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- 鋼結(jié)構(gòu)可以說是框架結(jié)構(gòu)嗎
- 交通常識中什么橋梁鋼鐵架
- 梁：架在墻上或柱子上支撐房頂?shù)臋M木.泛指水平方向的長條形承重構(gòu)件.棟：房屋的脊檁,喻能擔(dān)負(fù)重任的人.
- 飛機(jī)的外殼是什么材料
- 縱墻和翼梁的區(qū)別
- 什么是懸掛梁
鋼結(jié)構(gòu)可以說是框架結(jié)構(gòu)嗎
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鋼架橋是指橋梁上部結(jié)構(gòu)的梁和墩臺固結(jié)成整體,，形成鋼性結(jié)構(gòu)的橋梁,。鋼架橋的鋼架構(gòu)件既能承受彎距，也能承受軸向力,，梁的高度較矮,，適合用作跨線橋。鋼架橋一般可分為連續(xù)鋼架,、斜腿鋼架和型鋼架三種類型,。連續(xù)鋼架橋有較好的抗震性能。斜腿鋼架橋造型輕巧美觀,。型鋼架橋是從橋墩上伸出懸臂,，形同字，故此得名,。這種橋型可以減小振動,，提高彈性，在跨越深水,、深谷,、大河、急流的大跨度橋梁中常被使用,。
梁：架在墻上或柱子上支撐房頂?shù)臋M木.泛指水平方向的長條形承重構(gòu)件.棟：房屋的脊檁,喻能擔(dān)負(fù)重任的人.
雕梁畫棟：指有彩繪裝飾的十分華麗的房屋.【出處】：元·王子一《誤入桃源》第二折：“光閃閃貝闕珠宮,齊臻臻碧瓦朱甍,寬綽綽羅幃繡成櫳,郁巍巍畫梁雕棟.”【示例】：正面五間上房,皆是～,兩邊穿山游廊廂房,掛著各色鵡畫眉等雀兒.◎清·曹雪芹《紅樓夢》第三回【近義詞】：雕欄玉砌、瓊樓玉宇【反義詞】：蓬門蓽戶【語法】：聯(lián)合式,；作賓語,、定語,；指建筑物很華麗韋德國際bv1946官網(wǎng)bv偉德體育官網(wǎng)
飛機(jī)的外殼是什么材料
飛機(jī)材料的范圍較廣,，分為機(jī)體材料（包括結(jié)構(gòu)材料和非結(jié)構(gòu)材料）,、發(fā)動機(jī)材料和涂料，其中最主要的是機(jī)體結(jié)構(gòu)材料和發(fā)動機(jī)材料,。 非結(jié)構(gòu)材料包括：透明材料,，艙內(nèi)設(shè)施和裝飾材料，液壓,、空調(diào)等系統(tǒng)用的附件和管道材料,，天線罩和電磁材料，輪胎材料等,。 非結(jié)構(gòu)材料量少而品種多,，有：玻璃、塑料,、紡織品,、橡膠、鋁合金,、鎂合金,、銅合金和不銹鋼等。 結(jié)構(gòu)材料應(yīng)具有高的比強(qiáng)度和比剛度,，以減輕飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量,，改善飛行性能或增加經(jīng)濟(jì)效益，還應(yīng)具有良好的可加工性,，便于制成所需要的零件。
70年代以后越來越多地使用以硼纖維或碳纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料,。鋁,、鈦、鋼和復(fù)合材料已成為飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)材料,。復(fù)合材料具有強(qiáng)度高,、剛度大、質(zhì)量輕,、并具有抗疲勞,、減振、耐高溫,、可設(shè)計等一系列優(yōu)點(diǎn),。
機(jī)翼材料
