本篇文章給大家談?wù)剺蛄杭庸?a title="施工" href="/blog/tags-18890.html" target="_blank" class="keywordlink">施工及質(zhì)量控制，以及橋梁加固施工及質(zhì)量控制措施對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助,，不要忘了收藏本站喔,，本文目錄一覽：，1,、,，橋梁加固改造需要注意的事項(xiàng)，加固常用方法有哪些,，2,、，公路橋梁加固施工技術(shù)及質(zhì)量控制,？,，3、,，橋梁樁基施工安全,，質(zhì)量控制要點(diǎn)有哪些，4,、,，橋梁質(zhì)量控制及加固措施？
本篇文章給大家談?wù)剺蛄杭庸淌┕ぜ百|(zhì)量控制,，以及橋梁加固施工及質(zhì)量控制措施對應(yīng)的知識點(diǎn),，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔,。
本文目錄一覽：
- 1,、橋梁加固改造需要注意的事項(xiàng),，加固常用方法有哪些
- 2、公路橋梁加固施工技術(shù)及質(zhì)量控制,？
- 3、橋梁樁基施工安全，質(zhì)量控制要點(diǎn)有哪些
- 4,、橋梁質(zhì)量控制及加固措施,？
橋梁加固改造需要注意的事項(xiàng)，加固常用方法有哪些
橋梁加固就是通過針對橋梁不足的結(jié)構(gòu)承載能力及其他的性能方面得到提高,。橋梁在經(jīng)過吹殘會有老化性能差的現(xiàn)象,。第二是可能會導(dǎo)致不必要的交通事故。經(jīng)過對橋梁加固改造之后可以延長橋梁的使用壽命,。那么橋梁加固施工及質(zhì)量控制我們是通過什么些方式進(jìn)行改造呢橋梁加固施工及質(zhì)量控制,？我們應(yīng)該注意什么呢？
建筑加固,、橋梁加固,、抗震加固等項(xiàng)目，下面就講講橋梁加固改造的注意事項(xiàng)：
第一點(diǎn)：補(bǔ)強(qiáng)加固施工往往對相鄰結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生影響,。
第二點(diǎn)：加固改造的施工面狹窄,、擁擠，常受原有結(jié)構(gòu)的制約,。
第三點(diǎn)：加固改造方案盡可能的考慮減少對原結(jié)構(gòu)的影響,，對于大多數(shù)橋梁來說增加少得荷載為宜。
第四點(diǎn)：加固改造的方案擬定與設(shè)計(jì)計(jì)算,，要充分考慮新舊結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度,、剛度與使用壽命的均衡，以新舊結(jié)構(gòu)共同工作,。
第五點(diǎn)：一般來說,，需加固改造的橋梁結(jié)構(gòu)，均有一定的病害,，結(jié)構(gòu)處于相對危險(xiǎn)的狀態(tài),，故加固方案應(yīng)盡可能少的擾動原結(jié)構(gòu)。
第六點(diǎn)：橋梁加固改造工程通常要求在不間斷交通,、盡量少中斷交通的條件下進(jìn)行施工,，這就需要工程施工快,，施工工藝簡便，周期短,。
第七點(diǎn)：加固改造施工中對原結(jié)構(gòu)的拆除,、清理工作量大，工程繁瑣零碎,，并常常隱含許多不安因素,，要求施工人員更加注意操作安全與施工質(zhì)量，嚴(yán)格進(jìn)行施工管理,。
