鋼結(jié)構(gòu)三維模型可以通過,二維通不過(三維剛構(gòu))

天水加固設(shè)計公司 2周前 ( 11-23 03:16 ) 5182 搶沙發(fā)

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本篇文章給大家談?wù)勪摻Y(jié)構(gòu)三維模型可以通過,二維通不過，以及三維剛構(gòu)對應(yīng)的知識點(diǎn),，希望對各位有所幫助,，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

1,、pkpm里三維模型怎么轉(zhuǎn)成pk二維設(shè)計
2,、鋼結(jié)構(gòu)廠房設(shè)計要注意哪些問題
3、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計三維建模和二維設(shè)計區(qū)別是什么啊
4,、solidworks 能不建三維模型直接出二維圖嗎,？
5,、pkpm鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)力
6、BIM與CAD二維圖紙?三維模型的區(qū)別是什么？

pkpm里三維模型怎么轉(zhuǎn)成pk二維設(shè)計

Pkpm里的三維和二維是兩個不同的模塊,。常用的setwe模塊是三維的鋼結(jié)構(gòu)三維模型可以通過,二維通不過,，可以進(jìn)行三維建模，比如框架結(jié)構(gòu)剪力墻結(jié)構(gòu)等,。pk模塊是進(jìn)行二維建模的,，比如做一榀混凝土排架，相應(yīng)的鋼結(jié)構(gòu)sts模塊可以進(jìn)行二維的門式剛架等的建模,。早期版本的pkpm二維和三維是相互獨(dú)立的,，不能轉(zhuǎn)換。現(xiàn)在的版本可以把二維的模型組裝成三維的,，進(jìn)行一個三維的分析,，相當(dāng)于對二維平面模型的補(bǔ)充計算,，但還是以二維計算為主。比如鋼結(jié)構(gòu)三維模型可以通過,二維通不過你做門式剛架,，可以在sts建一榀二維的平面結(jié)構(gòu)來計算,，還可以把已經(jīng)建好的二維模型組裝成三維的再計算。但好像不存在把setwe里的三維模型拆成二維平面的功能,。

鋼結(jié)構(gòu)廠房設(shè)計要注意哪些問題

鋼結(jié)構(gòu)廠房設(shè)計應(yīng)注意問題門式輕鋼剛架常見設(shè)計質(zhì)量問題及預(yù)防措施

18.9 門式輕鋼剛架常見設(shè)計質(zhì)量問題及預(yù)防措施

18.9.1梁,、柱拼接節(jié)點(diǎn)一般按剛接節(jié)點(diǎn)計算，但往往由于端部封板較簿而導(dǎo)致與計算有較大出入,，故應(yīng)嚴(yán)格控制封板厚,，以保證端板有足夠剛度,。

18.9.2有的設(shè)計斜梁與柱按剛接計算而實(shí)際工程則把鋼柱省去,，把斜梁支承在鋼筋混凝土柱或磚柱上，造成工程事故,，設(shè)計時應(yīng)注意把節(jié)點(diǎn)構(gòu)造表達(dá)清楚,，節(jié)點(diǎn)構(gòu)造一定要與計算相符。

18.9.3多跨門式剛架中柱按搖擺柱設(shè)計,，而實(shí)際工程卻把中柱和斜梁焊死致使計算簡圖與實(shí)際構(gòu)造不符,，造成工程事故。

18.9.4檁條設(shè)計常忽略在風(fēng)吸力作用下的穩(wěn)定,，導(dǎo)致大風(fēng)吸力作用下很容易失穩(wěn)破壞,，設(shè)計時應(yīng)注意驗(yàn)算檁條截面在風(fēng)吸力作用下是否滿足要求。

18.9.5有的工程在門式剛架斜梁拼接時,，把翼緣和腹板的拼接接頭放在同一截面上,，造成工隱患，設(shè)計拼接接頭時翼緣接頭和腹板接頭一定要錯開,。

18.9.6有的單位檁條設(shè)計時只簡單要求鍍鋅,，沒有提出鍍鋅方法鍍鋅量，故施工單位用電鍍,，造成工程尚未完成,，檁條已生銹，設(shè)計時要提出宜采用熱鍍鋅帶鋼壓制而成的翼緣,，并提出鍍鋅量要求,。

18.9.7隅撐的位置和檁條（或墻梁）和拉條的設(shè)置是保證整體穩(wěn)定的重要措施，有的工程設(shè)計把它們?nèi)∠?，可能造成工程隱患,。如果因特殊原因不能設(shè)隅撐時，應(yīng)采取有效的可靠措施保證梁柱翼緣不出現(xiàn)曲屈,。

18.9.8柱腳底板下如采用剪力鍵,，或有空隙,，在安裝完成時，一定要用灌漿料填實(shí),，注意底板設(shè)計時一定要有灌漿孔,。

18.9.9檁條和屋面金屬板要根據(jù)支承條件和荷載情況進(jìn)行選用，不應(yīng)任意減薄檁條和屋面板的厚度,。

18.9.10為節(jié)省檁條和墻梁而采取連續(xù)構(gòu)件,。但其塔接長度不少單位沒有經(jīng)過試驗(yàn)確定，而塔接長度和連接難于滿足連續(xù)梁的條件,。在設(shè)計時,，要強(qiáng)調(diào)若采用連續(xù)的檁條和墻梁，其塔接長度要經(jīng)試驗(yàn)確定 ,，也應(yīng)注意在溫度變化和支座不均勻沉降下可能出現(xiàn)的隱患,。

