本篇文章給大家談?wù)剺蛄?a title="鋼結(jié)構(gòu)" href="/blog/tags-1603.html" target="_blank" class="keywordlink">鋼結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，以及橋梁鋼結(jié)構(gòu)排版對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔,，本文目錄一覽：,，1、,，公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算應(yīng)滿足哪些要求,，2、,，鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)步驟介紹,，3、,，現(xiàn)行公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用什么方法,？應(yīng)考慮哪些方面,，4、,，鋼結(jié)構(gòu)的完整性設(shè)計(jì)方法分析探討,？，5,、,，橋梁鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)探析？
本篇文章給大家談?wù)剺蛄轰摻Y(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),，以及橋梁鋼結(jié)構(gòu)排版對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔,。
本文目錄一覽：
- 1,、公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算應(yīng)滿足哪些要求
- 2、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)步驟介紹
- 3,、現(xiàn)行公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用什么方法,？應(yīng)考慮哪些方面
- 4,、鋼結(jié)構(gòu)的完整性設(shè)計(jì)方法分析探討,？
- 5、橋梁鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)探析？
公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算應(yīng)滿足哪些要求
結(jié)構(gòu)分析主要是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,、穩(wěn)定性和變形計(jì)算
構(gòu)件計(jì)算主要區(qū)分軸心受力構(gòu)件,、受彎構(gòu)件、拉彎和壓彎構(gòu)件的計(jì)算,，以及抗疲勞設(shè)計(jì)
其他還有連接件的構(gòu)造和計(jì)算
具體以交通部頒《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D64-2015為準(zhǔn)
鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)步驟介紹
鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)于不同的定量指標(biāo)和應(yīng)用都有相應(yīng)的闡釋,，包括對(duì)鋼結(jié)構(gòu)防震設(shè)計(jì)。要注意的是,，在鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的過程中,，一定要從安全的角度出發(fā)。結(jié)構(gòu)選型和結(jié)構(gòu)布置要相對(duì)合理,。這篇文章就主要向大家介紹了鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的相關(guān)操作,，并且向大家展示了幾幅鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的圖片信息，讓大家可以更加地了解鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)知識(shí)，下面就跟小編一起去看看吧,。
鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)步驟
1.判斷結(jié)構(gòu)是否適合用鋼結(jié)構(gòu)
鋼結(jié)構(gòu)通常用于高層,、大跨度、體型復(fù)雜,、荷載或吊車起重量大,、有較大振動(dòng)、要求能活動(dòng)或經(jīng)常裝拆的結(jié)構(gòu),。直觀的說：大廈,、體育館、歌劇院
