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橋梁工程施工技術(shù)
橋梁工程施工技術(shù)【1】
摘 要 隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，橋梁的建設(shè)逐步增加,，這對(duì)施工和維護(hù)技術(shù)要求越來越高,，根據(jù)多年的工作經(jīng)驗(yàn)，談?wù)剺蛄汗こ淌┕ぜ夹g(shù)的一些看法,，供施工參考,。
關(guān)鍵詞 橋梁工程 施工技術(shù)
隨著我國城市化進(jìn)程的逐步加快，橋梁工程建設(shè)飛速發(fā)展,，橋梁工程施工質(zhì)量至關(guān)重要,。
為了防范施工質(zhì)量和安全事故的發(fā)生，筆者根據(jù)多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn),，對(duì)橋梁工程施工以及加固的技術(shù)要點(diǎn)談幾點(diǎn)粗淺認(rèn)識(shí),。
一、橋梁工程施工的要點(diǎn)
在橋梁施工準(zhǔn)備之前要注意對(duì)各種施工工具的檢測,，以防出現(xiàn)有故障的機(jī)器,，另外對(duì)易損部件和工具要儲(chǔ)備足夠的部件,，例如對(duì)于鉆機(jī)的使用就要注意很多的要點(diǎn),，因?yàn)樵阢@井的過程中會(huì)超負(fù)荷的不停而且持續(xù)的工作，所以鉆機(jī)的部件很容易被損壞,，因此要儲(chǔ)存足夠的部件,。
另外要注意的一點(diǎn)是，在橋梁澆筑混凝土的過程中,，要及時(shí)了解各個(gè)影響因素,，保證澆筑工作的順利安全的進(jìn)行，其次,，在橋梁建設(shè)的過程中,，要有足夠的精準(zhǔn)的計(jì)劃以保證施工有序的進(jìn)展。
所以在混凝土澆筑的過程中,，不可以存在時(shí)間的間隔,，因此水泥的凝固時(shí)間很快，稍微的時(shí)間間隔就會(huì)對(duì)橋梁的質(zhì)量產(chǎn)生很多的不利影響,。
澆筑臨近終盤時(shí),，排水的泥漿可能會(huì)過稠，應(yīng)進(jìn)行剔除疏通,。
為了更好的實(shí)施橋梁工程施工技術(shù),，可以利用以下的措施,，例如，很多橋梁工程施工技術(shù)人員的頭腦中,，很少有人能夠意識(shí)橋梁工程施工技術(shù)更新的重要作用,，由于很多一線工人和基層管理人員缺乏相應(yīng)的橋梁工程施工技術(shù)理論知識(shí)，也不了解橋梁工程施工技術(shù)更新所涉及的過程及目標(biāo),，因此要加大橋梁工程施工技術(shù)人員的培訓(xùn),。
同時(shí)也應(yīng)注意橋梁工程施工技術(shù)項(xiàng)目小組之間的信息正常溝通。
這樣會(huì)受到更好的效果,。
二,、橋梁工程的施工準(zhǔn)備
根據(jù)總體施工布置和橋梁工程設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)形式，其中包括地形,、地貌,、外部環(huán)境、水電設(shè)施,、進(jìn)場道路等,，工程開工前對(duì)施工現(xiàn)場需進(jìn)一步進(jìn)行調(diào)查、核實(shí),，并結(jié)合施工單位的實(shí)際技術(shù)能力,， 編制詳細(xì)的施工技術(shù)方案、項(xiàng)目質(zhì)量保證計(jì)劃和材料供應(yīng)計(jì)劃,， 進(jìn)一步明確工期進(jìn)度計(jì)劃,、工期控制點(diǎn)， 以及關(guān)鍵工序控制和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn),，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后認(rèn)真組織實(shí)施,。
施工前期工作準(zhǔn)備內(nèi)容， 主要有施工進(jìn)場便道,、臨時(shí)供水,、供電、生產(chǎn)生活臨時(shí)用房的搭建,、資料堆場的硬化處置,、各種原材料的進(jìn)場檢驗(yàn)和試驗(yàn)，以及進(jìn)場設(shè)備的裝置和調(diào)式,， 為正式開工做好一切準(zhǔn)備工作,。
