設欄桿和安全網(wǎng)。

6,、機械操作必須遵守規(guī)程安全操作,，不得違章作業(yè)。

7,、施工現(xiàn)場要整齊規(guī)范,，各種警示牌和施工銘牌樹立齊全。

箱梁支架受力計算書

K135+199.445分離立交橋箱梁支架受力計算取右幅箱梁支架進行受力計算,。

一,、荷載計算

1、箱梁荷載：箱梁鋼筋砼自重：G=777m3×26KN/m3=20202KN

偏安全考慮,，取安全系數(shù)r=1.2,，以全部重量作用于底板上計算單位面積壓力：

F1=G×r÷S=20202KN×1.2÷（12.4m×72m）=27.153KN/m2

2、施工荷載：取F2=2.5KN/m2

3,、振搗混凝土產(chǎn)生荷載：取F3=2.0KN/m2

4,、箱梁芯模：取F4=1.5KN/m2

5、竹膠板：取F5=0.1KN/m2

6、方木：取F6=7.5KN/m3

二,、底模強度計算

箱梁底模采用高強度竹膠板,，板厚t=15mm，竹膠板方木背肋間距為300mm,，所以驗算模板強度采用寬b=300mm平面竹膠板,。

1、模板力學性能

（1）彈性模量E=0.1×105MPa,。

（2）截面慣性矩：I=bh3/12=30×1.53/12=8.44cm4

（3）截面抵抗矩：W= bh2/6=30×1.52/6=11.25cm3

（4）截面積：A=bh=30×1.5=45cm2

2、模板受力計算

（1）底模板均布荷載：F= F1+F2+F3+F4=27.153+2.5+2.0+1.5=33.153KN/m2

q=F×b=33.153×0.3=9.946KN/m

（2）跨中最大彎矩：M=qL2/8=9.946×0.32/8=0.112 KNm

（3）彎拉應力：σ=M/W=0.112×103/11.25×10-6=9.9MPa＜［σ］=11MPa

竹膠板板彎拉應力滿足要求,。

（4）撓度：從竹膠板下方木背肋布置可知,，竹膠板可看作為多跨等跨連續(xù)梁，按三等跨均布荷載作用連續(xù)梁進行計算,，計算公式為：

f=0.677qL4/100EI

=(0.677×9.946×0.34)/(100×0.1×108×8.44×10-8)

=0.65mm＜L/400=0.75mm

竹膠板撓度滿足要求,。

綜上，竹膠板受力滿足要求,。

三,、橫梁強度計算

橫梁為10×10cm方木，跨徑為0.9m,，中對中間距為0.4m,。

截面抵抗矩：W=bh2/6=0.1×0.12/6=1.67×10-4m3

截面慣性矩：I= bh3/12=0.1×0.13/12=8.33×10-6m4

作用在橫梁上的均布荷載為：

q=(F1+F2+F3+F4+F5)×0.4=(33.153+0.1)×0.4=13.3KN/m

跨中最大彎矩：M=qL2/8=13.3×0.92/8=1.35KNm

落葉松容許抗彎應力［σ］=14.5MPa，彈性模量E=11×103MPa

1,、橫梁彎拉應力：σ=M/W=1.35×103/1.67×10-4=8.08MPa＜［σ］=14.5MPa

橫梁彎拉應力滿足要求,。

2、橫梁撓度：f=5qL4/384EI

=(5×13.3×0.94)/(384×11×106×8.33×10-6)

=1.24mm＜L/400=2.25mm

橫梁彎拉應力滿足要求,。

綜上,，橫梁強度滿足要求。

灌注樁施工工藝

3．7 水中鉆孔灌注樁施工

水淺時,，一般可采用土石圍堰,，木排架組成的便橋等方法，當河流較寬,，或受漲落潮影響水位變化較大的深水中進行鉆孔灌注施工時應先修筑施工便橋及施工平臺,，其常用的施工方法和材料為鋼管樁，及鉆孔灌注樁基礎,，貝雷梁施工平臺方案,。

3．7．1施工平臺

1、廈門大橋施工方案

本方案以鋼管樁做為施工平臺承重基礎,，頂面用貝雷架搭設施工平臺,，每個墩施工平面的平面尺寸為12m*20m，要求布置兩臺沖孔機和主要設備，平臺基礎采用14根Φ500鋼管柱,，平臺及平臺間以貝雷人行橋連接,。

