天津橋梁設(shè)計(jì)(天津橋梁設(shè)計(jì)人才招聘)

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本文目錄一覽：

1、天津大沽橋介紹？
2,、大沽橋的設(shè)計(jì)特點(diǎn)
3,、錢塘江大橋是誰設(shè)計(jì)的
4、天津直沽橋介紹？
5,、天津獅子林橋介紹,？
6,、天津解放橋設(shè)計(jì)者是誰,？

天津大沽橋介紹,？

天津大沽橋是由世界著名的橋梁設(shè)計(jì)大師鄧文中院士設(shè)計(jì),，全長243米,，寬32米，其構(gòu)思為“日月生輝”,。坐落在解放橋和廣場橋之間的大沽橋2003年7月6日正式開建,，經(jīng)過一年多的建設(shè)成為海河首批新建5座橋梁中最先通車的一座。

歷史沿革

連接天津市河北區(qū)五經(jīng)路與和平區(qū)大沽北路的跨海河橋大沽橋是由世界著名的橋梁設(shè)計(jì)大師鄧文中院士設(shè)計(jì),，全長243米,，寬32米。其構(gòu)思為“日月生輝”,，故又被稱為“日月拱橋”,。大拱面向東方，象征初升的太陽,，小拱面向西方象征月亮,，構(gòu)成觀賞平臺(tái)，行人至此可一覽海河美景,。

大沽橋由國際橋梁大師鄧文中提出設(shè)計(jì)方案,，天津城建設(shè)計(jì)院和林同棪國際工程咨詢(中國)有限公司合作初步設(shè)計(jì)，由天津城建設(shè)計(jì)院年輕的團(tuán)隊(duì)具體進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì),，天津城建集團(tuán)負(fù)責(zé)施工,。2003年7月大沽橋開工建設(shè)，2004年10月主體完工,，2005年11月通車,。

坐落在解放橋和北安橋之間的大沽橋2003年7月6日正式開建,，該橋設(shè)計(jì)構(gòu)思新穎,、獨(dú)特，為“日月拱”,，由兩個(gè)不對(duì)稱的拱圈構(gòu)成——大拱圈弧長140米,，高39米，向東傾斜18度,，象征太陽,，小拱圈弧長116米，高19米,，向西傾斜22度,，象征月亮，,?！叭赵码p輝”巨型雙拱中的大拱拱圈弧長140米，向外傾斜18度,；小拱拱圈弧長116米,，向外傾斜22度，它們共由88根吊桿系于橋的兩側(cè)，與橋外伸出的半圓觀景平臺(tái)相對(duì),。據(jù)介紹,，這種設(shè)計(jì)全稱為“不對(duì)稱外飄式聯(lián)合梁系桿拱橋”，至今為止在世界上也是獨(dú)一無二經(jīng)過一年多的建設(shè)成為海河首批新建5座橋梁中最先通車的一座,。大沽橋全長154米,，主跨106米，邊跨24米,，橋面最寬處59米,。設(shè)計(jì)構(gòu)思為“日月雙拱”，由兩個(gè)不對(duì)稱的拱圈構(gòu)成,，大拱圈面向東方,，象征著太陽，高39米,；小拱圈面向西方,，象征著月亮，高19.2米,。

除了美觀之外,，拱圈上的88根吊桿還將承載106米主跨橋面的所有重量，這個(gè)獨(dú)特的設(shè)計(jì)把普通橋梁水面橋墩的支撐力變?yōu)榈鯒U的拉力,，省去了河中的橋墩,，真正打造出了“橫跨”海河的壯觀大橋。

設(shè)計(jì)特點(diǎn)

此工程施工難度大,，橋拱及風(fēng)撐的走線不能破壞景觀,，燈具的安裝也是史無前例的挑戰(zhàn)。天津市華彩電子科技工程有限公司以他們的熱忱和敬業(yè)精神得到了大師的認(rèn)可,，用光在夜空中勾勒出了一串熠熠生輝的項(xiàng)鏈,。整體橋梁照明僅用35.6KW,是集節(jié)能、環(huán)保,、人文及藝術(shù)于一身的夜景杰作,。

天津海河大沽橋橫跨海河，是天津重要的交通樞紐,，并以其奇特優(yōu)美的造型成為天津人民的驕傲,。我們?cè)谠O(shè)計(jì)中充分結(jié)合了橋梁自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，展現(xiàn)了大沽橋的獨(dú)特內(nèi)涵與風(fēng)采,。正是這套設(shè)計(jì)方案得到了大沽橋設(shè)計(jì)者——美國橋梁設(shè)計(jì)大師鄧文中院士的肯定并付諸實(shí)施,。

