今天給各位分享貝雷架方案的知識，其中也會對貝雷架施工規(guī)范進行解釋,，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題,，別忘了關注本站,，現(xiàn)在開始吧,！,，本文目錄一覽：,，1,、，貝雷架材質如何保證,，2,、，拱橋加固施工工法,？,，3、,，現(xiàn)澆箱梁施工支架方案有幾種,，能具體說明其優(yōu)缺點么？,？,，4、,，有誰有現(xiàn)澆箱梁施工工藝,，要有貝雷架的專項方案，有的發(fā)我郵箱[email protected],，5,、,，貝雷梁施工支架設計？,，6,、，跨河橋梁工程貝雷架的施工技術,？
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本文目錄一覽：
- 1,、貝雷架材質如何保證
- 2、拱橋加固施工工法？
- 3,、現(xiàn)澆箱梁施工支架方案有幾種,，能具體說明其優(yōu)缺點么？,？
- 4,、有誰有現(xiàn)澆箱梁施工工藝,，要有貝雷架的專項方案,，有的發(fā)我郵箱[email protected]
- 5、貝雷梁施工支架設計？
- 6,、跨河橋梁工程貝雷架的施工技術？
貝雷架材質如何保證
1,、支架設計時要有充足貝雷架方案的橫向連接貝雷片的橫向支撐架,。
2、安裝過程中吊裝前必須事先組拼成至少雙片一榀的基本單元,。
3,、拆除前要編制專項方案貝雷架方案，并經(jīng)審核,，確保方案無誤,。
4、給工人師傅進行充分的支架拆除技術交底,，防止工人無知者無畏,。貝雷架是一種用于裝配式的鋼結構橋，是由一定的單元組成鋼架,，同時還能夠拼接成很多人們需要的構件或者設備,。
拱橋加固施工工法,？
1.前言
在遭受5.12汶川大地震后,，災區(qū)道路橋梁受到程度不同貝雷架方案的破壞，有的報廢,，有的修復加固后仍可繼續(xù)使用,，通過加固修復可節(jié)約能源，降低工程造價,，縮短工期,，減少垃圾保護環(huán)境，我公司承建的平武縣涪江飛龍橋加固工程,，采用新型材料進行了橋梁加固施工技術,，對橋主拱圈加大截面，圓滿完成了施工任務,，得到了災區(qū)相關部門的好評,，取得了明顯的社會效益和經(jīng)濟效益。為便于推廣經(jīng)研究總結形成該工法,。
2.工法特點
2.1對遭到破壞或承載力不足的拱形橋梁進行補強加固,。
2.2對主拱圈底部增加一層鋼筋混凝土，使橋梁恢復到原設計承載能力,。
2.3采用水泥基滲透結晶型防水膠結材料對結構裂縫進行高壓灌縫處理,，采用結構膠植筋技術和建筑結構加固料進行混凝土施工等方法。
2.4該技術具有保持橋梁原貌,、保證質量,、降低工程造價,、節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點,。
2.5采用的移動貝雷桁架,，運輸、安拆簡單方便,、勞動強度低,、施工速度快。
3.適用范圍
該工法適用于拱形橋梁,、建（構）筑物的整體加固補強施工,。
4.工藝原理
該工法是在不改變原結構受力特點的情況下進行補強加固，主要是將橋拱和裂縫進行補強灌縫,、原混凝土剔毛,、橋面開澆灌孔、植筋,，綁加固主筋,，支底模,，澆灌自流平混凝土使其與橋梁形成一體,，拆模后與原結構共同實現(xiàn)橋梁的承載力。
5.2操作要點
5.2.1加固用施工滿堂腳手架體搭設與拆除
1,、搭設本施工架體的總體設想
該架體只用于橋梁加固施工腳手架體,，不用來承擔支模，架體搭設高度約18m,，無需計算按常規(guī)搭設即可,。其基礎設置在橋墩及河底灘上，經(jīng)過開挖澆灌混凝土處理后,，采用貝雷架作施工架體的搭設平臺,，在其上搭設施工腳手架。
2,、工藝流程
平整開挖河灘→澆灌貝蕾架基礎→組裝搭設貝雷架支墩→河流中部滿搭設貝蕾桁架梁→搭設施工用滿堂腳手架體→搭設剪刀撐等構造連接措施→鋪施工用腳手架板→掛安全水平網(wǎng)及密目網(wǎng)→檢查驗收,。
3、架體的搭設
1）搭設要求貝雷架方案：立桿橫,、縱間距1.5m,，步距1.5m，在搭設滿堂腳手架時,，其立桿下鋪設250mm×50mm的通長木板,。
2）桿件貝雷架方案：搭設時立桿間距垂直度不應大于架高的1/200，相鄰兩根立桿的接頭應錯開500mm,，并力求不在同一步上,。各桿件相交伸出的端頭,，均應大于100mm，以防止桿件滑脫,。內(nèi)外立桿加設掃地桿,。
3）剪刀撐：剪刀撐與地面夾角為60°，每隔3步5根布設一組剪刀撐,，剪刀撐除兩端用旋轉扣件與腳手架的立桿扣緊外,，在其中間應增加2～4個扣節(jié)點，搭接長度1m用三個旋轉扣件與腳手架的立桿扣緊,。
4）腳手板：所有操作層滿鋪腳手板,，側邊鋪設一塊腳手板作為擋腳板。對接頭處鋪設的腳手板,，其接頭下面設兩根小橫桿,。
掛網(wǎng)處理：所有外露面均滿掛密目網(wǎng)及苫布封閉，在操作層底部掛大眼水平網(wǎng),。
4,、外架拆除
1）外架拆除順序，應為先搭的后拆,，后搭的先拆,。
2）根據(jù)工程實際情況，如腳手架采取分段式分立面拆除時,，不拆除的腳手架兩端應先設連結桿及斜向橫撐,。
3）腳手架拆除應注意成品保護，不得損壞已施工完的包墻面及外窗窗玻璃,。
4）各構件必須及時分類放置,，扣件裝袋傳樓層內(nèi)運出，嚴禁拋扔,，鋼管由人工傳至地面,，不得在外架上集中堆放。
5.2.2植筋施工
1,、施工工藝流程：定位→鉆孔→清孔→鋼材除銹→錨固膠配制→植筋→固化,、保護→檢驗拉拔試驗。
2,、施工要點：
1）定位
按設計要求標示鉆孔位置,、型號，若孔位碰到基材上已有鋼筋,，鉆孔位置可適當調(diào)整,。但均應植在箍筋內(nèi)側（對梁、柱）或分布筋內(nèi)側（對板、剪力墻）,，且鉆孔可盡量靠近欲接長的已有鋼筋（力傳遞效果更好）,。
2）鉆孔
a鉆孔采用電錘鉆成孔，如遇鋼筋宜調(diào)整孔位避開,。
b鉆孔孔徑d+4~8mm(小直徑鋼筋取低值,，大直徑鋼筋取高值，d為鋼筋,、螺栓直徑),。
c當基材強度等級不低于C20，對HRB335（Ⅱ級）,、HRB400,、RRB400（Ⅲ級）級螺紋鋼筋，Q235,、Q345級螺栓和5.6級螺桿,，鉆孔孔深15d，單根拉拔試驗錨固力一般即大于鋼材屈服力值,。對無螺紋（即光圓）鋼筋或螺桿,，鉆孔深度宜再增加5d以上。
d實際鉆孔深度可參考15d的基準,，根據(jù)實際所需錨固力大小,，并考慮構造長度要求，按照《混凝土結構加固設計規(guī)范》(GB50367-2006)計算確定,。
3）清孔
a鉆孔完畢,，檢查孔深,、孔徑合格后將孔內(nèi)粉塵用壓縮空氣吹出,，然后用毛刷、棉布將孔壁刷凈,，再次壓縮空氣吹孔,，應反復進行3~5次，直至孔內(nèi)無灰塵碎屑,，最后用棉布蘸丙酮拭凈孔壁,，將孔口臨時封閉。若有廢孔,，清凈后用植筋膠填實,。
b鉆孔孔內(nèi)應保持干燥。
4）鋼材除銹
鋼材錨固長度范圍的鐵銹,、油污應清除干凈（新鋼筋,、螺栓的青色氧化外皮也應除去），并打磨出金屬光澤,，采用角磨機和鋼絲輪片速度較快,。
5）錨固膠配制
aLYJGN?植筋膠為A,、B兩組份，配膠宜采用機械攪拌,，攪拌器可由電錘和攪拌齒組成,，攪拌齒可采用電錘鉆頭端部焊接十字形Φ14鋼筋制成。少量(指0.5kg以內(nèi))也可用Φ6,、Φ8細鋼筋棍人工攪拌,。(注意：僅用膩刀拌和，不能保證攪拌均勻),。
b取潔凈容器（塑料或金屬盆,，不得有油污、水等雜質）和稱重衡器按配合比混合,，并用攪拌器攪拌10分鐘左右至A,、B組份混合均勻為止。攪拌時最好沿同一方向攪拌,盡量避免混入空氣形成氣泡,。
c膠應現(xiàn)配現(xiàn)用,，每次配膠量不宜大于5kg。
6）植筋
該工程所植結構加固用筋,，還用作吊模加固（焊）螺栓兩用,。
a垂直孔植筋將膠直接流、搗進孔中即可,。
b水平孔植筋可用Φ6細鋼筋配合托膠板（干凈木板）往孔內(nèi)搗膠,，也可讓施工人員戴好皮手套，將配好的膠成團塞,、搗進孔內(nèi),。
c倒垂孔植筋請選用高觸變型植筋膠，該膠不流淌,，可成團塞,、搗入孔。
