今天給各位分享天津別墅改造的知識(shí),，其中也會(huì)對(duì)天津別墅改造閣樓搭建進(jìn)行解釋,，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題,，別忘了關(guān)注本站,，現(xiàn)在開始吧！
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本文目錄一覽：
- 1、天津翔達(dá)房地產(chǎn)集團(tuán)開發(fā)過(guò)的別墅項(xiàng)目有哪些
- 2,、天津路勁一棟島怎么了
- 3,、天津別墅區(qū)都有哪些哪個(gè)最貴
- 4、天津西站的歷史
天津翔達(dá)房地產(chǎn)集團(tuán)開發(fā)過(guò)的別墅項(xiàng)目有哪些
金地長(zhǎng)湖灣
金地長(zhǎng)湖灣 純別墅項(xiàng)目,，戶型產(chǎn)品 全面,。團(tuán)泊湖,，環(huán)境舒適，且為品牌開發(fā)商項(xiàng)目,，休假別墅的上佳之選,。
金地紫樂(lè)府
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金地紫樂(lè)府 金地紫樂(lè)府建筑面積約6萬(wàn)平米，容積率僅為0.8,。是由金地集團(tuán)天津公司開發(fā)的城 純別墅居住區(qū),，項(xiàng)目位于東南快速昆侖橋東南側(cè)，輕軌一號(hào)橋站南側(cè)的350米,，隸屬于天鋼柳林新城 ,，是版塊內(nèi)首發(fā)的純別墅住區(qū)。
鷺嶺森林高爾夫別墅
鷺嶺森林高爾夫別墅 鷺嶺位于西青區(qū)楊柳青高爾夫球場(chǎng)內(nèi)（津同公路向北2公里）,楊柳青森林公園原址上建設(shè),，項(xiàng)目整體分為A,、B兩個(gè)區(qū)域進(jìn)行開發(fā)，A區(qū)為住宅別墅區(qū)域,，B區(qū)為商業(yè)別墅區(qū)域（包括悅榕莊），A,、B兩個(gè)區(qū)域鑲嵌在 高爾夫球場(chǎng)內(nèi),。整體建筑風(fēng)格為法式風(fēng)格，將高貴,、典雅,、奢華、浪漫的建筑風(fēng)格發(fā)揮的淋漓盡致,。鷺嶺項(xiàng)目30萬(wàn)平米原生森林,，綠化率為40%。據(jù) 測(cè)試,，這片原生森林每日的放氧量為22噸,，吸收二氧化碳達(dá)30噸左右，是名符其實(shí)的天然氧吧,。
鷺嶺地處京津要沖,，距北京100公里，距天津CBD 僅只10,。 的生態(tài)環(huán)境,，以及便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，使鷺嶺受到京津兩地財(cái)智一族的青睞,。
貝肯山
貝肯山 貝肯山項(xiàng)目位于泰達(dá)MSD 后一塊土地之上,即第二大街與北海路交匯處,。由中國(guó)開發(fā)區(qū)兩位建設(shè) ,招商地產(chǎn)與泰達(dá)發(fā)展共同開發(fā)。貝肯山主要產(chǎn)品形態(tài)由聯(lián)排別墅,、以及少量公寓組成,一期別墅對(duì)外銷售僅28套,。
天津華僑城
天津華僑城 天津華僑城位于東麗區(qū)北端,，東麗湖溫泉度假旅游區(qū)之內(nèi)。項(xiàng)目占地6000畝,，總 規(guī)模約為80億元,。該項(xiàng)目是一個(gè)以文化創(chuàng)意、生態(tài)環(huán)保,、休閑娛樂(lè),、旅游度假等元素為核心，輔以主題商業(yè)開發(fā),、主題文化產(chǎn)業(yè)開發(fā)的大型綜合文化旅游主題城區(qū)項(xiàng)目,。
京基嶺域
京基嶺域 城市 會(huì)員制高爾夫會(huì)所——球場(chǎng)始建于1998年，2005年3月京基集團(tuán)全資收購(gòu),，投入上億資金進(jìn)行改造,，于2010年8月8日開業(yè)，占地面積1100畝,，平原湖泊式風(fēng)格,，水面面積約40萬(wàn)㎡，相當(dāng)于水上公園整體水面面積,。
天津路勁一棟島怎么了
