今天給各位分享貝雷架項(xiàng)目的知識(shí),，其中也會(huì)對貝雷架專項(xiàng)施工方案進(jìn)行解釋,，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站,，現(xiàn)在開始吧,！,本文目錄一覽：,1,、,跨河橋梁工程貝雷架的施工技術(shù)？
今天給各位分享貝雷架項(xiàng)目的知識(shí),，其中也會(huì)對貝雷架專項(xiàng)施工方案進(jìn)行解釋,，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站,，現(xiàn)在開始吧,！
本文目錄一覽：
- 1、跨河橋梁工程貝雷架的施工技術(shù)？
- 2,、貝雷架的介紹:
- 3,、貝雷架是什么 貝雷架的定義
- 4、想做一些租賃方面的生意
- 5,、什么是貝雷桁架
- 6,、有誰有現(xiàn)澆箱梁施工工藝,，要有貝雷架的專項(xiàng)方案,，有的發(fā)我郵箱379633850@qq.com
跨河橋梁工程貝雷架的施工技術(shù),？
跨河橋梁工程貝雷架貝雷架項(xiàng)目的施工技術(shù)是非常重要的,，技術(shù)的合理運(yùn)用能解決施工問題，保障效率以及工程質(zhì)量,，每個(gè)細(xì)節(jié)都很關(guān)鍵,。中達(dá)咨詢就跨河橋梁工程貝雷架的施工技術(shù)和大家說明一下。
貝雷架又名裝配式公路鋼橋，其在實(shí)際使用過程中可以依據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)以及設(shè)計(jì)方案的不同進(jìn)行組合安裝,，按照功能的不同可以將其分為臨時(shí)橋,、固定橋或應(yīng)急橋等。因?yàn)樵摷芰航Y(jié)構(gòu)中涉及的構(gòu)件數(shù)量較少,，自身重量輕,，工程造價(jià)不高，被廣泛應(yīng)用于市政橋梁或者是大跨徑橋梁工程建設(shè)中,。貝雷架是橋梁上部結(jié)構(gòu)中最為重要的支撐體系,，其需要依據(jù)工程承重設(shè)計(jì)要求以及跨度進(jìn)行組裝，施工操作便捷,，經(jīng)濟(jì)性高,。
1栗子坪1#大橋工程概況
栗子坪1#大橋位于四川省石棉縣栗子坪鄉(xiāng)，沿南椏河河谷蜿蜒而行,，跨越南椏河,，河谷寬10m．，南椏河為山區(qū)河流,，具有明顯的山區(qū)河流特征，水流湍急,，漲落迅速,，1#橋梁右側(cè)橫南椏河道建筑有姚河壩電站大壩，橋梁大部分地段所在山坡近直立,，坡高約20～30m,，并且橋梁軸線基本處于陡坎坡眉附近，橋墩地形陡峻,。經(jīng)初步計(jì)算,，14#、15#蓋梁最大凈跨為30m,，混凝土為396．7m3,，實(shí)體加施工荷載有1000多t，因此,，為貝雷架項(xiàng)目了安全和節(jié)約成本,，項(xiàng)目部成立貝雷架項(xiàng)目了以項(xiàng)目總工和各科室負(fù)責(zé)人共同組成的技術(shù)攻關(guān)小組，針對該蓋梁施工方案進(jìn)行討論和研究,，經(jīng)過初步確定采用以下方案,。工程中采用的貝雷梁材料的屬性見表1。在對橋梁臨河地基進(jìn)行相應(yīng)處理后,，需要建立混凝土臨時(shí)墩,，在臨時(shí)墩上安裝支柱，其主要是由多個(gè)萬能桿組裝拼接而成，該臨時(shí)墩的高度需要將蓋梁底作為參照進(jìn)行控制,，混凝土方上需設(shè)置預(yù)埋鋼構(gòu)件,，并采用工字以及貝雷片制作蓋梁的負(fù)荷結(jié)構(gòu)。
2施工設(shè)計(jì)
原計(jì)算模式中貝雷片在墩柱的支點(diǎn)是兩墩柱之間,，未考慮蓋梁伸出墩柱2m,，實(shí)際施工時(shí)需考慮伸出2m蓋梁的支撐，因此,，施工時(shí)在墩柱上預(yù)留150mm穿心棒孔,，同時(shí)，考慮到穿心棒懸端承受主要的壓力,，在其下設(shè)置牛腿,，牛腿采用工400的工字鋼，牛腿支點(diǎn)預(yù)埋鋼板在施工墩柱時(shí)預(yù)埋進(jìn)墩柱;然后將貝雷片均分后緊挨布置在墩柱兩側(cè),，置于穿心棒上面卸架砂筒上,。原設(shè)計(jì)貝雷片為均布11榀，由于將貝雷架片平均分布兩側(cè)以后,，11榀為單數(shù),，同時(shí)為確保施工及結(jié)構(gòu)安全，增加1榀,，墩柱兩側(cè)各6榀;模板,、支架組合細(xì)部見圖1。
3施工計(jì)算
3．1計(jì)算模型建立
依據(jù)施工單位提供的圖紙,，該工程中應(yīng)用的施工支架受力模式是空間組織結(jié)構(gòu),，本次結(jié)構(gòu)采用有限元軟件MIDAS進(jìn)行計(jì)算。坐標(biāo)系統(tǒng)中縱向?yàn)閤方向,，橫向?yàn)閥方向,，z方向符合右手法則。
3．2荷載計(jì)算
1)支架自重,。該工程中采用的貝雷梁等相關(guān)鋼構(gòu)件的密度均為37850kg/m3,。2)支架荷載。因?yàn)樯w梁具有一定的重量,，所以其對支架會(huì)產(chǎn)生一定的重力,，依據(jù)施工單位提供的技術(shù)材料，該工程結(jié)構(gòu)中跨中蓋梁的重量為739．7t,，長度為30m,，模板的荷載為2000N/m2，施工人員及機(jī)械荷載為2500N/m2,，振搗混凝土荷載為2000N/m2,，設(shè)計(jì)風(fēng)速取值為18．6m/s,，為10年一遇標(biāo)準(zhǔn)，工作風(fēng)速取值為12．8m/s,，按照六級風(fēng)速進(jìn)行設(shè)置,。3)荷載組合系數(shù)。在荷載組合系數(shù)取值過程中,，需要對荷載組合形式進(jìn)行考量,，主要包括兩個(gè)方面，即標(biāo)準(zhǔn)組合以及基本組合,。該工程荷載組合形式如下,。考慮兩種荷載組合形式,，即標(biāo)準(zhǔn)組合和基本組合,。本計(jì)算除施工人員、機(jī)械及振搗荷載,、風(fēng)荷載視為活載以外,，其貝雷架項(xiàng)目他荷載如支架自重、現(xiàn)澆段自重荷載,、模板荷載等均視為恒載,。荷載組合形式如下:
