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本文目錄一覽：
- 1,、大跨度現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架施工技術(shù),？
- 2,、貝雷架現(xiàn)澆施工屬不屬于膺架法
- 3、跨河橋梁工程貝雷架的施工技術(shù)？
- 4,、現(xiàn)澆梁貝雷架支撐體系基礎(chǔ)施工有哪些要求
- 5,、拱橋加固施工工法,？
- 6、貝雷梁施工支架設(shè)計(jì)？
大跨度現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架施工技術(shù)？
大跨度現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架施工技術(shù)是怎樣的,？有哪些特點(diǎn),？請看中達(dá)咨詢編輯的文章。
1 工程概況
芝山特大橋位于既有京廣鐵路銀盞坳車站地段,，中心里程DK2119+365,，全橋共35跨，長1 163．5 121,。主橋所處17號(hào)～20號(hào)墩跨越既有京廣鐵路,，起訖里程為DK2119+308．38～DK2119+421．70，其結(jié)構(gòu)類型為(32+48+32)m無渣軌道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)粱,，與線路成60,。夾角。根據(jù)箱梁上部荷載及京廣鐵路界限要求等情況,，本段箱梁共設(shè)臨時(shí)支墩1l處：1號(hào),，5號(hào)，11號(hào)為受力最小部位,，采用碗扣式鋼管支架,；2號(hào)～4號(hào)，8號(hào)～10號(hào)采用混凝土立柱(蓋梁)支墩,；鐵路兩側(cè)因支架跨度較大(33 m),，采用挖孔樁基礎(chǔ)、八三式軍用支墩,。上部支撐縱梁采用貝雷桁架進(jìn)行拼裝,，橫向?qū)挾?2．6 m(共5組)：[180}(90)+I57．5+(90)+225+(90)+157．5+(90)+180]cnl,。
2 工程特點(diǎn)
芝山特大橋的主要特點(diǎn)是大跨度橫跨(既有)京廣鐵路，施工難度大,。支架方案的選取及操作是該工程的難點(diǎn),，而如何將粱頂線型控制在允許范圍內(nèi)，保證粱體處于最佳受力狀態(tài),，以滿足設(shè)計(jì)要求,，則成為其中的關(guān)鍵。
3 優(yōu)選支架方案
結(jié)合芝山特大橋的地理位置和結(jié)構(gòu)形式,，擬定出3種支架方案進(jìn)行比選：1)鋼管墩+貝雷縱梁,；2)八三式軍用墩+混凝土立柱(蓋梁)+碗扣式支架+貝雷縱梁；3)八 三式軍用墩+滿堂碗扣式支架+貝雷縱梁,。為減少因外購或租賃而擠占流動(dòng)資金,，在工期影響不大的前提下，選取八三式軍用墩+混凝土立柱(蓋梁)+碗扣式支架+貝雷縱梁方案,。
4 支架的細(xì)部處理
4．1 支架各支點(diǎn)處的設(shè)計(jì)
按位置不同分為3種形式：1)主跨部分,，此處荷載最大，且地處京廣線兩側(cè),，基礎(chǔ)采用樁承臺(tái)式基礎(chǔ),，并適當(dāng)布設(shè)鋼筋，最大樁長20 m,，樁徑1．25 Ill,，承臺(tái)頂面預(yù)埋鋼板，八三式軍用桿件的各支點(diǎn)支承在鋼板上,，并用型鋼將臨時(shí)墩與永久墩連接在一起,，防止其傾覆。2)邊跨部分,，在橋墩內(nèi)側(cè)澆筑混凝土立柱(蓋梁)作為臨時(shí)支墩,，由于跨中位置土質(zhì)為砂性土，基底承載打不大于600 kPa,，因此做級(jí)配碎石摻砂碾壓處理,，待再次檢測滿足要求后，澆筑混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ),。3)端頭部分,，為搭設(shè)張拉和施工平臺(tái)，采用布局為(90×60×60)cm3碗扣式支架,。
4．2 貝雷縱梁
貝雷縱梁共5組,，組合形式為(5+6+6+6十5)片，貝雷梁縱向用鋼銷連接，每組橫向由支撐架連接,，組與組之問用l0號(hào)丁字鋼進(jìn)行加固,。為確保支點(diǎn)位置貝雷片的穩(wěn)定性，支點(diǎn)在貝雷片端頭豎桿的,，使用18槽鋼對該豎桿進(jìn)行加強(qiáng),，而支點(diǎn)在貝雷片中間豎桿的，使用10槽鋼對該豎桿加強(qiáng),，并在下弦桿及加強(qiáng)弦桿上設(shè)
3道加強(qiáng)豎肋(鋼板),。兩側(cè)邊跨采用單層貝雷梁，主跨采用雙層貝雷粱,。
5 預(yù)壓
5．1 沉降變形的范圍
贗架法施工的梁體支架變形包括兩部分：1)非彈性變形,，具體來說，又分為基礎(chǔ)沉降,、支架自身空隙以及結(jié)合部不緊密等所產(chǎn)生的變形,，這部分變形是不可逆的；2)彈性變形,，主要為鋼構(gòu)件在荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)變,，而它是可逆的。
5．2 支架預(yù)壓措施
5．2．1 預(yù)壓目的
為確保箱梁現(xiàn)澆施工安全,，需對貝雷粱進(jìn)行重載試驗(yàn)以檢驗(yàn)貝雷架的承載能力和撓度值,。通過模擬貝雷梁在箱粱施工時(shí)的加載過程來分析、驗(yàn)證貝雷架及其附屬結(jié)構(gòu)(模板,、橫梁、鋼管支架等)的彈性變形,，消除其非彈性變形,。通過其規(guī)律來指導(dǎo)貝雷架施工中模板的預(yù)拱度值及其混凝土分層澆筑的順序，并據(jù)此基本評(píng)判施工的安全性,。
5．2．2 預(yù)壓數(shù)據(jù)分析
高墩支架結(jié)點(diǎn)十分繁多,，每個(gè)結(jié)點(diǎn)之間難保全部緊密，而因結(jié)點(diǎn)不緊密所產(chǎn)生的非彈性變形是可以預(yù)先克服的,，預(yù)壓能使結(jié)點(diǎn)變得緊密,，最大限度地消除這部分非彈性變形。
考慮梁體自重,、地基沉降等因素影響,，粗略調(diào)整好底模標(biāo)高后進(jìn)行配載預(yù)壓，用膠合板搭設(shè)預(yù)壓平臺(tái),，荷載單元采用砂袋,，加載重量不小于梁體自重。預(yù)壓時(shí)問根據(jù)地質(zhì)情況、梁體重量,、支架類型等進(jìn)行現(xiàn)場預(yù)壓試驗(yàn)后確定,，以支架不再出現(xiàn)沉降為度，預(yù)壓之前,，在支點(diǎn),、1／4跨中、跨中處設(shè)置觀測點(diǎn),，并測定貝雷梁的初始撓度,，在施加荷載的幾個(gè)不同時(shí)期，測量沉降觀測點(diǎn)的標(biāo)高,。由于貝雷粱的初始撓度為一個(gè)徐變過程,，從開始到完成需要一定的時(shí)間，貝雷梁架設(shè)完成后,，應(yīng)有一段觀測期,，待其變形趨近于0時(shí)，測量其初始撓度為5 LTn,，將最大跨的預(yù)壓作為特例進(jìn)行分析,。
可以看出，臨時(shí)支墩以非彈性變形為主,，在多次預(yù)壓后即可基本消除,，而貝雷梁由支點(diǎn)位置向跨中方向加載后撓度逐漸增加，且絕對值遠(yuǎn)大于其非彈性變形,，因此,，以貝雷梁撓度作為預(yù)拱度設(shè)置的主要參數(shù)。