2.結(jié)構(gòu)選型與結(jié)構(gòu)布置
結(jié)構(gòu)選型及布置是對(duì)結(jié)構(gòu)的定性,，由于其涉及廣泛,應(yīng)該在經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師指導(dǎo)下進(jìn)行,。在鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的整個(gè)過程中都應(yīng)該被強(qiáng)調(diào)的是“概念設(shè)計(jì)
3.預(yù)估截面
結(jié)構(gòu)布置結(jié)束后，需對(duì)構(gòu)件截面作初步估算,。主要是梁柱和支撐等的斷面形狀與尺寸的假定,。鋼梁可選擇槽鋼、軋制或焊接H型鋼截面等
4.結(jié)構(gòu)分析
典型結(jié)構(gòu)可查力學(xué)手冊之類的工具書直接獲得內(nèi)力和變形;簡單結(jié)構(gòu)通過手算進(jìn)行分析;復(fù)雜結(jié)構(gòu)才需要建模運(yùn)行程序并做詳細(xì)的結(jié)構(gòu)分析
5.工程判定
要正確使用結(jié)構(gòu)軟件,，還應(yīng)對(duì)其輸出結(jié)果的做“工程判定”。比如,，評(píng)估各向周期,、總剪力、變形特征
6.構(gòu)件設(shè)計(jì)
構(gòu)件設(shè)計(jì)首先是材料的選擇,，比較常用的是Q235和Q345,。當(dāng)強(qiáng)度起控制作用時(shí),可選擇
Q345;穩(wěn)定控制時(shí),宜使用Q235
7.節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)
連接節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)是鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中重要的內(nèi)容之一。在結(jié)構(gòu)分析前,就應(yīng)該對(duì)節(jié)點(diǎn)的形式有充分思考與確定,。按傳力特性不同,節(jié)點(diǎn)分剛接,鉸接和半剛接,。初學(xué)者宜選擇可以簡單定量分析的前兩者
鋼結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計(jì)
1)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析獲得必須的側(cè)向力。在計(jì)算前必須有最基本的結(jié)構(gòu)要素,，尤其是結(jié)構(gòu)的自重和側(cè)向傳力體系要有明確的計(jì)劃,。最簡單的動(dòng)力學(xué)分析是底部剪力法。這通過計(jì)算各樓層的自重和分布計(jì)算得出,。更為流行的是實(shí)用軟件進(jìn)行線性模態(tài)分析,。模態(tài)分析依賴于結(jié)構(gòu)的自重，側(cè)向力單元的分布和剛度,。
2)設(shè)計(jì)側(cè)向傳力單元,。從動(dòng)力學(xué)中獲得的力需要考慮側(cè)向力單元的延性來折減。延性系數(shù)由規(guī)范規(guī)定,。注意不能太保守設(shè)計(jì),。最為整個(gè)建筑的耗能結(jié)構(gòu)，側(cè)向單元只要滿足側(cè)向力計(jì)算即可。原因是截面過大會(huì)降低結(jié)構(gòu)延性,，并且所有其他的構(gòu)件都會(huì)受到影響,。確定截面后，需要計(jì)算出實(shí)際的延性,。這是因?yàn)閷?shí)際選取的截面會(huì)大于計(jì)算所要求的界面,。所以實(shí)際延性會(huì)低于理論延性。
3)設(shè)計(jì)與側(cè)向單元聯(lián)接的柱和其他主要構(gòu)件,。為滿足“強(qiáng)柱”的要求,，使用最大可能的側(cè)向單元的力，即考慮側(cè)向單元的極限承載力,。
4)設(shè)計(jì)地基,。設(shè)計(jì)思路同3)。如果地質(zhì)良好,，如巖石,，可以在最后設(shè)計(jì)。
5)設(shè)計(jì)隔板,。當(dāng)然考慮是剛性的還是半剛性的,。隔板的破毀將導(dǎo)致結(jié)構(gòu)脆性破壞或倒塌，所以設(shè)計(jì)思路是不能屈服,，必須在線性范圍內(nèi),。其涉及內(nèi)容有支柱，弦,，連接樣式;剪切連接件等等,。
