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本文目錄一覽：

• 1,、貝雷梁上承式和下承式允許荷載有區(qū)別嗎
• 2、有誰有現(xiàn)澆箱梁施工工藝,，要有貝雷架的專項方案，有的發(fā)我郵箱[email protected]
• 3,、通車,！恭喜市頭村、涌口村,、劍橋郡的街坊,，今日喜提一座新橋！
• 4,、貝雷片最大搭設距離 例如距離20米*40米的空洞能否搭設
• 5,、321貝雷架搭設30米橋梁能承載多少噸重量

貝雷梁上承式和下承式允許荷載有區(qū)別嗎

貝雷片單片長度3米高度1.5米;搭設跨徑3倍數(shù)單片重0.27噸貝雷架搭設跨度與所承受荷載有關;跨徑越大橫向片數(shù)越多;要加大承載力還有樣東西加進去貝雷弦桿當貝雷架使用跨徑無止境增加目前國內(nèi)大估計也42米左右吧

有誰有現(xiàn)澆箱梁施工工藝,，要有貝雷架的專項方案，有的發(fā)我郵箱[email protected]

現(xiàn)澆箱梁施工方案

一,、工程概況

K135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區(qū)內(nèi),，橫跨338省道，交角為90°,，跨徑為22-28-22m,，全長72m。該橋基礎形式為鉆孔灌注樁,，共30顆,，橋臺鉆孔樁直徑1.2m，長38m,，橋墩鉆孔樁直徑1.5m,，右幅鉆孔樁樁長47m，左幅鉆孔樁樁長48m,。橋墩,、橋臺樁頂皆設有承臺，橋臺為肋式臺,，橋墩為立柱,，立柱直徑1.3m。上部構(gòu)造為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,，左幅箱梁寬13.5m,，為三室結(jié)構(gòu)，右幅箱梁寬17.0m,，為4室結(jié)構(gòu),。箱梁高1.4m，梁室高0.98m，底板厚0.2m,，頂板厚0.22m,，腹板寬0.45m,。箱梁采用C50混凝土,，共1381.56m3。

二,、現(xiàn)澆箱梁施工方案

現(xiàn)澆箱梁支架采用滿堂式碗扣支架,，搭設滿堂支架時，封閉338省道交通,，從3#臺路基進行改道,，確保滿堂支架施工的安全。碗扣支架上搭設縱橫方木,，箱梁底模板及側(cè)模板采用厚1.5cm的高強度竹膠板,，箱室內(nèi)模采用木模板。箱梁砼澆筑采用二次澆筑法,，第一次澆筑至腹板與翼緣板連接處,，第二次澆筑頂板，待箱梁砼強度達到100%時進行預應力張拉,。

Ⅰ,、地基處理

1、地基處理

1,、338省道兩側(cè)排水溝回填處理

將排水溝內(nèi)松散浮土和淤泥挖除干凈,，然后按照50cm一層分層回填山皮石，回填高度略低于省道路面高度,，用壓路機分層碾壓至無沉降為止,。然后填筑40cm厚6%灰土，分兩層回填,，壓實度達到93%以上,，回填土頂面與省道路面齊平，并做出2%—4%的橫坡,，以利于排水,。

2、橋梁范圍內(nèi)路基地表處理

用平地機及推土機清除地表,，并將地表整平,。然后用鏵犁翻松30cm厚表面土層，摻入10%生石灰粉,，用旋耕犁拌和均勻,，待含水量合適實，壓路機碾壓密實，壓實度達到90%以上,。然后再填筑30cm厚10%灰土,，并做出2%—4%橫坡，壓實度達到93%以上,，以高出地面不受雨水浸泡影響,。

3、排水溝挖設

在10%灰土處理過的地基范圍四周挖設50×50cm的排水溝,，排水溝與路線右側(cè)的省道兩側(cè)的自然排水溝連通,，將雨水引進排水溝，防止雨水浸泡地基,，避免碗扣支架產(chǎn)生不均勻沉降,。