3．3撓度計(jì)算
貝雷梁空間模型計(jì)算撓度結(jié)果:跨中最大撓度約為7mm，撓度與跨度的比值為:
4貝雷架施工技術(shù)要點(diǎn)分析
4．1安裝
貝雷梁采用國產(chǎn)“321”公路鋼橋桁架(3×1．5m),，縱向根據(jù)箱梁跨度分2跨布置,，23m跨度是按照1m+10．5m+10．5m+1m的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行布設(shè)，32m跨度是按照1m+10．5m+10．5m+9．5m+1m的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行布設(shè),，墩柱的兩端以及橫梁位置均是按照跨度2m的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。橫向截面需要依據(jù)箱梁結(jié)構(gòu)的相關(guān)性能參數(shù)進(jìn)行設(shè)置,，底板位置為多個(gè)貝雷片組成,，該工程底板位置相鄰貝雷片間的距離為90cm，翼板間距為1．2m,，貝雷片縱向3m上下都用配套支撐架作為橫向聯(lián)系,，把貝雷片連成整體，使每排貝雷片受力較為均衡,。
4．2貝雷架吊裝
施工中需對橋梁裝配式鋼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量,、尺寸以及性能等進(jìn)行檢查，符合設(shè)計(jì)規(guī)范方可簽發(fā)合格證投入使用,。在吊裝前需要組織項(xiàng)目部進(jìn)行驗(yàn)收以及安全技術(shù)交底,，主要參與部門有技術(shù)、質(zhì)安,、設(shè)備等,，保證吊裝作業(yè)的順利進(jìn)行,。可在貝雷架以及橋墩墩帽上畫好安裝線,，按照順序?qū)Φ跹b材料進(jìn)行編號,，按部就班，便于吊裝作業(yè)的校正和調(diào)整,，也可避免材料的混亂,。吊點(diǎn)采用二點(diǎn)綁扎，將軟材料放置于綁扎點(diǎn)從而有效保護(hù)鋼構(gòu)件結(jié)構(gòu)的完整性,。在起吊過程中需要先吊離地面50cm,，使得貝雷架與安裝位置的中心對準(zhǔn)，然后慢慢升鉤,，再將貝雷架吊至橋墩臺(tái)帽以上,，使用溜繩旋轉(zhuǎn)貝雷架，找準(zhǔn)安裝位置,，落鉤就位,，落鉤需緩慢進(jìn)行，當(dāng)貝雷架與臺(tái)帽接觸時(shí)即刻停止,，對垂直度以及平面位置進(jìn)行校正,，待貝雷架校正到位后便可進(jìn)行各類支撐結(jié)構(gòu)的安裝工作，最后擰緊螺栓進(jìn)行固定,。第一榀貝雷架吊裝完成,，即可進(jìn)行第二榀貝雷架吊裝。
4．3橋面梁板鋪設(shè)
貝雷架吊裝工作結(jié)束后依據(jù)設(shè)計(jì)監(jiān)督吊裝橫梁,，然后吊裝縱梁,，在橫梁以及縱梁固定后便可進(jìn)行橋面鋼板的鋪設(shè)工作，依據(jù)設(shè)計(jì)間距焊接防滑螺紋鋼筋,。
4．4支架塔架施工
1)鋼管施工過程中需要注意垂直度的控制,，對此采用吊垂球進(jìn)行檢查，便于發(fā)現(xiàn)偏差并立即校正,。通常情況下垂直度需按照1/1000的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制,，4個(gè)方向均需要采用錘球吊線對立柱塔的垂直度進(jìn)行校核。2)預(yù)埋鋼板以及立柱鋼管的加勁板周長需要合理分配,，可依據(jù)鋼管的方向進(jìn)行平均分配,，并焊接使相鄰鋼板結(jié)合緊密。3)對鋼板底部進(jìn)行焊接加固過程中需要對稱進(jìn)行,，可多次完成,，因?yàn)橐淮芜B續(xù)焊接過程中會(huì)造成焊接部位溫度的不斷提高，其會(huì)造成鋼板變形,，從而造成立柱垂直度不符合要求,。4)貝雷梁的承重物是由多個(gè)單片共同組成,，單組貝雷片均需要經(jīng)過拉桿和小槽鋼拉結(jié)處理，保證整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,。尤其是多組貝雷架施工中,，其端頭以及1/3位置處易發(fā)生偏壓失穩(wěn)問題。5)相鄰貝雷梁間需使用銷釘進(jìn)行固定和連接,，安裝控制與調(diào)試的重點(diǎn)在貝雷片連接節(jié)點(diǎn)位置銷釘?shù)陌惭b施工,，需對連接的緊密性和穩(wěn)固性進(jìn)行檢查，若不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)需要進(jìn)行返工處理,。
4．5支架預(yù)壓
按照腹板和底板重量的不同堆放砂袋,，模擬箱梁重量對支架進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)。預(yù)壓荷載應(yīng)為梁體自重的1．1倍,。在加載過程中需按照混凝土澆筑次序分段分層進(jìn)行,。在腹板位置滿布，上層時(shí)2袋中間加設(shè)1袋,。預(yù)壓過程中需先蓋彩條布,，避免雨水下滲。預(yù)壓時(shí)順著橋向每間隔1/4跨徑布設(shè)1個(gè)觀測面,。每個(gè)橫斷面在箱梁的中心線,、梁底的梁側(cè)以及翼緣板的兩側(cè)布設(shè)5個(gè)觀測點(diǎn)。支架地基上,，橋孔梁側(cè)以及跨中每個(gè)斷面需布設(shè)2個(gè)觀測點(diǎn),。間隔6h觀測一次。經(jīng)過3d若連續(xù)1d沉降量小于1mm則視為合格,。
4．6貝雷梁支架拆除
張拉縱向鋼束前不能移動(dòng)底模,。箱梁預(yù)應(yīng)力張拉以及壓降結(jié)束后才能拆除支架。在支架落架過程中需要嚴(yán)格遵循先中后邊跨,、先跨中后墩頂?shù)脑瓌t進(jìn)行,，在卸落過程中需注意輕重緩急，保證施工安全,。拆除時(shí)須有專人指揮，維護(hù)施工人員人生安全,。依據(jù)作業(yè)需要使用2臺(tái)吊車拆除貝雷梁,。若地形以及空間有所限制，則需要在2個(gè)支墩處倒鏈同步拉出1排貝雷梁再進(jìn)行拆除,。
5結(jié)束語
