包含人行天橋施工方案的詞條

楚雄彝族自治州鋼結構施工工程 2周前 ( 11-23 10:36 ) 4504 搶沙發(fā)

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今天給各位分享人行天橋施工方案的知識,，其中也會對進行解釋,，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題,，別忘了關注本站,，現(xiàn)在開始吧,！,，本文目錄一覽：,，1,、,，求人行道施工流程,？

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本文目錄一覽：

1,、求人行道施工流程,？
2、求建筑施工組織設計方案
3,、高鐵人行天橋鋼結構資料怎么做
4,、滿堂腳手架做支架其上是一個預應力現(xiàn)澆人行天橋跨度約50M 高度7M 如何編制施工方案
5、人行天橋施工方案

求人行道施工流程,？

1、做好施工測量和施工放樣工作。

2,、施工放樣內(nèi)容包括現(xiàn)場放出人行邊中線,、標高等，報請監(jiān)理工程師檢查和批準,。

3,、做好材料的取樣試驗工作。做好施工機械的檢查,、保養(yǎng)和維修工作,。

4、針對施工的具體情況制定施工安全,、環(huán)境保護措施,。

5、砂,、石檢驗試驗報告,。水泥檢驗試驗報告。水泥穩(wěn)定碎石,、砂漿配合比報告,。

設計人行道結構形式：定位放樣→平整路槽、夯實→鋪碎石灌砂墊層→鋪素砼墊層或水泥砂漿找平層→按設計標高找平→掛線鋪裝面板→伸縮縫處理→清洗表面→完工+養(yǎng)護

擴展資料,；

工程施工投標技巧

一,、購買標書

業(yè)主招標時，常允許一個承包商同時報投多個標段,。投標單位要考慮投幾個標段,、投哪些標段。一般報投3～5個標段較為適當,。在選擇工程標段位置方面,，

一是所選標段工程施工內(nèi)容要與本單位施工強項相吻合

二是要做到標段大小兼顧，施工難易兼顧,，有條件的話,，可以到工地現(xiàn)場查看后再做決定

三是要注意避開實力較強的競爭對手。

二,、投標書的編制

編制投標書是投標工作的主要內(nèi)容,。一般業(yè)主出售標書以后，會很快召開由投標單位參加的標前會并組織現(xiàn)場考查,，以解答投標單位對標書及施工現(xiàn)場的疑問,。

所以，投標單位在購買標書后要抓緊時間認真閱讀,、反復研究招標文件,，列出需要業(yè)主解答的問題清單和需要在工地現(xiàn)場調(diào)查了解的項目清單,。

工地現(xiàn)場調(diào)查的主要內(nèi)容包括：地貌（植被）地形情況、當?shù)貧夂蛩那闆r,、道路交通狀況,、就地取材的料源分布、天然材料的開采條件和質量,、采購材料的價格,、各種材料的運輸距離、電源水源情況,、通信條件,、物價消費水平、社會治安狀況,、綜合社會經(jīng)濟情況等,。

參考資料來源；百度百科-施工方案

求建筑施工組織設計方案

**車站風雨棚施工方案

一,、1號站臺風雨棚,、站臺、人行天橋施工

1總體施工安排：

根據(jù)石河子火車站改擴建項目總體施工計劃,，第一步：⑴由中鐵電化局封閉6,、8道，鋪平交道口,，施工1號站臺風雨棚基礎,、人行天橋G軸基礎（工作量含78根樁基及25個承臺）及1站臺墻，施工時間為5月15日—6月20日,；⑵ 1號站臺風雨棚 G軸鋼管砼柱、人行天橋G軸鋼管柱施工,，施工時間為6月20日—6月30日,。

第二步：開通6、8道,，封閉3,、5道，施工人行天橋H軸基礎(17根樁基,、5個承臺),，施工時間為7月1日—7月15日。

第三步：封閉8,、6,、4、2,、1,、3,、5道，施工人行天橋鋼結構及裝修安裝工程,，施工時間：8月1日—9月20日（人行天橋鋼結構開工時間受主站房制約,，天橋F軸與主站房9—10軸柱牛腿彈性聯(lián)結）。