Ⅱ、支架搭設

K135+199.445分離立交橋現(xiàn)澆箱梁為單幅3跨整體施工,，支撐方式采用滿堂式碗扣支架,。碗扣支架采用WDJ式支架，架桿外徑4.8cm,，壁厚0.35cm,，內(nèi)徑4.1cm。支架順橋向縱向間距0.9m,，橫隔板處縱向間距0.6m,，橫橋向橫向間距梁底為0.9m，翼緣板底為1.2m,，縱橫水平桿豎向間距1.2m,。考慮支架的整體穩(wěn)定性,，在縱橫向布置斜向鋼管剪力撐,。

1、測量放樣

測量人員用全站儀放樣出箱梁在地基上的豎向投影線,，并用白灰撒上標志線,，現(xiàn)場技術(shù)員根據(jù)投影線定出單幅箱梁的中心線，同樣用白灰線做上標記,。根據(jù)中心線向兩側(cè)對稱布設碗扣支架,。

2、布設立桿墊塊

根據(jù)立桿位置布設立桿墊板,，墊板采用5cm木板,，使立桿處于墊板中心，墊板放置平整,、牢固,，底部無懸空現(xiàn)象。

3、碗扣支架安裝

根據(jù)立桿及橫桿的設計組合,，從底部向頂部依次安裝立桿,、橫桿。安裝時應保證立桿處于墊塊中心,，一般先全部裝完一個作業(yè)面的底部立桿及部分橫桿,，再逐層往上安裝，同時安裝所有橫桿,。立桿和橫桿安裝完畢后,，安裝斜撐桿,，保證支架的穩(wěn)定性,。斜撐通過扣件與碗扣支架連接，安裝時盡量布置在框架結(jié)點上,。

4,、頂托安裝

為便于在支架上高空作業(yè)，安全省時,，可在地面上大致調(diào)好頂托伸出量,，再運至支架頂安裝。根據(jù)梁底高程變化決定橫橋向控制斷面間距,，順橋向設左,、中、右三個控制點,，精確調(diào)出頂托標高,。然后用明顯的標記標明頂托伸出量，以便校驗,。最后再用拉線內(nèi)插方法,，依次調(diào)出每個頂托的標高,，頂托伸出量一般控制在30cm以內(nèi)為宜,。

Ⅲ、縱橫梁安裝

頂托標高調(diào)整完畢后,，在其上安放10×15cm的方木縱梁,，在縱梁上間距30 cm安放10×10cm的方木橫梁，橫梁長度隨橋梁寬度而定,，比頂板一邊各寬出至少50cm,，以支撐外模支架及檢查人員行走。安裝縱橫方木時,，應注意橫向方木的接頭位置與縱向方木的接頭錯開,，且在任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面上。

Ⅳ、支架預壓

為減少支架變形及地基沉降對現(xiàn)澆箱梁線形的影響,，在縱橫梁安裝完畢后進行支架預壓施工,。預壓采用砂袋，預壓范圍為箱梁底部,，重量不小于箱梁總重的1.2倍,。因懸臂板本身重量較輕，可根據(jù)實測的預壓結(jié)果,，對懸臂板模板的預拱度作相應調(diào)整,。

1、加載順序：分三級加載,，第一,、二次分別加載總重的30%，第三次加載總重的40%,。

2,、預壓觀測：觀測位置設在每跨的L/2，L/4處及墩部處,，每組分左,、中、右三個點,。在點位處固定觀測桿,，以便于沉降觀測。

采用水準儀進行沉降觀測,，布設好觀測桿后,，加載前測定出其桿頂標高,。沉降觀測過程中,，每一次觀測均找測量監(jiān)理工程師抽檢，并將觀測結(jié)果報監(jiān)理工程師認可同意,。第一次加載后，每2個小時觀測一次,，連續(xù)兩次觀測沉降量不超過3mm,，且沉降量為零時,，進行第二次加載,，按此步驟,，直至第三次加載完畢,。第三次加載沉降穩(wěn)定后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意,，可進行卸載,。

3、卸載：人工配合吊車吊運砂袋均勻卸載,，卸載的同時繼續(xù)觀測。卸載完成后記錄好觀測值以便計算支架及地基綜合變形,。根據(jù)觀測記錄,，整理出預壓沉降結(jié)果，調(diào)整碗扣支架頂托的標高來控制箱梁底板及懸臂的預拱高度,。

