北京鐵路工程(北京鐵路工程局)

巴音郭楞蒙古自治州鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)公司 2天前 ( 03-26 04:27 ) 8707 搶沙發(fā)

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本文目錄一覽：

1,、京哈鐵路詳細(xì)資料大全
2、中鐵北京工程局工程款快嗎
3,、北京鐵路局工程建設(shè)部門(mén)怎么樣

京哈鐵路詳細(xì)資料大全

京哈鐵路（Beijing-Harbin Railway）,，簡(jiǎn)稱(chēng)京哈線，是中國(guó)華北地區(qū)一條連線北京市與哈爾濱市北京鐵路工程的國(guó)鐵Ⅰ級(jí)線路,，也是中國(guó)與俄羅斯聯(lián)運(yùn)旅客列車(chē)北京鐵路工程的重要通道之一,。由京秦鐵路、秦沈客運(yùn)專(zhuān)線和原哈大鐵路哈爾濱至沈陽(yáng)段組成,，其中秦沈客專(zhuān)是“八橫八縱”高速鐵路網(wǎng)重要組成部分,。

京哈鐵路于1881年（清光緒七年）動(dòng)工建設(shè),；同年11月通車(chē)，線路長(zhǎng)10公里,。

截至2018年1月,，京哈鐵路西起北京站、東至哈爾濱站,，線路全長(zhǎng)1249千米,；客運(yùn)站點(diǎn)83個(gè)，設(shè)計(jì)的最高速度為250千米/小時(shí)（秦沈段）,。京哈線秦沈客專(zhuān)段是2016年修訂的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路重要部分,。