橋梁下部結(jié)構(gòu)加固常用方法有：擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法,、高壓旋噴注漿加固法、鋼筋混凝土套箍及外包鋼板等,。需要說明的是,，這些加固方法的應(yīng)用有的并不是單一的，必須根據(jù)實(shí)際情況來選擇加固的方法或者相互結(jié)合使用,，并且在這些方法的使用之前,，必須先將橋梁的裂縫、麻面等病害處理完之后方才進(jìn)行加固,。增大構(gòu)件截面加固技術(shù)增大構(gòu)件截面加固技術(shù)又可分為橋面補(bǔ)強(qiáng)加固,、增大構(gòu)件截面和配筋和增焊主筋加固。
加固原則
首要依據(jù)橋梁的現(xiàn)有技能情況,、存在病害、車輛通行的需求以及將來交通發(fā)展的趨勢,，對加固的必要性和可行性作出剖析判斷,，然后對各種加固計(jì)劃的技能經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行對比，挑選合理的加固計(jì)劃,。一般應(yīng)契合下列請求：
1,、比重建新橋節(jié)省60-70%以上的費(fèi)用才是可行的，有意義的,。包含因加固橋梁中止交通形成的經(jīng)濟(jì)損失,。
2、橋梁經(jīng)加固后,，其構(gòu)造功能,、承載力和耐久性方面都能到達(dá)使用上的請求。
3,、橋梁下部構(gòu)造具有足夠的潛力,，能滿意加固后的橋梁對根底的請求。
4,、對加固技能的先進(jìn)性,、經(jīng)濟(jì)性及耐久性等進(jìn)行全部歸納評估，力求選用各種目標(biāo)較好的加固計(jì)劃
公路橋梁加固施工技術(shù)及質(zhì)量控制,？
公路橋梁加固施工
隨著現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展橋梁加固施工及質(zhì)量控制,，很多項(xiàng)目的開發(fā)以及使用都需要交通運(yùn)輸?shù)膮⑴c，橋梁的建設(shè)顯得格外重要,。橋梁的成功運(yùn)用可以節(jié)約許多交通運(yùn)輸中浪費(fèi)的人力物力,。橋梁的建設(shè)要從橋梁的美觀程度、牢固程度,、構(gòu)造理論體系以及施工方案來進(jìn)行,。在選材時，盡量是材質(zhì)好,，硬度和伸縮度都極為標(biāo)準(zhǔn)的材料,，減少橋梁在運(yùn)用中的損害度。本文主要探索橋梁改造的好處以及各種部件加固與改造的方式,，幫助工程師改造成功的橋梁,。
1公路橋梁加固的原因
對公路橋梁的加固是一項(xiàng)很重大的課題，如不對其進(jìn)行及時加固,，將會造成諸多方面的影響,。在本文中將這樣的影響分為四點(diǎn)進(jìn)行闡述。
第一點(diǎn),，公路橋梁是供人通行的設(shè)施,，保證其質(zhì)量安全是先決條件，在因?yàn)槟昃檬?，刻意破壞等因素的影響下,，公路橋梁會多少有所損壞，如果這時不給予及時的加固修復(fù),，那么在公路橋梁上過往的車輛就會因此損傷,，因?yàn)槠茐牡模柚亟ǖ臉蛄荷蠒泻芏酁r青,，碎石等障礙物,，還有許多無法預(yù)知的物體，在機(jī)動車或非機(jī)動車通過的時候會對車輪,、車胎等車輛底部硬件設(shè)施造成損害,，會增加車輛的損耗度，這不僅給車主增加了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān),，還給社會帶來了麻煩,，不利于構(gòu)建社會和諧。
第二點(diǎn),，需修復(fù)的公路橋梁不僅會給車輛帶來危險(xiǎn),，更是使行人存在著潛在的危險(xiǎn),，在公路橋梁上，相比較行人本來就是弱勢群體,，一般情況下,，在公路上有隔離帶和防護(hù)帶，但是,，需要加固的公路橋梁上,，這兩個對行人起保護(hù)作用的隔離帶和防護(hù)帶都已不再成為有力的防護(hù)，發(fā)生交通事故時,，對行人會造成很大的后果,，而在橋梁上，尤其橋梁構(gòu)造可看出,，行人通道往往是在橋梁最兩端,，這本來就給行人造成了隱患，加之有些需要修建卻未修建的橋梁兩端護(hù)欄易松動,，不牢固,，行人擁擠時，護(hù)欄起不到保護(hù)作用,，會造成嚴(yán)重的交通事故,。