綜上所述,，在進(jìn)行貝雷架施工過程中，需要結(jié)合工程實(shí)際情況制定合理的施工方案,，并按照施工設(shè)計(jì)安裝,、吊裝以及拆卸貝雷架,，從而保證橋梁結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定性和負(fù)荷能力。另外,，施工單位做好組織管理工作,，對每個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格管控，保證工程的施工質(zhì)量,。
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貝雷架的介紹:
貝雷架也稱為"裝配式公路鋼橋",，原名叫"321"公路鋼橋
1貝雷架的桁架是上弦桿與下弦桿以及豎桿和斜桿相互作用通過焊接的形式完成的,，在上弦桿和下弦桿的兩端有著陰陽接頭作為與其貝雷架項(xiàng)目他構(gòu)件相連而用。
2貝雷架具有結(jié)構(gòu)簡單,、運(yùn)輸方便,、架設(shè)快捷、載重量大,、互換性好,、適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)?！?21”鋼橋是在原英制貝雷銷桁架橋的基礎(chǔ)上,，結(jié)合貝雷架項(xiàng)目我國國情和實(shí)際情況研制而成的快速組裝橋梁，于1965年定型生產(chǎn),，在我國得到了很大發(fā)展,，廣泛應(yīng)用于國防戰(zhàn)備、交通工程,、市政水利工程,，是我國應(yīng)用最為廣的組裝式橋梁。
具有結(jié)構(gòu)簡單,、運(yùn)輸方便,、架設(shè)快捷、載重量大,、互換性好,、適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)。
貝雷架是什么 貝雷架的定義
貝雷架也稱為"裝配式公路鋼橋",，
原名叫"321"公路鋼橋,。是我國的戰(zhàn)備公路鋼橋。
貝雷架是形成一定單元的鋼架,，可以用它拼接組裝成很多構(gòu)件,、設(shè)備。
想做一些租賃方面的生意
選擇項(xiàng)目的話 誰都知道越空白的市場越有發(fā)展?jié)摿?，“衣,、食,、住、行”幾個(gè)行業(yè)進(jìn)無論社會(huì)進(jìn)化到什么程度都是不會(huì)淘汰的,，不過對于創(chuàng)業(yè)投資者而言,，選擇一些新興的項(xiàng)目也是不錯(cuò)的。
什么是貝雷桁架
貝雷片又稱貝雷架,貝雷梁或桁架貝雷架項(xiàng)目,，于1965年定型生產(chǎn),，幾十年來在我國得到貝雷架項(xiàng)目了很大發(fā)展，廣泛應(yīng)用于國防戰(zhàn)備,、交通工程,、市政水利工程，是我國應(yīng)用最為廣泛的組裝式承重構(gòu)件,。貝雷片具有結(jié)構(gòu)簡單,、運(yùn)輸方便、架設(shè)快捷,、載重量大,、互換性好、適應(yīng)性強(qiáng),、,組合結(jié)構(gòu)系統(tǒng)性好,互換性強(qiáng),容易組裝等特點(diǎn),。
“321”鋼橋是在原英制貝雷桁架橋的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國國情和實(shí)際情況研制而成的快速組裝橋梁,，于1965年定型生產(chǎn),，在我國得到了很大發(fā)展，廣泛應(yīng)用于國防戰(zhàn)備,、交通工程,、市政水利工程，是我國應(yīng)用最為廣泛的組裝式橋梁,。具有結(jié)構(gòu)簡單,、運(yùn)輸方便、架設(shè)快捷,、載重量大,、互換性好、適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn),?！癏D200”型裝配式公路鋼橋增加了桁架高度，提高了承載能力,，增強(qiáng)了穩(wěn)定性能，增加了疲勞壽命,，提高了可靠度,。與321型鋼橋比,，在相同組合情況下，強(qiáng)度提高了33%,，剛度提高了兩到三倍,。適用范圍貝雷架項(xiàng)目：單車道橋面凈寬4.2，組合跨徑9.14-76.2M,，雙車道橋面凈寬7.4M,，組合跨徑9.14-57.91M。
貝雷片可用于公路橋梁,拼裝龍門吊車,導(dǎo)梁,架橋機(jī),吊籃等.貝雷桁架組合門式起重機(jī)采用裝配式公路鋼橋構(gòu)件拼裝龍門架,，而且其跨距與立柱高度可調(diào),，以適應(yīng)不同的工作場地，廣泛應(yīng)用于公路,、鐵路,、市政、建筑,、水利等建設(shè)項(xiàng)目,、橋梁施工預(yù)制場起吊移運(yùn)預(yù)制構(gòu)件、橋墩旁運(yùn)裝大梁等現(xiàn)場施工作業(yè),。
有誰有現(xiàn)澆箱梁施工工藝,，要有貝雷架的專項(xiàng)方案,，有的發(fā)我郵箱379633850@qq.com
現(xiàn)澆箱梁施工方案
一、工程概況
K135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區(qū)內(nèi),，橫跨338省道,，交角為90°，跨徑為22-28-22m,，全長72m,。該橋基礎(chǔ)形式為鉆孔灌注樁，共30顆,，橋臺(tái)鉆孔樁直徑1.2m,，長38m，橋墩鉆孔樁直徑1.5m,，右幅鉆孔樁樁長47m,，左幅鉆孔樁樁長48m。橋墩,、橋臺(tái)樁頂皆設(shè)有承臺(tái),，橋臺(tái)為肋式臺(tái)，橋墩為立柱，立柱直徑1.3m,。上部構(gòu)造為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,，左幅箱梁寬13.5m，為三室結(jié)構(gòu),，右幅箱梁寬17.0m,，為4室結(jié)構(gòu)。箱梁高1.4m,，梁室高0.98m,，底板厚0.2m，頂板厚0.22m,，腹板寬0.45m,。箱梁采用C50混凝土，共1381.56m3,。
二,、現(xiàn)澆箱梁施工方案
