碳纖維建模(碳纖維模型怎么制造的)

撫順加固設計公司 3周前 ( 11-23 15:22 ) 5714 搶沙發(fā)

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今天給各位分享碳纖維建模的知識，其中也會對碳纖維模型怎么制造的進行解釋,，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題,，別忘了關注本站，現(xiàn)在開始吧,！

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本文目錄一覽：

1,、機架用什么材料
2,、為了讓賽車速度快,同時平穩(wěn)、安全,應該怎樣思考和設計,？
3、新君威即將上市之際，分享“老”君威GS買車用車感受
4,、我現(xiàn)在在做碳纖維復合材料NOL環(huán)的拉伸模擬，關于初始建模應該如何建呢,，我用的是ANSYS14.0版本

機架用什么材料

問題一：機架焊接的鋼板一般用什么材料機架是一種結構,，看是什么的機架，一般工程機械的機架材料為Q235

問題二：無人機機架一般使用的是什么材料【機身材料：聚賽龍SE9547】高韌性,，高低溫沖擊不開裂,，可電鍍，易噴涂,、高強度,、高流動，易加工,。

【起落架材料：聚賽龍PAFG430】高強度,，高剛性、高流動易加工,。

問題三：無人機機架材料是什么,？【機身材料：聚賽龍SE9547】高韌性，高低溫沖擊不開裂,，可電鍍,，易噴涂、高強度,、高流動,，易加工。

【起落架材料：聚賽龍PAFG430】高強度,，高剛性,、高流動易加工。

問題四：制造機床和機架底座應選用什么材料一般選用鑄鐵,。

問題五：請問這是什么機架,，叫什么名字,？什么材質？（四軸飛行器）這是飛機模型

問題六：想DIY個四軸的機架不知道什么材料輕便結實暫定是碳纖維或合金（畢竟耐摔）最好用碳纖維,，不僅耐摔還輕,；想省點錢可以用玻纖；還想省可以用尼龍材料,，這都是四軸機架的主流材料,。不要用合金，太重了,，四軸的重量能輕就輕,，這樣相同動力的情況下，續(xù)航久且動力冗余充足,。

問題七：做一個7.5kw電機機架怎么做,要那些材料你試試改一下思路吧：A,，如定軸電機（吊扇、電動自行車等）樣式的,；B,，皮帶傳動方式（電機與變速箱間可以扭將近180度都行）

問題八：solidworks2012 機架怎么繪制，怎么計算,？用什么材料,，是鈑金？還是方通,？ 10分這種型材拼接起來的零部件,，用焊接的方法建模和設計比較方便，我們還在用08,，里面的型材庫不全,，功能也弱，但后面的版本就完全可以勝任了,。

話說我畢業(yè)設計也做了個類似這樣的架子,，那時候用ug，那時候是一條一條建模,，然后配合裝配起來的,，現(xiàn)在想想都覺得難過，但有人說過,，達到一個目的地,，最佳的做法是已知的能夠到達的路徑，而不是沒走過的所謂的捷徑,，換句話說,，條條大路通羅馬，你能找到的那條就是最好的。

問題九：我想做航模,。東西準備好了,。就差機架了。不知道用什么,，呵呵,，你在這配置和我剛飛飛機的時候的配置基本一樣。建議你換個稍大的螺旋槳,，6-7?冀芭湔獾緇?動力比較強,。我剛飛的時候飛的是一架雙翼KT機，很慢,，很好飛，特技性能也很好,，還便宜,，一張KT板（20元）能做兩架。（注意雙翼機調整和單翼機不同,，重心要調到20%左右,，而單翼機一般是35%左右）不建議你飛小輕木機，這個制作（購買）維修成本比較高,，初學者常摔機,，開銷會比較大。先飛KT機練練手,，再飛像樣的飛機比較好,。

