吉林橋梁加固設(shè)計(jì)招聘(吉林橋梁專家簡(jiǎn)歷)

韶關(guān)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 2周前 ( 11-23 04:14 ) 6297 搶沙發(fā)

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? 公司簡(jiǎn)介：

上海先科橋梁隧道檢測(cè)加固工程技術(shù)有限公司成立于2005-10-13,注冊(cè)資本2000.00萬(wàn)人民幣元,法定代表人是鄒常進(jìn),公司**是上海市天目中路291號(hào)201室,統(tǒng)一社會(huì)信用代碼與稅號(hào)是91310108780557001X,行業(yè)是其他未列明建筑業(yè),登記機(jī)關(guān)是靜安區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局,經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)范圍是橋梁隧道加固工程設(shè)計(jì)與施工，建筑物糾偏,、平移,、結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)；特殊設(shè)備起重吊裝,；特種防雷技術(shù),，建筑工程技術(shù)咨詢；橋梁管理維修軟件開(kāi)發(fā)與推廣,；橋梁檢測(cè)加固技術(shù)軟件及設(shè)備開(kāi)發(fā)與推廣,，建筑材料、機(jī)械設(shè)備及配件,、電子產(chǎn)品,、五金交電的銷(xiāo)售,，自有設(shè)備租賃?！疽婪毥?jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)】,上海先科橋梁隧道檢測(cè)加固工程技術(shù)有限公司工商注冊(cè)號(hào)是310000400442644

? 分支機(jī)構(gòu)：

上海先科橋梁隧道檢測(cè)加固工程技術(shù)有限公司北京分公司,注冊(cè)號(hào)是110108014110290,統(tǒng)一社會(huì)信用代碼是91310108780557001X

上海先科橋梁隧道檢測(cè)加固工程技術(shù)有限公司長(zhǎng)沙分公司,注冊(cè)號(hào)是430100500006012,統(tǒng)一社會(huì)信用代碼是91310108780557001X

上海先科橋梁隧道檢測(cè)加固工程技術(shù)有限公司廣西分公司,注冊(cè)號(hào)是450103000383407,統(tǒng)一社會(huì)信用代碼是91310108780557001X

上海先科橋梁隧道檢測(cè)加固工程技術(shù)有限公司廣州分公司,注冊(cè)號(hào)是440101400021586,統(tǒng)一社會(huì)信用代碼是91310108780557001X

上海先科橋梁隧道檢測(cè)加固工程技術(shù)有限公司南昌分公司,注冊(cè)號(hào)是360100530000437,統(tǒng)一社會(huì)信用代碼是91310108780557001X

上海先科橋梁隧道檢測(cè)加固工程技術(shù)有限公司莆田分公司,注冊(cè)號(hào)是350304100097294,統(tǒng)一社會(huì)信用代碼是91310108780557001X

上海先科橋梁隧道檢測(cè)加固工程技術(shù)有限公司廈門(mén)分公司,注冊(cè)號(hào)是350206280027200,統(tǒng)一社會(huì)信用代碼是91310108780557001X

? 對(duì)外投資：

湖南恒德檢測(cè)有限公司,法定代表人是鄒常進(jìn),出資日期是2004-01-12,企業(yè)狀態(tài)是在營(yíng)（開(kāi)業(yè)）,注冊(cè)資本是511.02萬(wàn),出資比例是45.20%

? 股東：

南昌科寧實(shí)業(yè)有限公司,出資比例97.33%,認(rèn)繳出資額是1946.666400萬(wàn)

中鐵十五局集團(tuán)有限公司,出資比例2.67%,認(rèn)繳出資額是53.333600萬(wàn)

? 高管人員：

鄒常進(jìn)在公司任職董事長(zhǎng)

鄒常進(jìn)在公司任職總經(jīng)理

王令振在公司任職監(jiān)事

王小虎在公司任職監(jiān)事

王小英在公司任職董事

郭靜在公司任職董事

橋梁樁基加固介紹,？

說(shuō)到橋梁樁基加固,，現(xiàn)階段，我國(guó)橋梁樁基怎么加固,？常用加固**有哪些,？以下是中達(dá)咨詢小編梳理相關(guān)橋梁樁基加固相關(guān)內(nèi)容，基本情況如下：