d鋼筋,、螺栓可采用旋轉或手錘擊打方式入孔,，手錘擊打時，一手應扶住鋼筋或螺栓,，以保證對中并避免回彈,。若先將一較短電錘鉆頭端部焊接6mm厚小鐵板，然后將電錘功能調(diào)為沖擊狀態(tài),，利用電錘的持續(xù)沖擊力,，可克服植筋膠的阻力，快速無回彈地將鋼筋送至孔底。大量或大直徑植筋推薦采用此方式,。
e錨固膠填充量應保證插入鋼筋后周邊有少許膠料溢出,。
7）固化、保護
a植筋膠有一個固化過程,，日平均氣溫25℃以上12小時內(nèi)不得擾動鋼筋,，日平均氣。溫25℃以下24小時內(nèi)不得擾動鋼筋,，若有較大擾動宜重新植,。
bLYJGN?植筋膠在常溫、低溫下均可良好固化,，若固化溫度25℃左右,，2天即可承受設計荷載；若固化溫度5℃左右,，4天即可承受荷載,，且錨固力隨時間延長繼續(xù)增長。
8）檢驗
植筋后3~4天可隨機抽檢,，檢驗可用千斤頂,、錨具、反力架組成的系統(tǒng)作拉拔試驗,。一般加載至鋼材的設計力值,，檢測結果直觀、可靠,。
5.2.3模板工程
1,、情況介紹
模板是施工過程中的臨時結構，依靠它控制結構物尺寸的精度,，直接影響工程質量,、施工進度和工程造價。模板必須具有足夠的強度,、剛度和穩(wěn)定性,，能可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項荷載。同時模板應便于制作,，裝拆容易，施工操作方便,，保證安全,。
2、施工工藝及要點
材料選用→受力分析→焊接吊桿→放樣加工模板→模板支設→加固模板→支設澆灌及觀察孔模
1）材料選用：模板采用膠合木板加工制作,。每片膠合木板尺寸為2.44m×0.6m,。用斷面為100mm×50mm的方木作方格骨架，膠合板固定在方格骨架上，方木方格骨架作為模板的肋,。模板沿拱跨度方向和橫向分塊,，制作成獨立單元塊件，安裝時拼裝成整體拱形模板,。模板板面應光滑平整,，接縫嚴密，模板縫隙用泡沫塑料填塞,，并注入801膠水,，以確保密封可靠，灌注混凝土時不漏漿,。
2）受力分析：
絲桿受力計算：絲桿數(shù)量：19×101=1919根
模板重量:(900m2×0.03m+0.1m×0.06m×11m×50)×900kg/m3=27270kg
鋼管重量：11m×100×3.5kg/m=3850kg
混凝土重量:90m3×2500kg/m3=225000kg
其它附加荷載:5000kg
每根絲桿承受的重量:(27270+3850+225000+5000)kg/1919=136.07kg
每根絲桿承受拉力的能力由試驗確定,。絲桿與植筋的焊接試件送試驗室作拉力試驗，其抗拉強度為：30KN,，故滿足該方案強度要求,。
3）在拱圈植筋上焊接鋼制絲桿，絲桿間距600mm,。
4）測量放樣,，根據(jù)原有拱的矢跨比（本項目為1/5）放樣出截面加大后的拱圈弧度及弧與玄的距離利用螺帽固定。從而確定了自流平混凝土的厚度（具體做法見模板構造詳圖5.2.3-1）,。
模板構造詳圖5.2.3-1
5）絲桿固定拱腹模板,。在拱腹模板的方木肋條上開圓孔，方木肋條兩側布鋼管,，絲桿穿過圓孔,，加蝴蝶扣、螺帽,，將鋼管連接在絲桿上,，以固定拱腹模板。
為了安全在拱下位置絲桿進行加密,間距采用300mm（具體做法見植絲桿詳圖5.2.3-2）,。
植絲桿詳圖5.2.3-2
6）觀察孔及入料孔的設置：
根據(jù)拱實際情況設置觀察孔及入料孔,，每排（縱、橫向）觀察孔為300×300mm,，間距四周邊為1m,，中間間距為2m設置觀察孔和入料孔，自流平混凝土的澆筑情況,?？紤]到混凝土的整體密實性和模板的密實性觀察孔和入料孔設置為同一孔洞。
5.2.4混凝土灌注工程
1,、情況介紹
由于是在原拱腹下面加厚拱圈,，若采用一般混凝土,，灌注和振搗都很難進行。因而加固拱圈混凝土采用HUAYU-45建筑結構加固料,，這是一種流動性很好,、不須振搗、強度很高的材料,，稱之為自流平混凝土,。
2、工藝流程及施工要求
澆灌方法的選擇→澆灌線路確定→混凝土攪拌及輸送設置→各班組分工與配合→澆灌控制要點→養(yǎng)護→拆?！鯒U拆除及處理
1）經(jīng)研究采用拱下（橋墩兩側斜面）模板上開窗灌注與拱上開孔灌注相結合,。施工過程處于可觀察、可控制,、可連續(xù)順利進行狀態(tài),。
拱圈混凝土灌注應遵循兩側對稱同步進行的原則。工人24小時三班倒,，人息機不停,、一氣呵成、連續(xù)灌注的方法,。
2）在拱下模板上開窗灌注靠近拱座的傾斜段的混凝土,，在原主拱圈頂部開孔灌注拱頂接近水平的段落的混凝土，先拱下灌注,、后拱上灌注相結合的方法完成加固拱圈混凝土的灌注,。拱腹模板上開窗位置和數(shù)量，從減少混凝土流程和加快進度兩方面考慮,。灌注時,，混凝土料斗可安置在橋面上，自流平混凝土通過膠管通向灌注窗口,，灌注混凝土,。
3）機械設備的設置
在橋面上設置四臺滾筒式攪拌機，（橋的左幅和右幅各設置兩臺,，在攪拌機旁設置蓄水池或者蓄水桶）設置專用的下料通道和上下行人通道和足夠的照明設施,。
4）各班組分工與配合
在出料端和接料端設置接料斗以及施工操作平臺。操作人員分為三組：制料班組,、運料班組,、澆筑班組。
a制料班組：在橋面的人行道上對料進行制作,，并負責通過出料斗運至接料斗(出料斗和接料斗采用特制溜槽連接),。
b運料班組：在施工平臺中操作，負責從接料斗處運至澆筑位置,。
c澆筑組：在施工平臺中操作,，負責澆注自流平混凝土并時刻觀察混凝土密實程度和模板有無漏漿情況。
5）澆灌控制要點
a必須按照廠方提供的技術要求拌和,，特別要注意加水量的控制（12%--14%）,，以保證混凝土的流動性和強度。加水量的控制根據(jù)設計加水量和每罐材料用量,，稱量出每罐需加水量并用專門的容器進行度量,。
b在澆筑過程中派專職的觀察員通過預留的觀察孔對自流平混凝土的密實程度進行觀察。如發(fā)現(xiàn)有流動不通或發(fā)現(xiàn)密實度不好的地方可以用木制榔頭輕擊模板,。
c當澆筑至橋面預留孔洞時應繼續(xù)澆筑,，待橋面預留孔洞冒濃槳后方可停止?jié)仓．敐仓令A留孔洞或觀察孔的時候,，應采用已經(jīng)準備好的斜口（下端300×300mm上口310×310mm）模板將孔洞封閉,。檢查封閉牢固、不漏漿后方可繼續(xù)澆筑,。
d在混凝土灌注過程中,，模板工程必須派專人值班，應備齊工具和維修模板的材料,；認真觀察模板在施工過程中有無變形,、下墜、漏漿現(xiàn)象,，發(fā)現(xiàn)問題,，立即采取措施，對模板進行加固,、修補,，保證混凝土灌注施工順利進行。
6）混凝土澆筑完后應連續(xù)濕潤模板3天以上,，隨后養(yǎng)護至設計強度,。
7）模板的拆除：待模板養(yǎng)護至設計強度的80%時方可脫模。在拆模時按照先支后拆,，后支先拆的原則,。拆后的模板和材料應及時轉運，不得長期堆放在腳手架及施工平臺上并且堆放高度不得超過1m,。
8）預埋絲桿的處理：拆模后把吊模施工用的預埋絲桿,，采用手砂輪切割，切割完后,，對絲桿頭用5mm細篩對加固料進行篩選篩余的細料按照12%加水的配合比拌制成砂漿對絲桿頭進行封堵,。
6.材料與設備
6.1材料
6.1.1混凝土選用HUAYU-45建筑結構加固料，自密型免振混凝土,。
6.1.2鋼筋必須符合《鋼筋混凝土用鋼》（GB1499—2007）的規(guī)定,，鋼筋的規(guī)格型號等必須滿足設計要求,，鋼筋出廠合格證、檢驗報告和力學性能復式檢驗報告,。
6.1.3所用型鋼應附質量證明書,，并符合設計文件的要求，如對材質有疑議時,，應抽樣檢查,，其結果應符合國家標準的規(guī)定和設計文件的要求方可采用。連接材料（焊條,、焊絲,、焊劑、等強度螺栓,、精制螺栓,、普通螺栓及鉚釘?shù)龋┚鶓接匈|量證明書，并符合設計文件的要求和國家標準的規(guī)定,。嚴禁使用藥皮脫落或焊芯生銹的焊條,，受潮結塊或已燒過的焊劑及銹蝕、碰傷或混批的高強螺栓,。
6.2機械及設備
6.2.1土方開挖：挖土機,、裝載機、自卸汽車,。
6.2.2混凝土施工設備：混凝土振動器,、混凝土攪拌機、混凝土運輸泵,。
6.2.3加固用主要機具：電錘,、風鎬、空壓機,、角磨機,、攪拌器、衡器.
