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本文目錄一覽：
- 1,、哪位知道想找房屋建筑加固的公司，請問哪家好,？
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- 3、列檢通道鋪設(shè)要求
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哪位知道想找房屋建筑加固的公司,，請問哪家好,？
樓主您好，挑選房屋建筑加固公司,，建議從其品牌影響,、技術(shù)水平、工程案例等綜合考慮擇優(yōu)選擇,，條件允許可以到其公司實地考察,。科順修繕,，一家專業(yè)從事建筑防水修繕,、房屋加固改造設(shè)計及施工廣西庫房加固設(shè)計公司的牌子，近年來在加固改造工程中積累廣西庫房加固設(shè)計公司了豐富廣西庫房加固設(shè)計公司的經(jīng)驗,，廣泛應(yīng)用于民用建筑,、橋隧管廊、工業(yè)廠房,、特種建筑,、水利設(shè)施這些領(lǐng)域的建筑物，想找房屋建筑加固的公司,，建議可以找科順修繕了解一下,。百度上面有這方面的信息。
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本公司是一家集建筑結(jié)構(gòu)加固設(shè)計,、施工于一體的專業(yè)加固公司,，具有加固行業(yè)特種專項資
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聯(lián)系人: 張經(jīng)理
聯(lián)系電話:就是我的登陸用戶名
公司地址:北京市豐臺區(qū)西四環(huán)南路88號A401室
列檢通道鋪設(shè)要求
全自動運行地鐵車輛段/停車場停車列檢庫一般為無人區(qū),，分割為若干檢修區(qū)段，檢修人員進入無人區(qū)各檢修區(qū)段時需通過專門的檢修通道及門禁系統(tǒng),。目前對于采用接觸網(wǎng)受電的地鐵線路,，該檢修通道一般采用地下敷設(shè)方式,，但該方式工程投資較大，后期維護不便,。列車之間通道只有兩端能進入,，通道之間的聯(lián)系不夠，列檢人員作業(yè)時的通行路徑過長且過于單一,，檢修效率不夠,。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本實用新型實施例涉及一種停車列檢庫的檢修通道布置結(jié)構(gòu)，至少可解決現(xiàn)有技術(shù)的部分缺陷,。
本實用新型實施例涉及一種停車列檢庫的檢修通道布置結(jié)構(gòu),，包括至少一個檢修道橋，每一所述檢修道橋架空設(shè)置于停車列檢線上方且橫跨各所述停車列檢線,，每一所述檢修道橋的至少一端配置有檢修入口,，各所述檢修入口均開設(shè)于庫房對應(yīng)側(cè)的側(cè)墻上且均與庫房外空間連通。
作為實施例之一,，各所述檢修入口均設(shè)置有電子門禁控制的檢修門,。
作為實施例之一，所述檢修道橋的數(shù)量與地鐵車輛段場無人區(qū)所劃分的檢修區(qū)段的數(shù)量相同且一一對應(yīng)配置,。
作為實施例之一,，每一所述檢修道橋連接有沿其長度方向依次設(shè)置的多組支承機構(gòu)，相鄰兩組所述支承機構(gòu)之間有至少一道所述停車列檢線,，每組所述支承機構(gòu)包括立于相鄰兩停車列檢線之間的地面通道上的至少一根支承柱,。
作為實施例之一，部分所述支承機構(gòu)相鄰于庫房的側(cè)墻設(shè)置,，且該部分所述支承機構(gòu)的各所述支承柱均貼靠于對應(yīng)的庫房側(cè)墻內(nèi)壁布置,。
作為實施例之一，各所述支承柱均采用柱腳錨栓錨固于對應(yīng)的所述地面通道上,。
作為實施例之一,，每相鄰兩停車列檢線之間以及庫房的每一側(cè)墻與相鄰的停車列檢線之間均具有一地面通道，每一所述檢修道橋與各所述地面通道之間分別通過檢修樓梯連接,。
作為實施例之一,，每一所述檢修樓梯的底部出口處設(shè)有電子門禁控制的樓梯門。
作為實施例之一,，各所述檢修樓梯均為一跑鋼樓梯,。
作為實施例之一，各所述檢修道橋均為鋼結(jié)構(gòu)橋,。