好了，說到這里,，小編對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的步驟以及相關(guān)信息就介紹得差不多了,，在設(shè)計(jì)的時(shí)候，一定要考慮到安全度和可靠度的方面,。同時(shí),，大家要注意的是，防震設(shè)計(jì)過程設(shè)計(jì)思路清晰,，以防操作人員收到傷害,。如果大家還有什么問題或者有興趣對(duì)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)深入地了解的話，可以登錄土巴兔官網(wǎng)進(jìn)行訪問哦,，小兔也會(huì)隨時(shí)給予答復(fù)哦,。
現(xiàn)行公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用什么方法,？應(yīng)考慮哪些方面
現(xiàn)行公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參照《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D64-2015執(zhí)行,。
設(shè)計(jì)方法有：
一,、整體部分
1、根據(jù)確定橋梁跨徑選擇橋梁形式,，如：斜拉橋,、懸索橋、拱橋,、桁架橋等,；
2、根據(jù)橋梁形式選擇梁截面型式,，如：鋼板梁,、鋼箱梁、鋼桁架,、鋼管結(jié)構(gòu),、鋼-混組合梁等；
3,、根據(jù)選定的橋型及梁截面型式,，選擇材料及設(shè)計(jì)指標(biāo)；
4,、斜拉橋,、懸索橋還要做選擇鋼塔、纜索系統(tǒng),；
5,、整體結(jié)構(gòu)計(jì)算。
二,、局部
1、節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)：焊接,、鉚接,、栓接；
2,、局部承載力極限狀態(tài)計(jì)算,；
3、局部正確使用極限狀態(tài)計(jì)算
三,、附屬
1,、鋼橋面鋪裝設(shè)計(jì)；
2,、防護(hù)及維護(hù)設(shè)計(jì),；
3、支座及伸縮縫設(shè)計(jì),。
鋼結(jié)構(gòu)的完整性設(shè)計(jì)方法分析探討,？
近年來，我國交通事業(yè)發(fā)展非?？?，承載需求量也在不斷上升，重型車輛的行駛對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量提出了更高的要求,。通過調(diào)查分析之后發(fā)現(xiàn),，我國很多橋梁在最近幾年時(shí)間內(nèi)發(fā)生嚴(yán)重的質(zhì)量問題，使車輛安全受到嚴(yán)重的威脅,。各方面的因素影響造成橋梁的鋼結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損傷,，縮短了橋梁的使用壽命，同時(shí)造成更加嚴(yán)重的安全問題,，因此,，在今后的橋梁設(shè)計(jì)與施工中應(yīng)該全面提升安全性與完整性。
1橋梁鋼結(jié)構(gòu)完整性設(shè)計(jì)的意義
1.1橋梁鋼結(jié)構(gòu)完整性設(shè)計(jì)的重要性
當(dāng)前,，鋼結(jié)構(gòu)橋梁主要采用單元筋焊接在一起的方式,，其具有較強(qiáng)的承載能力，并且使用年限較長,，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過程中,，盡可能選擇較為成熟的設(shè)計(jì)方案，提升其強(qiáng)度和穩(wěn)定性,，雖然經(jīng)過精準(zhǔn)計(jì)算,，但還存在著很多質(zhì)量問題。主要原因在于橋梁的承載能力不能滿足安全性與耐久性的要求,。當(dāng)前我國焊接技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了世界先進(jìn)水平,，而很多橋梁發(fā)生損壞是局部的強(qiáng)度不足造成的，損壞處大多是比較隱蔽的位置,，不容易進(jìn)行修補(bǔ),，導(dǎo)致橋梁的使用年限縮短[1]。對(duì)于上述存在的問題,，橋梁在設(shè)計(jì)過程中,，要充分考慮橋梁的損傷部位及損傷程度，從而全面提升鋼結(jié)構(gòu)橋梁的完整性,。橋梁的完整性主要包含了以下兩點(diǎn)：其一,，橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)該更具剛度和強(qiáng)度；其二,，應(yīng)該具備承受持久性傷害的能力,。在設(shè)計(jì)的過程中，滿足以上兩個(gè)方面的要求,，既要保證其整體性,，又要滿足完整性的基本要求,。
1.2橋梁鋼結(jié)構(gòu)完整性設(shè)計(jì)的目標(biāo)
