本篇文章給大家談?wù)勌旖蚬?a title="施工" href="/blog/tags-18890.html" target="_blank" class="keywordlink">施工隊(duì)伍,，以及天津公路工程公司對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：,，1、,，天津東興立交橋的詳細(xì)資料：歷史,，經(jīng)濟(jì)作用，結(jié)構(gòu),，燈光,，排水，綠化,，指示牌等,，2、,，如何在高速公路施工中有效提高工程成本控制及計(jì)量方法,，3、,，高速公路工程監(jiān)理的實(shí)踐探索與建議,？
本篇文章給大家談?wù)勌旖蚬肥┕り?duì)伍，以及天津公路工程公司對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),，希望對(duì)各位有所幫助,，不要忘了收藏本站喔。
本文目錄一覽：
- 1,、天津東興立交橋的詳細(xì)資料：歷史,，經(jīng)濟(jì)作用,，結(jié)構(gòu)，燈光,，排水,，綠化，指示牌等
- 2,、如何在高速公路施工中有效提高工程成本控制及計(jì)量方法
- 3,、高速公路工程監(jiān)理的實(shí)踐探索與建議,？
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天津東興立交橋的詳細(xì)資料：歷史,，經(jīng)濟(jì)作用,，結(jié)構(gòu)，燈光,，排水,，綠化，指示牌等
快速路東興立交工程簡介
建設(shè)單位：天津市濱海市政建設(shè)發(fā)展有限公司
施工單位：天津路橋建設(shè)工程有限公司青年路橋分公司
監(jiān)理單位：深圳市東鵬工程建設(shè)監(jiān)理有限公司
項(xiàng)目經(jīng)理：
項(xiàng)目書記：
施工人員總數(shù)：500人
一,、工程簡介
天津市快速路東興立交工程位于長貴莊路,、上杭路交叉口，為中環(huán)線的一部分,，原東興立交橋?yàn)闁|興路通往張貴莊路方向的一幅跨線橋,。拆除京山鐵路以北的全部橋梁,，重新建設(shè)新橋。設(shè)計(jì)起點(diǎn)接原東興立交引橋,，跨越張貴莊路,，終點(diǎn)接規(guī)劃上杭路，為部分互通式立交,?？焖俾窂堎F莊路方向在立交第一層（地面層），東興路至規(guī)劃上杭路方向跨越張貴莊路,，地面鋪道及地下通道解決非機(jī)動(dòng)車和立交周邊區(qū)域車輛交通,。立交共有五條匝道橋，六條道路匝道及四條地下鋪道,。東興立交橋梁建筑面積為26500㎡,，道路建筑面積為93000㎡，工程總造價(jià)為13000萬元,，2004年1月1日正式動(dòng)工,，2005年4月15日竣工。
二,、工程特點(diǎn)及難點(diǎn)
1．東興立交工程為天津市首座立交周圍均有下沉式輔路的立交橋,。下沉式輔路施工深度達(dá)原地面下5m，且由于立交所處地理位置為深坑回填后形成,，表層往下1～4m范圍均為粉煤灰，地下水水位高且豐富,，給道路及橋梁施工造成極大困難,。
2.預(yù)壓力真空壓漿技術(shù)：在快速路中首先使用預(yù)壓力真空壓漿技術(shù)，在孔道的一端采用真空泵對(duì)孔道進(jìn)行抽真空,，使之產(chǎn)生-0.1Mpa左右的真空度,，然后用灌漿泵將優(yōu)化后的特種水泥漿從孔道的另一端灌入，并加以≤0.7?Mpa的正壓力,，以提高預(yù)應(yīng)力孔道灌漿的飽滿度和密實(shí)度,，可以有效提高后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)安全度和耐久性。
3．輕骨料鋼纖維混凝土的泵送施工,；在快速路工程首次應(yīng)用,。
4．跨中環(huán)線的老橋現(xiàn)澆箱梁的拆除；中環(huán)線交通繁忙,，地勢狹窄,，工期要求緊迫。
三,、解決辦法
1．根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況,，采取相應(yīng)的施工對(duì)策,，積極和設(shè)計(jì)單位接洽，及時(shí)變更設(shè)計(jì),，增加水泥攪拌樁帷幕大口井降水設(shè)計(jì),，同時(shí)選取專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行開深槽作業(yè)，使工程質(zhì)量得到有效保證,。
2．和全國著名的柳州OVM公司合作,，引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備，同時(shí)優(yōu)化施工工藝,，實(shí)現(xiàn)了采用不同錨具和普通波紋管也能進(jìn)行真空灌漿,，為項(xiàng)目節(jié)約了成本。
3.通過和商品砼攪拌站,，輕骨料供應(yīng)商不斷研究,，摸清輕骨料的技術(shù)特點(diǎn)，并不斷調(diào)整砼配合比,，實(shí)現(xiàn)了輕骨料鋼纖維砼的泵送,。