現(xiàn)澆箱梁支架采用滿堂式碗扣支架，搭設(shè)滿堂支架時(shí),，封閉338省道交通,，從3#臺(tái)路基進(jìn)行改道，確保滿堂支架施工的安全,。碗扣支架上搭設(shè)縱橫方木,，箱梁底模板及側(cè)模板采用厚1.5cm的高強(qiáng)度竹膠板，箱室內(nèi)模采用木模板,。箱梁砼澆筑采用二次澆筑法,，第一次澆筑至腹板與翼緣板連接處，第二次澆筑頂板,，待箱梁砼強(qiáng)度達(dá)到100%時(shí)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉,。
Ⅰ、地基處理
1,、地基處理
1,、338省道兩側(cè)排水溝回填處理
將排水溝內(nèi)松散浮土和淤泥挖除干凈，然后按照50cm一層分層回填山皮石,，回填高度略低于省道路面高度,，用壓路機(jī)分層碾壓至無沉降為止。然后填筑40cm厚6%灰土,，分兩層回填,，壓實(shí)度達(dá)到93%以上，回填土頂面與省道路面齊平,，并做出2%—4%的橫坡,，以利于排水,。
2、橋梁范圍內(nèi)路基地表處理
用平地機(jī)及推土機(jī)清除地表,，并將地表整平,。然后用鏵犁翻松30cm厚表面土層，摻入10%生石灰粉,，用旋耕犁拌和均勻，待含水量合適實(shí),，壓路機(jī)碾壓密實(shí),，壓實(shí)度達(dá)到90%以上。然后再填筑30cm厚10%灰土,，并做出2%—4%橫坡,，壓實(shí)度達(dá)到93%以上，以高出地面不受雨水浸泡影響,。
3,、排水溝挖設(shè)
在10%灰土處理過的地基范圍四周挖設(shè)50×50cm的排水溝，排水溝與路線右側(cè)的省道兩側(cè)的自然排水溝連通,，將雨水引進(jìn)排水溝,，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架產(chǎn)生不均勻沉降,。
Ⅱ,、支架搭設(shè)
K135+199.445分離立交橋現(xiàn)澆箱梁為單幅3跨整體施工，支撐方式采用滿堂式碗扣支架,。碗扣支架采用WDJ式支架,，架桿外徑4.8cm，壁厚0.35cm,，內(nèi)徑4.1cm,。支架順橋向縱向間距0.9m，橫隔板處縱向間距0.6m,，橫橋向橫向間距梁底為0.9m,，翼緣板底為1.2m，縱橫水平桿豎向間距1.2m,?？紤]支架的整體穩(wěn)定性，在縱橫向布置斜向鋼管剪力撐,。
1,、測量放樣
測量人員用全站儀放樣出箱梁在地基上的豎向投影線，并用白灰撒上標(biāo)志線,，現(xiàn)場技術(shù)員根據(jù)投影線定出單幅箱梁的中心線,，同樣用白灰線做上標(biāo)記。根據(jù)中心線向兩側(cè)對稱布設(shè)碗扣支架。
2,、布設(shè)立桿墊塊
根據(jù)立桿位置布設(shè)立桿墊板,，墊板采用5cm木板，使立桿處于墊板中心,，墊板放置平整,、牢固，底部無懸空現(xiàn)象,。
3,、碗扣支架安裝
根據(jù)立桿及橫桿的設(shè)計(jì)組合，從底部向頂部依次安裝立桿,、橫桿,。安裝時(shí)應(yīng)保證立桿處于墊塊中心，一般先全部裝完一個(gè)作業(yè)面的底部立桿及部分橫桿,，再逐層往上安裝,，同時(shí)安裝所有橫桿。立桿和橫桿安裝完畢后,，安裝斜撐桿,，保證支架的穩(wěn)定性。斜撐通過扣件與碗扣支架連接,，安裝時(shí)盡量布置在框架結(jié)點(diǎn)上,。
4、頂托安裝
為便于在支架上高空作業(yè),，安全省時(shí),，可在地面上大致調(diào)好頂托伸出量，再運(yùn)至支架頂安裝,。根據(jù)梁底高程變化決定橫橋向控制斷面間距,，順橋向設(shè)左、中,、右三個(gè)控制點(diǎn),，精確調(diào)出頂托標(biāo)高。然后用明顯的標(biāo)記標(biāo)明頂托伸出量,，以便校驗(yàn),。最后再用拉線內(nèi)插方法，依次調(diào)出每個(gè)頂托的標(biāo)高,，頂托伸出量一般控制在30cm以內(nèi)為宜,。
Ⅲ、縱橫梁安裝
頂托標(biāo)高調(diào)整完畢后,，在其上安放10×15cm的方木縱梁,，在縱梁上間距30 cm安放10×10cm的方木橫梁,，橫梁長度隨橋梁寬度而定，比頂板一邊各寬出至少50cm,，以支撐外模支架及檢查人員行走,。安裝縱橫方木時(shí)，應(yīng)注意橫向方木的接頭位置與縱向方木的接頭錯(cuò)開,，且在任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面上,。
Ⅳ、支架預(yù)壓
為減少支架變形及地基沉降對現(xiàn)澆箱梁線形的影響,，在縱橫梁安裝完畢后進(jìn)行支架預(yù)壓施工,。預(yù)壓采用砂袋，預(yù)壓范圍為箱梁底部,，重量不小于箱梁總重的1.2倍。因懸臂板本身重量較輕,，可根據(jù)實(shí)測的預(yù)壓結(jié)果,，對懸臂板模板的預(yù)拱度作相應(yīng)調(diào)整。
1,、加載順序：分三級加載,，第一、二次分別加載總重的30%,，第三次加載總重的40%,。
2、預(yù)壓觀測：觀測位置設(shè)在每跨的L/2,，L/4處及墩部處,，每組分左、中,、右三個(gè)點(diǎn),。在點(diǎn)位處固定觀測桿，以便于沉降觀測,。
采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行沉降觀測,，布設(shè)好觀測桿后，加載前測定出其桿頂標(biāo)高,。沉降觀測過程中,，每一次觀測均找測量監(jiān)理工程師抽檢，并將觀測結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可同意,。第一次加載后,，每2個(gè)小時(shí)觀測一次，連續(xù)兩次觀測沉降量不超過3mm,，且沉降量為零時(shí),，進(jìn)行第二次加載,，按此步驟，直至第三次加載完畢,。第三次加載沉降穩(wěn)定后,，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，可進(jìn)行卸載,。
3,、卸載：人工配合吊車吊運(yùn)砂袋均勻卸載，卸載的同時(shí)繼續(xù)觀測,。卸載完成后記錄好觀測值以便計(jì)算支架及地基綜合變形,。根據(jù)觀測記錄，整理出預(yù)壓沉降結(jié)果,，調(diào)整碗扣支架頂托的標(biāo)高來控制箱梁底板及懸臂的預(yù)拱高度,。