第三點(diǎn)，是我們經(jīng)常在報(bào)紙和新聞中看到的公路橋梁坍塌的事故的報(bào)道,，不要說年久失修的公路橋梁了,，就是最新修建的橋梁都會出現(xiàn)因承載力不夠而引起倒塌的事件，雖然在橋梁建造之初,，都會計(jì)算其最大承載力,，但是在使用多年后，鋼筋混凝土的最大承載力已隨之改變,，所以公路橋梁的最大承載力亦改變，在這時,，如不及時修復(fù),，那么在上下班高峰期，以及公路橋梁人流量和車流量最多的時候,，就會因?yàn)槌休d力不夠而導(dǎo)致橋梁坍塌,，造成大量的人員死亡和受傷，導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故,。
以上三點(diǎn),，不管哪一點(diǎn)發(fā)生都會引起公路橋梁的交通事故，根據(jù)公路橋梁損壞的程度,，交通事故的嚴(yán)重程度有大有小,，但不管怎樣,，再小的交通事故也可能涉及人員傷亡，所以一定要及時修復(fù)公路橋梁,。最后一點(diǎn),，如果不對公路橋梁進(jìn)行改造，橋下就會有積水,，引起流水不暢,，這雖然對橋上過往的行人、車輛沒有明顯的影響,，但是對整個城市,，尤其是生活在河流橋梁邊緣的人民是一大損害，因?yàn)榱鲃硬粫车姆e水會導(dǎo)致水質(zhì)變壞,，水位升高,，如遇上暴雨天等極端天氣，很有可能造成洪澇等人為災(zāi)害,，對河流兩邊的居民造成很大的精神財(cái)產(chǎn)損失,，不符合可持續(xù)發(fā)展的需求。
2公路橋梁上部結(jié)構(gòu)的加固方法
2.1橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法,。對于橋梁的橋面,，在數(shù)年的運(yùn)用中會造成橋面不平和破損的現(xiàn)象，因此,，改造時,，要加厚橋面，補(bǔ)上漏洞,，增強(qiáng)橋梁的承載力與抗壓力,，另一方面也有效地提高了橋面的高度和厚度，使橋梁的承載力變得更好,。
2.2增大截面和配筋加固法,。橋梁使用多年后，其材質(zhì)的強(qiáng)度,、硬度和抗裂性都開始下降,，改造加固時，有效解決這些問題的方法在于增大橋梁的截面面積,，對此往往采用配筋加固法,。增大橋梁的截面主要從橋梁的底面和側(cè)面入手，增配主筋,，提高橋梁的抗彎度和強(qiáng)度,，加固橋梁的基礎(chǔ)構(gòu)造。該法廣泛用于梁橋及拱橋拱肋的加固,。
2.3錨噴混凝土加固法,。在橋梁改造時,，混凝土是最有效的材料，其剛度和硬度均達(dá)標(biāo)準(zhǔn)要求,，在使用混凝土?xí)r,，需借助高速噴射機(jī)械，混凝土在高速噴射的狀態(tài)下填補(bǔ)橋梁能加大其牢固程度,。
2.4粘貼鋼板加固法,。在對橋梁的加固措施中，有一個新的加固方式---加鋼板加固法,。鋼板加固是對原有橋梁建設(shè)基礎(chǔ),，且基礎(chǔ)相對牢固的橋梁改造而引進(jìn)的一種方法，其操作方式簡單有效,，運(yùn)用的材料經(jīng)濟(jì)方便,，技術(shù)要求水平低，是現(xiàn)代橋梁改造時常用的一種方法,。采用粘結(jié)劑和錨栓將鋼板粘貼錨固于混凝土結(jié)構(gòu)受拉面或其它薄弱部位是粘貼鋼板加固法是最常用的措施,。其材料鋼板的制作十分簡單，主要由混凝土和剛性材料粘固在一起組成,，可以減少裂縫的發(fā)生,，填補(bǔ)裂縫出現(xiàn)時對橋梁所帶來的影響。在使用時最好優(yōu)先測量橋梁的抗剪性,，以此為基礎(chǔ)來進(jìn)行對橋梁添加鋼板性質(zhì)的需求,。