第四步：封閉6,、8道,，施工1號站臺風雨棚鋼結構，施工時間為8月15日—10月15日（1站臺風雨棚開工時間受主站房制約,，它與主站房3—15軸柱牛腿聯(lián)結,，同時已做好F軸主站房以外風雨棚柱基礎），在施工風雨棚鋼結構的同時,，組織分段流水施工站臺基礎及面層（施工時間：2010年9月15日—2011年3月20日）,。

二、施工組織

1,、施工總負責人：***

2,、安全總負責人：***

3、技術總負責人：***

4,、烏鐵建監(jiān)理咨詢公司烏精二線監(jiān)理站

5,、配合單位：石河子車站工務段、電務段,、機務段,、運輸段段、中鐵電化局1標段

6,、施工等級：I級

7,、駐站聯(lián)絡員：段雪勤

8、現(xiàn)場防護員：于春華,、,、雷建民（負責車戰(zhàn)道線東側看護），楊啟華,、曹小春（負責車戰(zhàn)道線西側看護）,，李海濤（負責車戰(zhàn)道線南側看護167#岔后撥移），張海濤（負責車戰(zhàn)道線北側看護）,。

9,、停車牌插設

施工地點東、西端： 6#,、8#道岔前,、岔后直股楊嘉旋

施工地點南、北側：4-5道,、原1站臺李海濤

10,、開通后限速牌的插設

施工地點東,、西端： 6#、8#岔前,、岔后直股楊嘉旋

三,、分部作業(yè)內(nèi)容：此次施工分為四部分（總計：職工 30人民工 300人）

第一部分：施工1號站臺風雨棚基礎、人行天橋G軸基礎及1站臺墻：

（一）,、施工安排：

指揮部負責人：***

1,、G軸樁位定位，埋設鋼套筒支付軌枕褥石層,，準備開挖,。

作業(yè)內(nèi)容：測量人員利用儀器、鋼尺,、鋼卷尺,、工程線定出開挖樁位，工人配合機械埋設鋼套筒,。

2,、人工挖樁孔

作業(yè)內(nèi)容：利用鐵鍬、鎬挖土,，人工配合挖機,、汽車將余土外運。

3,、挖樁孔成型后,，擴孔，配合業(yè)主,、監(jiān)理,、設計、勘察單位驗收樁孔

4,、安裝樁鋼筋籠至設計位置

5,、澆筑人工挖孔樁砼至設計尺寸、標高

6,、養(yǎng)護人工挖孔樁

7、鑿樁頭,，安裝樁承臺鋼筋,，配合業(yè)主、監(jiān)理,、設計進行鋼筋工程隱蔽驗收負責人：

8,、承臺模板支設，預埋鐵件安裝 ,，

9,、承臺砼澆筑

10,、拆模并養(yǎng)護承臺砼

11、鋼管砼柱安裝

12,、澆筑鋼管柱砼

站臺墻施工程序同上

（二）工機具：

挖掘機 1臺砼運輸車 10輛手推車 10個運土汽車 2輛撬棍 20根叉子 20把鐵锨 50把大頭鎬 30根

砼振動棒 4臺平板砼振動器2臺砼泵車 1臺道尺2把 5米鋼尺 10把 100米鋼尺 1把水平儀 1臺全站儀 1臺 8噸吊車 1輛電焊機 5臺

（三）主要施工方法：

1．測量定位：用全站儀根據(jù)測量控制網(wǎng)和設計圖測定出各樁位的中心位置,，并放好護樁。

2.埋設護筒：埋設護筒采用人工挖埋法,，做到位置正確,，穩(wěn)定不傾斜。護筒中心與樁位中心的偏差不大于 50mm,；護筒用 4mm 鋼板卷制,，其內(nèi)徑應大于鉆頭直徑 200mm；護筒的埋設深度一般在 1.5~2.0m,，其高度應滿足高出地面 300mm,，護筒底及其周圍要用粘土夯實，確保不漏漿,。