問題十：機架設計的一般要求在滿足機架設計準則的前提下，必須根據(jù)機架的不同用途和所處環(huán)境,，考慮以下各項要求：1,、機架的重量輕，材料選擇合適,，成本低,；2、結構合理,，便于制造,；3、結構應使機架上的零部件安裝,、調整,、修理和更換都方便；4,、抗振性能好,；5、耐腐蝕性、耐磨性好,。

為了讓賽車速度快,同時平穩(wěn),、安全,應該怎樣思考和設計,？

針對智能車竟賽中賽車速度受電池電壓影響較大的問題,提出一種提高智能賽車速度和平穩(wěn)性的方法.通過對電池電壓檢測采樣來修正占空比,達到了恒定每個周期平均電壓的目的,從而保證了賽車速度不變.實驗結果證明,該方法既可以保證賽車穩(wěn)定,又可以提高比賽速度.

提高賽車操縱穩(wěn)定性的空氣動力學套件,包括尾翼及前定風翼,其特征在于:所述尾翼采用上下兩片式翼片,且尾翼翼片兩端采用大的端板并向下延伸,同時在端板上增加百葉結構,這樣的結構可以兼顧風阻與下壓力,優(yōu)化確定基本翼型;充分考慮下壓力,設計尾翼和前定風翼整體方案;采用陽模碳纖維敷制工藝,有效減輕套件重量;采用支桿與可調拉索配合固定,提高連接可靠性.

針對智能車竟賽中賽車速度受電池電壓影響較大的問題,提出一種提高智能賽車速度和平穩(wěn)性的方法.通過對電池電壓檢測采樣來修正占空比,達到了恒定每個周期平均電壓的目的,從而保證了賽車速度不變.實驗結果證明,該方法既可以保證賽車穩(wěn)定,又可以提高比賽速度.,比賽規(guī)則逐漸完整,賽車設計水平的不斷提高,賽車的動力性也在逐漸提高,但動力性的增強必然帶來電池電量消耗的增加,且會對賽車的穩(wěn)定行駛產生影響,在充分考慮電機以及電池性能要求的基礎上,各大高校開始研究空氣動力學對賽車性能的影響,空氣動力學套件則是汽車空氣動力學的關鍵。賽車上的空氣動力學套件一般包括前翼,、側翼,、尾翼以及擴散器,其中賽車尾翼的正確設計及應用將會顯著提高賽車在高速時的操縱穩(wěn)定性。但是尾翼的安裝在提高賽車氣動性能的同時也會帶來在高速入彎時的側傾以及不足轉向問題,。因此,本文提出一種新型尾翼結構以及自適應可調尾翼系統(tǒng)的控制策略,根據(jù)工況得到賽車左右兩側不同氣動力來提高操縱穩(wěn)定性,抑制賽車側傾,、不足轉向等問題。本文對FSE電動賽車可調尾翼系統(tǒng)控制策略展開研究工作,具體包括以下內容:

1.對整車進行建模,并對普通整片式尾翼結構在不同攻角下所受空氣阻力和負升力的模擬數(shù)值分析,得出隨著尾翼攻角的增大,賽車所受下壓力和空氣阻力也將增大,由于風壓中心的后移引發(fā)賽車在轉彎時發(fā)生側傾和不足轉向的問題,。

2.設計可調尾翼系統(tǒng)的各空氣動力學套件結構,根據(jù)賽車轉彎因下壓力而易出現(xiàn)的不足轉向以及側傾的問題提出一種斷開式尾翼結構,

新君威即將上市之際，分享“老”君威GS買車用車感受

18年有了買車的計劃之后,，本來沒打算在車上投入這么多的,，預算15w左右，想著買一輛A級車就行,。雖然預算不多,，但是希望能買到性能在同級別中比較出眾的，100匹出頭的代步車,，就算外觀再好看也打動不了我,。算是有點又想馬兒跑，又想馬兒不吃草吧,。?最開始把目標定在了思域身上,。雖然網(wǎng)上很多秒天秒地秒空氣的車主砸了思域的名聲，但是不可否認的是,，思域確實在同級別中比較出眾,，充沛的動力，年輕激進的外形,，空間也夠用,。唯一遺憾的就是CVT沒有換擋撥片，總感覺差點意思,。所以雖然喜歡思域,，但是依然在繼續(xù)探尋。