3公路橋梁下部結(jié)構(gòu)的加固方法
3.1擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法。每個橋梁的基礎(chǔ)構(gòu)件在于橋墩,，對橋梁進(jìn)行改造時加固橋墩往往最有用,，在加固這些基礎(chǔ)設(shè)施時的方法叫擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法。當(dāng)發(fā)現(xiàn)地基深淺不一或承載力不足時應(yīng)擴(kuò)大基礎(chǔ)面積,，加固或加厚設(shè)施,，使混凝土運(yùn)用于改造。加固中運(yùn)用混凝土地基的變形程度來進(jìn)行計(jì)算,。
3.2增補(bǔ)樁基加固法,。橋梁上的交通事故的發(fā)生往往與橋墩的牢固程度有關(guān)，橋墩常常會發(fā)生地基疏松,、深度不均一和堵塞的情況，相應(yīng)的造成橋梁坍塌淪陷,，橋面不平,，承載力低下，水流不順的情況,。在改造時,，一般進(jìn)行橋樁的添加與加固,，在已有的橋樁上補(bǔ)加混凝土，增加橋梁牢固度,，或者將混凝土打入橋樁中,，使得橋墩地基更加牢固，在擴(kuò)大橋墩面積的基礎(chǔ)上增添橋梁的承載力,。
3.3鋼筋混凝土套箍或護(hù)套加固法,。當(dāng)遇到橋墩深度不夠的情況時，需要對橋墩進(jìn)行加套或護(hù)套的措施,。整個橋梁在加固方案中被分為三個部分,，分別是上中下三個部分。橋墩較淺或深淺不一,，會造成橋梁承載力偏低影響交通安全的情況,，而且，橋墩會容易出現(xiàn)裂縫,，使得其中的鋼筋混凝土外露,，在不斷地裸露中被河水沖洗，內(nèi)部鋼筋會被腐蝕,，最終橋梁會面臨坍塌的危險(xiǎn),。所以在加固時要從三個方面周詳分析，減少橋墩出現(xiàn)裂縫的情況,，加固橋墩基礎(chǔ),，使用護(hù)套來防止內(nèi)部鋼筋的風(fēng)化和被腐蝕。
4結(jié)語
在現(xiàn)在的各大高校中,，橋梁的維修和加固是一個新興的專業(yè),，十分有發(fā)展前景。但現(xiàn)今對橋梁的維修和加固技術(shù)不夠成熟,，許多方式和手段是最新的,，沒有太多運(yùn)用的先例。對此,，在實(shí)驗(yàn)中要反復(fù)檢驗(yàn)橋梁的穩(wěn)固性和承載力,，不能隨便投入到運(yùn)用中，否則會影響到交通運(yùn)輸?shù)?a title="安全性" href="/blog/tags-22484.html" target="_blank" class="keywordlink">安全性,。
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橋梁樁基施工安全,，質(zhì)量控制要點(diǎn)有哪些
橋梁樁基施工安全，質(zhì)量控制要點(diǎn)主要有以下幾個方面：
樁位,、樁機(jī)垂直度,、鉆頭直徑,、護(hù)筒高度、泥漿稠度,、水頭高度,、鉆孔深度、沉渣厚度,、樁底地質(zhì),、孔徑、砼坍落度,、導(dǎo)管口埋深等,，每個指標(biāo)都有控制標(biāo)準(zhǔn)。
1,、注意檢查支座質(zhì)量及與橋梁和帽梁的密接,避免偏載造成支座不均勻變形,。
2、做好抗震銷的施工檢查工作,。
3,、檢查排水設(shè)施的平整度、坡度,、收水口高程等,確保排水順暢,。
4、檢查地袱欄桿的安裝應(yīng)與線性保持一致,。
5重視搭板下的填土質(zhì)量,對枕梁予以充分重視,。
6、慎重審批荷載試驗(yàn),只有在規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)使用,。
