漿砌石擋墻伸縮縫施工方案有哪些
漿砌擋墻首件施工方案 一,、編制依據(jù) 1,、中華人民共和國(guó)交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/1—2004)。 2,、中華人民共和國(guó)交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG /T F50—2011),。 3、中華人民共和國(guó)交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D62—2004),。 4,、路基工程《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》。 5,、我單位擁有的科技成果,、工法成果、機(jī)械設(shè)備狀況,、施工技術(shù)與管理水平,。 二、工程概況 48省道延伸至黃衢南高速江郎山互通(長(zhǎng)臺(tái)鎮(zhèn))段工程S1標(biāo)主線起點(diǎn)位于48省道與江賀公路交叉附近的水泥場(chǎng)門口,，起點(diǎn)樁號(hào)K0+000,，路線經(jīng)過(guò)山海協(xié)作園區(qū)、清湖鎮(zhèn)政府,，跨過(guò)江山港后及到達(dá)一標(biāo)段終點(diǎn),，終點(diǎn)里程為K3＋500，路線全長(zhǎng)3.5km,。支線為蔡家村至敖坪,用以連接山海協(xié)作園區(qū)和蓮花山工業(yè)園區(qū),，起點(diǎn)為蔡家村(起點(diǎn)樁號(hào)LK0+000)，之后跨過(guò)江山港,，經(jīng)前湖,，到達(dá)終點(diǎn)為敖坪(即規(guī)劃蓮華山工業(yè)園區(qū),，樁號(hào)為L(zhǎng)K6+592.822)，支線全長(zhǎng)6.593km,，主線及支線總長(zhǎng)10.093km,。漿砌擋墻總長(zhǎng)度為882m，漿砌總方量為6147.2m3,。 三,、工藝試驗(yàn)的目的和首件漿砌擋墻的選定 為了驗(yàn)證漿砌擋墻的施工工藝是否能滿足施工要求。通過(guò)工藝試驗(yàn),，總結(jié)出標(biāo)準(zhǔn)的施工程序,，為大批量施工生產(chǎn)做好各方面準(zhǔn)備。 我路基LK2+904~ LK2+958段路基左側(cè)擋墻已具備施工條件,，選定此段作為我標(biāo)段擋土墻首件施工段,，時(shí)間計(jì)劃安排在2013年3月中旬開始。根據(jù)地面標(biāo)高,，擋墻高度在4~8m,，寬度在2.6~2.95m。 四,、首件確定參數(shù)要求： 通過(guò)漿砌擋墻的首件工程,，確定首件施工的各種參數(shù)如下： 1、漿砌擋墻施工方案的可行性,。 2,、確定人員安排，施工機(jī)械車輛配備,。 3,、遇到特殊情況下的應(yīng)急處理方法。 三,、施工準(zhǔn)備 1 ,、材料準(zhǔn)備 石料：片石的厚度不應(yīng)小于150mm(卵形和薄片者不得使用)。鑲面石料應(yīng)選擇尺寸稍大并具有較平整表面,，且應(yīng)稍加粗鑿,。在角隅處應(yīng)使用較大石料，大致粗鑿方正,，進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)并報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后用于本標(biāo)段的砌體施工,。對(duì)準(zhǔn)備用于砌筑的片石石料使用前用水沖洗表面的污垢、水銹,。 混凝土：按照各部位所需混凝土的標(biāo)號(hào),，由混凝土拌和系統(tǒng)集中拌制。 水：在施工場(chǎng)地附近砌筑水池,，用水泵抽取干凈,、無(wú)污染等符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求的水進(jìn)行砌筑施工。 模板：擋土墻澆筑采用采用組合型鋼模板,，每塊模板尺寸為1.5m×0.6m,，邊角部位采用木模板，每個(gè)施工部位需準(zhǔn)備150m2模板,。 2 ,、配合比試驗(yàn) 按照設(shè)計(jì)規(guī)定的標(biāo)號(hào)和和易性要求，進(jìn)行配合比試驗(yàn),，采用機(jī)械拌制,，配料時(shí)稱量允許誤差符合設(shè)計(jì)要求。 