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本文目錄一覽：
- 1,、貝雷梁施工支架設(shè)計(jì),？
- 2,、貝雷片最大搭設(shè)距離 例如距離20米*40米的空洞能否搭設(shè)
- 3、貝雷架材質(zhì)如何保證
- 4,、搭建貝雷片的安全措施有哪些
- 5,、拱橋加固施工工法,？
貝雷梁施工支架設(shè)計(jì),？
貝雷梁施工支架設(shè)計(jì)具體包括哪些內(nèi)容呢貝雷架搭設(shè)規(guī)范,，下面中達(dá)咨詢招投標(biāo)老師為你解答以供參考。
1 工程概況橫坪公路ZK1+219.65跨線橋上跨深圳市地鐵3號(hào)線及深惠公路,主橋?yàn)?28.8+42.5+28.8)m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,東西引橋均為20m~22m貝雷架搭設(shè)規(guī)范的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板(結(jié)構(gòu)簡支,、橋面連續(xù)),橋梁全長519.3m,左右幅分離,斜交角15°,單幅橋?qū)?6.25m,橋梁面積1.69-104m2,。主橋根部梁高2.6m,跨中梁高1.6m。由于主橋上跨交通繁忙的G205國道及正在建設(shè)中的地鐵3號(hào)線高架橋,為保證G205國道雙向六車道通行及不影響地鐵3號(hào)線高架橋的正常施工,充分利用有限的施工場地,經(jīng)過充分的綜合經(jīng)濟(jì)效應(yīng)及社會(huì)影響分析,主跨采用貝雷梁做底部施工支架,邊跨行車道采用鋼管支架做底部施工支架,其余部分采用滿堂支架施工,。2 結(jié)構(gòu)安全性分析2.1 貝雷梁安全性分析主跨縱向設(shè)22組貝雷梁,可按3跨(11.25+15+11.25)m的連續(xù)梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)安全分析,。單片貝雷梁:IX=250497.2cm4,WX=3578.5cm3,E=2.1-105MPa,容許彎矩MX=788.2kN-m,容許剪力QX=245.2kN。2.1.1 每片貝雷梁荷載計(jì)算現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)自重:8.454kN/m~18.015kN/m(中間小,兩頭大,呈拋物線分布);模板:0.31kN/m;人,、機(jī)荷載:0.44kN/m;振搗混凝土產(chǎn)生的荷載:0.88kN/m;貝雷梁上鋼管支架:1.08kN/m;貝雷梁上方木:0.10kN/m,。2.1.2 單片貝雷梁驗(yàn)算結(jié)果可以將貝雷梁分成30個(gè)單元,31個(gè)節(jié)點(diǎn),按圖1計(jì)算模型進(jìn)行安全性驗(yàn)算,。1)彎矩驗(yàn)算。單片貝雷梁的彎矩包絡(luò)圖如圖2所示,最大彎矩259kN-m發(fā)生在支點(diǎn)負(fù)彎矩區(qū),小于容許彎矩788.2kN-m,。2)剪力驗(yàn)算,。單片貝雷梁的剪力包絡(luò)圖如圖3所示,最大剪力107kN在支點(diǎn)處,小于容許剪力245.2kN。3)位移驗(yàn)算,。長期撓度值在消除結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的長期撓度值后梁式橋主梁的最大撓度處不應(yīng)超過計(jì)算跨徑的1/600,。6.5-3.5=3.015000/600=25mm。滿足規(guī)范要求,。4)支點(diǎn)反力如表1所示,。2.2 貝雷架墻驗(yàn)算安全性分析2.2.1 受力分析由表1知,在中支點(diǎn)10,22處反力最大;最底層貝雷架片受力最大。故只需按支承在彈性地基上的梁驗(yàn)算中支點(diǎn)最底層3m單片貝雷架即可,。為偏保守計(jì)算,取底層3組1排3片(共計(jì)9片)承受一個(gè)支點(diǎn)處所有上部荷載,。2.2.2 荷載計(jì)算1)22片貝雷梁上荷載分配給底層貝雷架片N1=474.3kN/片。2)貝雷架片自重N2=19-2.7/9=5.7kN/片,。單個(gè)貝雷架片受到的均布荷載q=(N1+N2)/3=(474.3+5.7)/3=160kN/m,。