天津橋梁構(gòu)件(天津橋梁模板)

楊凌加固改造設(shè)計公司 4天前 ( 03-25 06:04 ) 9509 搶沙發(fā)

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本文目錄一覽：

1,、津晉高速公路橋梁介紹,？
2、天津金阜橋介紹？
3,、天津市有哪些橋梁
4,、天津北安橋是拱式橋嗎,？還是別的什么結(jié)構(gòu),？急

津晉高速公路橋梁介紹,？

津晉高速公路天津段橋梁結(jié)構(gòu)與跨徑的選擇與特點全線所經(jīng)地段地勢平坦,，溝河密布，并有津南鐵路專用線與李港鐵路需跨越,，地況復(fù)雜,，中達咨詢關(guān)于該橋梁作了如下基本信息的介紹。

橋梁

橋梁結(jié)構(gòu)與跨徑的選擇與特點

全線所經(jīng)地段地勢平坦,，溝河密布,，并有津南鐵路專用線與李港鐵路需跨越，地況復(fù)雜，概況總結(jié)為三河(大沽排水河,、馬廠減河,、幸福河)，二鐵(津南支線鐵路,、李港鐵路),，十路(津港公路、港塘公路等),，綜合以上因素,，橋梁結(jié)構(gòu)型式選擇與跨徑布置上全線進行了統(tǒng)一考慮,，總結(jié)以下幾方面特點,。

1、通用性

全線共計24萬余平方米橋梁,，設(shè)計的通用性不僅對提高施工效率,，提高業(yè)主統(tǒng)一管理的質(zhì)量，減少了施工的多變性都是必須的,，以全線的支線上跨橋為例,，4座分離式上跨與高速公路交角各不相同，由于設(shè)計中統(tǒng)一采用型梁加現(xiàn)澆砼箱型梁的設(shè)計,，使施工中發(fā)現(xiàn)的問題可以統(tǒng)一解決,，外觀整齊劃一，一座橋梁施工中存在的問題在另一座橋涵施工中會立即得到優(yōu)化與更正,。

2,、經(jīng)濟性

津晉高速穿越津南區(qū)，塘沽區(qū)及鹽廠,，地質(zhì)條件相對變化不大,，基本體現(xiàn)了天津地區(qū)的地質(zhì)條件特點，設(shè)計中通過計算比較,，得出了梁式結(jié)構(gòu)以25米跨徑為最經(jīng)濟跨徑的結(jié)論,，并以此為指導(dǎo)思想，確定了全線的橋梁統(tǒng)一使用25跨徑為主導(dǎo)布跨的思路,，特別是大面積采用25米先簡支后連橋梁結(jié)構(gòu)天津市政設(shè)計2003.-2續(xù)小箱梁結(jié)構(gòu),，產(chǎn)生了較理想的經(jīng)濟效益和社會效益，僅以上部結(jié)構(gòu)25跨一聯(lián)25米小箱梁與同等長度簡支板梁對比為例,。主要指標節(jié)約近15%,，對于全線近40%的預(yù)制梁梁體，不能不說是一個結(jié)構(gòu)型式選擇上的大膽嘗試,，雖然在施工中反映出了該結(jié)構(gòu)型式施工的操作性上較簡支板梁稍繁索一些,，但直接帶來的經(jīng)濟效益是非常可觀的,，也是相當(dāng)成功的,。

3,、先進性

津晉高速首次實現(xiàn)了高速公路中的大橋，特大橋,，主線立交全部為連續(xù)結(jié)構(gòu)的先進體系,。眾所周知，連續(xù)梁結(jié)構(gòu)的耐久性,，行車舒適性,，以及抗震性能上全面優(yōu)于簡支梁體系，為實現(xiàn)這一目的,，設(shè)計中不但首先大面積采用了先簡支后連續(xù)工藝,，而且在天津市第一次采用小箱梁作為這一體系的截面型式，成功地解決了預(yù)制施工,，梁體外觀及結(jié)構(gòu)的使用功能與結(jié)構(gòu)經(jīng)濟性四者間的矛盾,，即保證了施工的進度，為施工贏得了足夠的作業(yè)面,，又將梁體外觀大大提高了一步,，使用功能上，主結(jié)構(gòu)全連續(xù)的實現(xiàn),，成為津晉高速公路的一大特點與亮點,。

