今天給各位分享加固施工方案的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)梁柱加固施工方案進(jìn)行解釋?zhuān)绻芘銮山鉀Q你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站,，現(xiàn)在開(kāi)始吧！,，本文目錄一覽：,，1,、，橋梁中的主要加固施工方案,？,，2、,，橋梁橫向加固工程施工方案,？，3,、,，試談混凝土結(jié)構(gòu)工程加固施工方案？
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本文目錄一覽：
- 1,、橋梁中的主要加固施工方案,？
- 2、橋梁橫向加固工程施工方案？
- 3,、試談混凝土結(jié)構(gòu)工程加固施工方案,？
- 4,、樓板裂縫修復(fù)及碳纖維加固施工方案有哪些,？
- 5,、淺談橋梁工程加固施工方案,？
橋梁中的主要加固施工方案,？
橋梁中的主要加固施工方案是非常重要的,，方案的制定是為加固施工方案了更好的加固施工，每個(gè)細(xì)節(jié)的處理都要落實(shí)才能做到最好,。中達(dá)咨詢(xún)就橋梁中的主要加固施工方案和大家說(shuō)明一下,。
采取加固的方法提高橋梁承載力、抗彎能力,、抗剪能力,、荷載等級(jí)等是最經(jīng)濟(jì)、最簡(jiǎn)單和最適用的措施,依據(jù)不同的橋梁現(xiàn)狀和加固要求可以采取不同的方法,。本文主要介紹工程中常用的幾種方法,以與同行交流,。
1橋梁加固改造的技術(shù)途徑及設(shè)計(jì)原則
1.1主要技術(shù)途徑
橋梁加固一般是通過(guò)對(duì)構(gòu)件的補(bǔ)強(qiáng)和結(jié)構(gòu)性能的改善來(lái)恢復(fù)或提高現(xiàn)有橋梁的承載能力,以延長(zhǎng)其使用年限,適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)囊蟆Ｆ涓脑斓闹饕夹g(shù)途徑有:加強(qiáng)薄弱構(gòu)件,、增加輔助構(gòu)件,、改變結(jié)構(gòu)體系、減輕恒載,、加固墩臺(tái)及基礎(chǔ)等,。
1.2加固方案確定原則
一般認(rèn)為滿(mǎn)足以下條件,加固方案才基本可行:比重建新橋可以節(jié)約大量的投資和材料,具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益;橋梁經(jīng)加固改造之后,無(wú)論結(jié)構(gòu)性能、承載力還是耐久性方面都能達(dá)到使用要求;橋梁的下部結(jié)構(gòu)具有足夠的潛力,。
2橋梁加固的幾種常見(jiàn)方法
2.1加大截面加固法
加大截面法,也稱(chēng)為外包混凝土加固法,是用增大混凝土結(jié)構(gòu)物的截面面積和配筋進(jìn)行加固的一種方法,。這種加固方法要求被加固的橋梁下部結(jié)構(gòu)能夠承受更多的自重,能夠提供更高的承載力。通常情況下,以加厚橋面板或加大主梁的梁肋寬度為主,。
2.2預(yù)應(yīng)力加固法
預(yù)應(yīng)力加固法是采用外加預(yù)應(yīng)力的鋼拉桿對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固的方法,適用于要求提高承載力,、剛度和抗裂性及加固后所占用空間小的橋梁?？煞譃轭A(yù)應(yīng)力拉桿加固和預(yù)應(yīng)力撐桿加固,其中預(yù)應(yīng)力拉桿加固主要用于受彎構(gòu)件,以梁身為錨固體,通過(guò)預(yù)應(yīng)力張拉對(duì)梁的受拉區(qū)域施加外力,以抵消結(jié)構(gòu)本身的自重,減少車(chē)輛荷載作用下的應(yīng)力,能夠減少梁體出現(xiàn)過(guò)多的裂縫,以及減小裂縫寬度,。預(yù)應(yīng)力撐桿加固主要用于橋梁下部結(jié)構(gòu)的軸心受壓墩柱,但在實(shí)踐中橋梁墩柱加固也很少采用這種方法。
2.3外部粘鋼加固法
外部粘鋼加固法是一種采用化學(xué)粘結(jié)劑將鋼板直接粘貼在混凝土構(gòu)件表面,使之與構(gòu)件形成受力整體,以提高承載力,、增大延性,、剛度和滿(mǎn)足正常使用要求的加固方法。
2.4粘貼FRP加固法
粘貼FRP加固法[2]是采用高強(qiáng)度或高彈性模量的纖維復(fù)合材料,用專(zhuān)門(mén)配置的粘貼樹(shù)脂或浸漬樹(shù)脂粘貼在橋梁混凝土構(gòu)件表面,使之與原構(gòu)件形成整體共同受力的加固方法,。
目前,結(jié)構(gòu)工程中常用的FRP材料有玻璃纖維(GFRP),、碳纖維(CFRP)和芳綸纖維(AFRP)3種,其中以碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(CFRP)應(yīng)用更多,。本文著重概述采用CFRP的加固方法及實(shí)際工程應(yīng)用。
碳纖維布纖維方向分為單向和雙向2種,其中以單向布應(yīng)用為主,。碳纖維布具有高的強(qiáng)度重量比和剛度重量比率,、良好的抗疲勞性及高的耐久性、耐腐蝕,、熱膨脹系數(shù)低等特點(diǎn),。
當(dāng)被加固的橋梁結(jié)構(gòu)處于特殊環(huán)境時(shí),應(yīng)根據(jù)具體情況選用其他防護(hù)材料。目前,粘貼碳纖維布加固方法往往輔以裂縫灌漿,、封閉等方法,。
與其他加固方法相比,碳纖維布加固技術(shù)的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在:高強(qiáng)高效,可設(shè)計(jì)性強(qiáng);基本不改變?cè)Y(jié)構(gòu)外觀,不會(huì)對(duì)原結(jié)構(gòu)造成損害;運(yùn)輸儲(chǔ)存、施工更方便,、快捷,容易保證施工質(zhì)量而且后期維護(hù)費(fèi)用低;其化學(xué)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,在耐候性,、腐蝕性以及抗疲勞性能等方面更加突出。但應(yīng)用此法對(duì)橋梁進(jìn)行加固時(shí),應(yīng)充分考慮纖維的方向布置,合理的材料連接方式,、連接尺寸,、連接位置粘結(jié)材料的性能指標(biāo)。尤其是施工過(guò)程的質(zhì)量控制,一定要按正常的施工程序進(jìn)行,否則會(huì)影響橋梁加固效果,。