4．深入研究，精心監(jiān)控,，合理安排,，按全快速的拆除了東興老橋現(xiàn)澆箱梁。
快速路東興立交工程工程進(jìn)度：
橋梁工程累計(jì)完成灌注樁324根,，承臺(tái)75個(gè),，墩柱72根，箱梁18聯(lián),。排水工程累計(jì)完成雨水管728米,，污水管583米。道路工程累計(jì)完成跳槽處理32521立方米,，二灰土29068平方米,，二灰碎29226平方米，水穩(wěn)18827平方米,，粗粒式瀝青14963平方米,，中粒式瀝青10800平方米。
如何在高速公路施工中有效提高工程成本控制及計(jì)量方法
當(dāng)前天津公路施工隊(duì)伍我國天津公路施工隊(duì)伍的市場經(jīng)濟(jì)體制已經(jīng)逐步建立起來并且正在迅速發(fā)展天津公路施工隊(duì)伍,，大中型國有企業(yè)正面臨著激烈競爭和機(jī)制轉(zhuǎn)換的挑戰(zhàn),。把企業(yè)推向市場，其目的在于增強(qiáng)企業(yè)活力,，增強(qiáng)企業(yè)自主經(jīng)營,、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展和自我約束的能力,。建筑企業(yè)能否在市場競爭中立于不敗之地,，關(guān)鍵在于能否為社會(huì)提供質(zhì)量優(yōu),、工期短、成本低的產(chǎn)品,。而企業(yè)自身能否獲得一定的經(jīng)濟(jì)效益,，關(guān)鍵在于有無低廉的成本。下面就施工項(xiàng)目成本控制的原則和有效途徑談?wù)勛约旱恼J(rèn)識(shí),。
一,、施工項(xiàng)目成本控制的原則
所謂施工項(xiàng)目的成本控制，就是指在項(xiàng)目成本的形成過程中,，對(duì)整個(gè)工程施工過程中所消耗的人力資源,、物質(zhì)資源和費(fèi)用開支，進(jìn)行指導(dǎo),、監(jiān)督,、調(diào)節(jié)和限制，及時(shí)糾正工程實(shí)施過程中發(fā)生的偏差,，把各項(xiàng)實(shí)際生產(chǎn)費(fèi)用發(fā)生額控制在計(jì)劃成本的范圍之內(nèi),，以保證成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。其目的是合理使用人力,、物力,、財(cái)力，降低成本,，增加收入,，提高對(duì)工程項(xiàng)目成本的管理水平，創(chuàng)造較好的經(jīng)濟(jì)效益,。目前,，施工企業(yè)要適應(yīng)改革開放、搞活經(jīng)濟(jì)的新形勢新環(huán)境,，在市場經(jīng)濟(jì)的大潮中尋求時(shí)機(jī)，敢于競爭,，以自身的優(yōu)勢占領(lǐng)大市場中的一席之地,，在激烈的市場競爭中求生存，求發(fā)展,。所以,，提高施工項(xiàng)目的成本控制水平是轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營機(jī)制的關(guān)鍵。為此,，我認(rèn)為在施工項(xiàng)目成本控制中要遵循以下原則,。
1、收入與支出對(duì)比的原則,。我們?cè)诿堪l(fā)生一筆金額較大的成本費(fèi)用時(shí),，都要考慮有無相對(duì)應(yīng)的預(yù)算收入,，查一查是否支出大于收入。每月必須堅(jiān)持進(jìn)行成本核算和分析,。在分部分項(xiàng)工程成本核算和月度成本核算中,，要仔細(xì)地進(jìn)行實(shí)際成本與預(yù)算收入對(duì)比，從中找出成本節(jié)超的原因,，有那些分部分項(xiàng)是有利于節(jié)約成本,，那些項(xiàng)目虧損，我們可以對(duì)癥下藥,，糾正項(xiàng)目成本的不利偏差,，提高項(xiàng)目成本的降低水平。如2004年,，我在四川***國道改建公路施工中,，施工難度大，地理?xiàng)l件極差,，前期策劃預(yù)算分析,，經(jīng)濟(jì)效益不理想。后來,，我們從各環(huán)節(jié)進(jìn)行努力,，經(jīng)過細(xì)致的分部分項(xiàng)核算對(duì)比分析，針對(duì)是固定綜合單價(jià)合同,，理出有利潤的分部分項(xiàng),，在設(shè)計(jì)變更上，我們提出很多有利于成本節(jié)約施工方案和建議,。象合同清單中片石擋土墻單價(jià)低,，施工成本高，但是片石砼擋土墻單價(jià)較高,，我們就盡力讓設(shè)計(jì)代表變更為片石砼擋土墻,，并提供這方面的數(shù)據(jù)和建議。最終我們?cè)谶@方面取得了一定經(jīng)濟(jì)成效,。