為了幫助相關(guān)人員了解橋梁樁基加固,，中達(dá)咨詢通過(guò)梳理相關(guān)資料,，基本情況如下：

橋梁樁基加固基本**：

增補(bǔ)樁基加固設(shè)計(jì)法

當(dāng)橋梁在基礎(chǔ)的承載力不足的時(shí)候，為了進(jìn)一步的提高其承載能力,，從而延長(zhǎng)橋梁壽命本身,，相關(guān)工作人員可以通過(guò)增加橋梁樁基礎(chǔ)并且擴(kuò)大承臺(tái)，達(dá)到分散墩臺(tái)的壓力,。利用原有的樁基礎(chǔ)周?chē)?，補(bǔ)加新的鉆孔灌注樁，將樁頂緊密的連接在一起,，借此來(lái)提高樁基礎(chǔ)的承載能力,，提高穩(wěn)定性，這就是所謂的增補(bǔ)樁基加工設(shè)計(jì)法,。下面可以通過(guò)以下實(shí)例對(duì)該方法進(jìn)行詳細(xì)的分析：

某橋梁建立于1993年,，因?yàn)楫?dāng)時(shí)工程資金有限，將該橋建立為漫水橋,，樁基礎(chǔ)為鋼筋混泥土灌注樁,。而到了目前，該橋已經(jīng)不能滿足輸水的要求,，需要重新進(jìn)行加固設(shè)計(jì),，而橋面整體家加寬，抬高以及設(shè)計(jì)載荷較大,，使得原先樁基礎(chǔ)無(wú)法滿足要求,，而經(jīng)過(guò)多方面的考慮，決定使用增補(bǔ)樁加固設(shè)計(jì)法,，能夠保證到原有的樁基礎(chǔ)再次的利用,，同時(shí)也降低了工程項(xiàng)目的成本，實(shí)施完成以后,，該橋梁未出現(xiàn)任何的問(wèn)題,，加固效果非常良好,。

微型樁加固設(shè)計(jì)法

所謂的微型樁加固設(shè)計(jì)法就是需要能夠利用一些直徑較小的鋼管混凝土對(duì)原有樁基礎(chǔ)進(jìn)行加固處理，這個(gè)方法的好處就是有著較強(qiáng)的承載能力,，占用土地面積較小,，孔徑小等等優(yōu)點(diǎn)。整個(gè)加固的設(shè)計(jì)方案和過(guò)程是需要注意排水處理和封底混凝土的澆筑質(zhì)量,，并且還要防止原有的樁基礎(chǔ)的煩擾,，在實(shí)施方案的過(guò)程中要做到逐樁式的實(shí)施理念，下面通過(guò)以下工程實(shí)例對(duì)此方法進(jìn)行詳細(xì)的分析：

某建筑橋梁總寬為6米,，樁基礎(chǔ)為混凝土鉆孔灌注樁,，直徑為1.5米，橋上部為預(yù)應(yīng)力空心板,，應(yīng)該橋所在地區(qū)交通日益繁華,，規(guī)模發(fā)生變化，需要對(duì)此橋進(jìn)行加寬處理,，進(jìn)行詳細(xì)的分析,，該橋應(yīng)該使用微型樁加固法。首先,，工作人員應(yīng)該制定正確的圖紙,，并做出相應(yīng)的定位，進(jìn)行植筋,，最后澆筑混凝土,，并且采用逐樁式進(jìn)行施工，通過(guò)該處理,，能夠滿足橋面加寬的承載力要求,。

樁身補(bǔ)強(qiáng)加固設(shè)計(jì)方法

樁身補(bǔ)強(qiáng)加固設(shè)計(jì)方法是通過(guò)補(bǔ)澆混凝土或者是增設(shè)樁頭鋼筋來(lái)對(duì)橋梁樁基礎(chǔ)已經(jīng)收到的損害進(jìn)行修復(fù)和彌補(bǔ)，從而做到提高樁身的強(qiáng)度,，抗彎性能力和一定的抗腐蝕能力,。通過(guò)樁身補(bǔ)強(qiáng)加固設(shè)計(jì)方法可以對(duì)破損較為嚴(yán)重的橋梁樁基礎(chǔ)進(jìn)行處理，樁身強(qiáng)度能夠得到明顯的增強(qiáng),，并且這個(gè)方法的可實(shí)施性比較高,，適合在同類的工程中進(jìn)行推廣和使用。

擴(kuò)大加固基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方法

擴(kuò)大基礎(chǔ)加固設(shè)計(jì)方法是通過(guò)在樁基礎(chǔ)周邊對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行擴(kuò)大的方法并且進(jìn)行加固處理,，從而保證樁基和基礎(chǔ)能夠相互結(jié)合，提高自身的整體性能,，加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,，而且擴(kuò)大加固基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方法對(duì)于加固處理的效果非常的良好。下面通過(guò)以下實(shí)例進(jìn)行詳細(xì)的分析,。