Ⅴ,、模板安裝

1、底模板

底模板采用1.5cm厚高強度竹膠板,，模板在安裝之前進行全面的涂刷脫模劑,。底板橫坡按設計圖紙規(guī)定的2%橫坡，橫向?qū)挾纫笥诹旱讓挾?，梁底兩?cè)模板要各超出梁底邊線不小于5cm，以利于在底模上支立側(cè)模,。模板之間連接部位采用海綿膠條以防漏漿,，模板之間的錯臺不超過1mm。模板拼接縫要縱橫成線,，避免出現(xiàn)錯縫現(xiàn)象,。

底模板鋪設完畢后,，進行平面放樣 ,，全面測量底板縱橫向標高，縱橫向間隔5m檢測一點,，根據(jù)測量結(jié)果將底模板調(diào)整到設計標高,。底板標高調(diào)整完畢后，再次檢測標高,，若標高不符合要求進行二次調(diào)整,。

2、側(cè)模板和翼緣板模板

側(cè)模板和翼緣板模板采用1.5cm厚高強度竹膠板,，根據(jù)測量放樣定出箱梁底板邊緣線,，在底模板上彈上墨線，然后安裝側(cè)模板,。側(cè)模板與底模板接縫處粘貼海綿膠條防止漏漿,。在側(cè)模板外側(cè)背設縱橫方木背肋,，用鋼管及扣件與支架連接，用以支撐固定側(cè)模板,。

翼緣板底模板安裝與箱梁底板模板安裝相同,，外側(cè)擋板安裝與側(cè)模板安裝相同。擋板模板安裝完畢后,，全面檢測標高和線型,，確保翼緣板線型美觀。

3,、箱室模板

由于箱梁混凝土分兩次澆筑,，箱室模板分兩次安裝。第一次用鋼模板做內(nèi)模板,，用方木做橫撐,，同時用定位筋進行定位固定，并拉通線校正鋼模板的位置和整體線型,。當?shù)谝淮位炷吝_到一定強度后拆除內(nèi)模,，再用方木搭設小排架，在排架上鋪設2cm厚的木板,，然后在木板上鋪一層油毛氈,，油毛氈接頭相互搭接5cm，用一排鐵釘釘牢,，防止漏漿,。在澆筑砼過程中派專人檢查內(nèi)模的位置變化情況。為方便內(nèi)模的拆除,，在每孔的設計位置布設人孔,。

Ⅵ、鋼筋加工安裝

1,、鋼筋安裝順序

（1）安裝綁扎箱梁底板下層鋼筋網(wǎng),；

（2）安裝腹板鋼筋骨架和鋼筋；

（3）安裝橫隔板鋼筋骨架和鋼筋,；

（4）安裝和綁扎箱梁底板上層鋼筋網(wǎng)及側(cè)角鋼筋,；

（5）第一次澆筑混凝土，待強度上拉以后,，安裝和綁扎頂板上下層鋼筋網(wǎng),、側(cè)角鋼筋和護欄、伸縮縫等預埋件,。

2,、鋼筋加工及安裝

鋼筋加工時，應按照設計要求尺寸進行下料,、成型,，鋼筋安裝時控制好間距,、位置及數(shù)量。要求綁扎的要綁扎牢固,，要求焊接的鋼筋,，可事先焊接的應提前成批次焊接，以提高工效,。焊縫長度,、飽滿度等方面應滿足規(guī)范要求。

