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本文目錄一覽：

• 1、湖南漢壽沅水大橋介紹？
• 2、湖南路橋現(xiàn)狀
• 3、湖南岳陽洞庭湖第二大橋介紹？
• 4、湖南衡陽湘江公鐵大橋介紹？

湖南漢壽沅水大橋介紹？

湖南漢壽沅水大橋，是省政府為民辦實(shí)事的8件實(shí)事之一，也是“洞庭湖區(qū)橋梁暢通工程”重點(diǎn)建筑項(xiàng)目的最后一座橋梁，于2005年11月全線動(dòng)工建設(shè)。通過大橋建設(shè)者們3年櫛風(fēng)沐雨的辛勤勞動(dòng)和不懈努力，于2008年12月28日建成通車。

大橋位于沅水下游，南起漢壽縣城龍陽鎮(zhèn)，北接該縣罐頭嘴鎮(zhèn)，全長(zhǎng)9.502公里，其中橋梁部分長(zhǎng)7266米，總造價(jià)4.54億元，是省道S205線上的唯一一座特大橋，也是全省目前已建和在建項(xiàng)目中最長(zhǎng)的公路橋。 漢壽沅水大橋的建成，將極大改善洞庭湖區(qū)交通條件。它不僅連通省道S205公路沅水南北兩段，而且通過S205公路把319國(guó)道、長(zhǎng)常高速公路、石長(zhǎng)鐵路與南面的207國(guó)道、308國(guó)道、北面的S306省道和S204省道等湘北主干道線連成一體，形成四通八達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)。

漢壽沅水大橋不光是1交通上的便捷橋、2防汛時(shí)的救命橋、3軍事上的戰(zhàn)備橋，還是一座4連通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的致富橋。

通車典禮

2008年12月28日，小雨稀疏，人潮如流；寒意正濃，情暖萬眾。上午10點(diǎn)38分，在沅水南北兩岸數(shù)萬群眾的歡呼聲中，漢壽沅水大橋建成通車慶典隆重舉行。

參加漢壽沅水大橋建成通車慶典的領(lǐng)導(dǎo)有：省委副書記梅克保，蘭州軍區(qū)原副政委、中將陶方桂，省政協(xié)副主席陽寶華、省人大原副主任龐道沐、省政協(xié)原副主席陳彰嘉、省高院原院長(zhǎng)詹順初、空軍某部空軍少將夏維宴、省政府科技顧問曾慶炎、省委副秘書長(zhǎng)肖冬生、省交通廳黨組書記陳明憲、省水利廳廳長(zhǎng)戴軍勇、省公路局局長(zhǎng)吳國(guó)光，常德市委書記、市長(zhǎng)卿漸偉、常德市政協(xié)主席劉春林等。

漢壽縣人民政府縣長(zhǎng)宋云文主持慶典并發(fā)表了熱情洋溢的講話。他說，漢壽沅水大橋在省委、省政府，市委、市政府的親切關(guān)懷和各級(jí)各部門及社會(huì)各界的大力支持下，通過大橋建設(shè)者三年櫛風(fēng)沐雨的辛勤勞動(dòng)和不懈努力，終于建成通車了！這是漢壽發(fā)展史上的一件大事，也是漢壽人民的一件喜事，更是我們構(gòu)建和諧社會(huì)、推進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)的一件幸事。

漢壽縣縣委書記劉定青向前來參加慶典的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)發(fā)表歡迎致辭。他衷心的感謝各位領(lǐng)導(dǎo)、來賓蒞臨大橋通車慶典，并向長(zhǎng)期以來關(guān)心和支持漢壽發(fā)展的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各界人士、各位朋友致以崇高的敬意；向三年多來為大橋建設(shè)付出辛勤勞動(dòng)的廣大建設(shè)者們表示衷心的感謝。他說，漢壽沅水大橋的建成通車，實(shí)現(xiàn)了漢壽沅水南北兩岸人民“天塹變通途”的千年夢(mèng)想，也必將成為溝通兩岸的便捷橋、發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)的致富橋、抗洪搶險(xiǎn)的救命橋、鞏固國(guó)防的戰(zhàn)備橋和引領(lǐng)漢壽人民闊步奔小康的幸福橋。漢壽沅水大橋通車必將促進(jìn)漢壽更快的發(fā)展。最后，劉定青祝各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓、各位朋友新年快樂，萬事如意!