在CAR++上隨手做了個思域的改裝方案,，不得不說確實帥

在一次漫無目的的翻找中,，看到了威朗GS,。造型前衛(wèi)，很動感,，而且有換擋撥片,，就是動力輸出稍遜于思域，不知道測試表現(xiàn)會怎么樣,。于是在網(wǎng)上搜索了一下38號的測評視頻,，看到標題寫著GS就點進去了。結果進去一看,，發(fā)現(xiàn)不一樣,，再仔細一看標題，原來是“君威GS”,。當時我就被秒殺了,，心里認定就要君威GS了。

帶我入坑的威朗GS,，也是一輛很有趣的小車,。2020款還出了三廂版

買車的過程還是挺有戲劇性的。給大家指出一些我們買車時遇到的4s店的套路,，這也是第一次買車的人最關心的。?當時店里的報價是22.58w,，由于我們是全款買車,，也不在店內上保險上牌照，所以在我們身上的油水就剩車價了,。于是銷售開始了他的哭窮表演,，說不在店里上保險他要扣錢，全款買也沒賺頭,，一輛車賣下來就掙五六百塊錢(當然都是扯淡,，這是銷售裝可憐的套路)。后來在他的忽悠下,，我們簽合同的價格是22.38w,，只談下來2000（第一次買車實在是沒什么經驗）,。但是由于銷售實在是精明,，而且會說話會做事，所以雖然明知道被忽悠但是我們還是簽了合同,，交了1w的定金,。?當時是四月初,，銷售告訴我們提車最快十幾天就能提。但是4月21-?30我們要去澳大利亞,，日程都是提前定好了的,，所以我們就要求五一回來之后再提車,。銷售卻一直說在我們出國之前車肯定能到，讓我們走之前提車,。?當時我們的考慮是,，車剛提回來就放車庫十天，要是有什么剮蹭是我們自己承擔,，但是放店里出問題就是4s店的責任,。所以我們就堅持回來之后再提車。最后合同上寫的提車時間是5月5號之前,。?看銷售這么著急想讓我們早點把車提走,，本來覺得在這個環(huán)節(jié)上不會有什么問題了，然而正是這個時間,，成了轉折點,。

中間純文字太多了，為了防止太無聊放上CAR++改的君威GS,。目前君威的改裝件還不是很多

我們回來之后,，5月3號那天準備去提車，臨出門前給銷售發(fā)了消息,，告訴他了一聲,。結果他卻說，“你們那個車前幾天到了,，但是上面有個劃痕,，屬于瑕疵品我也不敢賣給你，就送回去返廠維修了,，現(xiàn)在新車還沒到,，你們提不了”。我們頓時就來了精神,。當初還恨不得我們早把車提走,，結果過了這么久卻告訴我們沒車。而且車出問題維修這種事為什么不告訴我們,？聯(lián)系方式都有的,。于是絲毫不給他準備的時間，我們立即出門前往4s店,。?到了4s店之后,，我們直接找到了銷售經理，跟她反映了這個情況,。她的解釋是,，這件事她知道，而且告訴銷售要及時通知我們,，可能銷售忘了,。解決方法就是讓我們回去等,，具體時間不確定，但是5號之前肯定到不了,。?合同白紙黑字寫著5月5號之前,，哪是你隨便說改就改的，這可是違約行為,。于是我們“定金罰則”四個字甩她一臉（不了解的可以百度一下,，對付這種延期交付的無賴行為還是挺有用的）。銷售經理聽到這里就坐不住了,，也跟我們說話沒好氣了,，一副“有本事你去告我啊”的態(tài)度，還說：“要是一般講理的顧客就回家等著了”,。意思是我們不講理唄,？于是我們也就徹底跟她撕破臉了，今天不給個讓我們滿意的解決方案我們是不會走的,。