鋼筋加工及安裝應注意以下事項：

（1）鋼筋在場內(nèi)必須按不同鋼種,、等級,、規(guī)格、牌號及生產(chǎn)廠家分別掛牌堆放,。鋼筋存放采用下墊上蓋的方式避免鋼筋受潮生銹,。

（2）鋼筋在加工場內(nèi)集中制作，運至現(xiàn)場安裝,。

（3）鋼筋保護層采用提前預制與主梁等標號的砼墊塊,，砼保護層的厚度要符合設計要求。

（4）在鋼筋安裝過程中,，及時對設計的預留孔道及預埋件進行設置,，設置位置要正確、固定牢固,。

（5）鋼筋骨架焊接采用分層調(diào)焊法,，即從骨架中心向兩端對稱、錯開焊接,，先焊骨架下部，后焊骨架上部,。鋼筋焊接要調(diào)整好電焊機的電流量,，防止電流量過大或操作不當造成咬筋現(xiàn)象。鋼筋焊接優(yōu)先采用雙面焊,，當雙面焊不具備施工條件時,，采用單面焊接。鋼筋焊接完畢后,，將焊渣全部敲除掉,。鋼筋焊接完成后自檢合格后，報請監(jiān)理工程師檢驗合格后,，方可進行下道工序施工,。

（6）鋼筋安裝位置與預應力管道或錨件位置發(fā)生沖突時，應適當調(diào)整鋼筋位置,，確保預應力構(gòu)件位置符合設計要求,。焊接鋼筋時應避免鋼絞線和金屬波紋管道被電焊燒傷,，防止造成張拉斷裂和管道被混凝土堵塞而無法進行壓漿。

鋼筋加工安裝完畢,，經(jīng)自檢合格報請監(jiān)理工程師抽檢合格后,，方可進行下道工序施工。

Ⅶ,、混凝土澆筑

混凝土采用2座混凝土拌和站拌和,，分別為本合同段K137+600處混凝土拌合站，距離施工現(xiàn)場2.5公里,，十二合同段K124+100處混凝土拌合站,，距離施工現(xiàn)場11公里?；炷吝\輸采用5臺罐車運送,，本合同段采用2臺罐車運送，十二合同段采用3臺罐車運送?，F(xiàn)場采用1臺泵車澆注混凝土,，再聯(lián)系1臺泵車以備用。

箱梁混凝土分兩次澆筑,，第一次澆筑底板和腹板,，澆注至肋板頂部，第二次澆筑頂板和翼板,，兩次澆筑接縫按施工縫處理,。混凝土澆筑從一端向另一端呈梯狀分層連續(xù)澆筑,，上層與下層前后澆筑距離保持2m左右,，在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土?；炷翝仓⒁庖韵率马棧?/p>

1,、混凝土澆筑前，用人工及吹風機將模板內(nèi)雜物清除干凈,，對支架,、模板、鋼筋和預埋件進行全面檢查,，同時對吊車,、拌合站、罐車,、發(fā)電機和振搗棒等機械設備進行檢查,，確保萬無一失。

2,、混凝土澆筑應對稱縱向中心線,，先中心,，后兩側(cè)對稱澆筑?；炷练謱雍穸葹?0cm,，澆注過程中，隨時檢查混凝土的坍落度,。

3,、混凝土振搗采用插入式振動棒，移動間距不應超過振動棒作用半徑的1.5倍,，作用半徑約為振動棒半徑的8~9倍,。

4、振動棒振搗時與側(cè)模保持5~10cm的距離,，避免振搗棒接觸模板和預應力管道等,。振搗上層混凝土時，振搗棒要插入下層混凝土10cm左右,。對每一振動部位振搗至混凝土停止下沉,，不再冒氣泡，表面平坦,、泛漿為止,，避免漏振或過振，每一處振完后應徐徐提出振動棒,。

5,、在混凝土澆筑過程中安排專人跟蹤檢查支架和模板的情況，模板若出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象,，要用海綿條進行填塞,。在澆筑混凝土前，在L/2,，L/4截面位置的底模板下掛垂線,，每截面分左邊、左中,、中線、右中,、右邊設五道垂線,。垂線下系鋼筋棍，在地面對應位置埋設鋼筋棍,，在兩根鋼筋棍交錯位置劃上標記線,，以此來觀測混凝土澆筑過程中底板沉降情況，若發(fā)生異常情況,，立即停止?jié)仓炷?，查明原因后再繼續(xù)施工,。

6、第一次澆筑混凝土,，澆注至腹板頂部時,，做好施工縫?；炷粮叨嚷愿叱鲈O計腹板頂部1cm左右,，將頂面的水泥漿和松散砼鑿除掉，露出堅硬的混凝土粗糙面,，用水沖洗干凈,。