查詢有關(guān)該樓盤資料可以知道,，天津路勁壹棟島是天津東麗的新樓盤, 開發(fā)商天津市東麗軟件園建設(shè)開發(fā)有限公司, 路勁壹棟島標(biāo)準(zhǔn)寫字樓產(chǎn)權(quán)為50年,商業(yè)產(chǎn)權(quán)為50年, 預(yù)計(jì)開盤時(shí)間為2016年12月31日開盤, 價(jià)格平均21000元/平方米。該樓盤位于祁連路與滿江東道交口, 小區(qū)規(guī)劃占地面積183000 ㎡, 建筑面積106000 ㎡, 容積率0.58, 綠化率40%,。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)2018年10月30日批已交房交房
該樓盤位于祁連路與滿江東道交口, 附近有三橫三縱立體交通：三橫指——京津塘高速,、津?yàn)I高速、衛(wèi)國(guó)道,；三縱指——昆侖快速,、外環(huán)東路、薊汕高速（鏈接外阜）從項(xiàng)目到濱海機(jī)場(chǎng),，直線距離8公里,；從項(xiàng)目至天津站，直線距離6.8公里,；從項(xiàng)目至小白樓CBD,，直線距離7.3公里。公交：640路,、 668路,、 677路、 685路,、827路,、 866路。, 交通十分便利,。
路勁壹棟島周邊配套設(shè)施包含：河?xùn)|一幼,、河?xùn)|22幼,、川迪南希幼兒園、麗苑小學(xué),、嵩山道小學(xué),、盤山道小學(xué)、七十八中學(xué),、天津八中,。、武警醫(yī)院,、中醫(yī)二附屬醫(yī)院,、第三醫(yī)院等。生活配套設(shè)施齊全,。路勁壹棟島,，比較值得投資。
天津別墅區(qū)都有哪些哪個(gè)最貴
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天津別墅本來(lái)就非常少,，單就別墅而言,，上海、重慶,、北京,、南京、深圳比較多,，有很多省會(huì)城市連別墅都沒(méi)有。目前買別墅,，建議委托當(dāng)?shù)氐姆课葜薪楣救フ艺铱?，最好提前給中介的經(jīng)辦人員小費(fèi)，在運(yùn)氣很好的情況下,，才可能有機(jī)會(huì)買到二手別墅,。
別墅價(jià)值體現(xiàn)不單是按每棟建筑面積，價(jià)格差關(guān)鍵是容積率大小,，如：容積率0.30左右比容積率0.60左右的別墅,，每平方米價(jià)格要高出一倍左右。別墅一般占地均在2畝左右,，直轄市及省會(huì)城市的別墅目前在2000W左右,，但低于1000W就可以肯定不是別墅啦。如只是周末住住,，選偏遠(yuǎn)的農(nóng)村別墅性價(jià)比最好,。
國(guó)土資源部對(duì)別墅的定義：是指獨(dú)門獨(dú)戶獨(dú)院，兩至三層樓形式,；占地面積又相當(dāng)大,，容積率又非常低,。
別墅是包括地下層在內(nèi)的最多三層的獨(dú)棟住宅形式，帶室內(nèi)車庫(kù),。像很多亞別墅,、類別墅，如：“四層單棟洋房”,、“雙拼,、聯(lián)排排屋”、“疊加小高層”都是高檔住宅,，也叫排屋,、洋房，不屬于別墅,。
別墅（Villa）：“口”
雙拼（Two Family House）：“日”
排屋（Town House）：“目”
排屋有公攤面積,，中間有共體墻。別墅是沒(méi)有公攤面積的,，別墅花園占地面積在房地證上有土地使用權(quán)面積的,。
別墅的買賣雙方合同一般都有注明：
1、本商品房戶型為：別墅,；
2,、獨(dú)立別墅所屬地塊（包括別墅占地）占地面積???平方米。
容積率是指建筑總面積與建筑用地面積的比,。例如,，在1萬(wàn)平方米用地的土地上，有4000平方米的建筑總面積,，其容積率為0.4,。
規(guī)劃對(duì)低密度住宅的大體標(biāo)準(zhǔn)概念，高層低密度住宅容積率不大于2.2,；多層低密度住宅容積率不大于1.2,；排屋（Town House）容積率不大于0.7；別墅（Villa）容積率不大于0.35,。
2006年5月31日,，國(guó)土資源部發(fā)布通知，“中國(guó)一律停止別墅類房地產(chǎn)項(xiàng)目供地和辦理相關(guān)用地手續(xù),，并對(duì)別墅進(jìn)行全面清理,。”同時(shí)明確,，聯(lián)排,、雙拼以及Town House等低密度住宅不屬于別墅范圍，而被劃入高檔住宅范圍。隨著土地資源的稀缺,，政府對(duì)市場(chǎng)供應(yīng)量的控制必將引發(fā)別墅（Villa）在售項(xiàng)目的價(jià)格高漲,。