還做了一個賽道版,。換了光頭胎，中央鎖止輪轂,，加裝前鏟,、尾翼，仿GT賽車的黃色燈罩

那天我們那個銷售正好輪休不在店里,，但經理非說要讓銷售趕過來才能解決,，讓我們等他來了再說。其實目的就是為了涼著我們,，讓我們干等,。但是等就等,，反正沒別的事,，倒想看她怎么收場。?銷售從老家趕來足足花了兩個小時,。他到了之后,，經理果然開始了她的表演：“哎呀，這個事出了你怎么不告訴客戶呢,，我還囑咐過你呢,。這可是你的失職啊”，然后轉過來跟我們說：“不好意思啊,，看來確實是我們銷售的問題,，但是已經這樣也沒辦法了，你們回去再等一陣吧,?！?怒不可揭的我終于爆發(fā)了,。“讓我們在這等兩個小時就為了看你演戲是吧,！”我突然站起來向她怒吼道,。她明顯被嚇到了，身體下意識的往回躲了一下,，但是依然不示弱的對我說“又不是我讓你等的”,。呵呵，不是你讓我等的難道是我閑得無聊坐這玩來了,？于是又是對著她一通咆哮,，但是句句都沒有臟字的。畢竟罵街只會讓人覺得你是個瘋子,，有理也像沒理了,。經理的眼眶都有點濕潤了，但是依然不示弱的說“那要是這樣你們就走法律程序維護自己的權益吧”,。但是銷售一看我們確實怒了,，架勢不對，就趕緊把我勸住了,，說帶我們出去重新擬一份合同,，按我們說的來。畢竟如果跑單,，損失最大的他,，而不是經理。

買車的那家4s店,，重慶的別克車友應該很多都去過吧

最后又經過兩個小時的協(xié)商,，我們以21.58w的價格成交。提車日期為6月30號之前,。而且要求他在合同上加上“如果不能按期交付標的物,，則返還雙倍定金”這句話。本來銷售是不愿意加的,，這時我才向他亮明了媳婦兒的身份：“中國政法大學法學系的高材生了解一下,，她的同學現(xiàn)在有幾十個都在全國頂尖的律所當律師。別人可能覺得起訴維權太麻煩,，忍忍就算了,，但是我們最不怕的就是起訴你們”。銷售聽完臉色都變了,，急急忙忙的進屋跟銷售經理說了幾句什么,。不一會兒出來之后，還是把這句話加在合同里了,。談合同的時候我還問了那個經理的名字,，然后在12315和別克總部分別進行了投訴,。?后來向業(yè)內人士詢問得知，像這種產量不大的車型,，逾期交付有兩種可能,。一是車根本就沒到；二是到店后被更高價賣給了其他人,。至于4s店里停的滿院子都是的走量的車型,，那就是他們讓你加價提現(xiàn)車的套路了。但是一般他們都是在簽合同的時候就把提車時間寫的無比的久遠,，給自己留足了余地,，讓消費者很是無奈。?有了新合同打底,，這次果然就順利多了,。5月30號，銷售就告訴我們車到店了,。

提車不久后照的,，雨水沖刷后車身的反射很漂亮

提車的注意事項網(wǎng)上寫的也是五花八門，但是其實很多都是不切實際的,。比如說試駕一圈,，還有用升降機吊起來檢查車底。首先,，沒有上牌也沒有臨牌的車是不可以上路的,，交警查到會重罰。現(xiàn)在很多交警也學壞了,，專門在4s店附近蹲點,。所以試駕頂多在4s店的小院里跑一圈，可以聽聽發(fā)動機聲音是否正常,，看看轉向是否精準,，有沒有漏油等情況，別的就沒什么作用了,。其次,，4s店的人是不會輕易聽候你差遣的,。什么升降機之類的,，除非有關系或者是個大人物，面子特別大,，一般人家是不會給你隨便用的,。而且維修機房那邊總是排長隊的，要想上升降機檢查底盤,，不等一兩個小時應該是等不到的,。所以驗車的時候沒什么別的訣竅,，就是仔細再仔細，不要怕耽誤時間,，把自己能檢查到的部位都檢查一遍就行了,。真有能檢查出的質量問題，那就屬于瑕疵品了,，也不會賣給你,，畢竟4s店接車的時候自己也會檢查的。?再來聊聊選擇款式的過程,。說實話,，GS的高中低配置各有千秋，畢竟差價在那擺著,，有些東西就看你覺得值不值了,。當時我覺得尊貴版唯一吸引我的只有brembo卡鉗，為了一對卡鉗多付3w差價實在不劃算,，都不如后期自己改裝了,。車道保持，抬頭顯示,，電動折疊后視鏡這些配置對我來說都沒什么用處,。最主要的是，尊貴版是沒有備胎的,，所以一番考量后選擇了豪華版,。