結(jié)合本文的上述幾點(diǎn)內(nèi)容，進(jìn)行橋梁整體性的設(shè)計(jì)主要有以下幾個(gè)方面：保證鋼結(jié)構(gòu)在有效的時(shí)間內(nèi)更具剛度與強(qiáng)度,，安全性也能達(dá)到使用的要求,。完整性包含了承載能力、材料的性能以及施工的過程等,，要求各個(gè)組成構(gòu)件之間緊密聯(lián)系,，同時(shí)還能夠有效抵御在使用過程中出現(xiàn)損害，同時(shí)防止出現(xiàn)開裂,。
2橋梁鋼結(jié)構(gòu)損傷表現(xiàn)形式
隨著科學(xué)技術(shù)水平的提高,，焊接技術(shù)發(fā)展也非常快,，而為了提升橋梁質(zhì)量,，可以選擇使用更高強(qiáng)度的材料，但是在設(shè)計(jì)的過程中,，設(shè)計(jì)師往往更加關(guān)注的是工藝性損傷以及材料損傷,。深入分析后發(fā)現(xiàn)，橋梁發(fā)生損傷的主要原因可以從材料,、工藝,、使用環(huán)境等方面進(jìn)行考慮，在實(shí)際工作中要注意以下幾點(diǎn)：第一,，非金屬中雜質(zhì)含量過高,，如果存在這一情況，容易造成焊接質(zhì)量發(fā)生急劇的變化,。第二,，焊接位置的力學(xué)性能下降，主要是由于金屬材料結(jié)晶而導(dǎo)致了質(zhì)量問題[2],。第三,，焊接過程出現(xiàn)損傷。如果焊接質(zhì)量控制不好,，就會(huì)造成焊接部分出現(xiàn)疲勞裂紋的情況,。第四,，由于結(jié)構(gòu)性能較低而存在損傷,，這種情況的出現(xiàn)主要是由于細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)存在問題造成的。第五,，使用年限內(nèi)的外界環(huán)境發(fā)生急劇變化而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)損傷非常嚴(yán)重,。
3橋梁鋼結(jié)構(gòu)完整性設(shè)計(jì)方法
橋梁的結(jié)構(gòu)完整性的設(shè)計(jì)要求橋梁具備更強(qiáng)的承載能力與耐久性，要求在設(shè)計(jì)的過程中選擇最佳的橋梁設(shè)計(jì)方案,。
3.1橫向抗傾覆設(shè)計(jì)
鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的過程中,，尤其在半徑小且車道數(shù)量比較多的橋梁工程中,，要保證橋梁橫向具備較強(qiáng)的抗傾覆性能，這也是當(dāng)前設(shè)計(jì)師比較重視的一個(gè)方面,。設(shè)計(jì)師在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中,，需科學(xué)計(jì)算，保證橫向具備較完善的受力結(jié)構(gòu),，不能造成橫梁外部受到過大的外力,，否則非常容易造成橫梁受力不均衡而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)損壞[3]。此外,，還可以在橫梁的位置上使用砂石填方施工處理,，保證橫梁更加均勻受力，在滿足要求的前提下,，適當(dāng)增加車道數(shù)量,，確保橋梁的穩(wěn)定性。
3.2焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
要保證橋梁符合完整性的要求,，就必須保證焊接質(zhì)量的完整性,，但是焊接結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損傷，說明焊接材料,、工藝以及結(jié)構(gòu)形式存在問題,。因此，保證焊接完整性就要全面控制材料,、工藝,、細(xì)節(jié)等方面。焊接完整性的控制需要從以下幾個(gè)方面入手：第一,，保證焊接材料,、焊接結(jié)構(gòu)具備較強(qiáng)的韌性與強(qiáng)度，必須針對(duì)具體情況合理處理焊接接頭,，將其損傷程度降到最低,；第二，焊接過程中,，容易出現(xiàn)微觀的質(zhì)量問題,，這些都是造成微觀損傷的關(guān)鍵，不能只通過改變焊接材料的方式來解決,；第三,，合理控制焊接次數(shù)以及焊縫規(guī)格，在焊接過程中要選擇符合要求的焊接材料,，一般是根據(jù)母材的性能來配置焊接材料,。焊接結(jié)構(gòu)的控制也非常重要，橋梁設(shè)計(jì)中需要考慮到如下幾個(gè)方面：第一,，根據(jù)橋梁的施工情況,、檢測要求的不同以及疲勞程度來選擇最合適的焊接結(jié)構(gòu)形式,；第二，焊接結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)要充分考慮到施工的細(xì)節(jié)問題,，必須保證所有的焊接結(jié)構(gòu)能夠均勻承受橋梁結(jié)構(gòu)的受力,，必須要保證其不會(huì)存在較大的應(yīng)力而影響承載能力；第三,，焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)要全面開展焊接工程的檢測,，保證焊接結(jié)構(gòu)的質(zhì)量符合設(shè)計(jì)的要求。