三、嚴(yán)格執(zhí)行橋梁施工工藝
1,、澆筑前的檢查,。
主要包括：支架和模板的檢查、鋼筋和鋼素位置的檢查、澆筑混凝土前的準(zhǔn)備工作,。
2,、混凝土澆筑。
主要包括：確定混凝土的澆筑速度,、確定混凝土的澆筑順序;澆筑混凝土前的準(zhǔn)備工作,。
3、預(yù)制安裝,。
起重機(jī)架設(shè)法,、架橋機(jī)架設(shè)法、支架加染法,、簡易機(jī)具組合法和塔架架設(shè)法等,。
4、橋梁施工過程控制,。
對(duì)橋梁施工過程實(shí)施控制,，確保在施工過程中橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形始終處于容許的安全范圍內(nèi)，確保成橋狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求,。
四,、橋梁加固技術(shù)
梁式橋上部結(jié)構(gòu)加固增強(qiáng)技術(shù)主要有加大截面加固法、外部粘貼加固法,、外部預(yù)應(yīng)力加固法,、改變結(jié)構(gòu)體系加固法、增設(shè)縱梁加固法,。
加大截面加固法采用增大構(gòu)件的截面面積,，根據(jù)荷載大小和凈空條件不同，可分為以加大截面面積為主和加配鋼筋為主兩種加固方案,。
外部粘貼加固法系用型鋼,、玻璃鋼等材料通過環(huán)氧樹脂等粘合劑粘貼在結(jié)構(gòu)外部,，以提高結(jié)構(gòu)承載能力的一種方法,。
適用于構(gòu)件尺寸受限制但又必須大幅度提高結(jié)構(gòu)承載能力的場合，必須保證粘和劑的質(zhì)量外部預(yù)應(yīng)力加固法指運(yùn)用預(yù)應(yīng)力原理,，在增設(shè)的構(gòu)件或原有構(gòu)件上施加一定初始應(yīng)力的一種加固方法,。
采用對(duì)受拉區(qū)施加預(yù)加壓力，可以抵消部分自重應(yīng)力,，起到卸載,、減小跨中撓度、減小裂縫寬度或閉合裂縫的作用,。
改變結(jié)構(gòu)體系加固法通過增設(shè)支撐或橋墩,，把簡支變?yōu)檫B續(xù)、在梁下增設(shè)如鋼架等加勁梁或疊合梁，以減小梁內(nèi)控制截面峰值彎矩,，提高承載能力的一種加固方法,。
增設(shè)縱梁加固法在橋梁墩、臺(tái)基礎(chǔ)穩(wěn)定,，并具有足夠承載能力的情況下,，可采用增設(shè)承載能力高和剛度大的新縱梁，這些新梁與舊梁連接在一起共同受力,。
由于應(yīng)運(yùn)中的車輛荷載在新增主梁后的橋梁結(jié)構(gòu)中重新分布,，使原梁中所受荷載得以減少，加固后的橋梁承載能力和剛度得以提高,。
當(dāng)增設(shè)的縱梁位于主梁的一側(cè)或兩側(cè)時(shí),，有拓寬的作用。
此法適用于梁體結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)完好,，而承載能力不能滿足要求的場合,。
五、橋面系施工
板梁架設(shè)完畢之后,，即可進(jìn)行絞縫的填筑,、橋面鋪裝及人行道板，欄桿安裝等橋面系的施工作業(yè),，橋面鋪裝之前,，各片梁之間的橫向聯(lián)接鋼筋已經(jīng)鋪設(shè)好，且絞縫砼已經(jīng)按要求澆筑完畢,，橋面鋪裝過程中要注意鋼筋網(wǎng)的位置,，側(cè)模采用角鋼，通過預(yù)埋在梁板上的膨脹螺絲調(diào)整標(biāo)高及加固,，調(diào)整好標(biāo)高后,，上緊螺絲，角鋼下用砂漿堵縫,，防止角鋼變形及漏漿,。
砼搗固采用插入式搗固棒配合振動(dòng)梁進(jìn)行搗固。
澆注后要加強(qiáng)砼養(yǎng)生工作,，等砼達(dá)到一定強(qiáng)度后用壓紋機(jī)壓紋,，壓紋深度為1-2mm。
伸縮縫安裝采用預(yù)留割槽施工,，安裝時(shí)做到*順,，牢固耐用。
人行道板及欄桿在預(yù)制場集中預(yù)制,，再運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行安裝,。