4、合理性

70白萬路跨線橋組合式橋臺簡圈津晉高速公路橋梁設(shè)計中注意結(jié)構(gòu)與跨徑選擇的合理性,，以八二公路主線橋為例,，該橋要同時跨越大沽排污河，河道側(cè)人行通道,，公路及鄉(xiāng)間公路,，線位與河道交角僅5，線型大部分位于緩合曲線上,，設(shè)計中首先分清主次予盾,，以河道為重點考慮對象，八二公路為控制中心,，采用了河中設(shè)置單支點異形墩,，滿足水利要求；公路采用反對稱跨徑布置,，兩側(cè)則采用標準化跨徑布置的總體理念,，成功地解決了這一難題。再如白萬公路跨線橋,，該橋除需跨越高速公路外,，橋臺處須單作一跨作為鄉(xiāng)間行車通道，設(shè)計采用了組合式橋臺，將橋臺設(shè)計為通道與橋臺的一體式結(jié)構(gòu),，即節(jié)約了樁基,，減少了結(jié)構(gòu)型式，又使橋梁增加了美觀效果,，可謂一舉多得,。

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天津金阜橋介紹,？

天津金阜橋又名蚌埠橋,，位于天津市中心區(qū)，是一座跨海河橋梁,，西連河西區(qū)的蚌埠道，東接河?xùn)|區(qū)的十三經(jīng)路,，為河?xùn)|,、河西兩區(qū)間又一跨河通道。金阜橋全橋長192米,，為機非混行橋,，機動車雙向4車道。分為主橋和輔橋,，主橋?qū)?3.5米,，輔橋凈寬各3米。主橋為單箱多室鋼箱梁結(jié)構(gòu),，輔橋為懸臂挑梁結(jié)構(gòu),。在主橋兩側(cè)有觀光人行道，并通過踏步連接至海河兩岸的帶狀公園,。

橋梁介紹

位于天津海河之上,，為連接天津河?xùn)|、河西兩區(qū)的橋梁,。

由天津城建設(shè)計院和法國馬克曼朗設(shè)計事務(wù)所共同提出概念方案,、由天津城建設(shè)計院最后完成了金阜橋的初步設(shè)計和施工圖。

金阜橋西側(cè)連接蚌埠道,，東側(cè)連接十三經(jīng)路,，橋梁全長192米，寬23.5米。該橋采用輕型非對稱結(jié)構(gòu),，兩側(cè)人行橋與主橋一同構(gòu)成一個三維立體結(jié)構(gòu),，遠遠望去猶如橫跨海河的“時空隧道”。

金阜橋采用內(nèi)置燈光照明,，強度可隨外界光線明暗而變化,，光線無論反射在冰面還是水面上，都能讓橋梁顯得宏偉而具有濃郁的現(xiàn)代氣息,，與周圍新型建筑物相協(xié)調(diào),。

該橋采用輕型非對稱結(jié)構(gòu)，造型如飄帶的兩側(cè)人行橋與主橋一同構(gòu)成一個三維結(jié)構(gòu),，整個橋形輕盈通透,，從視覺上給人以強烈的空間感。為滿足海河通航要求,，在每側(cè)人行橋僅設(shè)置一個支撐,，從視覺上形成向空中敞開的鋼網(wǎng)構(gòu)架。

交通功能

金阜橋作為海河開發(fā)的重要工程,，是海河上新建橋梁之一,，也成為小白樓區(qū)域重要組成項目，其重要意義自是不言而喻,。

西連蚌埠道,，東接十三經(jīng)路，由馬場道,、合肥道,、蚌埠道和金阜橋組成的一條新的過海河通道，使河西,、河?xùn)|兩區(qū)的連接更加緊密,，金阜橋的建成，大大緩解了大光明橋的過河交通壓力,，成為了連接河?xùn)|區(qū)與河西區(qū)的又一主要橋梁,。