2.2.3 貝雷架墻驗(yàn)算結(jié)果1)反力計(jì)算:R=ql/2=160-3/2=240kNQX=245.2kN(可);2)彎矩計(jì)算:M=ql2/8=160-32/8=180kNMX=788.2kN(可);3)撓度計(jì)算:f=5ql4/(384EIX)=5-160-34/(384-2.1-105-106-250497.2-10-8)=3.2-10-7mfX=l/1000=3/1000=3-10-3m(可)。3 貝雷梁施工方法3.1 施工貝雷架墻基礎(chǔ)計(jì)算貝雷架墻基礎(chǔ)應(yīng)承受的荷載,開挖支墩基礎(chǔ)基坑,根據(jù)地質(zhì)條件判斷其承載力滿足設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行基底清理,并澆筑混凝土條形基礎(chǔ),。3.2 擺放貝雷架墻墊梁根據(jù)貝雷架墻基礎(chǔ)設(shè)計(jì)圖紙放出縱,、橫墊梁位置,并用墨線彈出。按墨線擺放縱,、橫墊梁,并用螺栓連接,縱,、橫墊梁應(yīng)水平放置,局部不平處應(yīng)用鋼板墊平,以保證均勻受力。然后安裝貝雷架墻底座,。3.3 吊裝貝雷架墻貝雷架墻6m或9m為一節(jié),每個(gè)貝雷架墻3組,每組由3片貝雷片拼裝而成,每組先在施工現(xiàn)場拼好,然后再吊裝,。貝雷架墻應(yīng)分層組裝,及時(shí)安裝各貝雷片之間連接桿件。安裝好一層后再吊裝上一層,直至設(shè)計(jì)標(biāo)高,。吊裝最后一節(jié)貝雷支墩時(shí)應(yīng)將墩頂縱墊梁與貝雷片陽頭連接好后一起吊裝,。3.4 吊裝貝雷架墻頂貝雷梁貝雷架墻頂貝雷梁由22組長39m的雙排單層貝雷梁組成,每組由26片貝雷片拼裝而成,每組先在施工現(xiàn)場拼好,然后再吊裝,及時(shí)安裝各貝雷片之間連接桿件,并與貝雷架墻連接。3.5 檢查驗(yàn)收檢查各部分是否連接牢固,確定各部位已按要求連接好后再吊裝貝雷縱梁及以上的支架模板,進(jìn)行下一步工序作業(yè),。4 施工時(shí)安全注意事項(xiàng)1)地基處理:貝雷架墻基礎(chǔ)基坑開挖后,應(yīng)注意檢查地質(zhì)是否符合設(shè)計(jì)要求,若滿足要求應(yīng)及時(shí)澆筑混凝土,并做好排水設(shè)施,避免雨水浸泡及積水,以保證地基承載力及限制下沉量,。2)澆筑混凝土基礎(chǔ)前應(yīng)控制好其頂面標(biāo)高及其平整度,因?yàn)樨惱字Ф站啥ㄐ蜆?gòu)件組拼而成,其長度是相對固定的,墩頂標(biāo)高只能由支墩基礎(chǔ)、縱橫墊梁及貝雷片節(jié)數(shù)調(diào)整,。3)吊裝貝雷支墩應(yīng)分層組裝,切忌圖快而單組貝雷一次吊裝到頂,因?yàn)樨惱灼g均為鉸接,各組貝雷之間也是通過拉桿(角鋼)用螺栓連接,單組貝雷穩(wěn)定性差,只有通過用連接桿件將各組貝雷連接成整體后才穩(wěn)定可靠,。4)吊裝貝雷縱梁之前應(yīng)注意檢查貝雷片之間各插銷是否插好,連接角鋼螺栓是否擰緊,縱梁、橫墊梁之間連接是否牢固可靠,。5)貝雷片搭設(shè)與拆除過程中,施工人員必須要戴安全帽扎安全帶,嚴(yán)禁酒后上架作業(yè),。6)用吊車吊裝、拆除貝雷支墩時(shí)應(yīng)派專人指揮吊車,嚴(yán)禁吊車大臂碰撞貝雷梁及其基礎(chǔ),。5 結(jié)語通過嚴(yán)密科學(xué)的施工組織及實(shí)施,該橋于2008年10月順利建成并通車,。施工方案經(jīng)實(shí)踐證明切實(shí)可行,。1)貝雷片支墩單片貝雷重量輕(270kg),人工可搬動(dòng),可用人工先行分段組裝,再用吊車吊裝,可節(jié)省吊車臺(tái)班。2)貝雷片可租用,只需加工部分連接角鋼后即可組裝,一次投入小,。3)貝雷片為定型構(gòu)件,組拼簡單可靠,周轉(zhuǎn)速度快,周轉(zhuǎn)次數(shù)多,減少工程成本,。4)本橋施工時(shí)采用由貝雷片組成的臨時(shí)墩基礎(chǔ)及橫梁,施工速度快,對橋下交通影響小,保證了橋下G205國道的雙向六車道通行能力及地鐵3號(hào)線的正常施工。參考文獻(xiàn):[1] 喻忠全.裝配式公路鋼橋使用手冊[M].北京:交通部交通戰(zhàn)備辦公室,1998:57.[2] 易聲維,唐昭霖.貝雷片在現(xiàn)澆混凝土箱梁墩旁臨時(shí)支墩的應(yīng)用[J].西部探礦工程,2002(S1):360-362.[3] 張俊義.橋梁施工常用數(shù)據(jù)手冊[M].北京:人民交通出版社,2005:668-672.