欄桿在人行道板鋪設(shè)完畢后方可安裝，安裝時(shí)，全橋?qū)χ?、?,，豎直后用水泥砂漿填縫固定。
六,、大跨度橋梁施工技術(shù)
近幾年來,，隨著我國綜合國力不斷增強(qiáng)，以蘇通長江大橋,、橋天門大橋,、泰州大橋?yàn)榇淼氖澜缂?jí)的超大跨度的各種結(jié)構(gòu)形式的長大型橋梁相繼建成或者已開工建設(shè)，這也使得我國的橋梁施工技術(shù)得到了長遠(yuǎn)的發(fā)展,。
由于是超長跨度的橋梁,，所以在施工技術(shù)要求方面要比大中小橋的更加嚴(yán)格，例如蘇通長江大橋的*臺(tái)設(shè)計(jì)施工采用的是直接利用鋼護(hù)筒作為*臺(tái)的支承結(jié)構(gòu)以及超大直徑的鉆孔灌注樁;泰州大橋沉井定位要求精度較高,，而下沉偏位難以控制,，采用的是剛性導(dǎo)向定位系統(tǒng)，這是橋梁施工技術(shù)與信息技術(shù)的結(jié)合范例;蘇通長江大橋采用爬模系統(tǒng)進(jìn)行塔身混凝土施工,，以保證塔身的線形,。
作者簡介：王文剛(1985年12月-)，施工助理工程師,，就職于中鐵十八局集團(tuán)有限公司,。
參考文獻(xiàn)：
[1]翟雷范.淺談橋梁工程施工技術(shù)[J].科技致富向?qū)В?011(20).
[2]翟翱.橋梁工程施工技術(shù)要覽[J].科技致富向?qū)В?012(3).
橋梁工程施工技術(shù)管理【2】
摘要：各式項(xiàng)目工程中尤為關(guān)鍵部分就是工程質(zhì)量問題，工程質(zhì)量也是整個(gè)工程的所向目標(biāo),。
其質(zhì)量與人們的生活生產(chǎn)和生命財(cái)產(chǎn)安全緊密聯(lián)系,，它也關(guān)系到國家建設(shè)與社會(huì)安定。
所以,，在工程施工過程中工程質(zhì)量的控制是重中之重,。
文章主要從影響橋梁施工管理質(zhì)量與安全等各方面的問題進(jìn)行分析，提出問題解決措施,。
關(guān)鍵詞：橋梁工程;管理;質(zhì)量;安全控制
橋梁工程是公路建設(shè)中的重要環(huán)節(jié),，只有保障了橋梁工程質(zhì)量及安全，才能維持交通運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行,，和國民經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)行,。
只有嚴(yán)抓橋梁工程質(zhì)量才能保證整個(gè)公路建設(shè)的正規(guī)運(yùn)營，公路是國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的命脈,，為做好經(jīng)濟(jì)樞紐工程使其能更好的為經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展服務(wù)，能更好的保證人民安全利益,。
必須加強(qiáng)橋梁施工質(zhì)量控制,。
只有能熟知施工建設(shè)細(xì)節(jié)的潛在影響因素并結(jié)合規(guī)程的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行分析，才能制定實(shí)用科學(xué)體系來減少各種因素對(duì)橋梁施工質(zhì)量的影響。
1.橋梁施工管理的質(zhì)量控制和安全控制的各種影響因素
1.1人為因素
人為因素所涉及到的范圍很廣泛,，主要包括領(lǐng)導(dǎo)者和施工技術(shù)人員,。
近幾年我國出現(xiàn)的橋梁的建筑工程質(zhì)量問題以及其他事故問題很多都是由于甲方人員的素質(zhì)低下和行為缺少規(guī)范引起的。
項(xiàng)目的法人和業(yè)主同樣會(huì)影響到工程質(zhì)量,。
另外,，直接參與橋梁施工的.人員素質(zhì)也是一個(gè)重要的影響因素。
1.2外界因素