7、第二次澆筑箱梁頂板混凝土時,，在L/2,L/4墩頂?shù)葦嗝嫣?，從?nèi)側(cè)向外側(cè)間距5m布設鋼筋棍，將鋼筋棍焊在頂層鋼筋上,，使頂端標高為頂板標高,，以此辦法來控制頂板砼澆筑標高及橫坡度?；炷两?jīng)振實整平后進行真空吸水,。真空吸水時間（min）為板厚（cm）的1~1.5倍，為10~15min,，以剩余水灰比來檢驗真空吸水效果,。真空吸水機開機后真空度逐漸增加，當達到要求的真空度（500~600mm汞柱）開始正常出水后,，真空度要保持均勻,。結(jié)束吸水工作前，真空度逐漸減弱,，防止在混凝土內(nèi)部留下出水通路,，影響混凝土的密實度。

真空吸水完畢后,，用提漿棍滾壓,，使其表面出漿，便于抹面,。提漿棍滾壓后,，緊跟著人工抹面，抹面時要架設木板,，不得踩砼面,，以免影響平整度。待抹面后約半小時左右，采用抹光機再次進行抹面整平,，最后再人工進行收漿抹面,。

混凝土收漿抹面后進行人工拉毛，采用鋼絲刷橫橋向拉毛,，深度控制在1~2mm,。要掌握好拉毛時間，早了帶漿嚴重,，影響平整度,，晚了則拉毛深度不夠，一般憑經(jīng)驗掌握,，在砼表面用手指壓時有輕微硬感時拉毛為宜,。分兩次進行抹面。第一次抹面對混凝土進行找平,，在混凝土接近終凝,、表面無泌水時，進行二次抹面收光,。然后橫橋向進行拉毛處理,。

8、在澆筑箱梁頂板預留孔混凝土前,，應清除箱內(nèi)雜物,，避免堵塞底板排水孔。主梁頂面預留孔四壁鑿毛,，填筑預留孔混凝土要振搗密實,。

9、混凝土養(yǎng)生采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生,，保證混凝土表面始終處于濕潤狀態(tài),，養(yǎng)生時間不少于7天。用于控制張拉,、落架的混凝土強度試塊放置在箱梁室內(nèi),，同條件進行養(yǎng)生。養(yǎng)生期內(nèi),，橋面嚴禁堆放材料,。

Ⅷ、預應力工程

預應力工程作為現(xiàn)澆箱梁的重中之重,，從預留孔道的布設,、錨墊板的安裝、錨下砼的振搗以及張拉和壓漿操作均不容忽視,。一旦某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就會造成質(zhì)量問題。

預應力工程分孔道成型,、下料編束,、穿索、張拉和壓漿五個步驟：

1,、孔道成型

預應力管道成型采用金屬波紋管,，金屬波紋管在使用前要逐根檢查，不得使用有銹包裹及沾有油污,，泥土或有撞擊,、壓痕，裂口的波紋管,。金屬波紋管在安放時,，根據(jù)管道座標值，安設計圖紙要求設置定位筋,，并用綁絲綁扎牢固,，曲線部分采用U型定位環(huán)與定位筋綁扎，卡牢波紋管,。在波紋管接頭部位及其與錨墊板喇叭接頭處,，用寬膠帶粘繞緊密，保證其密封,，不漏漿,。

錨頭安裝時，應使錨頭入槽,，不得隨意放置,。限位板安裝過程中注意鋼絞線與孔洞一一對應，防止錯位,，造成張拉過程中鋼絞線斷絲,，限位板槽的深淺合適，防止過淺鋼絞線刻痕厲害,，過深造成夾片外露較長或錯位,。

2、下料編束

首先檢查鋼絞線質(zhì)量是否符合設計要求,，保證鋼絞線表面無裂紋毛刺,，機械損傷，氧化鐵皮或油跡,。鋼絞線下料長度經(jīng)計算確定,，L=(兩錨頭間的設計長度)+2(錨具厚度+限位板厚度+千斤頂長度+預留長度)。鋼絞線切割用砂輪機切割后編成束,，編束時保持每根鋼絞線之間平行,，不纏繞，每隔1—1.5m綁扎一道鉛絲，鉛絲扣向里,，綁好的鋼絞線束編號掛牌堆放,，離開地面，以保持干燥,，并遮蓋防止雨淋,。