6.2.4監(jiān)測系統(tǒng)：水準儀,、經(jīng)緯儀,、測力儀表、對講機,、播音設備,。
6.2.5其它設備：汽車起重機混凝土切割機、空心壓縮機,、風錘,、電焊機、鋼筋切割機,、鋼筋調(diào)直機,、鋼筋彎曲機,、萬能桿件、貝雷梁,。
7.質量控制
7.1有關標準,、規(guī)范(見表7.1),。
7.2質量保證措施
7.2.1技術人員認真堪對現(xiàn)場情況,，熟悉設計圖紙，并認真向施工班組交底,。針對每道工序,，嚴格檢查監(jiān)督，認真落實工程“三檢制”,，與時俱進地做好各種工程材料的填報與簽字確認工作,。
7.2.2做好原材料檢驗，合格方可使用,。針對質量通病編制出切實可行的糾正和防治措施,。以及各項施工及原始檢查記錄，及時整理,、記錄,、時歸檔。
7.2.3施工過程中,，必須嚴格按照現(xiàn)行鋼筋施工工藝標準,、混凝土施工工藝標準及鋼結構施工工藝標準中質量保證措施執(zhí)行。
8.安全保證措施
8.1遵守《施工現(xiàn)場安全技術操作規(guī)程》和地方有關施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理規(guī)定,。
8.2認真貫徹“安全第一,、預防為主、綜合治理”的方針及國家有關規(guī)定,、條例,，結合工程的具體特點，組織成立以項目經(jīng)理全面負責,、專職安全員,、班組長及用電負責人組成的安全生產(chǎn)領導小組，執(zhí)行安全生產(chǎn)責任制,，明確各級人員的職責,，抓好工程的安全生產(chǎn)。確保安全生產(chǎn)目標的實現(xiàn),。
8.3認真落實安全生產(chǎn)崗位責任制,、交底制和獎罰制。每道工序施工前必須逐級進行安全交底,，并全面落實,。對特殊工種人員,，必須持證上崗，對違章作業(yè)造成事故的追究當事人直接責任,。
8.4混凝土澆筑施工作業(yè)中,，要注意觀察模板、吊植及支架等有無過大變形或松脫現(xiàn)象,，發(fā)現(xiàn)問題,，應及時處理。
8.5施工現(xiàn)場的臨時用電嚴格按照《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》的有關規(guī)定執(zhí)行,。使用的手持照明燈應采用36V的安全電壓?，F(xiàn)場臨時用電按規(guī)范要求接駁不允許違章用電。為確保安全,，在施工現(xiàn)場布置足夠的照明燈光,，警示標志，圍護設施,。
8.6本工程施工在河流上空的高架上作業(yè),，對腳手架的穩(wěn)定性、牢固性應仔細認真檢查,，確保安全,。腳手架四周及腳手架下方均應安裝防護網(wǎng)。施工人員必須系安全帶,，戴安全帽,，戴防護手套。避免人員失足墜落受傷,，避免墜物傷人,，避免加固料對手的腐蝕傷害。在拱腹模板的安裝和拆除及運輸過程中,，應注意安全,。
8.7各類房屋、庫房,、料場等的消防安全距離做到符合公安部門的規(guī)定,，室內(nèi)不堆放易燃品；嚴格做到不在木工加工場,、料庫等處吸煙,；隨時清除現(xiàn)場的易燃雜物；不在有火種的場所或其近旁堆放生產(chǎn)物資,。
8.8氧氣瓶與乙炔瓶隔離存放,，嚴格保證氧氣瓶不沾染油脂。乙炔發(fā)生器有防止回火的安全裝置。
8.9電纜線路應采用“三相五線”接線方式,，電氣設備和電氣線路必須絕緣良好,，場內(nèi)架設的電力線路其懸掛高度和線間距除按安全規(guī)定要求進行外，將其布置在專用電桿上,。配電設施的金屬外殼應有可靠的保護線連接,，移動式電動工具及手持電動工具的保護線必須采用銅芯軟線，并應采用高靈敏的漏電保護裝置,。
8.10施工現(xiàn)場按符合防火,、防風、防雷,、防觸電等安全規(guī)定及安全施工要求進行布置,，并完善各種安全標識。
9.環(huán)保措施
9.1成立施工環(huán)境衛(wèi)生管理機構,，在施工過程中嚴格遵守國家和地方的有關法律、法規(guī)和規(guī)章,，加強對施工燃油,、工程材料、設備,、廢水,、生產(chǎn)生活垃圾、棄渣的控制和治理,，遵守防火及廢棄物處理的規(guī)章制度,，做好交通疏導，充分滿足便民要求,，隨時接受相關單位的監(jiān)督檢查,。
9.2將施工場地和作業(yè)限制在工程建設允許的范圍內(nèi)，合理布置,、規(guī)范圍擋,，做到標牌清楚、齊全,，各種標識醒目,，施工場地整潔文明。
9.3設立專用排水溝,，對施工污水進行有序集中排放,，認真做好無害化處理，從根本上防止施工污水污染河流等,。
9.4定期清運施工棄渣及其它工程材料運輸過程中的防散落與沿途污染措施,，施工污水除按環(huán)境衛(wèi)生指標進行處理達標外，并按當?shù)丨h(huán)保要求的指定地點排放。棄渣及其它工程廢棄物按工程建設指定的地點和方案進行合理堆放和處治,。
9.5優(yōu)先選用環(huán)保機械,。杜絕混凝土運輸車輛遺灑減少環(huán)境污染，混凝土運輸車輛進出大門時必須清理干凈,。
10.效益分析
10.1隨著5·12汶川大地震的災后重建與修復,，本工法為避免了該橋梁的拆除，最大限度地保存該橋的特點及歷史原貌,，為橋梁修復提供了新的方法,。
10.2該橋梁加固施工技術將對橋梁的造價降到了最低，施工期最短,，恢復通車時間最快,，對橋梁本身結構影響較小，對鄰近相鄰橋段及周圍環(huán)境無影響,。為災后重建順利打通了道路,，加快了災區(qū)經(jīng)濟建設，為老百姓生活提供了便利的交通,。
10.3橋梁補強加固技術節(jié)省能源,、成本低、省工省時,，據(jù)統(tǒng)計,，橋梁加固所需費用約為拆除重建費用的30%，還減少拆除引起的環(huán)境污染,。
10.4本工法在橋梁加固過程中,，采用了貝雷架與普通鋼管腳手架系統(tǒng)相結合，大大縮短了施工工期,。
11.應用實例
我公司援建的四川平武縣飛龍大橋加固改造項目于2009年6月20日開工,，2009年12月20日竣工，在2010年元旦順利通車,。該項目投資近1700萬元,，是我省援建四川平武縣110個建設項目之一，也是平武縣城災后重建路網(wǎng)規(guī)劃的最重要的橋梁,。
該平武縣飛龍大橋始建于1986年,，是一座26孔多跨上承式圬工拱橋，橋梁橫跨涪江兩岸,，全長487米,，是平武縣城區(qū)唯一一座可供機動車通行的橋梁，也是平武縣城出入綿陽及九寨溝的重要交通節(jié)點,。在5·12汶川地震中,，大橋橋梁損壞嚴重,，不能正常使用，需維修加固后才能投入使用,。
現(xiàn)經(jīng)加固補強后,，已使用半年多來未發(fā)現(xiàn)任何質量問題，證明加固后的承重性,、穩(wěn)定性良好,，工程加固非常成功。
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現(xiàn)澆箱梁施工支架方案有幾種，能具體說明其優(yōu)缺點么,？,？
1:、滿堂支架,，適用于地基較好的地方,。
2、鋼管,、型鋼、貝雷架組合,，適用于地基相對較差的地方,。
3、牛腿,、貝雷架組合,，適用于水上或高空施工。
4,、移動模架,，適用于大批量、制式大體積箱梁施工,、
有誰有現(xiàn)澆箱梁施工工藝,，要有貝雷架的專項方案,，有的發(fā)我郵箱[email protected]
現(xiàn)澆箱梁施工方案
一、工程概況