常德市公路管理局局長(zhǎng)牟明德、省交通廳黨組書記陳明憲，中共常德市委書記、市長(zhǎng)卿漸偉，省人民政府科技顧問曾慶炎先后在慶典上發(fā)表了講話，衷心的祝賀漢壽沅水大橋建成通車。

常德市市委書記、市長(zhǎng)卿漸偉在講話中說到，建設(shè)漢壽沅水大橋是省委、省政府作出的重大決策，是常德人民期盼已久的千年夢(mèng)想，這一洞庭湖暢通工程飽含著省委、省政府對(duì)常德人民的深情厚愛，也寄予了省委、省政府對(duì)常德發(fā)展的殷切希望。工程建設(shè)得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門的高度重視和大力支持，廣大技術(shù)人員、施工人員和干部群眾齊心協(xié)力，頑強(qiáng)拼搏，共同成就了這一氣勢(shì)恢宏、造型優(yōu)美、質(zhì)量上乘的精品工程。大橋的建成通車極大的改善了整個(gè)常德地區(qū)的交通條件，拉近了常德與外界以及各區(qū)縣（市）之間的時(shí)空距離，并進(jìn)一步帶動(dòng)了西洞庭湖區(qū)乃至整個(gè)湘西北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

國(guó)家工商總局局長(zhǎng)周伯華，陜西省省長(zhǎng)袁純清，國(guó)家新聞出版總署黨組副書記、副署長(zhǎng)蔣建國(guó)，省政協(xié)黨組副書記孫載夫，省檢察院原檢察長(zhǎng)李志輝，省政府秘書長(zhǎng)武吉海，株洲市委書記陳君文、郴州市委書記戴道晉，省農(nóng)業(yè)廳廳長(zhǎng)程海波、省委原副秘書長(zhǎng)吳定憲等領(lǐng)導(dǎo)因公務(wù)繁忙，無法親臨現(xiàn)場(chǎng)，紛紛發(fā)來賀電表示熱烈的祝賀。

最后，梅克保宣布大橋正式通車，歷時(shí)3年艱苦奮戰(zhàn)，備受省、市領(lǐng)導(dǎo)及漢壽縣80萬人民群眾關(guān)注的漢壽沅水大橋圓滿通車！

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湖南路橋現(xiàn)狀

1、省內(nèi)交通樞紐：湖南省是中國(guó)南部重要的交通樞紐之一，其路橋建設(shè)十分發(fā)達(dá)。省內(nèi)主要的高速公路有京港澳高速、滬昆高速、滬蓉高速、長(zhǎng)沙繞城高速等等，這些高速公路的建設(shè)加速了湖南省與周邊省市的聯(lián)系和貿(mào)易往來。

2、橋梁建設(shè)：湖南省的橋梁建設(shè)也相對(duì)較為發(fā)達(dá)，其中最著名的是位于岳陽市的岳陽樓大橋，是世界上最長(zhǎng)的斜拉橋之一。此外，湖南省還有許多其他的橋梁建設(shè)項(xiàng)目，比如湘江大橋、橘子洲大橋等等。

3、市區(qū)建設(shè)：湖南省的城市道路建設(shè)相對(duì)較為密集，主要城市的道路拓寬和建設(shè)已經(jīng)得到了較為充分的規(guī)劃和實(shí)施。例如長(zhǎng)沙市的地鐵建設(shè)和道路改造，以及湘潭市的高速公路和快速路等等。