初始撓度計(jì)算公式為：fm =0．05(n2一1),。其中,，fm 為支架初始撓度，cm,；,，n為貝雷片組數(shù)，片,。經(jīng)計(jì)算,，33m跨計(jì)算撓度：fm =0．05×(112 一1)=6 cm；而實(shí)測跨中初始撓度：fm初 =5 cmfm初=6 cm,，滿足要求,；根據(jù)預(yù)壓結(jié)果，可得出：fm終=10．8 ClTI,。其中,，fm初為支架加載前的撓度,，cm；fm終為支架加載完成后的撓度,，cm,。由此可以看出，預(yù)壓成果對預(yù)拱度設(shè)置具有指向性作用,，它所得出的結(jié)論直接影響到線型控制的成敗,。
6 預(yù)拱度的設(shè)置
影響預(yù)拱度的因素很多，有地基沉降,、支架壓密變形和彈性變形,、張拉應(yīng)力、支架卸落后混凝土的收縮和徐變等,，主要考慮以下因素：支架彈性變形 ,。；支架內(nèi)部,、支架與方木,、方木與模板、支架與枕木之間的非彈性變形占z,；支架基礎(chǔ)的彈性變形83,；支架基礎(chǔ)地基的非彈性變形 4；貝雷梁各位置加載后所產(chǎn)生的撓度85 ,；張拉應(yīng)力所產(chǎn)生的拱度86,。
通過反復(fù)預(yù)壓施工后，可以基本消除 2,， 的影響,，則在底模安裝時(shí)，其預(yù)拱度的設(shè)置按A= l+a3+85一a6計(jì)算,，在模板的高程控制時(shí)加入預(yù)拱度數(shù)值,。為提高效率，加大準(zhǔn)確性,，先在幾個(gè)典型斷面(跨中、1／4跨,、粱端)按計(jì)算數(shù)據(jù)控制高程,，再在中間拉線加密調(diào)整，直至線型初控達(dá)到目標(biāo),。為避免外部原因產(chǎn)生影響,，在澆筑前進(jìn)行復(fù)測，在沒有變化的情況下,，方可進(jìn)行下道工序,。
7 梁體混凝土施工
鋼筋模板安裝完成，檢查合格后即可澆筑混凝土。本橋混凝土采用拌和樓集中拌制,，混凝土運(yùn)輸攪拌車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場泵站,，泵送人模，用插入式振搗器振搗,?；炷翝仓樞?yàn)椋旱装濉⒏拱逡淮螡仓瓿珊?，安裝頂模及頂板鋼筋,，澆筑第2次混凝土?？v向由低坡向高坡處推進(jìn)澆筑,，底板一次性澆筑到位。腹板澆筑采用斜向分層,、一次性澆筑到位的方式進(jìn)行,；平均每小時(shí)澆筑混凝土36．5 rn3，底板及腹板的澆筑時(shí)間為20 h,。為了保證底板與腹板之間混凝土的連接,，澆筑過程中，底板與腹板的澆筑距離控制在2 m左右,。底板混凝土主要從腹模內(nèi)斜插振搗灌入,，為避免導(dǎo)角部位出現(xiàn)空洞，內(nèi)模底導(dǎo)角模板,，每隔1 m留一30 cm×30 cm洞孔排氣,，同時(shí)作為底板混凝土的補(bǔ)充輸入口。
8 支架拆除
支架與梁體混凝土之間有很大的擠壓力,，拆除支架時(shí),，要先卸中間，再分別逐漸向兩頭推進(jìn),，避免因突然卸載,，導(dǎo)致梁體應(yīng)力集中而出現(xiàn)損害。拆除支架要自上而下,，通過梁體預(yù)先留好的吊孔逐步進(jìn)行,。
9 結(jié)語
梁橋就地現(xiàn)澆施工是一種較為普遍的施工方法，其支架結(jié)構(gòu)形式十分豐富,，施工時(shí)一定要因地制宜,，嚴(yán)格篩選，選取合理的支架結(jié)構(gòu)和合理的支架安裝及拆卸方式,，保證施工安全和施工質(zhì)量,。通過對上述因素的綜合考慮,，芝山特大橋連續(xù)現(xiàn)澆箱梁施工取得了良好效果。最終線型觀測結(jié)果也表明,，預(yù)拱度設(shè)置達(dá)到了預(yù)期的效果,，為同類橋梁施工提供了成功的范例。
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貝雷架現(xiàn)澆施工屬不屬于膺架法
膺架法在橋孔位置上安裝滿布支架（常稱腳手架）或在支墩上拼裝組合鋼桁梁后立模就地灌筑鋼筋混凝土梁的施工方法,。膺架型式一般有滿堂式支架、梁式支架兩種,。
支架法 就是下面是樁,，然后樁上放型鋼，再在型鋼上放貝雷梁,。
跨河橋梁工程貝雷架的施工技術(shù)？
跨河橋梁工程貝雷架的施工技術(shù)是非常重要的,，技術(shù)的合理運(yùn)用能解決施工問題,，保障效率以及工程質(zhì)量，每個(gè)細(xì)節(jié)都很關(guān)鍵,。中達(dá)咨詢就跨河橋梁工程貝雷架的施工技術(shù)和大家說明一下,。
貝雷架又名裝配式公路鋼橋，其在實(shí)際使用過程中可以依據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)以及設(shè)計(jì)方案的不同進(jìn)行組合安裝,，按照功能的不同可以將其分為臨時(shí)橋,、固定橋或應(yīng)急橋等。因?yàn)樵摷芰航Y(jié)構(gòu)中涉及的構(gòu)件數(shù)量較少,，自身重量輕,，工程造價(jià)不高，被廣泛應(yīng)用于市政橋梁或者是大跨徑橋梁工程建設(shè)中,。貝雷架是橋梁上部結(jié)構(gòu)中最為重要的支撐體系,，其需要依據(jù)工程承重設(shè)計(jì)要求以及跨度進(jìn)行組裝,，施工操作便捷,，經(jīng)濟(jì)性高,。
1栗子坪1#大橋工程概況
栗子坪1#大橋位于四川省石棉縣栗子坪鄉(xiāng)，沿南椏河河谷蜿蜒而行,，跨越南椏河,，河谷寬10m．，南椏河為山區(qū)河流,，具有明顯的山區(qū)河流特征,，水流湍急，漲落迅速,，1#橋梁右側(cè)橫南椏河道建筑有姚河壩電站大壩,，橋梁大部分地段所在山坡近直立，坡高約20～30m,，并且橋梁軸線基本處于陡坎坡眉附近,，橋墩地形陡峻。經(jīng)初步計(jì)算,，14#,、15#蓋梁最大凈跨為30m，混凝土為396．7m3,，實(shí)體加施工荷載有1000多t,，因此，為了安全和節(jié)約成本,，項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目總工和各科室負(fù)責(zé)人共同組成的技術(shù)攻關(guān)小組,，針對該蓋梁施工方案進(jìn)行討論和研究，經(jīng)過初步確定采用以下方案,。工程中采用的貝雷梁材料的屬性見表1,。在對橋梁臨河地基進(jìn)行相應(yīng)處理后，需要建立混凝土臨時(shí)墩,，在臨時(shí)墩上安裝支柱,，其主要是由多個(gè)萬能桿組裝拼接而成，該臨時(shí)墩的高度需要將蓋梁底作為參照進(jìn)行控制,，混凝土方上需設(shè)置預(yù)埋鋼構(gòu)件,，并采用工字以及貝雷片制作蓋梁的負(fù)荷結(jié)構(gòu)。
2施工設(shè)計(jì)
