本篇文章給大家談?wù)勍＼噲鲈O(shè)計(jì)方案數(shù)學(xué)小論文,，以及停車場設(shè)計(jì)分析對應(yīng)的知識點(diǎn),，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔,，本文目錄一覽：,，1,、，急,！,，停車場管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)，陶永明,，,，摘 要 本論文根據(jù)停車場的管理工作需要，停車場設(shè)計(jì)方案數(shù)學(xué)小論文,，設(shè)計(jì)了一個(gè)簡潔,、穩(wěn)定、實(shí)用的停車場管理信息系統(tǒng),，相對一些現(xiàn)有的停車場收費(fèi)管理系統(tǒng)來說,，停車場設(shè)計(jì)方案數(shù)學(xué)小論文，本系統(tǒng)在容錯(cuò)性,、實(shí)用性,、易操作性等方面具有一定特色，并且本系統(tǒng)可擴(kuò)展性較強(qiáng),，[信隆論文網(wǎng)：,，更多免費(fèi)論文，更多優(yōu)質(zhì)服務(wù)!
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本文目錄一覽：
- 1,、急,！急！急,！畢業(yè)論文：停車場管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 2,、誰有停車場設(shè)計(jì)方案,？
- 3、數(shù)學(xué)建模論文：停車場的設(shè)計(jì)問題
- 4,、停車場如何設(shè)計(jì),？
急,！急！急,！畢業(yè)論文：停車場管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
停車場管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)
陶永明
（東北財(cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)信息系 遼寧 大連 116023）
摘 要 本論文根據(jù)停車場的管理工作需要停車場設(shè)計(jì)方案數(shù)學(xué)小論文,，設(shè)計(jì)了一個(gè)簡潔、穩(wěn)定,、實(shí)用的停車場管理信息系統(tǒng),。相對一些現(xiàn)有的停車場收費(fèi)管理系統(tǒng)來說停車場設(shè)計(jì)方案數(shù)學(xué)小論文，本系統(tǒng)在容錯(cuò)性,、實(shí)用性,、易操作性等方面具有一定特色，并且本系統(tǒng)可擴(kuò)展性較強(qiáng),。
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關(guān)鍵詞 停車場停車場設(shè)計(jì)方案數(shù)學(xué)小論文；管理信息系統(tǒng)停車場設(shè)計(jì)方案數(shù)學(xué)小論文,；實(shí)用性,；可擴(kuò)展性
0 引言
隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，停車場設(shè)計(jì)方案數(shù)學(xué)小論文我國汽車擁有量急劇增加,。停車場作為交通設(shè)施的組成部分,，隨著交通運(yùn)輸?shù)姆泵筒粩喟l(fā)展，人們對其管理的要求也不斷提高,，都希望管理能夠達(dá)到方便,、快捷以及安全的效果。停車場的規(guī)模各不相同,，對其進(jìn)行管理的模式也有不同之處,，管理者需要根據(jù)自身的條件，選擇應(yīng)用經(jīng)濟(jì),、穩(wěn)定的管理程序，以免選擇了高成本的管理系統(tǒng),。本論文旨在設(shè)計(jì)一個(gè)簡潔,、穩(wěn)定、實(shí)用的停車場管理信息系統(tǒng),，希望在容錯(cuò)性,、實(shí)用性、易操作性等方面具有自己的特色,，并且保持一定的可擴(kuò)展性,，以滿足不同停車場的信息管理需求。