自停批別墅用地的政策出臺(tái)以來(lái)，土地資源的稀缺性便成為別墅的最大賣點(diǎn),。而兼得城市生活便利與低密度住宅形態(tài)雙重特點(diǎn)的別墅,，更是日趨絕版之勢(shì)。土地資源的不可再生,，決定了別墅產(chǎn)品相對(duì)其它住宅產(chǎn)品而言,，更能保值增值。尤其是高爾夫別墅產(chǎn)品,，在國(guó)家對(duì)“別墅和高爾夫用地雙禁”政策下,，高爾夫別墅資源更顯嚴(yán)重稀缺，使其更具大幅度的升值潛力,。在美國(guó),、澳大利亞、東南亞等地區(qū),，高爾夫別墅的平均升值幅度是其他別墅項(xiàng)目的6倍,。
中國(guó)各級(jí)城市早已沒(méi)有新建或者在建的別墅樓盤了，以前拿了土地還沒(méi)開發(fā)的,，已沒(méi)有了,。目前因不能開發(fā)別墅項(xiàng)目，也只能開發(fā)排屋,、洋房類的高檔住宅,。 所以，把別墅定義搞清楚就知道了,。
現(xiàn)在有開發(fā)商采用外觀以別墅整體設(shè)計(jì)的2套雙拼,，賣給客戶后再改成1套別墅，來(lái)規(guī)避政策上帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)及稀缺問(wèn)題,。特別是外觀設(shè)計(jì)整棟的二層雙拼，整棟二層雙拼容積率低于三層的別墅容積率,，這個(gè)方法也很不錯(cuò),，但容積率低的整棟雙拼改造別墅也會(huì)比容積率高的別墅品質(zhì)及價(jià)值要高。
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天津西站的歷史
1.天津西站主站樓的歷史背景,誰(shuí)能告訴我,急用啊,謝謝啦
1898年9月，英,、德資本集團(tuán)在倫敦舉行會(huì)議,，擅自決定承辦津鎮(zhèn)鐵路（天津至鎮(zhèn)江）。清 *** 屈服于壓力，于1899年5月簽訂了借款草約,，1908年簽訂了借款合同,，并將津鎮(zhèn)鐵路更名為津浦鐵路。
津浦鐵路全長(zhǎng) 1009公里,，與京廣鐵路聯(lián)袂成為溝通南北的交通動(dòng)脈,。其北段自京奉鐵路（北京至沈陽(yáng)）天津總站（今北站）以南兩路接軌處起，至山東韓莊,，長(zhǎng)626公里,；其南段自韓莊至浦口，長(zhǎng)383公里,。兩段分別于1908年7月和1909年1月開工,，1911年9月接軌。1913年全線通車,。
當(dāng)時(shí),，津浦鐵路北段從設(shè)計(jì)線路的半截腰開始施工，即從今靜海良王莊向天津市內(nèi)方向修筑,，之所以如此,，是因?yàn)檫@條鐵路天津起點(diǎn)的具體地址始終不能確定。于是,，一條不知具體起點(diǎn)方位的鐵路線,，就在匆忙之中開工建造了。
后來(lái),，督辦鐵路大臣呂海寰派出調(diào)查員,，經(jīng)實(shí)地考察后，報(bào)送極有價(jià)值的一份材料,，稱：“（天津）河北趙家場(chǎng)后有空地二頃有余,，地勢(shì)平坦，既無(wú)廬舍,，又無(wú)墳?zāi)?，堪為建設(shè)總站之用?！庇谑?，呂海寰拍板：津浦鐵路起點(diǎn)的始發(fā)站，就確定在河北趙家場(chǎng)進(jìn)行建造,。
所謂“河北趙家場(chǎng)”,，實(shí)指今紅橋區(qū)北營(yíng)門至南運(yùn)河一帶，由于當(dāng)時(shí)南運(yùn)河還未裁彎改直,，而趙家場(chǎng)坐落在南運(yùn)河北岸,，舊稱“河北趙家場(chǎng)”,，距今之天津西站約500米。于是,，津浦鐵路北段的鋪軌施工方向遂向趙家場(chǎng)方向傾斜,。后來(lái)，趙家場(chǎng)車站的標(biāo)志——一座雍容巍峨的德式小洋樓高矗在周邊斜陽(yáng)草樹,、尋常巷陌的環(huán)境之中,，宛如鶴立雞群，成為一道綺麗的風(fēng)景線,。直至近百年后的今日,，仍熠熠生輝，風(fēng)采依然,。
1910年12月14日,，天津西站落成啟用。形成天津東,、北,、西三大站鼎足而立的格局。天津東站（1892建成）地處俄租界,，毗鄰意租界,，且與法租界隔海河相望。天津北站（1904建成）地處袁世凱精心打造的“北洋新區(qū)”,，呈現(xiàn)出洋務(wù)運(yùn)動(dòng)興旺之情態(tài),。而環(huán)繞西站的，卻是草根階層原生態(tài)的生活氛圍,。