因為淤泥軟弱，殘積土不成層,，為保證鋼管樁穩(wěn)定,，要求沉樁后立即焊上水平撐和十字風撐，形成整體,，平臺設計承受荷載為100t,，平臺及工藝示意圖如下：

施工選用35t吊車吊裝，擬上吊車的平臺為保證足夠的穩(wěn)定,，加大了鋼管樁的嵌巖深度,，貝

雷梁采用單層雙排布置形式。

2,、濟南黃河橋

1）平臺：主跨墩平臺位于黃河主河槽內(nèi),，施工時鉆機置于平臺上鉆孔，平臺上部荷載按履-50考慮（鉆機選QJ-250型）,，平臺的下部構造為鋼筋砼鉆孔灌注樁,，順橋向前看排樁，鉆孔樁直徑Φ70cm,，長20m,，上接70cm*70cm方柱，柱與柱之間用2*I36工字鋼與柱上預埋鐵件焊牢,，然后在每項柱頂上放置了排間距45cm的貝雷梁,，柱與柱之間貝雷梁有自制的∠100*100*10角鋼交叉做橫向聯(lián)接系。貝雷上放I36工字鋼,，放于節(jié)點位置（跨徑3.0）,，橫梁放置時要照顧到樁位，留出樁施工位置以便下護筒鉆孔,，橫梁放置后其上鋪鋼板樁做為橋面,。

2）便橋：

便橋下部同平臺，樁長為18m,，上部采用下承式裝配鋼橋（戰(zhàn)備用的,，外租），2排單層貝雷放置好后拉斜撐,，上鋪標準式橫梁,，縱梁，再上鋪5*10*380cm木反做橋面板,。（標準式橫梁,，縱梁自鐵路舟橋處租來）。

3．7．2 打設護筒

護筒長度根據(jù)水文地質(zhì)情況而定，此處為13M長護筒用δ=10mm厚鋼板制成,，打設護筒時做了專用導向架,，護筒沉放時應按樁位準確地定出位置，在導向架作用下,，上置替打架,，用60t振動錘震動下沉至設計標高。在施打過程中,，注意震動錘的偏心,，隨時調(diào)整護筒的垂直度。該橋在黃河泛期為避免沖刷護筒底部,，在平臺四周泛期前打了鋼板樁圍堰,，板樁底位于沖刷線以下米。

※廈門大橋采用鋼筋砼護筒,，外徑1.7m,，內(nèi)徑1.5m,，節(jié)長2m,，節(jié)間預埋8片鋼板以便焊接，下沉護筒采用定位導向架,。（在+3.0m,，+7.0m標高處設置2道定位導向架，并在二道定位導向架間用4根輕軌連接做為縱向的定位導架,，以便護筒下沉更平順）,，此施工方案由于預應力砼護筒節(jié)點多，聯(lián)結不理想,，垂直度,，防水性均差，施工中問題多,，不易選用,。

3．7．3 成孔：

安裝鉆孔前應先將護筒內(nèi)的雜物清理干凈，特別是掉下去的鐵件,，極易損傷鉆頭或扭斷鉆桿,。鉆機就位時鉆頭中收應對中護筒中心（護筒位置要正確），在開鉆前先用膨脹土制備泥漿,，泥漿比重為1.2,，（在粘土層可自行造漿，控制護筒水頭,，一般維持在3m左右,。鉆機鉆進時，為了保證垂直度，避免斜孔,，彎孔和擴孔現(xiàn)象,，采用自然吊錘法，減壓鉆進,，鉆機的主吊鉤始終承受部分鉆機重,，孔底承受鉆壓不得超過鉆桿、鉆頭和壓塊的重力的80%,。

3．7．4 清孔,，鋼筋籠吊放，砼灌注與前敘鉆孔灌注樁相同,。

3．2 鉆孔灌注樁基礎

3．2．1 施工方法

1．準備場地,、測量放線：施工前應進行場地平整，清除雜物,，鉆機位置處平整夯實,，準備場地，同時對施工用水,、泥漿池位置,，動力供應，砂石料場,，拌和機位置,，鋼筋加工場地，施工便道,，做統(tǒng)一的安排,。