3.人工挖孔樁需控制樁孔尺寸,、垂直度、樁孔深度（不小于5米）,，樁底挖至設計卵石層（厚不小于1倍樁徑）,，開挖過程根據(jù)土質邊挖邊支護，以防塌孔,。

4. 吊放鋼筋籠：鋼筋籠放前應綁好砂漿墊塊,；吊放時要對準孔位，吊直扶穩(wěn),，緩慢下沉,，鋼筋籠放到設計位置時，應立即固定,，防止偏移,。

5. 安裝好鋼筋籠經(jīng)驗收后應立即澆筑砼，澆筑混凝土應連續(xù)施工,，混凝土澆筑到樁頂時,，應及時拔出導管，但混凝土的上頂標高一定要符合設計要求,，樁頂上的插筋一定要保持垂直插入,，有足夠錨固長度和保護層，防止插偏和插斜,。樁頭的混凝土強度沒有達到 5MPa 時,，不得鑿除，以防樁頭損壞,。

6.樁承臺的預埋件安裝定位可拉通線控制,，位置要保證準確,。

7．鋼管柱安裝縱橫向垂直度、尺寸及高度控制采用全站儀測量,、拉線檢查,、鋼尺測量等方式保證鋼柱位置準確、安裝符合設計要求,。

8.鋼管柱砼采用自密實砼澆筑,，要求混凝土入模時擴展度在700mm左右，而且混凝土和易性良好,，不泌水,、不離析、不分層,。

四）施工步驟：

1. 經(jīng)確認接到總指揮封閉命令后,，通知防護員設好停車防護，同時做好施工現(xiàn)場鋼圍擋防護,，然后開始施工,。

2.首先施工人工挖孔樁，人工挖土時注意挖土,、接吊土人員的配合,，為加快施工進度，可每2小時替換一次挖土操作人員,，以提高工效,。

3.在施工挖孔樁的同時，展開1號站臺墻的施工,。

4.樁孔經(jīng)技術人員確認樁底達到標準要求并經(jīng)相關部門驗收后,，才進行鋼筋籠的安裝、砼澆筑,。

5.砼澆筑后采用草袋,、薄膜覆蓋澆水養(yǎng)護，達到設計要求強度的70%方可鑿樁頭,。

6.樁承臺施工要做到位置準確,，樁頂錨入鋼筋尺寸滿足規(guī)范規(guī)定，預埋鐵件位置,、尺寸正確,，而后澆筑砼。

7.鋼管柱施工

8.全部作業(yè)完成后,，且電務調(diào)試完畢，同時清理現(xiàn)場,，并同工務進行雙簽認,，撤除停車防護,、設置慢行防護，報開通,。

（五）,、各項步驟時間劃分

1. 風雨棚、人行天橋G軸基礎：

（1）,、樁基礎施工5月15日至6月20日,。樁基共77根，每次開挖12根,，分7次完成,，按工序流程組織流水施工，每循環(huán)5天共35天完,，

樁定位放線→支護鋼套管→挖土→安鋼筋籠→澆筑樁砼→養(yǎng)護→鑿樁頭→安裝承臺鋼筋→支承臺模板（安裝鐵件）→澆承臺砼→養(yǎng)護

（2）,、鋼管砼柱（25個）吊裝及砼澆筑，6月20至6月30日,，每次吊裝及砼澆筑5個,，每2天一循環(huán)流程，共需10天,。

2. 1站臺墻：

1站臺墻設計長475米,，每次施工53米，需9次,，每次5天,，共55天，至6月25日完,。

第二部分：施工人行天橋H軸基礎(17根樁基,、5個承臺)