Ⅴ、模板安裝
1,、底模板
底模板采用1.5cm厚高強(qiáng)度竹膠板,，模板在安裝之前進(jìn)行全面的涂刷脫模劑。底板橫坡按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的2%橫坡,，橫向?qū)挾纫笥诹旱讓挾?，梁底兩?cè)模板要各超出梁底邊線不小于5cm，以利于在底模上支立側(cè)模,。模板之間連接部位采用海綿膠條以防漏漿,，模板之間的錯(cuò)臺(tái)不超過1mm。模板拼接縫要縱橫成線,，避免出現(xiàn)錯(cuò)縫現(xiàn)象,。
底模板鋪設(shè)完畢后，進(jìn)行平面放樣 ,，全面測量底板縱橫向標(biāo)高,，縱橫向間隔5m檢測一點(diǎn)，根據(jù)測量結(jié)果將底模板調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高,。底板標(biāo)高調(diào)整完畢后,，再次檢測標(biāo)高，若標(biāo)高不符合要求進(jìn)行二次調(diào)整,。
2,、側(cè)模板和翼緣板模板
側(cè)模板和翼緣板模板采用1.5cm厚高強(qiáng)度竹膠板，根據(jù)測量放樣定出箱梁底板邊緣線,，在底模板上彈上墨線,，然后安裝側(cè)模板。側(cè)模板與底模板接縫處粘貼海綿膠條防止漏漿,。在側(cè)模板外側(cè)背設(shè)縱橫方木背肋,，用鋼管及扣件與支架連接,，用以支撐固定側(cè)模板。
翼緣板底模板安裝與箱梁底板模板安裝相同,，外側(cè)擋板安裝與側(cè)模板安裝相同,。擋板模板安裝完畢后，全面檢測標(biāo)高和線型,，確保翼緣板線型美觀,。
3、箱室模板
由于箱梁混凝土分兩次澆筑,，箱室模板分兩次安裝,。第一次用鋼模板做內(nèi)模板，用方木做橫撐,，同時(shí)用定位筋進(jìn)行定位固定,，并拉通線校正鋼模板的位置和整體線型。當(dāng)?shù)谝淮位炷吝_(dá)到一定強(qiáng)度后拆除內(nèi)模,，再用方木搭設(shè)小排架,，在排架上鋪設(shè)2cm厚的木板，然后在木板上鋪一層油毛氈,，油毛氈接頭相互搭接5cm，用一排鐵釘釘牢,，防止漏漿,。在澆筑砼過程中派專人檢查內(nèi)模的位置變化情況。為方便內(nèi)模的拆除,，在每孔的設(shè)計(jì)位置布設(shè)人孔,。
Ⅵ、鋼筋加工安裝
1,、鋼筋安裝順序
（1）安裝綁扎箱梁底板下層鋼筋網(wǎng),；
（2）安裝腹板鋼筋骨架和鋼筋；
（3）安裝橫隔板鋼筋骨架和鋼筋,；
（4）安裝和綁扎箱梁底板上層鋼筋網(wǎng)及側(cè)角鋼筋,；
（5）第一次澆筑混凝土，待強(qiáng)度上拉以后,，安裝和綁扎頂板上下層鋼筋網(wǎng),、側(cè)角鋼筋和護(hù)欄、伸縮縫等預(yù)埋件,。
2,、鋼筋加工及安裝
鋼筋加工時(shí)，應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求尺寸進(jìn)行下料,、成型,，鋼筋安裝時(shí)控制好間距,、位置及數(shù)量。要求綁扎的要綁扎牢固,，要求焊接的鋼筋,，可事先焊接的應(yīng)提前成批次焊接，以提高工效,。焊縫長度,、飽滿度等方面應(yīng)滿足規(guī)范要求。
鋼筋加工及安裝應(yīng)注意以下事項(xiàng)：
（1）鋼筋在場內(nèi)必須按不同鋼種,、等級,、規(guī)格、牌號及生產(chǎn)廠家分別掛牌堆放,。鋼筋存放采用下墊上蓋的方式避免鋼筋受潮生銹,。
（2）鋼筋在加工場內(nèi)集中制作，運(yùn)至現(xiàn)場安裝,。
（3）鋼筋保護(hù)層采用提前預(yù)制與主梁等標(biāo)號的砼墊塊,，砼保護(hù)層的厚度要符合設(shè)計(jì)要求。
（4）在鋼筋安裝過程中,，及時(shí)對設(shè)計(jì)的預(yù)留孔道及預(yù)埋件進(jìn)行設(shè)置,，設(shè)置位置要正確、固定牢固,。
（5）鋼筋骨架焊接采用分層調(diào)焊法,，即從骨架中心向兩端對稱、錯(cuò)開焊接,，先焊骨架下部,，后焊骨架上部。鋼筋焊接要調(diào)整好電焊機(jī)的電流量,，防止電流量過大或操作不當(dāng)造成咬筋現(xiàn)象,。鋼筋焊接優(yōu)先采用雙面焊，當(dāng)雙面焊不具備施工條件時(shí),，采用單面焊接,。鋼筋焊接完畢后，將焊渣全部敲除掉,。鋼筋焊接完成后自檢合格后,，報(bào)請監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下道工序施工,。
（6）鋼筋安裝位置與預(yù)應(yīng)力管道或錨件位置發(fā)生沖突時(shí),，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整鋼筋位置，確保預(yù)應(yīng)力構(gòu)件位置符合設(shè)計(jì)要求,。焊接鋼筋時(shí)應(yīng)避免鋼絞線和金屬波紋管道被電焊燒傷,，防止造成張拉斷裂和管道被混凝土堵塞而無法進(jìn)行壓漿,。
鋼筋加工安裝完畢，經(jīng)自檢合格報(bào)請監(jiān)理工程師抽檢合格后,，方可進(jìn)行下道工序施工,。
Ⅶ、混凝土澆筑
混凝土采用2座混凝土拌和站拌和,，分別為本合同段K137+600處混凝土拌合站,，距離施工現(xiàn)場2.5公里，十二合同段K124+100處混凝土拌合站,，距離施工現(xiàn)場11公里,。混凝土運(yùn)輸采用5臺(tái)罐車運(yùn)送,，本合同段采用2臺(tái)罐車運(yùn)送,，十二合同段采用3臺(tái)罐車運(yùn)送。現(xiàn)場采用1臺(tái)泵車澆注混凝土,，再聯(lián)系1臺(tái)泵車以備用,。
箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板,，澆注至肋板頂部,，第二次澆筑頂板和翼板，兩次澆筑接縫按施工縫處理,?；炷翝仓囊欢讼蛄硪欢顺侍轄罘謱舆B續(xù)澆筑，上層與下層前后澆筑距離保持2m左右,，在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土?；炷翝仓?yīng)注意以下事項(xiàng)：
