本文作者:海東加固設(shè)計(jì)公司

公路施工(公路施工安全標(biāo)志標(biāo)牌)

本篇文章給大家談?wù)劰肥┕?,以及公路施工安全?biāo)志標(biāo)牌對應(yīng)的知識點(diǎn),希望對各位有所幫助,,不要忘了收藏本站喔,,本文目錄一覽:,,1,、,公路施工的安全措施,,2,、,公路工程施工資質(zhì),,3,、,公路路基施工各階段需注意的問題及解決方法,?,,4、,,公路工程項(xiàng)目施工管理,?

本篇文章給大家談?wù)劰肥┕ぃ约肮肥┕ぐ踩珮?biāo)志標(biāo)牌對應(yīng)的知識點(diǎn),,希望對各位有所幫助,,不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽:

公路施工的安全措施

公路在建設(shè)的過程中公路施工,,安全管理是一個非常重要的內(nèi)容,要結(jié)合施工的特點(diǎn),,將公路施工的安全管理進(jìn)行改善,,對現(xiàn)場施工的安全進(jìn)行有效地管理與控制。 下面是我為大家整理的關(guān)于公路施工的安全措施,,一起來看看吧!

公路施工的安全措施

1 強(qiáng)化安全生產(chǎn)意識

在我國的各個行業(yè)中,,安全都是人們必須重視的,在公路的建設(shè)中,,安全也是同樣的重要,,要想保證施工的安全性,就必須提高施工人員的安全意識,,對施工人員開展安全教育工作,。在加強(qiáng)施工人員安全意識之前,應(yīng)該加大對施工領(lǐng)導(dǎo)人安全思想的培養(yǎng),,讓施工的安全意識得到重視,,領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)該將安全的問題落到實(shí)處,不能只是隨口說說而已,。

第一,,實(shí)現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)問責(zé)任制。在安全事故發(fā)生之后,,要將出現(xiàn)事故的原因進(jìn)行分析,,研究哪個階段的安全出現(xiàn)的問題,明確責(zé)任,,提高施工人員的安全意識,,建立一支安全意識較強(qiáng)、生產(chǎn)水平較高的施工隊(duì)伍,。

第二,,在公路的建設(shè)過程中,不僅僅要保證施工設(shè)備的安全,,還要保證施工人員的安全,,在建設(shè)的過程中,應(yīng)該為施工人員采取一些安全措施,,為施工人員的安全提供保障,。

第三,施工單位要對管理人員進(jìn)行安全管理的培訓(xùn),,制定相應(yīng)的管理規(guī)定,,并將施工中應(yīng)該注意的安全事項(xiàng)告知給施工人員,,提高施工人員的安全生產(chǎn)意識,在公路施工之前,,提高施工團(tuán)隊(duì)的安全意識,,從根本上降低安全隱患發(fā)生機(jī)率。

.2 施工安全信息的及時發(fā)布

在高速公路的建設(shè)過程中,,要將高速公路建設(shè)的信息進(jìn)行及時的公布,,這樣可以避免造成車輛之間的擁擠和碰撞,施工單位可以通過廣播電視以及高速公路的電子情報進(jìn)行施工信息以及通行情況的匯報,,提醒人們繞道而行,,避免在行駛過程中出現(xiàn)擁堵的現(xiàn)象。在進(jìn)行信息發(fā)布的同時,,施工單位也應(yīng)該制定車輛分流行駛的方案,,保證車輛的安全通行,減少事故的發(fā)生,。

公路施工的安全管理工作

1 安全技術(shù)交底

在施工之前,,施工單位應(yīng)對施工的范圍予以確定,并制定具有較高安全性的施工方案,,將建設(shè)過程中的具體環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)致的分析,,在制定施工方案時,,還應(yīng)該將一些外部條件進(jìn)行考慮,,如該地區(qū)的天氣情況、地理位置,、交通的方便性等,,在制定方案時,最好繪出具體的安全管理示意圖,,并編著文字進(jìn)行詳細(xì)的闡述,。提高施工人員的安全意識,并將施工的方案中需要注意的事項(xiàng)和施工環(huán)節(jié)詳細(xì)的告知給現(xiàn)場的工作人員,,將各組人員的責(zé)任和要求予以明確的規(guī)定,,讓每個員工都加入到安全的管理中,以此來加強(qiáng)施工過程中的安全管理,。