人員安排、施工方法,、施工步驟,、工藝組織流程參照G軸基礎施工。

第三部分：人行天橋鋼結構安裝及裝修安裝工程施工

指揮部負責人：王永坡施工負責人：馬保平職工10人民工 80人

（一）,、施工安排：

1,、道線封閉安全防護

作業(yè)內(nèi)容：施工區(qū)域圍擋搭設，安全標識,、警示標志,、限行限速標志布設

2、天橋鋼柱安裝

3,、天橋桁架安裝

4,、壓型鋼板安裝及澆筑

5、欄桿安裝

6、天橋臺面及踏步裝修施工

7,、線纜燈具安裝

（二）,、工機具：

砼運輸車 10輛手推車 10個運輸汽車 5輛撬棍 20根叉子 20把鐵锨 5把大頭鎬 2根砼振動棒 4臺平板砼振動器2臺砼泵車 1臺道尺2把 5米鋼尺 10把 100米鋼尺 1把水平儀 1臺全站儀 1臺 8噸吊車 1輛 50噸吊車 1臺 25噸吊車 1臺電焊機 5臺氧氣瓶 20個乙炔瓶 15個等離子切割機 2臺

（三）、施工方法：

1.鋼柱安裝用全站儀和水平儀控制縱橫向垂直度,、平整度,，同時用鋼尺、鋼卷尺,、線錘控制鋼柱位置,、尺寸，焊接聯(lián)結,、螺栓聯(lián)結牢固可靠,，滿足規(guī)范及標準要求。

2.天橋桁架安裝采用現(xiàn)場預拼及構件散裝法施工,，注意現(xiàn)場吊裝安全施工,。

3.壓型鋼板安裝順著天橋縱向鋪裝，保證搭接及與鋼桁架粘結可靠,，鋼筋網(wǎng)安裝搭接,、臨邊錨固按規(guī)范要求，砼澆筑要保證不擾動基層結構,。

4.欄桿安裝采用焊接,，下料尺寸要準確。

5.天橋臺面干鋪花崗巖面層,，橋底面輕鋼龍骨鋁塑板吊頂,。

（四）、施工步驟：

1. 經(jīng)確認接到封閉命令后,，總指揮通知防護員設好停車防護,，然后開始施工。

2.首先施工鋼柱及鋼桁架等主要結構件,，增加施工現(xiàn)場照明設施,，24小時不間斷作業(yè)，操作工人輪流三班倒,，加快進度,，以減輕施工對鐵路運營、安全防護造成的壓力,。

3.其它安裝工程,、裝修裝飾工程、電氣設施安裝等附屬工程穿插流水作業(yè),，縮短工期,。

4. 裝修裝飾工程,、電氣設施安裝完工后，同時清理現(xiàn)場,，并同工務進行雙簽認,，撤除停車防護、設置慢行防護,，報開通。

（五）,、各項步驟時間劃分

1. 道線封閉安全防護 2010年7月30—2010年8月1

2,、天橋鋼柱安裝 2010年8月1—2010年8月3

3、天橋桁架安裝 2010年8月3—2010年9月2

4,、壓型鋼板安裝及澆筑 2010年9月1—2010年9月5

5,、欄桿安裝 2010年9月6—2010年9月8

6、天橋臺面及踏步裝修施工 2010年9月6—2010年9月16

7,、線纜燈具安裝 2010年9月12—2010年9月20

第四部分：施工1號站臺風雨棚鋼結構及1號站臺

指揮部負責人：*** 施工負責人：馬保平職工15人民工 150人

（一）,、施工安排：

1、道線封閉安全防護負責人：*** 民工 15人

作業(yè)內(nèi)容：施工區(qū)域圍擋搭設,，安全標識,、警示標志、限行限速標志布設

2,、1站臺風雨棚桁架安裝負責人：*** 民工 80人

3,、壓型彩鋼板屋面安裝負責人：*** 民工 40人

4、1站臺風雨棚鋼結構油漆涂料負責人：*** 民工 20人

5,、電氣燈具安裝負責人：*** 民工 15人

6,、站臺土方施工負責人：*** 民工 35人

7、站臺基層施工負責人：*** 民工 45人

8,、站臺面層施工

（二）,、工機具：

砼運輸車 10輛手推車 20個運輸汽車 5輛撬棍 20根叉子 20把鐵锨 35把大頭鎬 22根砼振動棒 4臺平板砼振動器2臺砼泵車 1臺道尺2把 5米鋼尺 10把 100米鋼尺 1把水平儀 1臺全站儀 1臺 8噸吊車 1輛 50噸吊車 1臺 25噸吊車 2臺電焊機 10臺氧氣瓶 20個乙炔瓶 15個等離子切割機 2臺砂漿攪拌機 2臺空壓機 2臺