3應(yīng)用實(shí)例
某橋于上世紀(jì)70年代初建成:上部構(gòu)造為4孔跨徑L=16.8m的少筋微彎板工字梁組合的裝配式鋼筋混凝土梁結(jié)構(gòu),無(wú)橫梁,橋面凈空為凈-7m+2×0.25m,下部構(gòu)造為鋼筋混凝土雙柱式灌注樁墩及重力式橋臺(tái)。
原橋上部構(gòu)造采用1966年1月出版的《少筋微彎板與工型梁組合的裝配式鋼筋混凝土上部構(gòu)造試用圖紙》,設(shè)計(jì)荷載為汽-13,拖-60,。
3.1加固前病害調(diào)查
在確定加固方案前,對(duì)舊橋現(xiàn)狀進(jìn)行了全面調(diào)查,全橋主梁4×5片,。根據(jù)實(shí)際損壞情況,對(duì)2～4孔的15片主梁、微彎板,、支座,、橋墩(臺(tái))及附屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行了細(xì)致的檢查。
3.1.1主梁
施工質(zhì)量較差,各部位尺寸沿跨徑不一致,。單根主梁最多發(fā)現(xiàn)裂縫51條,裂縫寬度最寬為4mm,。有豎直裂縫,也有斜裂縫、水平裂縫,斜裂縫與水平方向夾角為40～80°,。豎向裂縫主要分布在主梁腹板下部(主要在跨中8.5m范圍內(nèi))且下寬上窄;斜裂縫主要分布在端部4m范圍內(nèi);水平裂縫主要分布在梁端,。主梁局部鋼筋外露,產(chǎn)生銹蝕。
3.1.2其他
微彎板施工質(zhì)量較差,底部非常粗糙,局部有細(xì)微裂紋,。支座為鋼板支座,鋼板銹蝕嚴(yán)重,有大塊蝕塊脫落,。支座附近主梁砼有壓碎現(xiàn)象。1號(hào)橋臺(tái)錐坡破損,3號(hào)橋墩發(fā)現(xiàn)一處空洞現(xiàn)象,。部分欄桿傾斜,瀉水孔堵塞,橋面上梁間隙較大,車(chē)輛通過(guò)時(shí)振動(dòng)大,、噪聲大。
3.2加固設(shè)計(jì)
根據(jù)調(diào)查情況,筆者主要針對(duì)主梁進(jìn)行加固設(shè)計(jì),。
主梁采用CYMAXL3002C碳纖維片材進(jìn)行加固,主要性能指標(biāo)有:設(shè)計(jì)厚度0.167mm;抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)偏差40MPa;抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值
4108MPa;抗拉強(qiáng)度平均值4233MPa;彈性模量236GPa,。計(jì)算中,考慮到碳纖維片材與主梁砼之間的密合性,對(duì)材料的抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值取用折減系數(shù)0.8,。經(jīng)計(jì)算,主梁跨中底部碳纖維材料厚度需0.25mm,故采用2層。加固設(shè)計(jì)見(jiàn)圖1所示,。
3.3加固要點(diǎn)
(1)支座更換采用5個(gè)液壓千斤頂將整孔梁一端整體同步頂起,更換支座,。將梁體頂升后,取出原銹蝕支座,將墩臺(tái)支承墊石處和梁底面清洗干凈,去除油垢用環(huán)氧樹(shù)脂抹平。支座墊石建議采用樹(shù)脂砼,以迅速增長(zhǎng)強(qiáng)度,加快施工進(jìn)度,。
新支座安裝前應(yīng)進(jìn)行全面檢查和力學(xué)性能檢驗(yàn),安裝過(guò)程中不能碰撞新支座,。新支座重心對(duì)準(zhǔn)梁的計(jì)算支點(diǎn),使支座受力均勻。
(2)裂縫處治裂縫寬度0.2mm時(shí)采用化學(xué)灌漿修復(fù),。
(3)碳纖維材料粘貼施工時(shí)應(yīng)從梁底至梁肋頂部方向進(jìn)行,。先對(duì)混凝土表面作清洗處理,配置并涂刷底層樹(shù)脂、配置找平材料并對(duì)構(gòu)件表面進(jìn)行清平處理,、配置并涂刷浸漬樹(shù)脂或粘結(jié)樹(shù)脂,。粘貼時(shí)碳纖維布應(yīng)與砼表面完全密合,粘貼完畢再對(duì)其表面進(jìn)行防護(hù)處理。
3.4評(píng)定
對(duì)原有橋梁進(jìn)行汽220荷載的靜載試驗(yàn),測(cè)定加固后橋梁控制截面的應(yīng)力(應(yīng)變),、撓度等技術(shù)參數(shù),鑒定其承載能力,。
由所測(cè)數(shù)據(jù)分析看出,碳纖維加固少筋微彎板工型組合梁的方法切實(shí)有效,經(jīng)加固后的主梁具有一定承載潛力。
4結(jié)語(yǔ)
本文介紹了當(dāng)前舊橋加固的幾種主要方法,著重探討了碳纖維材料在舊橋加固中的應(yīng)用,。通過(guò)具體的加固實(shí)例,說(shuō)明經(jīng)過(guò)碳纖維布加固的橋梁構(gòu)件能大幅度提高梁板的抗彎,、抗剪性能,并能提高橋梁構(gòu)件剛度和延性,起到抑制開(kāi)裂和降低撓度的作用。相信這種新材料,、新工藝經(jīng)過(guò)更多的工程實(shí)踐檢驗(yàn)和完善,會(huì)有更大的應(yīng)用前景,。
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橋梁橫向加固工程施工方案？
一．工程概況：
某鐵路下行線(xiàn)24m,、32m橋梁橫向加固工程由XXX承擔(dān)施工加固施工方案,，施工合同段為某標(biāo)段，施工里程為k83+500---k126+000,，主要工程量共計(jì)17座橋131孔,，，其中24m梁---19孔,，32m梁---112孔,。二、施工安排1工期安排：加固施工方案我單位計(jì)劃： 年7月1日正式開(kāi)工至 年10月26日竣工,。2．施工準(zhǔn)備情況：（1）為保質(zhì)保量完成施工任務(wù),，我單位安排四個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部來(lái)承擔(dān)此次施工任務(wù)。其中：一公司經(jīng)理部：k84+048----k88+806間 24m梁---10孔，32m梁---21孔,，共31孔,。二公司經(jīng)理部k89+169----k91+059間32m梁29---孔，共29孔,。三公司經(jīng)理部：：k91+614----k93+172間24m梁---6孔,，32m梁---21孔，共27孔,。