K135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區(qū)內(nèi),，橫跨338省道,，交角為90°，跨徑為22-28-22m，全長72m,。該橋基礎形式為鉆孔灌注樁,，共30顆，橋臺鉆孔樁直徑1.2m,，長38m,，橋墩鉆孔樁直徑1.5m，右幅鉆孔樁樁長47m,，左幅鉆孔樁樁長48m,。橋墩、橋臺樁頂皆設有承臺,，橋臺為肋式臺,，橋墩為立柱，立柱直徑1.3m,。上部構造為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,，左幅箱梁寬13.5m，為三室結構,，右幅箱梁寬17.0m,，為4室結構。箱梁高1.4m,，梁室高0.98m,，底板厚0.2m，頂板厚0.22m,，腹板寬0.45m,。箱梁采用C50混凝土，共1381.56m3,。
二,、現(xiàn)澆箱梁施工方案
現(xiàn)澆箱梁支架采用滿堂式碗扣支架，搭設滿堂支架時,，封閉338省道交通,，從3#臺路基進行改道，確保滿堂支架施工的安全,。碗扣支架上搭設縱橫方木,，箱梁底模板及側模板采用厚1.5cm的高強度竹膠板，箱室內(nèi)模采用木模板,。箱梁砼澆筑采用二次澆筑法,，第一次澆筑至腹板與翼緣板連接處，第二次澆筑頂板,，待箱梁砼強度達到100%時進行預應力張拉,。
Ⅰ,、地基處理
1、地基處理
1,、338省道兩側排水溝回填處理
將排水溝內(nèi)松散浮土和淤泥挖除干凈,，然后按照50cm一層分層回填山皮石，回填高度略低于省道路面高度,，用壓路機分層碾壓至無沉降為止,。然后填筑40cm厚6%灰土，分兩層回填,，壓實度達到93%以上,，回填土頂面與省道路面齊平，并做出2%—4%的橫坡,，以利于排水,。
2、橋梁范圍內(nèi)路基地表處理
用平地機及推土機清除地表,，并將地表整平,。然后用鏵犁翻松30cm厚表面土層，摻入10%生石灰粉,，用旋耕犁拌和均勻,，待含水量合適實，壓路機碾壓密實,，壓實度達到90%以上,。然后再填筑30cm厚10%灰土，并做出2%—4%橫坡,，壓實度達到93%以上,，以高出地面不受雨水浸泡影響。
3,、排水溝挖設
在10%灰土處理過的地基范圍四周挖設50×50cm的排水溝，排水溝與路線右側的省道兩側的自然排水溝連通,，將雨水引進排水溝,，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架產(chǎn)生不均勻沉降,。
Ⅱ,、支架搭設
K135+199.445分離立交橋現(xiàn)澆箱梁為單幅3跨整體施工，支撐方式采用滿堂式碗扣支架,。碗扣支架采用WDJ式支架,，架桿外徑4.8cm，壁厚0.35cm,，內(nèi)徑4.1cm,。支架順橋向縱向間距0.9m,，橫隔板處縱向間距0.6m，橫橋向橫向間距梁底為0.9m,，翼緣板底為1.2m,，縱橫水平桿豎向間距1.2m?？紤]支架的整體穩(wěn)定性,，在縱橫向布置斜向鋼管剪力撐。
1,、測量放樣
測量人員用全站儀放樣出箱梁在地基上的豎向投影線,，并用白灰撒上標志線，現(xiàn)場技術員根據(jù)投影線定出單幅箱梁的中心線,，同樣用白灰線做上標記,。根據(jù)中心線向兩側對稱布設碗扣支架。
2,、布設立桿墊塊
根據(jù)立桿位置布設立桿墊板,，墊板采用5cm木板，使立桿處于墊板中心,，墊板放置平整,、牢固，底部無懸空現(xiàn)象,。
3,、碗扣支架安裝
根據(jù)立桿及橫桿的設計組合，從底部向頂部依次安裝立桿,、橫桿,。安裝時應保證立桿處于墊塊中心，一般先全部裝完一個作業(yè)面的底部立桿及部分橫桿,，再逐層往上安裝,，同時安裝所有橫桿。立桿和橫桿安裝完畢后,，安裝斜撐桿,，保證支架的穩(wěn)定性。斜撐通過扣件與碗扣支架連接,，安裝時盡量布置在框架結點上,。
4、頂托安裝
為便于在支架上高空作業(yè),，安全省時,，可在地面上大致調(diào)好頂托伸出量，再運至支架頂安裝,。根據(jù)梁底高程變化決定橫橋向控制斷面間距,，順橋向設左,、中、右三個控制點,，精確調(diào)出頂托標高,。然后用明顯的標記標明頂托伸出量，以便校驗,。最后再用拉線內(nèi)插方法,，依次調(diào)出每個頂托的標高，頂托伸出量一般控制在30cm以內(nèi)為宜,。
Ⅲ,、縱橫梁安裝
頂托標高調(diào)整完畢后，在其上安放10×15cm的方木縱梁,，在縱梁上間距30 cm安放10×10cm的方木橫梁,，橫梁長度隨橋梁寬度而定，比頂板一邊各寬出至少50cm,，以支撐外模支架及檢查人員行走,。安裝縱橫方木時，應注意橫向方木的接頭位置與縱向方木的接頭錯開,，且在任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面上,。
Ⅳ、支架預壓
為減少支架變形及地基沉降對現(xiàn)澆箱梁線形的影響,，在縱橫梁安裝完畢后進行支架預壓施工,。預壓采用砂袋，預壓范圍為箱梁底部,，重量不小于箱梁總重的1.2倍,。因懸臂板本身重量較輕，可根據(jù)實測的預壓結果,，對懸臂板模板的預拱度作相應調(diào)整,。
1、加載順序：分三級加載,，第一,、二次分別加載總重的30%，第三次加載總重的40%,。
2、預壓觀測：觀測位置設在每跨的L/2,，L/4處及墩部處,，每組分左、中,、右三個點,。在點位處固定觀測桿,，以便于沉降觀測。
采用水準儀進行沉降觀測,，布設好觀測桿后,，加載前測定出其桿頂標高。沉降觀測過程中,，每一次觀測均找測量監(jiān)理工程師抽檢,，并將觀測結果報監(jiān)理工程師認可同意。第一次加載后,，每2個小時觀測一次,，連續(xù)兩次觀測沉降量不超過3mm，且沉降量為零時,，進行第二次加載,，按此步驟，直至第三次加載完畢,。第三次加載沉降穩(wěn)定后,，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，可進行卸載,。
3,、卸載：人工配合吊車吊運砂袋均勻卸載，卸載的同時繼續(xù)觀測,。卸載完成后記錄好觀測值以便計算支架及地基綜合變形,。根據(jù)觀測記錄，整理出預壓沉降結果,，調(diào)整碗扣支架頂托的標高來控制箱梁底板及懸臂的預拱高度,。
Ⅴ、模板安裝
1,、底模板
底模板采用1.5cm厚高強度竹膠板,，模板在安裝之前進行全面的涂刷脫模劑。底板橫坡按設計圖紙規(guī)定的2%橫坡,，橫向寬度要大于梁底寬度,，梁底兩側模板要各超出梁底邊線不小于5cm，以利于在底模上支立側模,。模板之間連接部位采用海綿膠條以防漏漿,，模板之間的錯臺不超過1mm。模板拼接縫要縱橫成線,，避免出現(xiàn)錯縫現(xiàn)象,。
底模板鋪設完畢后，進行平面放樣 ,，全面測量底板縱橫向標高,，縱橫向間隔5m檢測一點,，根據(jù)測量結果將底模板調(diào)整到設計標高。底板標高調(diào)整完畢后,，再次檢測標高,，若標高不符合要求進行二次調(diào)整。
2,、側模板和翼緣板模板
側模板和翼緣板模板采用1.5cm厚高強度竹膠板,，根據(jù)測量放樣定出箱梁底板邊緣線，在底模板上彈上墨線,，然后安裝側模板,。側模板與底模板接縫處粘貼海綿膠條防止漏漿。在側模板外側背設縱橫方木背肋,，用鋼管及扣件與支架連接,，用以支撐固定側模板。
翼緣板底模板安裝與箱梁底板模板安裝相同,，外側擋板安裝與側模板安裝相同,。擋板模板安裝完畢后，全面檢測標高和線型,，確保翼緣板線型美觀,。
3、箱室模板
由于箱梁混凝土分兩次澆筑,，箱室模板分兩次安裝,。第一次用鋼模板做內(nèi)模板，用方木做橫撐,，同時用定位筋進行定位固定,，并拉通線校正鋼模板的位置和整體線型。當?shù)谝淮位炷吝_到一定強度后拆除內(nèi)模,，再用方木搭設小排架,，在排架上鋪設2cm厚的木板，然后在木板上鋪一層油毛氈,，油毛氈接頭相互搭接5cm,，用一排鐵釘釘牢，防止漏漿,。在澆筑砼過程中派專人檢查內(nèi)模的位置變化情況,。為方便內(nèi)模的拆除，在每孔的設計位置布設人孔,。
Ⅵ,、鋼筋加工安裝
1、鋼筋安裝順序
（1）安裝綁扎箱梁底板下層鋼筋網(wǎng)；
（2）安裝腹板鋼筋骨架和鋼筋,；
（3）安裝橫隔板鋼筋骨架和鋼筋；
（4）安裝和綁扎箱梁底板上層鋼筋網(wǎng)及側角鋼筋,；