7,、重視檢查橋面混凝土、連續(xù)縫及伸縮縫的兩側(cè)混凝土施工,確保行車平穩(wěn),。
橋梁質(zhì)量控制及加固措施？
橋梁質(zhì)量控制及加固措施是非常重要的橋梁加固施工及質(zhì)量控制,，了解加固措施的初衷才能更好的理解問題所在,，每個細(xì)節(jié)的處理都非常關(guān)鍵。中達(dá)咨詢就橋梁質(zhì)量控制及加固措施和大家說明一下,。
作為城市中的道路系統(tǒng)重要的一部分——橋梁的結(jié)構(gòu)的完整性,、系統(tǒng)性和穩(wěn)定性將會直接影響城市交通中的安全、暢通和舒適問題,。該工程同樣關(guān)系到居民的生活,，也是加大城市發(fā)展的潛質(zhì)的保障，故而關(guān)注橋梁的安全是至關(guān)重要的。本文依據(jù)橋梁施工中的實(shí)際狀況,，討論了橋梁的加固措施，還分析了質(zhì)量控制措施,，包括預(yù)應(yīng)力控制,、線型控制、穩(wěn)定性控制,，以期能大幅度提高施工質(zhì)量,，從而保證橋梁完工后符合設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。
一,、橋梁施工過程進(jìn)行質(zhì)量控制的三方面,。
橋梁在施工時經(jīng)常會出現(xiàn)變形現(xiàn)象，尤其是大跨度橋梁,，并且在施工過程中源于許多因素的影響,，橋梁施工經(jīng)常會不完全符合預(yù)想狀態(tài)，因此為了使橋梁建成后能夠符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求的平面位置或者標(biāo)高等方面,，所以必須要實(shí)行橋梁施工過程控制,。
（1）在施工過程可進(jìn)行線型控制。線型控制可分為兩種橋梁加固施工及質(zhì)量控制：首先是平面線型控制,，就是說要在平面上將橋梁軸線控制在規(guī)范或者設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi),。這種方法相對于直線梁橋來說比較容易達(dá)到，而彎梁橋需要通過結(jié)構(gòu)分析和一些相關(guān)手法才能達(dá)到這樣的目的橋梁加固施工及質(zhì)量控制,；其次是豎向線型控制,，就是在橋梁上選擇一些位置作為控制點(diǎn)，通過這些控制點(diǎn)位置的標(biāo)高來控制整個橋梁的線形,，使其符合設(shè)計(jì)及規(guī)范,。若是該環(huán)節(jié)出現(xiàn)誤差，就會產(chǎn)生橋梁合攏困難,、縱向出現(xiàn)起伏等狀況,，導(dǎo)致橋梁平面的恒載比實(shí)際超重，橋中的預(yù)應(yīng)力筋角度出現(xiàn)誤差使橋梁的內(nèi)力偏離設(shè)計(jì),，甚至橋外觀,、結(jié)構(gòu)的尺寸都會出現(xiàn)問題，與原設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范不符,。對于誤差范圍也就是線型控制的標(biāo)準(zhǔn)問題,，要參照橋梁的設(shè)計(jì)、實(shí)際狀況,、規(guī)模技術(shù)等情況,，以及施工控制過程來確定。規(guī)范中規(guī)定了懸臂方式澆筑的混凝土模式橋梁的軸線的偏位要小于10mm，橋頂?shù)母叱躺舷露疾粦?yīng)該偏離20mm以上,。