原計(jì)算模式中貝雷片在墩柱的支點(diǎn)是兩墩柱之間,，未考慮蓋梁伸出墩柱2m,，實(shí)際施工時(shí)需考慮伸出2m蓋梁的支撐，因此,，施工時(shí)在墩柱上預(yù)留150mm穿心棒孔,，同時(shí)，考慮到穿心棒懸端承受主要的壓力,，在其下設(shè)置牛腿,，牛腿采用工400的工字鋼,，牛腿支點(diǎn)預(yù)埋鋼板在施工墩柱時(shí)預(yù)埋進(jìn)墩柱;然后將貝雷片均分后緊挨布置在墩柱兩側(cè)，置于穿心棒上面卸架砂筒上,。原設(shè)計(jì)貝雷片為均布11榀,，由于將貝雷架片平均分布兩側(cè)以后，11榀為單數(shù),，同時(shí)為確保施工及結(jié)構(gòu)安全,，增加1榀，墩柱兩側(cè)各6榀;模板,、支架組合細(xì)部見圖1,。
3施工計(jì)算
3．1計(jì)算模型建立
依據(jù)施工單位提供的圖紙，該工程中應(yīng)用的施工支架受力模式是空間組織結(jié)構(gòu),，本次結(jié)構(gòu)采用有限元軟件MIDAS進(jìn)行計(jì)算,。坐標(biāo)系統(tǒng)中縱向?yàn)閤方向，橫向?yàn)閥方向,，z方向符合右手法則,。
3．2荷載計(jì)算
1)支架自重。該工程中采用的貝雷梁等相關(guān)鋼構(gòu)件的密度均為37850kg/m3,。2)支架荷載,。因?yàn)樯w梁具有一定的重量，所以其對支架會(huì)產(chǎn)生一定的重力,，依據(jù)施工單位提供的技術(shù)材料,，該工程結(jié)構(gòu)中跨中蓋梁的重量為739．7t，長度為30m,，模板的荷載為2000N/m2,，施工人員及機(jī)械荷載為2500N/m2，振搗混凝土荷載為2000N/m2,，設(shè)計(jì)風(fēng)速取值為18．6m/s,，為10年一遇標(biāo)準(zhǔn)，工作風(fēng)速取值為12．8m/s,，按照六級(jí)風(fēng)速進(jìn)行設(shè)置,。3)荷載組合系數(shù)。在荷載組合系數(shù)取值過程中,，需要對荷載組合形式進(jìn)行考量,，主要包括兩個(gè)方面，即標(biāo)準(zhǔn)組合以及基本組合,。該工程荷載組合形式如下,。考慮兩種荷載組合形式，即標(biāo)準(zhǔn)組合和基本組合,。本計(jì)算除施工人員,、機(jī)械及振搗荷載、風(fēng)荷載視為活載以外,，其他荷載如支架自重、現(xiàn)澆段自重荷載,、模板荷載等均視為恒載,。荷載組合形式如下:
3．3撓度計(jì)算
貝雷梁空間模型計(jì)算撓度結(jié)果:跨中最大撓度約為7mm，撓度與跨度的比值為:
4貝雷架施工技術(shù)要點(diǎn)分析
4．1安裝
貝雷梁采用國產(chǎn)“321”公路鋼橋桁架(3×1．5m),，縱向根據(jù)箱梁跨度分2跨布置,，23m跨度是按照1m+10．5m+10．5m+1m的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行布設(shè)，32m跨度是按照1m+10．5m+10．5m+9．5m+1m的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行布設(shè),，墩柱的兩端以及橫梁位置均是按照跨度2m的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì),。橫向截面需要依據(jù)箱梁結(jié)構(gòu)的相關(guān)性能參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，底板位置為多個(gè)貝雷片組成,，該工程底板位置相鄰貝雷片間的距離為90cm,，翼板間距為1．2m，貝雷片縱向3m上下都用配套支撐架作為橫向聯(lián)系,，把貝雷片連成整體,，使每排貝雷片受力較為均衡。
4．2貝雷架吊裝
施工中需對橋梁裝配式鋼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量,、尺寸以及性能等進(jìn)行檢查,，符合設(shè)計(jì)規(guī)范方可簽發(fā)合格證投入使用。在吊裝前需要組織項(xiàng)目部進(jìn)行驗(yàn)收以及安全技術(shù)交底,，主要參與部門有技術(shù),、質(zhì)安、設(shè)備等,，保證吊裝作業(yè)的順利進(jìn)行,。可在貝雷架以及橋墩墩帽上畫好安裝線,，按照順序?qū)Φ跹b材料進(jìn)行編號(hào),，按部就班，便于吊裝作業(yè)的校正和調(diào)整,，也可避免材料的混亂,。吊點(diǎn)采用二點(diǎn)綁扎，將軟材料放置于綁扎點(diǎn)從而有效保護(hù)鋼構(gòu)件結(jié)構(gòu)的完整性,。在起吊過程中需要先吊離地面50cm,，使得貝雷架與安裝位置的中心對準(zhǔn)，然后慢慢升鉤,，再將貝雷架吊至橋墩臺(tái)帽以上,，使用溜繩旋轉(zhuǎn)貝雷架,，找準(zhǔn)安裝位置，落鉤就位,，落鉤需緩慢進(jìn)行,，當(dāng)貝雷架與臺(tái)帽接觸時(shí)即刻停止，對垂直度以及平面位置進(jìn)行校正,，待貝雷架校正到位后便可進(jìn)行各類支撐結(jié)構(gòu)的安裝工作,，最后擰緊螺栓進(jìn)行固定。第一榀貝雷架吊裝完成,，即可進(jìn)行第二榀貝雷架吊裝,。
4．3橋面梁板鋪設(shè)
貝雷架吊裝工作結(jié)束后依據(jù)設(shè)計(jì)監(jiān)督吊裝橫梁，然后吊裝縱梁,，在橫梁以及縱梁固定后便可進(jìn)行橋面鋼板的鋪設(shè)工作,，依據(jù)設(shè)計(jì)間距焊接防滑螺紋鋼筋。
4．4支架塔架施工
1)鋼管施工過程中需要注意垂直度的控制,，對此采用吊垂球進(jìn)行檢查,，便于發(fā)現(xiàn)偏差并立即校正。通常情況下垂直度需按照1/1000的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制,，4個(gè)方向均需要采用錘球吊線對立柱塔的垂直度進(jìn)行校核,。2)預(yù)埋鋼板以及立柱鋼管的加勁板周長需要合理分配，可依據(jù)鋼管的方向進(jìn)行平均分配,，并焊接使相鄰鋼板結(jié)合緊密,。3)對鋼板底部進(jìn)行焊接加固過程中需要對稱進(jìn)行，可多次完成,，因?yàn)橐淮芜B續(xù)焊接過程中會(huì)造成焊接部位溫度的不斷提高,，其會(huì)造成鋼板變形，從而造成立柱垂直度不符合要求,。4)貝雷梁的承重物是由多個(gè)單片共同組成,，單組貝雷片均需要經(jīng)過拉桿和小槽鋼拉結(jié)處理，保證整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,。尤其是多組貝雷架施工中,，其端頭以及1/3位置處易發(fā)生偏壓失穩(wěn)問題。5)相鄰貝雷梁間需使用銷釘進(jìn)行固定和連接,，安裝控制與調(diào)試的重點(diǎn)在貝雷片連接節(jié)點(diǎn)位置銷釘?shù)陌惭b施工,，需對連接的緊密性和穩(wěn)固性進(jìn)行檢查，若不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)需要進(jìn)行返工處理,。
4．5支架預(yù)壓