1906年后,，由比利時(shí)財(cái)團(tuán)投資興建的天津有軌電車，紅牌,、藍(lán)牌分別從北大關(guān)過(guò)東浮橋（今金湯橋）,、萬(wàn)國(guó)橋（今解放橋）直通東站。后增設(shè)的紫牌電車從金鋼橋通往北站,。唯獨(dú)西站不通電車,，趕火車的乘客乘有軌電車在西北角站下車后，再改乘三輪車或步行前往,。
西站以東河北大街三條石一帶,，工廠作坊云集，是天津工業(yè)發(fā)源地,；西站以北旱橋,、大紅橋一帶,，是天津通往冀中的內(nèi)河碼頭,；西站南部的西北角大伙巷一帶，是天津老城以北下層市民生活的核心聚落。環(huán)繞西站地區(qū)這種生態(tài)狀況,，幾乎百年不變,，延續(xù)至今。
西站附近的河北大街,、估衣街,、針市街等處，在百年前曾是天津商業(yè)中心,。而1900年庚子之亂（義和團(tuán)事件,、八國(guó)聯(lián)軍入侵）發(fā)生后，天津商業(yè)中心逐漸南移至日租界的旭街（今之百貨大樓附近的和平路與多倫道交匯處一帶）和法租界的梨棧（今之勸業(yè)場(chǎng)附近的和平路與濱江道交匯處一帶）,。
庚子亂后,，地處今紅橋區(qū)河北大街、估衣街,、針市街一帶原先繁華的商業(yè)鬧市,，門可羅雀，形同死水,。這種衰敗頹勢(shì),，不但令坐鎮(zhèn)天津的直隸總督撓頭，就連當(dāng)?shù)乩献粢矊?duì)恢復(fù)往日繁華不抱希望,。但津浦路的修建卻客觀上為這塊熱土的中興帶來(lái)一線希望：如將趙家場(chǎng)后的空地開發(fā)利用,，建成一座新的大型火車站，舊時(shí)的繁華將有望逐漸恢復(fù),。事實(shí)證明：西站建成后,，的確使式微沉寂的周邊地區(qū)逐漸恢復(fù)了生機(jī)。鐵路作為外來(lái)的強(qiáng)勢(shì)文化之一,，在繁榮交通的同時(shí),，使人的社會(huì)關(guān)系與思想觀念向現(xiàn)代化提升，客觀上也促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮,。
這次西站的改造重建,，新建起的一條“地下直徑線”，將把西站與天津站連接起來(lái),，實(shí)質(zhì)上形成一座強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的巨型車站,。天津原有的不同城市區(qū)域氣質(zhì)各異的生態(tài)將得以改變。同時(shí),，這種連接,，將使西站周邊地區(qū)在經(jīng)濟(jì)文化與城市風(fēng)貌上全面升級(jí)，必將煥發(fā)新的青春,。
2月4日,，京滬高速鐵路天津西站正式動(dòng)工建設(shè),，西站經(jīng)歷了百年滄桑后迎來(lái)了一次全新的變化。京津城際,、京滬,、津保、津秦四條高速鐵路將在新西站交會(huì),，鐵路,、公交、地鐵,、出租,、長(zhǎng)途客運(yùn)將實(shí)現(xiàn)“零換乘”，地下直徑線將天津西站與天津站緊密相連,，形成包括客運(yùn)專線,、快速鐵路、城市軌道和道路交通等多種交通方式有機(jī)銜接的現(xiàn)代化大型綜合交通樞紐
新建天津西站鐵路客運(yùn)站是京滬高速鐵路的重要節(jié)點(diǎn)工程,，建成后將成為天津市最大的綜合交通樞紐,。按照建設(shè)方案，新西站占地面積約68萬(wàn)平方米,，站房主體結(jié)構(gòu)為地上二層,、地下三層，建筑總面積達(dá)18萬(wàn)平方米,，車場(chǎng)總規(guī)模為24臺(tái)24線,。
2.天津火車站有著怎樣的歷史
1877年，為了供應(yīng)北洋海軍,、輪船招商局,、天津機(jī)械局（兵工廠）需用的煤炭，李鴻章下令,，成立開平煤礦公司,，首次用機(jī)械在唐山開掘了第一個(gè)豎井。
為了把煤運(yùn)到最近的?？?，公司請(qǐng)求修建一條唐山到北塘的鐵路，然而遭到清 *** 的反對(duì),。開平煤礦公司只好申請(qǐng)把鐵路線縮短,，僅修唐山到胥各莊（今豐南）一段。
從胥各莊到閻莊（今寧河附近）則開掘運(yùn)河,，連接已有的薊運(yùn)河,，通至北塘海口,。這個(gè)可笑又無(wú)奈的請(qǐng)求總算勉強(qiáng)被通過(guò),。
1880年10月正式開工,，全長(zhǎng)9.67公里，1881年11月8日通車,，命名“唐胥鐵路”。1887年唐胥鐵路延修至蘆臺(tái),，1888年展筑至天津,，全長(zhǎng)130公里，命名為“津唐鐵路”,。