本實用新型實施例至少具有如下有益效果：采用架空設(shè)置的方式布置檢修通道,，可利用庫房的上部空間，可減少工程投資,，同時便于拆卸,、加固及改造等后期維護,；各檢修入口開設(shè)在庫房對應(yīng)側(cè)的側(cè)墻上，檢修人員可便捷地進出庫房,，無須從庫口繞行,，有效提高檢修效率。
附圖說明
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,，顯而易見地,，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例,，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖,。
圖1為本實用新型實施例提供的停車列檢庫的檢修通道布置結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1中A-A的剖視圖,；
圖3為圖1中B-B的剖視圖,。
具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚,、完整地描述,，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,，而不是全部的實施例,。基于本實用新型中的實施例,，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例,，都屬于本實用新型保護的范圍。
如圖1-圖3,，本實用新型實施例提供一種停車列檢庫的檢修通道布置結(jié)構(gòu),，包括至少一個檢修道橋2，每一所述檢修道橋2架空設(shè)置于停車列檢線5上方且橫跨各所述停車列檢線5,，每一所述檢修道橋2的至少一端配置有檢修入口6,，各所述檢修入口6均開設(shè)于庫房1對應(yīng)側(cè)的側(cè)墻上且均與庫房1外空間連通。其中,，無疑義地,，各檢修道橋2的設(shè)置應(yīng)滿足相應(yīng)要求，包括各檢修道橋2架空的凈空高度不影響列車運行等,，即不得侵入列車運行等界限空間內(nèi),。各檢修道橋2均橫跨各停車列檢線5，即指每一檢修道橋2自庫房1的其中一側(cè)墻延伸至另一側(cè)墻側(cè),，優(yōu)選為各檢修道橋2的長度方向/橫跨方向均垂直于停車列檢線5延伸方向(也即為庫房1寬度方向),。各檢修道橋2的入口端可以在庫房1內(nèi),，也可以在庫房1外；在庫房1內(nèi)時,，可對應(yīng)在庫房1內(nèi)設(shè)置樓梯3,，上述的檢修入口6對應(yīng)開設(shè)在庫房1側(cè)墻的底部；在庫房1外時,，則對應(yīng)在庫房1外設(shè)置樓梯,，上述的檢修入口6優(yōu)選為與對應(yīng)的檢修道橋2位于同一高度上；本實施例中,，考慮需要將側(cè)墻與相鄰的停車列檢線5之間的地面通道4與檢修道橋2連接起來,，優(yōu)選為設(shè)置各檢修道橋2的入口端均位于庫房1內(nèi)，即側(cè)墻與相鄰的停車列檢線5之間的地面通道4與該檢修道橋2之間設(shè)置樓梯3,，上述的檢修入口6即開設(shè)于該樓梯3底端附近的庫房1側(cè)墻上,。另外，優(yōu)選為設(shè)置每一檢修道橋2均只有一個入口端,，即僅配置一個檢修入口6,，且優(yōu)選為各檢修入口6位于同一面庫房1側(cè)墻上，便于管理,。進一步優(yōu)選地,，各所述檢修入口6均設(shè)置有電子門禁控制的檢修門，用于檢修人員便捷地進出庫房1,，無須從庫口繞行,。本實施例中，采用架空設(shè)置的方式布置檢修通道,，可利用庫房1的上部空間,，可減少工程投資，同時便于拆卸,、加固及改造等后期維護,。
一般地，根據(jù)庫長,、線間距等因素將地鐵車輛段場停車列檢庫劃分為多個檢修區(qū)段,，優(yōu)選地，如圖1,，每個檢修區(qū)段內(nèi)均配置有一個上述的檢修道橋2,，即所述檢修道橋2的數(shù)量與地鐵車輛段場無人區(qū)所劃分的檢修區(qū)段的數(shù)量相同且一一對應(yīng)配置，以保證檢修效率,。