同時也有效地促進了小白樓商務(wù)區(qū)的發(fā)展，把小白樓地區(qū)打造為富于活力,、人性化的新城市空間,，使其成為天津購物休閑、旅游休閑活動的標志節(jié)點,，擁有歷史與現(xiàn)代的雙重特征,。改造后的小白樓地區(qū)，將以“天津金谷”的嶄新姿態(tài)呈現(xiàn)在天津市民面前,，并有望成為小白樓區(qū)域規(guī)劃的模版,。改造后的小白樓商業(yè)中心,，將在保留該地區(qū)歷史文物建筑的同時，通過新規(guī)劃建筑拾遺補缺,，形成天津市的C B D中心,。昨日的小白樓，明天的商務(wù)中心區(qū),。這顆“明珠”正孕育著璀璨奪目的光芒,。

金阜橋建成后大大方便了兩岸居民的通行。通車后,，主橋行駛車輛,，兩側(cè)的曲線人行橋引導(dǎo)市民從海河帶狀公園通過，從而避開了沿河車輛,。

橋梁意義

金阜橋不但造型獨特,，展現(xiàn)了天津作為現(xiàn)代化都市的新面貌，而且對于開發(fā)天津老城區(qū),、提升天津商業(yè)的品味,，都有不可或缺的作用。

設(shè)計特點

金阜橋的設(shè)計采用了平面設(shè)計呈反對稱結(jié)構(gòu),，對稱中心為橋梁片面中心點,。主橋結(jié)構(gòu)和兩側(cè)人行道結(jié)構(gòu)由空間縱、橫拱網(wǎng)構(gòu)造支撐并提供連接,。主橋為單箱多室鋼箱梁結(jié)構(gòu),，輔橋為懸臂挑梁結(jié)構(gòu)。

橋梁的主要承重由設(shè)置在主橋和步行橋之間的兩組三維空間網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)實現(xiàn),。每組三維空間網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)均包括連接主橋和步行橋的橫梁及3道縱向拱、17道橫向拱,。其中,，縱向拱不是簡單的平面內(nèi)拱形構(gòu)造，而是扭曲的空間構(gòu)造,，以適應(yīng)橋梁不同部位的受力及構(gòu)造連接要求,；橫向拱既是重要的承重結(jié)構(gòu)，又起到了連接主橋和輔橋使它們能共同受力的作用,?？v、橫拱的受力不是簡單孤立的,，與連接主橋和輔橋的6米一道的步行橋橫梁共同組成了三維空間網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),，共同承擔(dān)結(jié)構(gòu)負荷。

為了滿足海河通航要求,，金阜橋在每側(cè)人行橋僅設(shè)置一個支撐,，形成向空中敞開的鋼網(wǎng)構(gòu)架,。這種結(jié)構(gòu)展示了鋼結(jié)構(gòu)加工的新技術(shù)，不再以一種重復(fù)的方式裝配二維的鋼構(gòu)件,，而是在結(jié)構(gòu)上做成網(wǎng)狀模型,，跨越海河形成一種相對天空而言很輕巧，卻具有很強沖擊力的結(jié)構(gòu),。網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)在內(nèi)含式燈光的照射下成為映光構(gòu)筑物,，照明的強度和顏色可以隨光線明暗和季節(jié)進行變化，無論反射在冰面還是水上,，橋梁都顯得輕盈而具有強烈的吸引力,。

與奉化橋相比，金阜橋從外形上看更具現(xiàn)代感,，同時結(jié)構(gòu)計算及構(gòu)造處理上更趨復(fù)雜,。

金阜橋說是現(xiàn)代高科技集成的結(jié)晶，展示了海河沿岸的地貌景觀,，從輕盈的結(jié)構(gòu),、帶狀公園的不同視覺變化，到橋上通道的設(shè)計,，都為行人提供了觀賞海河景觀的場所,。

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天津市有哪些橋梁

中國著名橋梁專家茅以升曾經(jīng)說過：“幾乎全國的開合橋都集中在天津，這不能不算是天津的一種‘特產(chǎn)’”,。天津地處九河下梢,，是個多河道的城市。

萬國橋1926年建成(現(xiàn)解放橋)

