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本文目錄一覽：
- 1,、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理,？
- 2,、南航自學(xué)的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理是哪本書(shū)
- 3,、鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)原理和常見(jiàn)錯(cuò)誤做法
鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理,？
課程概述
理論教學(xué)主要包括以下內(nèi)容《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》：
? ? ? ? 1,、掌握鋼結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)及其應(yīng)用《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》，重點(diǎn)掌握鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法,，并能《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》了解鋼結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向,。
?? 2、掌握鋼結(jié)構(gòu)對(duì)材料的要求和鋼材的主要力學(xué)性能《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》,；了解鋼材的可焊性,、抗蝕性和防腐蝕措施；重點(diǎn)掌握影響鋼材力學(xué)性能的因素,；掌握鋼材的種類(lèi),、規(guī)格,、選擇。
? ? ??3,、了解鋼結(jié)構(gòu)的連接方法,，各種連接的特性；了解焊接連接的方法和焊縫連接形式,；重點(diǎn)掌握軸心力作用時(shí),、軸心力及彎矩和剪力共同作用時(shí)、扭矩,、剪力和軸心力共同作用時(shí)角焊縫的構(gòu)造,、角焊縫的強(qiáng)度、角焊縫的計(jì)算,；掌握對(duì)接焊縫的計(jì)算,。掌握螺栓連接的構(gòu)造要求；普通螺栓的工作性能,；螺栓群的計(jì)算,。重點(diǎn)掌握高強(qiáng)度螺栓連接的性能；高強(qiáng)度螺栓的承載力,；高強(qiáng)度螺栓群的計(jì)算,。了解常用焊縫連接方法；焊縫型式,；焊縫表示方法,。
? ? ? ?? 4、了解軸心受力構(gòu)件的強(qiáng)度和剛度計(jì)算,；了解理想軸心受壓鉸接柱的受力性能,；重點(diǎn)掌握實(shí)際軸心受壓柱的受力性能，軸心受壓構(gòu)件的整體計(jì)算,，軸心受壓構(gòu)件的局部穩(wěn)定計(jì)算,。會(huì)進(jìn)行桿件的截面選擇、設(shè)計(jì),。
? ? ?? 5,、了解受彎構(gòu)件的形式及應(yīng)用，掌握受彎構(gòu)件的強(qiáng)度和剛度計(jì)算,；掌握梁的正應(yīng)力,；梁的剪應(yīng)力；剪應(yīng)力的影響,；重點(diǎn)掌握梁的整體失穩(wěn)現(xiàn)象,；整體穩(wěn)定系數(shù)；整體穩(wěn)定的保證,。掌握梁局部穩(wěn)定的控制措施,；會(huì)進(jìn)行型鋼梁和組合梁的設(shè)計(jì),。
? ? ? 6、了解拉彎和壓彎構(gòu)件的應(yīng)用及其破壞形式,；掌握拉彎和壓彎構(gòu)件的強(qiáng)度計(jì)算；重點(diǎn)掌握平面內(nèi)的失穩(wěn)現(xiàn)象,；平面內(nèi)的彈性性能,；平面內(nèi)的承載能力；平面內(nèi)穩(wěn)定的實(shí)用計(jì)算公式,；平面外的實(shí)用計(jì)算公式,。
南航自學(xué)的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理是哪本書(shū)
本書(shū)從鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本概念入手，系統(tǒng)介紹了相關(guān)的計(jì)算理論,，結(jié)合新修訂的GB50017《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》,，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)材料的基本性能、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法,、基本構(gòu)件設(shè)計(jì)原理和計(jì)算理論,，以及各種連接方法設(shè)計(jì)原理進(jìn)行了詳細(xì)介紹，為進(jìn)一步學(xué)習(xí)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ),。