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貝雷片最大搭設(shè)距離 例如距離20米*40米的空洞能否搭設(shè)
貝雷片單片長度是3米，高度是1.5米,；搭設(shè)跨徑是3的倍數(shù),，單片重0.27噸。
貝雷架的搭設(shè)跨度與所承受的荷載有關(guān),；跨徑越大,，橫向的片數(shù)越多；如果要加大承載力,，還有一樣?xùn)|西可以加進(jìn)去,，就是貝雷弦桿。
當(dāng)然,，貝雷架的使用跨徑不是無止境可以增加的，目前國內(nèi)最大估計(jì)也就是42米左右吧,。
貝雷架材質(zhì)如何保證
1,、支架設(shè)計(jì)時(shí)要有充足的橫向連接貝雷片的橫向支撐架。
2,、安裝過程中吊裝前必須事先組拼成至少雙片一榀的基本單元,。
3、拆除前要編制專項(xiàng)方案,，并經(jīng)審核,，確保方案無誤。
4,、給工人師傅進(jìn)行充分的支架拆除技術(shù)交底,，防止工人無知者無畏。貝雷架是一種用于裝配式的鋼結(jié)構(gòu)橋,，是由一定的單元組成鋼架,，同時(shí)還能夠拼接成很多人們需要的構(gòu)件或者設(shè)備。
搭建貝雷片的安全措施有哪些
搭建貝雷片的安全措施有：
1,、貝雷片主要構(gòu)件由桁架片,、桁架連接銷、支撐架,、桁架螺栓4種構(gòu)件組成,。每片貝雷桁架片主要受力構(gòu)件由桁架,、支撐架連接而成，支撐架用8號(hào)工字鋼廠家生產(chǎn)的都是90cm標(biāo)準(zhǔn)架,。整個(gè)桁架片由貝雷桁架片通過端部連接銷拼裝而成,。
2、貝雷片支撐架配件橋架斜梁搭設(shè)過程中,，因處在施工高峰期,，各施工班組在交叉作業(yè)中，故應(yīng)加強(qiáng)安全監(jiān)控力度,，現(xiàn)場設(shè)定一名安全監(jiān)控員,。水平和垂直材料運(yùn)輸必須設(shè)置臨時(shí)警戒區(qū)域，用紅白三角小旗圍欄,。謹(jǐn)防非施工人員進(jìn)入,。
3、架體的搭設(shè)材料主要靠人工傳遞和部分吊機(jī)運(yùn)輸,，為確保施工所有材料的輸送,，施工人員應(yīng)安全小心配合吊機(jī)吊運(yùn)。人工傳遞時(shí),，要做好自我保護(hù),，系好安全帶，相呼應(yīng),，先接后送,。嚴(yán)防管件和扣件墜地傷人。
4,、腳手架施工時(shí),，為防止材料墜地傷人，架體內(nèi)不得留有孔洞,，搭設(shè)期間先用安全網(wǎng)滿鋪,，并用18號(hào)鐵絲雙股四點(diǎn)綁扎，不得有松軟現(xiàn)象,。所有架體內(nèi)不得留有多余管件,、扣件以防滑落傷人。
5,、腳手架搭設(shè)和拆除應(yīng)對產(chǎn)品實(shí)施保護(hù),，嚴(yán)禁損壞墻體和窗戶、玻璃及設(shè)施,。材料進(jìn)埸應(yīng)堆放在指定地點(diǎn),，每日應(yīng)做好落手清工作。
6、施工人員必須嚴(yán)格執(zhí)行國家及行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn),，遵守業(yè)主和項(xiàng)目部的有關(guān)安全規(guī)定以及各項(xiàng)規(guī)章制度,。認(rèn)真接受業(yè)主、監(jiān)理的安全檢查,，并積極認(rèn)真地接受整改,。
拱橋加固施工工法,？
1.前言
在遭受5.12汶川大地震后,，災(zāi)區(qū)道路橋梁受到程度不同的破壞，有的報(bào)廢,，有的修復(fù)加固后仍可繼續(xù)使用,，通過加固修復(fù)可節(jié)約能源，降低工程造價(jià),，縮短工期,，減少垃圾保護(hù)環(huán)境，我公司承建的平武縣涪江飛龍橋加固工程,，采用新型材料進(jìn)行了橋梁加固施工技術(shù),，對橋主拱圈加大截面，圓滿完成了施工任務(wù),，得到了災(zāi)區(qū)相關(guān)部門的好評,，取得了明顯的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。為便于推廣經(jīng)研究總結(jié)形成該工法,。
2.工法特點(diǎn)
2.1對遭到破壞或承載力不足的拱形橋梁進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固,。
2.2對主拱圈底部增加一層鋼筋混凝土，使橋梁恢復(fù)到原設(shè)計(jì)承載能力,。
2.3采用水泥基滲透結(jié)晶型防水膠結(jié)材料對結(jié)構(gòu)裂縫進(jìn)行高壓灌縫處理，采用結(jié)構(gòu)膠植筋技術(shù)和建筑結(jié)構(gòu)加固料進(jìn)行混凝土施工等方法,。
2.4該技術(shù)具有保持橋梁原貌,、保證質(zhì)量、降低工程造價(jià),、節(jié)能,、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。
2.5采用的移動(dòng)貝雷桁架,，運(yùn)輸,、安拆簡單方便、勞動(dòng)強(qiáng)度低,、施工速度快,。
3.適用范圍