四公司經(jīng)理部：k94+173----k125+807間24m梁---3孔,，32m梁---41孔共44孔。,，（2）人員準(zhǔn)備情況：各項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理,，總工，技術(shù)員均已經(jīng)到位,，領(lǐng)工員,、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員,、勞務(wù)合作隊(duì)伍,、各工種鋼筋工，摸板工等均為某鐵路上行線(xiàn)橋梁加固人員,。（3）機(jī)具設(shè)備情況：施工所需的機(jī)具鋼筋探測(cè)儀,，預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備，攪拌機(jī)等已經(jīng)進(jìn)場(chǎng),。三,、具體施工工藝1、橋梁加固方案遵循以下原則：（1）加固施工在不影響正常行車(chē)的條件下進(jìn)行加固施工方案,；（2）盡量控制新增聯(lián)結(jié)重量，減小加固后梁跨中的恒載彎矩,；（3）優(yōu)先考慮在梁端附近設(shè)置新增聯(lián)結(jié),；（4）新增聯(lián)結(jié)的位置盡量避開(kāi)原梁預(yù)應(yīng)力束密集的區(qū)域；（5）為保證加固效果,，新增聯(lián)結(jié)按預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)考慮,；（6）加固用施工機(jī)具盡量小型化。（7）混凝土灌注盡量利用“天窗”點(diǎn)施工,。本工程點(diǎn)多線(xiàn)長(zhǎng),，比較分散，且工期較短,，多座橋梁同時(shí)施工不會(huì)產(chǎn)生影響,，所以本工程擬劃分四個(gè)施工項(xiàng)目部平行進(jìn)行，每個(gè)項(xiàng)目部按工程量配備勞力和機(jī)械，采用多開(kāi)工作面,，平行流水的施工方法組織施工,。施工平臺(tái)采用簡(jiǎn)易輕型移動(dòng)吊籃平臺(tái)（附簡(jiǎn)圖），鋼筋位置采用鋼筋探測(cè)儀探測(cè)位置,，橫向預(yù)應(yīng)力筋孔位采用水鉆成孔,，鋼筋人工綁扎，模板支立在利用兩梁底凸緣橫放的方木支架上,，模板采用木模,，橫向預(yù)應(yīng)力筋初張拉完成后即可灌注混凝土，混凝土由橋面梁縫間的灌注槽灌注,，施工時(shí)不能破壞既有梁間縱向擋碴塊,。滾筒式攪拌機(jī)拌制混凝土，插入式振搗器振搗,，涂刷養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)生,，待混凝土強(qiáng)度、彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的80%后,，進(jìn)行終張拉并封錨,。2加固施工工序：探測(cè)加固位置梁體腹板內(nèi)普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力筋實(shí)際分布狀況→ 確定橫向預(yù)應(yīng)力筋的位置→ 腹板鉆孔→ 混凝土表面鑿毛及鉆錨固筋孔→ 埋設(shè)錨固筋→ 綁扎普通鋼筋→ 布設(shè)無(wú)粘結(jié)鋼絞線(xiàn)→ 橋面設(shè)置混凝土灌注口→ 立模→ 兩片梁用硬木頂緊→ 初張拉→ 灌注混凝土→ 養(yǎng)護(hù)→ 拆?！?混凝土表面涂刷養(yǎng)護(hù)劑（或?yàn)⑺B(yǎng)護(hù)）→ 撤去兩片梁間頂緊硬木→ 終張拉→ 切割外露鋼絞線(xiàn)及封錨,。2.1主梁腹板內(nèi)鋼筋位置的探測(cè)⑴ 在圖紙標(biāo)明的設(shè)計(jì)鉆孔位置附近，用鋼筋位置探測(cè)儀探明梁體腹板內(nèi)鋼筋的實(shí)際分布狀況,，再確定橫向預(yù)應(yīng)力筋的穿越腹板的位置,，以免鉆傷梁內(nèi)既有鋼筋。⑵ 探測(cè)時(shí),，先探測(cè)水平鋼筋,，再探測(cè)豎向箍筋。⑶ 梁體表面不平整,，將會(huì)影響鋼筋位置探測(cè)儀的探測(cè)結(jié)果,，遇此情況需事先把梁體表面打磨平整，或用水泥砂漿加107膠將梁體表面涂抹平整,。⑷ 探測(cè)出的梁內(nèi)實(shí)際鋼筋位置應(yīng)在梁體表面上做出醒目的標(biāo)記,。2.2橫向預(yù)應(yīng)力筋的鉆孔位置⑴ 鉆機(jī)安裝時(shí)，先安裝脹管螺栓,，并把鉆機(jī)底盤(pán)固定在梁體腹板上,。⑵ 調(diào)節(jié)鉆機(jī)底盤(pán)上的四個(gè)螺栓，是鉆桿保持水平,，并垂直于腹板,，然后接通水源,，即可開(kāi)鉆。鉆孔時(shí),，應(yīng)使鉆桿保持平穩(wěn),，以免鉆出斜孔或損壞鉆機(jī)、鉆桿,。⑶ 當(dāng)一片梁鉆孔完成后,，穿入一根直鋼筋，再次核對(duì)對(duì)面另一片梁上的鉆孔位置,，以保證預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)順利穿過(guò),，避免彎折。⑷ 無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)最大外徑為15.24mm,。⑸ 鉆孔時(shí)不得損傷梁內(nèi)既有鋼筋,。2.3普通鋼筋錨固及橫向預(yù)應(yīng)力筋安裝2.3.1普通鋼筋錨固⑴ 按圖紙要求確定水平錨固鋼筋、橫隔板側(cè)面及橋面板底面錨固筋的數(shù)量及位置,，錨固φ16鋼筋的鉆孔直徑為24mm,，鉆孔深度不少于12cm。如果孔位遇到梁內(nèi)鋼筋,，可適當(dāng)移動(dòng)位置,。⑵ 成孔后，孔眼必須用水清洗干凈,，否則將影響鋼筋的錨固效果,。⑶ 新增橫隔板、水平聯(lián)結(jié)板與梁體結(jié)合面鑿毛,、清除浮漿,，并清洗干凈，以增加新老混凝土之間的粘結(jié),。⑷ 在橋面梁縫間設(shè)置灌注口,，每塊跨中腹板上部水平連接板上宜設(shè)2個(gè)灌注口，并安裝灌注槽,，要求混凝土能順利下落,。⑸ 有橫向預(yù)應(yīng)力筋的水平聯(lián)結(jié)板，錨固鋼筋采用錨固劑,，錨固劑應(yīng)符合TB/T2093-2002標(biāo)準(zhǔn)的要求。錨固包的紙袋不得破損,、開(kāi)線(xiàn),，封口應(yīng)結(jié)實(shí)，外觀平直,。選用30號(hào)錨固包,，一次可錨固3-4根鋼筋。