據(jù)史料記載：津唐鐵路,，正線為單線運(yùn)行，鋼軌采用每米24公斤輕軌（站線為18公斤）,，其軌距采用了世界“標(biāo)準(zhǔn)軌距”即兩軌間的距離為1.435米,。天津火車站初建時(shí)站線為兩股（后擴(kuò)建為九股，俗稱“下九股”）,、“月臺(tái)”（月臺(tái)）一處,、簡(jiǎn)陋公事房數(shù)間。
4年后,，于1892年5月,，將該站西移“半里許”（約500余米）在季家樓、火神廟兩村附近（即1987年天津站改建前址）建成了一定規(guī)模的車站,。移址后的車站,，因地處海河?xùn)|岸“老龍頭”地區(qū)（即原“馬家口”至“老龍頭渡口”今廣場(chǎng)橋至解放橋下游一帶）故俗稱“老龍頭”火車站；進(jìn)入上世紀(jì)初,，因“庚子兵變”車站被毀,，翌年（1902年）原址重建了更加完善的車站，命名為“天津紫站”,，并在車站廣場(chǎng)中央構(gòu)筑“老龍頭”紀(jì)念碑一座（后拆除）,。
1911年，“天津紫站”更名為“天津東站”,。為組織國(guó)際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù),，在第一月臺(tái)裝設(shè)了上下行共用，進(jìn),、出站信號(hào)機(jī),，并于1930年10月10日在第一月臺(tái)（國(guó)際月臺(tái)）成功地開出了第一列國(guó)際列車。
進(jìn)入三四十年代,，因“戰(zhàn)火”等因素,，車站沒(méi)有較大的發(fā)展。 至新中國(guó)成立后的第二年,，擴(kuò)建了1000多平方米的候車室,，直至1988年天津站改建前,，39年來(lái)客運(yùn)量急劇增長(zhǎng)，日均辦理旅客人數(shù)達(dá)65000人次,，為新中國(guó)成立初期的5倍,。
1987年，經(jīng)市 *** 和鐵道部決定,，并經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),，天津鐵路樞紐改造工程被列為國(guó)家“七五”計(jì)畫重點(diǎn)工程。 于1987年4月15日開工,，1988年10月1日正式竣工,， *** 同志親自題寫了站名天津站，自此,，天津東站更名為天津站,。
作為樞紐改造“兩點(diǎn)（天津站、南倉(cāng)）,，兩線（南曹聯(lián)絡(luò)線,、北環(huán)復(fù)？）”之一的天津站,，同時(shí)啟用,。
3.天津西站主站 樓的歷史背景
天津西站始建于1909年8月，1910年12月14日開始運(yùn)營(yíng),。其哥特式標(biāo)志建筑已成為天津市重點(diǎn)保護(hù)文物,，歷經(jīng)風(fēng)雨變遷，依然保持著獨(dú)具特色的魅力,，已經(jīng)成為紅橋區(qū)的一大景觀,。
為推進(jìn)京滬高速鐵路建設(shè)，加快天津西站改造擴(kuò)建進(jìn)度,，紅橋區(qū)將于近日啟動(dòng)益康里地區(qū)拆遷工作,，已完成房屋面積核量和需求資金測(cè)算，正在加緊制定合理可行的拆遷安置方案,。至此,，西站改造擴(kuò)建工程已拉開序幕。
京滬高速鐵路正線全長(zhǎng)約1318公里,，天津市境內(nèi)總長(zhǎng)128公里,，西站作為京滬高速鐵路天津市唯一站場(chǎng)，此次改建占地面積頗大,。據(jù)初步調(diào)查統(tǒng)計(jì),，西站地區(qū)總拆遷量達(dá)23萬(wàn)平方米，涉及4100戶，11300多人口,。其中,，新建西站站場(chǎng)和鐵路線征地拆遷需占用紅橋區(qū)土地592.7畝，拆遷房屋面積155907.76平方米,。為做好拆遷安置工作,，加快西站改造擴(kuò)建，紅橋區(qū)專門成立了拆遷指揮部,，并及時(shí)與市交委,、市鐵 *** 司、京滬高鐵項(xiàng)目西站建設(shè)指揮部深入溝通,，力爭(zhēng)盡快實(shí)施拆遷改造工程。
4.天津西站的介紹