1 系統(tǒng)功能需求分析
一個(gè)典型的停車場管理信息系統(tǒng)需要包括車輛進(jìn)出管理及收費(fèi)功能,、停車場車位及車主信息查詢功能和系統(tǒng)設(shè)置及管理功能,。
1.1 停車場車位劃分
首先將停車場劃分為固定車位和自由車位兩部分。固定車位又可以稱為專用車位或內(nèi)部車位,，它的特點(diǎn)是使用者固定,，交費(fèi)采用包月制或包年制，平時(shí)進(jìn)出停車場時(shí)不再交費(fèi),。對于固定車位的車輛,，系統(tǒng)有著詳細(xì)的信息記錄，包括車輛信息和車主信息,。自由車位又可以稱為公用車位或公共車位,，它的特點(diǎn)是使用者不固定，針對臨時(shí)性散客服務(wù),，車輛每次出停車場時(shí),，根據(jù)停車時(shí)間和停車費(fèi)率交納停車費(fèi)用。固定車位的車輛總是停放在自己的車位上，而不停放在自由車位上,。不同類型停車場的固定車位和自由車位數(shù)目比例是不同的,，比如商場、車站,、機(jī)場類停車場的自由車位數(shù)目相對較多,，而住宅小區(qū)、單位自用類停車場的固定車位數(shù)目相對較多,。停車場的固定車位和自由車位數(shù)目一般情況下是固定不變的,，但有時(shí)根據(jù)停車場規(guī)劃改變也需要調(diào)整，系統(tǒng)可以在系統(tǒng)管理功能里對這兩類車位的數(shù)目進(jìn)行設(shè)定和修改,。
1.2 車輛進(jìn)出管理及收費(fèi)功能
車輛進(jìn)入停車場時(shí),，系統(tǒng)記錄車輛的車牌號碼和進(jìn)入時(shí)間。車輛離開停車場時(shí),，根據(jù)車輛車牌號碼判斷是否為固定車位車輛,，如果為固定車位車輛則不收費(fèi)，只記錄車輛離開停車場時(shí)間,；如果為自由車位車輛則根據(jù)進(jìn)入時(shí)間和離開時(shí)間計(jì)算出停車費(fèi)用進(jìn)行收取,。所有進(jìn)出停車場的信息（包括車牌號碼、進(jìn)入時(shí)間,、離開時(shí)間,、停車費(fèi)用）都記入一個(gè)進(jìn)出記錄表以備查詢和統(tǒng)計(jì)使用。
1.3 停車場信息查詢功能
系統(tǒng)的查詢功能可以查詢包括自由車位空閑數(shù)目,、自由車位停車情況,、固定車位使用情況、固定車位車主信息,、自由車位使用率等多種信息,。將自由車位空閑數(shù)目或自由車位使用率顯示在停車場入口處，可以提示即將進(jìn)入停車場的車主,；如果自由車位已滿,，更可以給出指示，并不允許繼續(xù)進(jìn)行車輛進(jìn)入自由車位停車場的操作,。
1.4 系統(tǒng)管理功能
系統(tǒng)的管理功能可以查看一定時(shí)間內(nèi)總收取費(fèi)用情況,，也可以查看一定時(shí)間內(nèi)的詳細(xì)收費(fèi)情況，可以查看所有車輛進(jìn)出停車場的記錄,，也可以查詢指定車輛（包括固定車位車輛與自由車位車輛）所有進(jìn)出停車場的記錄,，可以設(shè)定和修改固定車位和自由車位數(shù)目以及停車費(fèi)用的費(fèi)率，而且可以做系統(tǒng)初始化的工作,。
2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)
2.1 系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)