（5）第一次澆筑混凝土,，待強度上拉以后，安裝和綁扎頂板上下層鋼筋網(wǎng),、側角鋼筋和護欄,、伸縮縫等預埋件。
2,、鋼筋加工及安裝
鋼筋加工時,，應按照設計要求尺寸進行下料、成型,，鋼筋安裝時控制好間距,、位置及數(shù)量。要求綁扎的要綁扎牢固,，要求焊接的鋼筋,，可事先焊接的應提前成批次焊接，以提高工效,。焊縫長度,、飽滿度等方面應滿足規(guī)范要求。
鋼筋加工及安裝應注意以下事項：
（1）鋼筋在場內(nèi)必須按不同鋼種,、等級,、規(guī)格、牌號及生產(chǎn)廠家分別掛牌堆放,。鋼筋存放采用下墊上蓋的方式避免鋼筋受潮生銹,。
（2）鋼筋在加工場內(nèi)集中制作，運至現(xiàn)場安裝,。
（3）鋼筋保護層采用提前預制與主梁等標號的砼墊塊,，砼保護層的厚度要符合設計要求。
（4）在鋼筋安裝過程中,，及時對設計的預留孔道及預埋件進行設置,，設置位置要正確、固定牢固,。
（5）鋼筋骨架焊接采用分層調(diào)焊法,，即從骨架中心向兩端對稱、錯開焊接,，先焊骨架下部,，后焊骨架上部。鋼筋焊接要調(diào)整好電焊機的電流量，防止電流量過大或操作不當造成咬筋現(xiàn)象,。鋼筋焊接優(yōu)先采用雙面焊,，當雙面焊不具備施工條件時，采用單面焊接,。鋼筋焊接完畢后,，將焊渣全部敲除掉。鋼筋焊接完成后自檢合格后,，報請監(jiān)理工程師檢驗合格后,，方可進行下道工序施工。
（6）鋼筋安裝位置與預應力管道或錨件位置發(fā)生沖突時,，應適當調(diào)整鋼筋位置,，確保預應力構件位置符合設計要求。焊接鋼筋時應避免鋼絞線和金屬波紋管道被電焊燒傷,，防止造成張拉斷裂和管道被混凝土堵塞而無法進行壓漿,。
鋼筋加工安裝完畢，經(jīng)自檢合格報請監(jiān)理工程師抽檢合格后,，方可進行下道工序施工,。
Ⅶ、混凝土澆筑
混凝土采用2座混凝土拌和站拌和,，分別為本合同段K137+600處混凝土拌合站,，距離施工現(xiàn)場2.5公里，十二合同段K124+100處混凝土拌合站,，距離施工現(xiàn)場11公里,。混凝土運輸采用5臺罐車運送,，本合同段采用2臺罐車運送,，十二合同段采用3臺罐車運送。現(xiàn)場采用1臺泵車澆注混凝土,，再聯(lián)系1臺泵車以備用,。
箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板,，澆注至肋板頂部,，第二次澆筑頂板和翼板，兩次澆筑接縫按施工縫處理,?；炷翝仓囊欢讼蛄硪欢顺侍轄罘謱舆B續(xù)澆筑，上層與下層前后澆筑距離保持2m左右,，在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土,?；炷翝仓⒁庖韵率马棧?/p>
1、混凝土澆筑前,，用人工及吹風機將模板內(nèi)雜物清除干凈,，對支架、模板,、鋼筋和預埋件進行全面檢查,，同時對吊車、拌合站,、罐車、發(fā)電機和振搗棒等機械設備進行檢查,，確保萬無一失,。
2、混凝土澆筑應對稱縱向中心線,，先中心,，后兩側對稱澆筑?；炷练謱雍穸葹?0cm,，澆注過程中，隨時檢查混凝土的坍落度,。
3,、混凝土振搗采用插入式振動棒，移動間距不應超過振動棒作用半徑的1.5倍,，作用半徑約為振動棒半徑的8~9倍,。
4、振動棒振搗時與側模保持5~10cm的距離,，避免振搗棒接觸模板和預應力管道等,。振搗上層混凝土時，振搗棒要插入下層混凝土10cm左右,。對每一振動部位振搗至混凝土停止下沉,，不再冒氣泡，表面平坦,、泛漿為止,，避免漏振或過振，每一處振完后應徐徐提出振動棒,。
5,、在混凝土澆筑過程中安排專人跟蹤檢查支架和模板的情況，模板若出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象,，要用海綿條進行填塞,。在澆筑混凝土前,，在L/2，L/4截面位置的底模板下掛垂線,，每截面分左邊,、左中、中線,、右中,、右邊設五道垂線。垂線下系鋼筋棍,，在地面對應位置埋設鋼筋棍,，在兩根鋼筋棍交錯位置劃上標記線，以此來觀測混凝土澆筑過程中底板沉降情況,，若發(fā)生異常情況,，立即停止?jié)仓炷粒槊髟蚝笤倮^續(xù)施工,。
6,、第一次澆筑混凝土，澆注至腹板頂部時,，做好施工縫,。混凝土高度略高出設計腹板頂部1cm左右,，將頂面的水泥漿和松散砼鑿除掉,，露出堅硬的混凝土粗糙面，用水沖洗干凈,。
7,、第二次澆筑箱梁頂板混凝土時，在L/2,L/4墩頂?shù)葦嗝嫣?，從?nèi)側向外側間距5m布設鋼筋棍,，將鋼筋棍焊在頂層鋼筋上，使頂端標高為頂板標高,，以此辦法來控制頂板砼澆筑標高及橫坡度,。混凝土經(jīng)振實整平后進行真空吸水,。真空吸水時間（min）為板厚（cm）的1~1.5倍,，為10~15min，以剩余水灰比來檢驗真空吸水效果,。真空吸水機開機后真空度逐漸增加,，當達到要求的真空度（500~600mm汞柱）開始正常出水后，真空度要保持均勻,。結束吸水工作前,，真空度逐漸減弱,，防止在混凝土內(nèi)部留下出水通路，影響混凝土的密實度,。
真空吸水完畢后,，用提漿棍滾壓，使其表面出漿,，便于抹面,。提漿棍滾壓后，緊跟著人工抹面,，抹面時要架設木板,，不得踩砼面，以免影響平整度,。待抹面后約半小時左右,，采用抹光機再次進行抹面整平，最后再人工進行收漿抹面,。
混凝土收漿抹面后進行人工拉毛，采用鋼絲刷橫橋向拉毛,，深度控制在1~2mm,。要掌握好拉毛時間，早了帶漿嚴重,，影響平整度,，晚了則拉毛深度不夠，一般憑經(jīng)驗掌握,，在砼表面用手指壓時有輕微硬感時拉毛為宜,。分兩次進行抹面。第一次抹面對混凝土進行找平,，在混凝土接近終凝,、表面無泌水時，進行二次抹面收光,。然后橫橋向進行拉毛處理,。
8、在澆筑箱梁頂板預留孔混凝土前,，應清除箱內(nèi)雜物,，避免堵塞底板排水孔。主梁頂面預留孔四壁鑿毛,，填筑預留孔混凝土要振搗密實,。
9、混凝土養(yǎng)生采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生,，保證混凝土表面始終處于濕潤狀態(tài),，養(yǎng)生時間不少于7天,。用于控制張拉、落架的混凝土強度試塊放置在箱梁室內(nèi),，同條件進行養(yǎng)生,。養(yǎng)生期內(nèi)，橋面嚴禁堆放材料,。
Ⅷ,、預應力工程
預應力工程作為現(xiàn)澆箱梁的重中之重，從預留孔道的布設,、錨墊板的安裝,、錨下砼的振搗以及張拉和壓漿操作均不容忽視。一旦某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,，就會造成質量問題,。
預應力工程分孔道成型、下料編束,、穿索,、張拉和壓漿五個步驟：
1、孔道成型
預應力管道成型采用金屬波紋管,，金屬波紋管在使用前要逐根檢查,，不得使用有銹包裹及沾有油污，泥土或有撞擊,、壓痕,，裂口的波紋管。金屬波紋管在安放時,，根據(jù)管道座標值,，安設計圖紙要求設置定位筋，并用綁絲綁扎牢固,，曲線部分采用U型定位環(huán)與定位筋綁扎,，卡牢波紋管。在波紋管接頭部位及其與錨墊板喇叭接頭處,，用寬膠帶粘繞緊密,，保證其密封，不漏漿,。
錨頭安裝時,，應使錨頭入槽，不得隨意放置,。限位板安裝過程中注意鋼絞線與孔洞一一對應,，防止錯位，造成張拉過程中鋼絞線斷絲,，限位板槽的深淺合適,，防止過淺鋼絞線刻痕厲害,，過深造成夾片外露較長或錯位。
2,、下料編束
首先檢查鋼絞線質量是否符合設計要求,，保證鋼絞線表面無裂紋毛刺，機械損傷,，氧化鐵皮或油跡,。鋼絞線下料長度經(jīng)計算確定，L=(兩錨頭間的設計長度)+2(錨具厚度+限位板厚度+千斤頂長度+預留長度),。鋼絞線切割用砂輪機切割后編成束,，編束時保持每根鋼絞線之間平行，不纏繞,，每隔1—1.5m綁扎一道鉛絲,，鉛絲扣向里，綁好的鋼絞線束編號掛牌堆放,，離開地面,，以保持干燥，并遮蓋防止雨淋,。