測量放線，根據(jù)設計圖紙用經(jīng)緯儀（或全站儀）現(xiàn)場進行樁位精確放樣,，在樁中心位置釘以木樁,，并設護樁，放線后由主管技術人員進行復核,，施工中護樁要妥善看管,，不得移位和丟失。

2．埋設護筒

護筒因考慮多次周轉,，采用3一10mm鋼扳制成,，護筒內(nèi)徑，使用旋轉鉆機時比樁徑大10一20cm,，使用沖擊鉆時比樁徑大20一30cm,，埋置護筒要考慮樁位的地質(zhì)和水文情況，為保持水頭護筒要高出施工水位（或地下水位）1.5m,，無水地層護筒宜高出地面0.3—0.5m,，為避免護筒底懸空,，造成蹋孔,，漏水,，漏漿，護筒底應坐在天然的結實的土層上（或夯實的粘土層上）,，護筒四周應回填粘土并夯實,，護筒平面位置的偏差應不超5cm。護筒埋置深度：在無水地區(qū)一般為1一2倍的護筒直徑,。在有水地區(qū)一般為入土深度與水深的0.8一1.1倍（無沖刷之前）,。

3．選擇鉆孔機械：

正循環(huán)鉆機：粘性土、砂類土：礫,、卵石粒徑小于2cm,，鉆孔直徑80-250cm，孔深30一100m,。

反循環(huán)鉆機：粘性土,、砂類上、卵石粒徑小于鉆桿內(nèi)徑2/3,，鉆孔直徑80一250cm,，孔深泵吸＜40m，氣舉100m,。

正循環(huán)潛水鉆機：淤泥,、粘性上,、砂類土,、礫卵石粒徑小于10cm，鉆孔直徑60一150cm,，孔深50m,。

全套管沖扳抓和沖擊鉆機：適用于各類土層，孔徑80一150cm,，孔深30一40m,。在鉆孔過程中，鉆機（架）必須保持平穩(wěn),，不能發(fā)生位移和沉陷,。因此鉆機安裝就位時，底座應用枕木墊實塞緊,，頂端用風繩固定平穩(wěn),。

4．制備泥漿應選用塑性指數(shù)IP＞10的粘性土或膨潤土，對不同上層泥漿比重可按下列數(shù)據(jù)選用：

粘性土和亞粘土可以就地造漿,，泥漿比重1.1一1.2間,。

粉土和砂土應制備泥漿,，泥漿比重1.5—1.25：

砂卵石和流砂層應制備泥漿，泥漿比重1.3—1.5,。

5．鉆孔灌注樁施工

(1) 將鉆機調(diào)平對準鉆孔,，把鉆頭吊起徐徐放人護筒內(nèi)，對正樁位,，啟動泥漿泵和轉盤,，等泥漿輸?shù)娇變?nèi)一定數(shù)量后，方可開始鉆孔,。具有導向裝置的鉆機開鉆時,，應慢速推進，待導向部位全部鉆進土層后,，方可全速鉆進,。

正循環(huán)鉆機開孔時，應先啟動泥漿泵和轉盤,，待泥漿進入孔內(nèi)一定數(shù)量后,，方可開始鉆進。

用泵吸式反循環(huán)鉆進時,，鉆頭應距孔底20一30cm,，防止堵塞吸渣口，在接長鉆桿時,，應注意接頭緊密,，防止漏氣、漏水和鉆桿松脫,。

用氣舉式反循環(huán)鉆開孔時,，鉆桿必須在鉆孔內(nèi)埋入水中約6m，才能揚水排渣,。

反循環(huán)鉆進時,，必須注意連續(xù)補充泥漿，維持護筒內(nèi)應有的水頭,，避免坍塌,。

(2) 鉆孔應連續(xù)進行，不得間斷,，視土質(zhì)及鉆進部位調(diào)整鉆進速度,。開始鉆進及護筒刃腳部位或砂層、卵礫石層中時,，應低檔慢速鉆進,。鉆進過程中，要確保泥漿水頭高度高出孔外水位0.5M以上,，泥漿如有損失,、漏失,，應及時補充，并采取堵漏措施,。鉆進過程中,，每進2-3m應檢查孔徑、豎直度,，在泥漿池撈取鉆渣,，以便和設計地質(zhì)資料核對。