石材切割機 5臺橡皮錘 25把

（三）、施工方法：

1.站臺風雨棚桁架安裝提前制作組裝,，安裝前預拼,、現(xiàn)場空中散拼安裝施工，為加快施工,。

2.壓型彩鋼屋面順檁鋪設,，采用直立鎖邊屋面，注意面板搭接,。

3. 1站臺風雨棚鋼結構油漆涂料采用機械噴涂方式,。

4. 電氣燈具安裝要求電纜平直、固定牢固,、電纜彎曲半徑滿足規(guī)范要求,、電纜排列整齊、美觀，燈具固定,，位置,、標高正確。

5.站臺土方施工采用人工配合機械施工,。

6.站臺基層,、面層施工組織分層分段流水。

（四）,、施工步驟：

1. 經(jīng)確認接到封閉命令后,，總指揮通知防護員設好停車防護，然后開始施工,。

2. 站臺風雨棚桁架安裝從東,、西兩邊向中推進施工。

3.桁架安裝完成一段,，然后噴涂油漆涂料,。

4. 噴涂油漆涂料完工接著開始安裝壓型彩鋼屋面板。

5. 電氣燈具安裝與鋼結構安裝穿插進行,，燈具最后安裝,。

6.站臺土方、基層,、面層分段流水組織施工,，

7.面層完工后，同時清理現(xiàn)場,，并同工務進行雙簽認,，撤除停車防護、設置慢行防護,，報開通,。

（五）、各項步驟時間劃分

1. 道線封閉安全防護 2010年8月13日—2010年8月14日

2,、1站臺風雨棚桁架安裝 2010年8月15日—2010年10月2日

3,、壓型彩鋼板屋面安裝 2010年9月20日—2010年10月14日

4、1站臺風雨棚鋼結構油漆涂料 2010年9月10日—2010年10月15日

5,、電氣燈具安裝 2010年10月5日—2010年10月15日

6,、站臺土方施工 2010年9月15日—2011年3月1日

7、站臺基層施工 2010年10月5日—2011年3月10日

8,、站臺面層施工 2010年10月25日—2011年3月20日

四,、慢行條件

1、下行線208岔前（K2027-125）—（K2027+528）,第一列25km/h,，其后45km/h,。

2,、上行線206岔后,第一列25km/h，其后45km/h,。

3,、167#道岔及2道第一列25km/h，其后恢復常速,。

五,、安全卡控點及安全措施

1.點前嚴禁上道作業(yè)；各組負責人未得到總指揮命令前,，不允許任何人員上道,。

2.線路連通后，對新鋪段線路,、道岔要加強搗固，確保行車安全,；線路連通后,，對新鋪線路搗固由各組負責人親自監(jiān)督，確保小機群搗固密實,。

3.嚴把開通放行列車關,，開通前一是與工務段檢查軌道幾何尺寸如有不合適處，抓緊改正,。二是檢查工機具是否侵限,，確保行車安全；

4.嚴把線路開通后逐步提速關,；線路未達到提速要求時,，駐站員不得提報提速申請。

5.現(xiàn)場施工時要統(tǒng)一指揮,，防止造成人身傷害,；操作人員必須聽從現(xiàn)場人員指揮，不得擅自動用機械,。

6.起落道岔時,，要專人統(tǒng)一指揮，同起同落,，以防傷人,。

7、所有施工工作必須保證在規(guī)定時間內(nèi)完成,。

六,、安全預想及應急預案

1.組織機構

組長：*** 副組長：*********

2.應急預案；

（1）.意外傷害搶救：準備外傷急救藥品,，保證施工期間隨時有汽車待命,。