18.9.11不少單位為了省鋼材和省人工，將檁條和墻梁用鋼板支托的側(cè)向肋取消,，這將影響檁條的抗扭剛度和墻梁受力的可靠性,。設(shè)計時應(yīng)在圖紙標(biāo)明支座的具體做法，總說明應(yīng)強(qiáng)調(diào)施工單位不得任意更改,。

18.9.12門式剛架斜梁和鋼柱的翼緣板或腹板可以變厚度,，但有的單位翼緣板由20mm突然變成8mm，相鄰板突變對受力很不利,，設(shè)計時應(yīng)逐步變薄,，一般以2mm至4mm板厚的級差變化為宜。

18.9.13有的工程建在8度地震區(qū),，可是其柱間支撐仍用直徑不大的圓綱,，建議在8度地震區(qū)的工程，柱間支撐應(yīng)進(jìn)行計算,，一般采用角鋼斷面為宜,。

18.9.14有的工程，不管門式剛架跨度多大,，柱腳螺栓均按最小直徑M20選用,，造成工程事故。錨栓應(yīng)按最不利的工況進(jìn)行計算,，并應(yīng)考慮與柱腳的剛度相稱,，還要考慮相關(guān)的不利因素影響，建議按本措施：第18.7.10條采用,。

18.7.10一般當(dāng)剛架跨度：小于等于18m采用2個M24,；

小于等于27m采用4個M24；

大于等于30m采用4個M30,；

18.9.15有的門式剛架安裝時沒有采取臨時措施保證門式剛架側(cè)向穩(wěn)定,，造成安裝過程門式剛架倒地,，建議在設(shè)計總說明中應(yīng)寫明對門式剛架安裝的要求。

18.9.16屋面防水和保溫隔熱是關(guān)鍵問題之一,，設(shè)計時要與建筑專業(yè)配和,，認(rèn)真采取有效措施。

當(dāng)跨度大于30米以上時,，采用固接柱腳較為合理,。

關(guān)于托梁，我們的做法是按普鋼設(shè)計,。特別是要控制托梁撓度,。要是托梁的撓度太大就會使剛架內(nèi)力發(fā)生變化，引起附加彎矩,。

鋼梁與鋼柱的連接采用剛性節(jié)點(diǎn),。sts采用：翼緣和腹板按抗彎剛度比例分配所需負(fù)擔(dān)的彎矩，而剪力全部由腹板承受,。這樣翼緣采用焊接,，腹板采用摩擦型高強(qiáng)螺栓連接,，螺栓數(shù)量多,，造成施工時不便，實(shí)際上個人感覺wxfdawn所說比較實(shí)用,，即節(jié)點(diǎn)彎矩由翼緣連接焊縫承受,，腹板連接螺栓只受剪，高強(qiáng)螺栓只排一列,，有利于施工,，計算簡便。

節(jié)點(diǎn)域抗剪不滿足：調(diào)整節(jié)點(diǎn)域的腹板寬或厚,！

門式剛架連接節(jié)點(diǎn)設(shè)計請教——用普通螺栓連接時按算法

1：假定中和軸在受壓翼緣中心,；用高強(qiáng)螺栓連接時按算法2：假定中和軸在落栓群中心。

高強(qiáng)螺栓有預(yù)緊力,，在彎矩作用下中和軸靠近螺栓群的形心軸,，按螺栓群中心計算是偏于安全的。普通螺栓沒有預(yù)緊力,，所以彎矩作用的支撐點(diǎn)靠近受壓翼緣,。如果是高強(qiáng)螺栓，按受壓翼緣為彎矩作用的支撐點(diǎn)計算螺栓的承載力是偏于不安全的

變截面門式剛架構(gòu)件,，當(dāng)截面高度變化率60mm/m時,，根據(jù)規(guī)程CECS102：2002第6.1.1條第6項，按不考慮截面抗剪屈曲后強(qiáng)度來控制截面的高厚比,。當(dāng)由于這個條件出現(xiàn)高厚比不滿足的情況,，可以通過以下任一種方式來進(jìn)行調(diào)整：

1）調(diào)整截面高度變化（如調(diào)整梁構(gòu)件節(jié)點(diǎn)位置,，增長變化區(qū)段），使截面高度變化率盡量滿足≤60mm/m的要求,；