3.3加勁肋設(shè)計(jì)
加勁肋主要指的是橋梁結(jié)構(gòu)中的加強(qiáng)部件,，其主要位于橋梁承載結(jié)構(gòu)部分,，目的在于分擔(dān)橋梁主體結(jié)構(gòu)的載荷。在設(shè)計(jì)的過程中是否需要布置加勁肋應(yīng)該采用科學(xué)的方式進(jìn)行計(jì)算確定,，如果通過計(jì)算之后發(fā)現(xiàn)必須設(shè)置加勁肋,，就應(yīng)根據(jù)橋梁的具體受力形式來設(shè)置加勁肋的形式、需要設(shè)置豎向還是水平方向的加勁肋,，全面提升該位置的橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量與承載能力,。在設(shè)計(jì)加勁肋時(shí)要選擇科學(xué)合理的方法進(jìn)行計(jì)算，必須要保證運(yùn)算數(shù)值精確無誤[5],。
4結(jié)語
近年來,，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快，交通設(shè)施的建設(shè)數(shù)量持續(xù)增加,，鋼結(jié)構(gòu)被廣泛應(yīng)用到橋梁施工中,，全面提升了橋梁結(jié)構(gòu)的安全性與穩(wěn)定性，但還存在很多問題,，影響橋梁工程的質(zhì)量,。為了有效避免這些質(zhì)量問題的產(chǎn)生，在施工中必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工,，及時(shí)解決工程實(shí)際中存在的問題,，做好細(xì)節(jié)處理，全面提升橋梁工程的質(zhì)量水平,。
相信經(jīng)過以上的介紹,，大家對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的完整性設(shè)計(jì)方法也是有了一定的認(rèn)識(shí)。歡迎登陸中達(dá)咨詢,，查詢更多相關(guān)信息,。
更多關(guān)于工程/服務(wù)/采購類的標(biāo)書代寫制作，提升中標(biāo)率,，您可以點(diǎn)擊底部官網(wǎng)客服免費(fèi)咨詢：
橋梁鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)探析,？
在橋梁設(shè)計(jì)領(lǐng)域,，特別是關(guān)于橋梁施工和使用期安全性的問題還有許多可以改進(jìn)的地方,。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的首要任務(wù)是選擇經(jīng)濟(jì)合理的結(jié)構(gòu)方案，其次是結(jié)構(gòu)分析與構(gòu)件和連接的設(shè)計(jì),，并取用規(guī)范規(guī)定的安全系數(shù)或可靠性指標(biāo)以保證結(jié)構(gòu)的安全性,。
1 橋梁設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng)
1.1 應(yīng)該更加重視結(jié)構(gòu)的耐久性問題。國內(nèi)從上世紀(jì)90年代始重視了對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性的研究,，也取得了不少成果,。這些研究大多是從材料和統(tǒng)計(jì)分析的角度進(jìn)行的，對(duì)如何從結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)的角度及如何以設(shè)計(jì)和施工人員易于接受和操作的方式來改善橋梁耐久性卻很少有人研究,。而且,，長期以來，人們一直偏重于結(jié)構(gòu)計(jì)算方法的研究,，卻忽視了對(duì)總體構(gòu)造和細(xì)節(jié)處理方面的關(guān)注,。結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計(jì)與常規(guī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有著本質(zhì)的區(qū)別，目前需要努力將耐久性的研究從定性分析向定量分析發(fā)展,。國內(nèi)外的研究和實(shí)踐都表明,，結(jié)構(gòu)耐久性對(duì)于橋梁的安全運(yùn)營和經(jīng)濟(jì)性起著決定性作用。