該工法適用于拱形橋梁、建（構(gòu)）筑物的整體加固補(bǔ)強(qiáng)施工。
4.工藝原理
該工法是在不改變原結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)的情況下進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固,，主要是將橋拱和裂縫進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)灌縫,、原混凝土剔毛、橋面開澆灌孔,、植筋,，綁加固主筋，支底模,，澆灌自流平混凝土使其與橋梁形成一體,，拆模后與原結(jié)構(gòu)共同實(shí)現(xiàn)橋梁的承載力。
5.2操作要點(diǎn)
5.2.1加固用施工滿堂腳手架體搭設(shè)與拆除
1,、搭設(shè)本施工架體的總體設(shè)想
該架體只用于橋梁加固施工腳手架體,，不用來承擔(dān)支模，架體搭設(shè)高度約18m,，無需計(jì)算按常規(guī)搭設(shè)即可,。其基礎(chǔ)設(shè)置在橋墩及河底灘上，經(jīng)過開挖澆灌混凝土處理后,，采用貝雷架作施工架體的搭設(shè)平臺(tái),，在其上搭設(shè)施工腳手架。
2,、工藝流程
平整開挖河灘→澆灌貝蕾架基礎(chǔ)→組裝搭設(shè)貝雷架支墩→河流中部滿搭設(shè)貝蕾桁架梁→搭設(shè)施工用滿堂腳手架體→搭設(shè)剪刀撐等構(gòu)造連接措施→鋪施工用腳手架板→掛安全水平網(wǎng)及密目網(wǎng)→檢查驗(yàn)收,。
3、架體的搭設(shè)
1）搭設(shè)要求：立桿橫,、縱間距1.5m,，步距1.5m，在搭設(shè)滿堂腳手架時(shí),，其立桿下鋪設(shè)250mm×50mm的通長木板,。
2）桿件：搭設(shè)時(shí)立桿間距垂直度不應(yīng)大于架高的1/200，相鄰兩根立桿的接頭應(yīng)錯(cuò)開500mm,，并力求不在同一步上,。各桿件相交伸出的端頭，均應(yīng)大于100mm,，以防止桿件滑脫,。內(nèi)外立桿加設(shè)掃地桿。
3）剪刀撐：剪刀撐與地面夾角為60°,，每隔3步5根布設(shè)一組剪刀撐,，剪刀撐除兩端用旋轉(zhuǎn)扣件與腳手架的立桿扣緊外，在其中間應(yīng)增加2～4個(gè)扣節(jié)點(diǎn),，搭接長度1m用三個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件與腳手架的立桿扣緊,。
4）腳手板：所有操作層滿鋪腳手板，側(cè)邊鋪設(shè)一塊腳手板作為擋腳板。對接頭處鋪設(shè)的腳手板,，其接頭下面設(shè)兩根小橫桿,。
掛網(wǎng)處理：所有外露面均滿掛密目網(wǎng)及苫布封閉，在操作層底部掛大眼水平網(wǎng),。
4,、外架拆除
1）外架拆除順序，應(yīng)為先搭的后拆,，后搭的先拆,。
2）根據(jù)工程實(shí)際情況，如腳手架采取分段式分立面拆除時(shí),，不拆除的腳手架兩端應(yīng)先設(shè)連結(jié)桿及斜向橫撐,。
3）腳手架拆除應(yīng)注意成品保護(hù)，不得損壞已施工完的包墻面及外窗窗玻璃,。
4）各構(gòu)件必須及時(shí)分類放置,，扣件裝袋傳樓層內(nèi)運(yùn)出，嚴(yán)禁拋扔,，鋼管由人工傳至地面,，不得在外架上集中堆放。
5.2.2植筋施工
1,、施工工藝流程：定位→鉆孔→清孔→鋼材除銹→錨固膠配制→植筋→固化,、保護(hù)→檢驗(yàn)拉拔試驗(yàn)。
2,、施工要點(diǎn)：
1）定位
按設(shè)計(jì)要求標(biāo)示鉆孔位置,、型號(hào)，若孔位碰到基材上已有鋼筋,，鉆孔位置可適當(dāng)調(diào)整,。但均應(yīng)植在箍筋內(nèi)側(cè)（對梁、柱）或分布筋內(nèi)側(cè)（對板,、剪力墻）,，且鉆孔可盡量靠近欲接長的已有鋼筋（力傳遞效果更好）。
2）鉆孔
a鉆孔采用電錘鉆成孔,，如遇鋼筋宜調(diào)整孔位避開。
b鉆孔孔徑d+4~8mm(小直徑鋼筋取低值,，大直徑鋼筋取高值,，d為鋼筋、螺栓直徑),。
c當(dāng)基材強(qiáng)度等級(jí)不低于C20,，對HRB335（Ⅱ級(jí)）、HRB400、RRB400（Ⅲ級(jí)）級(jí)螺紋鋼筋,，Q235,、Q345級(jí)螺栓和5.6級(jí)螺桿，鉆孔孔深15d,，單根拉拔試驗(yàn)錨固力一般即大于鋼材屈服力值,。對無螺紋（即光圓）鋼筋或螺桿，鉆孔深度宜再增加5d以上,。
d實(shí)際鉆孔深度可參考15d的基準(zhǔn),，根據(jù)實(shí)際所需錨固力大小，并考慮構(gòu)造長度要求,，按照《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50367-2006)計(jì)算確定,。
3）清孔
a鉆孔完畢，檢查孔深,、孔徑合格后將孔內(nèi)粉塵用壓縮空氣吹出,，然后用毛刷、棉布將孔壁刷凈,，再次壓縮空氣吹孔,，應(yīng)反復(fù)進(jìn)行3~5次，直至孔內(nèi)無灰塵碎屑,，最后用棉布蘸丙酮拭凈孔壁,，將孔口臨時(shí)封閉。若有廢孔,，清凈后用植筋膠填實(shí),。