天津河多,、水多,，橋梁也多。

天津早期的橋梁,，大都是跨越小河和溝渠的小木橋或小石橋,。

在天津，海河,、南運河,、子牙河、北運河等,，流經(jīng)市區(qū)的一些較大河流,，早期都是依靠渡船，連接兩岸交通,。

隨著漕運和鹽業(yè)的發(fā)展,，天津日益繁榮,。從清康熙末年到同治末年，在一些重要交通河口開始修建浮橋,。

天津最早的浮橋建于清康熙五十四年,，即1715年。地點在現(xiàn)今的紅橋區(qū)西沽,。當(dāng)時,，有這樣的記載——“制巨艦，貫以鐵索,，排列水面為浮橋,。從此行旅往來如履平地?！?/p>

歷史上,，“浮梁馳渡”曾經(jīng)是天津的八景之一。

天津城歷史上著名的浮橋有：鹽關(guān)浮橋,、院門口浮橋,、北大關(guān)浮橋、大紅橋浮橋,、大伙巷浮橋等,。

“地當(dāng)九河要津，路通七省舟車,?！钡搅饲宄┠辏旖蛞呀?jīng)成為中國北方繁忙的商貿(mào)中心,。隨著城市的發(fā)展,，浮橋已經(jīng)不能滿足交通的需要，于是改建正式橋梁,。清代光緒13年即1887年,，天津的第一座鋼結(jié)構(gòu)大橋建成。為了滿足河道通航的要求,，這座橋的橋面高，縱向坡度陡,，橋面高懸在空中,，好象長虹凌空飛架，所以又有“虹橋”之稱,。1924年,，虹橋被洪水沖毀。為了通行,，臨時在這里建了一座浮橋,，叫做大紅浮橋,。1933年開始在這里籌建新的大紅橋，四年以后大紅橋竣工,。工程費用共計26萬元,，資金由天津海關(guān)附加稅中提取。

清光緒十四年,，即1888年,，天津第一座懸臂式開啟橋在直隸總督行館前的南運河上建成，取名金華橋,。它替代了原來院門口的浮橋,，老百姓俗稱這座橋為老鐵橋。

1917年,，南運河改造時,，又將其移建于北門外的北浮橋處，仍然稱為金華橋,，這座橋也是我國最早的開啟式鋼橋,。

1902年，在老龍頭火車站前修建了平移式的老龍頭開啟橋,，它替代了原來的老龍頭浮橋,。1926年，在老龍頭橋的旁邊又新建了一座懸臂式開啟橋,。因為鋼橋當(dāng)時處在各國租界地之內(nèi),，所以被稱為萬國橋。以后,，這座橋又先后被改稱為中正橋和解放橋,。這座橋在籌建時，曾經(jīng)有17家承包商投標,，設(shè)計方案達31種,，是當(dāng)時中國開啟橋中工程最大的?；ㄙM白銀125萬兩,，也是海河上造價最高的一座橋梁。

20世紀60年代中期,，有關(guān)部門曾對這座橋進行開啟試驗,，結(jié)果運轉(zhuǎn)良好。專家證實,，天津的解放橋也是全中國舊鋼橋中唯一還能開啟的橋,。

1903年建成的金剛橋，老百姓俗稱新鐵橋,。由于橋面較窄,，1924年在旁邊又另建一座新橋,，新橋仍沿用金鋼橋的名稱，由美國施特勞斯公司設(shè)計并供應(yīng)材料,，中國大昌公司負責(zé)安裝,。新建的金鋼橋是立轉(zhuǎn)開啟，形式很像古代護城河上的吊橋,。值得一提的是,，這座橋在當(dāng)時還安裝了抗地震的設(shè)施。

20世紀初期,，天津市的橋梁建設(shè)進入由浮橋,、木橋改建為鋼橋的歷史性跨越。

1906年,，由13條木船組成的東浮橋也改建成鋼橋,，或許是因為鋼橋結(jié)實，固若金湯,，因此取名“金湯橋”,。它中孔作水平旋轉(zhuǎn)，成為啟閉式橋梁中的一個新品種,。這座橋是由天津與奧地利,、意大利租界領(lǐng)事署及電車公司合資修建的。