(3) 鉆進時,，為減少擴孔,、彎孔和斜孔，應采用減壓法鉆進,，使鉆桿維持垂直狀態(tài),，使鉆頭平穩(wěn)回轉。

(4) 終孔檢查合格后,，應迅速清孔,，清孔方法有抽漿法（適用于孔壁不易坍塌的柱樁和磨擦樁、換漿法（用于正循環(huán)鉆機）,、淘渣法（適用于沖抓,、沖擊、成孔,，掏渣后的泥漿比重應小于1.3）,。清孔時必須保證孔內(nèi)水頭、提管時避免碰孔壁,。清孔后的泥漿性能指標,，沉渣厚度應符合規(guī)范要求。

不論采用何種方法清孔排渣,，都必須注意保持孔內(nèi)水頭,，防止坍孔,。

(5) 清孔后用檢孔器測量孔徑,，檢孔器的焊接可在工地進行，監(jiān)理工程師檢驗合格后,，即可進行鋼筋籠的吊裝工作,。

(6) 鋼筋籠骨架，焊接時注意焊條的使用一定要符合規(guī)范要求,，骨架一般分段焊接,，長度由起吊設備的高度控制，鋼筋籠的接長,，可采用搭接焊或套管冷擠壓連接等方法,，鋼筋籠安放要牢固,，以防在砼澆筑過程中鋼筋籠浮起，鋼筋籠周邊要安放圓的砼保護層墊塊,。

(7) 水下砼采用導管法進行灌注,，導管內(nèi)徑一般為25一35cm，導管使用前要進行閉水試驗（水密,、承壓,、接頭抗拉），合格的導管才能使用,，導管應居中穩(wěn)步沉放,，不能接觸到鋼筋籠，以免導管在提升中將鋼筋籠提起,，導管可吊掛在鉆機頂部滑輪上或用卡具吊在孔口上,，導管底部距樁底的距離應符合規(guī)范要求，一般0.25一0.4m,，導管頂部的貯料斗內(nèi)砼量,，必須滿足首次灌注剪球后導管端能埋入砼中0.8—1.2m，施工前要仔細計算貯料斗容積,，剪球后向導管內(nèi)傾倒砼宜徐徐進行防止產(chǎn)生高壓氣囊,。施工中導管內(nèi)應始終充滿砼。隨著砼的不斷澆入,，及時測量砼頂面高度和埋管深度,，及時提拔拆除導管，使導管埋入砼中的深度保持2—6m間,。砼面檢測錘隨孔深而定,，一般不小于4Kg。

(8) 每根導管的水下砼澆筑工作,，應在該導管首批砼初凝前完成,，否則應摻人緩凝劑，推遲初凝時間,。

(9) 砼的坍落度應滿足設計要求,，砼澆筑應連續(xù)進行，為保證樁的質(zhì)量,，應留比樁頂標高高出0.5一1.0m左右的樁頭,，處于干處的樁頭，可在砼初凝后,，終凝前清除,。

(10) 技術人員應對鉆孔灌注樁各項原始記錄及時進行整理簽認。

6．環(huán)保措施

為保護施工范圍內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生,、農(nóng)田,，鉆孔樁廢棄的泥漿應在施工完成后,，用汽車或罐車將泥漿池（槽）中的泥漿清運到指定的排放地點。