2）加大腹板厚度,，滿足程序不考慮屈曲后強(qiáng)度對腹板高厚比限值的要求；

3）設(shè)置橫向加勁肋,，用工具箱中的基本構(gòu)件計算來確定滿足高厚比要求的情況下,，需要設(shè)置加勁肋的間距；

42米單跨的話,，柱腳剪力會很大,，柱底板的抗剪鍵達(dá)不到抗剪要求。此時可以考慮在兩柱腳之間設(shè)置拉桿,，以減少柱底推力,。

我做過兩個，一個60m無中柱,，一個102m有一根中柱,，沒什么問題的，在寧波,，一般柱頭要做到1m~1.5m,，梁加掖部位大約都在1.3m~1.5m，一般這種結(jié)構(gòu)屋面很少有大的吊載,，主要是風(fēng)載控制,，而且我的這些項目都是a類場地，沒什么的,，重要的是構(gòu)造措施要好,，節(jié)點(diǎn)要保守，梁柱保證高跨比,，撓度控制的嚴(yán)一些.重要的是支撐系統(tǒng),，一定要做足，最好算得保守一些,，安全第一.應(yīng)力比其實(shí)還好,，但是一定要注意吊裝，梁的高寬比最好不要超過5——其實(shí),，國內(nèi)最大跨度的門式剛架已達(dá)到74M了,，在計算上也沒什么太復(fù)雜的，需要注意的是鋼梁截面太大平面外的支撐一定要作好,，鋼梁的撓度要嚴(yán)格控制,，按70M，撓度1/400,，跨中變形已經(jīng)有175mm,，比較恐怖,，另外對與風(fēng)吸力的工況要好好計算。如果是用作機(jī)庫,，山墻大門附近的兩榀剛架就得注意了,，剛架撓度太大會影響到大門的安裝.

變截面梁可以根據(jù)梁的彎矩包羅圖來確定梁的截面尺寸和變截面的位置。

變截面位置最好設(shè)在梁的反彎點(diǎn)附近,。

你最好先看看梁的彎矩包羅圖的形態(tài),。

此外，還要根據(jù)運(yùn)輸條件考慮梁的分段長度,。一般不能超過20米,。

材料利用率，對于一般的梁來說控制材料利用率 ,，主要是控制翼緣寬,、腹板高的尺寸選擇的要符合特定的模數(shù)這樣切出來的板才不浪費(fèi)。對于分段位置,，不需要太過于考慮,。

分段要考慮到鋼板的模數(shù)，一般鋼板長8米,，所以梁長8米或12米最好,。

用STS算門剛輸入活荷載時，當(dāng)雪荷載起控制作用時,，其分布系數(shù)在STS中的哪里進(jìn)行考慮,？

只能人工的將雪荷載乘以其分布系數(shù)后按活載輸入.

《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009-2001中4.5.1寫到：“設(shè)計屋面板、檁條,、鋼筋混凝土挑檐、雨蓬和預(yù)制小梁時,，施工或檢修集中荷載（人和小工具的自重）應(yīng)取1.0KN,，并應(yīng)在最不利位置處進(jìn)行驗(yàn)算。（注：1,、對于輕型或較寬構(gòu)件,，當(dāng)施工荷載超過上述荷載時，應(yīng)按實(shí)際情況驗(yàn)算,，或采用加墊板,、支撐等臨時設(shè)施承受；2,、當(dāng)計算挑檐,、雨蓬承載力時，應(yīng)沿板寬1.0m取一個集中荷載,；在驗(yàn)算挑檐,、雨蓬傾覆時,，應(yīng)沿板寬每隔2.5~3.0m取一個集中荷載?！睆纳厦娴脑捒梢岳斫獾?，施工或檢修集中荷載在設(shè)計剛架構(gòu)件時不需考慮，只是在設(shè)計屋面板,、檁條,、鋼筋混凝土挑檐、雨蓬和預(yù)制小梁時才考慮,，因此,，施工或檢修集中荷載不與屋面材料或檁條自重以外的荷載同時考慮。CECS102：2002里面也是這樣規(guī)定的,。

因此,，在PKPM里面建模計算主鋼架的時候，根本就不需要需入檢修荷載,，只是在“工具箱”里面計算檁條的時候需要計算施工或檢修集中荷載,，程序默認(rèn)的為1.0KN，跨中布置,，是很有道理的,，完全滿足最不利位置處進(jìn)行驗(yàn)算。至于施工或檢修荷載與活荷載,、雪荷載取較大值等說法,，似乎很有道理，但沒有十足的依據(jù),。

——虛梁是PKPM 中的一個特定名詞,，由于PKPM對面荷載的定義是一個區(qū)域，而一個區(qū)域應(yīng)該是由梁圍成的,，在PKPM對排架進(jìn)行三維建模時,，由于平面外缺少梁的定義，行不成一個區(qū)域,，無法進(jìn)行荷載分布,，因此在這兒建立一個虛梁，僅僅只是為了能夠布置荷載,，一般我采用的虛梁是圓鋼D12,，這樣對結(jié)構(gòu)影響較小，所以虛梁僅僅只是為了布置荷載,，及荷載分配,，而又不影響結(jié)構(gòu)的，因此虛梁剛度要足夠的小就好了啊。結(jié)果不看,。

1,、在三維建模的墻面設(shè)計中可以方便的輸入人字型柱間支撐；

2,、三維建模僅用于墻面,、屋面設(shè)計，然后形成pk文件,，抽榀到二維建模中運(yùn)算,，三維建模本身不進(jìn)行梁柱結(jié)構(gòu)計算，所以不存在計算結(jié)果的誤差問題,；

3,、通過上節(jié)點(diǎn)高形成屋面坡度最方便；

4,、三維建模時無法設(shè)定鉸接,。

先采用二維建模得出剛架尺寸后再三維建模，方便墻面屋面設(shè)計和各種平面布置圖的繪制,。

三維建模本身并不進(jìn)行梁柱結(jié)構(gòu)計算,，三維建模與二維建模相比的優(yōu)勢是：可以在整體結(jié)構(gòu)中對頂檁、墻檁,、抗風(fēng)柱,、水撐、柱撐,、抗風(fēng)柱等進(jìn)行計算（只需用鼠標(biāo)點(diǎn)擊構(gòu)件,，然后按其提示輸入一些簡單的設(shè)計條件）。