清風(fēng)微拂的傍晚，天際幾抹七色的云彩,，晚霞自然是眩目的,，而身披彩霞的大沽橋才是夜幕中的主角,。不論是紅的艷麗，藍(lán)的的深情,，抑或是綠的平和,，每一束，每一點(diǎn)都有著自己的獨(dú)特與性格,，不管是靜靜的低垂不語,，或是張揚(yáng)的放縱形骸，它們就是這樣細(xì)膩著,，粗糙著,，素雅著，濃烈著,，清純著,，放縱著……

獲得獎(jiǎng)項(xiàng)

大沽橋獲尤金·菲戈獎(jiǎng)

在美國賓夕法尼亞州·匹茲堡召開的2006年度國際橋梁大會(huì)7月5日傳來喜訊，天津市大沽橋榮獲尤金·菲戈獎(jiǎng)（尤金·菲戈獎(jiǎng)是以已故美國著名橋梁設(shè)計(jì)師尤金·菲戈的名字命名,，由國際橋梁大會(huì)創(chuàng)立,，以表彰通過想象和創(chuàng)新并于近期建成的標(biāo)志性橋梁。首屆尤金·菲戈獎(jiǎng)于2002年6月頒發(fā),，每年全球只有一座橋梁獲此殊榮,，我國江蘇江陰長江大橋、上海盧浦大橋先后于2002年,、2004年獲得此獎(jiǎng),。位于天津海河的大沽橋使天津橋梁第一次獲得全球大獎(jiǎng)。）,，這是天津橋梁首次獲全球橋梁設(shè)計(jì)建造的最高獎(jiǎng),，也是天津首座采用環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝橋面的橋梁。據(jù)悉,，此為海河堤岸景觀規(guī)劃方案獲國際水岸復(fù)興規(guī)劃2005年度大獎(jiǎng)之后第二次摘取國際大獎(jiǎng),，也是分量最重的一次，大沽橋摘得尤金·菲戈獎(jiǎng)為2006年度全世界的唯一,，也是天津市橋梁工程首次獲此殊榮。大沽橋在著名橋梁大師鄧文中提出設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)上,，由天津城建設(shè)計(jì)院和林同炎國際公司(T.丫.UNIN下ERNATIONAL)合作,。

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大沽橋的設(shè)計(jì)特點(diǎn)

此工程施工難度大，橋拱及風(fēng)撐的走線不能破壞景觀,，燈具的安裝也是史無前例的挑戰(zhàn),。天津市華彩電子科技工程有限公司以他們的熱忱和敬業(yè)精神得到了大師的認(rèn)可,，用光在夜空中勾勒出了一串熠熠生輝的項(xiàng)鏈。整體橋梁照明僅用35.6KW,是集節(jié)能,、環(huán)保,、人文及藝術(shù)于一身的夜景杰作。

天津海河大沽橋橫跨海河,，是天津重要的交通樞紐,，并以其奇特優(yōu)美的造型成為天津人民的驕傲。我們?cè)谠O(shè)計(jì)中充分結(jié)合了橋梁自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),，展現(xiàn)了大沽橋的獨(dú)特內(nèi)涵與風(fēng)采,。正是這套設(shè)計(jì)方案得到了大沽橋設(shè)計(jì)者——美國橋梁設(shè)計(jì)大師鄧文中院士的肯定并付諸實(shí)施。

清風(fēng)微拂的傍晚,，天際幾抹七色的云彩,，晚霞自然是眩目的，而身披彩霞的大沽橋才是夜幕中的主角,。不論是紅的艷麗,，藍(lán)的的深情，抑或是綠的平和,，每一束,，每一點(diǎn)都有著自己的獨(dú)特與性格，不管是靜靜的低垂不語,，或是張揚(yáng)的放縱形骸,，它們就是這樣細(xì)膩著，粗糙著,，素雅著,，濃烈著，清純著,，放縱著……