四,、施工進(jìn)度計(jì)劃及資源配置 1,、人員安排 根據(jù)施工需要，各擋土墻施工現(xiàn)場(chǎng)擬配備13人,，其中管理人員1人,，砌筑工6人，機(jī)械工及電工計(jì)5人,，其它2人,。 2、施工機(jī)械 防護(hù)工程漿砌石施工地點(diǎn)配置混凝土罐車(3m3)1臺(tái),、自卸汽車1輛,、手推車2輛?；炷潦┕さ攸c(diǎn)配置自卸汽車2輛,、手推車4輛、φ50型振搗器4個(gè),。 五,、施工方案 1、 準(zhǔn)備工作 擋土墻施工前,，我部安排人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行“三通一平”工作,，即通水、通電,、通路,，平整場(chǎng)地，做好空中電線,、地下電纜,、水管等障礙物的調(diào)查工作，如與擋土墻發(fā)生沖突,，及時(shí)找相關(guān)單位協(xié)助解決,。施工前先由技術(shù)人員和施工人員全面檢查各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作主要包括施工機(jī)具,，施工需要的材料等，逐級(jí)進(jìn)行技術(shù)和安全交底,，使各項(xiàng)安全,、技術(shù)措施在思想上、組織上,、操作上得到落實(shí),。 2、 測(cè)量定線 (1)根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙,，準(zhǔn)確計(jì)算擋土墻的軸線位置,，然后上報(bào)測(cè)量監(jiān)理工程師認(rèn)可。 (2)按測(cè)量監(jiān)理工程師認(rèn)可后的軸線資料進(jìn)行軸線放樣,，并測(cè)定出邊線,，同時(shí)需引樁便于校核，并上報(bào)監(jiān)理工程師,。 (3)根據(jù)已放出的擋土墻軸線,，準(zhǔn)確測(cè)定出擋土墻邊線和原地面標(biāo)高，經(jīng)核查無(wú)誤后上報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可開挖基坑,。 3,、基坑的開挖 (1)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)備和施工環(huán)境，基坑的開挖采用機(jī)械開挖,，人工配合修整的方法,。 (2)挖出的土不能任意堆放，以免妨礙開挖基坑及其他作業(yè),。 (3)基坑開挖應(yīng)避免超挖,，底面應(yīng)高于設(shè)計(jì)高程20cm左右，以保證夯實(shí)后滿足設(shè)計(jì)要求,。 (4)挖成的基坑,，先進(jìn)行地基承載力檢測(cè)，當(dāng)?shù)鼗休d力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí),，需及時(shí)上報(bào)監(jiān)理,、業(yè)主以及設(shè)計(jì)單位，經(jīng)監(jiān)理,、業(yè)主以及設(shè)計(jì)單位允許后方可進(jìn)行地基處理,。挖成的基坑，凡有擾動(dòng)和毀壞的地方追加開挖深度,，并按工程師批準(zhǔn)的材料回填到設(shè)計(jì)標(biāo)高,，分層夯實(shí)。 (5)地基處理結(jié)束并經(jīng)檢測(cè)合格后再進(jìn)行人工整平，然后夯實(shí),。監(jiān)理工程師認(rèn)可后,，才可進(jìn)行下一道工序施工。 4,、基礎(chǔ)及墻身 (1)模板及支架的施工 a.擋土墻墻身模板采用組合型鋼模板,，以槽鋼為加勁撐。 b.模板安裝前,，在模板表面涂刷脫模劑。 c.安裝：支立墻身側(cè)模時(shí)為了防止模板位移凸出,，在模板外側(cè)設(shè)支撐加以固定,。 d.模板安裝完畢后，為了保證位置準(zhǔn)確,，必須對(duì)其平面位置,、平整度、垂直度,、頂部標(biāo)高,、節(jié)點(diǎn)聯(lián)結(jié)及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行自檢，然后報(bào)監(jiān)理工程師檢查,。