按照腹板和底板重量的不同堆放砂袋,，模擬箱梁重量對支架進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)。預(yù)壓荷載應(yīng)為梁體自重的1．1倍。在加載過程中需按照混凝土澆筑次序分段分層進(jìn)行,。在腹板位置滿布,，上層時(shí)2袋中間加設(shè)1袋。預(yù)壓過程中需先蓋彩條布,，避免雨水下滲,。預(yù)壓時(shí)順著橋向每間隔1/4跨徑布設(shè)1個(gè)觀測面。每個(gè)橫斷面在箱梁的中心線,、梁底的梁側(cè)以及翼緣板的兩側(cè)布設(shè)5個(gè)觀測點(diǎn),。支架地基上，橋孔梁側(cè)以及跨中每個(gè)斷面需布設(shè)2個(gè)觀測點(diǎn),。間隔6h觀測一次。經(jīng)過3d若連續(xù)1d沉降量小于1mm則視為合格,。
4．6貝雷梁支架拆除
張拉縱向鋼束前不能移動(dòng)底模,。箱梁預(yù)應(yīng)力張拉以及壓降結(jié)束后才能拆除支架。在支架落架過程中需要嚴(yán)格遵循先中后邊跨,、先跨中后墩頂?shù)脑瓌t進(jìn)行,，在卸落過程中需注意輕重緩急，保證施工安全,。拆除時(shí)須有專人指揮,，維護(hù)施工人員人生安全。依據(jù)作業(yè)需要使用2臺(tái)吊車拆除貝雷梁,。若地形以及空間有所限制,，則需要在2個(gè)支墩處倒鏈同步拉出1排貝雷梁再進(jìn)行拆除。
5結(jié)束語
綜上所述,，在進(jìn)行貝雷架施工過程中,，需要結(jié)合工程實(shí)際情況制定合理的施工方案，并按照施工設(shè)計(jì)安裝,、吊裝以及拆卸貝雷架,，從而保證橋梁結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定性和負(fù)荷能力。另外,，施工單位做好組織管理工作,，對每個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格管控，保證工程的施工質(zhì)量,。
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現(xiàn)澆梁貝雷架支撐體系基礎(chǔ)施工有哪些要求
基礎(chǔ)要按有關(guān)貝雷架施工的規(guī)程規(guī)范設(shè)計(jì)貝雷架施工,，施工后按施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收,。
這二條達(dá)到貝雷架施工了即可。
拱橋加固施工工法,？
1.前言
在遭受5.12汶川大地震后,，災(zāi)區(qū)道路橋梁受到程度不同貝雷架施工的破壞，有貝雷架施工的報(bào)廢,，有的修復(fù)加固后仍可繼續(xù)使用,，通過加固修復(fù)可節(jié)約能源，降低工程造價(jià),，縮短工期,，減少垃圾保護(hù)環(huán)境，我公司承建的平武縣涪江飛龍橋加固工程,，采用新型材料進(jìn)行貝雷架施工了橋梁加固施工技術(shù),，對橋主拱圈加大截面，圓滿完成了施工任務(wù),，得到了災(zāi)區(qū)相關(guān)部門的好評(píng),，取得了明顯的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。為便于推廣經(jīng)研究總結(jié)形成該工法,。
2.工法特點(diǎn)
2.1對遭到破壞或承載力不足的拱形橋梁進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固,。
2.2對主拱圈底部增加一層鋼筋混凝土，使橋梁恢復(fù)到原設(shè)計(jì)承載能力,。
2.3采用水泥基滲透結(jié)晶型防水膠結(jié)材料對結(jié)構(gòu)裂縫進(jìn)行高壓灌縫處理,，采用結(jié)構(gòu)膠植筋技術(shù)和建筑結(jié)構(gòu)加固料進(jìn)行混凝土施工等方法。
2.4該技術(shù)具有保持橋梁原貌,、保證質(zhì)量,、降低工程造價(jià)、節(jié)能,、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn),。
2.5采用的移動(dòng)貝雷桁架，運(yùn)輸,、安拆簡單方便,、勞動(dòng)強(qiáng)度低、施工速度快,。
3.適用范圍
該工法適用于拱形橋梁,、建（構(gòu)）筑物的整體加固補(bǔ)強(qiáng)施工。
4.工藝原理
該工法是在不改變原結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)的情況下進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固,，主要是將橋拱和裂縫進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)灌縫,、原混凝土剔毛、橋面開澆灌孔,、植筋,，綁加固主筋,，支底模，澆灌自流平混凝土使其與橋梁形成一體,，拆模后與原結(jié)構(gòu)共同實(shí)現(xiàn)橋梁的承載力,。
5.2操作要點(diǎn)
5.2.1加固用施工滿堂腳手架體搭設(shè)與拆除
1、搭設(shè)本施工架體的總體設(shè)想
該架體只用于橋梁加固施工腳手架體,，不用來承擔(dān)支模,，架體搭設(shè)高度約18m，無需計(jì)算按常規(guī)搭設(shè)即可,。其基礎(chǔ)設(shè)置在橋墩及河底灘上,，經(jīng)過開挖澆灌混凝土處理后，采用貝雷架作施工架體的搭設(shè)平臺(tái),，在其上搭設(shè)施工腳手架,。
2、工藝流程
平整開挖河灘→澆灌貝蕾架基礎(chǔ)→組裝搭設(shè)貝雷架支墩→河流中部滿搭設(shè)貝蕾桁架梁→搭設(shè)施工用滿堂腳手架體→搭設(shè)剪刀撐等構(gòu)造連接措施→鋪施工用腳手架板→掛安全水平網(wǎng)及密目網(wǎng)→檢查驗(yàn)收,。
3,、架體的搭設(shè)
1）搭設(shè)要求：立桿橫、縱間距1.5m,，步距1.5m,，在搭設(shè)滿堂腳手架時(shí),，其立桿下鋪設(shè)250mm×50mm的通長木板,。
2）桿件：搭設(shè)時(shí)立桿間距垂直度不應(yīng)大于架高的1/200，相鄰兩根立桿的接頭應(yīng)錯(cuò)開500mm,，并力求不在同一步上,。各桿件相交伸出的端頭，均應(yīng)大于100mm,，以防止桿件滑脫,。內(nèi)外立桿加設(shè)掃地桿。
3）剪刀撐：剪刀撐與地面夾角為60°,，每隔3步5根布設(shè)一組剪刀撐,，剪刀撐除兩端用旋轉(zhuǎn)扣件與腳手架的立桿扣緊外，在其中間應(yīng)增加2～4個(gè)扣節(jié)點(diǎn),，搭接長度1m用三個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件與腳手架的立桿扣緊,。
4）腳手板：所有操作層滿鋪腳手板，側(cè)邊鋪設(shè)一塊腳手板作為擋腳板,。對接頭處鋪設(shè)的腳手板,，其接頭下面設(shè)兩根小橫桿。
掛網(wǎng)處理：所有外露面均滿掛密目網(wǎng)及苫布封閉,，在操作層底部掛大眼水平網(wǎng),。