3、穿束

箱梁鋼絞線采用鋼套牽引法,，穿束時鋼絞線頭纏膠帶,，防止鋼絞線頭被掛住。

4,、張拉

① 張拉設備的選型：

張拉設備為2臺350噸千斤頂和兩臺ZB4-500油泵,，為了保證張拉工作安全可靠和準確性，所選用設備的額定張拉力要大于所張拉預應力筋的張拉力,。預應力筋的張拉力計算如下：

Ny=N×δk×Ag×1/1000

式中：Ny——預應力筋的張拉力,；

N——同時張拉的預應力筋的根數(shù)；

δk——預應力筋的張拉控制應力,；

Ag——單根鋼絞線的截面積,。

本施工段預應力張拉需用最大張拉力為：

Ny=15×1370×182×1/1000=374(t)

現(xiàn)場采用2臺400噸千斤頂進行同步張拉，通過上式計算可知,，能夠滿足現(xiàn)場生產(chǎn)的需要,。

根據(jù)規(guī)范及張拉應力的要求，采用油壓表的量程為0~100Mpa,，精度為1.5級,，其讀數(shù)盤的直徑要求大于150mm。

② 設備的校驗：

油壓千斤頂?shù)淖饔昧σ话阌糜蛪罕韥頊y定和控制,，為了正確控制張拉力,，因此需對油壓表和千斤頂進行標定。首先在計量局對油壓表進行檢驗,，測試合格后,，方可用于施工中。然后選用大噸位的砝碼加載萬能試驗機進行加載試驗,，對千斤頂和油泵組成的系統(tǒng)進行標定,，標定合格后方可用于施工中。

③ 張拉施工人員安排：

組成張拉班,，技術(shù)負責人2人,，司泵2人，記錄2人,，千斤頂操作2人,，各負其責,，張拉前對張拉班進行技術(shù)培訓，使明白設備性能,、操作規(guī)程和安全要領等方面的知識,。

④ 預應力筋張拉

預應力筋按技術(shù)規(guī)范和設計圖紙進行張拉,張拉程序為0→初應力→δk (持荷2min 錨固)。張拉時,，邊張拉邊測量伸長值，采用應力,、應變雙控制,，實際伸長值與理論伸長值相比誤差控制在±6%以內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)伸長值異常則暫停張拉并通知監(jiān)理工程師,，張拉現(xiàn)場記錄及時整理,，并報監(jiān)理工程師，并按監(jiān)理工程師批示的措施進行處理,。各批鋼束張拉時為對稱張拉,。

張拉過程中統(tǒng)一指揮，兩端張拉速度盡可一致,。出現(xiàn)的響動或異?，F(xiàn)象立即停止施工，進行檢查,，查明原因后再行張拉,。

鋼絞線理論伸長值△L計算

△ L=PpL/(ApEp)

式中：Pp——張拉力（N）；

L——預應力筋的長度（mm）,；

Ap——預應力筋的截面面積（mm2）,；

Ep——預應力筋的彈性模量（N/ mm2）。

預應力筋張拉的實際伸長值△L,，按照下式計算：

△ L=△L1+△L2

△ L1——從初應力至最大張拉應力間的實測伸長值,；

△L2——初應力以下的推算伸長值，可采用相鄰級的伸長值,。

由于千斤頂?shù)仍O備未到位,，無法計算L值，待設備就位后再計算△L值,。

5,、孔道壓漿

壓漿前為使孔道壓漿流暢，并使?jié){液與孔壁結(jié)合良好,，壓漿前用高壓水沖冼孔道,，然后用無油脂壓縮空氣吹干。采用真空灌漿工藝及時灌漿,，壓漿時采用邊拌和邊壓漿的方式連續(xù)進行,，直至出口冒出新鮮水泥漿,，其稠度與壓注的漿注相同時即可停止。壓漿施工完畢后,，立即進行封錨混凝土施工,。

