今天給各位分享2020年河北鐵路項目的知識,，其中也會對河北鐵路建設(shè)近期規(guī)劃進行解釋,，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題,，別忘了關(guān)注本站,，現(xiàn)在開始吧！,，本文目錄一覽：,，1,、,，河北都有哪些城市有高鐵和動車,，線路是怎么樣的？,，2,、,，2020天津津興鐵路建設(shè)最新進展，3,、,，河北要建2條新城際，是否過你家,？
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本文目錄一覽：
河北都有哪些城市有高鐵和動車,，線路是怎么樣的,？
河北唐山、保定,、正定機場,、石家莊、邯鄲市,、滄州市有高鐵和動車,。
截止今年1月，河北全省百11市已經(jīng)全部有高鐵動車通達,。途徑河北的高鐵有：京滬高鐵,、度京廣高鐵,、京蘭高鐵（京張段、張大段已經(jīng)通知車）,、京哈高鐵,、京沈高鐵、青太道高鐵,、石太高鐵,。
1、廊坊設(shè)置兩站,，分別是廊坊東站和空港新區(qū)站,，站點位置如圖。據(jù)第二版環(huán)評公告信息
可以看出,，廊坊市區(qū)北部北環(huán)道一帶標注了廊坊東站位置,。而在空港新區(qū)萬莊南部標注了空港新區(qū)站的位置。
2,、由空港新區(qū)站向西進入北京大興區(qū),，設(shè)置有新航城站，接下來就是新機場站,。由新機場
站繼續(xù)向南連接固安,，圖中標注了固安南與固安西站。
3,、廊涿城際線路東起廊坊市,，向西經(jīng)大興區(qū)、固安縣,、涿州市終止淶水縣,，正線長度
110.86km。本項目工程范圍起自京冀省界（CK52+203）至淶水西站（CK125+000）,，線
路長度為73.15km,。共設(shè)固安南、固安西,、豆莊,、涿州南、涿州西,、淶水西6座車站,。
4、固保城際鐵路自廊涿城際新開固安西站引出,，向南經(jīng)高碑店,，雄縣后自東側(cè)引入津保鐵
路白溝車站，而后線路向西經(jīng)容城、安新,，跨白洋淀,，向西至保定，與京廣鐵路保定東站并
站,。線路全長98.32km,。
5、廊涿固保城際鐵路位于河北省廊坊市和保定市境內(nèi),。該工程為新建雙線城際鐵路,，速度
目標值200km/h。
擴展資料：
高鐵和動車的區(qū)別
動車的全稱是動力車輛,，是指軌道交通系統(tǒng)中裝有動力裝置的車輛,，動車有兩大類別，一種是單節(jié)機車,，它們只負責車輛牽引,，不具備運載功能；另一種是動力車廂,，它們不僅擁有牽引能力,，還有運載功能，可以在車輛上運輸旅客或貨物,。
高速鐵路：把時速達200公里,、新建時速達250~300公里的定為高鐵,。中國分高速鐵路—快速鐵路—普通鐵路三級,，高鐵級高于國鐵Ⅰ級，用于快鐵和骨干普鐵,。 中國高速鐵路一般采用無度砟軌道和高速動車組（G字頭列車）,，起初用CRH2C，CRH380系列專用于高鐵,。
車次不同,。高鐵是以G開頭的車次，G是漢字高的拼音字頭,。動車是以D開頭的車次,，D是漢字動的拼音字頭。
速度不同,。高鐵的時速在300公里以上,，而動車的時速在200公里以上。
鐵軌不同,。高鐵使用的鐵軌是專用鐵軌,，這也是稱之為高鐵的原因。動車使用的鐵軌既可以是高鐵專用鐵軌，也可以是經(jīng)過改裝的普通鐵軌,，具體兼容性,。
2020天津津興鐵路建設(shè)最新進展（持續(xù)更新）
更新時間：2020年3月13日
新建天津至北京大興國際機場鐵路（聯(lián)絡(luò)線）傳來新消息：《新建天津至北京大興國際機場鐵路“三電”及管線遷改工程施工總價承包招標公告》發(fā)布，公告中披露的項目開工日期為2020年4月16日,，竣工日期為2021年2月9日,。
項目位于天津市及河北省廊坊市境內(nèi)。新建天津至大興新機場城際鐵路“三電”及管線遷改工程施工已由河北省發(fā)展和改革委員會,、天津市發(fā)展和改革委員會以冀發(fā)改基礎(chǔ)〔2019〕1052號批準建設(shè),，項目業(yè)主為津興城際鐵路有限公司，建設(shè)資金來自天津市,、河北建設(shè)交通有限責任公司,、廊坊市資本金，出資比例為70%,、18%,、12%，招標人為廊坊市鐵路建設(shè)指揮部辦公室,。
一,、項目概況
新建天津至北京大興國際機場鐵路“三電”及管線遷改工程位于天津市及河北省廊坊市境內(nèi)。
本線東起天津西站,，西至北京大興國際機場站,，全線長度100.6km，其中天津西至勝芳利用津保鐵路36.15km,，勝芳至固安東新建線路長度47.17km,，固安東至大興國際機場利用廊涿城際-城際鐵路聯(lián)絡(luò)線17.23km。
新建線路起自津保鐵路勝芳站,，出站后上行線跨過津保鐵路折向西北,，于小惠莊村與廖家村之間設(shè)安次南站，出站后線路折向西,，跨過廊滄高速公路后在西麻村南側(cè)設(shè)永清南站,，出站后折向西北引入京雄城際固安東站。
其中橋梁長度40.26km,，橋梁比85.4%,，路基長度5.92km。
全線設(shè)勝芳,、安次南,、永清南、固安東等4座車站,，其中新建站2?座,，既有車站2座,，新建永清西線路所1座。
永清南站
位于廊坊市永清縣與北京亦莊永清高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)交界處,，永清鎮(zhèn)西麻村南側(cè),、塔兒營村北側(cè)，西臨北園子村,、東鄰東麻村（歸屬亦莊產(chǎn)業(yè)園）,，車站距永清縣老城區(qū)約2km，站中心里程為DK14+368,，上行距固安東站13.46km,，下行距安次南站19.18km。車站性質(zhì)為客運中間站,。