根據(jù)系統(tǒng)的需求分析,，將系統(tǒng)設(shè)計(jì)的功能分為三大模塊：車輛進(jìn)出管理模塊、信息查詢模塊和系統(tǒng)管理模塊。其中車輛進(jìn)出管理模塊包括進(jìn)入停車場和離開停車場費(fèi)用結(jié)算,，信息查詢模塊包括自由車位空閑數(shù)目指示,、固定車位停車情況查詢、固定車位車主信息查詢,、自由車位停車情況查詢,，系統(tǒng)管理模塊包括總收取費(fèi)用顯示、停車費(fèi)率設(shè)定及修改,、詳細(xì)收費(fèi)情況查詢,、指定車輛進(jìn)出記錄查詢、系統(tǒng)初始化功能,。系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)圖見圖1,。
2.2 系統(tǒng)開發(fā)工具選擇
系統(tǒng)的開發(fā)軟件工具選擇了Microsoft Visual FoxPro 6.0。從目前市場上比較流行的數(shù)據(jù)庫開發(fā),、管理軟件來看,，對于比較簡單的中小型數(shù)據(jù)庫，XBase數(shù)據(jù)庫家族的新成員,，也就是FoxPro 與可視化程序設(shè)計(jì)相結(jié)合的產(chǎn)物Microsoft Visual FoxPro 6.0不失為開發(fā)的好工具,。Microsoft Visual FoxPro 6.0有如下的主要特點(diǎn)：
⑴ 大的查詢與管理功能
⑵ 入了數(shù)據(jù)表的新概念
⑶ 擴(kuò)大了對SQL語言的支持
⑷ 大量使用可視化的界面操作工具
⑸ 支持面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)
⑹ 通過OLE實(shí)現(xiàn)應(yīng)用集成
⑺ 支持網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用
結(jié)合本系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用需求可以設(shè)計(jì)出符合實(shí)際需求、易于理解,、易于操作、易于維護(hù)的數(shù)據(jù)庫和操作系統(tǒng),。對于Microsoft Visual FoxPro 6.0而言,，管理這種規(guī)模和復(fù)雜程度的數(shù)據(jù)庫是游刃有余的，且對數(shù)量較少的表和期間的關(guān)系進(jìn)行比較簡單的操作正是其擅長的功能,，無論是查詢還是統(tǒng)計(jì)都能順利完成,。
當(dāng)然系統(tǒng)可以采用的開發(fā)工具還有VB、Delphi,、SQL Server等,。
圖1 停車場管理信息系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)圖
2.3 數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)
系統(tǒng)建立三個(gè)基本數(shù)據(jù)庫（表）：固定車位表、自由車位表和進(jìn)出記錄表,，分別存放固定車位車輛及車主信息,、自由車位停車信息和所有車輛進(jìn)出記錄信息。下面列出了各表的結(jié)構(gòu),。
表1 固定車位表結(jié)構(gòu)
字段名 類型 寬度(字節(jié))
車位編號 數(shù)值型 3
車牌號碼 字符型 12
車輛顏色 字符型 6
車主姓名 字符型 10
聯(lián)系電話 字符型 12
聯(lián)系地址 字符型 20
車輛照片 通用型 4
是否在位 邏輯型 1
進(jìn)入時(shí)間 日期時(shí)間型 8
離開時(shí)間 日期時(shí)間型 8
表2 自由車位表結(jié)構(gòu)
字段名 類型 寬度(字節(jié))
車牌號碼 字符型 12
進(jìn)入時(shí)間 日期時(shí)間型 8
表3 進(jìn)出記錄表結(jié)構(gòu)
字段名 類型 寬度(字節(jié))
車牌號碼 字符型 12
進(jìn)入時(shí)間 日期時(shí)間型 8
離開時(shí)間 日期時(shí)間型 8
停車費(fèi)用 數(shù)值型 6
免費(fèi)車輛 邏輯型 1