7．工藝流程

8．主要機械設備

鉆機,、砼攪拌機,、砼運輸車、吊車,、空壓機,、水泵、導管,、泵車,、裝載機、電焊機,、發(fā)電機,、水車等。

附：鉆機性能比較表如下：

鉆機型號成孔直徑

m 鉆深

m 轉盤轉速r/min 最大鉆矩

KN﹒M 主機功率

KW 鉆機重

KR2500A(河北星河廠) Ф1.8-2.5 80 20 50 2×22=44

KP2000(鄭州勘探廠) Ф1.5-2.0 100 63 39 45 20

S-500

（臺灣） Ф1.5-2.5 90 42 150 320 28

GPS-25（上海探礦廠） Ф1.5-2.5 100 20 30 37 28

GPS-20（上海探礦廠） Ф1.5-2.5 80 20 30 30 22

3．2．2挖禮灌注樁施工作業(yè)環(huán)境以樁徑＞1.4m,，樁長25m以內(nèi)無水或少水的密實土層和風化巖層為宜,。

1、準備工作平整場地放中樁（包括護樁）布置排水溝樁位頂上搭雨棚安裝提升設備修整出渣道路,。

2,、孔口開挖及襯砌在地面按襯砌處理挖深1m，安放模扳,，澆筑C15（或C20）砼形成井圈,，井圈上口即井臺座比周圍地面高出20一30cm以避免井口進水，開挖采用人工十字鎬,，用人力絞車提升出渣,，每開挖1米襯砌1米，襯砌厚度l5-25cm,，當開挖中遇到巖石可采用風鉆或鑿巖機鉆炮眼小藥量電引爆的淺眼爆炸法施工,，要在炮眼附近加強支護，防止震坍孔壁,，曝破后再采用人工清鑿繼續(xù)開挖,，以這種方式循環(huán)進行施工，直至樁底設計際高,。注意每次吐襯砌澆筑前都要將內(nèi)模定位一次,，以保證樁的垂直度和水平位置。

3,、為保證施工安全，所有作業(yè)人員都必須配戴安全帽,、安全繩,。挖孔工作暫停時,，孔口必須加蓋。

4,、孔內(nèi)通風

在地面上用鼓風機或風扇（由試驗決定）,，通過∮50的塑料管不斷的將新鮮空氣運到孔底，中間停工再復工前將井底的空氣也要徹底抽換,。每次爆破后應隨即進行通風排煙清孔,，由負責人檢查孔內(nèi)無毒后，施工人員再下孔操作,。

孔深超過10m時,，應經(jīng)常檢查孔內(nèi)二氧化碳濃度，如超過0.3%,，應增加通風措施,。

5、排水

孔內(nèi)如滲水量不大,，可以采用人工排水,，當挖到樁底時，可在樁位的一角挖一個0．6×0.5×0.5的集水坑,，用潛水泵抽水,，滲水較大應邊施工邊采用抽水坑抽水，如同一墩臺有幾個樁孔同時施工,，可以安排超前井挖,，使地下水集中在一孔內(nèi)排除。一般說砼襯砌有較好的防水作用,，是挖孔樁護壁支撐的首選施工方案,。

6、吊裝鋼筋籠及灌筑樁身砼

鋼筋籠的加工,，吊裝,，接長，與鉆孔灌注樁相同,，砼澆筑由于樁孔內(nèi)滲水情況不同,，可選擇不同的澆筑方法。

l）當樁孔內(nèi)基本無水時,，采用常規(guī)的砼澆筑方法,，有條件的地方最好使用砼輸送泵泵送砼。

2）當孔內(nèi)滲水較快,，但還能快速抽干滲水的樁孔,，采用簡易導管法施工。在樁基挖孔工作平臺上，用鋼管搭設一個高6m以上,，能支承1一2 t重的簡易工作架,，按灌注水下砼的方法，安好導管和漏斗（能容0.2m3砼的小型漏斗,，不放球）,。將導管插到樁孔底部不留空位，上部用導鏈懸掛在簡易工作架上,，砼澆筑的準備工作就緒,，用潛水泵進行孔內(nèi)抽水，當抽到孔內(nèi)水深只剩10cm左右時,，提出潛水泵,，立即向漏斗和導營內(nèi)泵送砼，待導管內(nèi)砼充滿到漏斗面上時,，用導鏈將導管出口,，使導管內(nèi)的砼迅速填充孔底并向上包圍住導管提升20cm，繼續(xù)澆灌砼,，當砼不再向孔底流動而上升到漏斗面上時,，提升導管，使砼繼續(xù)灌注,，依照此方法循環(huán),，當?shù)揭欢ǜ叨葧r（接近導鏈頂），就拆除上面一節(jié)導管,，隨著砼面的不斷上升,，導管陸續(xù)拆除，當達到樁頂設計標高以上10一20cm時,，即可排出表面積水,，使用插入式振搗器對砼表面加以振搗，清除表面浮漿,。此法留的樁頭較短,，砼的坍落度應控制在l6－18cm左右。