4,、外架拆除
1）外架拆除順序，應(yīng)為先搭的后拆,，后搭的先拆,。
2）根據(jù)工程實(shí)際情況，如腳手架采取分段式分立面拆除時(shí),，不拆除的腳手架兩端應(yīng)先設(shè)連結(jié)桿及斜向橫撐,。
3）腳手架拆除應(yīng)注意成品保護(hù)，不得損壞已施工完的包墻面及外窗窗玻璃,。
4）各構(gòu)件必須及時(shí)分類放置,，扣件裝袋傳樓層內(nèi)運(yùn)出，嚴(yán)禁拋扔,，鋼管由人工傳至地面,，不得在外架上集中堆放。
5.2.2植筋施工
1,、施工工藝流程：定位→鉆孔→清孔→鋼材除銹→錨固膠配制→植筋→固化,、保護(hù)→檢驗(yàn)拉拔試驗(yàn)。
2,、施工要點(diǎn)：
1）定位
按設(shè)計(jì)要求標(biāo)示鉆孔位置,、型號(hào)，若孔位碰到基材上已有鋼筋,，鉆孔位置可適當(dāng)調(diào)整,。但均應(yīng)植在箍筋內(nèi)側(cè)（對梁、柱）或分布筋內(nèi)側(cè)（對板,、剪力墻）,，且鉆孔可盡量靠近欲接長的已有鋼筋（力傳遞效果更好）。
2）鉆孔
a鉆孔采用電錘鉆成孔,，如遇鋼筋宜調(diào)整孔位避開,。
b鉆孔孔徑d+4~8mm(小直徑鋼筋取低值，大直徑鋼筋取高值,，d為鋼筋,、螺栓直徑)。
c當(dāng)基材強(qiáng)度等級(jí)不低于C20,，對HRB335（Ⅱ級(jí)）,、HRB400、RRB400（Ⅲ級(jí)）級(jí)螺紋鋼筋,，Q235,、Q345級(jí)螺栓和5.6級(jí)螺桿，鉆孔孔深15d,，單根拉拔試驗(yàn)錨固力一般即大于鋼材屈服力值,。對無螺紋（即光圓）鋼筋或螺桿,，鉆孔深度宜再增加5d以上。
d實(shí)際鉆孔深度可參考15d的基準(zhǔn),，根據(jù)實(shí)際所需錨固力大小,，并考慮構(gòu)造長度要求，按照《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50367-2006)計(jì)算確定,。
3）清孔
a鉆孔完畢,，檢查孔深、孔徑合格后將孔內(nèi)粉塵用壓縮空氣吹出,，然后用毛刷,、棉布將孔壁刷凈，再次壓縮空氣吹孔,，應(yīng)反復(fù)進(jìn)行3~5次,，直至孔內(nèi)無灰塵碎屑，最后用棉布蘸丙酮拭凈孔壁,，將孔口臨時(shí)封閉,。若有廢孔，清凈后用植筋膠填實(shí),。
b鉆孔孔內(nèi)應(yīng)保持干燥,。
4）鋼材除銹
鋼材錨固長度范圍的鐵銹、油污應(yīng)清除干凈（新鋼筋,、螺栓的青色氧化外皮也應(yīng)除去）,，并打磨出金屬光澤，采用角磨機(jī)和鋼絲輪片速度較快,。
5）錨固膠配制
aLYJGN?植筋膠為A,、B兩組份,，配膠宜采用機(jī)械攪拌,，攪拌器可由電錘和攪拌齒組成，攪拌齒可采用電錘鉆頭端部焊接十字形Φ14鋼筋制成,。少量(指0.5kg以內(nèi))也可用Φ6,、Φ8細(xì)鋼筋棍人工攪拌。(注意：僅用膩刀拌和,，不能保證攪拌均勻),。
b取潔凈容器（塑料或金屬盆，不得有油污,、水等雜質(zhì)）和稱重衡器按配合比混合,，并用攪拌器攪拌10分鐘左右至A、B組份混合均勻?yàn)橹?。攪拌時(shí)最好沿同一方向攪拌,盡量避免混入空氣形成氣泡,。
c膠應(yīng)現(xiàn)配現(xiàn)用,，每次配膠量不宜大于5kg。
6）植筋
該工程所植結(jié)構(gòu)加固用筋,，還用作吊模加固（焊）螺栓兩用,。
a垂直孔植筋將膠直接流、搗進(jìn)孔中即可,。
b水平孔植筋可用Φ6細(xì)鋼筋配合托膠板（干凈木板）往孔內(nèi)搗膠,，也可讓施工人員戴好皮手套，將配好的膠成團(tuán)塞,、搗進(jìn)孔內(nèi),。
c倒垂孔植筋請選用高觸變型植筋膠，該膠不流淌,，可成團(tuán)塞,、搗入孔。
d鋼筋,、螺栓可采用旋轉(zhuǎn)或手錘擊打方式入孔,，手錘擊打時(shí)，一手應(yīng)扶住鋼筋或螺栓,，以保證對中并避免回彈,。若先將一較短電錘鉆頭端部焊接6mm厚小鐵板，然后將電錘功能調(diào)為沖擊狀態(tài),，利用電錘的持續(xù)沖擊力,，可克服植筋膠的阻力，快速無回彈地將鋼筋送至孔底,。大量或大直徑植筋推薦采用此方式,。
e錨固膠填充量應(yīng)保證插入鋼筋后周邊有少許膠料溢出。
7）固化,、保護(hù)
a植筋膠有一個(gè)固化過程,，日平均氣溫25℃以上12小時(shí)內(nèi)不得擾動(dòng)鋼筋，日平均氣,。溫25℃以下24小時(shí)內(nèi)不得擾動(dòng)鋼筋,，若有較大擾動(dòng)宜重新植。
bLYJGN?植筋膠在常溫,、低溫下均可良好固化,，若固化溫度25℃左右，2天即可承受設(shè)計(jì)荷載,；若固化溫度5℃左右,，4天即可承受荷載，且錨固力隨時(shí)間延長繼續(xù)增長,。
8）檢驗(yàn)
植筋后3~4天可隨機(jī)抽檢,，檢驗(yàn)可用千斤頂,、錨具、反力架組成的系統(tǒng)作拉拔試驗(yàn),。一般加載至鋼材的設(shè)計(jì)力值,，檢測結(jié)果直觀、可靠,。
5.2.3模板工程
1,、情況介紹
模板是施工過程中的臨時(shí)結(jié)構(gòu)，依靠它控制結(jié)構(gòu)物尺寸的精度,，直接影響工程質(zhì)量,、施工進(jìn)度和工程造價(jià)。模板必須具有足夠的強(qiáng)度,、剛度和穩(wěn)定性,，能可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載。同時(shí)模板應(yīng)便于制作,，裝拆容易,，施工操作方便，保證安全,。
2,、施工工藝及要點(diǎn)
材料選用→受力分析→焊接吊桿→放樣加工模板→模板支設(shè)→加固模板→支設(shè)澆灌及觀察孔模
1）材料選用：模板采用膠合木板加工制作。每片膠合木板尺寸為2.44m×0.6m,。用斷面為100mm×50mm的方木作方格骨架,，膠合板固定在方格骨架上，方木方格骨架作為模板的肋,。模板沿拱跨度方向和橫向分塊,，制作成獨(dú)立單元塊件，安裝時(shí)拼裝成整體拱形模板,。模板板面應(yīng)光滑平整,，接縫嚴(yán)密，模板縫隙用泡沫塑料填塞,，并注入801膠水,，以確保密封可靠,，灌注混凝土?xí)r不漏漿,。
2）受力分析：
絲桿受力計(jì)算：絲桿數(shù)量：19×101=1919根
模板重量:(900m2×0.03m+0.1m×0.06m×11m×50)×900kg/m3=27270kg
鋼管重量：11m×100×3.5kg/m=3850kg
混凝土重量:90m3×2500kg/m3=225000kg
其它附加荷載:5000kg
每根絲桿承受的重量:(27270+3850+225000+5000)kg/1919=136.07kg
每根絲桿承受拉力的能力由試驗(yàn)確定。絲桿與植筋的焊接試件送試驗(yàn)室作拉力試驗(yàn),，其抗拉強(qiáng)度為：30KN,，故滿足該方案強(qiáng)度要求。
3）在拱圈植筋上焊接鋼制絲桿,，絲桿間距600mm,。
4）測量放樣,，根據(jù)原有拱的矢跨比（本項(xiàng)目為1/5）放樣出截面加大后的拱圈弧度及弧與玄的距離利用螺帽固定。從而確定了自流平混凝土的厚度（具體做法見模板構(gòu)造詳圖5.2.3-1）,。