在固定車位表中包含了車位編號,、車牌號碼和有關(guān)車主信息的字段，其中的邏輯字段“是否在位”用來記錄該車輛現(xiàn)在是否停放在自己車位的信息,，而“進(jìn)入時(shí)間”和“離開時(shí)間”則記錄了該車輛最近一次進(jìn)入和離開停車場的時(shí)間,。
自由車位表中只記錄當(dāng)前情況下自由車位停車場所停放的車輛信息，當(dāng)車輛離開停車場時(shí)則刪除相應(yīng)記錄。
進(jìn)出記錄表中記錄了包括固定車位車輛和自由車位車輛的所有進(jìn)出信息和收費(fèi)情況,，每車每次離開停車場時(shí)增加一條記錄,，非常方便日后查詢和統(tǒng)計(jì)工作的需要。其中設(shè)定的“免費(fèi)車輛”字段用來記錄免費(fèi)停車的特殊車輛的進(jìn)出信息,，使該車停車費(fèi)用記零,，不影響總停車費(fèi)用的統(tǒng)計(jì)。
2.4 系統(tǒng)表單設(shè)計(jì)
根據(jù)功能需求編寫了系統(tǒng)主界面表單,、車輛進(jìn)出管理表單,、信息查詢表單、系統(tǒng)管理表單以及子功能中的多個(gè)表單,。
2.4.1車輛進(jìn)出管理表單
車輛進(jìn)入和離開停車場使用同一個(gè)表單界面,，在車牌號碼框內(nèi)輸入車牌號碼然后可以根據(jù)需要分別點(diǎn)擊“進(jìn)入停車場”或“離開費(fèi)用結(jié)算”按鈕。這樣設(shè)計(jì)表單的目的是統(tǒng)一進(jìn),、出操作的界面,，提高工作效率，對于統(tǒng)一出入口的小型,、簡單停車場十分方便,。對于出入口分離或多個(gè)出入口的停車場，本系統(tǒng)也可以方便的擴(kuò)充其功能,，在本論文第3部分中將做說明,。
進(jìn)行車輛進(jìn)入停車場操作時(shí)，根據(jù)輸入的車牌號碼在固定車位表中查找以判斷是否為固定車位車輛,，固定車位車輛信息和自由車位車輛信息將分別記入不同表中,。固定車位車輛記入固定車位表時(shí)，只需要記錄車輛的進(jìn)入時(shí)間和修改車輛是否在位字段值為“真”,；自由車位車輛記入自由車位表,，記錄車牌號碼和進(jìn)入時(shí)間，同時(shí)統(tǒng)計(jì)空閑車位數(shù)目,。
進(jìn)行“離開費(fèi)用結(jié)算”操作時(shí),，再次根據(jù)車牌號碼進(jìn)行判斷，如果為固定車位車輛,，記錄車輛的離開時(shí)間和修改車輛是否在位字段值為“假”,，并且將該車輛此次進(jìn)出信息記入進(jìn)出記錄表中，停車費(fèi)用字段值記為0,。如果為自由車位車輛,，根據(jù)此時(shí)時(shí)間即離開時(shí)間和該車進(jìn)入時(shí)間計(jì)算出該車停車時(shí)間，并根據(jù)停車費(fèi)率計(jì)算出停車費(fèi)用,，收取費(fèi)用后將該車信息記入進(jìn)出記錄表中,，并且將該車記錄從自由車位表中刪除,，同時(shí)統(tǒng)計(jì)空閑車位數(shù)目。如果該車輛為特殊車輛（免費(fèi)車輛,，如正在執(zhí)行任務(wù)的警車,、軍車等），在離開停車場費(fèi)用結(jié)算表單中選中“免費(fèi)車輛”復(fù)選框然后確認(rèn),，則停車費(fèi)用自動記錄為0,，并記入出入記錄表中。系統(tǒng)采用這樣的設(shè)計(jì)使自由車位表中只記錄了當(dāng)前情況下的停車情況,，該表中記錄的個(gè)數(shù)即為自由車位停車數(shù)目,。每進(jìn)行完一次進(jìn)出操作時(shí)，系統(tǒng)可以很方便的統(tǒng)計(jì)出當(dāng)前自由車位停車場空閑車位數(shù)目,，也很容易計(jì)算出自由車位停車場當(dāng)前使用率,。將空閑車位數(shù)目及使用率隨時(shí)顯示在進(jìn)出管理表單上以做提示，空閑車位數(shù)目為0時(shí)禁止繼續(xù)進(jìn)行進(jìn)入停車場操作,?？