在設(shè)計過程中如果考慮在檁條上下翼緣附近均設(shè)置拉條,，或者采用角鋼代替拉條,，是解決檁條下翼緣容易失穩(wěn)的比較實(shí)際可行的方法。這樣不僅能夠極大地增強(qiáng)檁條下翼緣的穩(wěn)定性,，也能很好地提高屋面的整體剛度,，對屋面板安裝和正常使用都有很好的作用。本人曾經(jīng)在實(shí)際工程中使用過,，效果非常好。

對于門鋼中的檁條是按拉條設(shè)在上面考慮的,。而冷彎是按拉條在下面考慮的,。

所以設(shè)計人員應(yīng)比較恒載與風(fēng)載。進(jìn)而定拉條的位置,。如果風(fēng)載實(shí)在太大大,，最好是上下都加了。

? 鋼結(jié)構(gòu)廠房設(shè)計應(yīng)注意問題（二）

根據(jù)鋼梁穩(wěn)定計算公式鋼梁的側(cè)向支撐點(diǎn)既要有一定的側(cè)向剛度又要有一定的抗扭剛度，所以拉條設(shè)在受壓翼緣防止梁側(cè)向扭轉(zhuǎn),，如果有可靠的抗扭措施,，保證檁條不發(fā)生扭轉(zhuǎn)則拉條可只設(shè)一道，可上翼緣也可下翼緣,。

見過很多工程中為了工廠加工方便把拉條設(shè)置在檁條正中間,。也不知道它能防止檁條上翼緣還是下翼緣失穩(wěn)了。當(dāng)然只要屋面板不采用隱藏式彩板,。在自攻螺絲的緊固下檁條上翼緣肯定不會失穩(wěn)了,。

Z型檁條搭接的長度最好不小于單跨跨度的10％，且不小于600mm,，端跨的檁條搭接長度,，可取檁條單跨跨度的20％。

廠房柱和梁全部出現(xiàn)偏差,，有的一兩厘米.——高強(qiáng)螺栓安裝完畢后是不容許再焊接端板的,，因?yàn)樵诤附痈邷氐挠绊懴拢邚?qiáng)螺栓桿受熱伸長,，高強(qiáng)螺栓的原有施加的預(yù)拉應(yīng)力將會喪失,，這將直接影響連接節(jié)點(diǎn)的安全！

柱子和梁的端板合不上,，你可以在兩端板之間加鋼板,，然后在端板下面做個小牛腿，然后把高強(qiáng)螺栓改為承壓型的,。

既然基礎(chǔ)無問題原因可能如下：

1,，跨度較大施工程序不對，導(dǎo)致大梁發(fā)生扭曲2,，材料原因?qū)е麓罅鹤冃?,，設(shè)計原因，計算方法不對,，跨度大,，撓度大4，制作原因,，封頭板焊接角度不對5,，跨度大，梁的節(jié)多,，施工時螺栓的扭矩不符合規(guī)范,，有緊有松且順次不對，導(dǎo)致梁扭曲或接頭縫隙過大6,，他所講基礎(chǔ)無問題是否包括軸線和標(biāo)高施工原因應(yīng)及時上隅撐等進(jìn)行規(guī)范化校正,；材料設(shè)計原因及時加材料補(bǔ)救,；制作原因可加墊板等方法補(bǔ)救——實(shí)在不行只能運(yùn)回加工廠

搖擺柱的鉸接是指剛架平面內(nèi)的轉(zhuǎn)動的釋放，而支撐的設(shè)置是為了傳遞剛架之間的水平力,，跟是不是搖擺柱沒有直接的關(guān)系,。為了保證廠房的整體穩(wěn)定性，無論是否是搖擺柱,，柱間支撐均不宜省略,。

加否柱間支撐要視情況而定。一般情況下,，如搖擺柱平面外連接為鉸接（柱頂及柱腳均為鉸接）,，則為了不讓搖擺柱形成平面外不穩(wěn)體系，這時加柱間支撐可形成穩(wěn)定體系同時也減少了平面外的計算長度,，比較經(jīng)濟(jì),。當(dāng)然如受工藝限制，廠房中部不許設(shè)支撐,，則在搖擺柱平面外可做成剛架形式（類似于巨型結(jié)構(gòu)的原理通過做兩個柱距相連的水平支撐與邊柱柱間支撐也可達(dá)到傳遞水平力的效果,，這樣是可以替代柱間支撐作用的），并按剛架的計算長度作為搖擺柱的平面外計算長度進(jìn)行計算,。還有一種比較典型的情況,，就是當(dāng)計算考慮蒙皮效應(yīng)（蒙皮的剛度應(yīng)很大）時，可不加柱間支撐,，搖擺柱的平面外計算長度可根據(jù)有限元分析算,，屬于空間范疇，一般程序無法考慮,，同時對支撐體系的要求也很大,，需根據(jù)計算定。