（2）在施工過程中可進(jìn)行應(yīng)力控制,。施工的基本要求就是要使橋梁在成橋以后，受力的狀態(tài)應(yīng)該完全符合設(shè)計(jì),，要不然無論對于橋梁的壽命還是承載性來說都不會達(dá)到設(shè)計(jì)所設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn),。并且在施工時，如果混凝土的拉,、壓應(yīng)力超出了規(guī)范中的限制,，就可能會出現(xiàn)裂縫，并且降低構(gòu)件的壽命和抗裂程度,，甚至可能使構(gòu)件破損導(dǎo)致橋梁坍塌,。要判定預(yù)應(yīng)力橋梁施工成功關(guān)鍵在于是否準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)了預(yù)加應(yīng)力，這同時也是保證結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度的措施,，故而要對預(yù)應(yīng)力筋和混凝土的預(yù)應(yīng)力進(jìn)行準(zhǔn)確控制,。相關(guān)規(guī)范中對其精度和手段沒有細(xì)致描述，一般都依照實(shí)際考慮,，比方說：預(yù)加應(yīng)力,、溫度、結(jié)構(gòu)自重,、施工和風(fēng)雪荷載,、基礎(chǔ)變位或者偶然因素等等。
（3）在施工過程中可以進(jìn)行穩(wěn)定性控制,。在橋梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)算時也要檢驗(yàn)其穩(wěn)定性,。由于現(xiàn)階段的需求使得跨徑大幅度增加、箱梁薄壁化,、橋塔高聳化和使用高強(qiáng)度性材料都會使橋梁結(jié)構(gòu)的部分或者整體的剛性降低,，這就意味著現(xiàn)階段穩(wěn)定性控制的重要性。而如果結(jié)構(gòu)失去穩(wěn)定性就是外力在增大到界限值時,，結(jié)構(gòu)開始失去原處于的平衡狀態(tài),，稍微有些浮動，在后期迅速變形,，導(dǎo)致結(jié)果不能再正常工作的狀況,。橋梁施工的過程正是結(jié)構(gòu)不斷構(gòu)建的程序，即是其體系要經(jīng)過不斷的復(fù)雜轉(zhuǎn)換,，所以該體系一定要承受各種荷載以維持其穩(wěn)定狀態(tài),，要不然結(jié)構(gòu)便不穩(wěn)定。故而穩(wěn)定性控制就是在施工過程中,，要通過計(jì)劃或者預(yù)測可能出現(xiàn)的各類型狀況,，經(jīng)過監(jiān)測和檢驗(yàn),，實(shí)施一些手段以阻止結(jié)構(gòu)失穩(wěn)。
二,、橋梁的加固措施,。
橋梁是道路中相互關(guān)系的重要紐帶，也是交通運(yùn)輸中不可缺少的一方面,，橋梁的事故災(zāi)害問題就是說因?yàn)樽匀粭l件或所受外力的變化,，橋梁的結(jié)構(gòu)受到損害，并且在累計(jì)到一定程度時導(dǎo)致橋梁失穩(wěn)或是承載力不足,，引起橋梁病害或發(fā)生事故，故而橋梁的加固措施是保證其質(zhì)量的重要條件,。
（1）裂縫注漿,。橋體的裂縫是較為常見的橋梁病害，很多時候也是導(dǎo)致事故的直接原因,，若是處理不好就會有嚴(yán)重的后果,，不但可能使橋體整個坍塌，也可能威脅到居民日常生活或是經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。在對橋梁裂縫進(jìn)行處置時,，一般會采用見縫灌漿的方法，效果良好且工序簡單,。工藝流程是根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)來確定合適比率的環(huán)氧樹脂漿,，運(yùn)用比較專業(yè)性的機(jī)械裝備把漿體注入裂縫進(jìn)行合縫，確保漿體把縫隙完全充實(shí),，這樣橋體才具備足夠的承載性和支撐性,。在橋梁上、下部出現(xiàn)裂縫時經(jīng)常采用此方法,，又因?yàn)闃蛄簶?gòu)造,、材料或是裂縫都不相同，所以漿體要根據(jù)實(shí)際情況來配置,。