1,、混凝土澆筑前，用人工及吹風(fēng)機(jī)將模板內(nèi)雜物清除干凈,，對支架,、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行全面檢查,，同時(shí)對吊車,、拌合站、罐車,、發(fā)電機(jī)和振搗棒等機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查,，確保萬無一失。
2,、混凝土澆筑應(yīng)對稱縱向中心線,，先中心,，后兩側(cè)對稱澆筑?；炷练謱雍穸葹?0cm,，澆注過程中，隨時(shí)檢查混凝土的坍落度,。
3,、混凝土振搗采用插入式振動(dòng)棒，移動(dòng)間距不應(yīng)超過振動(dòng)棒作用半徑的1.5倍,，作用半徑約為振動(dòng)棒半徑的8~9倍,。
4、振動(dòng)棒振搗時(shí)與側(cè)模保持5~10cm的距離,，避免振搗棒接觸模板和預(yù)應(yīng)力管道等,。振搗上層混凝土?xí)r，振搗棒要插入下層混凝土10cm左右,。對每一振動(dòng)部位振搗至混凝土停止下沉,，不再冒氣泡，表面平坦,、泛漿為止,，避免漏振或過振，每一處振完后應(yīng)徐徐提出振動(dòng)棒,。
5,、在混凝土澆筑過程中安排專人跟蹤檢查支架和模板的情況，模板若出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象,，要用海綿條進(jìn)行填塞,。在澆筑混凝土前，在L/2,，L/4截面位置的底模板下掛垂線,，每截面分左邊、左中,、中線,、右中、右邊設(shè)五道垂線,。垂線下系鋼筋棍,，在地面對應(yīng)位置埋設(shè)鋼筋棍，在兩根鋼筋棍交錯(cuò)位置劃上標(biāo)記線,，以此來觀測混凝土澆筑過程中底板沉降情況,，若發(fā)生異常情況，立即停止?jié)仓炷粒槊髟蚝笤倮^續(xù)施工,。
6,、第一次澆筑混凝土，澆注至腹板頂部時(shí),，做好施工縫,。混凝土高度略高出設(shè)計(jì)腹板頂部1cm左右,，將頂面的水泥漿和松散砼鑿除掉,，露出堅(jiān)硬的混凝土粗糙面，用水沖洗干凈,。
7,、第二次澆筑箱梁頂板混凝土?xí)r，在L/2,L/4墩頂?shù)葦嗝嫣?，從?nèi)側(cè)向外側(cè)間距5m布設(shè)鋼筋棍,，將鋼筋棍焊在頂層鋼筋上，使頂端標(biāo)高為頂板標(biāo)高,，以此辦法來控制頂板砼澆筑標(biāo)高及橫坡度,。混凝土經(jīng)振實(shí)整平后進(jìn)行真空吸水,。真空吸水時(shí)間（min）為板厚（cm）的1~1.5倍,，為10~15min，以剩余水灰比來檢驗(yàn)真空吸水效果,。真空吸水機(jī)開機(jī)后真空度逐漸增加,，當(dāng)達(dá)到要求的真空度（500~600mm汞柱）開始正常出水后，真空度要保持均勻,。結(jié)束吸水工作前,，真空度逐漸減弱，防止在混凝土內(nèi)部留下出水通路,，影響混凝土的密實(shí)度,。
真空吸水完畢后，用提漿棍滾壓,，使其表面出漿,，便于抹面,。提漿棍滾壓后,，緊跟著人工抹面，抹面時(shí)要架設(shè)木板,，不得踩砼面,，以免影響平整度。待抹面后約半小時(shí)左右，采用抹光機(jī)再次進(jìn)行抹面整平,，最后再人工進(jìn)行收漿抹面,。
混凝土收漿抹面后進(jìn)行人工拉毛，采用鋼絲刷橫橋向拉毛,，深度控制在1~2mm,。要掌握好拉毛時(shí)間，早了帶漿嚴(yán)重,，影響平整度,，晚了則拉毛深度不夠，一般憑經(jīng)驗(yàn)掌握,，在砼表面用手指壓時(shí)有輕微硬感時(shí)拉毛為宜,。分兩次進(jìn)行抹面。第一次抹面對混凝土進(jìn)行找平,，在混凝土接近終凝,、表面無泌水時(shí)，進(jìn)行二次抹面收光,。然后橫橋向進(jìn)行拉毛處理,。
8、在澆筑箱梁頂板預(yù)留孔混凝土前,，應(yīng)清除箱內(nèi)雜物,，避免堵塞底板排水孔。主梁頂面預(yù)留孔四壁鑿毛,，填筑預(yù)留孔混凝土要振搗密實(shí),。
9、混凝土養(yǎng)生采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生,，保證混凝土表面始終處于濕潤狀態(tài),，養(yǎng)生時(shí)間不少于7天。用于控制張拉,、落架的混凝土強(qiáng)度試塊放置在箱梁室內(nèi),，同條件進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生期內(nèi),，橋面嚴(yán)禁堆放材料,。
Ⅷ、預(yù)應(yīng)力工程
預(yù)應(yīng)力工程作為現(xiàn)澆箱梁的重中之重,，從預(yù)留孔道的布設(shè),、錨墊板的安裝、錨下砼的振搗以及張拉和壓漿操作均不容忽視,。一旦某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,，就會(huì)造成質(zhì)量問題,。
預(yù)應(yīng)力工程分孔道成型、下料編束,、穿索,、張拉和壓漿五個(gè)步驟：
1、孔道成型
預(yù)應(yīng)力管道成型采用金屬波紋管,，金屬波紋管在使用前要逐根檢查,，不得使用有銹包裹及沾有油污，泥土或有撞擊,、壓痕,，裂口的波紋管。金屬波紋管在安放時(shí),，根據(jù)管道座標(biāo)值,，安設(shè)計(jì)圖紙要求設(shè)置定位筋，并用綁絲綁扎牢固,，曲線部分采用U型定位環(huán)與定位筋綁扎,，卡牢波紋管。在波紋管接頭部位及其與錨墊板喇叭接頭處,，用寬膠帶粘繞緊密,，保證其密封，不漏漿,。
錨頭安裝時(shí),，應(yīng)使錨頭入槽，不得隨意放置,。限位板安裝過程中注意鋼絞線與孔洞一一對應(yīng),，防止錯(cuò)位，造成張拉過程中鋼絞線斷絲,，限位板槽的深淺合適,，防止過淺鋼絞線刻痕厲害，過深造成夾片外露較長或錯(cuò)位,。
2,、下料編束