1.2 重視對(duì)疲勞損傷的研究,。橋梁結(jié)構(gòu)所承受的車輛荷載和風(fēng)荷載都是動(dòng)荷載,，會(huì)在結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生循環(huán)變化的應(yīng)力，不但會(huì)引起結(jié)構(gòu)的振動(dòng),，還會(huì)引起結(jié)構(gòu)的累積疲勞損傷,。 由于橋梁所采用的材料并非是均勻和連續(xù)的，實(shí)際上存在許多微小的缺陷,，在循環(huán)荷載作用下,，這些微缺陷會(huì)逐漸發(fā)展、合并形成損傷,，并逐步在材料中形成宏觀裂紋,。如果宏觀裂紋不得到有效控制，極有可能會(huì)引起材料,、結(jié)構(gòu)的脆性斷裂,。早期疲勞損傷往往不易被檢測到，但其帶來的后果往往是災(zāi)難性的,，故而對(duì)疲勞損傷的研究需要引起足夠的重視,。
1.3 充分重視橋梁的超載問題。橋梁的超載一方面可能引發(fā)疲勞問題,。超載會(huì)使橋梁疲勞應(yīng)力幅度加大,、損傷加劇，甚至?xí)霈F(xiàn)一些超載引發(fā)的結(jié)構(gòu)破壞事故。另一方面,，由于超載造成的橋梁內(nèi)部損傷不能恢復(fù),，將使得橋梁在正常荷載下的工作狀態(tài)發(fā)生變化，從而可能危害橋梁的安全性和耐久性,。因此需要對(duì)超載帶來的后果進(jìn)行研究,、分析。
1.4 積極借鑒國外的經(jīng)驗(yàn)和成果,。國內(nèi)橋梁設(shè)計(jì)存在的主要問題是結(jié)構(gòu)正常使用性能差,、耐久性和安全性差（包括使用壽命短、維護(hù)費(fèi)用高,、安全事故較頻繁等）,。這些問題的產(chǎn)生固然與目前國內(nèi)施工質(zhì)量和管理水平較低有關(guān)，但平心而論,，既然這種現(xiàn)狀不能在短期內(nèi)得到解決,，那么作為工程設(shè)計(jì)人員就應(yīng)該在正視這一問題的前提，充分考慮到現(xiàn)階段的施工和管理水平和材料工藝水平,，采用適當(dāng)?shù)陌踩?、適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)方法來保證橋梁使用性能的達(dá)到，這才是更為主動(dòng)和有效的方法,。特別是橋梁存在的耐久性和安全性問題很多與結(jié)構(gòu)體系或使用材料選擇不合理及結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)處理不當(dāng)有關(guān),。
2 橋梁鋼結(jié)構(gòu)整體設(shè)計(jì)策略
2.1 橫向抗傾覆穩(wěn)定設(shè)計(jì)。鋼結(jié)構(gòu)的橋梁普遍比較輕而且強(qiáng)度非常高,，然而,，在小半徑以及多車道設(shè)計(jì)時(shí)，其橫向抗傾覆是當(dāng)前研究的熱點(diǎn)內(nèi)容,。早前的橋梁施工中,，由于設(shè)計(jì)原因，導(dǎo)致在施工過程中或者橋梁使用過程中發(fā)生橋體傾覆,。因?yàn)檫B續(xù)鋼梁的半徑比較小,，所以相對(duì)而言，其跨度顯得較大,，如果再加上橋面寬于鋼梁,，這一必定顯得活載不是最優(yōu)，弄不好橫梁外側(cè)支座受力增大,，而內(nèi)側(cè)支座出現(xiàn)不受力,，這樣橫梁受力極其不均勻，發(fā)生梁體的傾覆,。在設(shè)計(jì)過程中,，通過合理的計(jì)算，來設(shè)計(jì)橫梁的偏心受力情況，這樣即可滿足橋梁的荷載要求,，也能似的橋體均勻受力,。在橫梁處采取灌砂措施，并在滿足規(guī)范的條件下,，增加多車道時(shí)的橋梁整體穩(wěn)定度。
2.2 焊接結(jié)構(gòu)完整性設(shè)計(jì)要點(diǎn),。橋焊接結(jié)構(gòu)的完整性設(shè)計(jì)是保障橋梁整體穩(wěn)定性的重要因素,，其焊接的接頭形式因受力的不同而各有差異，其接頭部位的應(yīng)力作用導(dǎo)致了母材結(jié)構(gòu)以及受力性能的不同,，同時(shí),，在焊接過程中不能100%消除應(yīng)力，焊接應(yīng)力通常導(dǎo)致焊接接頭的變形,，造成焊接接頭形成大量缺陷,，不能滿足橋梁整體性設(shè)計(jì)要求。所以在橋梁整體設(shè)計(jì)中,，必須考慮焊接接頭的設(shè)計(jì),，在滿足相干規(guī)范的前提下，必須做到：因地制宜地選擇形式,，并通過焊接性檢測要求來獲取靜力和疲勞等級(jí),，來決定焊縫相關(guān)形式；在焊接設(shè)計(jì)中,，必須詳細(xì)設(shè)計(jì)其關(guān)鍵細(xì)節(jié),，達(dá)到焊接中受力均勻，盡可能降低應(yīng)力,；在設(shè)計(jì)中必須考慮焊接檢測相關(guān)要求,，必須以無損檢測等相關(guān)控制指標(biāo)來檢測焊縫質(zhì)量。