天津西站,，始建于1909年8月,，位于天津市紅橋區(qū)，子牙河與南運(yùn)河之間,，隸屬北京鐵路局管轄,，現(xiàn)為一等站。天津西站將京滬線,、南倉(cāng)聯(lián)絡(luò)線,、天津西線、津霸客專線,、京津聯(lián)絡(luò)線,、津秦高速線交匯于此，是京滬高速鐵路上的五大始發(fā)車站之一,。天津西站在1910年12月14日啟用,，站房由德國(guó)建筑師設(shè)計(jì)，為磚紅色的德國(guó)新古典主義建筑,。目前,，天津西站老站房為天津市文物保護(hù)單位和特殊保護(hù)等級(jí)的歷史風(fēng)貌建筑，也是這一地區(qū)的地標(biāo)性建筑,。天津西站自2009年起開始進(jìn)行了擴(kuò)建工程,，建成現(xiàn)代化的新站房及前后廣場(chǎng)等配套工程。新天津西站已于2011年6月30日,，與京滬高速鐵路同步投入使用,。2015年9月1日起，天津西站實(shí)行全新旅客列車運(yùn)行圖,，天津西站將開行列車107列,，較原圖增加4列。隨著2015年12月底津保高鐵的開通,，天津西站將再增加圖定列車20對(duì)以上,，充分緩解天津站的客運(yùn)壓力,，成為天津開往華東、華中,、華南地區(qū)的高鐵始發(fā)站,。
5.天津站的車站歷史
天津站始建于1886年，1888年10月通車運(yùn)營(yíng),。
1892年在車站西約500米處另設(shè)客運(yùn)站,，當(dāng)時(shí)稱老龍頭車站。1900年,，車站毀于八國(guó)聯(lián)軍侵華戰(zhàn)爭(zhēng)的戰(zhàn)火之中,。
戰(zhàn)后重建了車站。1949年改為天津站,。
天津站于1988年重建,，是將舊稱老龍頭車站拆掉以后改建、擴(kuò)建而成的,。2007年1月15日開始再度進(jìn)行改擴(kuò)建,，于2008年8月1日正式投入使用。
天津站是地處京山線,、津浦線和京九線（聯(lián)絡(luò)線）三大干線天津樞紐上的重要客運(yùn)車站,，也是天津市僅次于天津西站的第二大鐵路客運(yùn)車站。 1877年,，為了供應(yīng)北洋海軍,、輪船招商局、天津機(jī)械局（兵工廠）需用的煤炭,，北洋大臣兼直隸總督李鴻章下令,，成立開平煤礦公司。
為了把煤運(yùn)到最近的?？?，煤礦公司請(qǐng)求修建一條唐山到北塘的鐵路，然而遭到清 *** 的反對(duì),。開平煤礦公司只好申請(qǐng)把鐵路線縮短,，僅修唐山到胥各莊（今豐南）一段。
從胥各莊到閻莊（今寧河附近）則開掘運(yùn)河,，連接已有的薊運(yùn)河,，通至北塘海口,。這個(gè)可笑又無(wú)奈的請(qǐng)求總算勉強(qiáng)被通過(guò),。
1880年10月中國(guó)第一條鐵路——唐山礦井到胥各莊的鐵路正式開工，全長(zhǎng)9.67公里，1881年11月8日通車,，命名“唐胥鐵路”,。1887年（光緒十三年）唐胥鐵路延修至蘆臺(tái)，到1888年經(jīng)漢沽,、塘沽修到了天津,，全長(zhǎng)130公里，命名為“津唐鐵路”,。
據(jù)史料記載：津唐鐵路正線為單線運(yùn)行,，鋼軌采用每米24公斤輕軌（站線為18公斤），其軌距采用了世界“標(biāo)準(zhǔn)軌距”即兩軌間的距離為1.435米,。天津火車站初建時(shí)站線為兩股（后擴(kuò)建為九股,，俗稱“下九股”）、“月臺(tái)”（站臺(tái)）一處,、簡(jiǎn)陋公事房數(shù)間,。
1888年（光緒十四年八月）天津火車站先建在海河?xùn)|岸的旺道莊。車站運(yùn)營(yíng)之初的運(yùn)轉(zhuǎn),、貨運(yùn)和客運(yùn)等部分同設(shè)于老龍頭貨場(chǎng)內(nèi),。
1892年（光緒十八年）在旺道莊西側(cè)“半里許”（該站西約500余米）,，在季家樓,、火神廟兩村附近（即1987年天津站改建前址）又興建了新設(shè)客運(yùn)站，包括花車房,、機(jī)車房,、候車房、公事房,、站臺(tái)等建筑,。這就是俗稱的“老龍頭車站”。
移址后的車站,，因地處海河?xùn)|岸“老龍頭”地區(qū)（即原“馬家口”至“老龍頭渡口”今廣場(chǎng)橋至解放橋下游一帶）故俗稱“老龍頭”火車站,；奠定了天津作為重要鐵路樞紐的地位。后來(lái)成了京山與津浦兩大鐵路干線的交匯點(diǎn),。
1900年“庚子兵變”（光緒二十六年）車站被毀,，1902年原址重建了更加完善的車站，命名為“天津紫站”,，并在車站廣場(chǎng)中央構(gòu)筑“老龍頭”紀(jì)念碑一座（后拆除）,。1911年，“天津紫站”更名為“天津東站”,。
為組織國(guó)際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù),，在第一站臺(tái)裝設(shè)了上下行共用，進(jìn)、出站信號(hào)機(jī),，并于1930年10月10日在第一站臺(tái)（國(guó)際站臺(tái)）成功地開出了第一列國(guó)際列車,。在“老龍頭”車站曾見證過(guò)兩次中國(guó)人民反擊外國(guó)侵軍的場(chǎng)面。
