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本文目錄一覽：
- 1、機(jī)場(chǎng)旁邊鋼結(jié)構(gòu)對(duì)機(jī)物運(yùn)營電磁波有影響嗎
- 2,、框架結(jié)構(gòu)什么時(shí)候在廣州流行的
- 3,、為什么飛機(jī)場(chǎng)都是鋼結(jié)構(gòu)的
- 4、航空材料的演變發(fā)展史
- 5,、911事件飛機(jī)撞的是樓頂，為什么整幢樓都倒了,？
機(jī)場(chǎng)旁邊鋼結(jié)構(gòu)對(duì)機(jī)物運(yùn)營電磁波有影響嗎
沒有的,。機(jī)場(chǎng)旁邊鋼結(jié)構(gòu)是對(duì)機(jī)物運(yùn)營電磁波是沒有影響的,，因?yàn)殡姶挪ㄊ菍?duì)鋼結(jié)構(gòu)沒有反應(yīng)的。機(jī)場(chǎng),，亦稱飛機(jī)場(chǎng),、空港，較正式的名稱是航空站,。機(jī)場(chǎng)有不同的大小,，除了跑道之外，機(jī)場(chǎng)通常還設(shè)有塔臺(tái),、停機(jī)坪,、航空客運(yùn)站、維修廠等設(shè)施,，并提供機(jī)場(chǎng)管制服務(wù),、空中交通管制等其他服務(wù)。
框架結(jié)構(gòu)什么時(shí)候在廣州流行的
框架結(jié)構(gòu)二戰(zhàn)時(shí)期在廣州流行的,。在鋼結(jié)構(gòu)工程中,，框架最早是在第二次世界大戰(zhàn)期間出現(xiàn)的，此后開始慢慢流行?，F(xiàn)代建筑建造中,，常常被用在建造寬跨度的結(jié)構(gòu)工程中，比如：鋼結(jié)構(gòu)倉庫,、農(nóng)業(yè)建筑,、鋼結(jié)構(gòu)飛機(jī)庫。
為什么飛機(jī)場(chǎng)都是鋼結(jié)構(gòu)的
飛機(jī)場(chǎng)的鋼結(jié)構(gòu)是為了減輕重量,，讓機(jī)場(chǎng)的跨度更大,，容量大，人流疏散快,。同時(shí),，飛機(jī)場(chǎng)是國家Ⅰ類建筑，要在災(zāi)難發(fā)生后第一時(shí)間恢復(fù)運(yùn)行,，鋼結(jié)構(gòu)更抗震,，更安全。
航空材料的演變發(fā)展史
其實(shí),，到目前為止,，在國內(nèi)外沒有對(duì)航空材料下一個(gè)明確的定義，所以在360百科上沒有明確地對(duì)航空材料的定義,。一般來說,，航空材料是指制造航空器、航空發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)載設(shè)備等所用各類材料的總稱,。在化學(xué)領(lǐng)域中,，我們常把材料按物理化學(xué)屬性可分為金屬材料、無機(jī)非金屬材料,、高分子材料,。自然航空材料也可分為金屬材料、無機(jī)非金屬材料,、高分子材料和復(fù)合材料,。其中金屬材料中不得不提的當(dāng)然是鋁合金了，鋁合金在民航飛機(jī)中的占用量為70%-80%,。
從目前來看,，航空材料已經(jīng)成為材料科學(xué)的一個(gè)極為重要的獨(dú)立分支。人們常說,，“一代材料,，一代飛行器”，可見航空材料在一定程度上對(duì)飛機(jī)的發(fā)展和創(chuàng)新起到?jīng)Q定作用,。當(dāng)然航空材料的發(fā)展和進(jìn)步,，也反映了一個(gè)國家的結(jié)構(gòu)材料的技術(shù)水平。