監(jiān)理工程師認(rèn)可后方能澆筑砼,。在澆筑過(guò)程中，模板如有位移要及時(shí)糾正,。 (2)砼的澆筑及養(yǎng)護(hù) a.澆筑墻身時(shí),，墻身所用砂、石,、水泥材料要滿足規(guī)范要求,，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配比或總監(jiān)部中心試驗(yàn)室允許的配比施工。 b. 為了保證墻身斷面的準(zhǔn)確性,，整個(gè)墻身統(tǒng)一拉線,，并在兩端設(shè)立符合墻身斷面的模型板。在施工中要經(jīng)常檢驗(yàn),，保證墻身的垂直度符合要求,。沉降縫所用浸油木板在施工中放置時(shí)，位置要正確,。 c. 擋土墻砼采用集中拌和,，罐車運(yùn)輸，溜槽或吊車+吊斗配合澆筑,。拌和前對(duì)各種原材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查,，不符合要求的材料禁止使用。砼澆筑時(shí)必須對(duì)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的砼進(jìn)行嚴(yán)格檢查,，如坍落度,、和易性等,。 d .澆筑前先對(duì)支架、模板進(jìn)行檢查,。模板內(nèi)的雜物,、積水應(yīng)清理干凈，模板縫隙必須填塞嚴(yán)密,。 e.為防止砼自高處向模內(nèi)傾卸時(shí)發(fā)生離析,，在澆筑砼時(shí)傾卸高度不超過(guò)2m。 f. 砼按一定厚度,、順序和水平方向分層澆筑,。上層砼在下層砼初凝前澆筑完成。上層和下層砼同時(shí)澆筑時(shí),，前后澆筑距離應(yīng)保持在1.5m左右,，澆筑層厚度不超過(guò)30cm。 g. 片石分層添加,，片石厚度小于150mm,，強(qiáng)度不小于砼強(qiáng)度，數(shù)量按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范要求埋放片石數(shù)量不宜超過(guò)混凝土結(jié)構(gòu)體積的20％控制,。 h. 砼振搗采用插入式振動(dòng)器振搗,，移動(dòng)時(shí)不得超過(guò)振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模距離保持在5至10cm左右,。 i. 砼澆筑要連續(xù)進(jìn)行,。因故中斷時(shí)，其間斷時(shí)間間隔應(yīng)小于前次澆筑砼的初凝時(shí)間,。確因施工工藝或其他原因必須預(yù)留施工縫時(shí),，施工縫應(yīng)按規(guī)范要求采取處理措施(如先清潔表面，打毛,，在澆筑一層高標(biāo)號(hào)砂漿,，然后再繼續(xù)澆筑等)，并且應(yīng)設(shè)置占截面面積不少于20%的榫頭加強(qiáng)(條件困難時(shí)也可用適量的短鋼筋加強(qiáng)),。砼澆筑完成后及時(shí)養(yǎng)護(hù),。
擋土墻襟邊是什么
襟邊如圖所示：
修高速公路擋墻要多少錢一立方才做的起
材料費(fèi)根據(jù)當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)價(jià)格,人工費(fèi)40元左右
高速路的護(hù)坡比例是什么意思
指坡面水平方向的投影長(zhǎng)度與它在垂直方向的投影長(zhǎng)度的比值,與坡度互為倒數(shù).坡度系數(shù)用K表示,即K=b/a,土方邊坡坡度=H/B(基坑高度/放坡寬度）然后,（定額中）放坡系數(shù)=1/(B/H)所以,m=B/H稱為坡度系數(shù),一般為1比0.25 1比0.5 1比0.75比例越大越緩。
加筋擋土墻設(shè)計(jì)施工要求是什么