為了便于學(xué)生學(xué)以致用,，本書(shū)強(qiáng)調(diào)基本理論與工程應(yīng)用的相關(guān)性，以培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力,。本書(shū)在闡述基本設(shè)計(jì)原理后,，結(jié)合工程實(shí)際，并按照規(guī)范要求進(jìn)行完整的構(gòu)件設(shè)計(jì),。為了啟發(fā)讀者的創(chuàng)新思維,，在每章后增加本章小結(jié)，便于學(xué)習(xí)中重點(diǎn)關(guān)注相關(guān)知識(shí)要點(diǎn),。在每章后附有習(xí)題,，可作為授課中課堂討論的問(wèn)題，也可作為課后思考與練習(xí)題,，亦可供讀者在工程問(wèn)題設(shè)計(jì)分析時(shí)參考,。
本書(shū)力求做到系統(tǒng)性、完整性和實(shí)用性,，內(nèi)容上重點(diǎn)闡述基本概念和基本原理,，并結(jié)合工程實(shí)際注重實(shí)用性。在文字?jǐn)⑹錾虾?jiǎn)潔易懂,，便于讀者自學(xué),。
本書(shū)可作為土木工程專(zhuān)業(yè)的本科教材或參考書(shū)（參考學(xué)時(shí)48-56學(xué)時(shí)），也可供結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì),、科研,、施工和管理人員參考[1],。
鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)原理和常見(jiàn)錯(cuò)誤做法
鋼結(jié)構(gòu)是主要由鋼制材料組成的結(jié)構(gòu)，是主要的建筑結(jié)構(gòu)類(lèi)型之一,。結(jié)構(gòu)主要由型鋼和鋼板等制成的鋼梁,、鋼柱、鋼桁架等構(gòu)件組成,，各構(gòu)件或部件之間通常采用焊縫,、螺栓或鉚釘連接。因其自重較輕,，且施工簡(jiǎn)便,，廣泛應(yīng)用于大型廠房、場(chǎng)館,、超高層等領(lǐng)域,。
鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理
(1) 將預(yù)埋的插筋清理干凈，按1：6調(diào)整其保護(hù)層厚度符合規(guī)范要求,。先綁2～4根豎筋,，并畫(huà)好橫筋分擋標(biāo)志，然后在下部及齊胸處綁兩根橫筋定位,，并畫(huà)好豎筋分檔標(biāo)志,。一般情況橫筋在外，豎筋在里,，所以先綁豎筋后綁橫筋,，橫豎筋的間距及位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
(2) 墻筋為雙向受力鋼筋,，所有鋼筋交叉點(diǎn)應(yīng)逐點(diǎn)綁扎,，豎筋搭接范圍內(nèi)，水平筋不少于三道,。橫豎筋搭接長(zhǎng)度和搭接位置,，符合設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范要求。
(3) 雙排鋼筋之間應(yīng)綁間距支撐和拉筋,，以固定鋼筋間距和保護(hù)層厚度,。支撐或拉筋可用φ6和φ8鋼筋制作，間距600mm左右,，用以保證雙排鋼筋之間的距離,。
(4) 在墻筋的外側(cè)應(yīng)綁扎或安裝墊塊，以保證鋼筋保護(hù)層厚度,。
(5) 為保證門(mén)窗洞口標(biāo)高位置正確,，在洞口豎筋上畫(huà)出標(biāo)高線。門(mén)窗洞口要按設(shè)計(jì)要求綁扎過(guò)梁鋼筋，錨入墻內(nèi)長(zhǎng)度要符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求,。
(6) 各連接點(diǎn)的抗震構(gòu)造鋼筋及錨固長(zhǎng)度,，均應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行綁扎。
(7) 配合其他工程安裝預(yù)埋管件,、預(yù)留洞口等,，其位置、標(biāo)高均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,。
2,、頂板鋼筋綁扎
(1) 清理模板上的雜物，用墨斗彈出主筋,，分布筋間距。
(2) 按設(shè)計(jì)要求,，先擺放受力主筋,，后放分布筋。綁扎板底鋼筋一般用順扣或八字扣,，除外圍兩根筋的相交點(diǎn)全部綁扎外,，其余各點(diǎn)可交錯(cuò)綁扎(雙向板相交點(diǎn)須全部綁扎)。如板為雙層鋼筋,，兩層筋之間須加鋼筋馬凳,，以確保上部鋼筋的位置。
(3) 板底鋼筋綁扎完畢后,，及時(shí)進(jìn)行水電管路的敷設(shè)和各種埋件的預(yù)埋工作,。
(4) 水電預(yù)埋工作完成后，及時(shí)進(jìn)行鋼筋蓋鐵的綁扎工作,。綁扎時(shí)要掛線綁扎,，保證蓋鐵兩端成行成線。蓋鐵與鋼筋相交點(diǎn)必須全部綁扎,。
(5) 鋼筋綁扎完畢后,，及時(shí)進(jìn)行鋼筋保護(hù)層墊塊和蓋鐵馬凳的安裝工作。墊塊厚度等于保護(hù)層厚度,，如設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)為15mm,。鋼筋的錨固長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