吊車橫向水平荷載與節(jié)點(diǎn)的垂直距離“前兩項需據(jù)產(chǎn)品樣本,，經(jīng)計算求出,，如何計算教科書上有。3項與吊勾的類型和噸位有關(guān),，是一個%數(shù),，據(jù)規(guī)范確定。4項由樣本查出,。5,，6項如果執(zhí)行廠房模數(shù)的話，是常數(shù),。7項與吊車梁的高度和軌道類型有關(guān),。

——第1、2,、4項準(zhǔn)確的說法分別是吊車最大輪壓,、最小輪壓、橋架重量在支座處產(chǎn)生的最大反力,，需要根據(jù)吊車參數(shù),、吊車梁跨度等按反力影響線計算得出——sts吊車數(shù)據(jù)是指針對該榀剛架吊車所產(chǎn)生的最大輪壓，吊車廠家給定的是單個輪壓,，sts中需要手工根據(jù)吊車影響線計算的最大輪壓輸入,，不過新版的sts可以通過程序自動導(dǎo)入！

——先計算行車梁,，再計算結(jié)構(gòu),。

確定吊車廠家的，按廠家的數(shù)據(jù)計算行車梁,；沒有定廠家的,，新STS里可直接導(dǎo)入數(shù)據(jù)計算。在輸出的文件后有：“最大輪壓產(chǎn)生的吊車豎向荷載”：“最小輪壓產(chǎn)生的吊車豎向荷載”：“吊車橫向水平荷載” “吊車橋架重量” .計算結(jié)構(gòu)輸入吊車荷載時,，導(dǎo)入此四項數(shù)據(jù),。“吊車豎向荷載與左節(jié)點(diǎn)的偏心距” ,，“吊車豎向荷載與右節(jié)點(diǎn)的偏心距” 為行車梁中心線到柱中心線的距離,。吊車橫向水平荷載與節(jié)點(diǎn)的垂直距離“為牛腿面到軌道頂?shù)木嚯x。另外在牛腿處需增加因行車梁軌道等自重產(chǎn)生的一個恒載值,。

STS數(shù)據(jù)庫的吊車數(shù)據(jù)好像都是橋式吊車的,，沒有梁式吊車。若是手動或電動的梁式吊車采用此數(shù)據(jù)算出來的可能偏大,。

剛接手一個工業(yè)廠房,，邊柱高38米，跨度56米,，柱距6米,，設(shè)2臺35噸吊車，啟吊高度28米,，輕屋面,，輕墻面。我想初步設(shè)計方案如下：用格構(gòu)式柱,，屋面采用網(wǎng)架,。請問這樣的結(jié)構(gòu)用STS如何建模？

用“排架”模塊,，屋面網(wǎng)架可以假設(shè)為無限剛,，立柱用實(shí)腹柱就可以，35T不算大,。注意規(guī)范（立柱用GB50017,；網(wǎng)架用3D3S軟件吧,，規(guī)范用網(wǎng)架規(guī)程）的以及風(fēng)荷載體型系數(shù)選取。網(wǎng)架支座鉸接,。最好先用3D3S計算出支座受力,，然后到STS用“排架”計算。

關(guān)于普鋼廠房結(jié)構(gòu)布置的問題——現(xiàn)在在做一個50t吊車中級工作制,，單跨36m,，不知道在結(jié)構(gòu)布置和鋼柱截面類型方面都有哪些要求，是不是要十字柱,，還是H型柱就行,，是不是交叉支撐都要用H型鋼的，對牛腿這塊還有沒有什么要求,？

50噸吊車是個分界線,，柱子采用實(shí)腹或格構(gòu)均可，一般情況下,，如果是單跨可考慮采用格構(gòu)柱,，這樣位移比較容易滿足，如果是多跨可考慮采用實(shí)腹,，因?yàn)閷?shí)腹加工比較簡單,，位移較單跨容易控制。用鋼量相差不多,。

50t吊車中級工作制的設(shè)計應(yīng)叢以下幾方面著重注意：

1,、梁柱的強(qiáng)度、整體穩(wěn)定,、局部穩(wěn)定等（翼緣寬厚比,、腹板高厚比、長細(xì)比等）,。

2,、吊車梁的計算注意應(yīng)考慮疲勞計算。

3,、屋面水平支撐的布置應(yīng)合理,，同時應(yīng)布置縱向支撐系統(tǒng)，以保證縱向的整體穩(wěn)定性,。

4,、屋面的梁的撓度應(yīng)稍嚴(yán)格一些（一般按1/250控制）

5、柱間支撐的布置,、伸縮縫應(yīng)符合規(guī)定,。

6、應(yīng)考慮地震的作用,。

7,、應(yīng)考慮走道板及吊車的檢修梯,。

結(jié)構(gòu)廠房磚墻圍護(hù)問題——我做了一個單廠，采用磚砌維護(hù),。由于要維護(hù)整體穩(wěn)定性,，要在鋼柱根磚墻之間設(shè)拉結(jié)筋。我沒有找到圖集或者規(guī)范,，只找到混凝土柱的，上面說間距500,，但當(dāng)時我認(rèn)為鋼柱上隨便施焊,，且距離太小，可能會造成柱子的強(qiáng)度減小,。就勉強(qiáng)采用了1000,，可是審圖公司不同意，他們說必須500.我猜測他們也是用的混凝土柱的規(guī)范,。請前輩告訴我怎么辦采取什么措施才行,。非得500嗎？會造成鋼柱的強(qiáng)度的降低嗎,？