（2）地基加固,。若是橋梁地基不緊固很容易發(fā)生事故，地基失穩(wěn)還可能使橋體本身發(fā)生傾斜或是坍塌,，對居民安全也造成一定的威脅,。正是因?yàn)榈鼗苯雨P(guān)系到橋梁的整體性能，所以要重視地基施工過程,。房屋建筑中的地基和橋梁地基是有區(qū)別的,，房屋建筑的地基多是人為改造，還采用了加固防范的措施,，但是橋梁地基大部分還是采用的天然地基,，正是因?yàn)檫@種天然地基埋置的很淺牢固性差,，所有一旦受到河水沖刷或海水腐蝕就可能受到損害，也因此易發(fā)生事故,，尤其是遇到地震或是海嘯等自然災(zāi)害時情況更是令人堪憂,。若是河底的地質(zhì)情況發(fā)生變化也容易使地基失穩(wěn)，出現(xiàn)地基局部軟弱的情況,，在后續(xù)的地基不對稱沉降后,，橋體就可能開裂發(fā)生坍塌。所以為預(yù)防這種情況,，可選擇漿砌片石來鋪砌地基,，或是把丁字塔設(shè)置在河床的上游部位，這些措施都可以保護(hù)地基或是對橋梁進(jìn)行加固,。
（3）加固橋面上的鋪裝層,。若是橋體的鋪裝層開裂或是裂縫也會對橋梁的安全帶來威脅，因?yàn)闃蛎嫔系匿佈b層出現(xiàn)開裂,、裂縫,、破損和剝離等情況都是一種信號來暗示橋體災(zāi)害，如果不及時預(yù)防或是維修很容易發(fā)生事故,?；炷翗蛞⒁怃摻畈槐讳P蝕和橋體的整體性，石拱橋要注意結(jié)構(gòu)自身和施工方式等情況,，避免拱圈滲水的情況,，并且不同的橋梁要根據(jù)實(shí)際情況和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來進(jìn)行維修或處置，如果年代久遠(yuǎn)破損嚴(yán)重盡量拆除重新建造,，病害程度不大就可以先尋找病害原因進(jìn)行處置維護(hù),。通常在對于橋面的整個鋪裝層實(shí)行整修時大多會選擇瀝青碎石，以達(dá)到不改變橋梁的承載性的目的,，對橋梁進(jìn)行加固,。
（4）橋墩加固。橋墩如果不牢固或是承載性不足或是受到損壞都可能引起橋梁出現(xiàn)塌陷,，所以橋墩的穩(wěn)固性也是橋梁施工中的重中之重,。又因?yàn)闃蚨罩饕揽科鋱?jiān)固性和穩(wěn)定性來影響橋梁的整體結(jié)構(gòu)，所以我們要想提高橋梁的承載能力和壽命就要依靠這一點(diǎn),。在加固橋墩時要充分考慮到實(shí)際橋體的情況,，有時會通過橋墩植筋進(jìn)行加固，也就是直接在橋墩的斷面上加大植筋來加固,，有時會選擇粘鋼進(jìn)行加固,，即把鋼板通過建筑結(jié)構(gòu)膠直接在橋墩的斷面上進(jìn)行粘結(jié)，還可以加大橋體變形能力,，在工程中應(yīng)用也很廣泛,，實(shí)際施工中可以優(yōu)先進(jìn)行考慮,。
橋梁構(gòu)造施工和質(zhì)量的好壞程度將會直接對橋梁的整體性能產(chǎn)生影響，所以必須要根據(jù)規(guī)范和設(shè)計(jì)做好施工過程質(zhì)量控制,，同時加固橋梁,，為橋梁建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督,，嚴(yán)格規(guī)范施工,，并不斷積累總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，保證施工質(zhì)量,，最終建造出實(shí)用耐用的橋梁工程,。
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