外界因素主要包括：(1)建筑材料是橋梁的外部施工的一個(gè)主導(dǎo)因素,，也是保證橋梁的工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素,。
所選建筑材料的合格與否直接關(guān)系到橋梁的建造是否符合標(biāo)準(zhǔn)，是否能夠做到質(zhì)量達(dá)標(biāo),。
(2)機(jī)械設(shè)備是當(dāng)今的橋梁建設(shè)所不可缺少的工具,。
現(xiàn)代化的橋梁施工方式必然離不開現(xiàn)代化的設(shè)備，因此設(shè)備的狀況也直接影響到橋梁的建設(shè)工程質(zhì)量和進(jìn)度,。
另外,，設(shè)備的合理使用和維修保養(yǎng)是保證工程如期正常開展的關(guān)鍵因素。
(3)施工的工藝和方法也是影響到橋梁的建筑質(zhì)量的重要因素,。
施工的方法正確與否,，施工的工藝科學(xué)與否直接關(guān)系到工程質(zhì)量能否得到保證。
正確的施工方法和科學(xué)的施工工藝流程是保證工期和建設(shè)質(zhì)量的前提和基礎(chǔ),。
缺少規(guī)范的橋梁施工必然會(huì)導(dǎo)致建筑工程質(zhì)量的下降,。
2.做好橋梁的施工管理質(zhì)量和安全控制的主要措施
2.1建立完善的工程質(zhì)量評(píng)價(jià)體系和責(zé)任制度
施工的過程中必須要有橋梁工程的質(zhì)量管理體系、評(píng)價(jià)體系和監(jiān)督機(jī)制,，還要有安全責(zé)任制度,，做到權(quán)責(zé)明確。
施工現(xiàn)場應(yīng)該有由各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)人員組成的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu),，負(fù)責(zé)對(duì)各部門的施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督,。
落實(shí)質(zhì)量和安全責(zé)任范圍，對(duì)其管理范圍內(nèi)的橋梁工程施工進(jìn)行督促和檢查工作,。
各個(gè)部門必須嚴(yán)格執(zhí)行工程監(jiān)理的制度和規(guī)定,，嚴(yán)格按照相關(guān)要求執(zhí)行操作。
建立完善的自檢和互檢制度,，切實(shí)的提高橋梁建設(shè)的質(zhì)量,。
2.2采取質(zhì)量保證措施
(1)施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行按照設(shè)計(jì)圖紙施工、按照操作規(guī)程操作和按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收的三個(gè)基本原則,。
(2)認(rèn)真做好工程技術(shù)的交接工作,，交接時(shí)要對(duì)施工的方法、質(zhì)量具體要求,、施工注意事項(xiàng)以及質(zhì)量保證等各個(gè)方面做出詳細(xì)說明,。
(3)要加強(qiáng)自檢和互檢的工作開展,。
每道施工工序完成之后要首先進(jìn)行自檢，然后再進(jìn)行互相檢查,，有必要時(shí)還需要進(jìn)行抽檢,。
(4)認(rèn)真做好每道工序的銜接，一道工序完成之后必須要經(jīng)過檢查完全合格之后才可以進(jìn)入下一道工序,。
在每道工序銜接時(shí)一定要做好記錄,，相關(guān)的責(zé)任人要簽字確認(rèn)。
(5)在出現(xiàn)質(zhì)量事故時(shí)要堅(jiān)持事故原因檢查不清不放過,、責(zé)任者沒有受到教育認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤不放過,、沒有搞好改進(jìn)措施也不放過。
(6)對(duì)于原材料的使用要有嚴(yán)謹(jǐn)性,，原材料必須要有出廠合格證和出廠證明,，杜絕使用不合格的原材料。
(7)要妥善保管施工的原始材料,，資料的匯編工作要與工程的完成同時(shí)結(jié)束,，并且在這個(gè)過程中一定要做到資料的完整和準(zhǔn)確。