2,、全面控制的原則。全面控制包括兩個(gè)方面,，即項(xiàng)目成本的全員控制和項(xiàng)目成本的全過程控制,。項(xiàng)目成本是一項(xiàng)綜合性指標(biāo)，它涉及到項(xiàng)目組織中各個(gè)部門和各個(gè)成員的工作業(yè)績,，這也是與每一個(gè)職工的切身利益相關(guān)的,。因此，施工項(xiàng)目成本控制需要全體施工人員的群策群力共同關(guān)心,。同時(shí),，有關(guān)的職能部門和個(gè)人都要肩負(fù)成本責(zé)任,，把成本目標(biāo)落實(shí)到每一個(gè)部門乃至個(gè)人，真正樹立起全員控制的觀念,。另一方面,，施工項(xiàng)目成本的發(fā)生涉及到項(xiàng)目整個(gè)周期過程，因此,，作為一個(gè)施工企業(yè)來講,，項(xiàng)目的全過程是指從投標(biāo)開始到中標(biāo)后實(shí)施及工程竣工交付使用后的保修缺陷期結(jié)束，全過程的每一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù),，都要有成本控制意識(shí),，都要納入成本控制的軌道中來，要實(shí)行全過程成本控制,。在投標(biāo)階段,，運(yùn)用有效的投標(biāo)報(bào)價(jià)技巧和策略，周全,、合理考慮風(fēng)險(xiǎn),，簽訂好合同天津公路施工隊(duì)伍；在中標(biāo)后的施工過程中,，做好前期策劃工作,，制訂好成本計(jì)劃和成本目標(biāo)，并采取技術(shù)和經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的有效手段,，做好每月的成本核算和分析,，控制好事中成本；在竣工驗(yàn)收和工程結(jié)算階段,，辦理好設(shè)計(jì)變更和現(xiàn)場簽證手續(xù),，以及收集整理好相關(guān)證明資料，使施工項(xiàng)目成本自始至終都處于有效控制范圍之下,。重慶拉法基水泥廠二線擴(kuò)建工程施工從工程管理角度上講,，雖然每次開會(huì)要求各個(gè)職能部門、各工長,、技術(shù)員及施工隊(duì)和班組,，人人要齊心協(xié)力，團(tuán)結(jié)一致,，相互配合支持，做到能節(jié)約的地方盡量節(jié)約,，盡量降低施工項(xiàng)目的成本,，提高工程施工的利潤。但是沒有落實(shí)到實(shí)際施工控制中去,，缺乏真正實(shí)行全員,、全過程成本控制,，造成工程施工經(jīng)濟(jì)效益不好。
3,、以施工過程控制為重點(diǎn)的原則,。根據(jù)目前國內(nèi)建筑市場的發(fā)展趨勢看，一般在投標(biāo)時(shí),，業(yè)主提供的工程特征不夠具體和詳盡,，而市場競爭又激烈，所以要求施工企業(yè)承擔(dān)的潛在的風(fēng)險(xiǎn)一般比較大,，我們很難預(yù)料施工中的會(huì)發(fā)生的情況,。而竣工階段的成本控制由于盈虧已基本成定局，即使發(fā)生了偏差,，糾正為時(shí)已晚,。因此，成本控制的重點(diǎn)應(yīng)放在施工過程階段,，施工過程階段成本控制的好壞,，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的高低具有關(guān)鍵的作用。重慶拉法基水泥廠二線擴(kuò)建工程施工雖然在施工過程中采取了各種措施,，但是受合同條款約束,，很多措施費(fèi)用沒有合同支持證據(jù)，而且在檢查落實(shí)措施上也不夠及時(shí),，缺乏力度,，直接造成整個(gè)工程經(jīng)濟(jì)效益不樂觀。
4,、目標(biāo)成本管理原則,。目標(biāo)成本管理是貫徹執(zhí)行目標(biāo)成本計(jì)劃的一種方法，它把目標(biāo)成本計(jì)劃的方針,、任務(wù)目標(biāo)和措施等逐一加以分解,，提出進(jìn)一步的具體要求，并分別落實(shí)到執(zhí)行計(jì)劃的有關(guān)部門和個(gè)人,，通過檢查目標(biāo)的執(zhí)行結(jié)果,，最后進(jìn)行評(píng)價(jià)和修正目標(biāo)，從而形成成本目標(biāo)管理的計(jì)劃,、實(shí)施,、檢查到處理的循環(huán)。在開工前的施工準(zhǔn)備階段,，對(duì)整個(gè)工程施工都要認(rèn)真細(xì)致地作出計(jì)劃,，對(duì)各職能部門、工長及技術(shù)員進(jìn)行施工目標(biāo)的安排落實(shí)，讓參加施工的每一位管理人員及生產(chǎn)者都做到心中有數(shù),，生產(chǎn)有目標(biāo),，施工的整個(gè)過程有計(jì)劃。在實(shí)施目標(biāo)管理過程中,，目標(biāo)的設(shè)定應(yīng)切實(shí)可行,，可操作性要強(qiáng)，越具體越好,；目標(biāo)的責(zé)任應(yīng)全面,，做到技術(shù)上切實(shí)可行，經(jīng)濟(jì)上合理,；目標(biāo)檢查應(yīng)及時(shí),，要含蓋全面，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取糾正措施,；評(píng)價(jià)完成目標(biāo)應(yīng)公正,、合理。只有讓成本控制形成了良性循環(huán),，成本目標(biāo)才能得以實(shí)現(xiàn),。重慶拉法基水泥廠二線擴(kuò)建工程施工，在工程分包結(jié)算方面,，項(xiàng)目部從分包合同入手,，根據(jù)定額消耗量制定結(jié)算目標(biāo)，從已經(jīng)審核確認(rèn)值看,，分包結(jié)算控制在目標(biāo)值之內(nèi),。