Ⅸ、卸架

預應力工程施工完畢后,，開始進行卸架,，卸架時應按先跨中后兩邊的順序均勻拆除，嚴禁野蠻施工,，卸架后的支架應堆放整齊,，以方便以后的施工。

三,、質(zhì)量保證措施

1,、質(zhì)量目標：嚴格執(zhí)行交通部現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）及招標文件投標書中有關規(guī)定并滿足設計要求，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程,。

2,、開工前，首先對測量放樣數(shù)據(jù)作好紀錄,。

3,、對于關鍵的預應力工程實行專人負責，專人管理,。

4,、施工前，施工技術(shù)負責人組織技術(shù)人員和施工管理人員仔細閱讀設計文件,，了解設計意圖,，明確施工技術(shù)重點、難點,，進行技術(shù)交底,。

5、施工過程中嚴格執(zhí)行自檢,、互檢,、專職檢的三檢制度，且內(nèi)部監(jiān)理行使否決權(quán),。

6,、實行工序交接制度，關鍵工序班組檢查合格,，經(jīng)內(nèi)部監(jiān)理工程師檢查,，確認符合要求后，填寫好檢查記錄,，然后請監(jiān)理工程師復核鑒定,，才能進行下道工序施工,。

四、進度保證措施

1,、確保施工質(zhì)量,，只有質(zhì)量有保證，施工進度才能有保證,；

2,、成立現(xiàn)澆箱梁生產(chǎn)項目領導責任區(qū)，由項目經(jīng)理負責,，加強對箱梁施工的宏觀管理,。

3、各負其責,，責任到人，建立施工質(zhì)量,、進度獎罰制度,；

4、鋼筋,、砂石料和水泥等原材料備料充足,，避免出現(xiàn)等料誤工情況的發(fā)生；

5,、對拌合站,、吊車及發(fā)電機等機械設備及時檢查，保證機械設備始終處于良好工作狀態(tài),；

6,、加強對施工人員培訓工作，使之能快速,、熟練掌握操作要領,，保證工序銜接緊密。

五,、安全,、文明施工保證措施

1、嚴格執(zhí)行項目經(jīng)理部安全保證體系的有關規(guī)定,。

2,、箱梁梁施工前，安保部對現(xiàn)場工作人員進行安全技術(shù)交底,。

3,、封閉338省道時，滿堂支架兩側(cè)10m處堆放砂袋,，并安排專人指揮交通,。

4,、鋼絞線張拉時，兩端設警戒標志,，專人看護,，閑雜人員不得靠近，確保張拉安全,。

5,、施工人員必須配戴安全帽和安全帶，支架上方搭設欄桿和安全網(wǎng),。

6,、機械操作必須遵守規(guī)程安全操作，不得違章作業(yè),。

7,、施工現(xiàn)場要整齊規(guī)范，各種警示牌和施工銘牌樹立齊全,。

箱梁支架受力計算書

K135+199.445分離立交橋箱梁支架受力計算取右幅箱梁支架進行受力計算,。

一、荷載計算

1,、箱梁荷載：箱梁鋼筋砼自重：G=777m3×26KN/m3=20202KN

偏安全考慮,，取安全系數(shù)r=1.2，以全部重量作用于底板上計算單位面積壓力：

F1=G×r÷S=20202KN×1.2÷（12.4m×72m）=27.153KN/m2

2,、施工荷載：取F2=2.5KN/m2

3,、振搗混凝土產(chǎn)生荷載：取F3=2.0KN/m2

4、箱梁芯模：取F4=1.5KN/m2

5,、竹膠板：取F5=0.1KN/m2

6,、方木：取F6=7.5KN/m3

二、底模強度計算

箱梁底模采用高強度竹膠板,，板厚t=15mm,，竹膠板方木背肋間距為300mm，所以驗算模板強度采用寬b=300mm平面竹膠板,。

1,、模板力學性能

（1）彈性模量E=0.1×105MPa。

（2）截面慣性矩：I=bh3/12=30×1.53/12=8.44cm4

（3）截面抵抗矩：W= bh2/6=30×1.52/6=11.25cm3