2 機(jī)械設(shè)備管理

在施工過程中,,項(xiàng)目部門應(yīng)該將使用的機(jī)械進(jìn)行嚴(yán)格的檢查,要保證使用機(jī)械的安全性,,對于特殊的裝備,,項(xiàng)目部門應(yīng)該將該機(jī)械的安全進(jìn)行檢查,將檢查的結(jié)果以報告的形式進(jìn)行制定,,并制定嚴(yán)格的淘汰制度,,將存在著安全隱患、不合格的機(jī)械進(jìn)行淘汰,,尤其是特種裝備,在沒有合格證書的前提之下不能進(jìn)行公路的建造,。

3 日常安全檢查

對生產(chǎn)中存在的安全隱患進(jìn)行合理的檢查和治理,,主要檢查高支模、腳手架,、隧道施工以及特種設(shè)備等,,若在檢查中發(fā)現(xiàn)安全隱患,應(yīng)及時的進(jìn)行處理,,與此同時,,還應(yīng)該對施工人員和管理人員進(jìn)行安全教育,提高施工人員和建筑人員的安全意識,。在施工的過程中,,將支架搭設(shè)的設(shè)計(jì)驗(yàn)算,地基處理,、搭設(shè)控制,、預(yù)壓監(jiān)測、檢查驗(yàn)收,、澆筑管理等進(jìn)行嚴(yán)格的控制,。將施工中的各個階段都進(jìn)行嚴(yán)格的管理,將存在的隱患進(jìn)行及時的發(fā)現(xiàn),,并予以快速的處理,,在將問題徹底的解決之后,再進(jìn)行下一步的程序,。

4 現(xiàn)場安全管理

在施工的過程中,,要將施工的范圍進(jìn)行劃分,避免附近的村民進(jìn)入到施工現(xiàn)場,。運(yùn)用鐵絲網(wǎng)和彩鋼板將施工現(xiàn)場進(jìn)行隔離,,并設(shè)立相應(yīng)的標(biāo)志,給人們一些提示,。

將與施工無關(guān)的人員進(jìn)行限制,。在進(jìn)行隧道施工時,管理人員要將進(jìn)入隧道的人員進(jìn)行嚴(yán)格的管理和控制,,工作人員在進(jìn)入隧道之前要進(jìn)行姓名的登記,,避免讓與施工無關(guān)的人員進(jìn)入隧道,另外,管理人員還應(yīng)該將進(jìn)入隧道的人數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì),,將隧道的施工情況進(jìn)行詳細(xì)的公路施工了解,。

5 安全臺賬管理

在施工的過程中,我們要將施工中存在的安全隱患進(jìn)行預(yù)測和預(yù)控,,在安全生產(chǎn)中,,安全臺賬管理將施工中的存在的安全隱患進(jìn)行公路施工了有效的避免,并將施工人員,、管理人員進(jìn)行保護(hù),為公司的健康持續(xù)的發(fā)展提供了保障,。安全臺賬管理是安全管理的基礎(chǔ)和手段,安全管理行為能在安全臺賬資料中明確的反映出來,,項(xiàng)目安全管理的成效也能在安全臺賬資料中直接性的體現(xiàn)出來,。將項(xiàng)目部安全臺賬進(jìn)行真實(shí)、有效,、規(guī)劃的建立,。將施工中的安全責(zé)任進(jìn)行明確的貫徹落實(shí)。與此同時,,還要安排專業(yè)人員管理安全臺賬資料,。將安全臺賬進(jìn)行及時的收集登記,。