5、節(jié)約原則,。節(jié)約人力,、物力、財(cái)力的消耗是提高經(jīng)濟(jì)效益的核心,，也是成本控制的一項(xiàng)最主要的基本原則,。主要是從三個(gè)方面做好工作：一是嚴(yán)格執(zhí)行財(cái)務(wù)制度，對(duì)施工過程中各項(xiàng)成本費(fèi)用的支出進(jìn)行了限制和監(jiān)督,，使成本開支用于有益之處,；二是提高施工項(xiàng)目的科學(xué)管理水平，優(yōu)化施工方案,，提高生產(chǎn)效率,，節(jié)約措施成本；三是采取預(yù)防成本失控的技術(shù)組織措施,，制止可能在施工中發(fā)生的一切浪費(fèi),。不管是什么工程項(xiàng)目施工,，要提高經(jīng)濟(jì)效益，節(jié)約人工,、物力、財(cái)力的消耗是重中之重,，也是成本控制的核心,，真正做到向管理有效益。向技術(shù)有效率,，確保成本目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn),。我們公司已有五十多年的施工歷程，總結(jié)出的一條成功的經(jīng)驗(yàn)就是從各方面加強(qiáng)管理,，在節(jié)約中收取效益,。目前定額仍是建設(shè)市場確定造價(jià)的主要依據(jù)，但是定額不可能囊括時(shí)刻發(fā)展變化的市場,，新工藝,、新材料不斷涌現(xiàn)，我們可以使用新材料代換傳統(tǒng)材料,，以達(dá)到節(jié)約成本的目的,。譬如我們?cè)谒拇ㄗ掀间?13國道改建公路施工時(shí)，樁基設(shè)計(jì)有用無縫鋼管以便樁基成型后進(jìn)行檢測,，我們征求監(jiān)理同意使用PVC管代替,，節(jié)約了不少成本費(fèi)用。
6,、責(zé),、權(quán)、利相結(jié)合的原則,。在工程項(xiàng)目施工過程中,，項(xiàng)目經(jīng)理、工程技術(shù)人員,、業(yè)務(wù)管理人員以及各施工隊(duì)和生產(chǎn)班組都負(fù)有一定的成本控制責(zé)任,，從而形成整個(gè)項(xiàng)目的成本控制責(zé)任網(wǎng)絡(luò)。要使成本控制方法真正發(fā)揮及時(shí)有效的作用,，必須嚴(yán)格按照經(jīng)濟(jì)責(zé)任制的要求,，貫徹責(zé)、權(quán),、利相結(jié)合的原則,。只有讓各職能部門、施工隊(duì)伍,、乃至個(gè)人肩負(fù)成本控制責(zé)任,，同時(shí)享有一定成本控制的權(quán)力，即在規(guī)定的權(quán)力范圍內(nèi)自主決定費(fèi)用的開支，以便行使對(duì)項(xiàng)目成本的實(shí)質(zhì)有效控制,。 最后,，項(xiàng)目經(jīng)理還要定期對(duì)各職能部門、各作業(yè)隊(duì)及各班組進(jìn)行成本檢查和考評(píng),，并建立起有效的利益激勵(lì)約束機(jī)制,，把職工的收入與其業(yè)績掛鉤，實(shí)行有獎(jiǎng)有罰,。只有責(zé),、權(quán)、利相結(jié)合的成本控制,，才能把成本控制落到實(shí)處,，才能取得較好的經(jīng)濟(jì)效果。
我們掌握了成本控制原則之后,，要獲得好的利潤,，還必須采取有效的途徑，下面介紹幾種成本控制的有效途徑,。
二,、施工項(xiàng)目成本控制的途徑
工程成本構(gòu)成主要部分是人工費(fèi)、材料費(fèi),、機(jī)械使用費(fèi)三個(gè)方面,，所以施工項(xiàng)目成本首先就要從這三個(gè)方面進(jìn)行有效控制。
1,、人工費(fèi)控制
在工程施工中我們可以采取以下幾項(xiàng)措施來控制人工費(fèi),，首先盡量控制施工人員的數(shù)量，盡量選擇多面手的生產(chǎn)人員,，提高生產(chǎn)效率,，避免生產(chǎn)人員窩工怠工現(xiàn)象；其次是采用綜合固定單價(jià)進(jìn)行勞務(wù)分包,，使用單價(jià)清單,，寫明各項(xiàng)單價(jià)包含的工作內(nèi)容、工程量計(jì)算規(guī)則以及包括的風(fēng)險(xiǎn),，并是組成合同的一部分,；再次是執(zhí)行本公司制定的績效考核制度，按績效好的多得的激勵(lì)方法,，調(diào)動(dòng)生產(chǎn)人員的積極性,，對(duì)完成任務(wù)好、工作積極主動(dòng)并做出較大貢獻(xiàn)的人員實(shí)行表揚(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì),。對(duì)工作不負(fù)責(zé)任,，完不成任務(wù)的進(jìn)行嚴(yán)厲的批評(píng)教育,，并給予一定處罰；最后是盡量減少管理人員,，實(shí)行一人多崗多職,，通過給他們壓擔(dān)子加負(fù)荷，以提高管理和生產(chǎn)工效來控制成本,。