錢塘江大橋是誰設(shè)計(jì)的

錢塘江大橋是由中國橋梁專家茅以升主持設(shè)計(jì)的,。

茅以升主持中國鐵道科學(xué)研究院工作30余年，為鐵道科學(xué)技術(shù)進(jìn)步作出了卓越的貢獻(xiàn),，積極倡導(dǎo)土力學(xué)學(xué)科在工程中應(yīng)用的開拓者,，另外，錢塘江大橋是我國第一座自行設(shè)計(jì),、自行施工的公路鐵路兩用鋼鐵大橋,，首次采用氣壓法沉箱掘泥打樁成功。打破了外國人認(rèn)為此處不可能建橋的預(yù)言,。

茅以升與錢塘江大橋：

1934年,，浙贛鐵路正在興建，要與滬杭鐵路銜接,，需在錢塘江上架設(shè)一座大橋,。時(shí)任浙江省建設(shè)廳廳長的曾養(yǎng)甫雖是官員,，卻是學(xué)者出身，畢業(yè)于天津北洋大學(xué)和美國匹茲堡大學(xué),，學(xué)的是礦冶,，他請(qǐng)來了在橋梁界頗有名氣的北洋大學(xué)教授茅以升。

當(dāng)時(shí)在中國的大江大河上,，雖然也有一些現(xiàn)代化大橋,，但都是外國人造的。為了實(shí)現(xiàn)中國人自己設(shè)計(jì)并建造第一座現(xiàn)代化大橋的夢(mèng)想,，茅以升毅然辭去教席,，只身來到杭州，擔(dān)起錢塘江大橋工程處處長和工程委員會(huì)主任的重任,。在此之前,，中國政府鐵道部顧問、美國橋梁專家華德爾曾搞過一個(gè)設(shè)計(jì),，是一個(gè)公路,、鐵路、人行道同層并行的聯(lián)合橋,。

形象佝僂,、橋面寬、橋墩大,、穩(wěn)定性差,，投資需要758萬銀元；而茅以升經(jīng)過一年多的勘察,、設(shè)計(jì),、籌備，設(shè)計(jì)出了一個(gè)雙層聯(lián)合橋,，外形美觀,，橋基穩(wěn)固，投資只需510萬銀元,，這樣的方案,，當(dāng)然被政府采納。

錢塘江乃著名的險(xiǎn)惡之江,，水文地質(zhì)條件極為復(fù)雜,，其水勢不僅受上游山洪暴發(fā)之影響，還受下游海潮漲落的約束,，江底的流沙厚達(dá)41米，變遷莫測,，素有“錢塘江無底”之說,。

因此,，民間有“錢塘江上架橋——辦不到”的諺語，工程技術(shù)界也認(rèn)為在錢塘江上架橋,，困難重重,。有的外國工程師妄言：能在錢塘江上造大橋的中國工程師還沒出世呢。這時(shí),，血?dú)夥絼?、矢志不渝的茅以升站了出來?/p>

1934年11月11日，錢塘江大橋開工興建,。建橋遇到的第一個(gè)困難是打樁,，需要穿越40多米厚的泥沙在9個(gè)橋墩位置打入1440根木樁。初期辛苦一天,，只打成一根樁,。茅以升從澆花壺水把土沖出小洞中受到啟發(fā)，采用“射水法”,，提高到一天可以打30根樁,，大大加快了工程進(jìn)度。

建橋遇到的第二個(gè)困難是水流湍急,，難以施工,。茅以升發(fā)明了“沉箱法”，將長18米,、寬11米,、高6米、重達(dá)600噸的鋼筋混凝土沉箱,，箱子口朝下沉入水中罩在江底,，再用高壓氣擠走箱里的水，工人在箱里挖沙作業(yè),。

開始時(shí),，放置一只沉箱，一會(huì)兒被江水沖向下游,，一會(huì)兒被潮水頂?shù)缴嫌?，上下亂竄。后來根據(jù)一位工人的建議,，把每個(gè)3噸重的6個(gè)鐵錨改為每個(gè)10噸重,，沉箱問題才得以解決。第三個(gè)困難是架設(shè)鋼梁,。茅以升采用了巧妙利用自然力的“浮運(yùn)法”,，潮漲時(shí)用船將鋼梁運(yùn)至兩墩之間，潮落時(shí)鋼梁便落在兩墩之上,，省工省時(shí),，進(jìn)度大大加快,。

茅以升充分發(fā)揮80多名工程技術(shù)人員和900名工人的智慧，攻克了80多個(gè)難題,。在總工程師羅英協(xié)助下,，基礎(chǔ)、橋墩,、鋼梁三項(xiàng)工程一起施工,，上下并進(jìn)，一氣呵成,，大大提高了工程效率,。經(jīng)過近三年的艱苦奮戰(zhàn)，終于勝利竣工,。