臻e車位數(shù)目和使用率也可輸出到停車場入口處提示牌上，以提示即將進(jìn)入停車場的汽車駕駛員,。車輛進(jìn)出記錄表中則記錄了所有車輛的進(jìn)出記錄及收費(fèi)情況,，在不進(jìn)行系統(tǒng)初始化或清空車輛進(jìn)出記錄的操作以前，這些信息將得到長期保存,。因?yàn)檫M(jìn)出記錄表的結(jié)構(gòu)很簡單,，每條記錄所占用的數(shù)據(jù)量極小，不會因?yàn)樵摫碛涗浀脑龆喽绊懻麄€(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)量,。
2.4.2信息查詢表單
系統(tǒng)設(shè)計(jì)的信息查詢表單中隨時(shí)顯示自由車位停車場總車位數(shù)目和空閑車位數(shù)目以及自由車位停車場當(dāng)前使用率,。需要查詢固定車位停車情況時(shí)只需要使用瀏覽命令顯示出此時(shí)固定車位表中車位編號、車牌號碼,、是否在位等信息即可，選中某條記錄時(shí)點(diǎn)擊“詳細(xì)信息”按鈕可以查詢該車輛的詳細(xì)信息,。在該界面中既可以瀏覽固定車位車輛及車主詳細(xì)信息,，也可以對固定車位表中的記錄進(jìn)行增加、刪除以及修改的工作,。通過瀏覽自由車位表的命令可以實(shí)現(xiàn)自由車位停車場當(dāng)前停車情況的信息查詢功能,。
2.4.3系統(tǒng)管理表單
系統(tǒng)管理表單中顯示自由車位停車場車位數(shù)目、空閑車位數(shù)目,、固定車位數(shù)目,、停車費(fèi)率等信息，對于其中的自由車位停車場總車位數(shù)目,、固定車位數(shù)目,、停車費(fèi)率可以進(jìn)行修改,。點(diǎn)擊“收費(fèi)情況”按鈕，系統(tǒng)將顯示最近一段時(shí)間內(nèi)（包括起始時(shí)間和終止時(shí)間）的總收費(fèi),，點(diǎn)擊“詳細(xì)收費(fèi)情況”則可以進(jìn)一步查看該時(shí)間段內(nèi)的詳細(xì)出入記錄及收費(fèi)情況,。在“指定車輛進(jìn)出記錄查詢”中輸入車牌號碼并點(diǎn)擊“查詢”，系統(tǒng)將顯示指定車輛的詳細(xì)進(jìn)出記錄以及交費(fèi)情況,。系統(tǒng)的初始化功能包括兩部分：一個(gè)是清空進(jìn)出記錄的功能,，可以清空進(jìn)出記錄表，包括其中的詳細(xì)出入記錄和詳細(xì)收費(fèi)情況,，此操作可以在一定時(shí)間段（例如一年）做好財(cái)務(wù)管理工作后進(jìn)行,，最近一段時(shí)間的總收費(fèi)也清零。另一個(gè)是初始化整個(gè)系統(tǒng),，此功能可以清空所有表中的記錄,，將系統(tǒng)恢復(fù)為初裝系統(tǒng)時(shí)狀態(tài)，相當(dāng)于重新安裝了本系統(tǒng),。
3 系統(tǒng)特色及幾個(gè)相關(guān)問題的說明
根據(jù)實(shí)際應(yīng)用需要解決的一些問題,，本系統(tǒng)做了較為細(xì)致的工作，使本系統(tǒng)在容錯(cuò)性,、實(shí)用性,、易操作性等方面有一定的特色，并且使本系統(tǒng)可擴(kuò)展性較強(qiáng),。
⑴ 設(shè)計(jì)的車輛進(jìn)出管理表單使車輛進(jìn)入和駛出停車場的管理工作使用同一個(gè)界面表單,，適用于統(tǒng)一出入口的小型停車場，提高了管理者的工作效率,。其中對于進(jìn)入停車場的操作,，管理者輸入車牌號碼后只需要點(diǎn)擊“進(jìn)入停車場”即可，系統(tǒng)會自動根據(jù)車牌號碼判斷是固定車位車輛還是自由車位車輛然后進(jìn)行分別記錄,。