b鉆孔孔內(nèi)應(yīng)保持干燥。
4）鋼材除銹
鋼材錨固長度范圍的鐵銹,、油污應(yīng)清除干凈（新鋼筋,、螺栓的青色氧化外皮也應(yīng)除去），并打磨出金屬光澤,，采用角磨機(jī)和鋼絲輪片速度較快,。
5）錨固膠配制
aLYJGN?植筋膠為A、B兩組份,，配膠宜采用機(jī)械攪拌,，攪拌器可由電錘和攪拌齒組成，攪拌齒可采用電錘鉆頭端部焊接十字形Φ14鋼筋制成,。少量(指0.5kg以內(nèi))也可用Φ6,、Φ8細(xì)鋼筋棍人工攪拌。(注意：僅用膩刀拌和,，不能保證攪拌均勻),。
b取潔凈容器（塑料或金屬盆,，不得有油污、水等雜質(zhì)）和稱重衡器按配合比混合,，并用攪拌器攪拌10分鐘左右至A,、B組份混合均勻?yàn)橹埂嚢钑r(shí)最好沿同一方向攪拌,盡量避免混入空氣形成氣泡,。
c膠應(yīng)現(xiàn)配現(xiàn)用,，每次配膠量不宜大于5kg。
6）植筋
該工程所植結(jié)構(gòu)加固用筋,，還用作吊模加固（焊）螺栓兩用,。
a垂直孔植筋將膠直接流、搗進(jìn)孔中即可,。
b水平孔植筋可用Φ6細(xì)鋼筋配合托膠板（干凈木板）往孔內(nèi)搗膠,，也可讓施工人員戴好皮手套，將配好的膠成團(tuán)塞,、搗進(jìn)孔內(nèi),。
c倒垂孔植筋請選用高觸變型植筋膠，該膠不流淌,，可成團(tuán)塞,、搗入孔。
d鋼筋,、螺栓可采用旋轉(zhuǎn)或手錘擊打方式入孔,，手錘擊打時(shí)，一手應(yīng)扶住鋼筋或螺栓,，以保證對中并避免回彈,。若先將一較短電錘鉆頭端部焊接6mm厚小鐵板，然后將電錘功能調(diào)為沖擊狀態(tài),，利用電錘的持續(xù)沖擊力,，可克服植筋膠的阻力，快速無回彈地將鋼筋送至孔底,。大量或大直徑植筋推薦采用此方式,。
e錨固膠填充量應(yīng)保證插入鋼筋后周邊有少許膠料溢出。
7）固化,、保護(hù)
a植筋膠有一個(gè)固化過程,，日平均氣溫25℃以上12小時(shí)內(nèi)不得擾動(dòng)鋼筋，日平均氣,。溫25℃以下24小時(shí)內(nèi)不得擾動(dòng)鋼筋,，若有較大擾動(dòng)宜重新植。
bLYJGN?植筋膠在常溫,、低溫下均可良好固化,，若固化溫度25℃左右，2天即可承受設(shè)計(jì)荷載,；若固化溫度5℃左右,，4天即可承受荷載，且錨固力隨時(shí)間延長繼續(xù)增長,。
8）檢驗(yàn)
植筋后3~4天可隨機(jī)抽檢,，檢驗(yàn)可用千斤頂、錨具,、反力架組成的系統(tǒng)作拉拔試驗(yàn),。一般加載至鋼材的設(shè)計(jì)力值，檢測結(jié)果直觀,、可靠,。
5.2.3模板工程
1、情況介紹
模板是施工過程中的臨時(shí)結(jié)構(gòu),，依靠它控制結(jié)構(gòu)物尺寸的精度,，直接影響工程質(zhì)量、施工進(jìn)度和工程造價(jià),。模板必須具有足夠的強(qiáng)度,、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載,。同時(shí)模板應(yīng)便于制作,，裝拆容易，施工操作方便,，保證安全,。
2、施工工藝及要點(diǎn)
材料選用→受力分析→焊接吊桿→放樣加工模板→模板支設(shè)→加固模板→支設(shè)澆灌及觀察孔模
1）材料選用：模板采用膠合木板加工制作,。每片膠合木板尺寸為2.44m×0.6m,。用斷面為100mm×50mm的方木作方格骨架，膠合板固定在方格骨架上,，方木方格骨架作為模板的肋,。模板沿拱跨度方向和橫向分塊，制作成獨(dú)立單元塊件,，安裝時(shí)拼裝成整體拱形模板,。模板板面應(yīng)光滑平整，接縫嚴(yán)密,，模板縫隙用泡沫塑料填塞,，并注入801膠水，以確保密封可靠,，灌注混凝土?xí)r不漏漿,。
2）受力分析：
絲桿受力計(jì)算：絲桿數(shù)量：19×101=1919根
模板重量:(900m2×0.03m+0.1m×0.06m×11m×50)×900kg/m3=27270kg
鋼管重量：11m×100×3.5kg/m=3850kg
混凝土重量:90m3×2500kg/m3=225000kg
其它附加荷載:5000kg
每根絲桿承受的重量:(27270+3850+225000+5000)kg/1919=136.07kg
每根絲桿承受拉力的能力由試驗(yàn)確定,。絲桿與植筋的焊接試件送試驗(yàn)室作拉力試驗(yàn)，其抗拉強(qiáng)度為：30KN,，故滿足該方案強(qiáng)度要求,。
3）在拱圈植筋上焊接鋼制絲桿，絲桿間距600mm,。
4）測量放樣,，根據(jù)原有拱的矢跨比（本項(xiàng)目為1/5）放樣出截面加大后的拱圈弧度及弧與玄的距離利用螺帽固定。從而確定了自流平混凝土的厚度（具體做法見模板構(gòu)造詳圖5.2.3-1）,。
模板構(gòu)造詳圖5.2.3-1
5）絲桿固定拱腹模板,。在拱腹模板的方木肋條上開圓孔，方木肋條兩側(cè)布鋼管,，絲桿穿過圓孔,，加蝴蝶扣、螺帽,，將鋼管連接在絲桿上,，以固定拱腹模板。
為了安全在拱下位置絲桿進(jìn)行加密,間距采用300mm（具體做法見植絲桿詳圖5.2.3-2）,。
植絲桿詳圖5.2.3-2
6）觀察孔及入料孔的設(shè)置：