⑹ 錨固劑可在小瓷盆中攪拌，干濕程度以手握成團(tuán)為宜,。因錨固劑初凝時(shí)間較短,，一次攪拌不宜過(guò)多，一般以3-5個(gè)錨固包為宜,。⑺ 把攪拌好的錨固劑填滿(mǎn)孔眼后,，迅速插入待錨固的鋼筋，并打緊,，抹平孔眼,。⑻ 梁斷橫隔板無(wú)橫向預(yù)應(yīng)力筋，錨固鋼筋采用FH-E131型植筋膠,，錨固工藝按產(chǎn)品使用要求進(jìn)行,。2.3.2橫向預(yù)應(yīng)力筋安裝⑴ 橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)按設(shè)計(jì)留夠工作長(zhǎng)度后，使用前再剝除兩端的套管,，并擦干凈外露預(yù)應(yīng)力筋表面的油脂,。⑵ 橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)穿入安裝就位，并使預(yù)應(yīng)力筋保持水平,、順直,。⑶ 待普通鋼筋綁扎及橫向預(yù)應(yīng)力筋安裝完畢，即可立模板,。3.模板及其安裝⑴ 豎向橫隔板,、水平聯(lián)結(jié)板的模板可用鋼材或木料制作。⑵ 模板具有足夠的強(qiáng)度,、剛度和穩(wěn)定性,，能安全可靠的承受新灌注混凝土的重力、側(cè)壓力,、列車(chē)和附著式振動(dòng)器的振動(dòng)荷載,。⑶ 模板表面平整、接合嚴(yán)密,、便于拆卸,。⑷ 模板表面應(yīng)涂脫模劑。⑸ 模板依托在混凝土梁上,，以確保列車(chē)過(guò)橋時(shí)模板與梁體無(wú)相對(duì)位移,。4.千斤頂標(biāo)定⑴ 千斤頂、油表,、油泵在使用前須進(jìn)行配套標(biāo)定,。油壓表應(yīng)選用防振型，油表精度不低于1.0級(jí),。標(biāo)定實(shí)驗(yàn)應(yīng)在國(guó)家二級(jí)以上的計(jì)量檢測(cè)單位進(jìn)行,。⑵ 配套標(biāo)定后的有效期為一個(gè)月,，或不超過(guò)200次張拉作業(yè)。⑶ 經(jīng)過(guò)標(biāo)定的千斤頂,、油表,、油泵必須配套使用。⑷ 經(jīng)過(guò)更換配件的張拉千斤頂,、壓力油表必須重新標(biāo)定,。⑸ 橫向預(yù)應(yīng)力筋下料前，準(zhǔn)確量測(cè)預(yù)應(yīng)力筋位置處兩片梁外側(cè)間的實(shí)際長(zhǎng)度,，并以此計(jì)算下料長(zhǎng)度,，各根預(yù)應(yīng)力筋使用時(shí)，對(duì)號(hào)入座,。⑹ 預(yù)應(yīng)力筋安裝就位后,，兩端放置16mm厚的錨下鋼墊板。鋼墊板需用環(huán)氧水泥粘貼在梁上,。錨具須使用張拉短預(yù)應(yīng)力筋專(zhuān)用的DSM15-1型低回縮夾片錨,。被動(dòng)端的預(yù)應(yīng)力筋露出錨具30mm即可，主動(dòng)端的預(yù)應(yīng)力筋須露出錨具300mm,，供千斤頂張拉時(shí)使用,。⑺ 豎向橫隔板、水平聯(lián)結(jié)板所需的橫向預(yù)應(yīng)力筋全部安裝完畢后,，必須在梁內(nèi)橫隔板,、水平聯(lián)結(jié)板位置的上、下方楔入硬質(zhì)木塊,。在以上準(zhǔn)備工作完成后,、混凝土灌注前，應(yīng)進(jìn)行橫向預(yù)應(yīng)力筋初張拉,。油泵進(jìn)油要緩慢平穩(wěn),，到預(yù)定張拉噸位后即可回油卸荷，初張拉時(shí)每根預(yù)應(yīng)力筋張拉力為39KN,。全部預(yù)應(yīng)力筋初張拉完成后,，應(yīng)立即灌注混凝土。5.混凝土原材料及成型5.1原材料選擇及儲(chǔ)存⑴ 水泥應(yīng)選用符合GB175-1999《硅酸鹽水泥,、普通硅酸鹽水泥》標(biāo)準(zhǔn)中的525#普通硅酸鹽水泥,，每批水泥必須有廠方提供的質(zhì)保單。⑵ 若對(duì)水泥質(zhì)量有異議時(shí)或水泥的儲(chǔ)存期過(guò)長(zhǎng),，抽取水泥樣品到水泥質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心（站）進(jìn)行復(fù)檢,。⑶ 水泥應(yīng)儲(chǔ)存在干燥通風(fēng)的環(huán)境中。⑷ 選用符合JGJ52-1992《普通混凝土用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法》的中粗河砂,。⑸ 選用符合JGJ53-1992《普通混凝土用碎石或卵石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法》的5-20mm或5-25mm碎石,。⑹ 拌合用水符合JGJ63-1989《混凝土拌合用水標(biāo)準(zhǔn)》的要求。5.2混凝土的配合比⑴ 混凝土的配合比必須根據(jù)砂,、石料的實(shí)際情況通過(guò)實(shí)驗(yàn)確定,，當(dāng)料源發(fā)生變化時(shí)，配合比必須通過(guò)實(shí)驗(yàn)作相應(yīng)調(diào)整,。⑵ 混凝土的拌合物的和易性以坍落度8-10cm為宜,。⑶ 混凝土28天強(qiáng)度應(yīng)達(dá)設(shè)計(jì)要求。⑷ 為保證新灌混凝土不出現(xiàn)收縮裂縫,，伴制混凝土?xí)r,，宜摻入膨脹劑，摻量由實(shí)驗(yàn)確定,。5.3混凝土攪拌⑴ 混凝土拌合物采用滾筒式攪拌機(jī)拌制,，攪拌時(shí)間不低于3分鐘。⑵ 混凝土的每一組份采用計(jì)量合格的稱(chēng)量工具準(zhǔn)確稱(chēng)量,，其稱(chēng)量的允許誤差：水泥為±2%,，砂子及石子為±3%，水及減水劑為±1%,。⑶ 混凝土的攪拌程序?yàn)椋核?砂子+石子+減水劑 干拌均勻 +2/3的用水量拌合 拌合 +剩余的水?dāng)嚢瑁ㄖ敝涟韬衔锏暮鸵仔詽M(mǎn)足施工要求） 出料,。
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試談混凝土結(jié)構(gòu)工程加固施工方案？
下面是中達(dá)咨詢(xún)給大家?guī)?lái)關(guān)于混凝土結(jié)構(gòu)工程加固施工方案,，以供參考,。