（2）,、施工時防止機械出現(xiàn)故障，各組施工完后不經(jīng)負責人同意所有挖機不得離開現(xiàn)場,，隨時聽從調(diào)遣,。

（3）.凡機械在既有線上作業(yè)，在施工車輛上均備鋼絲繩等工具,，機械故障造成侵限的應及時拉出限界,。

（4）.確保正點開通線路的應急措施

（4.1）.為防止攏口處出現(xiàn)誤差，延誤線路開通,，攏口出備一套鋸軌,、鉆眼設備。為避免出現(xiàn)大軌縫,，在合攏的攏口處均備拉軌器一臺,。

(4.2).為防止推進道岔遲緩，延誤線路開通,，除安排充足的勞動力外,，在滿足機械施工要求的情況下盡量采用機械進行作業(yè)，確保線路順利連通,。

(4.3).為確保新鋪線路就位的線路長平長順,，現(xiàn)場備用6臺齒條式壓機進行配合起道作業(yè)。

5.發(fā)生下列情況之一的,，立即設置停車信號,，發(fā)現(xiàn)來車，立即攔停列車,；

(5.1).施工機械在靠近既有線5m以內(nèi)施工,，發(fā)生翻倒造成侵限的；

(5.2).施工機械在限界內(nèi)走行部位發(fā)生故障,，不能立即恢復的,；

(5.3).施工機械在施工過程中，造成既有線設備損壞,，危及行車安全的,；

(5.4).施工過程中，有大的障礙物掉落在既有線上,、侵限,，不能立即搬運出既有線安全限界以外的；

(5.5).其它突發(fā)事件,，危及行車安全的,。

6.當發(fā)生第5條所列情況之一時，除“立即設置停車信號,，發(fā)現(xiàn)來車,，立即攔停列車”以外,，還應做到以下四點：

(6.1).立即動用預備搶險機械，把翻倒,、故障機械拉出限界,；

(6.2).造成既有線設備損壞，施工單位必須立即進行搶修,。搶修完畢,，經(jīng)設備管理單位安全人員進行檢查達到放行列車條件的，應立即放行列車,；

(6.3).對掉落在既有線上的障礙物,，施工單位必須立即進行清理，清理完畢后,，經(jīng)設備管理單位安全人員進行檢查達到放行列車條件的,，應立即放行列車；

(6.4).遇有其它突發(fā)事情,，各部施工負責人要積極主動配合設備管理單位人員,，處理突發(fā)事情應果斷，但不得臆測放行列車,，隱瞞事故真相。

七,、其它事項

1.項目部負責防護備品及線路材料提前到達施工現(xiàn)場,。

2.項目部施工人員必須于點前一個半小時到達施工現(xiàn)場。

八,、附圖：

1,、平面示意圖

2、防護設置圖

中鐵建工集團************改擴建項目部

2010-9-22

高鐵人行天橋鋼結構資料怎么做

高鐵人行天橋鋼結構資料主要包括以下幾點：

1,、鋼結構工程概況表

2,、鋼結構工程施工現(xiàn)場質量管理檢查記錄

3、施工組織設計及施工方案

4,、技術及安全交底記錄

5,、圖紙會審記錄、設計變更,、洽商記錄

6,、工程定位測量記錄

7、鋼結構主體整體垂直度,、平面彎曲,、標高觀測記錄。

8,、鋼結構工程材料,、構配件出廠合格證及時場檢驗(試驗)報告匯總表

9,、材料

、構配件進場檢驗記錄

10,、合格證貼條

(包括：H型鋼,、高強螺栓等)

11、鋼構件出廠合格證

12,、鋼結構基礎復驗記錄

13,、隱蔽工程驗收記錄

13、鋼結構零件邊緣加工施工記錄

14,、鋼構件組裝檢查記錄(焊接連接制作組裝)

15,、鋼構件組裝檢查記錄(單層鋼柱)