⑵ 在設(shè)計(jì)車輛進(jìn)出管理表單時(shí),，并沒有直接加入數(shù)據(jù)環(huán)境，而是只有在點(diǎn)擊相應(yīng)按鈕時(shí)瞬間執(zhí)行“打開表--操作--關(guān)閉表”的步驟,，這樣的設(shè)計(jì)方便了系統(tǒng)的擴(kuò)充,。當(dāng)停車場擴(kuò)充為出入口分離或多個(gè)出入口時(shí)，多個(gè)管理員可以通過局域網(wǎng)同時(shí)進(jìn)行進(jìn)出管理工作,，這種設(shè)計(jì)基本避免了進(jìn)行進(jìn)入停車場操作和離開停車場費(fèi)用結(jié)算操作時(shí)可能同時(shí)打開同一個(gè)表的沖突問題,。
⑶ 為提高系統(tǒng)的容錯(cuò)性，防止管理員輸入車牌號碼有誤或者人為故意行為造成的問題,，特別設(shè)計(jì)了檢測程序,。當(dāng)進(jìn)行進(jìn)出操作時(shí)，系統(tǒng)會先根據(jù)車牌號碼檢測停車場表內(nèi)是否已有該車輛相應(yīng)信息,，如果已經(jīng)存在相應(yīng)信息（例如進(jìn)入停車場操作時(shí)發(fā)現(xiàn)停車場內(nèi)已經(jīng)存在該車進(jìn)入記錄,，或離開停車場操作時(shí)發(fā)現(xiàn)停車場內(nèi)無該車進(jìn)入記錄）,，則系統(tǒng)會給出錯(cuò)誤提示，并重新進(jìn)行記錄（重新進(jìn)入停車場操作或重新設(shè)定固定車位是否在位標(biāo)志或人工收取停車費(fèi)用）,，這時(shí)也需要進(jìn)行實(shí)際情況的核實(shí)調(diào)查,。這種檢測對于一些智能停車場管理系統(tǒng)采用了IC卡進(jìn)行車輛管理時(shí)，管理員手工輸入號碼錯(cuò)誤的問題可以避免,，但仍可以檢測到人為故意行為（如故意將IC卡帶出停車場并重新帶車進(jìn)入停車場等）造成的錯(cuò)誤問題,。在系統(tǒng)擴(kuò)展功能設(shè)計(jì)時(shí)考慮再建立一個(gè)錯(cuò)誤信息記錄表，將錯(cuò)誤信息記錄下來,，以便于進(jìn)行統(tǒng)計(jì)問題和處理解決,。
⑷ 系統(tǒng)將停車費(fèi)率的設(shè)定分為兩種不同的可選方案，以適應(yīng)不同停車場管理工作的需要,。一種是根據(jù)停車時(shí)間的長短,，前一段規(guī)定時(shí)間與之后的延長時(shí)間分別設(shè)定不同單位時(shí)間停車費(fèi)用（如前2小時(shí)內(nèi)5元/小時(shí)，之后3元/小時(shí)）,，這樣設(shè)計(jì)可以使停車場管理者根據(jù)實(shí)際停車場的使用效率來設(shè)定和更改停車費(fèi)率,，達(dá)到鼓勵(lì)長時(shí)間停車或鼓勵(lì)短時(shí)間停車的目的（延長時(shí)間費(fèi)率相對低則鼓勵(lì)長時(shí)間停車，反之則鼓勵(lì)短時(shí)間停車）,。另一種是根據(jù)停車的時(shí)間段分別設(shè)定停車費(fèi)率,，如白天（8：00-18：00）為5元/小時(shí)，夜間（18：00-次日8：00）為2元/小時(shí),，系統(tǒng)根據(jù)車輛的進(jìn)入時(shí)間和離開時(shí)間計(jì)算出停車費(fèi)用,，跨時(shí)間段的停車費(fèi)用也能準(zhǔn)確計(jì)算得出。停車場管理者可以通過設(shè)定及修改停車規(guī)定時(shí)間和費(fèi)率來達(dá)到停車場的最佳使用效率和最高經(jīng)濟(jì)效益,。
⑸ 本系統(tǒng)適用于小型的停車場管理使用,，即使只有一個(gè)管理人員也可以很方便的使用計(jì)算機(jī)來進(jìn)行停車場的管理工作。本系統(tǒng)結(jié)合利用傳感器技術(shù),、IC卡技術(shù),、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及高度自動化的機(jī)電和微機(jī)設(shè)備對停車場進(jìn)行安全、有效的管理的應(yīng)用,，可以建設(shè)智能停車場管理系統(tǒng),，可以實(shí)現(xiàn)收費(fèi)、保安,、監(jiān)控、防盜等功能,。比如車牌號碼的記錄采用智能IC卡技術(shù),，即省去了手工輸入車牌號碼的工作以及可能出現(xiàn)的手工輸入錯(cuò)誤，并增加進(jìn)出停車場操作的管理工作效率,。