1949年,，1月14日,，解放天津的中國人民解放軍，分東西兩路在橋上會師,，金湯橋又成為天津長夜破曉的象征,。

新中國成立后，特別是近年來,，天津市的橋梁建設(shè)得到快速發(fā)展,。如果把天津海河以及流經(jīng)天津的南、北運河,，子牙河,，大清河上的橋梁數(shù)加在一起，總共有一百多座,，這在全國大城市中是屈指可數(shù)的,。一座座彩虹般的橋梁，構(gòu)成了天津獨特的景觀,。

1985年建成的海門大橋，是我國第一座最大的垂直提升式鋼結(jié)構(gòu)跨河大橋,。橋的總長度為903米,，中孔跨度64米,，為活動孔。在活動孔兩側(cè)建有45米高的提升鋼塔架,，作為開啟通航道,。大橋開啟時，凈寬60米,、凈空高31米,，比武漢長江大橋和南京長江大橋都要高。

建成于1987年12月的永和大橋,，是一座采用先進建橋技術(shù)修建的大型公路橋,。它結(jié)構(gòu)新穎，為鋼索斜拉懸掛的橋梁結(jié)構(gòu)形式,，因此也叫斜張橋,。永和大橋全長510米，中孔主跨徑為260米,，橋面寬14.5米,，兩岸的門式塔柱高55.5米，共有44對鋼質(zhì)纜索,。

1988年,，在日本舉行的“世界橋梁博覽會”上證實，在同類型的橋梁中,，永和大橋的主跨度在亞洲是最大的,。

在繁華的市區(qū)，在廣袤的原野,，一座座現(xiàn)代化的橋梁巍峨起伏,，強烈地表現(xiàn)出天津國際化大都市的英姿。

回眸歷史,、展望未來,，我們相信：在未來的歲月里，橋與天津的水,、天津的路,；橋與天津人、與天津的經(jīng)濟,、天津的文化交織在一起,，將演繹出更加雄壯的篇章。

1917年,，南運河改造時,，又將其移建于北門外的北浮橋處，仍然稱為金華橋，這座橋也是我國最早的開啟式鋼橋,。

1902年,，在老龍頭火車站前修建了平移式的老龍頭開啟橋，它替代了原來的老龍頭浮橋,。1926年,，在老龍頭橋的旁邊又新建了一座懸臂式開啟橋。因為鋼橋當(dāng)時處在各國租界地之內(nèi),，所以被稱為萬國橋,。以后，這座橋又先后被改稱為中正橋和解放橋,。

這座橋在籌建時,，曾經(jīng)有17家承包商投標，設(shè)計方案達31種,，是當(dāng)時中國開啟橋中工程最大的,。花費白銀125萬兩,，也是海河上造價最高的一座橋梁,。

20世紀60年代中期，有關(guān)部門曾對這座橋進行開啟試驗,，結(jié)果運轉(zhuǎn)良好,。專家證實，天津的解放橋也是全中國舊鋼橋中唯一還能開啟的橋,。

1903年建成的金剛橋,，老百姓俗稱新鐵橋。由于橋面較窄,，1924年在旁邊又另建一座新橋,，新橋仍沿用金鋼橋的名稱，由美國施特勞斯公司設(shè)計并供應(yīng)材料,，中國大昌公司負責(zé)安裝,。

新建的金鋼橋是立轉(zhuǎn)開啟，形式很像古代護城河上的吊橋,。值得一提的是,，這座橋在當(dāng)時還安裝了抗地震的設(shè)施。

20世紀初期,，天津市的橋梁建設(shè)進入由浮橋,、木橋改建為鋼橋的歷史性跨越。

1906年,，由13條木船組成的東浮橋也改建成鋼橋,，或許是因為鋼橋結(jié)實，固若金湯，因此取名“金湯橋”,。它中孔作水平旋轉(zhuǎn),，成為啟閉式橋梁中的一個新品種。這座橋是由天津與奧地利,、意大利租界領(lǐng)事署及電車公司合資修建的。