非全尺寸備胎，我懷疑改了剎車之后已經成了擺設,，下文有解釋

然而用車之后才發(fā)現(xiàn),，我忽略了很重要的一點。重慶是四大火爐之一,，夏天的時候,，這個沒有通風功能的座椅，在車輛室外暴曬之后,，坐上去那叫一個酸爽,。車內空氣溫度就能達到50+，座椅更是得70+,。這時我才意識到,，尊貴版里最實用的裝置莫過于座椅通風。當然這些都是后話了,，最初做決定的時候并沒有想到這些,。?顏色我選擇的是瑪瑙紅。其實我是最喜歡皇室藍的，覺得那種純凈透亮還帶點紫的藍色實在太tmd好看了,，本身GS主推的也是這個顏色,。然而無奈媳婦兒怎么也看不上藍色，就說丑,，只喜歡黑白紅三個顏色,。所以權衡再三選擇了瑪瑙紅。

剛買時顏色很亮,。當時用改色筆涂的輪胎,，快兩年了還沒完全褪色

接下來說說用車的感受吧?？傮w來說,，君威GS豪華版的表現(xiàn)還是讓人比較滿意的。動力充沛,，操縱穩(wěn)健,，在駕駛的時候可以給駕駛者帶來激情與信心。當然也有缺點,，比如油耗偏高,，音響效果差，空調不夠有勁等等,。如果滿分100的話,，我給85。接下來就分別說說各個方面,。?外觀——99?外觀我給99分,，還有1分給皇室藍。畢竟是被外觀吸引的,，怎能不給好評,。很多車評人都覺得君威GS的18寸輪轂太小了，少了一些運動感,。我倒覺得這個尺寸恰到好處,。我從小的夢想是當賽車手，所以很喜歡專業(yè)賽車,，而賽車的輪胎大多是小輪轂厚胎壁的（高扁平比）,，已經看習慣了。而且君威GS的輪轂是暗色系,，個人感覺夠運動了,。

改完剎車裝作自己是頂配。瑪瑙紅還是不太奈臟,，稍微有點灰就看著很明顯

動力——95?君威GS第二個吸引我的點就是它的動力了,，所以自然也是好評，還有5分給TF?ECU,。原廠261馬力,，350牛米，這種價位能買到這種動力,，誠意十足,。雖然ATS-L確實在這個級別更勝一籌，不過拿底配+優(yōu)惠之后價格“降級”為20w的ATS-L跟GS比較說實話并不是特別公平,。畢竟廠商指導價才最能說明一輛車的定位,。而且如果舍得花錢的話，GS還可以刷TF一階升級到325馬力,，480牛米,。或者退而求其次,，鹿頭也可以,。之前網(wǎng)上測評說刷鹿頭服務已經下架了，但是其實很多4s店依然有,，據(jù)說是鹿頭公司放權給各個經銷商了,。只是價格比官方的高很多。比如我們買車這家店就叫價6000,，還是比較黑心的,。不過不刷其實也夠用了，畢竟是前驅車,，原廠動力起步胎滑就已經很嚴重了,。而且馬路不是賽道，一腳地板油下去,，急加速,、超車用都綽綽有余。所以不要糾結于加速到底是6秒還是7秒之類的問題,，我也不是GS無腦吹,，只能說這個動力已經配得上“運動家轎”這個名號。