根據(jù)拱實(shí)際情況設(shè)置觀察孔及入料孔,，每排（縱、橫向）觀察孔為300×300mm,，間距四周邊為1m,，中間間距為2m設(shè)置觀察孔和入料孔，自流平混凝土的澆筑情況,?？紤]到混凝土的整體密實(shí)性和模板的密實(shí)性觀察孔和入料孔設(shè)置為同一孔洞。
5.2.4混凝土灌注工程
1,、情況介紹
由于是在原拱腹下面加厚拱圈,，若采用一般混凝土，灌注和振搗都很難進(jìn)行,。因而加固拱圈混凝土采用HUAYU-45建筑結(jié)構(gòu)加固料,，這是一種流動(dòng)性很好、不須振搗,、強(qiáng)度很高的材料,，稱之為自流平混凝土。
2,、工藝流程及施工要求
澆灌方法的選擇→澆灌線路確定→混凝土攪拌及輸送設(shè)置→各班組分工與配合→澆灌控制要點(diǎn)→養(yǎng)護(hù)→拆?！鯒U拆除及處理
1）經(jīng)研究采用拱下（橋墩兩側(cè)斜面）模板上開窗灌注與拱上開孔灌注相結(jié)合。施工過程處于可觀察,、可控制,、可連續(xù)順利進(jìn)行狀態(tài),。
拱圈混凝土灌注應(yīng)遵循兩側(cè)對稱同步進(jìn)行的原則。工人24小時(shí)三班倒,，人息機(jī)不停,、一氣呵成、連續(xù)灌注的方法,。
2）在拱下模板上開窗灌注靠近拱座的傾斜段的混凝土，在原主拱圈頂部開孔灌注拱頂接近水平的段落的混凝土,，先拱下灌注,、后拱上灌注相結(jié)合的方法完成加固拱圈混凝土的灌注。拱腹模板上開窗位置和數(shù)量,，從減少混凝土流程和加快進(jìn)度兩方面考慮,。灌注時(shí)，混凝土料斗可安置在橋面上,，自流平混凝土通過膠管通向灌注窗口,，灌注混凝土。
3）機(jī)械設(shè)備的設(shè)置
在橋面上設(shè)置四臺(tái)滾筒式攪拌機(jī),，（橋的左幅和右幅各設(shè)置兩臺(tái),，在攪拌機(jī)旁設(shè)置蓄水池或者蓄水桶）設(shè)置專用的下料通道和上下行人通道和足夠的照明設(shè)施。
4）各班組分工與配合
在出料端和接料端設(shè)置接料斗以及施工操作平臺(tái),。操作人員分為三組：制料班組,、運(yùn)料班組、澆筑班組,。
a制料班組：在橋面的人行道上對料進(jìn)行制作,，并負(fù)責(zé)通過出料斗運(yùn)至接料斗(出料斗和接料斗采用特制溜槽連接)。
b運(yùn)料班組：在施工平臺(tái)中操作,，負(fù)責(zé)從接料斗處運(yùn)至澆筑位置,。
c澆筑組：在施工平臺(tái)中操作，負(fù)責(zé)澆注自流平混凝土并時(shí)刻觀察混凝土密實(shí)程度和模板有無漏漿情況,。
5）澆灌控制要點(diǎn)
a必須按照廠方提供的技術(shù)要求拌和,，特別要注意加水量的控制（12%--14%），以保證混凝土的流動(dòng)性和強(qiáng)度,。加水量的控制根據(jù)設(shè)計(jì)加水量和每罐材料用量,，稱量出每罐需加水量并用專門的容器進(jìn)行度量。
b在澆筑過程中派專職的觀察員通過預(yù)留的觀察孔對自流平混凝土的密實(shí)程度進(jìn)行觀察,。如發(fā)現(xiàn)有流動(dòng)不通或發(fā)現(xiàn)密實(shí)度不好的地方可以用木制榔頭輕擊模板,。
c當(dāng)澆筑至橋面預(yù)留孔洞時(shí)應(yīng)繼續(xù)澆筑，待橋面預(yù)留孔洞冒濃槳后方可停止?jié)仓?。?dāng)澆筑至預(yù)留孔洞或觀察孔的時(shí)候,，應(yīng)采用已經(jīng)準(zhǔn)備好的斜口（下端300×300mm上口310×310mm）模板將孔洞封閉,。檢查封閉牢固、不漏漿后方可繼續(xù)澆筑,。
d在混凝土灌注過程中,，模板工程必須派專人值班，應(yīng)備齊工具和維修模板的材料,；認(rèn)真觀察模板在施工過程中有無變形,、下墜、漏漿現(xiàn)象,，發(fā)現(xiàn)問題,，立即采取措施，對模板進(jìn)行加固,、修補(bǔ),，保證混凝土灌注施工順利進(jìn)行。
6）混凝土澆筑完后應(yīng)連續(xù)濕潤模板3天以上,，隨后養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)強(qiáng)度,。
7）模板的拆除：待模板養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%時(shí)方可脫模。在拆模時(shí)按照先支后拆,，后支先拆的原則,。拆后的模板和材料應(yīng)及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)，不得長期堆放在腳手架及施工平臺(tái)上并且堆放高度不得超過1m,。
8）預(yù)埋絲桿的處理：拆模后把吊模施工用的預(yù)埋絲桿,，采用手砂輪切割，切割完后,，對絲桿頭用5mm細(xì)篩對加固料進(jìn)行篩選篩余的細(xì)料按照12%加水的配合比拌制成砂漿對絲桿頭進(jìn)行封堵,。
6.材料與設(shè)備
6.1材料
6.1.1混凝土選用HUAYU-45建筑結(jié)構(gòu)加固料，自密型免振混凝土,。