模板構(gòu)造詳圖5.2.3-1
5）絲桿固定拱腹模板,。在拱腹模板的方木肋條上開圓孔，方木肋條兩側(cè)布鋼管,，絲桿穿過圓孔,，加蝴蝶扣、螺帽,，將鋼管連接在絲桿上,，以固定拱腹模板。
為了安全在拱下位置絲桿進(jìn)行加密,間距采用300mm（具體做法見植絲桿詳圖5.2.3-2）,。
植絲桿詳圖5.2.3-2
6）觀察孔及入料孔的設(shè)置：
根據(jù)拱實(shí)際情況設(shè)置觀察孔及入料孔,，每排（縱、橫向）觀察孔為300×300mm,，間距四周邊為1m,，中間間距為2m設(shè)置觀察孔和入料孔，自流平混凝土的澆筑情況,?？紤]到混凝土的整體密實(shí)性和模板的密實(shí)性觀察孔和入料孔設(shè)置為同一孔洞。
5.2.4混凝土灌注工程
1,、情況介紹
由于是在原拱腹下面加厚拱圈,，若采用一般混凝土，灌注和振搗都很難進(jìn)行,。因而加固拱圈混凝土采用HUAYU-45建筑結(jié)構(gòu)加固料,，這是一種流動(dòng)性很好、不須振搗,、強(qiáng)度很高的材料,，稱之為自流平混凝土。
2,、工藝流程及施工要求
澆灌方法的選擇→澆灌線路確定→混凝土攪拌及輸送設(shè)置→各班組分工與配合→澆灌控制要點(diǎn)→養(yǎng)護(hù)→拆?！鯒U拆除及處理
1）經(jīng)研究采用拱下（橋墩兩側(cè)斜面）模板上開窗灌注與拱上開孔灌注相結(jié)合。施工過程處于可觀察,、可控制,、可連續(xù)順利進(jìn)行狀態(tài)。
拱圈混凝土灌注應(yīng)遵循兩側(cè)對稱同步進(jìn)行的原則,。工人24小時(shí)三班倒,，人息機(jī)不停、一氣呵成、連續(xù)灌注的方法,。
2）在拱下模板上開窗灌注靠近拱座的傾斜段的混凝土,，在原主拱圈頂部開孔灌注拱頂接近水平的段落的混凝土，先拱下灌注,、后拱上灌注相結(jié)合的方法完成加固拱圈混凝土的灌注,。拱腹模板上開窗位置和數(shù)量，從減少混凝土流程和加快進(jìn)度兩方面考慮,。灌注時(shí),，混凝土料斗可安置在橋面上，自流平混凝土通過膠管通向灌注窗口,，灌注混凝土,。
3）機(jī)械設(shè)備的設(shè)置
在橋面上設(shè)置四臺(tái)滾筒式攪拌機(jī)，（橋的左幅和右幅各設(shè)置兩臺(tái),，在攪拌機(jī)旁設(shè)置蓄水池或者蓄水桶）設(shè)置專用的下料通道和上下行人通道和足夠的照明設(shè)施,。
4）各班組分工與配合
在出料端和接料端設(shè)置接料斗以及施工操作平臺(tái)。操作人員分為三組：制料班組,、運(yùn)料班組,、澆筑班組。
a制料班組：在橋面的人行道上對料進(jìn)行制作,，并負(fù)責(zé)通過出料斗運(yùn)至接料斗(出料斗和接料斗采用特制溜槽連接),。
b運(yùn)料班組：在施工平臺(tái)中操作，負(fù)責(zé)從接料斗處運(yùn)至澆筑位置,。
c澆筑組：在施工平臺(tái)中操作,，負(fù)責(zé)澆注自流平混凝土并時(shí)刻觀察混凝土密實(shí)程度和模板有無漏漿情況。
5）澆灌控制要點(diǎn)
a必須按照廠方提供的技術(shù)要求拌和,，特別要注意加水量的控制（12%--14%）,，以保證混凝土的流動(dòng)性和強(qiáng)度。加水量的控制根據(jù)設(shè)計(jì)加水量和每罐材料用量,，稱量出每罐需加水量并用專門的容器進(jìn)行度量,。
b在澆筑過程中派專職的觀察員通過預(yù)留的觀察孔對自流平混凝土的密實(shí)程度進(jìn)行觀察。如發(fā)現(xiàn)有流動(dòng)不通或發(fā)現(xiàn)密實(shí)度不好的地方可以用木制榔頭輕擊模板,。
c當(dāng)澆筑至橋面預(yù)留孔洞時(shí)應(yīng)繼續(xù)澆筑,，待橋面預(yù)留孔洞冒濃槳后方可停止?jié)仓．?dāng)澆筑至預(yù)留孔洞或觀察孔的時(shí)候,，應(yīng)采用已經(jīng)準(zhǔn)備好的斜口（下端300×300mm上口310×310mm）模板將孔洞封閉,。檢查封閉牢固、不漏漿后方可繼續(xù)澆筑,。
d在混凝土灌注過程中,，模板工程必須派專人值班，應(yīng)備齊工具和維修模板的材料,；認(rèn)真觀察模板在施工過程中有無變形,、下墜、漏漿現(xiàn)象,，發(fā)現(xiàn)問題,，立即采取措施，對模板進(jìn)行加固,、修補(bǔ),，保證混凝土灌注施工順利進(jìn)行。
6）混凝土澆筑完后應(yīng)連續(xù)濕潤模板3天以上,，隨后養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)強(qiáng)度,。
7）模板的拆除：待模板養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%時(shí)方可脫模。在拆模時(shí)按照先支后拆,，后支先拆的原則,。拆后的模板和材料應(yīng)及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)，不得長期堆放在腳手架及施工平臺(tái)上并且堆放高度不得超過1m,。
8）預(yù)埋絲桿的處理：拆模后把吊模施工用的預(yù)埋絲桿,，采用手砂輪切割，切割完后,，對絲桿頭用5mm細(xì)篩對加固料進(jìn)行篩選篩余的細(xì)料按照12%加水的配合比拌制成砂漿對絲桿頭進(jìn)行封堵,。
6.材料與設(shè)備
6.1材料
6.1.1混凝土選用HUAYU-45建筑結(jié)構(gòu)加固料，自密型免振混凝土,。
6.1.2鋼筋必須符合《鋼筋混凝土用鋼》（GB1499—2007）的規(guī)定,，鋼筋的規(guī)格型號(hào)等必須滿足設(shè)計(jì)要求，鋼筋出廠合格證,、檢驗(yàn)報(bào)告和力學(xué)性能復(fù)式檢驗(yàn)報(bào)告,。
6.1.3所用型鋼應(yīng)附質(zhì)量證明書，并符合設(shè)計(jì)文件的要求,，如對材質(zhì)有疑議時(shí),，應(yīng)抽樣檢查，其結(jié)果應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和設(shè)計(jì)文件的要求方可采用,。連接材料（焊條,、焊絲、焊劑,、等強(qiáng)度螺栓,、精制螺栓、普通螺栓及鉚釘?shù)龋┚鶓?yīng)附有質(zhì)量證明書,，并符合設(shè)計(jì)文件的要求和國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,。嚴(yán)禁使用藥皮脫落或焊芯生銹的焊條，受潮結(jié)塊或已燒過的焊劑及銹蝕、碰傷或混批的高強(qiáng)螺栓,。
6.2機(jī)械及設(shè)備
6.2.1土方開挖：挖土機(jī),、裝載機(jī)、自卸汽車,。
6.2.2混凝土施工設(shè)備：混凝土振動(dòng)器,、混凝土攪拌機(jī)、混凝土運(yùn)輸泵,。
6.2.3加固用主要機(jī)具：電錘,、風(fēng)鎬、空壓機(jī),、角磨機(jī),、攪拌器、衡器.