1949年,，1月14日,，解放天津的中國人民解放軍，分東西兩路在橋上會師,，金湯橋又成為天津長夜破曉的象征,。

新中國成立后，特別是近年來,，天津市的橋梁建設(shè)得到快速發(fā)展,。如果把天津海河以及流經(jīng)天津的南、北運河,，子牙河,，大清河上的橋梁數(shù)加在一起，總共有一百多座,，這在全國大城市中是屈指可數(shù)的,。

一座座彩虹般的橋梁，構(gòu)成了天津獨特的景觀,。

1985年建成的海門大橋,，是我國第一座最大的垂直提升式鋼結(jié)構(gòu)跨河大橋。橋的總長度為903米,，中孔跨度64米,，為活動孔。在活動孔兩側(cè)建有45米高的提升鋼塔架,，作為開啟通航道,。大橋開啟時，凈寬60米,、凈空高31米,，比武漢長江大橋和南京長江大橋都要高。

建成于1987年12月的永和大橋,，是一座采用先進建橋技術(shù)修建的大型公路橋,。它結(jié)構(gòu)新穎，為鋼索斜拉懸掛的橋梁結(jié)構(gòu)形式,，因此也叫斜張橋,。永和大橋全長510米，中孔主跨徑為260米，橋面寬14.5米,，兩岸的門式塔柱高55.5米,，共有44對鋼質(zhì)纜索。

1988年,，在日本舉行的“世界橋梁博覽會”上證實,，在同類型的橋梁中，永和大橋的主跨度在亞洲是最大的,。

在繁華的市區(qū),，在廣袤的原野，一座座現(xiàn)代化的橋梁巍峨起伏,，強烈地表現(xiàn)出天津國際化大都市的英姿,。

回眸歷史、展望未來,，我們相信：在未來的歲月里,，橋與天津的水、天津的路,；橋與天津人,、與天津的經(jīng)濟、天津的文化交織在一起,，將演繹出更加雄壯的篇章,。

有人說：一座城市有了水就有了活力，有了橋就有了詩意,。天津是一座以‘水文化’為依托的城市,，橋?qū)τ诿恳粋€天津人來說，都有著難以割舍的情感,。

天津地處九河下梢,，沿海河而建，水量豐富,，渡口眾多,。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，原本不便利的渡口逐漸被各種橋梁代替,。

那么,，天津第一座橋是什么時候架起來的呢？這還得從清雍正八年,，也就是1730年說起,。當(dāng)時的天津，人口不斷增多,，城區(qū)也逐步擴大,，貿(mào)易的往來使修路架橋成為頭等大事,。當(dāng)時的五品官員孟周衍，籌集捐款,，請人設(shè)計建造了天津的第一座橋,。取名為：鹽關(guān)浮橋，又叫東浮橋或孟公橋,。這是一座由13條大木船連接而成的浮橋,。橋面上鋪設(shè)活動木板。因經(jīng)費所限,，當(dāng)時修建的橋梁簡易粗糙,。

直到1906年也就是光緒32年，天津有了有軌電車,。因鋪設(shè)由東浮橋到老龍頭火車站的路軌，津海關(guān)道和奧,、意租界領(lǐng)事署以及天津電車電燈公司,，共同出資，將東浮橋拆除,，改建為永久性的鋼梁鐵橋,，取名“金湯橋”。寓意為固若金湯,。

“金湯橋”全長76.4米,，寬10.5米，分為三孔,。這座橋的最大特點是一個開啟式橋梁,，其中較大的孔徑為固定跨，兩孔為平轉(zhuǎn)式開啟跨,，用電啟動,。

開啟式又稱開合式。著名橋梁專家茅以升先生曾在著文點評津城鐵橋,，稱贊可開可合的橋是天津的特產(chǎn),。他在書中寫道：“合時橋上走車，開時橋下行船,。一開一合,，水陸兩便。這是一種經(jīng)濟型的橋梁結(jié)構(gòu),，當(dāng)時在中國這種橋絕無僅有,，在天津開了先河”。