(8)配備一個(gè)能夠?qū)こ趟貌牧线M(jìn)行質(zhì)量鑒定的實(shí)驗(yàn)室,，確保所使用的材料符合設(shè)計(jì)的要求和規(guī)范,。
2.3推行全面的質(zhì)量管理
在橋梁項(xiàng)目施工中推行全面的質(zhì)量管理體制，通過加強(qiáng)對(duì)全體人員學(xué)習(xí)的培訓(xùn),，提高全體人員的意識(shí),，從思想上和組織上確保橋梁建設(shè)的目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
1) 建立全員崗位責(zé)任制,，明確每個(gè)員工的質(zhì)量責(zé)任,，做到責(zé)任明確責(zé)任到人，實(shí)行獎(jiǎng)懲激勵(lì)原則,，重獎(jiǎng)優(yōu)嚴(yán)懲劣,，調(diào)動(dòng)每個(gè)員工的積極性。
2) 組織相關(guān)人員加強(qiáng)學(xué)習(xí),，遵守操作規(guī)程,，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)操作規(guī)程和監(jiān)理工程師具體要求組織施工。
在每個(gè)項(xiàng)目橋梁施工項(xiàng)目開工之前都應(yīng)該有詳細(xì)的施工方案,、方法和技術(shù)交底,。
3) 加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)工作，增強(qiáng)專業(yè)操作技能,。
關(guān)鍵技術(shù)工種必須提高要求,，加強(qiáng)監(jiān)管，并選派經(jīng)驗(yàn)豐富能力強(qiáng),、專業(yè)水準(zhǔn)高的人員擔(dān)任組織領(lǐng)導(dǎo)工作,，全面負(fù)責(zé)質(zhì)量把關(guān)工作,。
4) 施工全過程必須要接受全過程的監(jiān)督,，監(jiān)理工程師要充分發(fā)揮監(jiān)督,、檢查、指導(dǎo)等作用,。
2.4加強(qiáng)安全施工工作
在橋梁的現(xiàn)場施工中應(yīng)該建立以項(xiàng)目經(jīng)理作為領(lǐng)導(dǎo)中心的領(lǐng)導(dǎo)部門,，指定安全負(fù)責(zé)人，制定出各項(xiàng)保證安全技術(shù)的具體措施,。
這些是保證施工完全處于安全控制中進(jìn)行的前提條件,。
全體工作人員還必須要從根本上樹立安全第一的思想。
2.4.1加強(qiáng)安全施工
在橋梁的施工活動(dòng)中,，必須嚴(yán)格按照安全工作開展的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,。
1)對(duì)于所雇用單位的安全資格進(jìn)行審查，要求施工隊(duì)長出示安全生產(chǎn)合格證書,。
2)與雇用單位簽好安全合同,。
3)做好施工一線安全管理工作。
4)做好施工人員上崗之前的培訓(xùn)工作以及安全教育工作,。
5)建立健全各項(xiàng)安全方面的規(guī)章制度,，還要落實(shí)好各項(xiàng)安全責(zé)任制。
6)做好安全技術(shù)交底及工序交接工作,，各種操作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行本工種安全操作規(guī)程,。
7)進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員必須按照要求著裝，必須佩戴安全帽,，高空作業(yè)人員必須使用相應(yīng)的安全裝置,。
2.4.2嚴(yán)格執(zhí)行和學(xué)習(xí)相關(guān)的安全施工規(guī)范
橋梁的施工現(xiàn)場應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行施工的安全守則和施工的安全規(guī)范。
施工人員在施工過程中要時(shí)刻牢記遵守安全規(guī)范的重要性,。
