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什么是單元式幕墻,？
單元式幕墻就是把龍骨和板塊固定好單元式幕墻施工需要龍骨,，吊上去咔嚓一拼單元式幕墻施工需要龍骨，成了,。單元式幕墻施工需要龍骨他單元式幕墻施工需要龍骨的豎龍骨,、橫龍骨都是兩半的,，相互咬合的。
構(gòu)件式幕墻就是裝好龍骨,，再在龍骨上去裝板塊,。
單元式幕墻在地上作業(yè)多、在墻上方便,。
構(gòu)件式幕墻在地面上加工少,、在墻上施工多
夠熟白了吧單元式幕墻施工需要龍骨？
單元幕墻工程施工重點及難點,？
單元幕墻工程施工重點及難點有哪些？下面中達咨詢?yōu)榇蠹以敿毥榻B一下單元式幕墻施工需要龍骨,，以供參考,。
單元幕墻工程施工重點及難點
工程單元式幕墻施工需要龍骨的幕墻形式分單元式結(jié)構(gòu)幕墻系統(tǒng)和框架式結(jié)構(gòu)幕墻系統(tǒng)。作為工程幕墻主結(jié)構(gòu)形式,，單元式幕墻單元式幕墻施工需要龍骨的施工將成為本次施工組織的重點,。同時，它的安裝方式與框架式不同,，而且對安裝設(shè)備、安裝技術(shù)要求較高,，因此,，具有相當?shù)碾y度。以下就針對工程施工的重點及難點予以說明,。
1單元幕墻板塊的運輸
工程的單元幕墻板塊比較大（4500X3600mm）,，無論是長途運輸，還是現(xiàn)場的平面和垂直運輸都有較大的難度,。為此,，我司采取了以下的措施：
*為了避免長途運輸引起的板塊損壞，最有效的辦法是減少運輸?shù)男谐?。為此,，我司利用在京的組裝廠，單元組件在加工基地精加工完畢后,，運到組裝廠進行組裝,。這樣就大大減少了整體板塊運輸?shù)木嚯x，從而保證了整體板塊的完好,。
*在板塊組裝完成后我們對板塊下組裝線至轉(zhuǎn)運車至周轉(zhuǎn)場地,，再裝車運至現(xiàn)場，卸車及吊至樓層的平面垂直運輸均進行了考慮,，當板塊組裝完成后,，采用自制龍門吊將板塊吊至周轉(zhuǎn)車上（龍門吊吊裝見示意圖），用周轉(zhuǎn)車運至周轉(zhuǎn)場地，再用汽車吊或叉車將板塊運至單元周轉(zhuǎn)架上,，當現(xiàn)場需要時,，用汽車吊或叉車聯(lián)同轉(zhuǎn)運架一起裝車固定，運至現(xiàn)場,。進入層間前,，采用龍門吊把板塊從轉(zhuǎn)運架上卸到專用運輸車上。通過單元吊裝機或塔吊配合鋼制卸料平臺將單元板塊提升到指定層間,。專用運輸車裝有滾輪,，可在樓內(nèi)進行移動，到達指定位置,。
2單元幕墻轉(zhuǎn)接件的安裝
轉(zhuǎn)接件安裝的好壞,，直接影響板塊安裝的精度、質(zhì)量,，轉(zhuǎn)接件安裝的精度不高,，不但會增大板塊的調(diào)整量，降低安裝速度,，而且,，會影響板塊的安裝精度和質(zhì)量。因此,，轉(zhuǎn)接件的安裝必須到位精確,，其安裝后的偏差均應(yīng)控制在1mm之內(nèi)。要保證這個精度,，首先轉(zhuǎn)接件應(yīng)該能實現(xiàn)三維調(diào)整,。對此，設(shè)計上已解決了這個問題,。在轉(zhuǎn)接件安裝階段,，我們所要做的工作即是在三個方向進行初步調(diào)整，使其符合安裝技術(shù)要求,，最主要的幾點是：
A.單個轉(zhuǎn)接件的中心掛軸位置必須精確,，且轉(zhuǎn)接件要橫平豎直。
B.左右相鄰轉(zhuǎn)接件掛軸要同軸,，支撐軸標高水平偏差應(yīng)控制在可調(diào)節(jié)范圍內(nèi),。
C.上下相鄰轉(zhuǎn)接件掛軸中心線共面，中心線要在一條直線上,。
D.以柱間距為控制量,，該間距中轉(zhuǎn)接件累積誤差不能超過1mm。