公路施工的應(yīng)急預(yù)案演練

1 專項(xiàng)方案監(jiān)管

在施工的過程中,,要嚴(yán)格按照工程計(jì)劃和工程方案進(jìn)行,,將安全質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的管理和控制,當(dāng)施工的進(jìn)度與施工方案有所出入時,,我們要根據(jù)情況進(jìn)行原因的分析以及預(yù)防措施的制定,。在固定的時間內(nèi),管理者要將施工的方案進(jìn)行梳理,,根據(jù)施工的實(shí)際情況進(jìn)行方案的調(diào)整和補(bǔ)充,,在經(jīng)過審批后,將方案實(shí)施于現(xiàn)場的施工中,。

2 應(yīng)急預(yù)案演練

在施工的過程中,我們要根據(jù)施工的實(shí)際情況進(jìn)行事故的預(yù)案演練,,如:隧道坍塌,、支架坍塌,高處墜落等,。通過預(yù)案演練的方式將施工現(xiàn)場與事故的發(fā)生進(jìn)行有效的接觸,,讓施工人員掌握應(yīng)急事故的處理方法,提高施工人員的安全意識和應(yīng)對突發(fā)事件的能力,。

公路工程施工資質(zhì)

法律分析:公路工程需要公路工程施工總承包資質(zhì),;企業(yè)資產(chǎn);凈資產(chǎn) 800 萬元以上,。企業(yè)主要人員:(1)公路工程專業(yè)注冊建造師不少于 8 人,。(2)技術(shù)負(fù)責(zé)人具有 6 年以上從事工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷公路施工,且具有公路工程相關(guān)專業(yè)中級以上職稱或公路工程專業(yè)注冊建造師執(zhí)業(yè)資格,;公路工程相關(guān)專業(yè)中級以上職稱人員不少于 15 人,。 工程資質(zhì)代辦。(3)持有崗位證書的現(xiàn)場管理人員不少于 8 人公路施工,, 且施工員,、安全員、造價員等人員齊全,。(4)企業(yè)具有經(jīng)考核或培訓(xùn)合格的中級工以上技術(shù)工人不少于 15 人,。(5)技術(shù)負(fù)責(zé)人(或注冊建造師)主持完成過本類別資質(zhì)二級以上標(biāo)準(zhǔn)要求的工程業(yè)績不少于 2 項(xiàng)。

法律依據(jù):《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》

第十四條 城市人民政府組織編制城市總體規(guī)劃。

直轄市的城市總體規(guī)劃由直轄市人民政府報國務(wù)院審批,。省,、自治區(qū)人民政府所在地的城市以及國務(wù)院確定的城市的總體規(guī)劃,由省,、自治區(qū)人民政府審查同意后,,報國務(wù)院審批。其他城市的總體規(guī)劃,,由城市人民政府報省,、自治區(qū)人民政府審批。

第十五條 縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮(zhèn)的總體規(guī)劃,,報上一級人民政府審批,。其他鎮(zhèn)的總體規(guī)劃由鎮(zhèn)人民政府組織編制,報上一級人民政府審批,。

公路路基施工各階段需注意的問題及解決方法?

公路路基施工各階段需注意的問題及解決方法有哪些,?下面中達(dá)咨詢?yōu)榇蠹以敿?xì)介紹一下,,以供參考。

路基作為道路的基礎(chǔ),,在公路工程中起著重要作用,。路基又是路面的基礎(chǔ),它與路面共同承受行車荷載的作用,。實(shí)踐證明,,沒有堅(jiān)固、穩(wěn)定的路基,,就沒有穩(wěn)固的路面,。由于它是工程設(shè)計(jì)藍(lán)圖與原地質(zhì)地貌直接結(jié)合部,受自然環(huán)境影響因素較多,,施工難度較大,。下面結(jié)合作者的施工經(jīng)驗(yàn),就公路路基施工各階段需注意的幾個問題和解決方法進(jìn)行探討,。