天津直沽橋介紹？

天津直沽橋原名奉化橋,，是天津市首座中承式全鋼結(jié)構(gòu)拱橋,，全長257米，鋼結(jié)構(gòu)用量7066噸,，由法國馬克·曼朗設(shè)計(jì)所和天津城建設(shè)計(jì)院聯(lián)合設(shè)計(jì),。

地理位置

奉化橋位于海河劉莊橋上游，是中心城區(qū)快速路工程南橫的一部分,，連接河?xùn)|區(qū)大直沽西路和河西區(qū)奉化道,。該橋全長257.3米，是海河上長度最長的一座橋梁,。橋梁最大寬度58.5米,，橋面設(shè)計(jì)為雙向6車道，兩邊是人行橋和景觀道,，一直和兩岸親水平臺(tái)相連接,。

橋體介紹

全橋有27道飛跨拱、68片鋼結(jié)構(gòu)“花瓣”和296根吊桿,，再加上鋼橋面,，共需7500噸鋼，成為本市用鋼量最大的跨海河大橋,。全橋27道拱每三道形成一組跨,，夾在三道拱之間的就是花瓣?duì)畹匿摻Y(jié)構(gòu)，整座橋共有68片“花瓣”,，每片“花瓣”由兩個(gè)鋼制“三角形”組成,，工程人員將它們戲稱為“鋼鍋蓋”。“鋼鍋蓋”共有36種大小,，最大的邊長7米,，重量近3噸,，最小的3米,，重不到1噸，這些看上去輕盈靈巧的“花瓣”要用280噸左右的鋼材制成,。

橋體功能

該橋河道內(nèi)不設(shè)橋墩,，兩邊跨分別跨越河壩路及臺(tái)兒莊南路。橋梁主體上,、下游側(cè)分別設(shè)置人行橋及景觀步道,。上游側(cè)設(shè)置人行橋，以保障兩岸人行交通的順暢,，下游側(cè)設(shè)置景觀步道,，滿足兩岸親水空間的溝通。主跨和副跨的中間拱位于兩側(cè)行車道之間,；主跨與副跨的側(cè)拱位于行車道與景觀步道和人行道之間,。

施工難點(diǎn)

由于設(shè)計(jì)獨(dú)特且技術(shù)含量高，奉化橋的施工難度也堪稱“世界第一”,。為了保證橋梁的景觀效果,，奉化橋從拼裝到焊接，每一步都必須嚴(yán)格按照坐標(biāo)點(diǎn)上的精確度來操作,，任何一點(diǎn)誤差都可能影響整體效果,。為了保證橋梁的安全，在鋼結(jié)構(gòu)的制造和結(jié)點(diǎn)的處理上也要經(jīng)過層層把關(guān),，并且在拼裝和焊接時(shí)將同時(shí)使用多項(xiàng)特殊工藝使橋梁結(jié)構(gòu)更加堅(jiān)固,。

設(shè)計(jì)施工單位

奉化橋是由法國馬克曼朗設(shè)計(jì)事務(wù)所和天津城建設(shè)計(jì)院聯(lián)合設(shè)計(jì)，由城建集團(tuán)六公司承建,。

奉化橋建成后,，通行速度應(yīng)該能達(dá)到快速路規(guī)劃的每小時(shí)60公里時(shí)速，比其他海河上通行時(shí)速20公里—30公里的橋要快,。

奉化橋工程包括橋梁工程,、排水工程、道路工程和下沉路及堤岸改造五大項(xiàng),，起點(diǎn)是河?xùn)|區(qū)八緯路,，終點(diǎn)是河西區(qū)廣東路。奉化橋工程隸屬于奉化道工程,，是本市首座中承式全鋼結(jié)構(gòu)拱橋,，兩副跨分別跨越河壩路及臺(tái)兒莊南路。橋梁為雙向六車道。主跨拱最高為30米,。