6.2.4監(jiān)測系統(tǒng)：水準(zhǔn)儀,、經(jīng)緯儀,、測力儀表、對講機(jī),、播音設(shè)備,。
6.2.5其它設(shè)備：汽車起重機(jī)混凝土切割機(jī)、空心壓縮機(jī),、風(fēng)錘,、電焊機(jī)、鋼筋切割機(jī),、鋼筋調(diào)直機(jī),、鋼筋彎曲機(jī)、萬能桿件,、貝雷梁,。
7.質(zhì)量控制
7.1有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范(見表7.1),。
7.2質(zhì)量保證措施
7.2.1技術(shù)人員認(rèn)真堪對現(xiàn)場情況,，熟悉設(shè)計(jì)圖紙，并認(rèn)真向施工班組交底,。針對每道工序,，嚴(yán)格檢查監(jiān)督，認(rèn)真落實(shí)工程“三檢制”,，與時(shí)俱進(jìn)地做好各種工程材料的填報(bào)與簽字確認(rèn)工作,。
7.2.2做好原材料檢驗(yàn)，合格方可使用,。針對質(zhì)量通病編制出切實(shí)可行的糾正和防治措施,。以及各項(xiàng)施工及原始檢查記錄,，及時(shí)整理、記錄,、時(shí)歸檔,。
7.2.3施工過程中，必須嚴(yán)格按照現(xiàn)行鋼筋施工工藝標(biāo)準(zhǔn),、混凝土施工工藝標(biāo)準(zhǔn)及鋼結(jié)構(gòu)施工工藝標(biāo)準(zhǔn)中質(zhì)量保證措施執(zhí)行,。
8.安全保證措施
8.1遵守《施工現(xiàn)場安全技術(shù)操作規(guī)程》和地方有關(guān)施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理規(guī)定,。
8.2認(rèn)真貫徹“安全第一,、預(yù)防為主、綜合治理”的方針及國家有關(guān)規(guī)定,、條例,，結(jié)合工程的具體特點(diǎn)，組織成立以項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé),、專職安全員,、班組長及用電負(fù)責(zé)人組成的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制,，明確各級(jí)人員的職責(zé),，抓好工程的安全生產(chǎn)。確保安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),。
8.3認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制,、交底制和獎(jiǎng)罰制。每道工序施工前必須逐級(jí)進(jìn)行安全交底,，并全面落實(shí),。對特殊工種人員，必須持證上崗,，對違章作業(yè)造成事故的追究當(dāng)事人直接責(zé)任,。
8.4混凝土澆筑施工作業(yè)中，要注意觀察模板,、吊植及支架等有無過大變形或松脫現(xiàn)象,，發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)處理,。
8.5施工現(xiàn)場的臨時(shí)用電嚴(yán)格按照《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行,。使用的手持照明燈應(yīng)采用36V的安全電壓。現(xiàn)場臨時(shí)用電按規(guī)范要求接駁不允許違章用電,。為確保安全,，在施工現(xiàn)場布置足夠的照明燈光，警示標(biāo)志,，圍護(hù)設(shè)施,。
8.6本工程施工在河流上空的高架上作業(yè),，對腳手架的穩(wěn)定性、牢固性應(yīng)仔細(xì)認(rèn)真檢查,，確保安全,。腳手架四周及腳手架下方均應(yīng)安裝防護(hù)網(wǎng)。施工人員必須系安全帶,，戴安全帽,，戴防護(hù)手套。避免人員失足墜落受傷,，避免墜物傷人,，避免加固料對手的腐蝕傷害。在拱腹模板的安裝和拆除及運(yùn)輸過程中,，應(yīng)注意安全,。
8.7各類房屋、庫房,、料場等的消防安全距離做到符合公安部門的規(guī)定,，室內(nèi)不堆放易燃品；嚴(yán)格做到不在木工加工場,、料庫等處吸煙,；隨時(shí)清除現(xiàn)場的易燃雜物；不在有火種的場所或其近旁堆放生產(chǎn)物資,。
8.8氧氣瓶與乙炔瓶隔離存放，嚴(yán)格保證氧氣瓶不沾染油脂,。乙炔發(fā)生器有防止回火的安全裝置,。
8.9電纜線路應(yīng)采用“三相五線”接線方式，電氣設(shè)備和電氣線路必須絕緣良好,，場內(nèi)架設(shè)的電力線路其懸掛高度和線間距除按安全規(guī)定要求進(jìn)行外,，將其布置在專用電桿上。配電設(shè)施的金屬外殼應(yīng)有可靠的保護(hù)線連接,，移動(dòng)式電動(dòng)工具及手持電動(dòng)工具的保護(hù)線必須采用銅芯軟線,，并應(yīng)采用高靈敏的漏電保護(hù)裝置。
8.10施工現(xiàn)場按符合防火,、防風(fēng),、防雷、防觸電等安全規(guī)定及安全施工要求進(jìn)行布置,，并完善各種安全標(biāo)識(shí),。
9.環(huán)保措施
9.1成立施工環(huán)境衛(wèi)生管理機(jī)構(gòu)，在施工過程中嚴(yán)格遵守國家和地方的有關(guān)法律,、法規(guī)和規(guī)章,，加強(qiáng)對施工燃油,、工程材料、設(shè)備,、廢水,、生產(chǎn)生活垃圾、棄渣的控制和治理,，遵守防火及廢棄物處理的規(guī)章制度,，做好交通疏導(dǎo)，充分滿足便民要求,，隨時(shí)接受相關(guān)單位的監(jiān)督檢查,。
9.2將施工場地和作業(yè)限制在工程建設(shè)允許的范圍內(nèi)，合理布置,、規(guī)范圍擋,，做到標(biāo)牌清楚,、齊全，各種標(biāo)識(shí)醒目,，施工場地整潔文明,。
9.3設(shè)立專用排水溝，對施工污水進(jìn)行有序集中排放,，認(rèn)真做好無害化處理,，從根本上防止施工污水污染河流等。
9.4定期清運(yùn)施工棄渣及其它工程材料運(yùn)輸過程中的防散落與沿途污染措施,，施工污水除按環(huán)境衛(wèi)生指標(biāo)進(jìn)行處理達(dá)標(biāo)外,，并按當(dāng)?shù)丨h(huán)保要求的指定地點(diǎn)排放。棄渣及其它工程廢棄物按工程建設(shè)指定的地點(diǎn)和方案進(jìn)行合理堆放和處治,。
9.5優(yōu)先選用環(huán)保機(jī)械,。杜絕混凝土運(yùn)輸車輛遺灑減少環(huán)境污染，混凝土運(yùn)輸車輛進(jìn)出大門時(shí)必須清理干凈,。
10.效益分析
10.1隨著5·12汶川大地震的災(zāi)后重建與修復(fù),，本工法為避免了該橋梁的拆除,，最大限度地保存該橋的特點(diǎn)及歷史原貌，為橋梁修復(fù)提供了新的方法,。
10.2該橋梁加固施工技術(shù)將對橋梁的造價(jià)降到了最低,，施工期最短,，恢復(fù)通車時(shí)間最快,，對橋梁本身結(jié)構(gòu)影響較小，對鄰近相鄰橋段及周圍環(huán)境無影響,。為災(zāi)后重建順利打通了道路,，加快了災(zāi)區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，為老百姓生活提供了便利的交通,。
10.3橋梁補(bǔ)強(qiáng)加固技術(shù)節(jié)省能源,、成本低、省工省時(shí),，據(jù)統(tǒng)計(jì),，橋梁加固所需費(fèi)用約為拆除重建費(fèi)用的30%，還減少拆除引起的環(huán)境污染,。
10.4本工法在橋梁加固過程中,，采用了貝雷架與普通鋼管腳手架系統(tǒng)相結(jié)合，大大縮短了施工工期,。
11.應(yīng)用實(shí)例
我公司援建的四川平武縣飛龍大橋加固改造項(xiàng)目于2009年6月20日開工,，2009年12月20日竣工，在2010年元旦順利通車,。該項(xiàng)目投資近1700萬元,，是我省援建四川平武縣110個(gè)建設(shè)項(xiàng)目之一，也是平武縣城災(zāi)后重建路網(wǎng)規(guī)劃的最重要的橋梁,。
該平武縣飛龍大橋始建于1986年，是一座26孔多跨上承式圬工拱橋,，橋梁橫跨涪江兩岸,，全長487米，是平武縣城區(qū)唯一一座可供機(jī)動(dòng)車通行的橋梁,，也是平武縣城出入綿陽及九寨溝的重要交通節(jié)點(diǎn),。在5·12汶川地震中，大橋橋梁損壞嚴(yán)重,，不能正常使用,，需維修加固后才能投入使用。