通用御用的ECU,、TCU程序——TF,，價格有點小貴，沒舍得刷

油耗——80?看很多車友分享自己28T的油耗都是8個多,，不到9個,。反正我是真不知道怎么樣能開出那么低的油耗，可能和夏天老開空調有關系吧,。我開車踩油門都不重,，空調也沒有打很低的溫度，夏天一般都是開26度。提車的時候表顯12公里,，百公里油耗32個,，沒有清零。開多了之后數(shù)據(jù)就漸漸趨于正常了,。但是剛提車那年夏天,，每天上下班開市區(qū)，跑不起來,，還一直得開空調,，油耗一度飆升到了10.9，看的我那叫一個心疼?，F(xiàn)在一直穩(wěn)定在9.6了,。對這個功率的2.0排量來說，可以接受,，但還是偏高,。

油耗9.6，要是能到9個就更好了

操控——85?平時沒什么機會測試極限,，只有一次,，在一段沒開通的路上，開了很快,，具體多少就不說了,，怕被查水表。由于路況不好,，凹凸不平,，安全起見就沒再繼續(xù)加速。當時我并沒有切S檔,，只是普通模式下駕駛的,。當車速提高之后，方向盤自動增加了阻尼,。在加速的過程中,，油門踩的不是特別深，大概一半多的位置,。車子加速還算比較輕盈,，沒有吃力的感覺。但是由于是普通模式,，懸吊沒有緊繃,，在過凹凸不平的地方時，車身還是會有顛簸和余震,，如果切換到S模式可能會稍有改觀,。平時都是在車流量比較大的馬路上駕駛,，所以也沒有太多的機會劈彎。但是偶爾大速度過彎,，還是能感覺到車的極限較高,。MC5雖然是舒適胎，但是245的胎寬提供了足夠的抓地力,，CDC自適應的懸吊系統(tǒng)也能有力的支撐車身,，側傾不大,。轉向也比較精準,，轉向比設置的比較舒服，方向盤沒有死區(qū),，小角度轉動方向盤的時候轉向回應比較舒緩,，所以在直線行駛的時候即使方向盤稍有轉動軌跡也不會偏離很多。大角度時指哪打哪非常的聽話,，但是又不像后驅車那樣特別靈敏,，導致容錯力低。所以激烈駕駛時對于駕駛者的技術沒有要求過高,。但是變速箱的響應就沒那么好了,。用撥片換擋的時候總是會延遲大概1/3秒，再加上因為向燃油經濟性的妥協(xié),，選擇了9AT,，齒比過于綿密。3,，4,，5擋之間轉速差基本上都只有400-500。深踩油門時,，轉速提升很快,，如果不提前換擋，很容易進紅區(qū),。低速的時候,，如果油門踩的比較輕，變速箱也經常會在加減檔之間遲疑,，造成很強的頓挫感,。速度70-80的時候加速，如果不切換S模式,，即使油門已經幾乎踩到底,，變速箱也不愿意降檔，導致轉速始終維持在2000左右,，加速效果欠佳,。所以現(xiàn)在已經形成習慣,，加速之前先用撥片降一檔。

前輪是頂配GS的brembo卡鉗+副廠孔線盤,，后輪是頂配GS原廠拆車件,，一共花了五千多。并沒有網(wǎng)上吹的那么貴,，什么一對卡鉗就一萬多之類的,。畢竟只是brembo代工的入門級產品

這里更正一下汽車之家的數(shù)據(jù)錯誤，頂配GS后輪剎車盤并不是單片盤,，而是雙層通風盤,。而且是加大盤，半徑比普通版的前盤還大

豪華版原廠剎車的腳感也不是特別好,，很不線性,。深踩的時候制動效果是沒問題的，但是輕踩的時候制動響應很不積極,，而且踏板行程還很小的時候就已經踩不動了,，腳感很硬。不知道是為了減速舒適性刻意調教的還是原廠剎車就這個效果,，反正我是不太滿意,，這也是后期我改裝剎車的原因。但是改完才意識到,，頂配版沒有備胎可能就是因為備胎輪轂裝不下那么大的剎車,。。,。