2,、材料控制
實(shí)踐證明，施工所用的原材料費(fèi)用占整個(gè)項(xiàng)目成本中的比重最大,，一般可達(dá)60%~70%，所以,，材料成本的節(jié)約,，是降低項(xiàng)目成本的關(guān)鍵。我們公司現(xiàn)階段主要是以勞務(wù)分包為主,，主材料由項(xiàng)目部統(tǒng)一購買供應(yīng),，材料控制包括材料用量控制和材料價(jià)格控制兩方面。材料用量的控制包括：①堅(jiān)持按定額確定的材料消費(fèi)量范圍之內(nèi),，實(shí)行限額領(lǐng)料制度,。在施工準(zhǔn)備階段按預(yù)算工程量及配合比先做出各種材料的用料計(jì)劃，并把原材料的消耗率降到最低點(diǎn),。進(jìn)料時(shí)選派可靠并富有經(jīng)驗(yàn)的收料人進(jìn)行把關(guān),，收料人不僅嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，而且還嚴(yán)把進(jìn)料數(shù)量關(guān),。各外聯(lián)隊(duì)只能在規(guī)定限額內(nèi)分期分批領(lǐng)用,，如超出限額領(lǐng)料，要分析原因,，及時(shí)采取糾正措施或追究其經(jīng)濟(jì)損失責(zé)任,，低于定額用料，則可以提取一定比例的獎(jiǎng)勵(lì),；②在對(duì)材料進(jìn)行性能分析的基礎(chǔ)上,，力求用價(jià)格低的材料代替價(jià)格高的材料；③認(rèn)真做好計(jì)量驗(yàn)收,。堅(jiān)持余料回收,，降低料耗水平；④加強(qiáng)現(xiàn)場管理,，合理堆放,，減少搬運(yùn)，降低堆放,、倉儲(chǔ)損耗,；⑤大力做好材料的修舊利廢工作和加強(qiáng)工地材料保管,、防止材料丟失。
材料價(jià)格控制包括：①買價(jià)控制,。通過市行情的調(diào)查研究,，在保質(zhì)保量的前提下，貨比三家,，擇優(yōu)購料,；②運(yùn)費(fèi)控制。合理組織運(yùn)輸,，就近購料,，選用最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方法，以降低運(yùn)輸成本,；③嚴(yán)格執(zhí)行采購計(jì)劃,，合理確定進(jìn)貨批量和批次，防止材料積壓和超額的資金占用,，盡可能降低材料儲(chǔ)備,。
要做好材料控制，是十分有難度的,，也是我公司近來常研究的問題,。因?yàn)榻ㄖ褂貌牧掀贩N多，任務(wù)重,，而且使用材料的時(shí)間一般都是比較緊,、短、集中,。運(yùn)料車輛也不統(tǒng)一,，而且有的運(yùn)料人總想在收料的數(shù)量上玩弄虛方等。在天津高速公路施工時(shí),，我們針對(duì)這些不利工程成本降低的因素,，我們采取了相應(yīng)的措施，一是對(duì)他們進(jìn)行批評(píng)教育,；二是對(duì)不聽勸阻的車主采取取締拉料資格,；三是安排專人在工地監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)制止處理,，杜絕此類事情的發(fā)生,；四是為防止材料被盜，在堆放材料的地方,，安排專職人員日夜值班看守,。在控制材料價(jià)格方面，為了降低材料價(jià)格,，首先在進(jìn)料前安排專人到有關(guān)料源場地調(diào)查了解行情,，然后對(duì)料源價(jià)格,、質(zhì)量、道路進(jìn)行綜合分析對(duì)比,，在保證質(zhì)量的前提下,，用價(jià)格最低、運(yùn)距最短,，道路及場地最好的定為用料的料源,，以節(jié)約材料的成本。另外,，為降低模板成本費(fèi)用攤銷,，我們采取購買舊模板。為了提高零部件利用率,，我們還定期發(fā)動(dòng)項(xiàng)目部年輕管理人員,，利用休息時(shí)間開展義務(wù)大回收活動(dòng)，把工程所用的料物根據(jù)工程進(jìn)展順序分類搬運(yùn)并擺放整齊,，以提高料物的使用和周轉(zhuǎn)率；不用的料物回收到指定地點(diǎn),，避免影響場地的整潔,，這樣，為降低材料的成本起到積極的作用,。
3,、機(jī)械臺(tái)班費(fèi)控制