常見(jiàn)錯(cuò)誤做法總結(jié)于下：
1.暗梁當(dāng)樓面梁使用,。這是最常見(jiàn)的錯(cuò)誤,。暗梁之所以不能當(dāng)樓面梁是因?yàn)槠鋭偠炔粔颍奢d不能按自己設(shè)想的方式傳遞,，即樓面荷載—板—暗梁—柱的傳遞方式幾乎是不可能的,。這樣將大大低估板的內(nèi)力。我個(gè)人認(rèn)為,，根據(jù)內(nèi)力按最短距離傳遞的原則,，用暗梁代替梁只有在板受集中力時(shí),，在集中力處沿板的最短方向(雙向板沿兩個(gè)垂直方向)設(shè)置暗梁，可以認(rèn)為集中力由暗梁承受以滿足抗彎強(qiáng)度和裂縫要求,，此時(shí)板的計(jì)算跨度絕對(duì)不能按支承于暗梁來(lái)考慮,。但很多時(shí)候，這種做法也沒(méi)有必要,，直接加大板的受力鋼筋即可,，除非因抗剪(沖切)需要箍筋而使用暗梁。
2.與上一個(gè)問(wèn)題相對(duì)應(yīng)的是,，在剛度發(fā)生較大突變(增加)處,，應(yīng)視為梁。典型的問(wèn)題是不同高程的板之間出現(xiàn)的錯(cuò)臺(tái),，錯(cuò)臺(tái)本身平面外剛度比較大,，而板的`平面外剛度較小，不管你是否愿意,，板上的荷載都要傳遞到錯(cuò)臺(tái)上,，因此應(yīng)當(dāng)按梁來(lái)設(shè)計(jì)，尤其是抗剪鋼筋應(yīng)滿足要求,。地下通道,、車(chē)站遇到的這種情況較多，其荷載又比較大,，但大多數(shù)人對(duì)錯(cuò)臺(tái)的處理卻非常草率,，這很令人擔(dān)憂。
3.框架結(jié)構(gòu)形成事實(shí)上的鉸接,。最常見(jiàn)的是梁剛度比柱大的多,，使柱對(duì)梁的約束作用較弱，形成事實(shí)上的鉸,。這樣減少了超靜定次數(shù),，于抗震不利，也難以形成“強(qiáng)柱弱梁”,。 坂神地震時(shí),，地鐵車(chē)站柱的破壞相當(dāng)嚴(yán)重，也提醒我們不能忽視這個(gè)問(wèn)題,。地鐵車(chē)站頂?shù)装蹇煽醋鞣ぐ?，其梁的剛度?dāng)然大于柱，但中板處不宜將梁的剛度做得較大,。另外,，地下工程如通道、涵洞、地鐵車(chē)站等,，有時(shí)不小心也容易作成剛度較大的頂?shù)装搴蛣偠容^小的側(cè)墻,，這樣橫剖面就形成鉸接的四邊形，兩側(cè)墻土壓力相差較大時(shí)很容易失穩(wěn),，也不利于抗震,。
4.板墻受力鋼筋置于分布鋼筋的內(nèi)側(cè)。很多人總把分布鋼筋想象成類(lèi)似梁的箍筋,，因此配筋不小心就這樣倒置,。分布鋼筋的作用在于固定受力鋼筋位置，傳遞受力及防止溫度收縮裂縫,，它不需要象梁柱箍筋那樣外包以防止鋼筋受壓向外鼓出,，更重要的是，板墻截面高度較小,，為增加有效高度發(fā)揮受力筋作用,，一般情況下應(yīng)當(dāng)外置受力鋼筋。某些特殊情況,，如地下連續(xù)墻，由于施工方便原因可犧牲板有效高度,，將受力鋼筋內(nèi)置,。
5.在緊靠柱的位置框架梁上搭梁。由于緊靠柱支承的位置,，框架梁的轉(zhuǎn)動(dòng)受到約束,，當(dāng)其上所搭的梁荷載較大時(shí)，將產(chǎn)生很大的扭矩,，使框架梁的配筋變得困難,。某些設(shè)計(jì)人員將此處框架梁與搭接梁的連接看作鉸接，這是很不安全的,，因?yàn)榱旱乃苄宰冃文芰τ邢蕖?/p>
6.板鋼筋不伸入上翻梁受力鋼筋之上,。這在地面上結(jié)構(gòu)中還不容易出現(xiàn)，但在地下工程中,，由于結(jié)構(gòu)形式不夠直觀,，稍有疏忽就會(huì)犯錯(cuò)。最常見(jiàn)的是通道入口處頂板有一道收口的橫梁,，其底部順板向下傾斜,，形成不規(guī)則的梁。多數(shù)人配筋將此梁受力鋼筋仍然沿水平方向布置,，板的縱向鋼筋則從下側(cè)錨入梁內(nèi),。地下工程沒(méi)有完全的分布鋼筋，在這個(gè)橫梁處，板的縱向鋼筋實(shí)際上是受力鋼筋,，不但要按受力鋼筋錨固,，還應(yīng)當(dāng)在梁受力鋼筋之上。另外,，很多人認(rèn)為此梁受力小,，因而配筋馬虎。實(shí)際上,，此梁由于單邊受力,，有一定的扭矩，配筋應(yīng)考慮板上荷載傳遞到此梁上,。
7.地鐵車(chē)站不計(jì)中板開(kāi)洞,。由于開(kāi)洞的影響比較難算，也由于部分人對(duì)開(kāi)洞影響沒(méi)有當(dāng)成一回事,，因而計(jì)算時(shí)都加以忽略,。當(dāng)開(kāi)洞較小時(shí)，這樣也許沒(méi)有多大影響,，但地鐵車(chē)站有時(shí)在中板沿橫向平行布置三排樓,、扶梯，嚴(yán)重削弱該處樓板剛度,，雖然洞邊有加強(qiáng)的梁,，但梁高受到限制，中板厚度通常都為400～500,，因此不足以彌補(bǔ)其剛度的損失,。至于加暗梁來(lái)加強(qiáng)洞口，更不能彌補(bǔ)計(jì)算模式與實(shí)際不符的不足,。
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