16、鋼構件組裝檢查記錄(焊接實腹鋼梁)

17,、鋼構件組裝檢查記錄(鋼管構件)

18,、鋼構件組裝檢查記錄(墻架、檁條,、支撐系統(tǒng))

19,、鋼結構施工力學試驗報告匯總表

20、涂裝質量檢測報告匯總表

21,、涂層厚度檢測記錄

22,、鋼結構(子分部)工程質量驗收記錄

23、鋼結構工程質量控制資料核查記錄

24,、鋼結構(緊固件)分項工程質量驗收記錄

25,、鋼結構(鋼零部件加工)分項工程質量驗收記錄

26、鋼結構(安裝)分項工程質量驗收記錄

27,、鋼結構(涂裝)分項工程質量驗收記錄

28,、鋼結構(構件組裝)分項工程質量驗收記錄

29、鋼結構(焊接)分項工程質量驗收記錄

30,、鋼結構工程安全及功能的檢驗和見證檢測項目檢查記錄

31,、鋼結構(子分部)工程觀感質量檢查記錄

32、鋼結構制作(安裝)焊接工程檢驗批質量驗收記錄

(包括：鋼柱,、鋼梁)

33,、普通緊固件連接工程檢驗批質量驗收記錄

34、高強度螺栓連接工程檢驗批質量驗收記錄

35,、鋼結構零,、部件加工工程檢驗批質量驗收記錄

36、鋼構件組裝工程檢驗批質量驗收記錄(包括：鋼柱,、鋼梁)

37,、鋼構件預拼裝工程檢驗批質量驗收記錄

38、防腐涂料涂裝工程檢驗批質量驗收記錄

滿堂腳手架做支架其上是一個預應力現(xiàn)澆人行天橋跨度約50M 高度7M 如何編制施工方案

滿堂腳手架現(xiàn)在有兩個支持性文件,，一個是JGJ162-2008（模板）,，JGJ30-2011（扣件式腳手架）,，但是現(xiàn)在道橋工程通常采用碗扣式腳手架（GB 24911-2010 ），我是工建的,，用扣件式腳手架較多,，但基本原理差不多，先根據(jù)剪刀撐等查表求出u,，再計算長細比,，查表求系數(shù)φ，立桿承重N=φ[σ]A,，Q235為205MPa,，求出值如果超于40KN取40KN，在JGJ30-2011（扣件式腳手架）中規(guī)定可調(diào)頂托40KN,，扣件抗滑8KN（通?？奂_手架較薄的板下是扣件承重），頂托外露長度不得大于200,，頂托與腳手管間距不得大于3mm,，荷載方面主要是混凝土和組合風載，但7m高風載很小的,，查一下荷載規(guī)范吧,，混凝土為2.5t/立方米，施工荷載通常取2.5KN/平方米,，模板支撐等重量規(guī)范都有,，也可以按實際計算，不麻煩,，組合一下荷載，靜載1.2,，動載1.4,，我寫的方案4m高的實心大梁立桿間距200*650布局1200和1500，但我個人認為立桿400*600,、步距1500足夠了,，剪刀撐比較麻煩，我是按照模板規(guī)范做的,，因為我有框架柱,，立交橋我推薦用新版腳手架規(guī)范，注意的地方主要是立交橋下如果是成品路面上要墊板的,，檢查腳手管壁厚,，頂托直徑，施工中頂托外露長度,，掃地桿加設,，施工荷載加設前剪刀撐加設,，搭設時掛線保證橫平豎直，搭設步驟為地基處理及墊板加設-腳手架放線-掛線搭設腳手架立桿,、水平桿-豎向剪刀撐,、水平剪刀撐，如果搭設較密（單向小于500）,，建議隨層加設水平剪刀撐,，-加設頂托-檢查-上部施工，跨度大小和施工的難易度無關,，1m是這樣干100m也是這樣,，難易只與荷載形成壓強相關。其他的太多了,，檢主要的說,，至于上面模板應該定型模板板，如果不是再說吧