⑹ 系統(tǒng)的管理功能里不僅包括查詢所有車輛進(jìn)出記錄及詳細(xì)收費(fèi)情況查詢的功能,，還包括了按指定車牌號碼進(jìn)行查詢的功能,，輸入車牌號碼即可查詢該車輛近一段時(shí)間內(nèi)的詳細(xì)出入記錄。本功能雖然只需要使用非常簡單的查詢語句即可實(shí)現(xiàn),，卻有一定的實(shí)用價(jià)值,，例如警方可以對嫌疑車輛的出入該停車場記錄進(jìn)行查詢等。
⑺ 本系統(tǒng)可擴(kuò)展性較強(qiáng),，通過一定的改進(jìn)工作可以獲得更多的停車管理信息和增強(qiáng)系統(tǒng)的功能,。可以考慮的系統(tǒng)修改有以下幾點(diǎn)：
① 表增加管理員編號的字段,，設(shè)定不同的管理員用戶名及口令,，可以記錄不同管理員的工作，也可以使系統(tǒng)方便的擴(kuò)展到多出入口停車場系統(tǒng)的管理需要,。
② 定兩種不同權(quán)限級別的管理員用戶,，普通管理員只能進(jìn)行進(jìn)出管理和一些信息查詢的操作，而高級管理員可以進(jìn)行包括停車費(fèi)率修改,、詳細(xì)收費(fèi)情況查詢,、固定車位信息修改和系統(tǒng)初始化等的全部操作。
③ 固定車位表增加停車費(fèi)有效日期字段,，在每次進(jìn)出停車場時(shí)系統(tǒng)可以根據(jù)當(dāng)前日期及時(shí)給出提示,，提醒駕駛員及時(shí)交費(fèi)。如果到期沒有交納停車費(fèi)用的車輛將按照自由車位收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收費(fèi),。
④ 增加停車費(fèi)用結(jié)算報(bào)表的打印功能,，可以給每次停車打印收費(fèi)單據(jù)。
4 結(jié)束語
相對一些正在使用的停車場收費(fèi)管理系統(tǒng)來說,，本論文所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)在簡潔,、穩(wěn)定、實(shí)用的基礎(chǔ)上強(qiáng)調(diào)了容錯(cuò)性,、實(shí)用性,、易操作性等方面的特色。并且本系統(tǒng)可擴(kuò)展性較強(qiáng),，可以針對不同的用戶需求進(jìn)行相應(yīng)改進(jìn),，以滿足不同停車場的信息管理需求。
誰有停車場設(shè)計(jì)方案,？
廈門大手這款停車場系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案有多種選擇，與自己的需求相關(guān)聯(lián)：
標(biāo)準(zhǔn)型 既有固定車輛停放,，又有臨時(shí)車輛停放,，根據(jù)停放車輛、車型等對車輛進(jìn)行收費(fèi),，可選擇標(biāo)準(zhǔn)型停車場智能停車場智能管理系統(tǒng)
簡易型 簡易型停車場智能管理系統(tǒng)可滿足客戶簡單,、經(jīng)濟(jì)的出入口控制管理,。
不停車通行 不停車通行停車場智能管理系統(tǒng)無需停車刷卡，遠(yuǎn)距離射頻讀卡后可直接不停車通行,。
中央收費(fèi) 針對大型的,、臨時(shí)車流量很大、停車場內(nèi)有專門收費(fèi)的停車場,，可選用的中央收費(fèi)型停車場系統(tǒng),。
免布線系統(tǒng) 針對布線比較困難或復(fù)雜，應(yīng)用又比較簡單,，可采用免布線停車場系統(tǒng)
通信方式 控制機(jī)有TCP/IP,、RS485等多種讀卡方式
讀卡方式 可選配ID、IC,、HID,、遠(yuǎn)距離等多種讀卡方式.