新剎車剛換沒多久,，還在磨合，防銹漆還沒完全磨掉

空間——100?作為一款B級車,，這個空間算是中等偏上,？我個人認為是足夠了甚至有點大了。畢竟軸距越短的車操縱越靈活,。我是181的身高,，平時坐在駕駛座上，頭頂能有一拳左右的空間,。后排空間也還算寬敞,，試坐時頭部，腿部都有富余的空間,。就是前排的座椅比較擋視線,。不過話說回來，誰買這種車是為了坐后排而不是自己開呢,，嫌擋視線別坐,，哈哈,。

后排第一視角，腿部空間富裕,，前面至少還有一拳,。滿眼都是座椅的背影

后備箱440L的空間，平時購物,，去超市,，甚至去宜家買點拼裝桌椅之類的家居用品都是可以輕松放下的，君威GS也是合格的買菜車,。

后備箱空間寬敞,，后排座椅放倒后更大，人都能躺進去

內飾——90?座椅應該是整車內飾里我最喜歡的部分了,。豪華版座椅雖然少了通風和側向腰托電動調節(jié)兩項功能,，但是其包裹性絕對是沒得挑,。而且座椅的造型也很戰(zhàn)斗,，感覺比我的最終目標——保時捷911carrera的座椅更好看(不用告訴我GT3座椅更拉風，實在買不起,。carrera還是可以一搏的),。

992?Carrera的座椅。個人感覺頭枕部分還是GS的更好看

很多測評人說GS的運動座椅硬,，坐著不舒服,。但是我卻覺得這是我坐過最舒適的座椅，它的椅背曲線恰巧和我的脊椎完全貼合,，是我開過的幾款車里唯一一個長時間駕駛也不會腰疼肩頸疼的車,。可能那些說硬的都是平時坐豪車大沙發(fā)坐習慣了吧,。豪華版的腰托雖然不可調,，但是寬度正好適合我，在過彎的時候可以專心于操控車輛,，而不用分心來控制自己隨車擺動的身體,。

真皮座椅質感不錯，快兩年了也沒起什么褶皺

其他部分設計也不錯,，空調和中控的造型線條流暢,，渾然一體，沒有四方形那種古板生硬的感覺,。在中控臺和車門上還安裝了氛圍燈,。方向盤也是大小粗細適中，握在手里比較有質感,，就是造型稍顯樸素,，有點想換一個原廠建模碳纖維的,。

某寶的原廠建模碳纖維方向盤

方向盤上的按鍵不是很多，但是都比較實用,，讓駕駛者可以專注于駕駛,，不用老是低頭。儀表盤是兩個大炮筒,，顯示轉速和時速,，這一點和911也是很像的，這也是我選擇豪華版的原因之一,。雖然人家911那個五連炮要霸氣的多,。

個人還是比較偏愛機械儀表。時速表底的300還是挺唬人的

而且不知道為什么總是覺得電子顯示的儀表不那么可靠,，覺得有點幀數(shù)不夠,，顯示不實時?？赡苁潜患依锏陌舜纤加螋[的,。?空調——60?相對于其他配置，空調的表現(xiàn)就有些不盡人意了,。雖然出風口造型確實好看,，但是風量偏小，夏天車輛經過曝曬之后,，開最低溫度最大風量也需要很久才能讓車內溫度恢復正常,。日常駕駛的時候也能感覺到，空調風量小,，但是噪音比較大,。尤其是調大風速的時候，明顯感覺噪音比風量來的快,?？赡苁浅鲲L口小的原因吧，也算是為了滿足設計做出的犧牲,。