有關(guān)建筑施工的安全標(biāo)準(zhǔn)檢查,、施工現(xiàn)場的臨時(shí)用電使用規(guī)范、施工現(xiàn)場的高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程以及其他各方面涉及到施工現(xiàn)場安全的規(guī)章制度都應(yīng)該在醒目位置予以張貼,，以引起施工人員的足夠注意,。
另外，要以預(yù)防為主的觀念教育全體相關(guān)人員,，加強(qiáng)思想認(rèn)識(shí),。
要樹立向安全要效益的思想，認(rèn)識(shí)到安全施工和安全生產(chǎn)的重要意義,，預(yù)防為主和安全施工的思想要貫穿安全教育培訓(xùn)過程的始終,。
要在防微杜漸和防患于未然的思想基礎(chǔ)上做好安全施工。
2.4.3從思想上重視安全施工
安全施工是保證橋梁的建設(shè)質(zhì)量和使用效果的重要因素,，安全包含的內(nèi)容很廣泛,，既包括施工過程中的各項(xiàng)安全,，也包括日后的橋梁使用安全。
安全的施工和使用可以較好的節(jié)約資源和時(shí)間,，避免橋梁的頻繁修復(fù)造成的不必要的浪費(fèi),。
3.結(jié)語
總而言之，橋梁工程施工中,，要嚴(yán)格按照要求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工,，務(wù)必將每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一個(gè)程序做到最好,，管理者要不斷提高自設(shè)的素質(zhì),，施工人員需要不斷提高專業(yè)技術(shù)，檢測人員要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測,，最終才能保證橋梁工程的質(zhì)量,。
參考文獻(xiàn)
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[5]趙健.橋梁施工質(zhì)量控制及常見問題解決措施的分析[J].質(zhì)量安全，2009( 5)：30-31.
橋梁維修加固有哪些方法?
橋梁加固就是通過針對(duì)橋梁不足的結(jié)構(gòu)承載能力及其他的性能方面得到提高,。橋梁在經(jīng)過吹殘會(huì)有老化性能差的現(xiàn)象,。第二是可能會(huì)導(dǎo)致不必要的交通事故。經(jīng)過對(duì)橋梁加固改造之后可以延長橋梁的使用壽命,。那么我們是通過什么些方式進(jìn)行改造呢,？我們應(yīng)該注意什么呢？
建筑加固,、橋梁加固,、抗震加固等項(xiàng)目，下面就講講橋梁加固改造的注意事項(xiàng)：
第一點(diǎn)：補(bǔ)強(qiáng)加固施工往往對(duì)相鄰結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生影響,。
第二點(diǎn)：加固改造的施工面狹窄,、擁擠，常受原有結(jié)構(gòu)的制約,。
第三點(diǎn)：加固改造方案盡可能的考慮減少對(duì)原結(jié)構(gòu)的影響,，對(duì)于大多數(shù)橋梁來說增加少得荷載為宜。
第四點(diǎn)：加固改造的方案擬定與設(shè)計(jì)計(jì)算,，要充分考慮新舊結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度,、剛度與使用壽命的均衡，以新舊結(jié)構(gòu)共同工作,。
第五點(diǎn)：一般來說,，需加固改造的橋梁結(jié)構(gòu)，均有一定的病害,，結(jié)構(gòu)處于相對(duì)危險(xiǎn)的狀態(tài),，故加固方案應(yīng)盡可能少的擾動(dòng)原結(jié)構(gòu),。
第六點(diǎn)：橋梁加固改造工程通常要求在不間斷交通、盡量少中斷交通的條件下進(jìn)行施工,，這就需要工程施工快,，施工工藝簡便，周期短,。
第七點(diǎn)：加固改造施工中對(duì)原結(jié)構(gòu)的拆除,、清理工作量大,，工程繁瑣零碎,，并常常隱含許多不安因素，要求施工人員更加注意操作安全與施工質(zhì)量,，嚴(yán)格進(jìn)行施工管理,。