首先檢查鋼絞線質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)要求，保證鋼絞線表面無裂紋毛刺,，機(jī)械損傷,，氧化鐵皮或油跡。鋼絞線下料長度經(jīng)計(jì)算確定,，L=(兩錨頭間的設(shè)計(jì)長度)+2(錨具厚度+限位板厚度+千斤頂長度+預(yù)留長度),。鋼絞線切割用砂輪機(jī)切割后編成束，編束時(shí)保持每根鋼絞線之間平行,，不纏繞,，每隔1—1.5m綁扎一道鉛絲，鉛絲扣向里,，綁好的鋼絞線束編號掛牌堆放,，離開地面，以保持干燥,，并遮蓋防止雨淋,。
3、穿束
箱梁鋼絞線采用鋼套牽引法,，穿束時(shí)鋼絞線頭纏膠帶,，防止鋼絞線頭被掛住。
4,、張拉
① 張拉設(shè)備的選型：
張拉設(shè)備為2臺(tái)350噸千斤頂和兩臺(tái)ZB4-500油泵,，為了保證張拉工作安全可靠和準(zhǔn)確性，所選用設(shè)備的額定張拉力要大于所張拉預(yù)應(yīng)力筋的張拉力,。預(yù)應(yīng)力筋的張拉力計(jì)算如下：
Ny=N×δk×Ag×1/1000
式中：Ny——預(yù)應(yīng)力筋的張拉力,；
N——同時(shí)張拉的預(yù)應(yīng)力筋的根數(shù)；
δk——預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力,；
Ag——單根鋼絞線的截面積,。
本施工段預(yù)應(yīng)力張拉需用最大張拉力為：
Ny=15×1370×182×1/1000=374(t)
現(xiàn)場采用2臺(tái)400噸千斤頂進(jìn)行同步張拉，通過上式計(jì)算可知,，能夠滿足現(xiàn)場生產(chǎn)的需要,。
根據(jù)規(guī)范及張拉應(yīng)力的要求，采用油壓表的量程為0~100Mpa,，精度為1.5級,，其讀數(shù)盤的直徑要求大于150mm。
② 設(shè)備的校驗(yàn)：
油壓千斤頂?shù)淖饔昧σ话阌糜蛪罕韥頊y定和控制,，為了正確控制張拉力,，因此需對油壓表和千斤頂進(jìn)行標(biāo)定。首先在計(jì)量局對油壓表進(jìn)行檢驗(yàn),，測試合格后,，方可用于施工中。然后選用大噸位的砝碼加載萬能試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行加載試驗(yàn),，對千斤頂和油泵組成的系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定,，標(biāo)定合格后方可用于施工中。
③ 張拉施工人員安排：
組成張拉班,，技術(shù)負(fù)責(zé)人2人,，司泵2人，記錄2人,，千斤頂操作2人,，各負(fù)其責(zé),，張拉前對張拉班進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，使明白設(shè)備性能,、操作規(guī)程和安全要領(lǐng)等方面的知識(shí),。
④ 預(yù)應(yīng)力筋張拉
預(yù)應(yīng)力筋按技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行張拉,張拉程序?yàn)?→初應(yīng)力→δk (持荷2min 錨固)。張拉時(shí),，邊張拉邊測量伸長值,，采用應(yīng)力、應(yīng)變雙控制,，實(shí)際伸長值與理論伸長值相比誤差控制在±6%以內(nèi),，如發(fā)現(xiàn)伸長值異常則暫停張拉并通知監(jiān)理工程師，張拉現(xiàn)場記錄及時(shí)整理,，并報(bào)監(jiān)理工程師,，并按監(jiān)理工程師批示的措施進(jìn)行處理。各批鋼束張拉時(shí)為對稱張拉,。
張拉過程中統(tǒng)一指揮,，兩端張拉速度盡可一致。出現(xiàn)的響動(dòng)或異?，F(xiàn)象立即停止施工,，進(jìn)行檢查，查明原因后再行張拉,。
鋼絞線理論伸長值△L計(jì)算
△ L=PpL/(ApEp)
式中：Pp——張拉力（N）,；
L——預(yù)應(yīng)力筋的長度（mm）；
Ap——預(yù)應(yīng)力筋的截面面積（mm2）,；
Ep——預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量（N/ mm2）,。
預(yù)應(yīng)力筋張拉的實(shí)際伸長值△L，按照下式計(jì)算：
△ L=△L1+△L2
△ L1——從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實(shí)測伸長值,；
△L2——初應(yīng)力以下的推算伸長值,，可采用相鄰級的伸長值。
由于千斤頂?shù)仍O(shè)備未到位,，無法計(jì)算L值,，待設(shè)備就位后再計(jì)算△L值。
5,、孔道壓漿
壓漿前為使孔道壓漿流暢,，并使?jié){液與孔壁結(jié)合良好，壓漿前用高壓水沖冼孔道,，然后用無油脂壓縮空氣吹干,。采用真空灌漿工藝及時(shí)灌漿，壓漿時(shí)采用邊拌和邊壓漿的方式連續(xù)進(jìn)行,，直至出口冒出新鮮水泥漿,，其稠度與壓注的漿注相同時(shí)即可停止,。壓漿施工完畢后，立即進(jìn)行封錨混凝土施工,。
Ⅸ,、卸架
預(yù)應(yīng)力工程施工完畢后，開始進(jìn)行卸架,，卸架時(shí)應(yīng)按先跨中后兩邊的順序均勻拆除，嚴(yán)禁野蠻施工,，卸架后的支架應(yīng)堆放整齊,，以方便以后的施工。
三,、質(zhì)量保證措施
1,、質(zhì)量目標(biāo)：嚴(yán)格執(zhí)行交通部現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）及招標(biāo)文件投標(biāo)書中有關(guān)規(guī)定并滿足設(shè)計(jì)要求，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程,。
2,、開工前，首先對測量放樣數(shù)據(jù)作好紀(jì)錄,。
3,、對于關(guān)鍵的預(yù)應(yīng)力工程實(shí)行專人負(fù)責(zé)，專人管理,。