在施工中對(duì)工程所用的機(jī)械，我們可以采用以下方法：一是機(jī)械配備,，根據(jù)自己的施工生產(chǎn)特點(diǎn),，配備必須的施工機(jī)械，在設(shè)備選型配套中,，注意一機(jī)多用,，對(duì)那些特種施工機(jī)械，可以采用從外部租用的辦法,，這樣可以減少折舊,、維修保養(yǎng)費(fèi)等；二是機(jī)械進(jìn)場要根據(jù)工程施工的計(jì)劃安排及施工項(xiàng)目的先后順序,，按期進(jìn)場,，最大限度地發(fā)揮機(jī)械效能，增加機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)率,，減少機(jī)械的閑置,，這樣對(duì)施工場地也好安排；三是嚴(yán)格機(jī)械設(shè)備利用定額和油料消耗定額,，開展單機(jī),、單車等多種形式的內(nèi)部經(jīng)濟(jì)承包核算,；四是防止降低機(jī)械的利用率，在平時(shí)編制好機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn),、維修,、保養(yǎng)計(jì)劃，做好設(shè)備管理保養(yǎng)工作,，保證機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn),，最大限度地發(fā)揮機(jī)械的效能。
三,、結(jié)束
另外還有其他方面的成本控制,。如：1、索賠管理,；2,、工期成本控制；3,、質(zhì)量成本控制等,。
作為一名經(jīng)營工作者，做好成本控制工作應(yīng)結(jié)合施工組織及施工工藝,，平時(shí)要 “多看,、多問、多思考”,?！岸嗫础保鸵嗫垂こ痰氖┕ひ?guī)范,，施工組織方案,、施工工藝流程、現(xiàn)場的實(shí)際情況,?！岸鄦枴本褪菍?duì)于預(yù)算中不常遇到的較邊緣的工程問題，或是對(duì)自己經(jīng)驗(yàn)不充分的問題不匆忙作定論,，要向現(xiàn)場的老工長,、技術(shù)員進(jìn)行咨詢?！岸嗨伎肌?，目前建設(shè)市場確定造價(jià)的主要依據(jù)，但也應(yīng)客觀地認(rèn)識(shí)到定額不可能囊括市場,，它代表的是社會(huì)平均水平,，工地現(xiàn)場有特殊情況，個(gè)別分項(xiàng)套用定額子目,，定額含量不一定完全實(shí)用,，有的量多,，有的量少。定額用量能不能合理組價(jià)實(shí)際成本,，都需要我們經(jīng)營人員去推敲,、思考。
對(duì)于成本管理這個(gè)大課題,，遠(yuǎn)不止這些內(nèi)容能夠囊括,，還需要具體問題具體分析，不斷探索,，使之不斷完善成熟,。
高速公路工程監(jiān)理的實(shí)踐探索與建議,？
高速公路工程監(jiān)理的實(shí)踐探索與建議具體包括哪些內(nèi)容呢,，下面中達(dá)咨詢?yōu)榇蠹規(guī)硐嚓P(guān)內(nèi)容介紹以供參考。
在大規(guī)模的交通建設(shè)中,，由于投資缺乏,、標(biāo)準(zhǔn)高、技術(shù)難度大,、工期緊,、確保和提高工程質(zhì)量理所當(dāng)然地被提到重要位置上，江蘇省委省政府和交通廳領(lǐng)導(dǎo)都十分重視工程質(zhì)量,，多次指示要牢固樹立質(zhì)量第一的意識(shí)，要高速度,、高質(zhì)量,、高效益地建設(shè)好各工程項(xiàng)目，向全省人民交出滿意的答卷,。國內(nèi)外實(shí)踐證明在工程建設(shè)中實(shí)行監(jiān)理工程師制度是保證工程質(zhì)量的有效手段,。
我國在80年代后期開始借鑒國外的這種經(jīng)驗(yàn)，首先在國內(nèi)幾條利用世界銀行貸款建設(shè)的公路項(xiàng)目上試行了監(jiān)理制度（我省是在312國道建設(shè)上首次實(shí)行監(jiān)理制度）,，到90年代初我國公路建設(shè)項(xiàng)目中80%以上實(shí)行了監(jiān)理制度,。經(jīng)過廣大交通建設(shè)者不斷實(shí)踐與探索，到“八五”期末,，可以說在交通工程建設(shè)項(xiàng)目中實(shí)行監(jiān)理制度,，不但在思想認(rèn)識(shí)上已經(jīng)統(tǒng)一，而且采取的監(jiān)理模式,、程序也已基本成熟,。交通部于1995年3月頒發(fā)的《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》使我國的公路監(jiān)理工作走上了制度化、規(guī)范化的軌道,。
1,、滬寧高速公路監(jiān)理工作回顧
1.1監(jiān)理模式
江蘇省高速公路建設(shè)指揮部設(shè)總監(jiān)理工程師,，由副總指揮兼任，并設(shè)若干總監(jiān)助理,，沿線五市高速公路建設(shè)指揮部設(shè)總監(jiān)代表（一般由副指揮兼任）,，總監(jiān)代表下設(shè)1—3名代表助理，并設(shè)總監(jiān)代表辦公室,；施工現(xiàn)場設(shè)監(jiān)理組（駐地工程師）,；總監(jiān)和總監(jiān)代表的辦事機(jī)構(gòu)分別與省、市指揮部合為一體辦公,，監(jiān)理組在現(xiàn)場獨(dú)立工作,，簡稱“三級(jí)”監(jiān)理體系。
1.2監(jiān)理職責(zé)
省級(jí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)主要負(fù)責(zé)制定監(jiān)理工作制度,、規(guī)章,、程序，對(duì)全線的監(jiān)理工作進(jìn)行指導(dǎo),、監(jiān)督和管理,；市監(jiān)理機(jī)構(gòu)主要對(duì)施工合同要求的進(jìn)度、質(zhì)量,、投資進(jìn)行全面控制,，監(jiān)理組負(fù)責(zé)若干合同段的現(xiàn)場監(jiān)理工作。全線有監(jiān)理350多人,，其中現(xiàn)場監(jiān)理250人,，絕大部分吃住在工地，跟班檢查,。