混凝土構(gòu)筑物因出現(xiàn)功能性改變，如接建,、增加荷載等,，或在出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，如配筋不足,、災(zāi)后修補(bǔ),、混凝土強(qiáng)度不夠等，都需要進(jìn)行加固,。其加固施工及加固方案的制定尤為重要,，對(duì)于需要加固的構(gòu)筑物，應(yīng)根據(jù)構(gòu)筑物的不同情況制定不同的加固方案,。方案的確定要遵循安全,、經(jīng)濟(jì)、快捷,、施工方便的原則,，只有這樣,，加固工程才能收到良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
優(yōu)秀的加固方案具體體現(xiàn)在其施工作業(yè)方便,、施工技術(shù)先進(jìn),、經(jīng)濟(jì)效果好、加固質(zhì)量高等四方面的特點(diǎn),。
1良好的施工性是加固工程方案必須考慮的條件之一
加固工程方案的優(yōu)劣,，首先要把是否具有施工作業(yè)方便作為必要條件。有的加固方案雖然具有解決問(wèn)題的可行性,，但是,，由于其方案在施工過(guò)程中增加加固施工方案了一定的施工難度，而造成施工工期長(zhǎng),，勞動(dòng)用工大,，安全系數(shù)低的弊端，結(jié)果將影響到加固質(zhì)量,。例如,，某廠房冬季施工，摻加不合格防凍劑,，超標(biāo)的氯離子破壞了鋼筋鈍化膜,，致使十架大梁產(chǎn)生嚴(yán)重裂縫，需要進(jìn)行加固,，原施工設(shè)計(jì)方案之一是采取簡(jiǎn)易修補(bǔ)法,，即，將大梁裂縫處出現(xiàn)的酥松混凝土鑿除,，露出鋼筋后,，將銹蝕的鋼筋周圈進(jìn)行除銹后，用環(huán)氧砂漿進(jìn)行封閉,，達(dá)到加固目的,；方案之二是采取加大截面加固法，即,，通過(guò)增大構(gòu)件的截面和配筋,，用以提高構(gòu)件的強(qiáng)度、鋼度,、穩(wěn)定性和抗裂性,，并達(dá)到修補(bǔ)裂縫的目的。經(jīng)對(duì)設(shè)計(jì)方案分析,，此兩種方案除具有工程造價(jià)低的優(yōu)點(diǎn)外,，還有以下不足之處加固施工方案：
1.1技術(shù)可行性差，由于此大梁跨度大，鑿除混凝土梁則需分段進(jìn)行,，要用大量的臨時(shí)支撐進(jìn)行安全防護(hù),，造成周轉(zhuǎn)材料不必要的浪費(fèi)；
1.2勞動(dòng)強(qiáng)度高,，在鑿除混凝土梁時(shí),，因分段施工時(shí)，只能鑿一米挪一米,，成倍增加了勞動(dòng)強(qiáng)度；
1.3工效低,，大量的重復(fù)勞動(dòng)和落后的施工作業(yè)方法,，延誤了施工工期并導(dǎo)致勞動(dòng)效率下降；
1.4安全性差,，因所有大梁必須將鋼筋鑿除外露,，大梁承載力減小，在施工時(shí),，須時(shí)刻注意防護(hù)措施是否到位,，麻痹大意則易出現(xiàn)意外事故；
1.5產(chǎn)值效益小,，大量的周轉(zhuǎn)材料和人工費(fèi)用的浪費(fèi),，加大了生產(chǎn)成本，減少了生產(chǎn)效益,。
2不同類(lèi)型加固工程與加固方案分析
一般來(lái)說(shuō),，加固工程常采用的方法有加大截面加固法、外包鋼加固法,、預(yù)應(yīng)力加固法和改變結(jié)構(gòu)傳力途徑加固法等,，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，應(yīng)用新技術(shù),、新材料,、新工藝進(jìn)行工程加固的方法，如,，化學(xué)灌漿法,、粘鋼錨固法、碳纖維加固法應(yīng)運(yùn)而生,，并開(kāi)始廣泛應(yīng)用于各類(lèi)加固工程中,。具體那個(gè)方案最能體現(xiàn)加固工程所要求的短、平,、快,、省的特點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)需要加固的構(gòu)件情況,，綜合確定加固方案,。
以框架梁的加固為例,，我認(rèn)為，較為合理,、經(jīng)濟(jì),、技術(shù)先進(jìn)的加固方案當(dāng)屬粘鋼錨固法和碳纖維加固法，前者以造價(jià)低,，施工簡(jiǎn)單,，占用空間小，加固效果好,，明顯優(yōu)于加大截面法和預(yù)應(yīng)力加固法,，后者除材料費(fèi)用高外，則各種優(yōu)勢(shì)盡顯其中,，重要表現(xiàn)在自重輕,，材料自身幾乎不增加重量；強(qiáng)度高,，固化后的碳纖維強(qiáng)度比鋼材高達(dá)十幾倍,；勞動(dòng)強(qiáng)度小，一個(gè)作業(yè)面只需一至兩人操作即可,；施工工期短,，熟練工人每人每天可完成近200m2左右。但是,，應(yīng)用其在負(fù)彎矩部位進(jìn)行加固效果不如鋼板性能好,。
以框架柱的加固為例，較為常見(jiàn)的加固方法有外包鋼加固法,，即,，在混凝土柱四周包以型鋼進(jìn)行加固，這樣既不增大混凝土截面尺寸,，又大幅度地提高混凝土柱的承載力,，具體方法又分干法作業(yè)與濕作業(yè)法兩種形式：干式加固法是將型鋼（一般是角鋼）直接外包于需要加固的混凝土柱四周，型鋼與混凝土之間無(wú)連接,，由于與混凝土沒(méi)有形成一個(gè)整體,，所以不能確保結(jié)合面?zhèn)鬟f剪力。濕式加固法一是用乳膠水泥漿或環(huán)氧樹(shù)脂化學(xué)灌漿等材料,，將角鋼粘貼在混凝土柱上,，二是角鋼與混凝土之間留一定間距，中間澆筑混凝土,，達(dá)到外包鋼材與混凝土相結(jié)合,。兩種作業(yè)方法相比較，干式作業(yè)法施工更為簡(jiǎn)單，價(jià)格低,，施工時(shí)間短,，但其承載力提高不如濕式作業(yè)法好。在方案選擇時(shí),，應(yīng)根據(jù)加固要求和原構(gòu)件情況,，合理挑選適當(dāng)?shù)姆桨高M(jìn)行加固。另外,，對(duì)于加固工程,，還有焊接補(bǔ)筋加固法、套箍加固法,、噴射混凝土補(bǔ)強(qiáng)法,、化學(xué)灌漿修補(bǔ)法、粘鋼加固法,、碳纖維加固法等，每種加固方法各有其特點(diǎn)及適應(yīng)范圍,，只要行之有效,，技術(shù)成熟，既滿(mǎn)足加固要求,，又經(jīng)濟(jì)實(shí)用,，均可采用。
3幾種典型加固方法的工程施工要求