“金湯橋”的建立,，對周邊的商業(yè)往來起了很大的暢通作用,。而確定金湯橋真正歷史意義的是1949年解放天津的時候,，那幕激動人心的勝利會師。解放戰(zhàn)爭時期,，中國人民解放軍對國民黨軍進行了戰(zhàn)略性的決戰(zhàn),，打響了三大戰(zhàn)役之一的平津戰(zhàn)役。在解放天津的戰(zhàn)役中,，中國人民解放軍南北兩部于1949年1月15日在橋頭會師,，使歷史悠久的天津重新回到了人民的手里。所以人們又把金湯橋叫做會師橋,。

金湯橋做為目前國內(nèi)僅有的三跨平行開啟式鋼橋,，經(jīng)過近百年的使用，使橋梁局部構(gòu)件已經(jīng)嚴懲銹蝕損壞,，成為名符其實的“危橋”,。

金湯橋作為目前國內(nèi)僅存的三跨平轉(zhuǎn)式開啟鋼橋，經(jīng)過近百年的使用,，橋梁局部構(gòu)件已嚴重銹蝕損壞,，成為危橋。為了保護歷史文物及更完整地保留該橋歷史價值,，2004年5月10日金湯橋再次經(jīng)過重修,，這座具有近百年歷史、曾見證天津解放的鋼橋終于又重新恢復(fù)了原有的功能,。

坐落在中山路南端,、橫跨海河之上的金鋼橋，連接三岔河口兩岸,，是目前天津市內(nèi)重要的交通橋梁之一,。金鋼橋是1903年直隸總督袁世凱為開辟河北的發(fā)展而決定修造的。當(dāng)時還特聘了英,、日,、兩國工程師設(shè)計修建的。

金鋼橋全長76.2米,，俗稱老橋,，之所以取名“金鋼”，是“堅如金鋼”之意,。由于不能負重,，金剛橋最終在1922年不得不重建。新建成的大型鋼梁新橋在1924年春天竣工,，位置在舊橋下游18米處,，仍沿用舊稱“金鋼橋”。

從1924年建成至1996年,，金鋼橋已走過了72年的歷程,，并再次成為危橋,，天津市政府決定改建。新的金鋼橋于1996年年底建成,，為雙層拱橋,，下層橋利用舊橋墩改建為三孔鋼與混凝土組合的箱梁橋。為了給大家留一個歷史的懷念,，天津市在重建時特意在金鋼花園內(nèi)修建了一個舊“金鋼橋”的模型,，供游人參觀。

解放橋建成于1902年,，“年齡”和金剛橋相仿,。在解放橋還沒有建造時，法國要求清政府在海河下游老龍頭車站附近(即現(xiàn)在的天津站),，修建一座橋梁,，當(dāng)時被稱為老龍頭橋。清光緒二十八年(1902年),，天津開始修建此橋,，橋梁共分四孔，采用變高度的連續(xù)鋼桁架,。由于城市交通的發(fā)展，20世紀20年代開始籌建新橋,。1926年新萬國橋建成(即今解放橋),，遂將舊橋拆除。

新建的萬國橋于1923年開工,，1926年竣工,。原定工程費用以100萬兩白銀為限。開工以后,，造價大為提高,，主橋增至152萬兩，拆除舊橋等增至39萬兩,，共計190萬兩白銀,，遂成為海河上造價最高的一座橋梁。性能良好至今通車無阻,。解放后,，萬國橋正式更名為解放橋，一直沿用至今,。

緊鄰解放橋的是解放路,。在這條街上，匯集著各國在華的銀行,，如英國的麥加利銀行和匯豐銀行,，美國的花旗銀行等,，形成了當(dāng)時中國的金融中心。這條街上的建筑也獨具特色,，即有氣勢雄偉的羅馬式建筑,，也有古樸的哥德式建筑，它集近代建筑大成于一地,，被譽為近代建筑展覽會,。當(dāng)時萬國橋的名字也正是從這里演繹而來。

新中國建立后,，特別是改革開放以來,，解放橋得到了充分的保養(yǎng)和維護，并經(jīng)過了多次修繕,。解放橋這座百年鐵橋又展現(xiàn)出了新的風(fēng)采,。“沽水流霞”的景色,，和與解放橋遙相呼應(yīng),，又形成了天津的一大風(fēng)景。