現(xiàn)經(jīng)加固補(bǔ)強(qiáng)后,，已使用半年多來未發(fā)現(xiàn)任何質(zhì)量問題,，證明加固后的承重性、穩(wěn)定性良好,，工程加固非常成功,。
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貝雷梁施工支架設(shè)計(jì),？
貝雷梁施工支架設(shè)計(jì)具體包括哪些內(nèi)容呢，下面中達(dá)咨詢招投標(biāo)老師為你解答以供參考,。
1 工程概況橫坪公路ZK1+219.65跨線橋上跨深圳市地鐵3號(hào)線及深惠公路,主橋?yàn)?28.8+42.5+28.8)m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,東西引橋均為20m~22m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板(結(jié)構(gòu)簡支,、橋面連續(xù)),橋梁全長519.3m,左右幅分離,斜交角15°,單幅橋?qū)?6.25m,橋梁面積1.69-104m2。主橋根部梁高2.6m,跨中梁高1.6m,。由于主橋上跨交通繁忙的G205國道及正在建設(shè)中的地鐵3號(hào)線高架橋,為保證G205國道雙向六車道通行及不影響地鐵3號(hào)線高架橋的正常施工,充分利用有限的施工場地,經(jīng)過充分的綜合經(jīng)濟(jì)效應(yīng)及社會(huì)影響分析,主跨采用貝雷梁做底部施工支架,邊跨行車道采用鋼管支架做底部施工支架,其余部分采用滿堂支架施工,。2 結(jié)構(gòu)安全性分析2.1 貝雷梁安全性分析主跨縱向設(shè)22組貝雷梁,可按3跨(11.25+15+11.25)m的連續(xù)梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)安全分析。單片貝雷梁:IX=250497.2cm4,WX=3578.5cm3,E=2.1-105MPa,容許彎矩MX=788.2kN-m,容許剪力QX=245.2kN,。2.1.1 每片貝雷梁荷載計(jì)算現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)自重:8.454kN/m~18.015kN/m(中間小,兩頭大,呈拋物線分布);模板:0.31kN/m;人,、機(jī)荷載:0.44kN/m;振搗混凝土產(chǎn)生的荷載:0.88kN/m;貝雷梁上鋼管支架:1.08kN/m;貝雷梁上方木:0.10kN/m。2.1.2 單片貝雷梁驗(yàn)算結(jié)果可以將貝雷梁分成30個(gè)單元,31個(gè)節(jié)點(diǎn),按圖1計(jì)算模型進(jìn)行安全性驗(yàn)算,。1)彎矩驗(yàn)算,。單片貝雷梁的彎矩包絡(luò)圖如圖2所示,最大彎矩259kN-m發(fā)生在支點(diǎn)負(fù)彎矩區(qū),小于容許彎矩788.2kN-m。2)剪力驗(yàn)算,。單片貝雷梁的剪力包絡(luò)圖如圖3所示,最大剪力107kN在支點(diǎn)處,小于容許剪力245.2kN,。3)位移驗(yàn)算。長期撓度值在消除結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的長期撓度值后梁式橋主梁的最大撓度處不應(yīng)超過計(jì)算跨徑的1/600,。6.5-3.5=3.015000/600=25mm,。滿足規(guī)范要求。4)支點(diǎn)反力如表1所示,。2.2 貝雷架墻驗(yàn)算安全性分析2.2.1 受力分析由表1知,在中支點(diǎn)10,22處反力最大;最底層貝雷架片受力最大。故只需按支承在彈性地基上的梁驗(yàn)算中支點(diǎn)最底層3m單片貝雷架即可,。為偏保守計(jì)算,取底層3組1排3片(共計(jì)9片)承受一個(gè)支點(diǎn)處所有上部荷載,。2.2.2 荷載計(jì)算1)22片貝雷梁上荷載分配給底層貝雷架片N1=474.3kN/片。2)貝雷架片自重N2=19-2.7/9=5.7kN/片,。單個(gè)貝雷架片受到的均布荷載q=(N1+N2)/3=(474.3+5.7)/3=160kN/m,。2.2.3 貝雷架墻驗(yàn)算結(jié)果1)反力計(jì)算:R=ql/2=160-3/2=240kNQX=245.2kN(可);2)彎矩計(jì)算:M=ql2/8=160-32/8=180kNMX=788.2kN(可);3)撓度計(jì)算:f=5ql4/(384EIX)=5-160-34/(384-2.1-105-106-250497.2-10-8)=3.2-10-7mfX=l/1000=3/1000=3-10-3m(可)。3 貝雷梁施工方法3.1 施工貝雷架墻基礎(chǔ)計(jì)算貝雷架墻基礎(chǔ)應(yīng)承受的荷載,開挖支墩基礎(chǔ)基坑,根據(jù)地質(zhì)條件判斷其承載力滿足設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行基底清理,并澆筑混凝土條形基礎(chǔ),。3.2 擺放貝雷架墻墊梁根據(jù)貝雷架墻基礎(chǔ)設(shè)計(jì)圖紙放出縱,、橫墊梁位置,并用墨線彈出。按墨線擺放縱,、橫墊梁,并用螺栓連接,縱,、橫墊梁應(yīng)水平放置,局部不平處應(yīng)用鋼板墊平,以保證均勻受力。然后安裝貝雷架墻底座,。3.3 吊裝貝雷架墻貝雷架墻6m或9m為一節(jié),每個(gè)貝雷架墻3組,每組由3片貝雷片拼裝而成,每組先在施工現(xiàn)場拼好,然后再吊裝,。貝雷架墻應(yīng)分層組裝,及時(shí)安裝各貝雷片之間連接桿件。安裝好一層后再吊裝上一層,直至設(shè)計(jì)標(biāo)高,。吊裝最后一節(jié)貝雷支墩時(shí)應(yīng)將墩頂縱墊梁與貝雷片陽頭連接好后一起吊裝,。3.4 吊裝貝雷架墻頂貝雷梁貝雷架墻頂貝雷梁由22組長39m的雙排單層貝雷梁組成,每組由26片貝雷片拼裝而成,每組先在施工現(xiàn)場拼好,然后再吊裝,及時(shí)安裝各貝雷片之間連接桿件,并與貝雷架墻連接,。3.5 檢查驗(yàn)收檢查各部分是否連接牢固,確定各部位已按要求連接好后再吊裝貝雷縱梁及以上的支架模板,進(jìn)行下一步工序作業(yè)。4 施工時(shí)安全注意事項(xiàng)1)地基處理:貝雷架墻基礎(chǔ)基坑開挖后,應(yīng)注意檢查地質(zhì)是否符合設(shè)計(jì)要求,若滿足要求應(yīng)及時(shí)澆筑混凝土,并做好排水設(shè)施,避免雨水浸泡及積水,以保證地基承載力及限制下沉量,。2)澆筑混凝土基礎(chǔ)前應(yīng)控制好其頂面標(biāo)高及其平整度,因?yàn)樨惱字Ф站啥ㄐ蜆?gòu)件組拼而成,其長度是相對固定的,墩頂標(biāo)高只能由支墩基礎(chǔ),、縱橫墊梁及貝雷片節(jié)數(shù)調(diào)整。3)吊裝貝雷支墩應(yīng)分層組裝,切忌圖快而單組貝雷一次吊裝到頂,因?yàn)樨惱灼g均為鉸接,各組貝雷之間也是通過拉桿(角鋼)用螺栓連接,單組貝雷穩(wěn)定性差,只有通過用連接桿件將各組貝雷連接成整體后才穩(wěn)定可靠,。4)吊裝貝雷縱梁之前應(yīng)注意檢查貝雷片之間各插銷是否插好,連接角鋼螺栓是否擰緊,縱梁,、橫墊梁之間連接是否牢固可靠。5)貝雷片搭設(shè)與拆除過程中,施工人員必須要戴安全帽扎安全帶,嚴(yán)禁酒后上架作業(yè),。6)用吊車吊裝,、拆除貝雷支墩時(shí)應(yīng)派專人指揮吊車,嚴(yán)禁吊車大臂碰撞貝雷梁及其基礎(chǔ)。5 結(jié)語通過嚴(yán)密科學(xué)的施工組織及實(shí)施,該橋于2008年10月順利建成并通車,。施工方案經(jīng)實(shí)踐證明切實(shí)可行,。1)貝雷片支墩單片貝雷重量輕(270kg),人工可搬動(dòng),可用人工先行分段組裝,再用吊車吊裝,可節(jié)省吊車臺(tái)班。2)貝雷片可租用,只需加工部分連接角鋼后即可組裝,一次投入小,。3)貝雷片為定型構(gòu)件,組拼簡單可靠,周轉(zhuǎn)速度快,周轉(zhuǎn)次數(shù)多,減少工程成本,。4)本橋施工時(shí)采用由貝雷片組成的臨時(shí)墩基礎(chǔ)及橫梁,施工速度快,對橋下交通影響小,保證了橋下G205國道的雙向六車道通行能力及地鐵3號(hào)線的正常施工。參考文獻(xiàn):[1] 喻忠全.裝配式公路鋼橋使用手冊[M].北京:交通部交通戰(zhàn)備辦公室,1998:57.[2] 易聲維,唐昭霖.貝雷片在現(xiàn)澆混凝土箱梁墩旁臨時(shí)支墩的應(yīng)用[J].西部探礦工程,2002(S1):360-362.[3] 張俊義.橋梁施工常用數(shù)據(jù)手冊[M].北京:人民交通出版社,2005:668-672.
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