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天津獅子林橋介紹？

天津獅子林橋是中國公路橋梁建設(shè)上最早采用預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂技術(shù)的一座橋梁,。橋全長96.6m,，分跨為24+45+24(m)，由單懸臂梁和8m長掛梁構(gòu)成,；橋?qū)?×3+18(m),。1994年在老橋上、下游每側(cè)各修建一座新橋,，新橋橋?qū)挒?.3米,，結(jié)構(gòu)截面為三跨變截面預(yù)應(yīng)力砼箱形連續(xù)梁，跨徑為25.2m+45m+25.2m,。2003年8月再由城建集團(tuán)對(duì)橋體成功實(shí)施了整體抬升,，抬升高度1.271米，最終成為今日獅子林橋,。

概況

獅子林橋位于南開區(qū),、紅橋區(qū)與河北區(qū)的交界處的海河之上。

原橋始建于1954年,，橋長93米,，橋?qū)?4.6米，主橋共分三跨,，跨徑24m+45m+24m,。結(jié)構(gòu)為變截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)懸臂梁。

1994年加寬到43米,。在老橋上,、下游每側(cè)各修建一座新橋，新橋橋?qū)挒?.3米,，結(jié)構(gòu)截面為三跨變截面預(yù)應(yīng)力砼箱形連續(xù)梁,，跨徑為：25.2m+45m+25.2m。

2003年8月,，在海河綜合開發(fā)改造中,，因舊橋凈空不滿足海河通航的要求，由天津城建設(shè)計(jì)院完成了該橋的整體頂升設(shè)計(jì),，在國內(nèi)首次把頂升平移技術(shù)成功應(yīng)用于橋梁改造領(lǐng)域,，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)橋梁改造技術(shù)的一大突破,。

該工程由天津城建集團(tuán)總承包公司實(shí)施，運(yùn)用計(jì)算機(jī)控制技術(shù),，對(duì)橋體成功實(shí)施了整體抬升,，抬升高度1.271米。

設(shè)計(jì)理念

新的橋梁景觀設(shè)計(jì)采用了現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念,，本著打造世界名河,、構(gòu)建一橋一景的原則，在充分考慮海河與周圍景觀,、建設(shè)相協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上,，保留了橋頭原來的四座石獅子，同時(shí)在橋欄,、橋身、橋墩等不同部分新塑大小石獅子幾百個(gè),。

特別是橋墩處采用的是獅子圖像的浮雕,，這意味著當(dāng)人們行船通過這里的時(shí)候，從橋下也能看到可愛的小獅子,，充分體現(xiàn)獅子林橋的特色,。獅子的形態(tài)各異，每一只都不一樣,，有仰天咆哮的,，有俯首休息的，有活潑可愛的,，成為了名副其實(shí)的獅子林,。

另外，獅子林橋的橋面處理上,，將首次采用彩色瀝青,，在燈光處理方面更是別具一格，其夜晚效果尤為壯觀,。為不影響?yīng){子林橋的整體景觀,，獅子林橋旁的煤氣管道也改為河下穿過。

在燈光處理方面更是別具一格,，其夜晚效果尤為壯觀,。

抬升工程

獅子林橋的抬升工程是國內(nèi)首次把頂升平移技術(shù)成功應(yīng)用于橋梁改造領(lǐng)域，是國內(nèi)橋梁改造技術(shù)一大突破,，開創(chuàng)了城市橋梁設(shè)計(jì)領(lǐng)域的先河,。

獅子林橋的抬升，在全國是史無前例的,，是我國的第一個(gè)抬升工程,！

在不到1個(gè)月時(shí)間里,，重達(dá)4200噸，歷經(jīng)30年風(fēng)雨的獅子林橋老橋就被橋頂升到位,，運(yùn)用計(jì)算機(jī)控制技術(shù),，將橋梁整體抬高后，先做臨時(shí)支撐,，并現(xiàn)澆鋼管砼支柱作為永久支撐,，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)后，安放支座就位,，最終實(shí)現(xiàn)原橋梁整體“長高”1.271米,，創(chuàng)造了中國橋梁史上一個(gè)奇跡。

橋上景觀

獅子林橋上總計(jì)有184個(gè)獅子,。

原先獅子林橋上的獅子有3種,，一是雄踞橋頭的兩對(duì)同形的漢白玉石雕，二是橋欄之間石垛上的高浮雕,，三是每個(gè)石垛間欄桿立柱上的鑄鐵獅子,。三種加起來，獅子林橋上總計(jì)有184個(gè)獅子,。

作為獅子林橋標(biāo)志的橋頭四座石獅已經(jīng)修葺一新,，并在橋上不同部位新增大小獅1177只，使這座橋成了名副其實(shí)的“獅子林” ,。

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