工程加固的目的就是要通過(guò)加固施工達(dá)到修復(fù),、補(bǔ)強(qiáng),、提高承載力、增強(qiáng)使用功能,、滿(mǎn)足使用要求,，因此，選擇加固方案要以提高加固工程質(zhì)量為根本目的,。對(duì)于不同的加固方案也有不同的施工方法和質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn),。根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)范》中幾種典型的加固方法，依照施工經(jīng)驗(yàn),，不同的加固方法在施工時(shí)應(yīng)重點(diǎn)做到：
3.1外包鋼加固法
要把表面處理包括加固結(jié)合面和鋼板貼合面處理作為加固施工過(guò)程中的關(guān)鍵,，對(duì)于干式加固施工，為了使角鋼能緊貼構(gòu)件表面,，混凝土表面必須打磨平整,，無(wú)雜物和塵土；當(dāng)采用濕式加固施工時(shí),，應(yīng)先在處理好的角鋼及混凝土表面抹上乳膠水泥漿或配制環(huán)氧樹(shù)脂化學(xué)灌漿料,，對(duì)鋼板進(jìn)行除銹，混凝土進(jìn)行除塵并用丙酮或二甲苯清洗鋼板及混凝土表面，進(jìn)行粘,、灌,。
3.2預(yù)應(yīng)力加固法
采用預(yù)應(yīng)力拉桿加固時(shí)，在安裝前必須對(duì)拉桿事先進(jìn)行調(diào)直校整,，拉桿尺寸和安裝位置必須準(zhǔn)確,，張拉前應(yīng)對(duì)焊接接頭、螺桿,、螺帽質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn),，保證拉桿傳力正確可靠，避免張拉過(guò)程中斷裂或滑動(dòng),，造成安全和質(zhì)量事故,；采用預(yù)應(yīng)力撐桿加固時(shí)，要注意撐桿末端處角鋼（及其墊板）與混凝土構(gòu)件之間的嵌入深度傳力焊縫的質(zhì)量檢驗(yàn),，檢驗(yàn)合格后,，將撐桿兩端用螺拴臨時(shí)固定，然后用環(huán)氧砂漿或高強(qiáng)度水泥砂漿進(jìn)行填灌,，加固的壓桿肢,、連接板、綴板和拉緊螺栓等均應(yīng)涂防銹漆進(jìn)行防腐,。
3.3改變結(jié)構(gòu)傳力途徑加固法
增設(shè)支點(diǎn)若采用濕式連接,，在接點(diǎn)處梁及支柱與后澆混凝土的接觸面，應(yīng)進(jìn)行鑿毛,，清除浮渣,，灑水濕潤(rùn)，一般以微膨脹混凝土澆筑為宜,。若采用型鋼套箍干式連接,，型鋼套箍與梁接觸面間應(yīng)用水泥砂漿座漿，待型鋼套箍與支柱焊牢后,，再用較干硬砂漿將全部接觸縫隙塞緊填實(shí),；對(duì)于楔塊頂升法，頂升完畢后,，應(yīng)將所有楔塊焊連,，再用環(huán)氧砂漿封閉。
3.4混凝土構(gòu)件外部粘鋼加固法
此法施工較為簡(jiǎn)單,，但首先需要著重注意混凝土和鋼板的表面處理,，對(duì)于舊、臟嚴(yán)重的混凝土構(gòu)件的粘合面,，應(yīng)先用硬毛刷沾高效洗滌劑,，刷除表面油垢污物后用水沖洗,，再對(duì)粘合面進(jìn)行打磨，除去2～3mm厚表層,，露出新面和平整,，將粉塵清除干凈；對(duì)于混凝土表面較好的,，則可直接對(duì)粘合面進(jìn)行打磨,，去掉1～2mm厚表層，使之平整,，清去粉塵,，再用丙酮擦試表面即可；鋼板表面處理應(yīng)根據(jù)其繡蝕情況,，可用噴砂,、砂布、砂輪機(jī)打磨,，使鋼板出現(xiàn)金屬光澤,，打磨紋路盡量與受力方向垂直，然后用丙酮擦試干凈,。其次要注意對(duì)膠粘劑的選擇,，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)建筑結(jié)構(gòu)膠粘劑魚(yú)龍混雜，對(duì)膠粘劑的選擇一定要慎重,。第三要注意在配膠、粘貼過(guò)程中的細(xì)節(jié),，膠粘劑要嚴(yán)格按照說(shuō)明書(shū)要求的比例配制,，尤其是要掌握好固化劑的用量，攪拌要均勻,，同時(shí)在粘貼時(shí)要保證粘貼面的飽滿(mǎn),、密實(shí)。最后要注意在固化階段不能對(duì)鋼板有任何擾動(dòng),。
結(jié)束語(yǔ)：
就目前來(lái)看,，這些混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)還有待于在實(shí)踐中進(jìn)一步探索，隨著建筑科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,，新型建筑材料不斷出現(xiàn),，更好的加固施工方法將會(huì)有更大拓展，因此,，加固施工方案的選擇范圍也將具有更為廣泛的空間,。
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樓板裂縫修復(fù)及碳纖維加固施工方案有哪些,？
一、樓板裂縫修復(fù)
1,、主要材料：
灌漿樹(shù)脂,、封縫膠（必須有產(chǎn)品出廠合格證及檢驗(yàn)報(bào)告）。
2,、施工步驟：
搭設(shè)施工腳手架——觀測(cè)裂縫——基層處理——確定注入口——配封縫膠——封閉裂縫——安設(shè)底座——配灌漿樹(shù)脂——安設(shè)灌漿器——灌漿——拆除灌漿器——清洗灌漿器——基層復(fù)原,。
3、施工機(jī)具
① 氣泵（清理裂縫）,；② 600ml量杯（配樹(shù)脂膠）,；③ 4cm寬開(kāi)刀、小刮板（配封縫膠）,；④ 手套,、防護(hù)鏡；⑤ 酒精,、棉絲（清洗灌漿器）,；⑥ 手提打磨機(jī)（打磨封縫膠清理基層）。
二,、碳纖維加固方案
1,、施工準(zhǔn)備
材料及主要機(jī)具：配套樹(shù)脂類(lèi)粘結(jié)材料：進(jìn)場(chǎng)時(shí)必須有合格證明書(shū)及試驗(yàn)報(bào)告。碳纖維片材：200克碳纖維布,，需出具出廠合格證及試驗(yàn)報(bào)告,。主要機(jī)具：角磨機(jī)、吹風(fēng)機(jī)等,。
2,、操作工藝
工藝流程：?構(gòu)件基底處理 → 修補(bǔ)找平 → 涂刷底膠 → 粘貼碳纖維片材 → 防腐處理構(gòu)件基底處理：將混凝土表面用角磨機(jī)、砂輪（砂紙）等工具,，去除混凝土表面的浮漿,、油污等雜質(zhì)，構(gòu)件基面的混凝土要打磨平整,。用脫脂棉沾丙酮擦拭表面,，用吹風(fēng)機(jī)將混凝土表面清理干凈并保持干燥。
3,、修補(bǔ)找平：