1,、準(zhǔn)備階段

路基施工準(zhǔn)備階段是路基工程施工總體部署、調(diào)查作業(yè)范圍,、水文地質(zhì)及工程量、制定施工方案,、編排施工進(jìn)度計(jì)劃以及開工前的人員,、機(jī)械、材料等方面準(zhǔn)備的階段,該階段準(zhǔn)備充分與否是直接關(guān)系到路基工程施工能否正常進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié),。

在工程所在地要詳細(xì)調(diào)查了解公路沿線(包括路基基底)及土源等作業(yè)范圍內(nèi)的土質(zhì)的液限,、塑限、塑性指數(shù)及含水量情況,,制作標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)和土的強(qiáng)度試驗(yàn)(CBR值),,制定施工方法。根據(jù)水文地質(zhì)情況,,進(jìn)行分類,、整理,結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)制定出路基各種不同類型土質(zhì),、含水量的切實(shí)有效的施工方法及路基基底處理方案,,防止在施工中出現(xiàn)盲目性,避免走彎路,,以保證工程質(zhì)量和進(jìn)度,。要重點(diǎn)把握:

1.1特殊潮濕地區(qū)路基土的特點(diǎn)及對策

在特殊潮濕地區(qū),路基上的壓實(shí)是相當(dāng)困難的,,規(guī)范中對此作出了若干調(diào)整:一是壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)試驗(yàn)資料確定或較表列數(shù)值降低2%-3%,;二是對于天然稠度<1.1,液限>40,,塑性指數(shù)>18的粘質(zhì)土,,當(dāng)用于下路床及其下的路堤填料時,可采用規(guī)定的輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn),;三是改善填料的性質(zhì),,在土中摻加生石灰,通??梢垣@得預(yù)期的效果,,也可采用新型吸水材料加固。同樣,,在西部某國道主干線二級專用公路途經(jīng)渭河沿岸,,部分路段屬潮濕地區(qū),采用第三種辦法,,取得了預(yù)期的效果,。尤其是過濕粘性土,土質(zhì)極差,,塑性指數(shù)高達(dá)24,,擊實(shí)最大容重為(1.90g/cm3),其液限高達(dá)47%,,雨天泥濘不堪,,粘性很高,。晴天粘土表層雖然干爽,但里層含水量卻高達(dá)30%以上,。所以,,這類土質(zhì)用作路基施工時,需要翻拌,、晾曬,、粉碎,甚至摻入一定比例的石灰,,以降低其含水量,,改善壓實(shí)特性。土場的選擇處理由于路段內(nèi)土場的地下水位比較高,,土的含水量特別大,。為了降低土的含水量,先將取土坑周圍開溝放水的方法,,再用推土機(jī)將土推成大堆,,進(jìn)行晾曬這樣土方可以直接運(yùn)輸?shù)铰坊献鰹樘钔潦褂谩楸WC雨后能正常運(yùn)輸,,進(jìn)出土場的便道也要精心修整,。

1.2路基路面排水預(yù)先設(shè)計(jì)

水是影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的另一重要因素,許多路基病害是由水的侵蝕造成的,。另外,,從保護(hù)環(huán)境、不損害當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利設(shè)施考慮,,也必須做好路基排水的設(shè)計(jì),,形成排水系統(tǒng)規(guī)劃,并與地區(qū)排水規(guī)劃相協(xié)調(diào),。在路基施工中,,應(yīng)重視施工排水,防止因各種原因造成的水患,,給路基,、路面施工造成不必要的損失。

2,、具體施工階段

路基施工階段是路基施工全面展開,、生產(chǎn)出成品的階段,是按照已制定的施工計(jì)劃和施工方案進(jìn)行組織落實(shí)階段,,是施工過程中遇見實(shí)際問題的階段,,也是對施工計(jì)劃、施工方案調(diào)整,、完善的階段和保證落實(shí)工程質(zhì)量,、工期的階段,。要重點(diǎn)把握好:

路基填筑過程中過濕土的處理

(1)路堤分層填筑,,松鋪厚度為≯30cm的水平層,,并在鋪下一層土之前,按規(guī)定壓實(shí),,每填一層,,都要進(jìn)行翻曬、粉碎,;并用平地機(jī)整平后,,方可開始碾壓。每層填土壓實(shí)時,,要不停地進(jìn)行整平工作,,保證均勻的密實(shí)度;

(2)對于降雨天數(shù)較少,,氣溫較高的季節(jié),,過濕土天然含水量相對較低時,不必?fù)饺氚谆业韧鈸絼?,而可采少用重型鏵犁和重型缺口圓盤耙,,直接將土翻松,粉碎至顆粒在50mm以下,,并用重型壓路機(jī)碾壓,,直至壓實(shí)度達(dá)到90%以上為止;

(3)過濕土含水量過大,,可由取土坑挖出后,,堆置坑旁初步晾曬,再運(yùn)至施工作業(yè)段攤鋪,;或由取土坑挖出后先運(yùn)至作業(yè)段一側(cè),,經(jīng)初步晾曬后再用推土機(jī)推至作業(yè)段上,用上述機(jī)械粉碎1一2遍,,并經(jīng)整平處理后,,將規(guī)定劑量的全部或2/3外摻劑均勻撒布于上。龍甘公路采用劑為3%-5%的消石灰作外摻劑,。再用上述機(jī)械粉碎拌和4-6遍,,兩輪壓路機(jī)或履帶式施工機(jī)械全面碾壓一遍。摻灰,、粉碎,、拌和及初步碾壓工序必須在同1d內(nèi)完成;

(4)對初步碾壓的土層悶料24-28h后,,再將剩余的1/3石灰均勻鋪撒到土層上,,再行翻拌,、粉碎至土顆粒在50mm以下,用重型壓路機(jī)碾壓并檢驗(yàn)壓實(shí)度,,摻石灰5%時的最大干容重一般為1.83g/cm3,,標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度為90%;

(5)如果施工過程中遇雨,,一般宜搶壓,,用上層土封住下層土。同時要加強(qiáng)排水功能,,在路基邊坡使用防雨布做臨時急流槽以防大雨沖毀邊坡,,對已成型的路段,為防雨水滲進(jìn)土基,,搶在下雨前用J防雨布整體覆蓋,,待雨過天睛,打開防雨布,,進(jìn)行必要的復(fù)壓,,即可進(jìn)行下一層施工,這樣,,既能保證路基壓實(shí)度,,又能爭取工期;

(6)對于已摻入石灰,,而未來得及整平碾壓的路段,,遇雨時要進(jìn)行搶壓,同時也用防雨布進(jìn)行覆蓋,,由于路基高低不平,,局部地方會滲入雨水,待雨停后,,應(yīng)立即打開防雨布,,進(jìn)行局部翻曬,粉碎處理,,個別積水嚴(yán)重地方可將超厚土挖掉,,換填拌和均勻的灰土,然后進(jìn)行整平,、碾壓,,至壓實(shí)度合格為止。

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公路工程項(xiàng)目施工管理,?

公路施工屬于一次性工程項(xiàng)目,,具有施工規(guī)模大,,變動因素多,單位流動性強(qiáng),,行業(yè)競爭激烈等特點(diǎn),,這要求我們以項(xiàng)目為起點(diǎn),以承包為紐帶,,以效益為根本,,以質(zhì)量為目標(biāo),,搞好管理,。以下詳細(xì)介紹我們摸索的管理經(jīng)驗(yàn)。

人本管理:“內(nèi)提素質(zhì),、外展形象”