2.3 加勁肋設(shè)置,。加勁肋是在支座或有集中荷載處,，為保證構(gòu)件局部穩(wěn)定并傳遞集中力所設(shè)置的條狀加強(qiáng)件。加勁肋的設(shè)計(jì),，通常很多人都認(rèn)為這方面是可有可無的,，實(shí)際上必須通過設(shè)計(jì)計(jì)算才能決定是否加勁肋。加勁肋與否,，是有腹板的h0/δ的值來決定,。如果確定需要加勁肋，則優(yōu)先考慮豎向加勁肋,，并且其設(shè)置距離由腹板厚度以及相關(guān)剪應(yīng)力來決定,。當(dāng)豎向加勁肋仍然不能滿足要求時(shí)，可設(shè)置水平加勁肋，水平加勁肋是豎向加勁肋的補(bǔ)充形式,。
加勁肋的設(shè)置是因?yàn)樵袠?gòu)件截面的不足而用來增強(qiáng)抵抗彎矩和剪力的,，因?yàn)樵O(shè)置加勁肋可以縮小原構(gòu)件截面大小，從而有效的降低用鋼量,，壓縮成本,，所以在工程中，一般設(shè)置在原有構(gòu)件上起到增強(qiáng)抵抗彎矩和剪力的作用,。
2.4 鋼箱梁橫梁設(shè)計(jì),。當(dāng)橋梁主道設(shè)計(jì)過寬時(shí)，必須優(yōu)化車道鋼結(jié)構(gòu)寬箱梁,，在設(shè)計(jì)中,，重點(diǎn)滿足其豎向計(jì)算要求，對(duì)于橫梁的跨徑,，需要從支座間雙懸臂簡支梁的計(jì)算中得知,，在支座處可采取豎向加勁肋相關(guān)措施，當(dāng)豎向加勁肋不能滿足要求時(shí),，考慮橫向加勁肋,，其計(jì)算措施與縱向計(jì)算措施相仿。
2.5 施工人孔的設(shè)置,。橋梁的整體設(shè)計(jì)中,，其不可忽視的一環(huán)是人孔的設(shè)置，通常情況下,，人孔是為了方便施工,，在橋梁箱梁頂板和腹板上開設(shè)。頂板施工人孔的具體位置可設(shè)置在1.5跨徑處,，而腹板的施工人孔的具體位置必須設(shè)置在應(yīng)力相對(duì)薄弱的地方,，比如簡支梁，其腹板施工人孔可設(shè)置在跨中,，而連續(xù)梁,，必須精確計(jì)算剪力，選取剪力最小處,。有時(shí)候人孔的設(shè)計(jì)不止一個(gè),，不能將所有人孔分布在相同斷面，采取錯(cuò)開設(shè)置,。當(dāng)應(yīng)力較大的地方必須加設(shè)施工人孔,，必須采取加強(qiáng)措施。
2.6 結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算,。結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算是以邊孔采用單懸臂,，中孔采用簡支掛梁作為結(jié)構(gòu)的計(jì)算模式,。將橋梁縱向劃分為多個(gè)單元，并對(duì)每個(gè)單元截面進(jìn)行編號(hào),，然后進(jìn)行項(xiàng)目原始數(shù)據(jù)輸入,。輸入的數(shù)據(jù)信息有：項(xiàng)目總體信息、單元特征信息,、預(yù)應(yīng)力鋼束信息,、施工階段和使用階段信息。按全預(yù)應(yīng)力構(gòu)件對(duì)全橋結(jié)構(gòu)安全性進(jìn)行驗(yàn)算,，計(jì)算的內(nèi)容包括預(yù)應(yīng)力,、收縮徐變及活載計(jì)算。橋臺(tái)處滑動(dòng)設(shè)支座,，橋墩處設(shè)固定支座,，碇梁與掛梁間存在主從約束,，掛梁一端設(shè)置固定支座,，另一端設(shè)滑動(dòng)支座。
3 結(jié)語
我國基礎(chǔ)建設(shè)的加快,，帶動(dòng)了橋梁技術(shù)的長足發(fā)展,，在當(dāng)前形勢下，橋梁鋼結(jié)構(gòu)的整體應(yīng)用也十分廣泛,，主要是在設(shè)計(jì)過程中的優(yōu)化,，才能確保橋梁鋼結(jié)構(gòu)的整體性、穩(wěn)定性,。必須從整體性角度出發(fā),，全面分析橋梁受力情況，加強(qiáng)焊接形式的優(yōu)化設(shè)計(jì),，才能保障橋梁鋼結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量,。
更多關(guān)于工程/服務(wù)/采購類的標(biāo)書代寫制作，提升中標(biāo)率,，您可以點(diǎn)擊底部官網(wǎng)客服免費(fèi)咨詢：
關(guān)于橋梁鋼結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和橋梁鋼結(jié)構(gòu)排版的介紹到此就結(jié)束了,，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息,，記得收藏關(guān)注本站,。