湖南岳陽洞庭湖第二大橋介紹？

湖南岳陽洞庭湖第二大橋是杭瑞高速公路湖南省臨湘至岳陽段的一座特大型橋梁。杭瑞高速是國(guó)家高速公路網(wǎng)中的第12條橫線，也是橫貫我國(guó)東、中、西部地區(qū)的重要運(yùn)輸通道。大岳高速是杭瑞高速湖南境內(nèi)的最東段，路線起點(diǎn)為臨湘大界，經(jīng)詹橋、賀畈、橫鋪、君山區(qū)，止于建新農(nóng)場(chǎng)十大隊(duì)，全長(zhǎng)72.433km。

洞庭湖第二大橋位于洞庭湖入長(zhǎng)江交匯口處，東起岳陽市七里山，跨越洞庭湖，西接君山，大橋建設(shè)條件復(fù)雜，規(guī)模宏大，是大岳高速的重點(diǎn)控制性工程。大橋采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為100Km/h，橋面寬33.5m，主橋布置為（1480+453.6）m雙塔雙跨鋼桁架梁懸索橋，全長(zhǎng)2390.18m，主塔高約236m，建成后將成為國(guó)內(nèi)第一、世界第二大跨徑的鋼桁架梁懸索橋。該橋工期4年，計(jì)劃于2017年通車。

有關(guān)專家推薦，洞庭湖第二大橋采取公鐵分建，鐵路橋?yàn)?x406m的斜拉橋，公路橋的主跨為1280m的懸索橋。

還有專家提出了公鐵合建方案，其主跨為2x406m三塔斜拉橋。

此外，也有專家認(rèn)為大橋應(yīng)該建成鐵路單建橋梁。主橋?yàn)?8+140+406+406+140+98 m鋼桁梁三塔斜拉橋，灘地引橋采用14×49.2m混凝土簡(jiǎn)支箱梁+191×32.7m簡(jiǎn)支T梁，跨洞庭湖段橋梁長(zhǎng)度10552.9m。

經(jīng)過討論，確定采用公鐵分建形式。公路橋方案經(jīng)歷了三次變動(dòng)。

初始方案是主跨1280m的單跨懸索橋；2009年更改為（2008+664）m雙跨懸索橋，后來由于陳明憲落馬，這個(gè)追求世界最大跨徑的方案夭折。最后于2012年4月通過了1480+460m的雙塔雙跨鋼桁梁懸索橋方案，并確定為實(shí)施方案。

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湖南衡陽湘江公鐵大橋介紹？

湖南衡陽湘江公鐵大橋是湖南省第一座湖南在建橋梁，中國(guó)第二座續(xù)武漢長(zhǎng)江大橋之后建成湖南在建橋梁的雙層式公路、鐵路兩用大橋湖南在建橋梁，是貫通衡陽市湘江東西兩岸的交通紐帶，也是鏈接湘桂、京廣鐵路干線的重要橋梁。它的建成通車對(duì)促進(jìn)湖南省以及西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要作用。

1937年9月修筑湘桂鐵路衡陽到桂林段時(shí)，開始修建衡陽湘江公鐵大橋，因缺料停工。1939年在上游修建便橋，后備沖垮，修復(fù)后再次被沖垮。1943年修復(fù)便橋，第二年，日軍侵入衡陽，衡陽守軍將橋炸毀。1949年衡陽解放，搶修便橋，限速通車。1951年拆掉東岸排架及軌梁。

衡陽湘江公鐵大橋是湖南省第一個(gè)五年計(jì)劃建設(shè)項(xiàng)目。由于107國(guó)道、京廣鐵路與湘桂鐵路在衡陽市交匯，1955年在整修改造湘桂鐵路橋時(shí)，湖南省交通部門與鐵道部協(xié)商，共同修建衡陽湘江公鐵大橋，1956年正式開工建設(shè)，大橋上面走公路下面走鐵路，1957年12月29日建成通車。

晨曦中的湖南衡陽湘江公鐵大橋

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