人員作為管理結(jié)構(gòu)中最基本的單元,,是最活躍和最有積極性、創(chuàng)造性的因素,。日本豐田公司的現(xiàn)代化精益管理,,離開“人”一文不值著名的管理學(xué)家泰羅針對人的特質(zhì)制定了激勵因素理論和保健因素理論,想做好一件事情,,必須先抓人本管理,。沒有高素質(zhì)的管理人群,沒有愛崗敬業(yè)的團(tuán)隊(duì),,沒有奮勇拼搏,、無私奉獻(xiàn)的員工,其他的管理再好,,也都是空談,。

加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)層的建設(shè),增強(qiáng)核心凝聚力,。施工期間,,定期召開項(xiàng)目班子會議,開展批評與自我批評,,悉心聽取職工意見,,班子成員廉潔自律、定期溝通,,使工作清晰,、透明,不斷總結(jié)施工中存在的問題,,及時進(jìn)行研究并加以解決,。

完善制度管理、形成準(zhǔn)軍事化的隊(duì)伍,。依據(jù)上級管理部門下發(fā)的各項(xiàng)規(guī)章制度,,結(jié)合項(xiàng)目經(jīng)理部的實(shí)際情況制定適合本項(xiàng)目的管理規(guī)章制度,。各項(xiàng)規(guī)章制度以文件形式下發(fā)到每個職工手中,并要求熟練掌握,,以便在日常工作中認(rèn)真執(zhí)行,。

加強(qiáng)職工基本技能、專業(yè)技能培訓(xùn),,鼓勵職工們對基本技能及專業(yè)技能進(jìn)行學(xué)習(xí),。使我們的職工能夠更好地適應(yīng)市場的需要,成為工程施工中的一名多面手,,真正做到一人多能,。同時培養(yǎng)職工由專業(yè)型向復(fù)合型轉(zhuǎn)變。

加強(qiáng)愛崗敬業(yè)教育,,提高職工集體素質(zhì),。樹立起員工熱愛集體的思想,建立起高度的責(zé)任心和使命感,,具有主人翁意識,。

在施工過程中,應(yīng)鼓勵節(jié)約,。講文明話,、辦文明事,做文明人,。加強(qiáng)黨風(fēng)建設(shè),,發(fā)揮黨團(tuán)員的模范帶頭作用。在不影響正常施工的前提下,,組織職工進(jìn)行各種有意義的文體活動,,舉行各種形式的比賽,營造一種家的氛圍,,使單調(diào)的工地生活變得豐富多彩,。

質(zhì)量管理:“樹立信譽(yù)。站穩(wěn)市場”

“百年大計(jì),、質(zhì)量第一”,。質(zhì)量作為公路施工中一個重要環(huán)節(jié),絲毫不可掉以輕心,。只有優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量才能獲得更高的信譽(yù),,信譽(yù)使我們獲得更多的市場,站穩(wěn)每一個市場,,市場使企業(yè)獲得了生機(jī),。

在項(xiàng)目施工中,首先“以人為本”,實(shí)行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),、分部管理”的原則,,成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組,建立質(zhì)量保證體系,,從落實(shí)責(zé)任制開始,,層層深入、步步落實(shí),。

——施工準(zhǔn)備階段

良好的施工環(huán)境和施工條件,,能確保施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行,能確保工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求,。

1、材料進(jìn)場控制

在備料階段,,根據(jù)設(shè)計(jì)文件對于基層。面層及其他部位材料的級配要求,嚴(yán)格制定備料計(jì)劃,,盡快確定各層次目標(biāo)配合比來指導(dǎo)備料工作,;深入材料生產(chǎn)廠家,,本著貨比三家、物美價廉的原則選擇優(yōu)質(zhì)材料,;通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證材料質(zhì)量,,不合格材料要堅(jiān)決抵制,嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),。

2、施工方案控制

在開工前組織技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會審,,認(rèn)真研究施工方案,,開碰頭,集思廣益,,共獻(xiàn)良策,,制定幾種方案,從中選擇最適合的方案,,按照方案制定各個工序的作業(yè)指導(dǎo)書,,并在施工生產(chǎn)前對責(zé)任人交底,并將各項(xiàng)要求傳達(dá)到每個施工崗位上,。做到責(zé)任到人、層層監(jiān)督,。