接續(xù)上述檢修道橋2的結(jié)構(gòu),，為保證各檢修道橋2的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，優(yōu)選為在庫房1內(nèi)對各檢修道橋2進行支撐，即每一所述檢修道橋2連接有多組支承機構(gòu),，各支承機構(gòu)沿該檢修道橋2的長度方向依次設(shè)置,，相鄰兩組所述支承機構(gòu)之間有至少一道所述停車列檢線5，即每一檢修道橋2連接的各支承機構(gòu)間隔設(shè)置,，每組所述支承機構(gòu)包括立于相鄰兩停車列檢線5之間的地面通道4上的至少一根支承柱8,；上述支承機構(gòu)及支承軸的數(shù)量根據(jù)實際情況確定。一般地,，每相鄰兩停車列檢線5之間具有一地面通道4,，庫房1的每一面?zhèn)葔εc相鄰于該側(cè)墻的停車列檢線5之間具有一地面通道4，上述的各支承機構(gòu)的各支承柱8均安裝于對應(yīng)位置處的地面通道4上,，每一支承機構(gòu)的各支承柱8則優(yōu)選為立于同一地面通道4上,；其中，位于相鄰兩停車列檢線5之間的各支承柱8應(yīng)避開上車平臺等結(jié)構(gòu),。作為實施例之一,，其中有部分支承機構(gòu)相鄰于庫房1的側(cè)墻設(shè)置,，即布置于庫房1的側(cè)墻與相鄰于該側(cè)墻的停車列檢線5之間的地面通道4上,，且該部分所述支承機構(gòu)的各所述支承柱8均貼靠于對應(yīng)的庫房1側(cè)墻內(nèi)壁布置，以預(yù)留足夠的通行空間,。另外,，上述的各支承柱8均優(yōu)選為采用柱腳錨栓錨固于對應(yīng)的所述地面通道4上，保證支承結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性,；上述的各支承柱8均優(yōu)選為采用鋼柱,。
接續(xù)上述檢修道橋2的結(jié)構(gòu)，如圖1和圖2,，每相鄰兩停車列檢線5之間以及庫房1的每一側(cè)墻與相鄰的停車列檢線5之間均具有一地面通道4,，每一所述檢修道橋2與各所述地面通道4之間分別通過檢修樓梯3連接。通過上述結(jié)構(gòu)使得每一檢修道橋2與庫房1內(nèi)的每一個地面通道4聯(lián)系起來,，保證作業(yè)方便,，列檢人員無須從庫房1端部繞行(尤其是大型停車列檢庫)，縮短列檢人員作業(yè)通行路徑,，從而有效提高檢修效率,，降低勞動強度。進一步可在每一所述檢修樓梯3的底部出口處設(shè)有電子門禁控制的樓梯門7,，檢修人員須刷卡進出各地面通道4,；通過各檢修道橋2入口處的電子門禁與各檢修樓梯3底部出口處的電子門禁實現(xiàn)雙重防護措施，確保全自動停車列檢庫無閑雜人等進出,，保證庫區(qū)安全,，降低風險。進一步地,，如圖3,，各所述檢修樓梯3均為一跑鋼樓梯3,，減小其占用空間，且無須對檢修樓梯3設(shè)置支護,，降低設(shè)備成本及維護成本,。根據(jù)停車列檢線5間距等要求，上述檢修樓梯3的寬度宜取0.8～1.0m,，同時應(yīng)避開對應(yīng)地面通道4上的上車平臺等結(jié)構(gòu),。
另外，各檢修道橋2均優(yōu)選為采用鋼結(jié)構(gòu)橋形式,，布置靈活,、自重輕、制作簡便,、施工方便,，且易于拆卸、加固或改造等后期維護,。上述各檢修通道可采用箱式通道結(jié)構(gòu),，該箱式通道的高度優(yōu)選為設(shè)置在2m左右，滿足檢修人員通行即可,，高度過高會增加停車列檢庫高度,，增大設(shè)計難度及工程成本。
以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已,，并不用以限制本實用新型,，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改,、等同替換,、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi),。
農(nóng)村危房需要加固改造,，去哪找修繕加固的公司呢,？
危房加固改造廣西庫房加固設(shè)計公司的技術(shù)要求更高廣西庫房加固設(shè)計公司，而市場上很多游擊隊存在技術(shù)不到位?服務(wù)不規(guī)范廣西庫房加固設(shè)計公司,，設(shè)備落后等問題,，真正有實力的公司不多，建議廣西庫房加固設(shè)計公司你廣西庫房加固設(shè)計公司了解一下科順修繕,，雨虹修繕大品牌,，科順修繕依托科順26年技術(shù)沉淀與積累，產(chǎn)品有多項專利，國家專業(yè)資質(zhì),，在全國各大重點城市布局修繕服務(wù)中心,，擁有上百余套技術(shù)方案以及超千人的施工團隊。還參與了文昌發(fā)射基地等知名項目,，可以了解一下,。
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