1 加筋土擋土墻基坑開挖時(shí),，應(yīng)做好基坑及地面排水，確保施工范圍內(nèi)無(wú)積水。嚴(yán)禁積水浸泡基底 加筋土擋土墻 加筋土擋土墻 ,。 2 墻面板在運(yùn)輸,、吊裝及存放過(guò)程中應(yīng)有可靠的防止面板斷裂、保護(hù)企口不受損壞的措施,。 3 墻面板安裝時(shí),，應(yīng)按不同填料和拉筋預(yù)設(shè)仰斜坡，板面應(yīng)適當(dāng)后傾,，確保填土后墻面板垂直度符合設(shè)計(jì)要求,，不得前傾。 4 拉筋進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)妥善保管,，尤其是復(fù)合土工帶,、土工格柵、編織土工袋等土工合成材料,，嚴(yán)禁暴曬,。施工過(guò)程中,，應(yīng)隨鋪設(shè)隨填筑,，盡量減少拉筋在陽(yáng)光下直接暴曬的時(shí)間。 5 帽石分段應(yīng)與墻身一致,。 6 組合式墻面板鋼筋骨架形式,、鋼筋連接應(yīng)符合《高速鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定。墻面板預(yù)埋拉筋連接件形式,、與鋼筋連接,、外露寬度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 7 包裹式加筋擋土墻整體式護(hù)墻鋼筋骨架形式,、鋼筋連接以及與包裹墻體錨桿連接應(yīng)按《高速鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定檢驗(yàn),。 8 包裹式加筋擋土墻整體護(hù)墻、組合式墻面板,、帽石的混凝土強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,。 9 墻后反濾層袋裝砂卵礫石層、透水土工布,、反濾層最低處隔水層的設(shè)置位置,、構(gòu)造尺寸及厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 10 拉筋應(yīng)鋪設(shè)在平整壓實(shí)的填料上,。嚴(yán)禁施工機(jī)械在未覆蓋填料的筋材上行走,。 11 金屬拉筋及拉筋與組合式墻面板、錨桿與護(hù)墻預(yù)埋鋼筋的連接應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,，并應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做好防銹,、防腐蝕處理。 12 加筋土體內(nèi)的泄水管孔徑、埋設(shè)位置,、管身小孔型式應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,，其向外排水坡不應(yīng)小于4%，管身和進(jìn)水口應(yīng)用透水土工布包裹,，并應(yīng)與護(hù)墻身泄水孔連同,，確保排水通暢。 13 加筋土擋土墻墻后的填料類別,、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,，土工合成材料作為拉筋的墻后填料不應(yīng)采用碎石土，嚴(yán)禁采用膨脹土,、淤泥質(zhì)土,、鹽漬土、凍脹土,、有機(jī)質(zhì)土,。 14 填料應(yīng)分層填筑、碾壓,，填料的碾壓順序應(yīng)從筋帶中部壓向筋帶尾部,，再由中部壓向面板，全面靜壓后再振動(dòng)碾壓,。填料未壓實(shí)前碾壓機(jī)械不應(yīng)作90轉(zhuǎn)向操作,。壓實(shí)機(jī)械與面板距離不應(yīng)小于2m，在此范圍內(nèi)應(yīng)采用小型夯實(shí)機(jī)械或人工夯實(shí),。嚴(yán)禁羊足碾碾壓,。 15 帽石混凝土鋼筋的規(guī)格、數(shù)量,、鋼筋骨架形式,、鋼筋連接應(yīng)符合《高速鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定。 16 對(duì)拉式加筋土擋墻左右兩側(cè)的墻趾,、擋墻身,、墻頂高程應(yīng)相同。 17 對(duì)拉式加筋土擋墻條帶式拉筋尾部不得重疊,。滿鋪式拉筋鋪設(shè)時(shí),，應(yīng)繃緊、鋪平,，不得褶皺或損壞,，包裹壓載體后拉筋回折寬度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 18 帽石與墻面板應(yīng)嵌接牢固,，墻面板應(yīng)嵌入帽石之內(nèi)構(gòu)成整體,。帽石分段應(yīng)與墻身一致,。[
高速公路擋土墻施工漿砌石擋墻伸縮縫施工方案有哪些（擋土墻襟邊是什么）