機(jī)箱 控制機(jī)機(jī)箱有多種選擇，滿足不同應(yīng)用需求和環(huán)境
復(fù)雜停車場管理 可很好解決大型的,、多出入的,、出入口距離很遠(yuǎn)的、大套小的,、多種收費(fèi)方式的非常復(fù)雜的停車場管理,。
紅綠燈控制系統(tǒng) 對于進(jìn)出口車輛均為一條通行車道的情況，尤其是彎道,，為了防止車輛進(jìn)出的沖突,，采用紅綠燈控制系統(tǒng)。
車牌自動識別系統(tǒng) 無需刷卡,，當(dāng)車輛駛?cè)霐z像機(jī)識別區(qū)域時(shí)車牌即可被抓拍,，系統(tǒng)提取拍到的車牌號轉(zhuǎn)換成數(shù)字格式與系統(tǒng)登記的車牌進(jìn)行對比確認(rèn)，確認(rèn)后自動放行,。
至于具體設(shè)計(jì)方面你還是需要找專業(yè)的廠家,，例如廈門大手控制技術(shù)有限公司呀，他們在停車場行業(yè)至今已有十多年的歷史,，在停車行業(yè)內(nèi)有著豐富的經(jīng)驗(yàn),，為停車行業(yè)做出了重要的貢獻(xiàn)。大手停車場系統(tǒng)被認(rèn)可的性價(jià)比高的停車場系統(tǒng)廠家,。
數(shù)學(xué)建模論文：停車場的設(shè)計(jì)問題
停車場設(shè)計(jì)方案數(shù)學(xué)小論文你有沒有想過把停車廠建成樓層停車場設(shè)計(jì)方案數(shù)學(xué)小論文的,可根據(jù)面積大小.車輛停車場設(shè)計(jì)方案數(shù)學(xué)小論文的多少等等 把停車廠建成2層3層或更高停車場設(shè)計(jì)方案數(shù)學(xué)小論文的.停車線不一定要用直角停車場設(shè)計(jì)方案數(shù)學(xué)小論文的,可根據(jù)情況而定,斜的也可以呀.還可以相互結(jié)合.都要因情況而定.
停車場如何設(shè)計(jì)？
停車場設(shè)計(jì)方案：
1,、基底停車場設(shè)計(jì)方案數(shù)學(xué)小論文的強(qiáng)度
地面涂裝的涂層的使用性能有賴于基層的表面強(qiáng)度停車場設(shè)計(jì)方案數(shù)學(xué)小論文,，因此涂裝前一定要檢驗(yàn)地面的強(qiáng)度。需涂裝地面的強(qiáng)度需符合《建筑地面工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50209-95）的規(guī)定停車場設(shè)計(jì)方案數(shù)學(xué)小論文，水泥混凝土面層強(qiáng)度不應(yīng)小于C20,，金屬輪行走混凝土地面層強(qiáng)度不應(yīng)小于C25。需要強(qiáng)調(diào)的是基底強(qiáng)度如果不符合要求,，地臺漆固化后產(chǎn)生的應(yīng)力會拉開基面,，造成剝離，涂層越厚應(yīng)力越大,，對地面強(qiáng)度要求越大,。實(shí)際驗(yàn)收時(shí)可用回彈儀測試混凝土的強(qiáng)度，也可用拉撥法測試混凝土的抗拉強(qiáng)度,。通常SSPC建議輕度使用環(huán)境地面的抗拉強(qiáng)度≥1.4MPa,，重度使用環(huán)境抗拉強(qiáng)度≥2.1MPa。
2,、基底的干燥程度
基層必須做防潮,、防水層處理?；炷梁蜕皾{找平面施工過程中含有大量水份,，地面涂裝時(shí)必須待到基底達(dá)到所要求的干燥程度。通常要求新混凝土至少固化28天,，地面含水率小于6%方可施工,。可采用水份測試儀進(jìn)行測試,，也可采用薄膜法進(jìn)行檢測,，即用約一平方見方的透明塑料薄膜鋪在地下，（見右圖）邊沿用膠帶封住,，粘在地面上,，放置過夜，如薄膜內(nèi)有大量水汽,，不得施工,。 3、基底清潔要求
經(jīng)過表面處理后,，地面要達(dá)到無油污,，無松浮物，無明顯灰塵,。施工前用真空吸塵器吸去浮塵,。
4、基底的平整性
進(jìn)行涂裝的地面要求平整,，無凹凸不平,，否則會影響
漆膜的整體美觀程度，特別是高光漆。根據(jù)《建筑地面工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（BG50209-95）的規(guī)定,，水泥混凝土面的平整性用2米直尺檢查,，其允許空隙為≤3mm。
5,、基底的粗糙度
基層有沒有合適的粗糙度會影響成膜物質(zhì)與基層之間的附著力,。通常較薄的涂層需要較細(xì)的粗糙度，越厚的涂層要求越大的粗糙度,。
關(guān)于停車場設(shè)計(jì)方案數(shù)學(xué)小論文和停車場設(shè)計(jì)分析的介紹到此就結(jié)束了,，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息,，記得收藏關(guān)注本站,。