3,、測量水準(zhǔn)點(diǎn),、中線控制點(diǎn)的確認(rèn)及施工放線的質(zhì)量控制。

路基施工中施工放線是公路工程產(chǎn)品由設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為實(shí)物的第一步,,制約著施工過程中各有關(guān)環(huán)節(jié)的質(zhì)量、進(jìn)度,,是施工準(zhǔn)備階段的重中之重,。

組織自檢人員及測量員嚴(yán)格復(fù)核測量水準(zhǔn)點(diǎn)及中線控制點(diǎn),,使其在本標(biāo)段和臨近標(biāo)段的測量結(jié)果能夠閉合,。測量員施工放樣結(jié)束后,,由自檢人員對其進(jìn)行復(fù)核,并對復(fù)核結(jié)果負(fù)責(zé),。在施工開始前,,工長必須目測基準(zhǔn)線是否順暢后才能開始施工,,以避免由于外界因素造成基準(zhǔn)線發(fā)生變化而影響施工質(zhì)量。施工階段由專人進(jìn)行看管,,如發(fā)現(xiàn)基準(zhǔn)線發(fā)生偏移或斷裂,及時進(jìn)行處理,。

——施工生產(chǎn)階段

1,、自檢體系控制

時刻注意自檢體系的實(shí)施效果,,使其在質(zhì)量中始終發(fā)揮良好作用,,并在施工生產(chǎn)中逐步使其改進(jìn)、完善,。

2,、工序質(zhì)量控制

由于影響質(zhì)量的主要因素是人,、機(jī)械和材料,,所以必須嚴(yán)格工序間的交接檢查,,做到層層檢查,一道工序完成后,,確認(rèn)其質(zhì)量合格后才能進(jìn)入下一道工序,。對發(fā)現(xiàn)的不合格品堅(jiān)決返工,,決不能馬虎,否則將影響下一道工序的施工質(zhì)量,,造成更大的損失,,而且要保證機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)及正常使用,,并著重對隱性工程進(jìn)行檢查和質(zhì)量控制。

3,、建立施工質(zhì)量跟蹤檔案

為了對路基、路面的各個工序?qū)嵤﹪?yán)密,、細(xì)致、有效的監(jiān)督,、控制,,建立施工跟蹤檔案。事實(shí)證明,,這個舉動不僅在施工期間對工程質(zhì)量控制起著重要作用,,而且在工程竣工和投入運(yùn)營后,對于工程維修和管理也能提供大量有用的信息,。

4,、分項(xiàng)工程的自我驗(yàn)收

在分項(xiàng)工程的驗(yàn)收上也需加大力度。一項(xiàng)分項(xiàng)工程完成后,,首先自檢,確保工程質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn),。自檢標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)在《公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》各項(xiàng)評定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上做相應(yīng)提高,。

成本管理:“創(chuàng)造利潤。增加效益”

“無利無以養(yǎng)活”,,市場站穩(wěn)了,還要有利潤,,老百姓說:干活得掙錢。成本管理作為一個工程的核心,,一個工程的靈魂,,它直接影響盈虧,。

——成本控制

1,、成本計(jì)劃

接到施工任務(wù)之后,,從實(shí)際出發(fā),,嚴(yán)格制定出項(xiàng)目成本計(jì)劃表,、降低咸本技術(shù)組織措施計(jì)劃表,、降低項(xiàng)目成本計(jì)劃表,、間接費(fèi)用計(jì)劃表,,作為對成本控制,、分析和考核的重要依據(jù)。然后對成本計(jì)劃進(jìn)行分解,,把指標(biāo)落實(shí)到施工段和個人,,同時設(shè)計(jì)內(nèi)部表格,,將計(jì)劃用工,、用料和機(jī)械費(fèi)用與實(shí)際支出的進(jìn)行對比分析,,查明原因,進(jìn)行調(diào)查,。