橋梁下部結(jié)構(gòu)加固常用方法有：擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法、高壓旋噴注漿加固法,、鋼筋混凝土套箍及外包鋼板等,。需要說明的是，這些加固方法的應(yīng)用有的并不是單一的,，必須根據(jù)實(shí)際情況來選擇加固的方法或者相互結(jié)合使用,，并且在這些方法的使用之前，必須先將橋梁的裂縫,、麻面等病害處理完之后方才進(jìn)行加固,。增大構(gòu)件截面加固技術(shù)增大構(gòu)件截面加固技術(shù)又可分為橋面補(bǔ)強(qiáng)加固、增大構(gòu)件截面和配筋和增焊主筋加固,。
加固原則
首要依據(jù)橋梁的現(xiàn)有技能情況,、存在病害、車輛通行的需求以及將來交通發(fā)展的趨勢,，對(duì)加固的必要性和可行性作出剖析判斷,，然后對(duì)各種加固計(jì)劃的技能經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行對(duì)比，挑選合理的加固計(jì)劃,。一般應(yīng)契合下列請(qǐng)求：
1,、比重建新橋節(jié)省60-70%以上的費(fèi)用才是可行的，有意義的,。包含因加固橋梁中止交通形成的經(jīng)濟(jì)損失,。
2、橋梁經(jīng)加固后,，其構(gòu)造功能,、承載力和耐久性方面都能到達(dá)使用上的請(qǐng)求。
3,、橋梁下部構(gòu)造具有足夠的潛力,，能滿意加固后的橋梁對(duì)根底的請(qǐng)求,。
4、對(duì)加固技能的先進(jìn)性,、經(jīng)濟(jì)性及耐久性等進(jìn)行全部歸納評(píng)估,，力求選用各種目標(biāo)較好的加固計(jì)劃
橋梁加固的方法有哪些,？
方法一：加大截面加固法
加大截面法,，人們又把其稱為外包混凝土加固法。
其定義是指采取增大混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)筑物的截面面積,，目的是用來提高其承重力和滿足正常使用一種有效的加固方法,。
當(dāng)鋼筋混凝土受到彎構(gòu)件受壓區(qū)加混凝土現(xiàn)澆層時(shí)，可以增加截面有效高度,，擴(kuò)大截面面積,，最終實(shí)現(xiàn)提高構(gòu)件的正截面抗彎，并且其斜截面也抗剪能力和截面剛度,，起到加固補(bǔ)強(qiáng)的作用,。
這種加固的方法可以廣泛用于混凝土結(jié)構(gòu)的梁、板,、柱等構(gòu)件,，以及一般的構(gòu)筑物加固。
一般條件下,，主要是采取加厚橋面板或加大主梁的梁肋寬度為主要方式方法,。
方法二：體外預(yù)應(yīng)力加固法
體外預(yù)應(yīng)力加固法適用于高應(yīng)力狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)，尤其更加適用于大型結(jié)構(gòu)的加固等,。
并且能夠提高承載力,、剛度和抗裂性，而且在加固后所占橋梁的空間小,。
體外預(yù)應(yīng)力法的加固原理是施工方在梁的下緣初的受拉區(qū)地點(diǎn)設(shè)置預(yù)應(yīng)力材料,，并且通過張拉的方式對(duì)梁體產(chǎn)生偏心預(yù)應(yīng)力，使梁體發(fā)生上拱,，抵消部分自重應(yīng)力,，從而減小了結(jié)構(gòu)變形和裂縫寬度、改善了結(jié)構(gòu)受力,，提高承載力,、剛度和抗裂性及加固后所占用空間小的橋梁。
但是這種方法的缺點(diǎn)是局部布索效果明顯,，錨頭增多,，節(jié)點(diǎn)構(gòu)造復(fù)雜，施工作業(yè)面要求高等原因使加固鋼桁架整體經(jīng)濟(jì)效益不高。
該方法主要適用情況是高應(yīng)力狀態(tài)下的結(jié)構(gòu),，或者是大型結(jié)構(gòu)的加固等情況,，也或者是用于控制梁體裂縫及鋼筋疲勞應(yīng)力幅等情況。
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