6.1.2鋼筋必須符合《鋼筋混凝土用鋼》（GB1499—2007）的規(guī)定,，鋼筋的規(guī)格型號(hào)等必須滿足設(shè)計(jì)要求，鋼筋出廠合格證,、檢驗(yàn)報(bào)告和力學(xué)性能復(fù)式檢驗(yàn)報(bào)告,。
6.1.3所用型鋼應(yīng)附質(zhì)量證明書，并符合設(shè)計(jì)文件的要求,，如對材質(zhì)有疑議時(shí),，應(yīng)抽樣檢查，其結(jié)果應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和設(shè)計(jì)文件的要求方可采用,。連接材料（焊條,、焊絲、焊劑、等強(qiáng)度螺栓,、精制螺栓,、普通螺栓及鉚釘?shù)龋┚鶓?yīng)附有質(zhì)量證明書，并符合設(shè)計(jì)文件的要求和國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,。嚴(yán)禁使用藥皮脫落或焊芯生銹的焊條,，受潮結(jié)塊或已燒過的焊劑及銹蝕、碰傷或混批的高強(qiáng)螺栓,。
6.2機(jī)械及設(shè)備
6.2.1土方開挖：挖土機(jī),、裝載機(jī)、自卸汽車,。
6.2.2混凝土施工設(shè)備：混凝土振動(dòng)器,、混凝土攪拌機(jī)、混凝土運(yùn)輸泵,。
6.2.3加固用主要機(jī)具：電錘、風(fēng)鎬,、空壓機(jī),、角磨機(jī)、攪拌器,、衡器.
6.2.4監(jiān)測系統(tǒng)：水準(zhǔn)儀,、經(jīng)緯儀、測力儀表,、對講機(jī),、播音設(shè)備。
6.2.5其它設(shè)備：汽車起重機(jī)混凝土切割機(jī),、空心壓縮機(jī),、風(fēng)錘、電焊機(jī),、鋼筋切割機(jī),、鋼筋調(diào)直機(jī)、鋼筋彎曲機(jī),、萬能桿件,、貝雷梁。
7.質(zhì)量控制
7.1有關(guān)標(biāo)準(zhǔn),、規(guī)范(見表7.1),。
7.2質(zhì)量保證措施
7.2.1技術(shù)人員認(rèn)真堪對現(xiàn)場情況，熟悉設(shè)計(jì)圖紙,，并認(rèn)真向施工班組交底,。針對每道工序，嚴(yán)格檢查監(jiān)督，認(rèn)真落實(shí)工程“三檢制”,，與時(shí)俱進(jìn)地做好各種工程材料的填報(bào)與簽字確認(rèn)工作,。
7.2.2做好原材料檢驗(yàn)，合格方可使用,。針對質(zhì)量通病編制出切實(shí)可行的糾正和防治措施,。以及各項(xiàng)施工及原始檢查記錄，及時(shí)整理,、記錄,、時(shí)歸檔。
7.2.3施工過程中,，必須嚴(yán)格按照現(xiàn)行鋼筋施工工藝標(biāo)準(zhǔn),、混凝土施工工藝標(biāo)準(zhǔn)及鋼結(jié)構(gòu)施工工藝標(biāo)準(zhǔn)中質(zhì)量保證措施執(zhí)行。
8.安全保證措施
8.1遵守《施工現(xiàn)場安全技術(shù)操作規(guī)程》和地方有關(guān)施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理規(guī)定,。
8.2認(rèn)真貫徹“安全第一,、預(yù)防為主、綜合治理”的方針及國家有關(guān)規(guī)定,、條例,，結(jié)合工程的具體特點(diǎn)，組織成立以項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé),、專職安全員,、班組長及用電負(fù)責(zé)人組成的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制,，明確各級(jí)人員的職責(zé),，抓好工程的安全生產(chǎn)。確保安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),。
8.3認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制,、交底制和獎(jiǎng)罰制。每道工序施工前必須逐級(jí)進(jìn)行安全交底,，并全面落實(shí),。對特殊工種人員，必須持證上崗,，對違章作業(yè)造成事故的追究當(dāng)事人直接責(zé)任,。
8.4混凝土澆筑施工作業(yè)中，要注意觀察模板,、吊植及支架等有無過大變形或松脫現(xiàn)象,，發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)處理,。
8.5施工現(xiàn)場的臨時(shí)用電嚴(yán)格按照《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行,。使用的手持照明燈應(yīng)采用36V的安全電壓?，F(xiàn)場臨時(shí)用電按規(guī)范要求接駁不允許違章用電。為確保安全,，在施工現(xiàn)場布置足夠的照明燈光,，警示標(biāo)志，圍護(hù)設(shè)施,。
8.6本工程施工在河流上空的高架上作業(yè),，對腳手架的穩(wěn)定性、牢固性應(yīng)仔細(xì)認(rèn)真檢查,，確保安全,。腳手架四周及腳手架下方均應(yīng)安裝防護(hù)網(wǎng)。施工人員必須系安全帶,，戴安全帽,，戴防護(hù)手套。避免人員失足墜落受傷,，避免墜物傷人,，避免加固料對手的腐蝕傷害。在拱腹模板的安裝和拆除及運(yùn)輸過程中,，應(yīng)注意安全,。