在某交通橋梁進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中,，每根樁基礎(chǔ)都有著非常明顯的剝落情況,，并且現(xiàn)象非常的嚴(yán)重，甚至還出現(xiàn)了空洞和蜂窩現(xiàn)象,。因?yàn)殇摻畹膭兟?，?dǎo)致橋梁樁基的承載能力變?nèi)酰瑸榇丝梢詫?duì)其進(jìn)行擴(kuò)大加固的處理,，最后工程項(xiàng)目竣工,，加固處理效果良好。

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服役橋梁的加固技術(shù)的探討,？

下面是中達(dá)咨詢給大家?guī)?lái)關(guān)于服役橋梁的加固技術(shù)的探討，以供參考,。

前言

橋梁在營(yíng)運(yùn)使用過(guò)程中,，或者由于某種原因而產(chǎn)生較大損壞，承載能力降低,；或者,，隨著交通運(yùn)輸?shù)娜找娣泵Γ瑯蛄撼休d能力和通過(guò)能力不能滿足要求,。解決服役橋承載能力和通過(guò)能力不足的問(wèn)題,，通常有二種方案可供選擇：一是拆除服役橋后重建新橋的重建法和換下全部服役橋主梁，架設(shè)荷載等級(jí)高的新梁的換梁法,，另一種即采用各種加固措施,，或除采取加固措施外，同時(shí)對(duì)服役橋加以拓寬的加固法,。前者施工費(fèi)時(shí),、費(fèi)力，且造價(jià)較高,，后者所需費(fèi)用節(jié)約很多,，一般僅為建造新橋的1/10至3/10[1].顯然，橋梁的加固與維修具有非常明顯的現(xiàn)實(shí)價(jià)值,。

1.服役橋維修加固的特點(diǎn)

與新建橋梁工程相比,，服役橋的維修加固施工有不少特點(diǎn)。首先,，維修加固的標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)時(shí)所采用的標(biāo)準(zhǔn)往往會(huì)有不同,。由于服役有建筑物的存在，以及未來(lái)使用年限要求的不同，橋梁加固或改建的標(biāo)準(zhǔn)不可能與設(shè)計(jì)時(shí)所采用的標(biāo)準(zhǔn)完全相同,。比如,，服役橋的荷載等級(jí)假設(shè)是汽車(chē)-13級(jí)，而經(jīng)加固后,，其荷載等級(jí)可能會(huì)提高[1].故應(yīng)在保證行車(chē)安全的前提下,，根據(jù)使用要求和耐久性要求的具體情況，正確地掌握和提出加固或改建的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求,。其次,，維修加固工作的難度要比新建時(shí)大。維修加固橋梁建筑物的工作必須在不妨礙交通的條件下進(jìn)行,，因此,，往往會(huì)增加不少困難。即使會(huì)使施工產(chǎn)生困難,，也必須盡量照顧交通,。為此，在橋梁維修加固工作中,，應(yīng)從設(shè)計(jì)上和施工組織上采取有效措施,，盡量減少對(duì)交通的影響。再者,，橋梁的維修加固工作應(yīng)充分利用原有結(jié)構(gòu),。橋梁的維修加固，應(yīng)在對(duì)原有結(jié)構(gòu)作周密,、細(xì)致檢查評(píng)定的基礎(chǔ)上,，合理利用原有結(jié)構(gòu)，能不更換原有結(jié)構(gòu)的就不更換,，能充分利用服役橋的,，要充分利用。

2.橋梁加固的工作內(nèi)容及步驟

2.1橋梁加固的工作內(nèi)容

橋梁加固與改建工作的主要內(nèi)容：對(duì)發(fā)生重大病害和不能滿足運(yùn)輸要求的橋涵設(shè)備徹底進(jìn)行整治加固,、改善和更新,。目的是恢復(fù)原有橋梁建筑物的整體使用效能和延長(zhǎng)使用年限；提高原有橋梁建筑物的荷載等級(jí)和通過(guò)能力,。橋梁加固與改建工作的主要內(nèi)容有：

對(duì)服役橋上部構(gòu)件進(jìn)行加固,；對(duì)服役橋下部構(gòu)件進(jìn)行加固；拓寬橋梁的行車(chē)道或人行道,；升高橋梁上部構(gòu)造的高度,；更換橋梁行車(chē)道路面或引橋路面的結(jié)構(gòu)；部分或全部更換橋梁損壞或破服役了的結(jié)構(gòu)物,。

