關于人行過街天橋修建建議的信息

南陽鋼結構施工工程 4周前 ( 02-22 13:06 ) 8369 搶沙發(fā)

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本篇文章給大家談談人行過街天橋修建建議，以及對應的知識點，希望對各位有所幫助,，不要忘了收藏本站喔,，本文目錄一覽：，1,、,，過街天橋的弊端，2,、,，人行過街設施要從哪些方面來論述必要性，3,、,，城市在什么情況下選擇建人行天橋？

本篇文章給大家談談人行過街天橋修建建議,，以及對應的知識點,，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔,。

本文目錄一覽：

1,、過街天橋的弊端
2、人行過街設施要從哪些方面來論述必要性
3,、城市在什么情況下選擇建人行天橋？什么情況下建地下通道,？
4,、人行天橋和人行地道的設置應符合哪些規(guī)定
5、鴻業(yè)路易人行天橋怎么設計

過街天橋的弊端

在中國大陸,，自行車的保有量和使用量非常高,，自行車是普通市民出行的主要交通工具之一，對于這一部分市民來說,，攜帶自行車通過過街天橋是非常費力的事情,，尤其是有些城市的人行過街天橋只修建了階梯而沒有修建坡道。

對于肢體殘疾的殘疾人來說,，獨立將輪椅推上過街天橋幾乎是不可能完成的事情,，而且絕大多數(shù)過街天橋沒有設計供輪椅同形的無障礙通道,。

雖然天橋（與地下通道）的設置表面上看似是給予行人一種安全保障，避免他們的動線與道路上的車流直接交會而提升道路安全,，但是在某些地區(qū),，在設置有天橋之類立體人行設施的路口，往往會將*面道路上的人行橫道給取消并且取締行人直接橫越馬路,。這種作法乍看是確保了行人的安全,，但有些交通學者卻認為此舉事實上是對行人用路權的一種打壓。

根據(jù)這派學者的意見,，行人與汽車都應該公*擁有道路十字路口的穿越權力,，如果建造了行人用的立體穿越設施卻禁止*面上的穿越行為，這意味著是逼迫行人去回避車流,、不尊重行人用路權力,。為了避免這問題，他們建議讓天橋等立體穿越設施與*面上的設施并存,，不愿繞道而行的行人應遵守交通號志（例如紅綠燈）的指示在正確時機穿越馬路,，而天橋與地下通道的存在，則是給予行人較高度的尊重讓他們有自行選擇是否要繞道穿越馬路（而可以避免等候紅綠燈）的權力,。

人行過街設施要從哪些方面來論述必要性

人行橫道人行橫道是防止行人亂穿道路而在車行道上以標線形式指定為行人過街人行過街天橋修建建議的地方,。人行橫道標線人行過街天橋修建建議的形式有兩種:條紋式(或稱斑馬線)人行橫道和*行式人行橫道線。條紋式人行橫道線由條紋實線組成,設在未設人行信號燈的路口或路段;*行式人行橫道由兩條*行實線組成,設在設有人行信號燈的路口,。條紋式人行橫道線,行人有先行權,而在*行式人行橫道線上,行人通行權由信號燈來決定,。目前很多城市不少路段采用的*行線人行橫道線由于不醒目往往導致汽車司機措手不及,車開到橫道線邊上才知道前面是條橫道線。應根據(jù)實際情況,將*行線改為“斑馬線”就可改變不醒目狀況,。1.2過街天橋過街天橋,指橫跨馬路的空中過道,在主要街道的路面上,為使往返車輛暢通無阻而架設橫跨馬路的過街天橋以代替人行橫道,過街天橋的兩端均有上下天橋的階梯和坡道,。天橋的設計多種多樣,其*面形式有一字形、環(huán)形,、曲線形等,。采用何種形態(tài)需因地制宜,但不論何種形態(tài),都應以有利于...

城市在什么情況下選擇建人行天橋,？什么情況下建地下通道？

我們幾乎所有的設計都遵循兩條鐵律：1.各類規(guī)范,、規(guī)程等標準2.業(yè)主的要求根據(jù)《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》主體過街設施設百應符合下列規(guī)定:1. 當行人需要穿越快速路或鐵路時,，應規(guī)劃設置立體過街設施;2 城市商業(yè)密集區(qū),、文體場館,、軌道交通車站附近的交叉口設置與周圍建筑物直接連通的立體過街設施;在學校、醫(yī)院等其他有特殊要求的地方,，可規(guī)劃設置立體過街設施;在必須規(guī)劃設置的立體過街設施上,，3 人行天橋或地下通道的選擇,，應綜合地下水位、地土地下管線,、其他市政公用設施,、周圍環(huán)境、維護要求,、工程投資等,，進行技術、經(jīng)濟,、社會效益等比較后確定,。

一般來說，穿越快速路,、鐵路等主干交通通道的時候,，會考慮設置立體過街設施；一些人流量特別大的區(qū)域,，過街需求特別大的路段,，也會考慮設置過街設施的。

地下通道,，一般就是業(yè)主的要求,，或者是與地下建筑統(tǒng)一設置的時候，比如地鐵車站,、商場地下室之類的,，優(yōu)點就是對地面無影響，景觀效果比較好,，對沿街商戶影響小,，也符合一般人的習慣。缺點除了前文說的外,，比如需要配置排水設施,，照明設備，消防設備,，還有就是往往治安管理上也是問題,。