4,、施工前，施工技術(shù)負(fù)責(zé)人組織技術(shù)人員和施工管理人員仔細(xì)閱讀設(shè)計(jì)文件,，了解設(shè)計(jì)意圖,，明確施工技術(shù)重點(diǎn)、難點(diǎn),，進(jìn)行技術(shù)交底,。
5、施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行自檢,、互檢,、專職檢的三檢制度，且內(nèi)部監(jiān)理行使否決權(quán),。
6,、實(shí)行工序交接制度，關(guān)鍵工序班組檢查合格,，經(jīng)內(nèi)部監(jiān)理工程師檢查,，確認(rèn)符合要求后，填寫好檢查記錄,，然后請監(jiān)理工程師復(fù)核鑒定,，才能進(jìn)行下道工序施工,。
四、進(jìn)度保證措施
1,、確保施工質(zhì)量,，只有質(zhì)量有保證，施工進(jìn)度才能有保證,；
2,、成立現(xiàn)澆箱梁生產(chǎn)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任區(qū)，由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé),，加強(qiáng)對箱梁施工的宏觀管理,。
3、各負(fù)其責(zé),，責(zé)任到人,，建立施工質(zhì)量、進(jìn)度獎(jiǎng)罰制度,；
4,、鋼筋、砂石料和水泥等原材料備料充足,，避免出現(xiàn)等料誤工情況的發(fā)生,；
5、對拌合站,、吊車及發(fā)電機(jī)等機(jī)械設(shè)備及時(shí)檢查,，保證機(jī)械設(shè)備始終處于良好工作狀態(tài)；
6,、加強(qiáng)對施工人員培訓(xùn)工作,，使之能快速、熟練掌握操作要領(lǐng),，保證工序銜接緊密,。
五、安全,、文明施工保證措施
1,、嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目經(jīng)理部安全保證體系的有關(guān)規(guī)定。
2,、箱梁梁施工前,，安保部對現(xiàn)場工作人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。
3,、封閉338省道時(shí),，滿堂支架兩側(cè)10m處堆放砂袋，并安排專人指揮交通。
4,、鋼絞線張拉時(shí),，兩端設(shè)警戒標(biāo)志，專人看護(hù),，閑雜人員不得靠近,，確保張拉安全。
5,、施工人員必須配戴安全帽和安全帶,，支架上方搭設(shè)欄桿和安全網(wǎng)。
6,、機(jī)械操作必須遵守規(guī)程安全操作,，不得違章作業(yè)。
7,、施工現(xiàn)場要整齊規(guī)范,，各種警示牌和施工銘牌樹立齊全,。
箱梁支架受力計(jì)算書
K135+199.445分離立交橋箱梁支架受力計(jì)算取右幅箱梁支架進(jìn)行受力計(jì)算,。
一、荷載計(jì)算
1,、箱梁荷載：箱梁鋼筋砼自重：G=777m3×26KN/m3=20202KN
偏安全考慮,，取安全系數(shù)r=1.2，以全部重量作用于底板上計(jì)算單位面積壓力：
F1=G×r÷S=20202KN×1.2÷（12.4m×72m）=27.153KN/m2
2,、施工荷載：取F2=2.5KN/m2
3,、振搗混凝土產(chǎn)生荷載：取F3=2.0KN/m2
4、箱梁芯模：取F4=1.5KN/m2
5,、竹膠板：取F5=0.1KN/m2
6,、方木：取F6=7.5KN/m3
二、底模強(qiáng)度計(jì)算
箱梁底模采用高強(qiáng)度竹膠板,，板厚t=15mm,，竹膠板方木背肋間距為300mm，所以驗(yàn)算模板強(qiáng)度采用寬b=300mm平面竹膠板,。
1,、模板力學(xué)性能
（1）彈性模量E=0.1×105MPa。
（2）截面慣性矩：I=bh3/12=30×1.53/12=8.44cm4
（3）截面抵抗矩：W= bh2/6=30×1.52/6=11.25cm3
（4）截面積：A=bh=30×1.5=45cm2
2,、模板受力計(jì)算
（1）底模板均布荷載：F= F1+F2+F3+F4=27.153+2.5+2.0+1.5=33.153KN/m2
q=F×b=33.153×0.3=9.946KN/m
（2）跨中最大彎矩：M=qL2/8=9.946×0.32/8=0.112 KNm
（3）彎拉應(yīng)力：σ=M/W=0.112×103/11.25×10-6=9.9MPa＜［σ］=11MPa
竹膠板板彎拉應(yīng)力滿足要求,。
（4）撓度：從竹膠板下方木背肋布置可知，竹膠板可看作為多跨等跨連續(xù)梁,，按三等跨均布荷載作用連續(xù)梁進(jìn)行計(jì)算,，計(jì)算公式為：
f=0.677qL4/100EI
=(0.677×9.946×0.34)/(100×0.1×108×8.44×10-8)
=0.65mm＜L/400=0.75mm
竹膠板撓度滿足要求。
綜上,，竹膠板受力滿足要求,。
三,、橫梁強(qiáng)度計(jì)算
橫梁為10×10cm方木，跨徑為0.9m,，中對中間距為0.4m,。
截面抵抗矩：W=bh2/6=0.1×0.12/6=1.67×10-4m3
截面慣性矩：I= bh3/12=0.1×0.13/12=8.33×10-6m4
作用在橫梁上的均布荷載為：
q=(F1+F2+F3+F4+F5)×0.4=(33.153+0.1)×0.4=13.3KN/m
跨中最大彎矩：M=qL2/8=13.3×0.92/8=1.35KNm
落葉松容許抗彎應(yīng)力［σ］=14.5MPa，彈性模量E=11×103MPa
1,、橫梁彎拉應(yīng)力：σ=M/W=1.35×103/1.67×10-4=8.08MPa＜［σ］=14.5MPa
橫梁彎拉應(yīng)力滿足要求,。
2、橫梁撓度：f=5qL4/384EI
=(5×13.3×0.94)/(384×11×106×8.33×10-6)
=1.24mm＜L/400=2.25mm
橫梁彎拉應(yīng)力滿足要求,。
綜上,，橫梁強(qiáng)度滿足要求。
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