1.3監(jiān)理從事的主要工作
根據(jù)滬寧高速公路工程監(jiān)理辦法,，各級(jí)監(jiān)理在實(shí)行三大控制中的主要工作為：
1.3.1在進(jìn)度控制上
（1）分解落實(shí)業(yè)主制定的各項(xiàng)工程計(jì)劃，督促檢查計(jì)劃的執(zhí)行情況,；
（2）根據(jù)各項(xiàng)計(jì)劃審查承包人的施工能力,、工作面，以有效的日生產(chǎn)能力來確?？傮w計(jì)劃的完成,；
（3）審查承包人的施工組織計(jì)劃，提出完成計(jì)劃的保證措施,；
（4）對(duì)不能按期完成任務(wù)的承包人提出分解合同的建議,。
1.3.2在質(zhì)量控制上
（1）督促承包人建立健全質(zhì)量保證體系；
（2）控制施工程序和施工工藝,；
（3）檢查原材料質(zhì)量,；
（4）堅(jiān)持施工現(xiàn)場旁站，做好監(jiān)理日記；
（5）抓工程中的關(guān)鍵技術(shù),。做好技術(shù)指導(dǎo),，召開施工現(xiàn)場會(huì)，交流推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),；
（6）按規(guī)定完成各工程項(xiàng)目的質(zhì)量檢查,、檢測，督促處理不合格工程,；
（7）認(rèn)真處理質(zhì)量事故,。
1.3.3在投資控制上
（1）認(rèn)真審核每一筆計(jì)量申請(qǐng)；
（2）嚴(yán)格審查變更設(shè)計(jì)方案的合理性和工程數(shù)量的準(zhǔn)確性,；
（3）控制合同總量,；
（4）按合同要求扣回預(yù)付款；
（5）合理確定直供材料調(diào)差標(biāo)準(zhǔn),。
省級(jí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)除了對(duì)以上工作進(jìn)行布置,、監(jiān)督、檢查,、總結(jié)以外,，還抓了以下幾項(xiàng)綜合管理工作：
（1）組織舉辦多期學(xué)習(xí)、試驗(yàn)培訓(xùn)班,，提高監(jiān)理人員檢測,、試驗(yàn)水平；
（2）根據(jù)日常檢查情況和各單位報(bào)告,，對(duì)于共性問題作出統(tǒng)一規(guī)定,，解決各類施工技術(shù)問題；
（3）每月組織省質(zhì)量檢測中心抽查各合同段的實(shí)體工程質(zhì)量,，發(fā)布質(zhì)量通報(bào),，提出改進(jìn)意見；
（4）堅(jiān)持每月編發(fā)工程月報(bào),，全面反映工程進(jìn)度、質(zhì)量,、支付,、技術(shù)和管理等綜合情況，向部省領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告,，為有關(guān)部門提供工程信息,；
（5）檢查基層監(jiān)理工作質(zhì)量，規(guī)范統(tǒng)一監(jiān)理資料,；
（6）幫助各市指揮部建立總監(jiān)代表中心試驗(yàn)室,，指導(dǎo)、管理各級(jí)試驗(yàn)室工作；
（7）組織創(chuàng)國優(yōu)活動(dòng),，制定工程質(zhì)量創(chuàng)國優(yōu)計(jì)劃,，并提出詳細(xì)要求。把整個(gè)工程分解為11000多個(gè)創(chuàng)優(yōu)單元,，落實(shí)每個(gè)單元的施工,、監(jiān)理責(zé)任人，跟蹤檢查,、指導(dǎo)評(píng)定,，并編制計(jì)算機(jī)程序，提高工程管理水平,。
通過實(shí)行監(jiān)理制度對(duì)工程建設(shè)做到了有效控制,。從1992年開工到1995年底，每年都提前完成年度計(jì)劃,，與國內(nèi)同類工程相比投資控制也是比較好的,。工程質(zhì)量情況如下：（1）路基工程全部完成，監(jiān)理抽查140000多點(diǎn),，綜合一次合格率為95%,，中心試驗(yàn)室抽查7000多點(diǎn)，綜合一次合格率為96%,；（2）橋梁鉆孔灌注樁全部完成,，無破損檢測合格率100%；（3）橋梁預(yù)制梁板檢查400多片,，全部合格,；（4）橋梁砼強(qiáng)度監(jiān)理抽檢15000多組，全部合格,；（5）路面底基層,、基層、瀝青下面層全部完成,，瀝青中面層完成70%,，經(jīng)抽檢強(qiáng)度、壓實(shí)度10000萬多組,，合格率在96%以上,，油面層各項(xiàng)試驗(yàn)抽檢3000多組全部合格。
1.4監(jiān)理主要特點(diǎn)
1.4.1制度完善,、指導(dǎo)性強(qiáng)