一百多年來,，飛機(jī)機(jī)體的航空材料結(jié)構(gòu)經(jīng)歷了四個(gè)階段,，現(xiàn)在已經(jīng)跨入了第五階段了。
第一階段
第一階段始于1903年,，止于1919年,。這一階段是 木、布結(jié)構(gòu) ,。
這一階段的飛機(jī)結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單,，主要用到的材料有木材、蒙布,、金屬絲,、鋼索等，早期飛機(jī)用木三夾板,、木條等來做飛機(jī)大梁和飛機(jī)骨架,，采用亞麻布做機(jī)翼的翼面，而這就是飛機(jī)的木布結(jié)構(gòu),。自然,，世界上第一架飛機(jī)“飛行者”號(hào)飛機(jī)為木制骨架，布蒙皮雙翼機(jī),。
第二階段
第一階段始于1920年,，到1949年。這一階段是 鋁,、鋼結(jié)構(gòu) ,。
1925年以后,，許多國家逐漸用鋼管代替木材做機(jī)身骨架，用鋁板做蒙皮,，制造出全金屬結(jié)構(gòu)飛機(jī),。然而，早在1912年,，就有人嘗試用鋁來替代木材,，制作一架全金屬飛機(jī)。1912年德國人漢斯·雷斯涅爾成功設(shè)計(jì)了世界上第一架用純鋁制成的全金屬單翼飛機(jī),。在20世紀(jì)30年代,，金屬的使用才逐漸成為普通的常用的飛機(jī)材料結(jié)構(gòu)。
第三階段
從1950年到1969年,，第三階段是 鋁,、鈦、鋼結(jié)構(gòu) ,。
1953年,，美國道格拉斯公司出產(chǎn)的DC-T機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的防火壁和短艙上首次使用鈦材。到了20世紀(jì)50年代中期,，鈦合金開始被應(yīng)用于航空上,，主要是發(fā)展航空發(fā)動(dòng)機(jī)用的高溫鈦合金和機(jī)體用的結(jié)構(gòu)鈦合金。由于鈦的性能,，比如耐熱性能好,，常被用于飛機(jī)的高溫部位。因?yàn)殁伜外伒暮辖鸫罅坑糜诤娇展I(yè),，所以有"空間金屬"之稱,。
第四階段
1970年-21世紀(jì)初，這一階段是 鋁,、鈦,、鋼、復(fù)合材料結(jié)構(gòu) ,。 以鋁為主 ,。
在20世紀(jì)60年代末期，樹脂基先進(jìn)復(fù)合材料的發(fā)現(xiàn),，使其成為航空結(jié)構(gòu)材料,，后來在碳、硼纖維樹脂基復(fù)合材料的基礎(chǔ)上,，又出現(xiàn)了金屬及復(fù)合材料,，也被用于航空航天領(lǐng)域。1970年美國F-14戰(zhàn)機(jī)（下圖）,，其中的機(jī)體結(jié)構(gòu)中有36%的鋁合金（依然以鋁為主）,、25%的鈦合金,、15%的鋼、4%的非金屬材料,，還有20%的復(fù)合材料,。1989年，美國F-22戰(zhàn)機(jī)（上圖）,，其飛機(jī)結(jié)構(gòu)中復(fù)合材料使用量達(dá)到24%。
第五階段
21世紀(jì)初至今,，這一階段是 復(fù)合材料,、鋁、鈦,、鋼結(jié)構(gòu) ,。以復(fù)合材料為主。
因?yàn)閺?fù)合材料的比模量,、比強(qiáng)度,、比重等優(yōu)勢(shì)，復(fù)合材料將是未來飛機(jī)的首選航空材料結(jié)構(gòu),。目前,，美國貝奇飛機(jī)制造公司制造出世界第一架全復(fù)合材料密封飛機(jī)，這架飛機(jī)由2600個(gè)部件組成,，部件少,。而且這架飛機(jī)僅載客10人。當(dāng)然,，這種飛機(jī)具有航速快,、重量輕等優(yōu)點(diǎn)。