混凝土表面凹陷部位應(yīng)用刮刀嵌刮整平膠料填平,，模板接頭等出現(xiàn)高度差的部位應(yīng)用整平膠料填補(bǔ)，盡量減少高差,。
4,、粘結(jié)劑攪拌
根據(jù)配合比確定各種材料用量，嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行配制,，并應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行臨時(shí)配置,，每次配膠量以一次用完為宜,。粘結(jié)劑開(kāi)始攪拌時(shí)，由施工單位主管技術(shù)部門(mén),、工長(zhǎng)組織有關(guān)人員,，對(duì)材料進(jìn)行檢查。
5,、涂刷底膠：粘結(jié)劑配制好后,，用滾筒刷或毛刷將膠均勻涂抹于混凝土構(gòu)件表面，等膠固化后,，再進(jìn)行下一道工序,。
6、粘貼碳纖維布：按設(shè)計(jì)要求的尺寸裁剪碳纖維布,。配制,、攪拌粘貼膠料，然后用滾筒刷均勻涂抹于所粘貼部位,，在搭接,、拐角部位適當(dāng)多涂抹一些。用專(zhuān)用的滾筒順纖維方向多次滾壓,，擠壓氣泡,，使浸漬樹(shù)脂充分浸透碳纖維布，在碳纖維的外表面均勻涂抹一層粘結(jié)膠料,。
7,、固化：粘貼劑在常溫下固化，3天后即可受力使用,。
擴(kuò)展資料：
注意事項(xiàng)：
① 施工前必須將抹灰層剔除干凈,，露出結(jié)構(gòu)面；
② 施工時(shí)一定要保證裂縫干燥,，切忌用水沖刷裂縫；
③ 注入口盡量設(shè)置在裂縫較寬,，開(kāi)口較通暢的位置,；
④ 封口膠要現(xiàn)配現(xiàn)用，每次配量不宜過(guò)多,；
⑤ 仰面注膠施工時(shí)必須佩戴防護(hù)鏡,；
⑥ 灌漿結(jié)束后用酒精浸泡并清洗灌漿器，以便下次使用,，切不可用其他稀料清洗,。
淺談橋梁工程加固施工方案,？
淺談橋梁工程加固施工方案是非常重要的加固施工方案,，施工方案的制定是為了更好的解決實(shí)際問(wèn)題,，三軍未動(dòng)糧草先行，充分的準(zhǔn)備很有幫助,。中達(dá)咨詢(xún)就淺談橋梁工程加固施工方案和大家說(shuō)明一下,。
一、前言
隨著城市建設(shè)發(fā)展如火如荼,，橋梁建設(shè)更是飛速的發(fā)展,，隨著橋梁使用年限增長(zhǎng)，危橋,、險(xiǎn)橋的數(shù)量也在急劇的增多,，通過(guò)東莞市大王洲橋加固工程施工為例,總結(jié)橋梁工程的加固技術(shù)，確保加固質(zhì)量與施工過(guò)程的安全,，對(duì)于橋梁加固工程施工具有普遍的指導(dǎo)意義,。
二、現(xiàn)狀分析
1,、大王洲橋梁加固工程由于受原有結(jié)構(gòu)的影響,，施工設(shè)施、作業(yè)環(huán)境,、作業(yè)空間均受到限制,，如梁體內(nèi)所有的施工物資設(shè)備均需人工搬進(jìn)搬出，機(jī)械設(shè)備基本無(wú)法使用,，安全狀態(tài)更加不宜控制,。
2、加固部分與原有結(jié)構(gòu)共同作用,，因此不僅要保證加固部分的施工質(zhì)量,，還要同時(shí)保證原有結(jié)構(gòu)不被破壞。
3,、腹板加固為加固工程的關(guān)鍵施工工序,，腹板加固采用在原來(lái)箱梁內(nèi)側(cè)加澆20cm厚的混凝土，并在加固腹板內(nèi)施加豎向預(yù)應(yīng)力,。豎向預(yù)應(yīng)力采用直徑為25mm的冷拉級(jí)Ⅳ鋼筋,，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Rby=750Mpa，張拉控制力331KN,，采用無(wú)粘結(jié)方式,、軋絲錨體系。
三,、施工前的準(zhǔn)備
1,、電力線(xiàn)路:在箱內(nèi)鋪設(shè)380V動(dòng)力線(xiàn)路一條，220V照明線(xiàn)路一條,，且每4m設(shè)照明燈一盞,，每16m設(shè)簡(jiǎn)易活動(dòng)配電盤(pán)一個(gè)（插座若干）,。照明及動(dòng)力線(xiàn)路均采用膨脹螺栓固定在梁體頂板下緣（橋中心處），防止地面潮濕漏電,。
2,、疏通，清理:疏通原箱內(nèi)通風(fēng)孔及泄水孔,，不通處采用鉆機(jī)成孔或人工鑿?fù)ū３窒鋬?nèi)與箱外正常通風(fēng),，箱內(nèi)不產(chǎn)生積水。清除箱內(nèi)混凝土殘?jiān)捌渌s物,。
3,、通風(fēng)，在箱內(nèi)安裝4臺(tái)排風(fēng)設(shè)施,，保持箱內(nèi)空氣流通,，正常換氣，使箱內(nèi)作業(yè)人員有一個(gè)良好的工作環(huán)境,。
4,、設(shè)施加固施工方案：梁體外側(cè)需安裝施工吊蘭五只。
四,、施工方案
1,、裂紋修補(bǔ)
首先對(duì)大于0.02mm的裂紋進(jìn)行標(biāo)識(shí)，沿裂紋方向切“V”型槽,，寬2cm,，深1cm.埋設(shè)壓漿咀，強(qiáng)度達(dá)到要求后,，壓注環(huán)氧樹(shù)脂,。待環(huán)氧樹(shù)脂凝固后，去除環(huán)氧膠泥,，抽檢壓漿飽滿(mǎn)情況,。
2、施工放樣
①因本加固工程為在既有結(jié)構(gòu)物上進(jìn)行加固,，考慮施工中的誤差,，為保證不損傷原主梁預(yù)應(yīng)力筋，且達(dá)到加固效果,，施工放樣宜采取相對(duì)平面控制為主。
②根據(jù)原主梁懸澆施工的特點(diǎn)：梁體的外輪廓尺寸,、預(yù)應(yīng)力束定位,、鋼筋及預(yù)埋件位置均以與底板底面相對(duì)位置控制，故本加固工程以原各施節(jié)段前端底板底面分中點(diǎn)連線(xiàn)為橋中心控制線(xiàn),。
③本橋里程控制點(diǎn)以5號(hào)墩中心為基準(zhǔn)點(diǎn),，傳至0號(hào)墩中心閉合平差后作為全橋相對(duì)里程控制點(diǎn)（在允許閉合差內(nèi)方可作為放樣依據(jù)）,。
④腹板扦釘孔高程控制按設(shè)計(jì)圖要求控制與主梁頂板底面倒角處相對(duì)尺寸。
⑤橫隔梁水平孔放樣時(shí)橫橋向尺寸以實(shí)測(cè)橋中線(xiàn)尺寸為基準(zhǔn)放樣,，高程以梁體頂橋底面為基準(zhǔn)面控制相對(duì)位置,，輔以至梁底板底面距離校核（確認(rèn)避開(kāi)橫梁內(nèi)預(yù)應(yīng)力束）。
3,、鉆孔