橋梁的加固與改建工作,，應(yīng)充分利用原有的部分，凡能加固的,，則不宜改建,。如能部分改建的，則不應(yīng)全部改建,。

2.2橋梁加固的工作步驟

對(duì)服役橋進(jìn)行維修加固,，一般可采用如下的步驟：

（1）檢查橋梁現(xiàn)狀及損壞情況；

（2）調(diào)查橋梁歷史技術(shù)資料及現(xiàn)有交通狀況,；

（3）提出維修加固或改建方案并進(jìn)行分析比較,；

（4）確定方案并付諸實(shí)施，即進(jìn)行維修加固或改建施工,。

3.橋梁加固的原則及方法

3.1橋梁加固的原則

（1）橋梁加固是一種借加大或修復(fù)橋梁構(gòu)件來(lái)提高局部或整座橋梁承載能力或通過(guò)能力的措施,。因此，橋梁加固工作一般以不更改原建筑形式為原則,，只有在復(fù)雜的情況下,，才更改其結(jié)構(gòu)。

如僅加固仍不足以適應(yīng)交通運(yùn)輸?shù)男枰?，必須進(jìn)行重建橋梁的一部或全部時(shí),，則重建橋梁需考慮到將來(lái)的發(fā)展，并按現(xiàn)行橋梁設(shè)計(jì)及施工規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)與施工,。

（2）橋梁加固可以有各種不同的**,，視服役橋的情況，承載能力的減弱程度以及今后的任務(wù)而變,。橋梁的加固一般有如下幾種[2]：

1）擴(kuò)大或增加原結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面,，以提高原結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度。

2）以新的結(jié)構(gòu)代替服役的應(yīng)力不夠的結(jié)構(gòu),。

3）改變?cè)Y(jié)構(gòu)的受力體系,，使原結(jié)構(gòu)減少受力。

4）對(duì)原結(jié)構(gòu)施加外應(yīng)力（如預(yù)應(yīng)力）,，以改變?cè)Y(jié)構(gòu)的受力圖形,，達(dá)到提高橋梁剛度和強(qiáng)度的目的。

（3）采用擴(kuò)大或增加橋梁構(gòu)件截面的方法進(jìn)行加固時(shí),，應(yīng)特別注意新加部分與原有部分的結(jié)合,，使其成為一個(gè)整體起到加固作用。

（4）不管采用何種加固方案,，都應(yīng)考慮投資少,、功效快、不中斷交通,、技術(shù)上可行,、有較好的耐久性等方面的要求。

3.2橋梁加固的主要方法

3.2.1擴(kuò)大或增加構(gòu)件截面法

（1）橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法

通過(guò)一定的工藝和結(jié)構(gòu)措施，在梁頂面（橋面）上加鋪一層鋼筋混凝土面層,，使其與原有主梁形成整體,，達(dá)到加厚主梁高度和增大梁的抗壓截面的目的，以提高橋梁的承載能力,。其特點(diǎn)是：

1）施工簡(jiǎn)便,，亦較經(jīng)濟(jì)，但加鋪梁面層后,，靜載增加,，承載能力提高不顯著；

2）施工需鑿除原有橋面鋪裝,，同時(shí)考慮到新服役混凝土相結(jié)合,，新澆混凝土的干燥收縮影響等，尚需設(shè)置連續(xù)鋼筋和鋼筋網(wǎng)等,；

3）此法利于在抗壓截面較小的場(chǎng)合使用,；

4）澆筑后混凝土須經(jīng)養(yǎng)護(hù)，故必須對(duì)交通加以限制,。

（2）增大梁截面和配筋加固法

在梁底或側(cè)面,，加大鋼筋混凝土截面（增配主筋），使梁抗彎截面加大,，提高梁的承載能力,，其特點(diǎn)是：

1）為加強(qiáng)新服役混凝土的結(jié)合，需對(duì)服役梁面鑿毛工作,，操作麻煩,、鑿除工作量大，常需在橋下搭設(shè)腳手架,；

2）對(duì)T形梁有采用底面及側(cè)面同時(shí)加大,，以及底部馬蹄形加大兩種加固形式；

3）加固效果顯著,，適用于梁橋及拱橋?qū)叭Φ募庸獭?/p>

（3）鋼板粘貼或增設(shè)其他鋼梁,，以作成組合梁的加固法

用環(huán)氧樹(shù)脂類粘結(jié)劑，將鋼板（或槽鋼）粘貼錨固在混凝土結(jié)構(gòu)的受拉緣或薄弱部位,，使其與結(jié)構(gòu)形成整體,，以鋼板代替鋼筋作用，提高梁的承載能力,，其特點(diǎn)是：