——應(yīng)該是500,，你是不是把應(yīng)力控制到105％啊，這么害怕焊接削弱柱強(qiáng)度,。正常使用狀態(tài)下墻體對柱有利（就觀測結(jié)果和使用效果而言）,。

——磚維護(hù)屬于自承重墻，驗(yàn)算高厚比就可以了,。與柱的拉結(jié)一般間距為500,，主要加強(qiáng)墻體的面外剛度，有利于地震作用下的墻體穩(wěn)定,。

砼柱＋鋼屋架,，砼柱建模如何考慮鋼屋架——砼柱上架鋼屋架的結(jié)構(gòu)，下面的砼柱在空間建模時如何考慮鋼屋架,？

——若用PKPM可用虛梁模擬,。虛梁的作用；

1.分割房間以傳遞鋼屋架承受的面荷載,。

2.可在虛梁上加集中荷載,。

3.模擬鋼屋架的軸向水平剛度。

? 鋼結(jié)構(gòu)廠房設(shè)計應(yīng)注意問題（三）

鋼結(jié)構(gòu)廠房磚砌內(nèi)隔墻穩(wěn)定計算問題——現(xiàn)手頭設(shè)計這樣一個工程,，廠房長73.1m,，寬47.3，柱距7.2m,，檐口5.2m,，雙坡屋面,，有中柱，半跨23.65m,，現(xiàn)場復(fù)合屋面,，磚砌外墻、內(nèi)隔墻,，在驗(yàn)算高厚比是有疑問,，還望高手指點(diǎn)，1.在計算外墻高厚比時,，以柱距7.2m為橫墻間距（顯然是剛性方案）計算,，但是剛架是否能作為外墻的橫墻，門鋼與砌體規(guī)范是不一樣的,，本設(shè)計鋼柱柱腳是鉸接,，柱頂側(cè)移按照門鋼規(guī)范控制（1/240），但是砌體規(guī)范4.2.2要求作為橫墻條件是最大側(cè)移H/4000,，按照砌體規(guī)范要求控制側(cè)移,，又要增加用鋼量且很難滿足，業(yè)主也不干,，不知做過這方面設(shè)計得如何解決,？

2.最麻煩是有一道內(nèi)隔墻，在兩品剛架之間的三分之一處,，一直砌到內(nèi)屋面板底,，s=47.3m，只能是彈性方案,，理論計算很難滿足,，別人告訴我，按照抗風(fēng)柱間距加構(gòu)造柱,，3.6m處加一道圈梁,，磚墻頂部加一道圈梁，構(gòu)造柱頂用彈簧板與屋面系桿連接,，這種方式是否合理,？我想知道中間3.6m處加的圈梁是否能磚墻的計算高度減半？我認(rèn)為磚墻加壁柱,、加構(gòu)造柱不能改變整面磚墻的計算高度,，靠磚墻加壁柱、加構(gòu)造柱來保證墻體穩(wěn)定是不夠經(jīng)濟(jì)的,，保證穩(wěn)定最重要的方式是控制橫墻間距,，——問題一；

1．參見《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》6.1.2.1 ．當(dāng)b/s≥1/30時，圈梁可視作壁柱間墻或構(gòu)造間墻的不動鉸支點(diǎn)（b為圈梁寬度）．圈梁寬為240,，240X30=7200 ,，即可加圈梁來減少墻的計算高度．

2．柱頂側(cè)移按照門鋼規(guī)范控制（1/240），與砌體結(jié)構(gòu)剛度不協(xié)調(diào)．可用剛體轉(zhuǎn)動的方法設(shè)計,，將外墻設(shè)計成依附于鋼柱的一快剛體．不做外墻條基,，外墻重量由地基梁承擔(dān)．地基梁座于鋼柱牛腿上．這樣就釋放了墻體與地面的轉(zhuǎn)角．

3．宜沿鋼柱做構(gòu)造柱，增強(qiáng)墻體與鋼柱的整體性（拉筋連接）,，以利于抗震．問題二,；

1．做鋼筋混凝土壁柱，壁柱柱腳應(yīng)剛接,，既應(yīng)做獨(dú)立基礎(chǔ),，壁柱施工完后，再砌墻．

2．鋼筋混凝土壁柱與屋面鋼結(jié)構(gòu),，用彈簧板連接，傳遞水平力,，釋放垂直位移．

3．墻頂應(yīng)做壓梁．壓梁與屋面鋼結(jié)構(gòu)要有適當(dāng)?shù)拈g隙．門剛推薦輕質(zhì)（柔性）墻板作維護(hù),，是有道理的．避免了主體結(jié)構(gòu)與維護(hù)結(jié)構(gòu)剛度不協(xié)調(diào)的矛盾．

混凝土柱上加鋼屋架梁，推力解決,？

如果鋼屋架梁指的是H型鋼,，有如下幾種處理；

1.鋼梁兩端加張緊拉條,，且有豎向拉條與橫向拉條連接2.鋼梁支座與混凝土柱連接處的螺栓孔作成長圓孔,。

混凝土柱為脆性材料，而鋼梁為柔性材料,，如何做成剛接,？做成鉸接比較合適。

30米跨度,，15米高,。原設(shè)計用鋼屋架，鋼砼柱已經(jīng)做完,，甲方非要改鋼梁,。只好做個2米高的門式剛架，柱腳鉸接,，經(jīng)計算,，柱頭在水平力的作用下位移過大，只好加上個水平拉桿,，經(jīng)計算須用36圓鋼,，施工難度太大，后改為24.5的油浸鋼絲繩，上完恒載后拉了7噸的預(yù)應(yīng)力,。