3）當滲水量很大（6mm／min時）,，抽水施工有困難時,，應采用鉆孔灌注樁的水下砼澆筑法施工。（見鉆孔灌注樁一節(jié)）

貝雷梁施工支架設計,？

貝雷梁施工支架設計具體包括哪些內(nèi)容呢，下面中達咨詢招投標老師為你解答以供參考,。

1 工程概況橫坪公路ZK1+219.65跨線橋上跨深圳市地鐵3號線及深惠公路,主橋為(28.8+42.5+28.8)m預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,東西引橋均為20m~22m的預應力混凝土簡支空心板(結構簡支,、橋面連續(xù)),橋梁全長519.3m,左右幅分離,斜交角15°,單幅橋寬16.25m,橋梁面積1.69-104m2,。主橋根部梁高2.6m,跨中梁高1.6m。由于主橋上跨交通繁忙的G205國道及正在建設中的地鐵3號線高架橋,為保證G205國道雙向六車道通行及不影響地鐵3號線高架橋的正常施工,充分利用有限的施工場地,經(jīng)過充分的綜合經(jīng)濟效應及社會影響分析,主跨采用貝雷梁做底部施工支架,邊跨行車道采用鋼管支架做底部施工支架,其余部分采用滿堂支架施工,。2 結構安全性分析2.1 貝雷梁安全性分析主跨縱向設22組貝雷梁,可按3跨(11.25+15+11.25)m的連續(xù)梁進行結構安全分析,。單片貝雷梁:IX=250497.2cm4,WX=3578.5cm3,E=2.1-105MPa,容許彎矩MX=788.2kN-m,容許剪力QX=245.2kN,。2.1.1 每片貝雷梁荷載計算現(xiàn)澆箱梁結構自重:8.454kN/m~18.015kN/m(中間小,兩頭大,呈拋物線分布);模板:0.31kN/m;人,、機荷載:0.44kN/m;振搗混凝土產(chǎn)生的荷載:0.88kN/m;貝雷梁上鋼管支架:1.08kN/m;貝雷梁上方木:0.10kN/m。2.1.2 單片貝雷梁驗算結果可以將貝雷梁分成30個單元,31個節(jié)點,按圖1計算模型進行安全性驗算,。1)彎矩驗算,。單片貝雷梁的彎矩包絡圖如圖2所示,最大彎矩259kN-m發(fā)生在支點負彎矩區(qū),小于容許彎矩788.2kN-m。2)剪力驗算,。單片貝雷梁的剪力包絡圖如圖3所示,最大剪力107kN在支點處,小于容許剪力245.2kN,。3)位移驗算。長期撓度值在消除結構自重產(chǎn)生的長期撓度值后梁式橋主梁的最大撓度處不應超過計算跨徑的1/600,。6.5-3.5=3.015000/600=25mm,。滿足規(guī)范要求。4)支點反力如表1所示,。2.2 貝雷架墻驗算安全性分析2.2.1 受力分析由表1知,在中支點10,22處反力最大;最底層貝雷架片受力最大,。故只需按支承在彈性地基上的梁驗算中支點最底層3m單片貝雷架即可。為偏保守計算,取底層3組1排3片(共計9片)承受一個支點處所有上部荷載,。2.2.2 荷載計算1)22片貝雷梁上荷載分配給底層貝雷架片N1=474.3kN/片,。2)貝雷架片自重N2=19-2.7/9=5.7kN/片。單個貝雷架片受到的均布荷載q=(N1+N2)/3=(474.3+5.7)/3=160kN/m,。2.2.3 貝雷架墻驗算結果1)反力計算:R=ql/2=160-3/2=240kNQX=245.2kN(可);2)彎矩計算:M=ql2/8=160-32/8=180kNMX=788.2kN(可);3)撓度計算:f=5ql4/(384EIX)=5-160-34/(384-2.1-105-106-250497.2-10-8)=3.2-10-7mfX=l/1000=3/1000=3-10-3m(可),。