基本介紹

中文名：京哈鐵路外文名：Beijing-Harbin Railway 起點(diǎn)站：北京站終點(diǎn)站：哈爾濱站車(chē)站數(shù)量：83個(gè)(老線144個(gè)) 線路全長(zhǎng) ：1249km（老線1413km）動(dòng)工時(shí)間：1881年線路類(lèi)型：普速鐵路、客運(yùn)專(zhuān)線最高設(shè)計(jì)速度：250km/h(秦沈客專(zhuān)段) 最高運(yùn)營(yíng)速度：210km/h(秦沈客專(zhuān)段) 歷史沿革,線路站點(diǎn),沿線車(chē)站,線路走向,運(yùn)營(yíng)情況,設(shè)備設(shè)施,車(chē)輛設(shè)施,重點(diǎn)工程,建設(shè)成果,技術(shù)難題,運(yùn)行系統(tǒng),建設(shè)規(guī)劃,價(jià)值意義,大事記, 歷史沿革京哈鐵路京山段是中國(guó)自己修建的第一條鐵路,。1881年始建唐山—胥各莊段,，1887年唐胥段展修到蘆臺(tái),，1888年展修至天津,，1894年唐山—山海關(guān)段通車(chē)，1897年由天津通到北京城外馬家堡,，1901年延展至北京正陽(yáng)門(mén),。后來(lái)北端延至沈陽(yáng)，成為我國(guó)最早的關(guān)內(nèi)外鐵路,。京哈鐵路曾是日,、俄等帝國(guó)主義侵略中國(guó)的工具，解放后,，京哈鐵路鐵路技術(shù)設(shè)備不斷更新,，成為我國(guó)列車(chē)密度最大、通過(guò)能力最高的鐵路干線之一,。建國(guó)初期,， *** 主席經(jīng)京哈鐵路對(duì)蘇聯(lián)進(jìn)行歷史性訪問(wèn)，以京哈鐵路為主體的中長(zhǎng)鐵路公司為中國(guó)鐵路管理做出北京鐵路工程了重要貢獻(xiàn),。京哈鐵路施工工地 1994年,，京山壓煤改線工程開(kāi)始動(dòng)工，原京哈鐵路的唐山南站以北要通過(guò)開(kāi)灤煤礦礦區(qū),，經(jīng)胥各莊站—唐山南站—卑家店站—雷莊站至坨子頭站（今灤縣站）等7個(gè)車(chē)站（約89公里）,，列車(chē)通過(guò)導(dǎo)致礦區(qū)路基下沉，唐山大地震后,，沿線環(huán)境遭到嚴(yán)重破壞,，1977年起進(jìn)行改線研究，至1994年開(kāi)始對(duì)唐山地區(qū)的京哈鐵路進(jìn)行改線工程,，稱(chēng)“壓煤改線”,。改線后京哈鐵路經(jīng)胥各莊站—唐山站—任各莊站—新區(qū)常莊站—狼窩鋪站（與津山鐵路交匯）至灤縣站等新增的9個(gè)車(chē)站（約68公里）,，并在唐山市西郊新建客運(yùn)車(chē)站唐山站和唐山東站。工程在1994年11月11日完成,。原線改稱(chēng)唐灤線或七灤線,，原線唐山站后改稱(chēng)唐山南站，成為一個(gè)貨運(yùn)站,。至此京哈鐵路全長(zhǎng)1413公里,。 2001年11月沈陽(yáng)至哈爾濱段完成電氣化改造。 2003年6月,，鐵道部配合京秦鐵路的改造,，將原京山鐵路由狼窩鋪站經(jīng)灤縣站、昌黎站,、北戴河站至秦皇島站的線路（長(zhǎng)約133公里,，含15個(gè)車(chē)站），與原京秦鐵路由狼窩鋪站經(jīng)遷安站,、盧龍站至秦皇島站的線路（長(zhǎng)約127公里,、含10個(gè)車(chē)站）相互對(duì)調(diào)。至此京哈鐵路全長(zhǎng)1388公里,。壓煤改線后的京哈鐵路限制北京鐵路工程了列車(chē)的通過(guò)能力和速度,，為配合鐵道部中國(guó)鐵路第六次大提速在京哈鐵路等主要鐵路干線開(kāi)行最高速度達(dá)250km/h的動(dòng)車(chē)組列車(chē)。 2006年12月31日18時(shí)起,，京秦鐵路,、秦沈客運(yùn)專(zhuān)線和原京哈鐵路哈爾濱至沈陽(yáng)北段合并為京哈鐵路新線，原有的京津段與京滬鐵路合并,，全長(zhǎng)1249公里,，從北京站出發(fā)經(jīng)由北京東站、唐山北站,、北戴河站,、秦皇島站、山海關(guān)站,、東戴河站,、綏中北站、葫蘆島北站,、錦州南站,、盤(pán)錦北站、臺(tái)安站,、遼中站,、沈陽(yáng)北站、鐵嶺站,、四平站,、長(zhǎng)春站至哈爾濱站,。同時(shí)原京哈鐵路（舊線）的北京至天津南倉(cāng)段并入京滬鐵路，天津南倉(cāng)站至山海關(guān)段改稱(chēng)津山鐵路,，山海關(guān)至沈陽(yáng)段改稱(chēng)沈山鐵路,，沈陽(yáng)到沈陽(yáng)北段并入沈大鐵路。而狼窩鋪站,、秦皇島站以及山海關(guān)站成為京哈,、津山兩大鐵路干線交匯的重要樞紐。,。線路站點(diǎn) 沿線車(chē)站京秦鐵路北京站- 北京東站 -雙橋站-通州站-燕郊站-大廠縣站- 三平站-三河縣站-段甲嶺站- 薊州站- 別山站 -螺山站-玉田縣站-富莊子站 - 唐山北站 - 銀城鋪站 -狼窩鋪站,，石郎莊站，福山寺站,，馬柳站,，楊各莊站，灤縣站,，灤縣東站,，朱各莊站，石門(mén)站,，九龍山站,，后封臺(tái)站，昌黎站,，張家莊站，留守營(yíng)站,，北戴河站,、南大寺站、秦皇島站,、龍家營(yíng)站秦沈客運(yùn)專(zhuān)線山海關(guān)站,、東戴河站，綏中北站,，興城西站,、葫蘆島北站，錦州南站,，盤(pán)錦北站,，臺(tái)安站，遼中站,，沈陽(yáng)北站原哈大鐵路沈陽(yáng)至哈爾濱段沈陽(yáng) 沈陽(yáng)北站,、文官屯站，虎石臺(tái)站,，新城子站鐵嶺鐵嶺縣/市：新臺(tái)子站,，亂石山站,，得勝臺(tái)站，鐵嶺站,，平頂堡站開(kāi)原市：中固站,，開(kāi)原站昌圖縣：馬仲河站，昌圖站,，雙廟子站,，桓溝子站，毛家店站,，牤牛哨站四平四平市：四平站,，楊木林站梨樹(shù)縣：十家堡站，郭家店站,，蔡家站公主嶺市：大榆樹(shù)站,，公主嶺站，劉房子站,，陶家屯站,，范家屯站長(zhǎng)春長(zhǎng)春市：大屯站，長(zhǎng)春南站,，長(zhǎng)春站,，長(zhǎng)春北站，一間堡站德惠市：老家站,，米沙子站,，沃皮站，布海站,，德惠站,，中德站，達(dá)家溝站,，丁家園站,，姚家站松原扶余市：陶賴(lài)昭站，老公屯站,，團(tuán)山站,，扶余站，蔡家溝站哈爾濱哈爾濱市：蘭棱站,，西家站,，雙城堡站，五家站,，王崗站,，哈爾濱西站，哈爾濱站鐵路隧道途經(jīng)省市北京；天津,；河北?。