8.7各類房屋、庫房,、料場等的消防安全距離做到符合公安部門的規(guī)定，室內(nèi)不堆放易燃品,；嚴(yán)格做到不在木工加工場,、料庫等處吸煙；隨時(shí)清除現(xiàn)場的易燃雜物,；不在有火種的場所或其近旁堆放生產(chǎn)物資,。
8.8氧氣瓶與乙炔瓶隔離存放，嚴(yán)格保證氧氣瓶不沾染油脂,。乙炔發(fā)生器有防止回火的安全裝置,。
8.9電纜線路應(yīng)采用“三相五線”接線方式，電氣設(shè)備和電氣線路必須絕緣良好,，場內(nèi)架設(shè)的電力線路其懸掛高度和線間距除按安全規(guī)定要求進(jìn)行外,，將其布置在專用電桿上。配電設(shè)施的金屬外殼應(yīng)有可靠的保護(hù)線連接,，移動(dòng)式電動(dòng)工具及手持電動(dòng)工具的保護(hù)線必須采用銅芯軟線,，并應(yīng)采用高靈敏的漏電保護(hù)裝置。
8.10施工現(xiàn)場按符合防火,、防風(fēng),、防雷、防觸電等安全規(guī)定及安全施工要求進(jìn)行布置，并完善各種安全標(biāo)識(shí),。
9.環(huán)保措施
9.1成立施工環(huán)境衛(wèi)生管理機(jī)構(gòu),，在施工過程中嚴(yán)格遵守國家和地方的有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章,，加強(qiáng)對施工燃油,、工程材料、設(shè)備,、廢水,、生產(chǎn)生活垃圾、棄渣的控制和治理,，遵守防火及廢棄物處理的規(guī)章制度,，做好交通疏導(dǎo)，充分滿足便民要求,，隨時(shí)接受相關(guān)單位的監(jiān)督檢查,。
9.2將施工場地和作業(yè)限制在工程建設(shè)允許的范圍內(nèi)，合理布置,、規(guī)范圍擋,，做到標(biāo)牌清楚、齊全,，各種標(biāo)識(shí)醒目,，施工場地整潔文明。
9.3設(shè)立專用排水溝,，對施工污水進(jìn)行有序集中排放,，認(rèn)真做好無害化處理，從根本上防止施工污水污染河流等,。
9.4定期清運(yùn)施工棄渣及其它工程材料運(yùn)輸過程中的防散落與沿途污染措施,，施工污水除按環(huán)境衛(wèi)生指標(biāo)進(jìn)行處理達(dá)標(biāo)外，并按當(dāng)?shù)丨h(huán)保要求的指定地點(diǎn)排放,。棄渣及其它工程廢棄物按工程建設(shè)指定的地點(diǎn)和方案進(jìn)行合理堆放和處治,。
9.5優(yōu)先選用環(huán)保機(jī)械。杜絕混凝土運(yùn)輸車輛遺灑減少環(huán)境污染,，混凝土運(yùn)輸車輛進(jìn)出大門時(shí)必須清理干凈,。
10.效益分析
10.1隨著5·12汶川大地震的災(zāi)后重建與修復(fù)，本工法為避免了該橋梁的拆除,，最大限度地保存該橋的特點(diǎn)及歷史原貌,，為橋梁修復(fù)提供了新的方法。
10.2該橋梁加固施工技術(shù)將對橋梁的造價(jià)降到了最低,，施工期最短,，恢復(fù)通車時(shí)間最快,，對橋梁本身結(jié)構(gòu)影響較小，對鄰近相鄰橋段及周圍環(huán)境無影響,。為災(zāi)后重建順利打通了道路,，加快了災(zāi)區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，為老百姓生活提供了便利的交通,。
10.3橋梁補(bǔ)強(qiáng)加固技術(shù)節(jié)省能源,、成本低、省工省時(shí),，據(jù)統(tǒng)計(jì),，橋梁加固所需費(fèi)用約為拆除重建費(fèi)用的30%，還減少拆除引起的環(huán)境污染,。
10.4本工法在橋梁加固過程中,，采用了貝雷架與普通鋼管腳手架系統(tǒng)相結(jié)合，大大縮短了施工工期,。
11.應(yīng)用實(shí)例
我公司援建的四川平武縣飛龍大橋加固改造項(xiàng)目于2009年6月20日開工,，2009年12月20日竣工，在2010年元旦順利通車,。該項(xiàng)目投資近1700萬元,，是我省援建四川平武縣110個(gè)建設(shè)項(xiàng)目之一，也是平武縣城災(zāi)后重建路網(wǎng)規(guī)劃的最重要的橋梁,。
該平武縣飛龍大橋始建于1986年,，是一座26孔多跨上承式圬工拱橋，橋梁橫跨涪江兩岸,，全長487米,，是平武縣城區(qū)唯一一座可供機(jī)動(dòng)車通行的橋梁，也是平武縣城出入綿陽及九寨溝的重要交通節(jié)點(diǎn),。在5·12汶川地震中，大橋橋梁損壞嚴(yán)重,，不能正常使用,，需維修加固后才能投入使用。
現(xiàn)經(jīng)加固補(bǔ)強(qiáng)后,，已使用半年多來未發(fā)現(xiàn)任何質(zhì)量問題,，證明加固后的承重性、穩(wěn)定性良好,，工程加固非常成功,。
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