①腹板加固φ27mm扦釘孔采用沖擊鉆電錘成孔,，鉆頭直徑為φ27mm.全橋共計(jì)鉆φ27孔43262個(gè)。設(shè)計(jì)鉆孔深度15cm,，考慮到鉆頭錐度,，成孔時(shí)鉆尖深度應(yīng)不小于15.5cm.鉆孔時(shí)采取措施控制深度，不得損傷預(yù)應(yīng)力筋,。待孔內(nèi)干燥后,，植入φ16mm“L”型扦釘，用環(huán)氧膠泥填充密實(shí),。
②豎向預(yù)應(yīng)力孔施鉆避碰原有預(yù)應(yīng)力措施：豎向預(yù)應(yīng)力筋孔（φ40mm）,、混凝土灌注孔（φ82mm）、振搗孔（φ56mm）均采用130型金剛?cè)⌒緳C(jī)成孔,，鉆頭直徑分別為φ40mm,、φ82mm、φ56mm.全橋腹板加固共需鉆φ40m孔1840個(gè),，φ56mm孔432個(gè),，φ82mm孔392個(gè)，原結(jié)構(gòu)主梁為三向預(yù)應(yīng)力體系,，預(yù)應(yīng)力束（筋）布置較密,，鉆孔均在預(yù)應(yīng)力束間隙內(nèi)進(jìn)行，即使放樣施工位置準(zhǔn)確,，原橋本身預(yù)應(yīng)力安裝也存在偏差,。特別是在墩中心0號(hào)塊內(nèi)縱向預(yù)應(yīng)力束中心距為200mm，原預(yù)應(yīng)力束采用φ外85mm波紋管,，φ82mm混凝土灌注孔與原預(yù)應(yīng)力束理論間隙僅16mm,，對(duì)放樣及施工要求尤為嚴(yán)格。因此在鉆孔過(guò)程中根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整顯得極為重要,。
③因主梁原預(yù)應(yīng)力束過(guò)于密集,，要求鉆孔精度很高，為保證鉆孔時(shí)不鉆斷預(yù)應(yīng)力束,，鉆孔均采用熟練工人操作,，正式開(kāi)鉆前先組織工人試鉆，并給工人講解原預(yù)應(yīng)力束的位置，做到心中有數(shù),。同時(shí)加強(qiáng)工人對(duì)鉆機(jī)性能知識(shí)的培訓(xùn),，加強(qiáng)工人對(duì)鉆機(jī)定位方法的培訓(xùn)，加強(qiáng)工人對(duì)鉆機(jī)給尺進(jìn)尺的培訓(xùn),。
4,、新老混凝土結(jié)合措施
①在原有結(jié)構(gòu)上加澆新混凝土，如何保證結(jié)合面的傳力是關(guān)鍵,，為此采用新老混凝土結(jié)合面鑿毛,，且每隔一定距離植扦釘?shù)姆椒ā?/p>
②為保證后澆混與原腹板很好地結(jié)合，以達(dá)到共同受力,，原腹板內(nèi)側(cè)及加厚腹板范圍內(nèi)的上下倒角混面要鑿毛,，鑿毛時(shí)須首先去除有礙新老混凝土結(jié)合的雜物，鑿除裂縫壓漿時(shí)封閉的表面環(huán)氧膠泥,，拆除壓漿咀,，剝除封閉膠帶，最后對(duì)原混凝土面進(jìn)行鑿毛,，鑿毛率要求達(dá)到95%.灌注前應(yīng)將結(jié)合面上灰塵及雜質(zhì)清理干凈,，并用水沖洗風(fēng)干。
③加強(qiáng)新老混凝土結(jié)合的另一措施是植扦釘
腹板上布置有梅花型扦釘,，間距約為30cm,，扦釘為L(zhǎng)型；與外側(cè)箍筋焊連,，上下倒角布置扦釘,，間距約為20cm，扦釘為直筋,，要求與外側(cè)箍筋焊連,；加固腹板端部布置扦釘間距為20cm，扦釘為L(zhǎng)型,，要求與加固腹板外側(cè)水平筋焊連,。扦釘采用φ16mm鋼筋彎制，植入所鉆φ27mm的扦釘中,，植入深度為15cm,，用環(huán)氧膠泥錨固。
5,、混凝土的澆注及養(yǎng)生
模板采用新制鋼模板,，寬60cm，最大高度不超過(guò)200cm,，以便于人工搬動(dòng),，安裝檢查合格后方可進(jìn)行混凝土的澆注。腹板加固采用50#微膨脹混凝土，混凝土配合比由試驗(yàn)室根據(jù)設(shè)計(jì)要求和施工需要進(jìn)行配制,，混凝土入模陷度控制在12cm~14cm，初凝時(shí)間為10h,，摻微膨脹水泥以補(bǔ)償混凝土的收縮,，防止產(chǎn)生收縮裂紋。
由于腹板加厚部分除頂板下灰孔及振搗孔外全封閉,，混凝土入模全部靠人工從56mm下灰孔中搗入,。混凝土連續(xù)養(yǎng)護(hù)14天,，混凝土開(kāi)始灌注時(shí)應(yīng)采取封橋措施禁止一切車(chē)輛通行
6,、張拉
梁體內(nèi)外側(cè)的裂紋全部修補(bǔ)壓漿完畢后，方可進(jìn)行張拉作業(yè),，腹板加固豎向預(yù)應(yīng)力為φ25mm冷拉IV級(jí)無(wú)粘結(jié)鋼筋,，端錨固在梁底板底面，上端錨固在梁頂板頂面,。
五,、安全與質(zhì)量
1、箱內(nèi)工作照明充足,，通風(fēng)設(shè)施良好,。
2、箱內(nèi)電線(xiàn)路多,，箱內(nèi)潮濕,，必須加強(qiáng)用電安全管理，確保用電安全,，高壓電器均設(shè)警示牌,。
3、不得隨意從底板泄水孔向外傾倒退混凝土渣及雜物等,，箱內(nèi)雜物及時(shí)清理干凈,。
4、鉆孔作業(yè)時(shí)主梁底板頂面易產(chǎn)生積水,，應(yīng)有預(yù)先在鋸齒塊間低凹處鉆小直徑排水孔等措施預(yù)防積水,。
5、腹板加固期間,，主橋兩端應(yīng)設(shè)專(zhuān)人指揮交通,，嚴(yán)格控制車(chē)載不大于20t，車(chē)速不大于10km/h,，車(chē)距不小于20m,，超載車(chē)輛嚴(yán)禁上橋。腹板裂縫壓漿期間全橋進(jìn)行交通管制：只允許單輛車(chē)在主橋橋面通行，車(chē)載不大于20t,，車(chē)速小于10km/h.
6,、每套施工吊籃橋面支架上應(yīng)設(shè)信號(hào)旗、紅燈等警示標(biāo)志,，禁止一切車(chē)輛碰撞,，確保吊籃安全。施工吊籃安裝完畢經(jīng)檢查驗(yàn)收后方可使用,，使用期間各受力部位應(yīng)定期檢查,。
7、由于下方為海河航道,，每天有大量漁船從下面經(jīng)過(guò),，因此嚴(yán)禁雜物等往河下拋擲。
六,、結(jié)束語(yǔ)
橋梁加固作業(yè)中,，克服了放線(xiàn)難度大、精度差的問(wèn)題,，鉆孔過(guò)程中保證了原有預(yù)應(yīng)力體系的完好,，混凝土振搗密實(shí)，頂部澆注飽滿(mǎn),，按計(jì)劃完成了加固任務(wù),。
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