3,、穿束
箱梁鋼絞線采用鋼套牽引法，穿束時鋼絞線頭纏膠帶,，防止鋼絞線頭被掛住。
4,、張拉
① 張拉設備的選型：
張拉設備為2臺350噸千斤頂和兩臺ZB4-500油泵,，為了保證張拉工作安全可靠和準確性，所選用設備的額定張拉力要大于所張拉預應力筋的張拉力,。預應力筋的張拉力計算如下：
Ny=N×δk×Ag×1/1000
式中：Ny——預應力筋的張拉力,；
N——同時張拉的預應力筋的根數(shù)；
δk——預應力筋的張拉控制應力,；
Ag——單根鋼絞線的截面積,。
本施工段預應力張拉需用最大張拉力為：
Ny=15×1370×182×1/1000=374(t)
現(xiàn)場采用2臺400噸千斤頂進行同步張拉，通過上式計算可知,，能夠滿足現(xiàn)場生產(chǎn)的需要,。
根據(jù)規(guī)范及張拉應力的要求，采用油壓表的量程為0~100Mpa,，精度為1.5級,，其讀數(shù)盤的直徑要求大于150mm。
② 設備的校驗：
油壓千斤頂?shù)淖饔昧σ话阌糜蛪罕韥頊y定和控制,，為了正確控制張拉力,，因此需對油壓表和千斤頂進行標定,。首先在計量局對油壓表進行檢驗，測試合格后,，方可用于施工中,。然后選用大噸位的砝碼加載萬能試驗機進行加載試驗，對千斤頂和油泵組成的系統(tǒng)進行標定,，標定合格后方可用于施工中,。
③ 張拉施工人員安排：
組成張拉班，技術負責人2人,，司泵2人,，記錄2人，千斤頂操作2人,，各負其責,，張拉前對張拉班進行技術培訓，使明白設備性能,、操作規(guī)程和安全要領等方面的知識,。
④ 預應力筋張拉
預應力筋按技術規(guī)范和設計圖紙進行張拉,張拉程序為0→初應力→δk (持荷2min 錨固)。張拉時,，邊張拉邊測量伸長值,，采用應力、應變雙控制,，實際伸長值與理論伸長值相比誤差控制在±6%以內(nèi),，如發(fā)現(xiàn)伸長值異常則暫停張拉并通知監(jiān)理工程師，張拉現(xiàn)場記錄及時整理,，并報監(jiān)理工程師,，并按監(jiān)理工程師批示的措施進行處理。各批鋼束張拉時為對稱張拉,。
張拉過程中統(tǒng)一指揮,，兩端張拉速度盡可一致。出現(xiàn)的響動或異?，F(xiàn)象立即停止施工,，進行檢查，查明原因后再行張拉,。
鋼絞線理論伸長值△L計算
△ L=PpL/(ApEp)
式中：Pp——張拉力（N）,；
L——預應力筋的長度（mm）；
Ap——預應力筋的截面面積（mm2）,；
Ep——預應力筋的彈性模量（N/ mm2）,。
預應力筋張拉的實際伸長值△L，按照下式計算：
△ L=△L1+△L2
△ L1——從初應力至最大張拉應力間的實測伸長值；
△L2——初應力以下的推算伸長值,，可采用相鄰級的伸長值,。
由于千斤頂?shù)仍O備未到位，無法計算L值,，待設備就位后再計算△L值,。
5、孔道壓漿
壓漿前為使孔道壓漿流暢,，并使?jié){液與孔壁結合良好,，壓漿前用高壓水沖冼孔道，然后用無油脂壓縮空氣吹干,。采用真空灌漿工藝及時灌漿,，壓漿時采用邊拌和邊壓漿的方式連續(xù)進行，直至出口冒出新鮮水泥漿,，其稠度與壓注的漿注相同時即可停止,。壓漿施工完畢后，立即進行封錨混凝土施工,。
Ⅸ,、卸架
預應力工程施工完畢后，開始進行卸架,，卸架時應按先跨中后兩邊的順序均勻拆除,，嚴禁野蠻施工，卸架后的支架應堆放整齊,，以方便以后的施工,。
三、質量保證措施
1,、質量目標：嚴格執(zhí)行交通部現(xiàn)行《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041-2000）及招標文件投標書中有關規(guī)定并滿足設計要求,，爭創(chuàng)優(yōu)質工程。
2,、開工前，首先對測量放樣數(shù)據(jù)作好紀錄,。
3,、對于關鍵的預應力工程實行專人負責，專人管理,。
4,、施工前，施工技術負責人組織技術人員和施工管理人員仔細閱讀設計文件,，了解設計意圖,，明確施工技術重點、難點,，進行技術交底,。
5,、施工過程中嚴格執(zhí)行自檢、互檢,、專職檢的三檢制度,，且內(nèi)部監(jiān)理行使否決權。
6,、實行工序交接制度,，關鍵工序班組檢查合格，經(jīng)內(nèi)部監(jiān)理工程師檢查,，確認符合要求后,，填寫好檢查記錄，然后請監(jiān)理工程師復核鑒定,，才能進行下道工序施工,。
四、進度保證措施
1,、確保施工質量,，只有質量有保證，施工進度才能有保證,；
2,、成立現(xiàn)澆箱梁生產(chǎn)項目領導責任區(qū)，由項目經(jīng)理負責,，加強對箱梁施工的宏觀管理,。
3、各負其責,，責任到人,，建立施工質量、進度獎罰制度,；
4,、鋼筋、砂石料和水泥等原材料備料充足,，避免出現(xiàn)等料誤工情況的發(fā)生,；
5、對拌合站,、吊車及發(fā)電機等機械設備及時檢查,，保證機械設備始終處于良好工作狀態(tài)；
6,、加強對施工人員培訓工作,，使之能快速、熟練掌握操作要領，保證工序銜接緊密,。
五,、安全、文明施工保證措施
1,、嚴格執(zhí)行項目經(jīng)理部安全保證體系的有關規(guī)定,。
2、箱梁梁施工前,，安保部對現(xiàn)場工作人員進行安全技術交底,。
3、封閉338省道時,，滿堂支架兩側10m處堆放砂袋,，并安排專人指揮交通。
4,、鋼絞線張拉時,，兩端設警戒標志，專人看護,，閑雜人員不得靠近,，確保張拉安全。
5,、施工人員必須配戴安全帽和安全帶,，支架上方搭設欄桿和安全網(wǎng)。
6,、機械操作必須遵守規(guī)程安全操作,，不得違章作業(yè)。
7,、施工現(xiàn)場要整齊規(guī)范,，各種警示牌和施工銘牌樹立齊全。
箱梁支架受力計算書
K135+199.445分離立交橋箱梁支架受力計算取右幅箱梁支架進行受力計算,。
一,、荷載計算
1、箱梁荷載：箱梁鋼筋砼自重：G=777m3×26KN/m3=20202KN
偏安全考慮,，取安全系數(shù)r=1.2,，以全部重量作用于底板上計算單位面積壓力：
F1=G×r÷S=20202KN×1.2÷（12.4m×72m）=27.153KN/m2
2、施工荷載：取F2=2.5KN/m2
3,、振搗混凝土產(chǎn)生荷載：取F3=2.0KN/m2
4,、箱梁芯模：取F4=1.5KN/m2
5,、竹膠板：取F5=0.1KN/m2
6,、方木：取F6=7.5KN/m3
二、底模強度計算
箱梁底模采用高強度竹膠板，板厚t=15mm,，竹膠板方木背肋間距為300mm,，所以驗算模板強度采用寬b=300mm平面竹膠板。
1,、模板力學性能
（1）彈性模量E=0.1×105MPa,。
（2）截面慣性矩：I=bh3/12=30×1.53/12=8.44cm4
（3）截面抵抗矩：W= bh2/6=30×1.52/6=11.25cm3
（4）截面積：A=bh=30×1.5=45cm2
2、模板受力計算
（1）底模板均布荷載：F= F1+F2+F3+F4=27.153+2.5+2.0+1.5=33.153KN/m2
q=F×b=33.153×0.3=9.946KN/m
（2）跨中最大彎矩：M=qL2/8=9.946×0.32/8=0.112 KNm
（3）彎拉應力：σ=M/W=0.112×103/11.25×10-6=9.9MPa＜［σ］=11MPa
竹膠板板彎拉應力滿足要求,。
（4）撓度：從竹膠板下方木背肋布置可知,，竹膠板可看作為多跨等跨連續(xù)梁，按三等跨均布荷載作用連續(xù)梁進行計算,，計算公式為：
f=0.677qL4/100EI
=(0.677×9.946×0.34)/(100×0.1×108×8.44×10-8)
=0.65mm＜L/400=0.75mm
竹膠板撓度滿足要求,。