911事件飛機(jī)撞的是樓頂，為什么整幢樓都倒了,？
因?yàn)楦邷厥够炷羶?nèi)的支撐鋼筋軟化,，難以支撐巨大的重力，形成連鎖反應(yīng),，從上到下轟然倒塌,。
在911恐怖襲擊事件中，紐約世貿(mào)中心雙子塔被劫持的飛機(jī)撞擊后,，其鋼架構(gòu)表面的保護(hù)層絕緣面板隨之脫落,。雙塔的鋼架構(gòu)因此完全暴露于大火之中，當(dāng)時(shí)大火的溫度已接近500攝氏度的鋼軟化點(diǎn),。
兩座大樓在飛機(jī)沖撞后的一段時(shí)間內(nèi)曾頂住了沖擊力的影響,。世貿(mào)中心北樓遭襲后支撐了122分鐘才倒塌,，南樓則支撐了57分鐘。在這段時(shí)間里,，盡管大樓外部的支撐部件遭到破壞,，但是主體結(jié)構(gòu)成功地將力量分散到其它支撐點(diǎn)上。
飛機(jī)撞上大樓后,，巨大火球立即消耗了每架飛機(jī)10000加侖的1/3燃料,，但這對(duì)建筑物本身并沒有造成太大損害。不過剩下的燃料繼續(xù)燃燒,，并在數(shù)分鐘內(nèi)點(diǎn)燃了大樓內(nèi)部的家具,、電器、紙張及飛機(jī)上的貨物,，最終導(dǎo)致了雙塔整體倒塌這一災(zāi)難性的后果,。
擴(kuò)展資料
911事件事發(fā)經(jīng)過與處理結(jié)果：
2001年9月11日上午（美國東部時(shí)間），兩架被恐怖分子劫持的民航客機(jī)分別撞向美國紐約世界貿(mào)易中心一號(hào)樓和世界貿(mào)易中心二號(hào)樓,，兩座建筑在遭到攻擊后相繼倒塌,，世界貿(mào)易中心其余5座建筑物也受震而坍塌損毀。
9時(shí)許,，另一架被劫持的客機(jī)撞向位于美國華盛頓的美國國防部五角大樓,，五角大樓局部結(jié)構(gòu)損壞并坍塌。事件發(fā)生后,，全美各地的軍隊(duì)均進(jìn)入最高戒備狀態(tài),。雖然塔利班發(fā)表聲明稱恐怖事件與本·拉登無關(guān)，但美國政府仍然認(rèn)定本·拉登是恐怖襲擊事件頭號(hào)嫌犯,。
作為對(duì)這次襲擊的回應(yīng),，美國發(fā)動(dòng)了“反恐戰(zhàn)爭(zhēng)”，入侵阿富汗以消滅藏匿基地組織恐怖分子的塔利班,，并通過了美國愛國者法案,。2001年10月7日美國總統(tǒng)喬治·沃克·布什宣布開始對(duì)阿富汗發(fā)動(dòng)軍事進(jìn)攻。
“911”事件是發(fā)生在美國本土的最為嚴(yán)重的恐怖攻擊行動(dòng),，遇難者總數(shù)高達(dá)2996人,。對(duì)于此次事件的財(cái)產(chǎn)損失各方統(tǒng)計(jì)不一，聯(lián)合國發(fā)表報(bào)告稱此次恐怖襲擊對(duì)美經(jīng)濟(jì)損失達(dá)2000億美元,，相當(dāng)于當(dāng)年生產(chǎn)總值的2%,。此次事件對(duì)全球經(jīng)濟(jì)所造成的損害甚至達(dá)到1萬億美元左右。
此次事件對(duì)美國民眾造成的心理影響極為深遠(yuǎn),，美國民眾對(duì)經(jīng)濟(jì)及政治上的安全感均被嚴(yán)重削弱,。
參考資料來源：百度百科--9·11事件
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