滬寧高速公路建設(shè)初期,，工程監(jiān)理制度剛開始，全國尚未全面推行,。滬寧高速公路是我省投資建設(shè)管理工程中第一次實(shí)行監(jiān)理制度,。為了貫徹落實(shí)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指示,，把江蘇歷史上第一條高速公路建設(shè)好，我們借鑒山東,、陜西,、廣東等省經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)FIDIC條款項(xiàng)目管理原則,，結(jié)合江蘇交通實(shí)際情況,，制定了《江蘇省滬寧高速公路工程監(jiān)理辦法》和《監(jiān)理規(guī)程》?！侗O(jiān)理辦法》確定了監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置和各級(jí)監(jiān)理的職責(zé),；《監(jiān)理規(guī)程》對(duì)計(jì)劃、質(zhì)量,、投資的控制,，對(duì)試驗(yàn)、檢測,、資料管理都明確要求,。《監(jiān)理規(guī)程》是操作性很強(qiáng)的指導(dǎo)性文件,，使承包人和監(jiān)理有可靠的工作依據(jù),。在執(zhí)行過程中我們走訪了承擔(dān)過世界銀行貸款建設(shè)項(xiàng)目的施工單位，如交通部公路一局,、天津市政五公司等,，他們都認(rèn)為滬寧高速公路的監(jiān)理規(guī)定和要求符合FIDIC條款基本原則，又做了符合國情的修改,、補(bǔ)充,，執(zhí)行起來很適應(yīng)、方便,。以上文件已在我省其它高等級(jí)公路建設(shè)中使用,。
隨著工程的逐步開展，我們又制定了《滬寧高速公路創(chuàng)國優(yōu)單元?jiǎng)澐忠?guī)定》,、《質(zhì)量評(píng)定辦法》和《交通工程防撞護(hù)欄施工監(jiān)理細(xì)則》等,，指導(dǎo)后續(xù)工程的監(jiān)理工作。
1.4.2建立完善有效的質(zhì)保體系,，加強(qiáng)監(jiān)督檢查職能
監(jiān)理工作要取得良好的效果,，建立完善有效的質(zhì)保體系是基本條件。對(duì)于承包人,，我們把其自檢質(zhì)保體系作為初期質(zhì)量檢查的重要內(nèi)容，要求有組織,、有人員,、有設(shè)備、有職責(zé)、有檢查考核,，項(xiàng)目經(jīng)理是工程質(zhì)量的第一責(zé)任人,。對(duì)于監(jiān)理組按乙級(jí)資質(zhì)配備檢測儀器設(shè)備，省,、市中心試驗(yàn)室按甲級(jí)資質(zhì)配備儀器,、設(shè)備，所有試驗(yàn)人員必須持有上崗證,，監(jiān)理組檢測工作服從現(xiàn)場施工需要,，隨叫隨到。規(guī)定市中心試驗(yàn)室的三項(xiàng)主要職責(zé),，即承擔(dān)主要試驗(yàn),，抽測已完工程，指導(dǎo)監(jiān)理組試驗(yàn)檢測工作,，每月上報(bào)試驗(yàn)月報(bào),。省檢測中心每月抽查實(shí)體工程質(zhì)量，發(fā)質(zhì)量通報(bào),，向全線公布各階段質(zhì)量狀況,，對(duì)存在問題提出處理要求和建議，從工程開始至今已發(fā)質(zhì)量檢查通報(bào)30多期,。既處理了存在的局部質(zhì)量問題,，又控制了面上同類問題的發(fā)生，較好地指導(dǎo)工程順利進(jìn)展,。
1.4.3始終堅(jiān)持嚴(yán)格監(jiān)理,、熱情服務(wù)，實(shí)行“監(jiān),、幫,、促”
滬寧高速公路工程的施工隊(duì)伍是經(jīng)過國內(nèi)公開招標(biāo)競爭選定的，雖然有一些實(shí)力很強(qiáng)的“國家隊(duì)”,，但仍有一半以上的施工隊(duì)伍缺乏高速公路施工經(jīng)驗(yàn),，也沒有承擔(dān)過實(shí)行FIDIC條款監(jiān)理的工程經(jīng)歷。針對(duì)這種情況,，省高指提出既要嚴(yán)格監(jiān)理,，又要熱情服務(wù)的監(jiān)理工作準(zhǔn)則。國外某些工程是企業(yè)或個(gè)人投資建設(shè),，監(jiān)理僅對(duì)投資者負(fù)責(zé),。滬寧高速公路是國家重點(diǎn)建設(shè)工程，建設(shè)單位,、施工單位,、監(jiān)理單位都要對(duì)國家負(fù)責(zé),，這就決定了三方是為了一個(gè)共同的目標(biāo)，我認(rèn)為這是我國的監(jiān)理與國外監(jiān)理最本質(zhì)的區(qū)別,。監(jiān)理人員做好熱情服務(wù)是理所當(dāng)然的,，所以我們要求監(jiān)理人員不僅要做好監(jiān)督檢查，而且要“幫”,，即幫助承包人解決技術(shù),、設(shè)備方面的困難，協(xié)調(diào)地方關(guān)系,；要“促”,，即為承包人創(chuàng)造良好的施工。
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