2,、預(yù)算控制

對于直接費(fèi)支出建議主要運(yùn)用定額控制,。對于間接費(fèi)支出建議用包干預(yù)算,,一次性包死預(yù)算總額,,全年不變。

3,、成本控制

1)人工費(fèi)

民工連隊(duì)進(jìn)場時,,勞資人員進(jìn)行人員清查和登記,,同時在施工期間進(jìn)行不定期的檢查,,然后與工長報告單人數(shù)進(jìn)行核對,加強(qiáng)人工費(fèi)的控制,。

2)材料費(fèi)

材料費(fèi)支出在施工成本中占很大比例,,因此控制材料費(fèi)支出是成本管理的重中之重,在我項(xiàng)目經(jīng)理部尤其嚴(yán)格控制大眾材料的采購工作,,大宗材料采購原則為:貸比三家,物美價廉,,使材料費(fèi)支出最少,。

3)機(jī)械使用費(fèi)

自有機(jī)械采用單車核算,建立單車修理費(fèi)和油料消耗統(tǒng)計(jì)臺賬,,同時建立司機(jī)獎罰制度。

外租機(jī)械嚴(yán)格簽訂租賃合同明確規(guī)定租賃時應(yīng)承擔(dān)的各項(xiàng)費(fèi)用,,同時按小時核定臺班,,減少不必要的機(jī)械費(fèi)支出。

4)現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)

把現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)按部門進(jìn)行分解,,實(shí)行層層包干制度,,一次性包死。

5)管理費(fèi)用

主要控制業(yè)務(wù)招待費(fèi)支出,,檢查或者其他活動,,一律統(tǒng)一招待,設(shè)定招待標(biāo)準(zhǔn),,群眾監(jiān)督,,外出聯(lián)系業(yè)務(wù)務(wù)必節(jié)約,禁止奢侈浪費(fèi),。

——過程控制

在每一個施工作業(yè)面上安排經(jīng)驗(yàn)豐富的工程管理人員組織施工生產(chǎn),,如在施工中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量方面的問題,及時向現(xiàn)場負(fù)責(zé)人匯報,,做到當(dāng)時發(fā)現(xiàn),,當(dāng)時處理,決不把隱患留到下一道工序上。現(xiàn)場工長應(yīng)做到每天匯報當(dāng)天的工作進(jìn)展情況,,并及時布置下一步工作內(nèi)容,,做到相關(guān)人員心中有數(shù)。形成金字塔式的過程管理模式,。

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公路施工的程序劃分為 公路施工的程序有哪些步驟

1,、決策階段,又稱為建設(shè)前期工作階段,,主要包括編報項(xiàng)目建議書和可行性研究報告兩項(xiàng)工作內(nèi)容,。其主要作用是為了推薦建設(shè)項(xiàng)目,以便在一個確定的地區(qū)或部門內(nèi),,以自然資源和市場預(yù)測為基礎(chǔ),,選擇建設(shè)項(xiàng)目。

2,、勘察設(shè)計(jì)階段,,復(fù)雜工程分為初勘和詳勘兩個階段,為設(shè)計(jì)提供實(shí)際依據(jù),。施工圖一經(jīng)審查批準(zhǔn),,不得擅自進(jìn)行修改,必須重新報請?jiān)瓕徟块T,,由原審批部門委托審查機(jī)構(gòu)審查后再批準(zhǔn)實(shí)施,。

3、建設(shè)準(zhǔn)備階段,,按規(guī)定作好施工準(zhǔn)備,,具備開工條件后,建設(shè)單位申請開工,,進(jìn)入施工安裝階段,。

4、生產(chǎn)準(zhǔn)備階段,,產(chǎn)準(zhǔn)備是由建設(shè)階段轉(zhuǎn)入經(jīng)營的一項(xiàng)重要工作,。

5、竣工驗(yàn)收階段,,驗(yàn)收合格后,,建設(shè)單位編制竣工決算,項(xiàng)目正式投入使用,。

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