1）不需要破壞被加固的原有結(jié)構(gòu)物,；

2）加固工程幾乎不增大原結(jié)構(gòu)的尺寸；

3）盡管工程質(zhì)量要求很高,，但施工時(shí)并不要求高級(jí)的專門(mén)技術(shù)人員操作,；

4）能在短期內(nèi)完成加固工程,；

5）幾乎可以不改變具有歷史價(jià)值建筑物的原有藝術(shù)特點(diǎn)。

（4）粘貼炭纖維布加固法

碳纖維是一種高新材料,，它有著優(yōu)異的力學(xué)性能,，是在幾千度的高溫下經(jīng)特殊工藝制造出的一種高科技產(chǎn)品。用環(huán)氧樹(shù)脂類粘結(jié)劑,，將炭纖維粘貼錨固在混凝土結(jié)構(gòu)的受拉緣或薄弱部位,，使其與結(jié)構(gòu)形成整體,，以炭纖維布代替鋼筋作用,，提高梁的承載能力，其特點(diǎn)是[1]：

1）優(yōu)異的力學(xué)性能,?？捎行?yīng)用于多種形式的結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)，包括抗彎,、抗剪,、抗壓、抗疲勞,、抗震,、抗風(fēng)、控制裂縫和撓度的擴(kuò)展等等,；

2）優(yōu)異的化學(xué)穩(wěn)定性,。碳纖維片具有極強(qiáng)的抗酸、堿,、鹽,、紫外線和防水能力，具有足夠的適應(yīng)氣溫變化的能力,，外加防火涂料后可以有效地防火,。因此，可以大大增強(qiáng)結(jié)構(gòu)對(duì)惡劣外部環(huán)境的適應(yīng)能力,，延長(zhǎng)構(gòu)件壽命,；

3）材料本身質(zhì)輕高強(qiáng)?？梢圆辉黾咏Y(jié)構(gòu)體積和不改變結(jié)構(gòu)外形,，增加的結(jié)構(gòu)重量可以忽略，便于用所需的色彩涂裝,，而不留補(bǔ)強(qiáng)痕跡,，這是其他方法不可比擬的；

4）施工工序簡(jiǎn)單,?？捎眯⌒碗妱?dòng)工具操作,，工種少，用工少,，工期短,，進(jìn)度快，更有資料表明能在持續(xù)交通有震動(dòng)的情況下施工,，而不影響補(bǔ)強(qiáng)效果,，從而大大縮短施工斷交的時(shí)間，具有較大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,。

3.2.2改變結(jié)構(gòu)體系法

（1）增設(shè)縱梁法

在墩臺(tái)地基安全性能好,、并有足夠承載能力的情況下，可增設(shè)承載力高和剛度大的新縱梁,。當(dāng)基礎(chǔ)承載力不足時(shí),，必須對(duì)基礎(chǔ)采取加固措施。新增主梁與服役梁連接,，共同受力,，從而達(dá)到提高橋梁承載力的目的。當(dāng)新增主梁位于兩側(cè)時(shí),，則兼有加寬的作用[3].

（2）增設(shè)立柱或橋墩,，使簡(jiǎn)支變連續(xù)，或改橋?yàn)楹母淖兘Y(jié)構(gòu)體系法

通過(guò)改變橋梁結(jié)構(gòu)體系,，如在簡(jiǎn)支梁下增設(shè)支點(diǎn)（墩臺(tái)）,，縮短橋跨，或把相鄰兩跨簡(jiǎn)支梁加以連接,，從而使簡(jiǎn)支梁變成連續(xù)梁,。對(duì)于小橋，還可采用改橋?yàn)楹男问?，?lái)提高橋梁的承載能力,。前者，一般為臨時(shí)通過(guò)重車(chē)的應(yīng)急措施,，后者則必須視通航及排洪灌溉而定,。

隨著我國(guó)公路交通運(yùn)輸事業(yè)的蓬勃發(fā)展，新建橋梁不斷涌現(xiàn),，而原有橋梁也在不斷地老化,。服役橋的加固是一項(xiàng)具有現(xiàn)實(shí)意義而又復(fù)雜的工作，它所需要考慮的因素及涉及到的問(wèn)題很多,，從某種意義上,，無(wú)論是技術(shù)改造方案的擬定與設(shè)計(jì)計(jì)算，還是技術(shù)改造的具體實(shí)施,，都是值得人們不斷地去研究的方向,。

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