空調出風口造型與內飾渾然一體,，與奧迪、大眾等車系的四方形出風口對比鮮明

中控,、音響——負無窮?如果說空調的表現(xiàn)是不太滿意,，那么音響的表現(xiàn)就得吐槽了。雖然20w出頭的車也算不上什么豪車,，沒有頂配的BOSE,，但是這音響也太次了吧。我開過的其它車,，豐田雅力士,，現(xiàn)代KONA,，起亞K3、SPORTAGE,，還有朋友的凱美瑞,，表哥的風神A60，全都完爆我的音響,。在這個隨便找一輛車都有低音炮的年代,，豪華版GS這個音響，高音不透,，低音不沉,，也絲毫沒有任何立體感?？v然我已經祭出了安卓音質最好的powerAMP也無濟于事,，雖然跟用藍牙播放折損音效也有一定關系。

不知道什么雜牌的破音響,，湊合用吧,。換起來又貴又麻煩

而且藍牙效果也非常不好，我是安卓手機,，沒法使用CARPLAY,，所以用藍牙播放,。但是藍牙經常探測不到手機,，無法連接，或者探測到了也不自動連接,。播放中間經常出現(xiàn)卡頓的情況,，有時連續(xù)切歌甚至會讓中控死機重啟。而且我不是個例,，看到很多人都說有這個問題?，F(xiàn)在正在考慮買個U盤把音樂拷進去，U盤播放效果應該會比藍牙好,，但是那樣就會占用前排唯一一個USB接口,，手動捂臉。

豪華版少了一些功能,，所以有空白的假按鍵,。逼死強迫癥

減噪——90?在這一點上，君威GS做的非常不錯,。然而我并不喜歡這一點,，所以給90。當所有車窗以及天窗都關上之后,，車子發(fā)動機和排氣的聲音幾乎完全被屏蔽掉了,，就剩一點點胎噪,。只有當轉速超過3000之后才能聽到一點發(fā)動機的聲音。然而,，對于喜歡體驗駕駛樂趣的人來說,，聽不到發(fā)動機、渦輪和排氣的聲音也是一種遺憾,，總不可能一直開著窗子開車吧,。?能想到的就這么多了，君威GS豪華版的表現(xiàn)并不完美,，但是總體來說性價比還是很不錯的,，是一款可以激起駕駛欲望的運動家轎。別克現(xiàn)在雖然已經淪為普通品牌,，但是做工還是比較精細的,，用料也足，安全系數(shù)比較高,。家里有老人或者對舒適性要求較高的可以考慮20T或28T車型,。我們那個銷售就是20T車主，自述百公里油耗才7個多,。養(yǎng)護也不貴,，外面做一次基本保養(yǎng)才四百左右。新款君威即將上市,，現(xiàn)款應該會加大優(yōu)惠力度,，現(xiàn)在是抄底的好時候。而且我個人覺得,，新款君威GS實在是一言難盡,。

新款大燈把日行燈放在了下部，造型也變方了,。多了一絲硬朗但少了一些靈動,。中網(wǎng)在每個網(wǎng)格里都加了一根橫條，顯得有些過于密集了

我最喜歡的大燈改款了,，中網(wǎng)也讓人看得直犯密集恐懼癥,。按鍵式換擋必須低頭操作，并不方便,。特別是主打運動的GS版本居然換裝了發(fā)動機,，降了馬力。雖然官宣的零百時間與現(xiàn)款一樣,，但是主打運動的車型,，人們最關心的應該都是動力參數(shù)吧。就像有句話說的，我不一定用,，但是你得有,。除了車尾的設計突出了一些運動感之外，整體的感覺還是稍遜于現(xiàn)款,。所以我個人還是更推薦現(xiàn)款GS（僅代表個人觀點）,。

新款GS車尾的小擴散器和鴨尾還是很香的。現(xiàn)款如果車尾改成這樣就完美了

如果有人從頭到尾看完了,，那么非常感謝您的耐心,。最后附上我和媳婦兒的照片，以及車主認證,。祝大家生活愉快,！

工作照

媳婦兒的靚照

最后車主認證