豪确弧⑻粕?、秦皇島,；遼寧省：葫蘆島,、錦州,、盤(pán)錦、鞍山,、沈陽(yáng),、鐵嶺；吉林?。核钠?、長(zhǎng)春、松原,；黑龍江?。汗枮I 京哈鐵路線路走向京哈鐵路各鐵路局分界：北京站——龍家營(yíng)站之間歸屬中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司管轄，山海關(guān)站——蔡家溝站間歸屬中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司管轄,，蘭棱站——哈爾濱站歸屬于中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司管轄,。運(yùn)營(yíng)情況運(yùn)營(yíng)歷程京哈鐵路全長(zhǎng)1249千米。設(shè)備設(shè)施車(chē)輛設(shè)施 2002年我國(guó)自主研制的“中華之星”電動(dòng)車(chē)組在秦沈客運(yùn)專(zhuān)線創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)“中國(guó)鐵路第一速”321.5公里/小時(shí),。2007年起,，CRH動(dòng)車(chē)組列車(chē)在秦沈客專(zhuān)運(yùn)行。2017年底起,，有“復(fù)興號(hào)”CR400BF在秦沈客專(zhuān)正式運(yùn)行,。重點(diǎn)工程京哈線道岔大修工程，是北京鐵路局京哈線標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)的重要工程,。該工程利用10月10日至27日18天中僅有的20個(gè)天窗點(diǎn)的時(shí)間,，集中更換10個(gè)車(chē)站101組道岔，共組織6個(gè)工務(wù)段及車(chē),、機(jī)、供,、電、輛等十多個(gè)單位的三千多人參戰(zhàn),。京哈線是全國(guó)鐵路交通最繁忙的干線之一，由于列車(chē)運(yùn)行密度大,，動(dòng),、客、貨車(chē)混跑,，重載列車(chē)多等原因，對(duì)線路質(zhì)量始終有著很高的要求,，北京鐵路局決定要在2017年年底前將京哈線上余下的101組可動(dòng)心SC325型道岔全部更換,。這意味著要在僅有的20個(gè),、最長(zhǎng)只有240分鐘的天窗點(diǎn)內(nèi)，集中完成101組道岔拆舊換新焊聯(lián)工作,，自2015年開(kāi)始，北京鐵路局每年利用春秋兩季集中修的時(shí)間,，對(duì)線上200多組可動(dòng)心SC325型道岔,，更換為質(zhì)量更好的專(zhuān)線4249型新道岔,。到2017年上半年,，已對(duì)京哈線半數(shù)以上的道岔進(jìn)行了更換,。建設(shè)成果技術(shù)難題 2006年5月3日10點(diǎn)58分,，在昌圖縣北地村大山頂上，為期30天的京哈鐵路線1號(hào)和2號(hào)隧道工程竣工,，標(biāo)志著京哈鐵路“第一洞”的誕生。該隧道的建成,，使昌圖—泉頭的一個(gè)大“S”曲線段變?yōu)橹本€段,，京哈鐵路整體縮短了3公里，有效提升了鐵路的運(yùn)行速度,。運(yùn)行系統(tǒng) 京哈鐵路GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng) 建設(shè)規(guī)劃京哈高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，是中國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“四縱四橫重要通道,，途經(jīng)北京,，河北省、遼寧省,、吉林省,，黑龍江省等5省,，2014年開(kāi)工,，預(yù)計(jì)2020年底竣工通車(chē)，全程共設(shè)定35座車(chē)站,。價(jià)值意義京哈線是中國(guó)鐵路少有同時(shí)包含客專(zhuān)段和普鐵段的線路，秦沈客運(yùn)專(zhuān)線是中國(guó)鐵路第一條客運(yùn)專(zhuān)線,，是中國(guó)鐵路步入高速化的起點(diǎn)，也是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分,。秦沈客專(zhuān)是中國(guó)自主研究,、設(shè)計(jì)、施工的第一條鐵路客專(zhuān),，是我國(guó)鐵路的里程碑式的建設(shè)線路,，它的建設(shè)和投入運(yùn)營(yíng)，為中國(guó)高速鐵路發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ),，從而進(jìn)一步加快了中國(guó)鐵路客運(yùn)高速化的進(jìn)程,，不僅增加了進(jìn)出關(guān)通道運(yùn)輸能力，而且促進(jìn)了沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,。大事記 2018年11月,，取消皇姑屯站，完成歷史使命,，但仍保留售票業(yè)務(wù),。

中鐵北京工程局工程款快嗎

中鐵北京工程局工程款不快。因?yàn)橹需F需要審核流程復(fù)雜所以中鐵回款不快,。中鐵一般指中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司,。中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司，簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)中鐵,，成立于1950年3月,，總部位于北京，是一家集基建建設(shè),、勘察設(shè)計(jì)與咨詢(xún)服務(wù)、工程設(shè)備和零部件制造,、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、鐵路和公路投資及運(yùn)營(yíng),、礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)、物資貿(mào)易等,。