1900年,，八國(guó)聯(lián)軍侵入天津時(shí),，在車站第一月臺(tái)上，義和團(tuán)阻擊了英國(guó)海軍中將百摩爾率領(lǐng)的4列北上軍車,。在反擊沙俄軍占領(lǐng)老龍頭車站的戰(zhàn)斗中,，義和團(tuán)首領(lǐng)張德成、曹福田各率軍團(tuán),，還有“紅燈照”和清軍董福祥部隊(duì)一起,，猛攻沙俄侵略軍。
坐落在三岔河口的水師營(yíng)炮臺(tái)也炮擊老龍頭車站敵軍,，打得侵略者在站房上“皆掛白旗”,。老龍頭車站也成廢墟，后來(lái)才重建,。
1937年“七七”事變以后,，天津站又成為中國(guó)人民與日本侵略軍交鋒的戰(zhàn)場(chǎng)。寧殿武指揮的保安一中隊(duì)全殲了駐守車站的日軍一小隊(duì),。
二十世紀(jì)三四十年代,，因戰(zhàn)火等因素，天津車站沒(méi)有較大的發(fā)展,。民國(guó)時(shí)期曾被作為特等站,。
1988年10月1日，新建的天津站竣工啟用了,。高大的主站樓房和矗立在在樓頂高66米的圓柱形鐘樓,，雄偉挺拔，面臨海河,。
左側(cè)有天津郵政大樓,，右側(cè)是銷售百貨精品的龍門大廈。主站房廣場(chǎng)前是海河及橫跨海河的解放橋,，以及對(duì)岸的高樓大廈,。
天津站在昔日老龍頭車站基礎(chǔ)上，再次改建,、擴(kuò)建,，總建筑面積達(dá)62674平方米，客運(yùn)車場(chǎng)有6個(gè)旅客站臺(tái),，接發(fā)客車數(shù)量由原來(lái)的46對(duì)增加到95對(duì),。候車能力增加到1萬(wàn)人,。
站房和橋梁工程結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，工程總體布局得當(dāng),。采用高架候車,，上進(jìn)下出，南北兩面開口的設(shè)計(jì)方案,，流程合理,，便于旅客疏散。
立面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)樸,、明快,，外表美觀，富有民族特色,。進(jìn)站口是圓形大廳,，廳的穹窿頂部繪畫著精美的精衛(wèi)填海油畫。
站內(nèi)設(shè)施先進(jìn),，配套齊全,，有現(xiàn)代化的電視問(wèn)詢、計(jì)算機(jī)售票,、檢票,、電子顯示牌等八大電子服務(wù)系統(tǒng)。是最好的現(xiàn)代化火車站之一,。
6.天津西站主樓（老候車樓）是什么風(fēng)格的建筑
天津西站位于紅橋區(qū)西站前街,，始建于1909年8月，1910 年12月14日投入運(yùn)營(yíng),，至今已有百年歷史,，與中國(guó)第一條南北 大動(dòng)脈津浦鐵路北段工程同期建設(shè),，是繼天津東站,、北站之后 的天津第三大火車站。
天津西站主樓（老候車樓）設(shè)計(jì)圖紙來(lái)自德國(guó),，是全國(guó)鐵 路樞紐站中修建最早,、保留最完整、規(guī)模最大的哥特式建筑,。 該建筑為磚木混合結(jié)構(gòu),、帶半地下室的三層建筑，坐北朝南,， 建筑面積2058平方米,，東西長(zhǎng)37。
24米,，南北寬31,。42米,，高 約25米。
正立面中部前突,，呈“凸”字形,。入口門廊立面間有 4根圓形立柱，具有德國(guó)新古典主義建筑風(fēng)格,；兩側(cè)階梯走道,、瓶式護(hù)欄，均為青石構(gòu)筑,。
樓體為木結(jié)構(gòu)建筑,，但墻面卻是清 水磚墻，窗套,、立柱,、花飾及人口臺(tái)階均為石材。墻體以紅磚 砌筑,，長(zhǎng)方形窗,，窗套上口有人字形或連弧線腳花飾。
多坡房 頂,，牛舌形瓦,，中部筑方形二層塔樓，設(shè)老虎窗,。樓內(nèi)有候車 大廳和各種輔助房間,，設(shè)施完備，寬敞明亮,，裝修豪華典雅,， 具有德國(guó)中古時(shí)代的別墅風(fēng)貌。
西站主樓作為天津市重點(diǎn)文物 保護(hù)單位,，歷經(jīng)百年滄桑,，依然獨(dú)具魅力。 2009年為配合京滬高速鐵路建設(shè)和天津西站改擴(kuò)建工程,， 西站主樓向東南方向整體水平遷移了 米,，其中向南135米，再向東40米,，同時(shí)整體抬升了 2,。