綜上，竹膠板受力滿足要求,。
三,、橫梁強度計算
橫梁為10×10cm方木，跨徑為0.9m,，中對中間距為0.4m,。
截面抵抗矩：W=bh2/6=0.1×0.12/6=1.67×10-4m3
截面慣性矩：I= bh3/12=0.1×0.13/12=8.33×10-6m4
作用在橫梁上的均布荷載為：
q=(F1+F2+F3+F4+F5)×0.4=(33.153+0.1)×0.4=13.3KN/m
跨中最大彎矩：M=qL2/8=13.3×0.92/8=1.35KNm
落葉松容許抗彎應力［σ］=14.5MPa，彈性模量E=11×103MPa
1,、橫梁彎拉應力：σ=M/W=1.35×103/1.67×10-4=8.08MPa＜［σ］=14.5MPa
橫梁彎拉應力滿足要求,。
2、橫梁撓度：f=5qL4/384EI
=(5×13.3×0.94)/(384×11×106×8.33×10-6)
=1.24mm＜L/400=2.25mm
橫梁彎拉應力滿足要求,。
綜上,，橫梁強度滿足要求。
貝雷梁施工支架設計,？
貝雷梁施工支架設計具體包括哪些內(nèi)容呢，下面中達咨詢招投標老師為你解答以供參考,。
1 工程概況橫坪公路ZK1+219.65跨線橋上跨深圳市地鐵3號線及深惠公路,主橋為(28.8+42.5+28.8)m預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,東西引橋均為20m~22m的預應力混凝土簡支空心板(結構簡支,、橋面連續(xù)),橋梁全長519.3m,左右幅分離,斜交角15°,單幅橋寬16.25m,橋梁面積1.69-104m2。主橋根部梁高2.6m,跨中梁高1.6m,。由于主橋上跨交通繁忙的G205國道及正在建設中的地鐵3號線高架橋,為保證G205國道雙向六車道通行及不影響地鐵3號線高架橋的正常施工,充分利用有限的施工場地,經(jīng)過充分的綜合經(jīng)濟效應及社會影響分析,主跨采用貝雷梁做底部施工支架,邊跨行車道采用鋼管支架做底部施工支架,其余部分采用滿堂支架施工,。2 結構安全性分析2.1 貝雷梁安全性分析主跨縱向設22組貝雷梁,可按3跨(11.25+15+11.25)m的連續(xù)梁進行結構安全分析。單片貝雷梁:IX=250497.2cm4,WX=3578.5cm3,E=2.1-105MPa,容許彎矩MX=788.2kN-m,容許剪力QX=245.2kN,。2.1.1 每片貝雷梁荷載計算現(xiàn)澆箱梁結構自重:8.454kN/m~18.015kN/m(中間小,兩頭大,呈拋物線分布);模板:0.31kN/m;人,、機荷載:0.44kN/m;振搗混凝土產(chǎn)生的荷載:0.88kN/m;貝雷梁上鋼管支架:1.08kN/m;貝雷梁上方木:0.10kN/m。2.1.2 單片貝雷梁驗算結果可以將貝雷梁分成30個單元,31個節(jié)點,按圖1計算模型進行安全性驗算,。1)彎矩驗算,。單片貝雷梁的彎矩包絡圖如圖2所示,最大彎矩259kN-m發(fā)生在支點負彎矩區(qū),小于容許彎矩788.2kN-m,。2)剪力驗算。單片貝雷梁的剪力包絡圖如圖3所示,最大剪力107kN在支點處,小于容許剪力245.2kN,。3)位移驗算,。長期撓度值在消除結構自重產(chǎn)生的長期撓度值后梁式橋主梁的最大撓度處不應超過計算跨徑的1/600。6.5-3.5=3.015000/600=25mm,。滿足規(guī)范要求,。4)支點反力如表1所示。2.2 貝雷架墻驗算安全性分析2.2.1 受力分析由表1知,在中支點10,22處反力最大;最底層貝雷架片受力最大,。故只需按支承在彈性地基上的梁驗算中支點最底層3m單片貝雷架即可,。為偏保守計算,取底層3組1排3片(共計9片)承受一個支點處所有上部荷載。2.2.2 荷載計算1)22片貝雷梁上荷載分配給底層貝雷架片N1=474.3kN/片,。2)貝雷架片自重N2=19-2.7/9=5.7kN/片,。單個貝雷架片受到的均布荷載q=(N1+N2)/3=(474.3+5.7)/3=160kN/m。2.2.3 貝雷架墻驗算結果1)反力計算:R=ql/2=160-3/2=240kNQX=245.2kN(可);2)彎矩計算:M=ql2/8=160-32/8=180kNMX=788.2kN(可);3)撓度計算:f=5ql4/(384EIX)=5-160-34/(384-2.1-105-106-250497.2-10-8)=3.2-10-7mfX=l/1000=3/1000=3-10-3m(可),。3 貝雷梁施工方法3.1 施工貝雷架墻基礎計算貝雷架墻基礎應承受的荷載,開挖支墩基礎基坑,根據(jù)地質條件判斷其承載力滿足設計要求后進行基底清理,并澆筑混凝土條形基礎,。3.2 擺放貝雷架墻墊梁根據(jù)貝雷架墻基礎設計圖紙放出縱、橫墊梁位置,并用墨線彈出,。按墨線擺放縱,、橫墊梁,并用螺栓連接,縱、橫墊梁應水平放置,局部不平處應用鋼板墊平,以保證均勻受力,。然后安裝貝雷架墻底座,。3.3 吊裝貝雷架墻貝雷架墻6m或9m為一節(jié),每個貝雷架墻3組,每組由3片貝雷片拼裝而成,每組先在施工現(xiàn)場拼好,然后再吊裝。貝雷架墻應分層組裝,及時安裝各貝雷片之間連接桿件,。安裝好一層后再吊裝上一層,直至設計標高,。吊裝最后一節(jié)貝雷支墩時應將墩頂縱墊梁與貝雷片陽頭連接好后一起吊裝。3.4 吊裝貝雷架墻頂貝雷梁貝雷架墻頂貝雷梁由22組長39m的雙排單層貝雷梁組成,每組由26片貝雷片拼裝而成,每組先在施工現(xiàn)場拼好,然后再吊裝,及時安裝各貝雷片之間連接桿件,并與貝雷架墻連接,。3.5 檢查驗收檢查各部分是否連接牢固,確定各部位已按要求連接好后再吊裝貝雷縱梁及以上的支架模板,進行下一步工序作業(yè),。4 施工時安全注意事項1)地基處理:貝雷架墻基礎基坑開挖后,應注意檢查地質是否符合設計要求,若滿足要求應及時澆筑混凝土,并做好排水設施,避免雨水浸泡及積水,以保證地基承載力及限制下沉量。2)澆筑混凝土基礎前應控制好其頂面標高及其平整度,因為貝雷支墩均由定型構件組拼而成,其長度是相對固定的,墩頂標高只能由支墩基礎,、縱橫墊梁及貝雷片節(jié)數(shù)調(diào)整,。3)吊裝貝雷支墩應分層組裝,切忌圖快而單組貝雷一次吊裝到頂,因為貝雷片之間均為鉸接,各組貝雷之間也是通過拉桿(角鋼)用螺栓連接,單組貝雷穩(wěn)定性差,只有通過用連接桿件將各組貝雷連接成整體后才穩(wěn)定可靠。4)吊裝貝雷縱梁之前應注意檢查貝雷片之間各插銷是否插好,連接角鋼螺栓是否擰緊,縱梁,、橫墊梁之間連接是否牢固可靠,。5)貝雷片搭設與拆除過程中,施工人員必須要戴安全帽扎安全帶,嚴禁酒后上架作業(yè)。6)用吊車吊裝,、拆除貝雷支墩時應派專人指揮吊車,嚴禁吊車大臂碰撞貝雷梁及其基礎,。5 結語通過嚴密科學的施工組織及實施,該橋于2008年10月順利建成并通車。施工方案經(jīng)實踐證明切實可行,。1)貝雷片支墩單片貝雷重量輕(270kg),人工可搬動,可用人工先行分段組裝,再用吊車吊裝,可節(jié)省吊車臺班,。2)貝雷片可租用,只需加工部分連接角鋼后即可組裝,一次投入小,。3)貝雷片為定型構件,組拼簡單可靠,周轉速度快,周轉次數(shù)多,減少工程成本。4)本橋施工時采用由貝雷片組成的臨時墩基礎及橫梁,施工速度快,對橋下交通影響小,保證了橋下G205國道的雙向六車道通行能力及地鐵3號線的正常施工,。參考文獻:[1] 喻忠全.裝配式公路鋼橋使用手冊[M].北京:交通部交通戰(zhàn)備辦公室,1998:57.[2] 易聲維,唐昭霖.貝雷片在現(xiàn)澆混凝土箱梁墩旁臨時支墩的應用[J].西部探礦工程,2002(S1):360-362.[3] 張俊義.橋梁施工常用數(shù)據(jù)手冊[M].北京:人民交通出版社,2005:668-672.