3 貝雷梁施工方法3.1 施工貝雷架墻基礎計算貝雷架墻基礎應承受的荷載,開挖支墩基礎基坑,根據(jù)地質(zhì)條件判斷其承載力滿足設計要求后進行基底清理,并澆筑混凝土條形基礎。3.2 擺放貝雷架墻墊梁根據(jù)貝雷架墻基礎設計圖紙放出縱,、橫墊梁位置,并用墨線彈出,。按墨線擺放縱、橫墊梁,并用螺栓連接,縱,、橫墊梁應水平放置,局部不平處應用鋼板墊平,以保證均勻受力,。然后安裝貝雷架墻底座。3.3 吊裝貝雷架墻貝雷架墻6m或9m為一節(jié),每個貝雷架墻3組,每組由3片貝雷片拼裝而成,每組先在施工現(xiàn)場拼好,然后再吊裝,。貝雷架墻應分層組裝,及時安裝各貝雷片之間連接桿件,。安裝好一層后再吊裝上一層,直至設計標高。吊裝最后一節(jié)貝雷支墩時應將墩頂縱墊梁與貝雷片陽頭連接好后一起吊裝,。3.4 吊裝貝雷架墻頂貝雷梁貝雷架墻頂貝雷梁由22組長39m的雙排單層貝雷梁組成,每組由26片貝雷片拼裝而成,每組先在施工現(xiàn)場拼好,然后再吊裝,及時安裝各貝雷片之間連接桿件,并與貝雷架墻連接,。3.5 檢查驗收檢查各部分是否連接牢固,確定各部位已按要求連接好后再吊裝貝雷縱梁及以上的支架模板,進行下一步工序作業(yè)。4 施工時安全注意事項1)地基處理:貝雷架墻基礎基坑開挖后,應注意檢查地質(zhì)是否符合設計要求,若滿足要求應及時澆筑混凝土,并做好排水設施,避免雨水浸泡及積水,以保證地基承載力及限制下沉量,。2)澆筑混凝土基礎前應控制好其頂面標高及其平整度,因為貝雷支墩均由定型構件組拼而成,其長度是相對固定的,墩頂標高只能由支墩基礎,、縱橫墊梁及貝雷片節(jié)數(shù)調(diào)整。3)吊裝貝雷支墩應分層組裝,切忌圖快而單組貝雷一次吊裝到頂,因為貝雷片之間均為鉸接,各組貝雷之間也是通過拉桿(角鋼)用螺栓連接,單組貝雷穩(wěn)定性差,只有通過用連接桿件將各組貝雷連接成整體后才穩(wěn)定可靠。4)吊裝貝雷縱梁之前應注意檢查貝雷片之間各插銷是否插好,連接角鋼螺栓是否擰緊,縱梁,、橫墊梁之間連接是否牢固可靠,。5)貝雷片搭設與拆除過程中,施工人員必須要戴安全帽扎安全帶,嚴禁酒后上架作業(yè)。6)用吊車吊裝,、拆除貝雷支墩時應派專人指揮吊車,嚴禁吊車大臂碰撞貝雷梁及其基礎,。5 結語通過嚴密科學的施工組織及實施,該橋于2008年10月順利建成并通車。施工方案經(jīng)實踐證明切實可行,。1)貝雷片支墩單片貝雷重量輕(270kg),人工可搬動,可用人工先行分段組裝,再用吊車吊裝,可節(jié)省吊車臺班,。2)貝雷片可租用,只需加工部分連接角鋼后即可組裝,一次投入小。3)貝雷片為定型構件,組拼簡單可靠,周轉速度快,周轉次數(shù)多,減少工程成本,。4)本橋施工時采用由貝雷片組成的臨時墩基礎及橫梁,施工速度快,對橋下交通影響小,保證了橋下G205國道的雙向六車道通行能力及地鐵3號線的正常施工,。參考文獻:[1] 喻忠全.裝配式公路鋼橋使用手冊[M].北京:交通部交通戰(zhàn)備辦公室,1998:57.[2] 易聲維,唐昭霖.貝雷片在現(xiàn)澆混凝土箱梁墩旁臨時支墩的應用[J].西部探礦工程,2002(S1):360-362.[3] 張俊義.橋梁施工常用數(shù)據(jù)手冊[M].北京:人民交通出版社,2005:668-672.

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