（4）截面積：A=bh=30×1.5=45cm2

2,、模板受力計算

（1）底模板均布荷載：F= F1+F2+F3+F4=27.153+2.5+2.0+1.5=33.153KN/m2

q=F×b=33.153×0.3=9.946KN/m

（2）跨中最大彎矩：M=qL2/8=9.946×0.32/8=0.112 KNm

（3）彎拉應力：σ=M/W=0.112×103/11.25×10-6=9.9MPa＜［σ］=11MPa

竹膠板板彎拉應力滿足要求,。

（4）撓度：從竹膠板下方木背肋布置可知，竹膠板可看作為多跨等跨連續(xù)梁,，按三等跨均布荷載作用連續(xù)梁進行計算,，計算公式為：

f=0.677qL4/100EI

=(0.677×9.946×0.34)/(100×0.1×108×8.44×10-8)

=0.65mm＜L/400=0.75mm

竹膠板撓度滿足要求。

綜上,，竹膠板受力滿足要求,。

三,、橫梁強度計算

橫梁為10×10cm方木，跨徑為0.9m,，中對中間距為0.4m,。

截面抵抗矩：W=bh2/6=0.1×0.12/6=1.67×10-4m3

截面慣性矩：I= bh3/12=0.1×0.13/12=8.33×10-6m4

作用在橫梁上的均布荷載為：

q=(F1+F2+F3+F4+F5)×0.4=(33.153+0.1)×0.4=13.3KN/m

跨中最大彎矩：M=qL2/8=13.3×0.92/8=1.35KNm

落葉松容許抗彎應力［σ］=14.5MPa，彈性模量E=11×103MPa

1,、橫梁彎拉應力：σ=M/W=1.35×103/1.67×10-4=8.08MPa＜［σ］=14.5MPa

橫梁彎拉應力滿足要求,。

2、橫梁撓度：f=5qL4/384EI

=(5×13.3×0.94)/(384×11×106×8.33×10-6)

=1.24mm＜L/400=2.25mm

橫梁彎拉應力滿足要求,。

綜上,，橫梁強度滿足要求。

通車！恭喜市頭村,、涌口村、劍橋郡的街坊,，今日喜提一座新橋,！

南村市頭村、涌口村,、劍橋郡貝雷架搭設動畫演示的街坊們喜提一座鋼結(jié)構(gòu)便橋貝雷架搭設動畫演示,！

新建的鋼結(jié)構(gòu)便橋位于市頭涌舊水閘旁邊貝雷架搭設動畫演示，由貝雷架搭設而成,。

新橋全長30.6米貝雷架搭設動畫演示,，雙向車道，人車分流,。配有專門給行人行走的人行道,，可以說相當便民了貝雷架搭設動畫演示！

一直以來,，橋劍郡與市頭村之間,，只有涌口新水閘橋與舊水閘橋可以讓車輛和行人通行。新橋的建成,，給周邊的街坊帶來福音,，實在比以往方便太多了！

舊水閘經(jīng)過半個世紀的風雨歷程,，每日擔起迎來送往的任務,，在車輛日漸增長的如今,，舊橋顯然已難以負荷，而橋面又高又窄,，老司機也要小心過橋,。

在此敬告各位南村街坊，舊水閘舊橋從今日起,，禁止車輛通行,，只能行人！

本文來源于汽車之家車家號作者,，不代表汽車之家的觀點立場,。

貝雷片最大搭設距離 例如距離20米*40米的空洞能否搭設

貝雷片單片長度是3米，高度是1.5米,；搭設跨徑是3的倍數(shù),，單片重0.27噸。

貝雷架的搭設跨度與所承受的荷載有關,；跨徑越大,，橫向的片數(shù)越多；如果要加大承載力,，還有一樣東西可以加進去,，就是貝雷弦桿。

當然,，貝雷架的使用跨徑不是無止境可以增加的,，目前國內(nèi)最大估計也就是42米左右吧。

321貝雷架搭設30米橋梁能承載多少噸重量

根據(jù)技術(shù)參數(shù),，321貝雷架搭設30米橋梁能承載最大荷載量約為250噸,。

關于貝雷架搭設動畫演示和貝雷架組裝視頻的介紹到此就結(jié)束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ,？如果你還想了解更多這方面的信息,，記得收藏關注本站。