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跨河橋梁工程貝雷架的施工技術？
跨河橋梁工程貝雷架的施工技術是非常重要的貝雷架方案,，技術的合理運用能解決施工問題貝雷架方案,，保障效率以及工程質量，每個細節(jié)都很關鍵,。中達咨詢就跨河橋梁工程貝雷架的施工技術和大家說明一下,。
貝雷架又名裝配式公路鋼橋，其在實際使用過程中可以依據(jù)橋梁結構以及設計方案的不同進行組合安裝,，按照功能的不同可以將其分為臨時橋,、固定橋或應急橋等。因為該架梁結構中涉及的構件數(shù)量較少,，自身重量輕,，工程造價不高，被廣泛應用于市政橋梁或者是大跨徑橋梁工程建設中,。貝雷架是橋梁上部結構中最為重要的支撐體系,，其需要依據(jù)工程承重設計要求以及跨度進行組裝，施工操作便捷,，經(jīng)濟性高,。
1栗子坪1#大橋工程概況
栗子坪1#大橋位于四川省石棉縣栗子坪鄉(xiāng)，沿南椏河河谷蜿蜒而行,，跨越南椏河,，河谷寬10m．，南椏河為山區(qū)河流,，具有明顯的山區(qū)河流特征,，水流湍急，漲落迅速,，1#橋梁右側橫南椏河道建筑有姚河壩電站大壩,，橋梁大部分地段所在山坡近直立，坡高約20～30m,，并且橋梁軸線基本處于陡坎坡眉附近,，橋墩地形陡峻。經(jīng)初步計算,，14#,、15#蓋梁最大凈跨為30m,，混凝土為396．7m3，實體加施工荷載有1000多t,，因此,，為貝雷架方案了安全和節(jié)約成本，項目部成立貝雷架方案了以項目總工和各科室負責人共同組成的技術攻關小組,，針對該蓋梁施工方案進行討論和研究,，經(jīng)過初步確定采用以下方案。工程中采用的貝雷梁材料的屬性見表1,。在對橋梁臨河地基進行相應處理后,，需要建立混凝土臨時墩，在臨時墩上安裝支柱,，其主要是由多個萬能桿組裝拼接而成,，該臨時墩的高度需要將蓋梁底作為參照進行控制，混凝土方上需設置預埋鋼構件,，并采用工字以及貝雷片制作蓋梁的負荷結構,。
2施工設計
原計算模式中貝雷片在墩柱的支點是兩墩柱之間，未考慮蓋梁伸出墩柱2m,，實際施工時需考慮伸出2m蓋梁的支撐,，因此，施工時在墩柱上預留150mm穿心棒孔,，同時,，考慮到穿心棒懸端承受主要的壓力，在其下設置牛腿,，牛腿采用工400的工字鋼,，牛腿支點預埋鋼板在施工墩柱時預埋進墩柱;然后將貝雷片均分后緊挨布置在墩柱兩側，置于穿心棒上面卸架砂筒上,。原設計貝雷片為均布11榀,，由于將貝雷架片平均分布兩側以后，11榀為單數(shù),，同時為確保施工及結構安全,，增加1榀，墩柱兩側各6榀;模板,、支架組合細部見圖1,。
3施工計算
3．1計算模型建立
依據(jù)施工單位提供的圖紙，該工程中應用的施工支架受力模式是空間組織結構,，本次結構采用有限元軟件MIDAS進行計算,。坐標系統(tǒng)中縱向為x方向，橫向為y方向,，z方向符合右手法則,。
3．2荷載計算
1)支架自重,。該工程中采用的貝雷梁等相關鋼構件的密度均為37850kg/m3。2)支架荷載,。因為蓋梁具有一定的重量,，所以其對支架會產(chǎn)生一定的重力，依據(jù)施工單位提供的技術材料,，該工程結構中跨中蓋梁的重量為739．7t,，長度為30m，模板的荷載為2000N/m2,，施工人員及機械荷載為2500N/m2，振搗混凝土荷載為2000N/m2,，設計風速取值為18．6m/s,，為10年一遇標準，工作風速取值為12．8m/s,，按照六級風速進行設置,。3)荷載組合系數(shù)。在荷載組合系數(shù)取值過程中,，需要對荷載組合形式進行考量,，主要包括兩個方面，即標準組合以及基本組合,。該工程荷載組合形式如下,。考慮兩種荷載組合形式,，即標準組合和基本組合,。本計算除施工人員、機械及振搗荷載,、風荷載視為活載以外,，其他荷載如支架自重、現(xiàn)澆段自重荷載,、模板荷載等均視為恒載,。荷載組合形式如下:
3．3撓度計算
貝雷梁空間模型計算撓度結果:跨中最大撓度約為7mm，撓度與跨度的比值為:
4貝雷架施工技術要點分析
4．1安裝
貝雷梁采用國產(chǎn)“321”公路鋼橋桁架(3×1．5m),，縱向根據(jù)箱梁跨度分2跨布置,，23m跨度是按照1m+10．5m+10．5m+1m的標準進行布設，32m跨度是按照1m+10．5m+10．5m+9．5m+1m的標準進行布設,，墩柱的兩端以及橫梁位置均是按照跨度2m的標準進行設計,。橫向截面需要依據(jù)箱梁結構的相關性能參數(shù)進行設置，底板位置為多個貝雷片組成,，該工程底板位置相鄰貝雷片間的距離為90cm,，翼板間距為1．2m,，貝雷片縱向3m上下都用配套支撐架作為橫向聯(lián)系，把貝雷片連成整體,，使每排貝雷片受力較為均衡,。
4．2貝雷架吊裝
施工中需對橋梁裝配式鋼結構的質量、尺寸以及性能等進行檢查,，符合設計規(guī)范方可簽發(fā)合格證投入使用,。在吊裝前需要組織項目部進行驗收以及安全技術交底，主要參與部門有技術,、質安,、設備等，保證吊裝作業(yè)的順利進行,?？稍谪惱准芤约皹蚨斩彰鄙袭嫼冒惭b線，按照順序對吊裝材料進行編號,，按部就班,，便于吊裝作業(yè)的校正和調(diào)整，也可避免材料的混亂,。吊點采用二點綁扎,，將軟材料放置于綁扎點從而有效保護鋼構件結構的完整性。在起吊過程中需要先吊離地面50cm,，使得貝雷架與安裝位置的中心對準,，然后慢慢升鉤，再將貝雷架吊至橋墩臺帽以上,，使用溜繩旋轉貝雷架,，找準安裝位置，落鉤就位,，落鉤需緩慢進行,，當貝雷架與臺帽接觸時即刻停止，對垂直度以及平面位置進行校正,，待貝雷架校正到位后便可進行各類支撐結構的安裝工作,，最后擰緊螺栓進行固定。第一榀貝雷架吊裝完成,，即可進行第二榀貝雷架吊裝,。
4．3橋面梁板鋪設
貝雷架吊裝工作結束后依據(jù)設計監(jiān)督吊裝橫梁，然后吊裝縱梁,，在橫梁以及縱梁固定后便可進行橋面鋼板的鋪設工作,，依據(jù)設計間距焊接防滑螺紋鋼筋。
4．4支架塔架施工
1)鋼管施工過程中需要注意垂直度的控制，對此采用吊垂球進行檢查,，便于發(fā)現(xiàn)偏差并立即校正,。通常情況下垂直度需按照1/1000的標準進行控制，4個方向均需要采用錘球吊線對立柱塔的垂直度進行校核,。2)預埋鋼板以及立柱鋼管的加勁板周長需要合理分配,，可依據(jù)鋼管的方向進行平均分配，并焊接使相鄰鋼板結合緊密,。3)對鋼板底部進行焊接加固過程中需要對稱進行,，可多次完成，因為一次連續(xù)焊接過程中會造成焊接部位溫度的不斷提高,，其會造成鋼板變形,，從而造成立柱垂直度不符合要求。4)貝雷梁的承重物是由多個單片共同組成,，單組貝雷片均需要經(jīng)過拉桿和小槽鋼拉結處理,，保證整體結構的穩(wěn)定性。尤其是多組貝雷架施工中,，其端頭以及1/3位置處易發(fā)生偏壓失穩(wěn)問題,。5)相鄰貝雷梁間需使用銷釘進行固定和連接,，安裝控制與調(diào)試的重點在貝雷片連接節(jié)點位置銷釘?shù)陌惭b施工,，需對連接的緊密性和穩(wěn)固性進行檢查，若不符合技術標準需要進行返工處理,。
4．5支架預壓
按照腹板和底板重量的不同堆放砂袋,，模擬箱梁重量對支架進行預壓試驗。預壓荷載應為梁體自重的1．1倍,。在加載過程中需按照混凝土澆筑次序分段分層進行,。在腹板位置滿布，上層時2袋中間加設1袋,。預壓過程中需先蓋彩條布,，避免雨水下滲。預壓時順著橋向每間隔1/4跨徑布設1個觀測面,。每個橫斷面在箱梁的中心線,、梁底的梁側以及翼緣板的兩側布設5個觀測點。支架地基上,，橋孔梁側以及跨中每個斷面需布設2個觀測點,。間隔6h觀測一次。經(jīng)過3d若連續(xù)1d沉降量小于1mm則視為合格,。
4．6貝雷梁支架拆除
張拉縱向鋼束前不能移動底模,。箱梁預應力張拉以及壓降結束后才能拆除支架。在支架落架過程中需要嚴格遵循先中后邊跨、先跨中后墩頂?shù)脑瓌t進行,，在卸落過程中需注意輕重緩急,，保證施工安全。拆除時須有專人指揮,，維護施工人員人生安全,。依據(jù)作業(yè)需要使用2臺吊車拆除貝雷梁。若地形以及空間有所限制,，則需要在2個支墩處倒鏈同步拉出1排貝雷梁再進行拆除,。
5結束語
綜上所述，在進行貝雷架施工過程中,，需要結合工程實際情況制定合理的施工方案,，并按照施工設計安裝、吊裝以及拆卸貝雷架,，從而保證橋梁結構整體的穩(wěn)定性和負荷能力,。另外，施工單位做好組織管理工作,，對每個施工環(huán)節(jié)進行嚴格管控,，保證工程的施工質量。
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關于貝雷架方案和貝雷架施工規(guī)范的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ,？如果你還想了解更多這方面的信息,，記得收藏關注本站。