為了達到以上要求,，要控制好三個環(huán)節(jié),，第一是測量放線必須準確,，第二是安裝時必須要按照圖紙要求進行，第三是安裝后必須百分之百的復(fù)核檢查,。這三個環(huán)節(jié)控制的好,，轉(zhuǎn)接件的安裝才能符合使用要求。另外,，還要重視的是轉(zhuǎn)角處轉(zhuǎn)接件的安裝,，包括柱面的連接件安裝，即通過其左右已調(diào)整好的轉(zhuǎn)接件控制此處的轉(zhuǎn)接件偏差,，且必須采用模板對其進行復(fù)核,。
3單元幕墻板塊的吊裝
單元板塊的吊裝，是單元幕墻安裝中工作量最大的一部分,，同時也是與框架式幕墻安裝方式區(qū)別最顯著的地方,。該階段的難點是在板塊的運輸、板塊的起吊和插接,、板塊的調(diào)整三個工步上,。
3.1板塊的運輸：垂直運輸采用塔吊或我司設(shè)計的單元吊裝面進行，主要是將板塊送入指定的層間或指定的吊裝位置,。平行運輸,，我們設(shè)計了專用的運輸車，專用運輸車裝有滾輪,，可在樓內(nèi)進行移動,，到達指定位置，并可分體,，以方便不同樓層之間的使用,。
3.2吊裝過程中板塊強度及穩(wěn)定性：由于工程要求的單元板塊很大,，基本尺寸有4500X3600mm（約1.5噸重）和1800X3600mm（約0.7噸重）,，在運輸及吊裝過程中，單元板塊整體強度及穩(wěn)定性關(guān)系到能否安全安裝吊裝以及板塊是否損壞,。工程單元幕墻結(jié)構(gòu)上設(shè)計成"井"字型加強龍骨,，并與鋁龍骨之間在背部設(shè)置加強連板，使之連接點處有足夠的強度,。同時,，利用龍骨基腔內(nèi)穿直徑6-8mm的光圓鋼筋，設(shè)計成張拉體系,，保證很重的單元體板塊無論是運輸還是吊裝等情況下均能不發(fā)生變形,，從而保證面板的尺寸精度和穩(wěn)定性。另外,，在吊裝部位設(shè)計專門的吊裝夾板,，保證吊裝部位局部有足夠的強度和穩(wěn)定性來保證安全可靠地吊裝,。因此，我司設(shè)計的大板塊,，從局部到整體均有足夠的強度和穩(wěn)定性,，安全可靠。
3.3板塊的起吊和插接：板塊的起吊及下行過程中,，下行經(jīng)過的樓面上要設(shè)置人員,，對板塊進行保護措施的實施，以防止板塊搖擺時與主體發(fā)生碰撞,，造成板塊的破壞,。插接時，上下層均配有安裝人員,，先實現(xiàn)左右接縫的對接,，再實現(xiàn)上下的板塊的對接。
3.4板塊的調(diào)整：對接后進行六個自由度方向上的調(diào)整,，調(diào)整的原則是橫平豎直,，并確保掛件與轉(zhuǎn)接件的有效接觸與受力。
4單元幕墻收口的施工
工程在幕墻施工時都留有人貨兩用電梯,。電梯部分幕墻的安裝要等工程收尾時,，拆除電梯后才能施工。對于框架幕墻,，此部分的收口不成問題,，但對于單元式幕墻來說，由于常規(guī)結(jié)構(gòu)的限制,，一個層間最后一個板塊的插接幾乎無法實現(xiàn),。為此，我們在設(shè)計時,，對收口節(jié)點進行了特別的設(shè)計,，收口板塊取消原一體的插接桿，安裝時沿幕墻面垂直推動收口板塊,，既將收口板塊平推入幕墻內(nèi),，調(diào)節(jié)水平后，采用"工"字型插接桿對左右板塊進行插接密封及固定,。
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單元式幕墻施工工藝
一般的單元式幕墻現(xiàn)在常見的是寬度是一個分格,，高度是一個層高的尺寸,，也有大型的單元幕墻，幾個分格寬度,。與普通框架式幕墻相比,，最大的特點是運到現(xiàn)場的材料是成型的,，普通框架式幕墻是先立主龍骨，再裝橫梁,，之后裝面板,，最后打膠密封，而單元體幕墻運到現(xiàn)場的時候就是一個整體了,，面板,，骨架，背襯板一應(yīng)俱全,，安裝之前土建結(jié)構(gòu)梁上能看見的就是埋件和安裝好的掛座,，幕墻安裝的時候只是按照編號一個一個掛在掛座上就行了，也不需要打膠,?？蚣苣粔Π惭b時外墻要么有腳手架要么有吊籃，而單元幕墻就不需要這些東西
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