安次南站
車站位于廊坊市安次區(qū)調(diào)河頭鄉(xiāng)張村西南側(cè),，車站地跨安次、永清兩地,，車站設(shè)置按站房設(shè)于安次境內(nèi)控制,。車站中心里程為DK33+550.00，上行距永清南站19.182km,，下行距勝芳站16.508km,。車站性質(zhì)為中間站。
二,、計劃工期
計劃工期：300日歷天
開工日期為：2020年04月16日
竣工日期為：2021年02月09日
實際工期需滿足現(xiàn)場施工需要,。
設(shè)計時速
去年8月，天津至北京大興國際機場鐵路已第二次公布環(huán)境影響報告書,。環(huán)評報告提到,，線路東起天津西站，西至北京新機場站,。其中,，天津西至勝芳利用津保鐵路,，固安東至新機場利用京雄城際,，新建線路起自勝芳，終至固安東站（不含）,，新建線路長度?47.36公里,，設(shè)計時速250公里/小時。
10月11日,，天津至北京大興國際機場鐵路已初步設(shè)計獲得河北省發(fā)改委和天津市發(fā)改委聯(lián)合批復,。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場,。
河北要建2條新城際，是否過你家,？
?津承城際
日前,，天津市交通運輸委員會發(fā)布了新建天津至承德城際鐵路寶坻至薊州段的新進展。
寶坻至薊州段起止
新建天津至承德城際鐵路寶坻至薊州段,，線路自寶坻南站西端引出,，經(jīng)寶坻區(qū)、薊州區(qū)設(shè)薊州站至津冀省市界,，線路正線全長約63.9公里,，其中寶坻區(qū)正線長度24.18公里，薊州區(qū)39.72公里,。項目總投資124.7億元,，工期為3.5年。
在既有京哈鐵路薊州站北側(cè)新設(shè)車站,，并預留京秦二通道薊州站接軌條件,。改建京哈津薊聯(lián)絡(luò)線線路長度約1.32公里。
寶坻至薊州段開工時間
鐵路等級：高速鐵路,；
設(shè)計速度：350km/h,；
設(shè)計周期：62天，設(shè)計開始時間2020-8-10,，設(shè)計結(jié)束時間2020-10-10
計劃工期：1604天,，開工日期2020-8-10，竣工日期2024-12-30,，工期為3.5年,。
津承城際全長293km，設(shè)10個車站
津承城際鐵路由天津西站至承德站,，全長293km,，設(shè)10個車站。分為三段推進建設(shè),，分別為天津西至北辰段,、北辰至寶坻南段、寶坻南至承德段,。寶坻南至薊州段已于2019年12月完成可研評審,，將作為天津的市域城際鐵路先期開工建設(shè)。
通車后天津到承德只需1小時
目前,，天津到承德主要依靠公路交通,，自駕需用時將近4小時，乘大巴從天津到承德則需要5小時左右,。津承城際鐵路開通后,，按照設(shè)計時速,，從天津到承德只需1小時。
?京唐城際
7月21日凌晨5時許,，京唐城際鐵路項目唐山段全線最大跨度的連續(xù)梁——跨機場路128米四線雙幅連續(xù)梁工程順利合龍,，該連續(xù)梁的順利合龍，為京唐城際鐵路2021年4月份鋪軌打下了堅實基礎(chǔ),。
京唐城際項目中的重難點,、控制性工程
此次合龍的連續(xù)梁工程，采用（74+128+74）m預應(yīng)力高強混凝土連續(xù)箱梁,，雙幅四線并行,。懸澆段共80個節(jié)段，節(jié)段多造成施工周期長,，實現(xiàn)了跨越冬季施工,。同時，該連續(xù)梁預埋件繁雜,，施工中需要切懸臂,、變截面，且連續(xù)梁位于緩和曲線上,，掛籃相互交錯制約,，并且由于機場快速路車流量大、施工安全風險高,，該連續(xù)梁成為京唐城際鐵路項目中的重難點,、控制性工程。
途經(jīng)河北這些地方
京唐城際鐵路全長148.7公里,，項目起自北京城市副中心站,，終至河北省唐山市既有唐山站。最高設(shè)計速度為每小時350公里,，途經(jīng)北京市通州區(qū),、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū),，至河北省唐山市,。
全線共設(shè)車站8座
全線共設(shè)車站8座，分別為：北京城市副中心站,、燕郊站,、大廠站、香河站,、寶坻南站、鴉鴻橋站,、唐山機場站,、唐山站,。
形成北京至唐山快速交通走廊
京唐城際鐵路建成后，將形成北京至唐山的快速交通走廊,，進一步加強京津冀三省市之間的聯(lián)系,，對于疏解北京非首都功能，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展,，提升區(qū)域整體經(jīng)濟競爭力,，增強區(qū)域聚合力，落實京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略具有重大的推動效應(yīng),。
2022年6月達到通車條件
目前,，京唐鐵路北京城市副中心范圍內(nèi)，樁基施工完成設(shè)計總量的50%,，承臺完成設(shè)計總量的14%,，下一步將進入墩柱及梁體施工階段。計劃于2021年底前完成土建施工任務(wù),，全線計劃2022年6月達到通車條件,。屆時，從北京到唐山僅需30分鐘,。
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