機(jī)翼是飛機(jī)的主要部件，早期的低速飛機(jī)的機(jī)翼為木結(jié)構(gòu),，用布作蒙皮,。這種機(jī)翼的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，氣動效率差，早已被金屬機(jī)翼所取代,。機(jī)翼內(nèi)部的梁是機(jī)翼的主要受力件,，一般采用超硬鋁和鋼或鈦合金；翼梁與機(jī)身的接頭部分采用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼,。機(jī)翼蒙皮因上下翼面的受力情況不同,，分別采用抗壓性能好的超硬鋁及抗拉和疲勞性能好的硬鋁。為了減輕重量,，機(jī)翼的前后緣常采用玻璃纖維增強(qiáng)塑料（玻璃鋼）或鋁蜂窩夾層（芯）結(jié)構(gòu),。尾翼結(jié)構(gòu)材料一般采用超硬鋁。有時殲擊機(jī)選用硼或碳纖維環(huán)氧復(fù)合材料,，以減輕尾部重量,，提高作戰(zhàn)性能。尾翼上的方向舵和升降舵采用硬鋁,。
機(jī)身材料
飛機(jī)在高空飛行時,，機(jī)身增壓座艙承受內(nèi)壓力，需要采用抗拉強(qiáng)度高,、耐疲勞的硬鋁作蒙皮材料,。機(jī)身隔框一般采用超硬鋁，承受較大載荷的加強(qiáng)框采用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼或鈦合金,。很多飛機(jī)的機(jī)載雷達(dá)裝在機(jī)身頭部,，一般采用玻璃纖維增強(qiáng)塑料做成的頭錐將它罩住以便能透過電磁波。駕駛艙的座艙蓋和風(fēng)擋玻璃采用丙烯酸酯透明塑料（有機(jī)玻璃）,。飛機(jī)在著陸時主起落架要在一瞬間承受幾百千牛乃至幾兆牛（幾十噸力至幾百噸力）的撞擊力,，因此必須采用沖擊韌性好的超高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼。前起落架受力較小,，通常采用普通合金鋼或超硬鋁,。 從60年代末期開始，在飛機(jī)上使用的復(fù)合材料,，已由當(dāng)初只應(yīng)用于口蓋和艙門等非承力構(gòu)件,，逐步擴(kuò)大應(yīng)用到減速板和尾翼等次承力構(gòu)件，而且正向用于機(jī)翼甚至前機(jī)身等主承力構(gòu)件的方向發(fā)展,。另外,，為提高突防攻擊能力、不被敵方雷達(dá)捕獲,，已在飛機(jī)上采用吸波材料.
縱墻和翼梁的區(qū)別
1、翼梁作用是承受全部或大部分的彎矩和剪力,。翼梁由緣條,、腹板和支柱等組成,，剖面多為工字型。翼梁固支在機(jī)身上,。2,、翼肋形成并維持剖面之形狀；并將縱向骨架與蒙皮連成一體,；把由蒙皮和桁條傳來的空氣動力載荷給翼梁,，起到保形、傳遞翼梁和桁條的剪流作用,。3,、縱墻作用是承受剪力，承受彎矩,，與梁的區(qū)別在于緣條很弱且不與機(jī)身相連,，也即縱墻與機(jī)身鉸接?？v檣通常布置在機(jī)翼的前緣或后緣,，與機(jī)翼上下蒙皮相連，形成一封閉的盒段以承受扭矩,。
什么是懸掛梁
答：懸掛梁是安裝在飛機(jī)上用來懸掛炸彈、火簡明,、導(dǎo)彈,、副油箱、干擾艙,、航炮吊艙等的工業(yè)產(chǎn)品,。懸掛架，亦稱“懸掛梁”,。安裝在飛機(jī)上用來懸掛炸彈,、火簡明、導(dǎo)彈,、副油箱、干擾艙,、航炮吊艙等的裝置,。按安裝位置有內(nèi)掛和外掛兩種。內(nèi)掛架在炸彈艙內(nèi),，專門用于懸掛各型炸彈,。外掛架安在機(jī)翼下，由于機(jī)翼下空間寬敞,，拆裝和維護(hù)比較方便,，所以現(xiàn)代殲擊機(jī),、強(qiáng)擊機(jī)廣泛采用翼下掛架。一般配備數(shù)對外掛架,，可以選擇多種外掛方案,，以提高飛機(jī)的作戰(zhàn)能力。
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