5米。2011年6月,，隨著西站 改擴(kuò)建工程的完成,，該樓將建成鐵路博物館，收集并收藏我國(guó) 百年鐵路發(fā)展的相關(guān)實(shí)物,、照片等珍貴歷史資料,。
7.天津南市食品街的歷史
天津食品街建成于l984年
高約數(shù)丈的灰色圍墻,，把食品街圍成一個(gè)正正方方的四方形，城內(nèi)十字交叉的兩條大街,，把食品街均分為四個(gè)分區(qū),，沿街設(shè)有上下三層店鋪。第二層由環(huán)繞全街的平臺(tái)式回廊相貫通,，形成一個(gè)立體,、開放、方便的服務(wù)區(qū),。底層多是經(jīng)營(yíng)各色地方風(fēng)味的小吃,，五湖四海的絕技都在此占地?cái)[攤，競(jìng)相獻(xiàn)藝,。地道的風(fēng)味茶場(chǎng),，隨著電視連續(xù)劇《龍嘴大茶壺》的播出，名噪四海,，吸引了不少游客,。看著祖?zhèn)鲙状鸟R記茶場(chǎng)師傅沖水時(shí)獨(dú)特而優(yōu)美的姿勢(shì),，細(xì)品著熱氣騰騰的茶湯,，真是一種地方文化的享受。來(lái)自魯迅家鄉(xiāng)的咸亨酒店,，店堂布置講究,、文雅，懸掛的“太白遺風(fēng)”匾額,，配有“紹興美酒名揚(yáng)四海,，古越烹調(diào)香飄九州”的對(duì)聯(lián)，飄溢著濃厚的紹興鄉(xiāng)土氣息,，使你仿佛已聞到醇厚的酒香,，嘗到魚嫩肉鮮的佳肴。上層則是一家家風(fēng)味正宗,、名聲遐邇的飯莊,?！暗迷聵恰笔翘K州風(fēng)味的飯莊,，正宗的名菜“松鼠黃魚”、“得月雞”……其烹飪手藝的高超,，味道的醇正,，真可與蘇州觀前街的名廚高手相媲美。隔壁的“華林酒家”,，是山東風(fēng)味的酒樓,，不但菜做得好,，服務(wù)也極為熱情。天津食品的“三絕”—狗不理包子,、耳朵眼炸糕和大麻花,，始終是本地和外地游客競(jìng)買的熱門貨，往往要排起長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍,。此外,，天津崩豆張、果仁張的食品也很有特色,，他們炸,、崩、烤的各種干果仁,、豆類,，不僅香口，而且還可以治病,，具有降血壓,、降膽固醇等多種功能。
街中店鋪的門前,，大都懸掛碩大的金字招牌,，多出自名家之手。象“芝蘭齋糕干店”,，出自愛新覺羅·溥佐之手,；“津湘飯莊”，是朱學(xué)范大筆揮就……高懸的字畫,，使整個(gè)店鋪棚頂生色,，滿堂生輝。這一切都把飲食與文化緊緊相連,，使食品街也變成了一條文化街,。
入夜，晚風(fēng)習(xí)習(xí),，二層迥廊上百盞路燈齊明,，大小酒樓、飯莊的燈光招牌齊放異彩,。輕柔的音樂(lè),，迷人的夜景，使你恍恍惚惚進(jìn)入了仙境一般,。
天津南市食品街為市 *** 為人民群眾辦實(shí)事之一,，始建于一九八四年，百日建成,，于一九八五年初開業(yè),。天津食品街坐落于市中心繁華的南市商業(yè)區(qū),，東鄰和平路商業(yè)街，西靠南市旅館街和服裝街,，北面與古文化街和鼓樓隔街相望,，地理位置得天獨(dú)厚。天津食品街集餐飲,、購(gòu)物,、旅游、娛樂(lè)為一體,，是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的餐飲集中地,，一九 *** 被天津市 *** 命名為津門十景之一。漫步食品街,，幾十家餐館,、酒樓、小吃店,、食品店鱗次櫛比,，佳肴美食薈萃一堂。上百種天津地方小吃和國(guó)內(nèi)風(fēng)味小吃比比皆是,，各種名特優(yōu)新食品店應(yīng)有盡有,。天津食品街以其獨(dú)特的建筑風(fēng)貌，精美的風(fēng)味食品,，良好的服務(wù)給來(lái)訪的游客留下了深刻的印象
天津食品街位于天津和平區(qū)南市商圈中心地帶,，距鐵路天津東站兩公里，天津西站2.2公里,，距天津機(jī)場(chǎng)17公里,。它位于天津市區(qū)內(nèi)環(huán)線內(nèi)側(cè)，其周邊福安大街,、南門外大街,、榮業(yè)大街、南馬路,，都是城市主干道,，東端與京津塘高速公路出入口相接。未來(lái)天津?qū)⒁?guī)劃七條地鐵線,，西馬路1號(hào)線（在建）,、南馬路2號(hào)線、東馬路4號(hào)線,，呈半合圍狀態(tài),，將食品街等觀光旅游區(qū)圍合一體，形成眾心捧月格局
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