原則上來說,，鋼梁水平力不能有，否則,，推力混凝土懸臂柱難以承受,。

1.假如水平推力2噸，柱高7米,，則彎矩140kn.m,，試想要多大配筋。400X400的砼柱,，單側(cè)也得配3@25（沒好好算,，估的）；

2.一般,，鋼梁與柱頂用螺栓連接,；考慮抗拔是主要的。

3.水平力可以靠橢圓空釋放,，雖然水平力還會有一點(diǎn),，但好很多。

4.要做得嚴(yán)格,，應(yīng)該節(jié)點(diǎn)處設(shè)置圓鋼做成輥軸的支座,。

5.如果要剛接，也是可以的,，只是螺栓可能稍多一些,；梁斷面也必須根據(jù)剛接設(shè)計了。

一個38m跨度的鋼梁,，混凝土柱結(jié)構(gòu),，本人采取下弦下折的屋架形式，但又不是屋架,，本人建議你看看工業(yè)建筑的一篇有關(guān)下弦下折的鋼屋架文章——一端平板支座,，一端橡膠支座。

對于跨度較小的此種輕鋼屋蓋可以做成簡支梁,，簡支梁下翼緣拉平,，上翼緣根據(jù)屋面坡度調(diào)節(jié)（一般屋面坡度要做的小的點(diǎn)），這樣還可以便于梁下吊頂,。

我做36M的鋼屋蓋時候,，是采用兩端滑動（長圓孔25X60）處理的，長圓孔的長度必須考慮大于總的位移的1/2,，否則錨栓易被剪斷（只有兩個）,。屋架間的水平剛性系桿很重要。

鋼梁下加一短鋼柱，鋼柱與混凝土柱鉸接與鋼梁剛接—— 我亦處理過這類問題,，跨度為27米,，有吊車，如果用簡支或鉸接,，則很難滿足變形的需要,，我們是采用剛接，工程實(shí)踐也可以,，只是施工上有些難度而已,，不能把問題絕對化。節(jié)點(diǎn)處理上,，我們參考了勁性（鋼骨）砼的有關(guān)規(guī)程,。建成后使用效果也不錯，需要改進(jìn)的是,，如何使節(jié)點(diǎn)的設(shè)計能便于施工,。

此論題很有興趣。論點(diǎn)有幾條：

1,，剛接,；

2，鉸接,；

3，一端鉸支,，一端按滑動鉸,；

在這里講一件我親身經(jīng)歷的此連接的工程實(shí)例。供大家在設(shè)計中參考,。

1974年我在北京一個長途汽車站的工地現(xiàn)場進(jìn)行指揮鋼屋架的安裝作業(yè),。工藝如下：

1，鋼屋架吊裝就位,。初步連接螺栓（此時螺栓不緊）,；

2，對鋼屋架位置進(jìn)行調(diào)整（對十字線）,；

3,，用兩組杉搞在鋼屋架上弦進(jìn)行臨時固定（此時吊勾不松。）,；

4,，用線墜檢查鋼屋架的垂直度。用兩組杉搞進(jìn)行調(diào)整鋼屋架的垂直度,。

5,，緊固鋼屋架的地腳螺栓；

6，焊接,；

7,，履帶吊變幅，松鉤（此時只能變幅,，如松鉤則履帶吊大臂由于會彈作用,，將鋼屋架拉偏）；

8,，安裝各類支承,；

9，吊裝大型屋面板,。

就這樣完成了兩榀鋼屋架（一個節(jié)間）的安裝作業(yè),。這時設(shè)計院的同志來了。說這樣不行,。設(shè)計是一端鉸支,，一端按滑動鉸支座的?？墒俏覀儺?dāng)時執(zhí)行不了此設(shè)計,。按此設(shè)計作業(yè)。鋼屋架在安裝中非常不穩(wěn)定,，很危險,！最后商量還按原安裝工藝執(zhí)行。

以后我在設(shè)計鋼屋架和柱子時,。將安裝工藝因素考慮進(jìn)去,。使鋼屋架的理論受力狀態(tài)與實(shí)際接近。

1.在兩個腳支座處加個拉桿,，不美觀,，但很多業(yè)主還是接受了。

2.加一小截鋼柱,，與梁鋼接,，這樣可以把水平推力轉(zhuǎn)化為彎矩由剛接節(jié)點(diǎn)吃掉大部分。

3.最好的方法,，與第一點(diǎn)類似,，而且我在ABC，扎米爾的手冊上都見過——把簡支梁的下翼緣拉成水平就行了,，這樣理論上是有水平推力的,，但大家想一想，這個下翼緣與第1點(diǎn)的圓鋼拉桿可以起到相同的作用呀,！實(shí)際是沒有推力的,。如果下翼緣向下變截面并且低于了兩邊的鉸支座,，效果相同的。

鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計三維建模和二維設(shè)計區(qū)別是什么啊

三維設(shè)計是立體設(shè)計鋼結(jié)構(gòu)三維模型可以通過,二維通不過,，鋼結(jié)構(gòu)也是立體模型鋼結(jié)構(gòu)三維模型可以通過,二維通不過,，可以計算出各鋼件鋼結(jié)構(gòu)三維模型可以通過,二維通不過的截面鋼結(jié)構(gòu)三維模型可以通過,二維通不過，受力情況等等,，并可以根據(jù)要求輸出二維設(shè)計圖紙,。采用三維設(shè)計后，可以很方面地檢驗(yàn)各元件的碰撞,。

常規(guī)的圖紙設(shè)計就是二維設(shè)計,，只有用平面，斷面和側(cè)面三個面才能將結(jié)構(gòu)立體模型在二維上表達(dá)出來,。二維設(shè)計不能校驗(yàn)元件碰撞

solidworks 能不建三維模型直接出二維圖嗎？

當(dāng)然是可以的,，所謂solidworks?的三維模型,，就是零件圖和裝配圖，二維圖就是工程圖,，在菜單“文件”——“新建”,，出來的對話框中可以查看的。

步驟：

（1）先做一個三維模型,，零件圖和裝配圖都可以,；

（2）菜單“文件”——“新建”，選擇工程圖,；

（3）點(diǎn)擊左側(cè)設(shè)計樹的“瀏覽”,，導(dǎo)入三維模型；放置三維模型即可,。

pkpm鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)力

下載這個軟件可以幫鋼結(jié)構(gòu)三維模型可以通過,二維通不過你計算

STS軟件可以完成鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)三維模型可以通過,二維通不過的模型輸入鋼結(jié)構(gòu)三維模型可以通過,二維通不過，截面優(yōu)化鋼結(jié)構(gòu)三維模型可以通過,二維通不過,，結(jié)構(gòu)分析和構(gòu)件驗(yàn)算,，節(jié)點(diǎn)設(shè)計與施工圖繪制。適用于門式剛架,，多,、高層框架，桁架,，支架,，框排架等結(jié)構(gòu)類型。還提供專業(yè)工具用于檁條,、墻梁,、隅撐,、抗風(fēng)柱、組合梁,、柱間支撐,、屋面支撐、吊車梁等基本構(gòu)件的計算和繪圖,。

STS軟件可以獨(dú)立運(yùn)行,，也可以與PKPM系列其鋼結(jié)構(gòu)三維模型可以通過,二維通不過他軟件數(shù)據(jù)共享，配合使用,。

STS軟件可以用三維方法和二維方法建立結(jié)構(gòu)模型,，通過形成PK文件，可以由三維模型數(shù)據(jù)生成二維模型數(shù)據(jù),。軟件提供70多種截面類型,，構(gòu)件可以是鋼材料，也可以是混凝土材料,，都可以分析計算,。鋼截面包括各類型的型鋼截面，焊接截面（含變截面）,，實(shí)腹式組合截面,，格構(gòu)式組合截面等類型。程序自帶型鋼庫,。

三維模型數(shù)據(jù)可以接口TAT,、SATWE、或PMSAP來完成鋼結(jié)構(gòu)的空間計算與構(gòu)件驗(yàn)算,。STS可以接TAT,、SATWE、或PMSAP的空間分析結(jié)果來完成鋼框架全樓的梁柱連接,、主次梁連接,、拼接連接、柱腳連接等節(jié)點(diǎn)的自動設(shè)計和歸并,，繪制三維節(jié)點(diǎn)施工圖,，構(gòu)件施工詳圖，平面,、立面布置圖,。提供的三維模型圖可以從任意角度觀察節(jié)點(diǎn)實(shí)際模型?？梢越y(tǒng)計全樓高強(qiáng)度螺栓用量和鋼材用量,，繪制鋼材訂貨表。

STS提供的平面桿系結(jié)構(gòu)分析程序用于計算二維結(jié)構(gòu),，可以計算“單拉桿件”,，可以分析各種框架,，框排架，排架,，門式剛架,，桁架及連續(xù)梁等結(jié)構(gòu)?？梢圆捎貌煌匿摻Y(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（規(guī)程）進(jìn)行構(gòu)件的強(qiáng)度和穩(wěn)定性驗(yàn)算,。

接力平面桿系結(jié)構(gòu)分析程序的計算結(jié)果，可以設(shè)計門式剛架,，平面框架,，桁架，支架,，排架柱的連接節(jié)點(diǎn),，繪制施工圖。節(jié)點(diǎn)設(shè)計提供多種連接形式,，由用戶根據(jù)需要選用,。軟件繪制的施工圖有構(gòu)件詳圖和節(jié)點(diǎn)圖，可以達(dá)到施工詳圖的深度,。

新增復(fù)雜空間結(jié)構(gòu)建模及分析軟件,，可以完成空間桿系鋼結(jié)構(gòu)的模型輸入、內(nèi)力分析,，構(gòu)件驗(yàn)算,，對塔架、空間桁架,、網(wǎng)架,、網(wǎng)殼可以快速建模。

軟件自動布置施工圖圖面,，同時提供方便,、專業(yè)的施工圖編輯工具，用戶可用鼠標(biāo)隨意拖動圖面上各圖塊,，進(jìn)行圖面布局,。可用鼠標(biāo)成組地拖動尺寸,，焊縫，零件編號等標(biāo)注,，大大減少了修改圖紙的工作量